[Валера]

Последнее время наши продаваны эпонских машин повезли распиленные пополам машины. пилят в основном заднюю часть, как думаете если качественно сварено можно брать. Или это вообще не вариант,может кто с этим сталкивался.Ну короче тему поднял к тому что от правого руля меня очень тяжело отговорить,пока невозможно.

Всякие статьи и передачи по НТВ для меня не показатель, это просто заказ единой Росссии.

[udav]

заказ не заказ, а сам в минске видел мерса из латвии после аварии - жесть, просто развалился пополам

[Сергей08]

Валера, какие проблемы? Под словом "распил" я понимаю вычленение из другого, чаще аварийного автомобиля, каких либо уцелевших кузовных деталей. Все съёмные детали (ДВС, АКПП и пр) с такой убитки к нам идут под названием "контрактные". Тут гораздо важнее мастерство того костоправа, который потом эти спиленные детали будет ставить.

[РОМЕО]

Проблем с "распилышами", на самом деле, гораздо больше. ссылка, там всё подробно описано.

[0030]

почемуто неправильно понимают лиди некоторые вещи, если конструктор то обязательно из нескольких машин, если распил то битье и тоже из того что было.
это совершенно не так.
покупается на ауке авто, полностью нормальное, и благодаря едросам медведкам и пупкам, пилится, а именно выпиливается часть.
таможится как запчасти, потом оформляют под имеющийся птс, как правило обходя закон

[Goode]

Цитата: (30 @ 20.10.2010, 14:44) почемуто неправильно понимают лиди некоторые вещи, если конструктор то обязательно из нескольких машин, если распил то битье и тоже из того что было. это совершенно не так. покупается на ауке авто, полностью нормальное, и благодаря едросам медведкам и пупкам, пилится, а именно выпиливается часть. таможится как запчасти, потом оформляют под имеющийся птс, как правило обходя закон

соврешено вот именно, насчет легковых конечно сложнее, а вот все рамное вообще пох, т.к. раму не пилят, да и с легковыми все нормально, когда после аварии востанавливают машину и приваривают зад или перед то все нормально. а вот если таможат как запчасти то это видите ли распил и это страшно, ничего подобного, еасли сделано нормально, то ничего страшного
прибалты эту технологию давно освоили и всю Россию заполонили сваренными европейцами

[0030]

я раскажу одну страшную тайну, на заводе все машины сваривают!

[TRUN]

Цитата: (30 @ 20.10.2010, 19:32) я раскажу одну страшную тайну, на заводе все машины сваривают!

Не может быть

[Сергей08]

Цитата: (30 @ 20.10.2010, 20:32) я раскажу одну страшную тайну, на заводе все машины сваривают!

Костоправы зачастую халтурят, нарушают технологию сварки от неумения или чтоб побыстрей, да подешевле. Я сам видел момент, когда при замене деталей прогнившего порога внутрь не был поставлен усилитель. Его же надо купить, антикорить, вварить и зачем это? всё равно хозяин авто никогда не уэнает стоит он внутри порога или нет.

[КАН24]

Цитата: (30 @ 20.10.2010, 20:32) я раскажу одну страшную тайну, на заводе все машины сваривают!

Но это не одно и тоже, что шаловливые ручки некоторых кулибиных.

[vlad86]

Свои 5 копеек
Как уже сказали все зависит от опытности костоправа!!!
1. Сварка (чтобы после первой же ямки не развалилась) + хорошо заделанные швы (варенные сваркой детали быстрее ржавеют)
2. Геометрия кузова (одно из главных я считаю моментов) - сами понимаете чем грозит кривизна кузова
3. Надежность - вот это вообще пугает - оказаться с двумя половинками посреди дороги
4. Возможные проблемы с оформлением и дальнейшей эксплуатацией

[Валера]

Цитата: (30 @ 20.10.2010, 23:32) я раскажу одну страшную тайну, на заводе все машины сваривают!

ДА ТЫ ЧЁ!!!

[Женек]

Ниву трехдверную, но длинную помните? Так вот ее делали из двух обычных, сам лично видел все это производство, и самое главное не чего некоторые экземпляры (один точно) до сих пор ездит. Вопрос в другом смысл брать такую машину? Ведь если вдуматься, это постоянный повод для нечестных людей в форме видя такую машину (даже официально зарегистрированную) направлять ее на всякие экспертизы, потом опять же геморой с продажей.

[Валера]

ссылка
красота