ссылка бля, че то подозрительно дешево, продаван перекуп.
Вот понравилась ссылка
вот тоже норм вариант ссылка

ну и напоследок вот стоит ЛЕВЫЙ руль
ссылка
че то яуже совсем задолбался с выбором

после опы взял стрима 07 года, rn6 будка. мотор 1.8, 140 коней, цепной привод, 7 мест, 5ступый автомат - как вам такой вариант?

опа все-таки хороший аппарат. все еще верно служит с 2009 г.

параллельно ему были:

Tiida 1.5 2wd АКПП 2007 г. Свежая относительно. Расход большой. Слабенький. Шумка слабая. Салон гремучий, весь пластиковый. Не впечатлил.

RAV4 3D 1.8 2wd АКПП 2004 г. рестайл. ну очень отличный аппарат. Мягкий, юркий и скорость не боится. расход смешной. жалею что продал.

Civic 5d 1.5 2wd CVT 2001 г. нужен был временно недорогой аппарат. Двигатель отличный. Пуск движка с полпинка, тянет лучше тойоты. Ходовка жесткая (R16), зато как по рельсам в повороты. Салон очень просторный. Трансформация 5+.

Allion 1.8 2wd 2005 г. рестайл. Отличный аппарат. Тянет лучше чем опа. Видимо движок прошел модернизацию. Газулька чуток думает, видимо из-за электропедальки. тросик отсутствует. В целом все отлично.

Avensis 1.8 2007 г. рестайл. левый руль. В сравнении с аллионом: тяжелее, шумка лучше, задние спинки назад не наклоняются, независимая подвеска, дисковые тормоза в круг, рулевая электро. низковат. В целом крепкий авто. Куча всяких вспомогательных фишек для безопасного управления. Куча датчиков.

Opel Astra J 5D 2012 1.6 на палке. В процессе...

Заметил такую тенденцию, что авто надо покупать именно рестайлинговые. Потому что в них все-таки многие болячки убираются.

Цитата: (Артём Анатольевич @ 4.3.2015, 13:05) По дизайну хонда гораздо серьёзнее смотрится, но у меня хонд не было...

Вот-вот? я тоже посмотрел обзор и для себя решил, что дизайном (что снаружи, что изнутри) Freed значительно выигрывает. Если на внешность, в принципе, нас..ть, то вот дизайн салона у Honda значительно приятней моему глазу. А ездишь-то внутри машины, а не снаружи... Но вот по поводу эргономики третьего ряда, мне гораздо больше понравилось как складываются сидушки третьего ряда в Sienta. Весьма удобно и практично. Поднятые как в серьезном жыпе к бортам, выглядят как-то громоздко и съедают полезное пространство багажника. По-крайней мере мне так показалось... Коротенький капот Freed'a добавит дополнительных манипуляций при тех.обслуживании двигателя, когда полморды разобрать надо, чтобы свечи, например, заменить.

Цитата: (Артём Анатольевич @ 4.3.2015, 13:05) Хотя и тойот до опы не было

Вот-вот - все когда-то в первый раз случается.
А бояться Honda в стиле девяностых, типа запчасти не найдешь, сейчас уже неактуально. Все-таки в 21-ом веке живем. Всякие там Экзисты и прочие помогают решать проблемы.
В смысле удовольствия от вождения Honda, даже такая кондовая как Partner, дарила хорошие эмоции. Toyota как-то попроще в этом плане, более пресная.
Система полного привода на Honda, опять же, поинтереснее будет. Ее электромуфта, менее надежна (но это как эксплуатировать), но более экономична, чем "тупая" вискомуфта на Toyota. Ну и на таких машинках никто в говна не полезет, ибо глупо это. Клиренс не тот. А по асфальту у Honda полный привод поинтересней. Причем значительно!
Так что выбор между Freed и Sienta лично для меня ОЧЕНЬ сложный. ((( Я больше склоняюсь к Honda. Замеченные мной и автором видеообзора "недостатки" трансформации салона легко нивелируются раскладыванием третьего ряда. Но и не совсем для меня актуальны эти недостатки, так как я езжу на водительском месте. И вообще, на заднем диване редко кто ездит у меня, только когда на дачу или в "дальняк". Я голосую за Honda!

