VETTER
Спасибо, прочитал. Догадывался об этом, но масштаб серьезный! Вобсчем варианта всего 3 (вообще):
- новая с салона;
- японка с аука;
- б/у при детальнейшем осмотре и диагностике.
На новой потом потеряешь при продаже до 50% в нее вложенных, б/у - лотерея. Ну что же, остается японка с аука с возможностью дальнейшей переделки руля (если запретят) . Бум думать, время еще есть.

gpe
Да не бойся, правый руль никто не запретит. В самом страшном случае запретят (или обложат непомерными налогами) ввоз. Так что ничего переделывать на уже имеющихся машинах не придется, да и не разрешено это официально.

CrueJIJIa
Да, крутилки - архаизм, особенно для такой цены. В вольце солон шире на 45 мм, выше на 15, чем в опе, но короче на 90.

Спасибо за ответы.
Но кто может что сказать по технике и эксплуатации и т.д., а не по ценам (цены на любой сайт зайди - исчерпывающая информация).
Варианты рассматриваю до 600, поэтому такие модели и смотрю.
qpe!
Вариант брать новую в салоне - самый невыгодный, во первых через 3 года теряешь 50% стоимости и плюс к этому в течении 3- лет не хило платишь за ТО дабы сохранить гарантию.
Самый оптимальный вариант брать 2-3-х летку.
Кстати смотрел Форд-С-max, новый в салоне. Больше всего похож на ОПУ и цена почти проходная, но посидел в нем и понял, что похож он только снаружи, а внутри теснота, механка, не вэдовая, клиренс вообще еле просматривается и такие деньжищи стоит.
А о переделке и не думай - не получится, надо официальное разрешение получать.
Олега!
А почему Клюгер пенсионное авто, поясни. Я как раз его в первую очередь хочу рассматривать, если откажусь от леворукости.

КАН24
Перелопатил кучу инфы по хондам, однозначно - црв в 5-м кузове за 600 руб самый оптимальный вариант (с т.зрения надежности, экономичности и ремонтопригодности), можно найти европейку или салонную (не мериканца). Лекса 300-го (клюгера) в нормальном состоянии трудно найти ИМХО, а 330-й ужо подороже будет. Леворукого хитрилу тож сложно в нормальном состоянии за такие деньги найти, да и ниссан есть ниссан. Про витару сказать ничего не могу, знаю что тесная она. Да у нас тут гранд витару в новом кузове лр за 620-630 продавали 06 года. Думаю если поискать - можно найти. У коллеги на работе туссан 2 года, косяков нет, ничего еще не сломалось, но он брал с нуля и каждое ТО добросовестно делал, вообще нормальный машин, за 600 06 года взять можно. Есть еще вариант киа спортиж в новом кузове: интерьер гут, места много, но уже не полноценный жип, а паркетник с вяскомуфтой. Вобсчем, я б взял црвэху однозначно. имхо. или гранд витару 06г. С етим выбором полный шваг!!!

КАН24, почему, как вариант Х.Одиссей не рассматриваешь, ну или Авенсир, вроде по просторности не уступают ОПе.

А мне вот например очень Isis понравился.
ссылка

Если мазда то МРV если ничего не путаю. Ну и про Опели что то ни кто ничего не говорит-типа ЗАФИРА или........

MPV жрет как крейсер аврора (у знакомого ниже 15-ки не выходило), опель качества примерно как форд - посредственного имхо, тот же шевроле. Есть еще опель синтра - копия мазда мпв со сдвижными дверями - этакий корабль. После японок все эти марки ф топку! (имхо)

qpe!
+1
Lelick009!
Одиссей и Авенсир клиренсом не вышли. Собственно меня в ОПЕ только это и расстраивает, люблю я летом на природу ездить. В трущобы не забираюсь, но по проселкам ездить приходится и сердце кровью обливается, когда почти на ровном месте брюхом царапнешь. Как-то с десяткой и Лансером ездили, я царапну, а они спокойно проходит - обидно!

А Опели это отстой германского автопрома, ИМХО. Типа, Рено у французов и Запорожцев в СССР.

КАН24
клиренс у опы не плохой, на штатной резине 160мм! это очень достойный результат среди современных иномарок! а чухается она только из-за длинной базы!

