Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
 
Reply to this topicStart new topic
> SsangYong New Actyon, Как я его выбирал и как он у меня был.
Женек
сообщение 6.10.2014, 17:19
Сообщение #1

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3868
Регистрация: 11.10.2007
Город: Мытищи
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 73 раз(а)


Глядя на всех, я тоже решил написать отзыв об автомобиле, хотел написать раньше, но писать о вещи которой владеешь (каждый хозяин свою собаку хвалит) считаю не серьезно (мое мнение).
Итак, в январе 2012 года как то неожиданно в семье появилась денежная сумма в размере 900 тыс. рублей, учитывая что давно уже поговаривали о замене ОПЫ (2001 года выпуска) и пробегом что то за 100 тыс. с хвостиком, на что то посвежей, в принципе ОПА полностью устраивала, за исключением дорожного просвета не очень приспособленного для поездок в сельскую местность, а еще в душе я отлично понимал, что скоро надо будет менять те же расходники, трясти подвеску и не дай бог начнется жор масла (у меня его не было) в общем, время пришло.
Изучив рынок, к сожалением понял, что в классе паркетников по новым авто у меня не такой уж и большой выбор, я мог взять шкоду йети двигатель 1,2, мицубиси ASX двигатель 1,6, ну еще что то из французского тут мне вспомнился Валера с его три «Ф» и я их отмел (даже не смотрел), на вторичке приглянулся ДОДЖ КАЛИБР друг готов был привезти четырех летнего за 750 тыс. с таможенным оформлением, но хотелось новенького. Проехав на тест драйвах ASX отмел, двигатель не тянет он просто орет, шумоизоляции по-моему не было вообще, а еще передние крылья как из бумаги пальцем нажимаешь они играют. ЙЭТИ мне понравилась всем, не зная, что там стоит двигатель 1,2 не когда не скажешь, тянет на ура, отличная шумка, огромное количество комплектаций, но тут на дыбы почему то встала дочь, ну не нравиться ей внешний вид и все, но это мелочь, почитав отзывы про коробку ДСГ, пообщался с владельцами на парковке, в общем, оставил на крайний случай, тем более ОПУ пока продавать не планировали. Дальше понимая, что денег мало приподнял планку рассчитывая, в крайнем случае, на кредит, смотрел спортаж при посадке назад ударился головой (прилично), смотрел ниссан джук – чисто женский автомобильчик, на службе не поняли бы, смотрел дастер тут сыграло какое то внутренне «НЕ МОЕ» хотя в принципе можно было бы и взять, в здании автосалона Рено сбоку находился автосалон SSANG YONG, данную марку я вообще не рассматривал, скажем, так отталкивал внешний вид, да еще и кореец про их новую модель я не знал, а тут зашел, увидел ACTYON чисто внешне это было то, что я искал, высокий дорожный просвет, адекватный внешний вид и приемлемая цена 850 тыс. и еще на выбор скидка в размере 30 тыс. или подарки на эту сумму, проехал на тест драйве все устроило, на другой день привез дочь он ей сразу понравился назвала его «бегемотиком», в общем с февраля 2012 года у нас появился SSANG YONG ACTYON (там еще есть приставка нью, но в документах ее нет).
Итак, был приобретен - SSANG YONG ACTYON, 2012 года выпуска двигатель дизельный турбированный 149 л.с., коробка автомат, привод передний, кондиционер, круиз-контроль, АБС, штатные литые диски с полноразмерным запасным колесом на литье, обогрев передних лобовых стекол переднего, задних стекол, зеркал, цвет темно-серый. В подарок была установлена защита картера и турботаймер, от установки сигнализации отказался т.к. стоит штатная, есть имоблазер, а если устанавливать доп сигнализацию на имоблайзер надо ставить обходчик, да и машина скажем так не пользуется популярностью у угонщиков. Салон, вроде не каких изысков обычный пластик, на форумах пишут, что он жесткий, ребят я не знаю я на нем не сплю, посторонних скрипов не издает, точнее, издавал один раз, облицовка правой передней стойки лобового стекла поскрипывала о торпеду т.к. это началось в дороге воткнул туда зубочистку на время, нет, не чего более постоянного чем что то временное (так и осталось). На водительском месте все под рукой, за исключением гидрокорректора фар он тоже под рукой, но на нем почему то не сделали подсветку, а он нужен как раз ночью вот и шаришь рукой в темноте ищешь колесико. Панель приборов информативная, все довольно хорошо видно, на асх были проблемы с обзором мешал руль, бортовой компьютер со всякими расходами, пробегами, остатками топлива, температурой все становится понятно когда привыкнешь, кондиционер холодит отлично на максимально лучше не ставить, а вот вентилятор живет как то сам по себе, машина вроде не оснащена климат контролем, но вентилятор (у всех машин) работает какими то волнами, т.