Цитата: (30 @ 16.8.2010, 2:14) нижнюю часть блока (пастель) ставят, если переложить герметика, который кстати уплотняет канал к фильтру, то он может быть причиной такого, или не доложили то дырка это не есть хорошо, для этого и спрашивал в деталях как и что делали.

Надо лобовину снимать и смотреть каналы от маслонасоса в лобовине, наверняка герметик выдавило когда двиг прогреваться начал и масло более жидкое и горячее стало. Причем выдавило в том канале, через который масло уходит.

Посмотри маслоприемник, на 1zz очень мелкая сетка, у меня забивалась так что просто так почистить не могли горелкой выжигали. А так тоже вроде нормально двигатель работал минут через 30 лампочка загоралась, постоит минут 10 и опять нормально, тем более движку капиталил полюбому грязь попала , а там еще старая осталась. Я когда капиталил сразу не сообразил посмотреть.

Наконецто давление появилось, механики перебрали двигатель. Сейчас машина шепчет !!! В чём причина, механики ""понять не могли"" , но выдвинули свою версию, что при установки коловки на направляющие у неё есть небольшой люфт относительноплоскости блока на 1.5 мм и это сказывалось на тонком канале который идёт к натежителю цепи, а при нагреве зазор уменьшался и масло перестовало идти. А может это версия просто для меня, а сам факт косячка скрыт.