про опели ничего плохого не скажу, нормальные машины и с каждым годом они все качественнее и одновременно дороже!

Почему рено во франции - ацтой - тоже не пойму... вполне конкурентноспособная машина всяким пыжам... и ситронам...

А субару не нравится? Оутбэк (ланкастер). а если чуть попроще и подешевле - то Форестер.
Там, кстати, настоящие 4WD. С запчастями тоже проблем щас нет.
Ходовка крепче чем у других всех япов.
Салон трансформируется. На Ланкастере "в пол", на Форике точно не знаю.
Форик с левым рулем 2004-2005 год за две ОПЫ.

КАН24
По твоим деньгам можно купить вполне сносного PAJERO или BIGHORN 95-97 годов, дизельные, с хорошими салонами и в полне приличной комплектацией. И клиренс не слабый и 4WD присутствует, да и солярка в России всегда была есть и будет, хотя и бензовые варианты этих моделей не редкость.

gpe
Отъездил чуть более года на OPA 2000,07 v1,8 @ серебристая. Остался доволен. Ничего, кроме расходников и аккума не менял. Салон просторный, клиренс оставляет желать лучшего, но, при спокойной езде и на ней можно за грибами проехать. Движка тяговитая и резвая. Правда масло любит, но про эту фишку уже говорили(меняем кольца и наступает счастье). Вывод, заказал другую OPA, уже купили, 2002, 07 I v1,8 правда цвет белый, но это дело привычки, не понравится, продам. Меня устраивает комплектация, спойлер, титаны и т.д. Правда на предыдущей стояли парковочные радары, а здесь нет, но это можно и самому добавить. Вот и делай выводы.

Охотник
Спасиба. В выходные похожу еще по рынку, но на сегодняшний день опа все-таки перевешивает. Чтож, в феврале будем заказывать.

Парни! А какова высота посадки в опе? На стоянке видел опу, смотрел по линии крыши высота однинаковая с тазом 2112 правда опа была на 14-й штамповке. Рядом стоял кольт, он реально выше опы! А ведь кто-то говорил через крыши впереди идущих седанов видно. Это правда?

Ну, кольт - это вообще другой класс. В нем места намного меньше, я в нем вообще не поместился, в отличии, скажем, от своей демии 2000года. А таз - это ваще... Кстати, ради смеха, длина опы на 10 см меньше, чем у десятки, но внутри опа раза в 2 больше.
Насчет высоты трудно сказать однознчно. Во-первых. высота водительского сиденья регулируется (по-моему у всех, может поправят) и в высоком положении посадка может казаться т.н. минивэновской, но это положение, как я понимаю, для невысоких людей. Я ездил и в низшем, сейчас где-то среднее, поскольку в первом случае до руля не дотягиваюсь при отодвинутом назад кресле (кстати, отсутствие регулировки руля по вылету при моем росте 190 считаю недостатком, но не критичным, просто было бы удобнее, думаю).
Так что посадка средняя, не вэновская (как в новом спасио), но и не сосем низкая, как в большинстве седанов. Оптимум: и машина чувствуется и сидишь повыше. Хотя кому как. Луше на базаре посидеть, крутилки покрутить и решить.

DmitriyV
Понял. спс.

это заблуждение по большей части. честный 4вд только на мехе
ссылка

Не согласен, ты посмотри какая корса и астра вышли, посиди, а потом говори, зря ты так. Их сравнивают с Россией, типа это у них как у нас Москвич, да, может быть, но этот Москвич просто волшебство по сравнению со всеми нашими заводами вместе взятыми.
А Тон правильно сказал

!

Нет не правда, ну конечно если поднять кресло и тереться о потолок может быть и увидишь
А как сказал КАН24 "Как-то с десяткой и Лансером ездили, я царапну, а они спокойно проходит - обидно" это сущая правда я в одном и том же месте проезжал на Лансере, 7-ке и своей Опе, моя задевает остальные нет,НО ДЛЯ МЕНЯ ЭТО ПРАКТИЧЕСКИ ЕДИНСТВЕННОЕ НО В ЭТОЙ МАШИНЕ.
Зато подвеска по сравнению с лансером сказка, и это без преувеличений