Цитата: (Balamut @ 4.3.2015, 20:11) ну и напоследок вот стоит ЛЕВЫЙ руль ссылка че то яуже совсем задолбался с выбором

Только надо иметь в виду, что у этой машины 101500 на одометре, это, скорее всего, не километров, а миль. А значит на 1.6 умножать надо. Оно тебе надо? Да и Matrix есть суть Opa, только с гораздо более бедным салоном.

Цитата: (Edward @ 5.3.2015, 12:24) Avensis 1.8 2007 г. рестайл. левый руль. В сравнении с аллионом: тяжелее, шумка лучше, задние спинки назад не наклоняются, независимая подвеска, дисковые тормоза в круг, рулевая электро. низковат. В целом крепкий авто. Куча всяких вспомогательных фишек для безопасного управления. Куча датчиков. Заметил такую тенденцию, что авто надо покупать именно рестайлинговые. Потому что в них все-таки многие болячки убираются.

Разве "электро" на Avensis? Вроде гидро- ставили на него...
Toyota вообще имеет такую политику - на дешевые модели (эконом) ставят ЭУР, на более дорогие - ГУР. ЭУР более дешев как в производстве, так и в обслуживании. А есть мнение, что хорошее дешевым не бывает. А по нашим дорогам рулевая получает на полный залп. Снег вот сошел уже в Питере, а вместе с ним и асфальт. Дороги - ЖУТЬ. Трещины, выбоины... Даже в центре города. Когда на машине езжу по городу, тихо фигею.

На Авенсисе ЭУР - три года на нем отъездил

Цитата: (КАН24 @ 5.3.2015, 19:38) На Авенсисе ЭУР

Удивлен...

На "тройке"-ЭГУР. Если качнёшь рулем стоя на улице-подумаешь. что под капотом Робокоп затаился.)))

Цитата: (Balamut @ 4.3.2015, 20:11) ссылка бля, че то подозрительно дешево, продаван перекуп. Вот понравилась ссылка вот тоже норм вариант ссылка ну и напоследок вот стоит ЛЕВЫЙ руль ссылка че то яуже совсем задолбался с выбором

Если рассматриваешь "табуретки" типа "сиенты", то может такой вариант...
ссылка или
ссылка
ссылка

Цитата: (Alexxxz @ 5.3.2015, 13:44) Разве "электро" на Avensis? Вроде гидро- ставили на него... Toyota вообще имеет такую политику - на дешевые модели (эконом) ставят ЭУР, на более дорогие - ГУР. ЭУР более дешев как в производстве, так и в обслуживании. А есть мнение, что хорошее дешевым не бывает. А по нашим дорогам рулевая получает на полный залп. Снег вот сошел уже в Питере, а вместе с ним и асфальт. Дороги - ЖУТЬ. Трещины, выбоины... Даже в центре города. Когда на машине езжу по городу, тихо фигею.

ЭУР на авенсисе за 3 года ни разу не дал о себе знать. хотя эксплуатация была по всяким дорогам и по провинции в том числе.

Цитата: (Edward @ 6.3.2015, 11:04) ЭУР на авенсисе за 3 года ни разу не дал о себе знать. хотя эксплуатация была по всяким дорогам и по провинции в том числе.

