Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ А стоит ли теперь ломать копья(и кольца) об 1ZZ (новые правила регистрации ТС)
Автор: Fiery 4.4.2011, 6:28
Идея такова. Двигатель - запчасть. Т.е. согласно опубликованным разъяснениям, всяк теперь может поменять его на аналогичный
(цвета формы и размера) ни у кого ничего не спрашивая. Плюс (по логике вещей) привоз контрактного двигателя должен заметно подешеветь (специальных процедур растаможки теперь,насколько я понимаю, ему тоже не нужно - это теперь металлолом, а не номерная деталь). Плюс не нужно специальное сертифицированное СТО (типа и раньше не нужно было,но по факту при перерегистрации требовали). Сл-но форумчане, способные на самостоятельный ремонт двига - воткнуть готовый экземпляр - лебедка плюс набор головок и все...
Так стоит ли капиталить сейчас двиги, может немного подождать и воткнуть самому контрактник? Нужно только определить признаки внешние рестайлового мотора (ну номер с какого,например)? Или я не прав?
Автор: константин71 4.4.2011, 7:00
|
Сильно сомневаюсь что контрактник будет стоить 10-15т.р.
Во-вторых,контракт это кот в мешке и не факт что тыс.через 20 он не начнёт жрать масло.
Автор: Fiery 4.4.2011, 7:28
Речь о капиталке,требующей расточки и гильзовки. А это никак не 10 т....
Автор: Валера 4.4.2011, 7:29
|
недавний пример мой родственник на мазда примаси купил вдиг за 25000 поменял и все.
Автор: константин71 4.4.2011, 8:06
|
Пусть даже 20т.Для продажи ещё можно контракт поставить,а для себя я б не стал.(ИМХО)
Автор: MrFirst 4.4.2011, 9:14
Тут как бы другой вопрос всплывает: а все ли 1ZZ по креплениям идентичны? Ведь их ставят не только на опу, но и на кучку других моделей. Так на вскидку:
- селика
- РАВ
- королла
- авенсис
- версо
Собсно если совпадают, то можно взять и здесь на разборке, от какого-нить свежеубиенного авто.
Автор: Alexey77 4.4.2011, 9:15
Тоже подобная мысль посетила. Товарищ работающий на СТО и съевший не одну собаку на двигателях советует контракт..
Автор: HelfeR 4.4.2011, 9:18
|
Крепления можно снять со своего блока. Блоки 1зз уж точно идентичны.
Автор: MrFirst 4.4.2011, 20:55
|
это как? блок- отливка, места крепления вроде никак на другой блок не перекинуть.
|
а смысл оставлять старый блок? его-то собсно и надо менять по большому счету.
Автор: Sergei Sergeevih 5.4.2011, 6:31
Читать надо внимательно! Всё предельно понятно,могут отличаться только крепления которые можно переставить со своего блока!
Автор: Fiery 5.4.2011, 8:41
ну все равно остался открытым вопрос: как определить рестайловость мотора без его вскрытия?
Автор: Женек 5.4.2011, 9:08
|
по году выпуска, мне так кажется
Автор: КАН24 5.4.2011, 11:53
Да вот получается, что от разных моделей двигатели совсем не одинаковые. И дело даже не только в креплении их к раме.
К примеру двигатель 1ZZ с Авенсиса сразу на ОПУ не поставишь, на нем нет насоса ГУРа, соответственно и ремень короче. Т.е. надо еще искать насос ГУРа, смотреть есть ли для него крепления и соответственно ставить новый ремень.
На Авенсисе стоит ЭУР. Вполне возможно и на других моделях Тойот есть свои особенности.
Автор: Валера 5.4.2011, 12:13
|
по номеру двигателя. 20443364- 2004 год, сколько примерно двигателей выпускает завод в год ХБЗ но если подумать то .....
Автор: TOH 5.4.2011, 15:32
нужен то только блок.. прочие детали можно оставить свои..
Автор: Goode 5.4.2011, 15:57
|
для продажи вообще ничего делать не надо
Автор: константин71 5.4.2011, 16:51
|
ну или так
Автор: Fiery 5.4.2011, 17:09
|
По опыту замены 5EFE когда-то на Корсе - вообще-то лучше менять модель в модель, точнее кузов в кузов. Я ставил более старый двиг с предыдущего кузова. Встал очень-очень "диагонально" часть проводов вообще никуда не была подключена... В результате расход с 6л стал 10.... Так и продал. Но Тойота корса выпускалась очень-очень долго, гораздо дольше 5и лет. И рестайлы там между кузовами были очень серьезные.
