Женек
если это действительно так, то мы просто совершим в этой ветке революцию... так как большая половина пользователей действительно говорит что просто акпп со второй трогается...

TOH
Я не настаиваю на своих словах, но в тот момент когда я выехал из грязи, где кстати до этого на обычном режиме не мог тронуться, я был уверен в наличии какого то прибамбаса, но потом (я об этом уже где то тут писал) меня разубедили, так что надо грязюку искать для эксперимента
А насчет второй скорости, я согласен, слишком это банально и просто для японского автопрома, да и потом как вторая скорость может исключить пробуксовку, дай газу побольше на снегу и..... вот тебе и пробуксовка на второй.

В аукционнеке ест указана как дополнительная функция

У меня получалось в виде эксперимента шлифануть на снегу в этом режиме

Даа народ, стыдно такие прописные истины даже обсуждать. И чем вам мало для ЕСТ троганья со второй и переключения передач при более низких оборотах. Чем не электронное управление. Ну а про вариатор думаю так- есть в нем виртуальные передачи, вот с виртуальной второй и трогается. Шутка. А если серьезно, то согласен с Masel. Важно понять для чего, а не как. И ни какого антибукса нет и в помине, просто облегчение троганья.

вот она самая главная фраза этой ветки!

Женек

не все слишком бонально. я еще такую штуку слышал, это еще в добавок и принудительное переключение передач.

Хорошо я согласен нет у нас не фига! В принципе я и не спорил, но мучает меня один вопросик почему люди которые ездят на механнике не пользуются такой вещью как трогонье со второй передачи? Если вся фишка во второй скорости и все?

Это глаза у тебя хромают. Попробуй глянуть о чём идёт речь.
Если всё рассуждать только по логике - будет совсем всё алогично.

А интернет - это как забор, можно всё написать - не покраснеет.

И зачем же создавать кучу алгоритмов, на одну и ту же функцию, тем более не столь важную для автомобиля.
Функция SNOW - всего лишь вспомогательное дополнение, позволяющее не буксовать на старте, И БОЛЬШЕ НИЧЕГО!
Если этой кнопочки не будет, никому от этого плохо не станет.
Более того, многие никогда ею и не пользуются. Не говоря о том, что некоторые вообще не знают её предназначения.

Зачем же ради такой не значительной функции, гробить один из важнейших агрегатов в авто. Да! именно гробить, потому как изо дня в день, всю зиму трогаясь со второй передачи, коробку можно угробить в хлам, буквально за год.
Попробуйте это проделать с ручной коробкой, что с ней будет?

Не проще ли просто "задушить" двигатель, уменьшив до минимума крутящий момент, что на самом деле и происходит. Тем самым не создавая велосипед из АКПП.

Заметьте! Ведь функция SNOW работает не только при трогании, но и при всём промежутке её активации.
По типу ТРЕКШН КОНТРОЛ.

Несогласен с тобой.Когда я ездил на механике ,бывало что в жуткий гололед тронутся на 1й просто не возможно, по этому практиковал со 2й,так эфективнее чем полировать на высоких оборотах а потом выехав на асфальт получить удар в коробке. Думаю что кто понимает это практикуют троганье со 2й.

На ручке с коробкой не че небудет,просто убьеш сцепление.

Женек

еще как пользуются...

там как я писал еще принудиловка есть. так вот у меня друг так гоняется постоянно, очень говорит удобно

уважаемые здесь я так понимаю точку поставить нельза. каждый останется при своем мнении. а то что с грязи машина вылазит лучше и межосевой диференциал срабатывает, в этом я убежден наглядно.

а 4wd что могут сказать?

Верно, потому спорить не буду, а посмотрю что написано в автодатовской книжке, которая являет собой перевод инструкции.

Masel
И нам напиши! Что бы мы не спорили.

Имхо, наша АКПП от механики отличается СЦЕПЛЕНИЕМ. У нас гидромуфта! Трогаясь со второй момент передается через гидромуфту плавно. Блокировка срабатывает значительно позже, чем на 1-ой передаче, поэтому колеса не срывает в пробуксовку, так же, как на обычном режиме.

Имхо-2, Антибукс на переднем приводе скорее навредит, чем принесет пользу. А вот для заднеприводных он лишним не будет.
При движении по снежной каше, как раз пробуксовка на переднем приводе дает возможность копать колесами без заносов. ....

жОРА2
+100

Привет! У меня комплектация с 2-кой. При трогании на скользком покрытии колеса сначала срываются в букс а потом словно кто то двигатель душит. Ударов и загораний лампочек не замечал!

Когда на механике ездил, пользовался зимой. А когда только-только стал автолюбителем в 99 г., в городе на перекрестках даже на третьей передаче удавалось трогаться

Тут на Опе по лесной дороге ехал - грязь (глина) местами была. Нажал волшебную кнопку SNOW - крррасота!

Вообще-то речь вначале шла не о режиме SNOW, а о антипробуксовочной системе. Так вот у меня на Авенсисе 1,8 стоит эта система. Она предполагает еще наличие кнопки, которая ее отключает. В инструкции написано, что если вы все-таки забуксовали (не пробуксовываете, а конкретно застряли), то необходимо ее отключить иначе она (система) не даст вам вылезти. Вот так! Отсюда делаю вывод, что на ОПЕ этой системы нет.
А по режиму SNOW уже так много писано, просто удивляет, что есть еще вопросы. В книге про ОПУ написано, что трогание начинается со второй передачи и изменены режимы переключения последующих передач (это для АКПП, вариатор не смотрел). И надо ничего домысливать.

дак понятно, что стоит, европеец если я не ошибаюсь???? а на опе и быть то его не может, у веника веть класс выше*