у меня тоже ЭУР я очень доволен. Никакого масла и соответствующих последствий

Цитата: (Balamut @ 4.3.2015, 19:11) ссылка бля, че то подозрительно дешево, продаван перекуп. Вот понравилась ссылка вот тоже норм вариант ссылка ну и напоследок вот стоит ЛЕВЫЙ руль ссылка че то яуже совсем задолбался с выбором

если понравился матрикс, то лучше его заменить на понтиак Вайб

Была у меня сенька.
Плюсы :вместительный салон ,хорошо трансформируется.продуманные задние двери.маленький расход бенза.
Минусы:шумки нет,печка греет плохо, в горку с кондюком не едет,ЕГР нужно чистить раз в год ,для замены топливного фильтра нужно пол салона разобрать,свечи только иридивые,ну и конечно же вариатор.

Цитата: (Alexxxz @ 5.3.2015, 10:44) Разве "электро" на Avensis? Вроде гидро- ставили на него... Toyota вообще имеет такую политику - на дешевые модели (эконом) ставят ЭУР, на более дорогие - ГУР. ЭУР более дешев как в производстве, так и в обслуживании. А есть мнение, что хорошее дешевым не бывает.

Я думаю, что класс машины тут не причем. Скорее, ставится под вопрос управляемость автомобиля, ведь обычный ГУР не имеет настроек, усилие на руле постоянно в широком диапазоне скоростей. Скажем, если автомобиль требует точной и острой рулежки, ставится ЭУР, управляемый бортовым компом. Меняется острота, усилие, драйв :-) А если автомобиль по своей сути не драйверский, а раскачивающаяся баржа (ну ОПА в том числе), то нет смысла ставить ЭУР, его плюсы в настройках в таких авто не нужны. Ну или вес автомобиля, например внедорожники, это тяжелые машины, где требуется уже нормальный электромотор, это усложняет схему, проще ГУР поставить.

Цитата: (Masel @ 6.3.2015, 17:24) ведь обычный ГУР не имеет настроек,

Да ладно!!! У меня сейчас на Лачетти ГУР с переменным усилием! )))) На насос ГУРа приходит фишка датчика скорости. Которая периодически закисает, теряет контакт и загорается ошибка ГУРа на панели. Руль же при этом как был усиленным, таким и остается. На больших скоростях приходится при этом очень аккуратно рулить, т.к. руль слишком уж "острый" становится.
Так что я думаю, что вы неправильно думаете. )))))))))))

Цитата: (brigadirrx5 @ 6.3.2015, 11:53) Была у меня сенька. Плюсы :вместительный салон ,хорошо трансформируется.продуманные задние двери.маленький расход бенза. Минусы:шумки нет,печка греет плохо, в горку с кондюком не едет,ЕГР нужно чистить раз в год ,для замены топливного фильтра нужно пол салона разобрать,свечи только иридивые,ну и конечно же вариатор.

Была какого года? До 2006 детские болячки присутствовали- наслышан про это, а вот насчет ЕГР и печки по подробнее плиззз....

Цитата: (Draven @ 5.3.2015, 21:41) Если рассматриваешь "табуретки" типа "сиенты", то может такой вариант... ссылка или ссылка ссылка

Румион юзал, кстати завтра еду смотреть именно КРАСНЫЙ, чел отдаст за 460, но отзывы противоречивые, основной минус- пузотерка..... На варик народ вроде не жалуется, а вот электроника ( ну там сенсорное открывание дверей, старт- стоп) иной раз глючат...........

Не буду зас@@ать тему, довольно понятливая статейка на тему ГУР, ЭГУР, ЭУР.
ссылка

тоже не буду закакивать тему по поводу ГУР и ЭУР так вот некоторое время назад у моего прошлого начальника была
волга 3110 , в один прекрасный выходной он не был готов сесть за руль по всем известьной в россии причине, сел за него я , я не знаю че там гур или эур но скорее всего гур т.к. на волгах он орет как будто его в ...опу е...ут......., я ловил эту машину на трассе как проститутку это ужас, а он синий сзади кричит че ползешь? на маленькой скорости и на сотке руль себя одинаково ведет гавно полное чуть вильнул и пиждец ты в говне