Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
9 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Лямбда-зонд, кислородный датчик
Эдмунд
сообщение 17.9.2008, 18:45
Сообщение #1

?????
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4
Регистрация: 1.5.2008
Город: П.г.т.березово
Авто: другое
Поблагодарили: 0 раз(а)


Мужики помогите!!! Сказали на СТО что нужно срочно менять лямбда-зонд, что это такое и с чем его едят? Сколько стоит, где купить и как менять? Заранее благодарю.
 
+Quote Post
forsadim
сообщение 17.9.2008, 18:53
Сообщение #2

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1590
Регистрация: 12.5.2007
Город: Тюмень
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


как я понимаю из-за лямбды у тебя только расход увеличииться грамм на 800 и все.



ссылка
ссылка
 399945153  
+Quote Post
0030
сообщение 17.9.2008, 19:03
Сообщение #3

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2739
Регистрация: 3.12.2007
Город: Тюмень
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 130 раз(а)


это датчик кислорода, похож на болт, в установленом варианте торчит одна шляпа из которой идут четыре провода, находится между катализатором и колектором на приемной трубе.

откручивается при помощи одного ключа,
провода идут в дырку днища примерно в район левой ноги водителя, там под ковром есть разьем.

стоит примерно 1100 в закупе, универсальные дешевле, возможно поставить от наших машин, но нужно учесть сопродивление накала.
это в краце.



ссылка
 
+Quote Post
0030
сообщение 17.9.2008, 19:05
Сообщение #4

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2739
Регистрация: 3.12.2007
Город: Тюмень
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 130 раз(а)


намного больше, попробуй выруби его



ссылка
 
+Quote Post





 

WadiMen
сообщение 17.9.2008, 19:20
Сообщение #5

Полпред Президента по Кузбассу
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4709
Регистрация: 30.7.2008
Город: Киселевск Кем.обл
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 217 раз(а)


Если вырубить лямбда зонт, возростает вероятность сильного сокрашения срока службы свечей.



ссылка
ссылка
Общий пробег 300 т. км, из них 210 - мои
Да прибудет с Вами зеленый свет!!!
OPA. 2001 г.в. 2wd "@" голова NMCT-W51 36025.
Почти всегда на связи 8-905-965-82-04
В Skype - WadiMen
KVG24@YANDEX.RU
ссылка
 ВКонтакте  Wadimen  
+Quote Post
andrik
сообщение 17.9.2008, 19:25
Сообщение #6

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 879
Регистрация: 7.6.2007
Город: Новосибирск
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 23 раз(а)


Цитата (0030 @ 17.09.2008 - 22:03)
откручивается при помощи одного ключа,
провода идут в дырку днища примерно в район левой ноги водителя, там под ковром есть разьем.

т.е. к нему можна из салона добраться?



OPA@ ZCT10 1ZZ-FE 2003г
м 017 ну 54
 424378239  
+Quote Post
0030
сообщение 17.9.2008, 19:37
Сообщение #7

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2739
Регистрация: 3.12.2007
Город: Тюмень
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 130 раз(а)


andrik
при желании можно под машиной соединить провода, но это сложней чем ковер нагнуть и в тепле все сделать, и соединения не так сильно нужно изолировать, потому что под машиной он рядом с горячей трубой, и по воздействием воды.



ссылка


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Nika07
сообщение 17.9.2008, 19:39
Сообщение #8

??????????
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 7.9.2008
Город: Ковров Влдадимирской Обл
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата (WadiMen @ 17.09.2008 - 19:20)
Если вырубить лямбда зонт, возростает вероятность сильного сокрашения срока службы свечей.

.да ничего не будет.расход может мальца вырасти.когда лямба накрывается,компьютер запускает программу со средними значениями от лямбы.



ниссан-либерти 2л CVT,был.Ниссан-Лаурель-тоже был.Мазда Бонго_Фреди,четырехногий трактор.
 
+Quote Post
0030
сообщение 17.9.2008, 20:26
Сообщение #9

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2739
Регистрация: 3.12.2007
Город: Тюмень
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 130 раз(а)


надо замерить, не сложно скинуть разьем,



ссылка
 
+Quote Post





 

VETTER
сообщение 18.9.2008, 8:11
Сообщение #10

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1276
Регистрация: 23.5.2007
Город: Москва
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата (WadiMen @ 17.09.2008 - 19:20)
Если вырубить лямбда зонт, возростает вероятность сильного сокрашения срока службы свечей.