Автор: sprosvet 17.4.2011, 7:20
|
Потом тумаков надают
Автор: TOH 28.4.2011, 12:07
Я тоже считаю, что продать авто с жором масла 1 литр на тысячу... ладно один просто матом тебя обложит, а другой может и приехать и наехать... чтобы ты ему новый двиг купил! или откат сделал.. зачем эти проблемы?
Автор: Hecckfy 29.4.2011, 8:04
|
Для этого существует диагностика при покупке машины (кто мешает проверить на компрессию или еще лучше на целостность целиндро-поршневой группы (то есть на потери двигателя), заплатил три тысячи и спи спокойно)! Машину покупают б/у какие могут быть потом претензии?
Другое дело если на прямой вопрос продавец соврал, но и это тоже не может являться какой либо юридической составляющей! Лишь только личное отношение к этому человеку да и то если он не единственный хозяин мог просто и не знать!
П.С. На турбированных машинах 1 литр/на 1000 км является допустимой нормой
Автор: ABAREEN 10.5.2011, 21:41
Я вот про замену Двс. Его действительно можно поменять и без проблем ездить в гаи обращаться по этому поводу ненадо. Только модель должна быть таже. Опыт есть на авто тойота королла2. Двигатель 5е поставил от РАУМа. Не подошел только компрессор.
Автор: kochevnik 11.5.2011, 6:34
|
Не совсем! Пока сам ездишь, может проблем и не будет. Тем более сверку номеров агрегатов при прохождении ТО должны отменить. Но вот при снятии-постановке на гос. учет они начнутся. Изменение данных (в данном случае замена ДВС) должно быть отражено как в ПТС ("синьке"), так и в Свидетельстве о регистрации ТС. Для внесения измененных данных треба справку-счет или справку купли-продажи с той фирмы, которая осуществляла продажу ДВС. НЕ ЗАБЫВАЙ! ЭТО НОМЕРНОЙ АГРЕГАТ!
Автор: sprosvet 11.5.2011, 19:17
Воистину так!
Автор: kum84 12.5.2011, 9:02
Двигатель больше НЕ НАМЕРНОЙ АГРЕГАТ,его данные теперь даже в свидетельство о регистрации не вносят,а в птс вносят изменения только при замене на другую модель двигателя. Так что если менять 1zz на другой 1zz никаких проблем не будет
Автор: CTEPB9THUK 15.5.2011, 21:24
|
Самое прикольное, что для лансера 2004г. такой расход в сервисной книжке прописан, хотя он нифига не турбовый
Автор: Vlad82 23.5.2011, 20:33
|
Ну незнаю (таких товарищей и врагов ненадо)
что то твой товарищь ерунду собирает. Я понял бы если бы речь по АКПП шла. Вот тут точно контракт нужен. А двигло то Фсяка капиталить! И по разбору уже судить гильзовать или не гильзовать.
Автор: Rvanelli 23.5.2011, 22:24
П.С. На турбированных
машинах 1 литр/на 1000 км
является допустимой нормой
Это из личного опыта??
Автор: константин1994 28.9.2016, 19:17
Господа, у меня такой к вам вопрос, я заменил двс, все хорошо но свист из масляного щупа, в сервисе все проверили руками разводят, говорят все в норме а почему свист незнают. Подскажите пожалуйста кто разбирается
Автор: константин1994 28.9.2016, 19:17
Господа, у меня такой к вам вопрос, я заменил двс, все хорошо но свист из масляного щупа, в сервисе все проверили руками разводят, говорят все в норме а почему свист незнают. Подскажите пожалуйста кто разбирается
Автор: Pavka 29.9.2016, 16:20
|
Не знаю как в ваших краях, а у нас при снятии и постановке на учёт номер двигателя сверяют. И если на ДВС нет доков или что-то не так (у товарища на субарике была неправильно написана мощность ДВС), то ждут большие неприятности.
Автор: Rammstein 29.9.2016, 17:09
Интересно, павка , просто решил выговориться или всё же решил поговорить с человеком, который писал сообщение 5,5 лет назад?)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)