е. включаешь на максимум идет сильный поток, через какое то время обороты вентилятора опускаются, потом могут опять подняться, опять упасть, в общем, я всем говорил, что у меня климат контроль. Стекла зимой (подмосковной зимой) в принципе всегда чистые, но иногда задние по низу, прихватывает. Салон в прогретой машине теплый, пару раз ездил зимой далеко при минус 25 - 30 (по табло в машине) ехал в рубашке костюм снимал. На заднем ряду достаточно просторно, я с ростом 1,9 м настроив водительское место на себя, свободно размещаюсь за собой, пол на заднем ровный, нет туннеля для кардана, но трем пассажирам моей комплекции я думаю будет тесновато, хотя тут все зависит от комплекции. Трансформация заднего ряда однозначно хуже чем у ОПЫ сиденья в Актионе складываются по классической схеме, т.е. спинка тупо опускается на сиденье, поверхность то получается ровная, но длина поверхности получается меньше, спать неудобно, крупногабаритный груз везти проблематично, спинки заднего ряда регулируются по наклону, регулировок достаточно, даже предостаточно. По грузоподъёмности актион выигрывает однозначно, что я только в нем не возил, кафельную плитку на ванную комнату размером 2,8 на 3,2 и высота 2,6, теплоноситель 350 литров, листы ГВЛ – 35 листов, все это перевозилось, конечно, не одновременно, а по наименованиям, но даже груженный под завязку я не разу не пробил заднюю подвеску. Для хранения всякой мелочевки есть много ящичков – бардачков т.е. всякий хлам распихать есть куда, в подтверждение этого, в воскресенье когда из машины забирал весь «хлам» набралось два стандартных ашановских пакетов, а ведь по салону нечего не болталось, все было распихано по ящичкам, в общем по эргономике салона и его исполнению претензий у меня нет. Ну если только придраться и сказать что почти за три года эксплуатации и почти 80 тыс. пробега я не понял алгоритм работы дворников точнее режима авто, сложилось впечатление что корейцы его тупо зацепили на датчик скорости и их включение к загрязнению стекла отношения не имеют, ну и стойки лобового стекла толстоваты.
Двигатель – именно он меня поразил, как я потом прочитал это разработка мерседеса, а корейцы его перекупили и малость доработали, такой же двигатель стоит на каких то микроавтобусах мерседес. Такой бешенной динамики разгона я у одноклассников типа хонда срви, хундай 35, санта фе не встречал, при этом практически отсутствовала турбо яма. и осталась тяговитость на низах. Тонкости давления на гашетку конечно имеются, почему то если резко нажимаешь на тормоз (в пол) после этого при первом нажатие на газ машина как бы думает разгоняется медленно, что бы вернуть прежнюю резвость надо нажать отпустить а потом уже ехать как обычно. За время владения трижды ездил на море два из них когда шла подготовка к олимпиаде и был массовый ремонт дорог, в пробках практически не стоял шел или по обочинам или вообще по полям, иногда зная, что машина переднеприводная становилось страшновато, типа куда полез дебил. В общем когда понял что у двигателя есть запас мощности, что бы не поганить салон прицепил фаркоп, кстати, не многие производители которые додумываются вывести разъем для подключения проводки фаркопа, не надо тянуть резать, одна проблемка найти ответную фишку, я нашел. Еще подтверждением тому что двигатель у корейцев удался, служит такой показатель, они его с этого года ставят на весь свой модельный ряд (актион, актион спорт, кайрон, рехстон, ставик), изначально каждые 1,5-2 тыс. км. машина не с того не сего начинала дымить в сервисе объяснили, что идет регенерация какого то сажевого фильтра, скажу честно ситуация не очень приятная особенно когда стоишь в пробке и вдруг из выхлопной начинает валить густой туман, сейчас этого нет, корейцы доработали прошивки на этот двигатель (три раза обновляли) теперь регенерации не видно, просто иногда запах небольшой появляется и растет мгновенный расход топлива. Машина требовательна к качеству солярки, при плохой звук двигателя становится звонче и громче, но при этом тяга не пропадает. Также требователен к чистоте воздушного фильтра, летом из-за тополиного пуха запросто может пропасть тяга, у меня на этот случай всегда новый запасной лежал. Экономичность двигателя полностью зависит от стиля вождения, на трассе если обнулить БК на круизе запросто получается 6,5л/100км у меня на ноге таких результатов не было ну минимум 7,8л (7,5)/100км. Еще, наверное, можно отнести к минусу машина на холостом долго