Это что еще за информация? laugh.gif



Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи!

@ 1-ZZ 2000 2wd
 
+Quote Post
dda
сообщение 18.9.2008, 8:15
Сообщение #11

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4786
Регистрация: 6.9.2006
Город: Красноярск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 202 раз(а)


Эдмунд
Почитай тут
ссылка
А какие предпосылки к замене?



Относись к другим так, как хочешь что-бы относились к тебе!
ссылка
2003г, 1ZZ-FE, 2wd, @, "серебро"


Поблагодарили:
 179213274  D_Demyan  
+Quote Post
gpe
сообщение 18.9.2008, 10:32
Сообщение #12

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1115
Регистрация: 30.12.2007
Город: Дзержинск, Нижегородская Обл.
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Сейчас будет многабукаф, в двух словах: поскольку у меня понтиак вайб (в подписи cool.gif ) двигун там 1zz-fe и болячки у всех одни и те же. Так вот, у многих вайбоводов вылезает ошибка Р0420 типа дохлый катализатор. Однако, заменив катализатор за 15-20 тыс.руб через пару месяцев опять горит чек и та же ошибка. Терто-перетерто уже достаточно и путем проб и ошибок пришли к выводу что виновата преслоутая вторая лямбда. Симптомы: горит чек, машину колбасит. Вся эта хрень нужна для экологии, однако мозги у машинки слишком умные чтобы послать эту экологию лесом. Колбасит потому что смесь на холостых идет переобедненная, вобщем как у верного самурая харакири. Новая лямбда стоит прим. 5 тыс.руб, аналог от Бош гдето 100 бачков, есть еще варианты...

Итак, выдержки из ссылка:
... кстати лямбда-зонды бывают с изолированной массой и не изолированной, я поставил не изолированный т.к поздно узнал о существовании др.Вот пример: ссылка
Родной походу с изолированной массой, на корпус не звонится. Чем чревато пока не знаю?

А это последователям для информации:

Лямбда - регулирование.

Ресурс кислородного датчика как правило не превышает 70 тыс. км при удовлетворительном качестве топлива. Об остаточном ресурсе в первом приближении можно судить по амплитуде изменения напряжения на сигнальном проводе датчика, приняв за 100% амплитуду 0.9в. Изменения напряжения наблюдают при помощи осциллографа или специального индикатора в виде строчки светодиодов. Особенность работы лямбда-регулирования состоит в том, что эта функция перестает действовать задолго до того, как ресурс датчика выработан полностью. Под 70 тыс. км понимался предел именно рабочего ресурса, т.е. когда колебания потенциала на сигнальном проводе еще отслеживаются, а лямбда-регулирование по показаниям газоанализатора уже не происходит. По нашему опыту такая ситуация складывается, если остаточный ресурс датчика падает до примерно 60% или если период изменения потенциала возрастает до 6…8 сECUнд ( переключения происходят через 3…4 с ). Характерно, что сканирующие устройства не показывают при этом ошибки по лямбда-зонду.
Возможен временный выход из строя лямбда-регулирования в связи с продолжительной работой двигателя на переобогащенной смеси. Например, отсутствие подогрева лямбда-зонда приводит к тому, что датчик не отслеживает для ECU результаты дозирования топлива, и ECU переходит на работу по резервной части программы управления двигателем. Характерное значение СО при работе без кислородного датчика – 8%, и датчик быстро забивается копотью, которая затем уже сама становится препятствием для нормального функционирования лямбда-зонда. Восстановить датчик можно путем выжигания копоти. Для этого вначале следует погонять прогретый двигатель на высоких оборотах в течение 2…3 минут; полностью восстановление произойдет после пробега 50…100 км по трассе.

