Всем привет. Такая ситуация стал обладателем Опы 1,8 2001год, загарается чек, начали разбираться, оказалось обрыв связи с датчиком детанации, выяснилось, что двигатель заменен на рестайлинговый, и датчик детонации не подключен вообще, так как на рестайлинговых двигателях датчик 2х контактный, а на моей проводке только 1 контактный разъём. Читал что эти датчики не взаимозаменяемы. Подскажите как быть в данной ситуации?

Цитата: (luxor293 @ 11.12.2014, 4:19) Всем привет. Такая ситуация стал обладателем Опы 1,8 2001год, загарается чек, начали разбираться, оказалось обрыв связи с датчиком детанации, выяснилось, что двигатель заменен на рестайлинговый, и датчик детонации не подключен вообще, так как на рестайлинговых двигателях датчик 2х контактный, а на моей проводке только 1 контактный разъём. Читал что эти датчики не взаимозаменяемы. Подскажите как быть в данной ситуации?

Открыть книгу, сравнить схемы рейстал и до рейстал и подключить датчик. Более простой вариант, если схемы не "куришь", купить на разборке датчик старого образца.
Скорее всего у нового датчика второй контакт нужно соединить на массу.

Датч-ки разные по принц-пу работы, нужно купить датчик с любого двигателя, все старого образца одинаковые

0030: То есть получается посадочные места у двух и одна контактных датчиков одинаковые?

Нет, просто нужно выкрутить шпильку проставку и все

Вот здесь по датчику детонации все написано. ссылка
ДД это пъезоэлемент у него два вывода, в старом корпусе один вывод закреплен на массу, второй на фишку, у нового образца оба вывода на фишке. Так же разные по конструкции датчики могут иметь разную чувствительность, поэтому считаю, что самый правильный вариант, покупка датчика с одним контактом.