греется, если с салоном проще там встроены какие то тены для обогрева и до плюса салон они медленно но нагревают, с двигателем хуже, на холостом при минус 25 и после 15 минут шкала температуры не светится, мне это было как то неприятно, приходилось переводить коробку в ручной режим и пилить с километр на первой, под нагрузкой прогрев идет нормальный. По тех. обслуживанию все сводилось к замене масла, топливных, маслянных, воздушных фильтров. Цены на ТО с материалам скажем не самые маленькие в среднем от 12 до 17 тыс., но если привозишь свои расходники (берут без слов) а еще вместо замены топливного фильтра в сборе меняешь только фильтрующий элемент (тут сервисмены иногда возмущаются) то цена становиться адекватной. По замерзанию солярки тоже все нормально, фильтр очистки топлива имеет подогреватель. В целом к двигателю замечаний нет нормальный продуманный агрегат, этот же двигатель корейцы выпускают в трех версиях при одинаковых деталях, двигатели имеют разную прошивку 149 л.с., 175 л.с. и 210 л.с. еще в Москве есть одна фирма там разработали свою прошивку 181 л.с (об этом я напишу попозже).
Трансмисия – вроде все продуманно, ямки глотает на ура, конечно это не легковой авто, но и не увазик, стойки в среднем ходят до 50 тыс. потом мне поменяли по гарантии (помогли связи), может быть они ходили бы и дольше, я думаю виноваты поездки на юга и гонки по полям, больше в подвеске не чего не менял. Передних колодок в среднем хватает на 30 тыс. у задних колодок ресурс больше, но я менял их вместе с передними, поэтому фактического их ресурса я не знаю. Каждый раз при ТО заставлял подтягивать опорные подшипники, механики попискивали, но делали. Проходимость машины (передний привод) скажем так удовлетворительно-непредсказуемая (со временем предсказуемость появляется). Машина имеет большой вес (1700 кг) блок двигателя чугунный, основной вес на передней оси, поэтому если планируешь «штурмовать» грязь, снег надо заранее прикинуть передачу выше которой не переключаться, если машина встает то с места ее уже только трактор. Когда понимаешь правильность проезда грязи иногда проскакиваешь там, где встала хонда crv (4 вд) и еще выдергиваешь ее (было дважды).
Отдельно напишу про коробку, на машине установлена шести ступенчатая АКПП производства какой-то австралийской фирмы, коробка похоже разрабатывалась под конкретную модель, из-за этого раза три на ТО меняли прошивки и обновляли ПО. Не знаю как на других автоматах с возможностью ручного переключения передач, но на ACTYONе она какая то странная, если стоишь на месте, переключаешь коробку в ручной режим включаешь передачу допустим 4, это не значит что машина начнет движение с 4 передачи, она поедет с первой дойдет до 4, а вот дальше уже не будет переключаться, в общем ручной режим мне не понравился, кнопки на руле не удобные, есть кнопка еще на рычаге АКПП там вообще финтифлюшка не для моих пальцев, единственное предназначение ручного режима это на грязи, включаешь заранее зимний режим и третью передачу в ручном режиме, и прешь как по асфальту, первую лучше пропустить она очень короткая и в грязи запросто колеса в букс срывает. В остальном меня все устраивало, до 39100 км, этот пробег у меня наступил в прошлом году где то в начале сентября, только приехали с юга, там ездили в горы, на обратном пути машина при переключении передач начала поддергивать, попинываться, на тойоте это лечилось заменой масла, ну я и не стал заморачиваться думал куплю расходники и в сервис на очередное ТО, а тут поехал на работу, выехал на третье транспортное кольцо, где то на 90 км. в час вдруг машина заорала перешла как в нейтральное положение и покатилась накатом, я подергал рычаг АКПП в ручной режим и обратно, что то дернулось и вроде поехала, но ехала на двух передачах 2 и 3 максимум, при трогании обороты почти до 2000 поднимались (всегда 900 максимум), при движении 80 км. в час обороты до 3000 (всегда 1800-2000 максимум) Приехал домой залез в интернет и пипец я охренел, оказывается такой же клуб как у нас по тойоте есть по SSANG YONG ACTYON и там тема то про коробку разжёвана и я оказывается попал, все в один голос говорят про конец коробки , сразу позвонил официалам, на другой день приехал, приехал я без расходников вот они рады то были, короче заплатил за ТО-4 с диагностикой коробаса, что то около 19 тыс., то что они сказали я в принципе знал из форума, коробку ремонтировать, коробка встала в аварийный режим и сейчас мы вам рекомендуем поездите еще километров 1000 пускай вам там расхерачит все что можно и тогда мы вам поставим