Лямбда-регулирование как функция ECU может быть проверена при помощи батарейки напряжением 1…1.5в и осциллографа. Последний следует установить в ждущий режим, засинхронизировав его импульсом управления впрыском. Измерению подлежит длительность этого импульса. Вначале размыкают соединение лямбда-зонда и ECU (при этом на свободно висящем лямбда-входе ECU должно отмечаться напряжение 0.45в – его появление свидетельствует о переходе ECU на работу по резервной части программы управления ) и отмечают длительность импульса впрыска. Затем подключают «+» батарейки к лямбда-входу, а «-» -- к массе, и наблюдают через несколько сECUнд уменьшение длительности импульса впрыска. Такая реакция будет означать стремление ECU обеднить смесь в ответ на моделирование по лямбда-входу ее обогащения. Затем следует соединить вход ECU с массой и наблюдать (также с некоторой задержкой) увеличения длительности измеряемого импульса. Такая реакция будет означать стремление ECU обогатить смесь в ответ на моделирование по лямбда-входу ее обеднения. Тем самым проверка лямбда-регулирования как функции ECU будет проведена. Отсутствие этой функции приводит к тем же внешним проявлениям, что и в случае отсутствия подогрева лямбда-зонда ( см. выше ).

Следует помнить, что лямбда-регулирование возникает не мгновенно, а после достижения лямбда-зондом рабочей температуры ( около 1 минуты ). Лямбда-зонды, не имеющие внутреннего подогревателя, выходят на рабочую температуру за счет подогрева теплом отработавших газов. В таком случае расчетное время возникновения лямбда-регулирования после пуска горячего двигателя составляет примерно 2 минуты.

Физически идентичный принцип работы абсолютного большинства лямбда-зондов позволяет производить их замену друг другом. При этом следует учитывать такие моменты:

* зонд с внутренним подогревателем нельзя заменять на зонд без подогревателя ( наоборот – можно, причем подогреватель желательно задействовать, т.к. у зондов с подогревателем более высокая рабочая температура);
* встречаются лямбда-зонды, у которых серый провод соединен с корпусом датчика, и, у которых он изолирован от корпуса. Если «минусовый» вывод лямбда-входа ECU ( как правило соответствует серому проводу лямбда-зонда ) не есть масса, следует прозвонить серый провод старого зонда на его корпус. Если прозвонка показала соединение серого провода и корпуса старого зонда, а у нового серый провод изолирован от корпуса, необходимо будет сделать добавочное соединение серого провода с массой кузова. Если прозвонка показала изолированность серого провода и корпуса старого зонда, новый зонд следует подбирать также с изолированными друг от друга корпусом и серым проводом ( встречаются исключения );
* на V-образных двигателях не допускается сочетание зонда с изолированными -- с зондом с неизолированными друг от друга корпусом и серым проводом;
* лямбда-зонды Volvo-850 и Fiat Punto-75 ( c 98 года ) не заменяются ничем;
* большинство лямбда-зондов, поставляемых в запчасти к отечественным ВАЗ, -- брак. Кроме удивительно малого рабочего ресурса, этот брак также находит выражение в том, что в этих зондах встречается возникающее замыкание +12в внутреннего подогревателя на сигнальный провод. При этом ECU выходит из строя по лямбда-входу. (с) Zheka73 www.myvibe.ru

Вот про обманный модуль ссылка и ссылка и вот ссылка
Вот сама обманка ссылка и её преимущества ссылка
На этом сайте ссылка есть схема эмулятора описание и т.д
Короче все пути ведут сюда ссылка цена вопроса 3 тыс. руб

мне вот это решение понравилось - и никакой электроники

ссылка

еще читать: ссылка

Всем удачи!



Pontiac Vibe (Toyota Voltz) 2003 1zz-fe 4wd белый
 
+Quote Post
dda
сообщение 18.9.2008, 10:51
Сообщение #13

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4786
Регистрация: 6.9.2006
Город: Красноярск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 202 раз(а)


gpe
На Опе один Кислородный датчик.



Относись к другим так, как хочешь что-бы относились к тебе!
ссылка
2003г, 1ZZ-FE, 2wd, @, "серебро"
 179213274  D_Demyan  
+Quote Post
Эдмунд
сообщение 18.9.2008, 10:52
Сообщение #14

?????
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4
Регистрация: 1.5.2008
Город: П.г.т.березово
Авто: другое
Поблагодарили: 0 раз(а)


Спасибо огромное за исчерпывающую информацию из которой я понял, что скорее всего моя проблема не в этом самом лямбда-зонде. А проблема у меня такая- заливаю 37 литров топлива АИ-92,(это в нашем регионе ровно на штуку) и проезжаю 220-235 км. не более, согласитесь мало. На наших СТО твердят только одно ЛЯМБДА-ЗОНД, как будто больше другой причинф просто не знают, ну что сделаешь колхоз есть колхоз, а мне накладно, вот и решил спросить ВАШЕГО совета. unsure.gif
 
+Quote Post
0030
сообщение 18.9.2008, 19:49
Сообщение #15

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2739
Регистрация: 3.12.2007
Город: Тюмень
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 130 раз(а)


лянда может быть тому виной, кроме нее еще много вещей.