новую коробку, а сейчас при дефектовке не чего серьезного не будет просто ремонт, вообщем бред полный, я не привык как то убивать машину, тем более я не чувствовал за собой грешков типа буксования или дрифта какого то, наоборот все говорят что я аккуратно езжу, вообщем у меня в голове не складывался кубик. Доехав кое как до дома стал искать варианты, это другая история как и через кого, но я попал к парню типа нашего Анатолия (0030) он держит свой сервис и помешан на ACTYONе, осмотрев машину в движении сказал, херня, хорошо что убивать не поехал, 80% что у тебя все хорошо, сказал, что коробка у актиона отличная а вот программисты дебилы, в сервисе подключили компутеры смотрели на монитор и РЖАЛИ, типа тут же все видно, в итоге Александр залил какую то новую прошивку (типа лечебную), как он выразился это последняя версия заводской но нами доработанная, сказал что 100 км. машина будет пинаться, через 100 км приедете снова (прям как в больнице) и денег не взяли!!!!! 100 км я накрутил почти в тот же день, в начале было как поджопник при каждом переключении а потом все прошло и километрам к 60 машина ехала как новая, не толчков, не пинков. Я хотел приехать к сервисменам и втащить в пятак, но блин я законопослушный гражданин, ведь скольких людей они разводят на бабло, у скольких людей портится мнение о неплохой машине. В общем, приехав к Александру на повторный прием, мне в двух словах объяснили, что сейчас за все отвечает электроника и там какие то клапана тоже открывает электроника, а насос куда то качает, а куда то не докачивает потому что на нем стоит ограничение по производительности, в итоге масла где то не хватает, наступает аварийный режим, а человека направляют добить коробку, что он и делает, ведь в официальном сервисе сказали. Дальше мне Александр предложил попробовать перепрошиться, мало того сказал, что если мне не понравиться, то он вернет все обратно, в итоге за несколько заездов (посещений) мне был перепрошит двигатель на 181 лошадь, увеличено тяговое усилие коробки боюсь обмануть по-моему 400 ньтон метров в родной прошивке 360 н.м., так же в машине был заглушен программно клапан ЕГР, убран и програмно заглушен сажевый фильтр, соответственно програмно была отключена регенерация. Все это как он выразился при прохождении очередного сервисного ТО заметить невозможно, ну если только специально не искать, новые прошивки сервисмены ставить тебе не будут потому что у них на компе при диагностике твоей машины всегда будет гореть – обновление не требуется. По цене мне это обошлось в 28 тыс., может кто то скажет что дорого, но если подумать, ушатай я коробку, поедь к официалам, как бы там все вышло. А я после этого «ремонта», за год накрутил почти 40 тыс., пришлось съездить по делам службы и на Урал и в Астрахань, в это лето ездил на побережье Краснодарского края, машина вела себя отлично, мало того стала на порядок динамичнее и меньше думающая.
Вот вроде и все, не знаю интересен будет кому мой отзыв или нет (тут ведь поклонники другой марки) если у меня спросят взял бы я еще раз SSANG YONG ACTYON? Я бы сказал, что если бы был ограничен в деньгах то взял бы, но еще бы малость поискал денужков и взял бы полноприводного, 30 тыс. рублей погоду не делают, а за эти деньги это единственный вариант с оптимальным соотношением цена-качество. Мало того я даже хотел взять SSANG YONG REXTON, но тут корейцы (мое мнение) слетели с катушек и цена на него за ту комплектацию, что я хотел слишком заломили, за эту цену сейчас можно взять автомобиль с более известным именем.
Для тех кто говорит что SSANG YONG ACTYON много теряет при продаже, напишу по чем я сдал и что потерял, я своего бегемотика купил за 850 тыс. рублей, забываем про скидку в 30 тыс. рублей мало ли что они мне поставили и по чем, заплатил я в свое время в кассу 850 тыс. руб., сейчас сдал в авто салон по трейд ину, автомобиль был оценен 660 тысяч рублей (вроде мало) но дополнительно к этому, мне была произведена скидка на приобретаемый автомобиль в размере 100 тыс., это сумма со скидкой фигурировала при заключении договора, дальше в самом договоре есть пункт, так как я учавствую в программе трейд ин мне представляется скидка на приобретаемый автомобиль в размере 70 тыс. рублей, итог считайте сами даже если не считать скидку в 100 тыс. рублей (может они ее всем дают), мой автомобиль выкупили за 730 тыс. рублей, и потеря в 120 тыс. рублей практически за 3 года эксплуатации я считаю адекватной.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Женек
сообщение 6.10.2014, 17:51
Сообщение #2

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3868
Регистрация: 11.10.2007
Город: Мытищи
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 73 раз(а)


Ну вот и все, когда оставлял бегемотика в автосалоне, было немного жалко, все таки неплохую машину придумали ссангйонговцы, и если вы ограничены в деньгах, а мечтаете о новой машине да еще, что бы просвет побольше был, берите SSANG YONG ACTYON, он стоит своих денег, просто у него нет известности тойоты или того же хундая и обыватели незная машины приписывают ему всякие страшилки biggrin.gif
 
+Quote Post
Masel
сообщение 7.10.2014, 18:32
Сообщение #3

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4130
Регистрация: 14.1.2008
Город: Новосибирск
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 95 раз(а)


Отличный отзыв, близкий к эталону!

"втащить в пятак" записал себе в Эверноут, вдруг пригодится ph34r.gif



1ZZ-FE, @L, 2003, черная

ссылка

ссылка


Поблагодарили:
 21068814  +7-91з-986-з5-71  Dmitry Moskaluk  
+Quote Post
константин71
сообщение 8.10.2014, 7:04
Сообщение #4

ГлавРед
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 7451
Регистрация: 22.1.2010
Город: Новокузнецк
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 542 раз(а)


Осилил.Отличный отзыв!
На какую поменял?



Психологи утверждают, что для хорошего настроения нужно ежедневно обнимать 8 человек. Ну, или дать одному в морду.
89039415033
Велика Россия!а машину припарковать негде.
ссылка
ссылка
ссылка
 89039415033  
+Quote Post





 

Женек
сообщение 8.10.2014, 8:21
Сообщение #5

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3868
Регистрация: 11.10.2007
Город: Мытищи
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 73 раз(а)


Цитата:
(константин71 @ 8.10.2014, 8:04) *
Осилил.Отличный отзыв!
На какую поменял?

Паджеро спорт, хотел рекстона, но корейцы (писал в отзыве) цену на него назначили неадекватную, а у мицубиси сейчас скидки хорошие и в итоге вышло дешевле рекстона в одинаковой комплектации.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Валера
сообщение 8.10.2014, 13:13
Сообщение #6

Президент
***
Группа: Президент 
Сообщений: 9444
Регистрация: 21.7.2006
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 290 раз(а)


Цитата:
(Женек @ 6.10.2014, 21:19) *
Итак, в январе 2012 года как то неожиданно в семье появилась денежная сумма в размере 900 тыс. рублей,

отчёт-зачёт, то что не опа и не тойота,дак она не вечная , и мы все уже давно разошлись в предпочтениях. Высказывание выше больше всего понравилось biggrin.gif
судя по отзыву,моё личное мнение, слишком много хлопот и переживаний за два года эксплуатации.



TOYOTA VERSO 2014 (Элеганс)
ссылка
 
+Quote Post
Женек
сообщение 8.10.2014, 15:41
Сообщение #7

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3868
Регистрация: 11.10.2007
Город: Мытищи
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 73 раз(а)


Цитата:
(Валера @ 8.10.2014, 14:13) *
отчёт-зачёт, то что не опа и не тойота,дак она не вечная , и мы все уже давно разошлись в предпочтениях. Высказывание выше больше всего понравилось biggrin.gif
судя по отзыву,моё личное мнение, слишком много хлопот и переживаний за два года эксплуатации.

Валер не поверишь но деньги правда появились неожиданно, давал в долг родственнице на пару лет она квартиру покупала, а тут военным стали давать субсидии на покупку жилья, ну и она ее получила и долги раздала rolleyes.gif по поводу переживаний наверное ДА, но впервую очередь тут виноваты кривые сервисмены и недодуманная прошивка коробки. Кстати на форуме пишут что рейстайлинговый ссангйонг избавился от этих болезней.
 
+Quote Post
Валера
сообщение 9.10.2014, 4:53
Сообщение #8

Президент
***
Группа: Президент 
Сообщений: 9444
Регистрация: 21.7.2006
Город: Новосибирск
Авто: другое
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 290 раз(а)


Женек ну дай бог, лиж бы тебе нравилась машина, а остальное херня. Человек должен получать удовольствие от вождения, а не мысли- как бы доехать до следующего сервиса.



TOYOTA VERSO 2014 (Элеганс)
ссылка
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 18.11.2018, 8:49