ссылка
 
+Quote Post





 

dda
сообщение 19.9.2008, 5:44
Сообщение #16

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4786
Регистрация: 6.9.2006
Город: Красноярск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 202 раз(а)


Эдмунд
Она, меняй не сомневайся.
0030
Что за лямбда за 1100? Бошевская?



Относись к другим так, как хочешь что-бы относились к тебе!
ссылка
2003г, 1ZZ-FE, 2wd, @, "серебро"
 179213274  D_Demyan  
+Quote Post
andrik
сообщение 19.9.2008, 13:41
Сообщение #17

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 879
Регистрация: 7.6.2007
Город: Новосибирск
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 23 раз(а)


Цитата (dda @ 19.09.2008 - 08:44)
Что за лямбда за 1100? Бошевская?

да да, что это за лямбда такая? на экзисте по 2500 просят



OPA@ ZCT10 1ZZ-FE 2003г
м 017 ну 54
 424378239  
+Quote Post
Yurastep
сообщение 19.9.2008, 16:25
Сообщение #18

?????
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 13
Регистрация: 22.8.2008
Город: Саяногорск
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


На 30 литрах проезжал где-то 210-230 км. Поменял лябду-зонд - поставил от NGK универсальный кислородный датчик с изолрованной массой (4-х проводный). Подошел идеально. Сопротивление нагревателя у родного демонтированного от ДЕНСО 17,6 Ом, у NGK оно такое же один в один. Менял по инструкции - идет вместе с универсальным датчиком. Провода поединил пайкой, причем место соединения сделал так, что оно получилось в салоне.
С датчиками от Бош для наших десяток не эксперементируйте. Сопротивление нагревателя у низ меньше и включение в цепь нагревателя дополнительного сопротивления только ограничивает ток и следовательно выделение тепла от такого нагревателя для обогрева датчика очень мало и работать такой датчик начинает только после естественного нагревания коллектора до температуры 320-350 гр.С. До прогрева до данной температуры он кислород не "улавливает" и в регулировании качества смеси его показания не учитываются - отсюда завышенный расход.
Лучше взять оригинальный - в нашем магазине от ДЕНСО - 5500 запросили, или взять универсальный - всего 1900. Я взял универсальный и поставил - никакиз страстей о которых писали здесь в других разделах форума у меня небыло. Все работает как надо. Расход пришел в норму и стал по городу 9,5 литра, по трассе 7,6 - 7.8 литра. Ставь универсальный 4-х проводный и не сомневайся, кто будет разубеждать не слушай - уже проверено, работает.
 
+Quote Post
0030
сообщение 19.9.2008, 20:36
Сообщение #19

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2739
Регистрация: 3.12.2007
Город: Тюмень
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 130 раз(а)


dda
NGK, это оптовая цена по второй колонке.

Yurastep
дай номер этого датчика, а нас подходящих две штуки продается у одного сопротивление <=10 ОМ
у другово >10 ОМ



ссылка
 
+Quote Post
жОРА2
сообщение 19.9.2008, 22:16
Сообщение #20

????
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 998
Регистрация: 22.10.2007
Город: Москва
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата (gpe @ 18.09.2008 - 10:32)
Ресурс кислородного датчика как правило не превышает 70 тыс. км при удовлетворительном качестве топлива.

Видимо и мне пора менять.
Попытался его найти под капотом... blink.gif надо же было его так задвинуть. mad.gif Как добраться? Имхо, сверху без вариантов? Посмотрел у знакамого на ПУЛЬСАРЕ и офигел: открываешь капот и ЛЗ ну самая легкодоступная запчасть ...



зы Почитал в сети про ЛЗ и нашел одну интересную вещь: чел при раскоксовке снимал ЛЗ и вместо него вворачавал болт
После раскоксовки в ночь при запуске мотора из выхлопухи идет черный едкий дым ... который может запороть ЛЗ. Имхо, логично



OPA-i 1.8
 257711594  
+Quote Post


9 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
> 2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 25.5.2018, 19:55