Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ брызги масла из маслозаливной горловины

Автор: КАТЯ2 22.4.2013, 17:08

Опа 2004 1-zz 1.8 пробег 90000, проехав 10 км решили на холостых открыть крышку маслозаливной горловины, оттуда вырвалось белое облако и сразу забрызгало масло во все стороны, ни на одной машине этого раньше не было. На 6 тыс оборотах дыма и копоти нет, масло ниже верхнего предела. Двигатель тянет нормально. Один моторист предлагает замену поршневой, другой - что он не ремонтируется и весь двигатель под замену. Что посоветуйте, есть ли повод для беспокойства?

Автор: константин71 22.4.2013, 17:23

Цитата:
(КАТЯ2 @ 22.4.2013, 19:08) *
Опа 2004 1-zz 1.8 пробег 90000, проехав 10 км решили на холостых открыть крышку маслозаливной горловины, оттуда вырвалось белое облако и сразу забрызгало масло во все стороны, ни на одной машине этого раньше не было. На 6 тыс оборотах дыма и копоти нет, масло ниже верхнего предела. Двигатель тянет нормально. Один моторист предлагает замену поршневой, другой - что он не ремонтируется и весь двигатель под замену. Что посоветуйте, есть ли повод для беспокойства?

А масло жрёт?

Автор: bomberman25 22.4.2013, 17:25

сколько сама на ней отъездила?

Автор: bomberman25 22.4.2013, 17:26

или только купила?

Автор: константин71 22.4.2013, 17:28

Сопун не мешало бы почистить
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=6641&hl=
P.S."другой моторист"-ни хрена не моторист.

Автор: КАТЯ2 22.4.2013, 17:47

спасибо за быстрые ответы, шарили эту тему в гугле, кто пишет что так и должно быть, другие что сапун почистить надо, эту машину хотят покупать знакомые, продавец клянется, что масло не ест ни капли, выхлопная труба изнутри вроде без следов масла, у двигателя хорошая такая вибрация на холостых. он ее уже полгода на учет не ставит, так и ездит на 25 транзитах, говорит деньги нужны срочно, готов скинуть порядка 15-20 тыс.
У нас есть Опа 2000, мне она нравится - в ней много места, на родном литье и с обвесами смотрится очень зачетно. Но, правда двигатель ест масло, примерно литр на 2000 км. Бензин у нас плохой, заливаем 95 и она едет, а не "тормозит".

Автор: Draven 22.4.2013, 18:18

2004 не должен жрать. Я свою с пробегом 80.000 продал, кушала она 5мм по щупу от замены до замены ( 8000 км).

Автор: йцукен 23.4.2013, 14:53

Цитата:
(КАТЯ2 @ 22.4.2013, 12:38) *
Что посоветуйте, есть ли повод для беспокойства?


Нет!


Автор: dda 23.4.2013, 16:25

Двиг двигу не эталон! Снимал крышки на многих машинах, буквально вчера на мерене который дымил, вообще по открытой крышке не скажешь что работает. По нашему двигу выбросы это нормально. Надо другие симптомы смотреть.

Автор: константин71 23.4.2013, 17:21

На месте дать оборотов 3500-4000 и смотреть на выхлоп.
Если масло жрёт,то это сразу будет видно.

Автор: РОМЕО 23.4.2013, 17:21

Цитата:
(КАТЯ2 @ 22.4.2013, 18:08) *
проехав 10 км решили на холостых открыть крышку маслозаливной горловины

Стесняюсь спросить. А зачем нужно было на работающем двигателе открывать крышку? Что даёт эта процедура?

Автор: dda 23.4.2013, 17:53

РОМЕО
Существует поверье, что если поршневая не айс то из крышки воздух с элементами масла идет.

Автор: РОМЕО 23.4.2013, 18:49

О как! Не знал. Спасибо dda

Автор: Артём Анатольевич 23.4.2013, 20:03

Я на ниссане как-то раз решил чуток масла долить на работающем двигателе (по незнанке) - хана пуховику dry.gif

Автор: HelfeR 24.4.2013, 4:41

Цитата:
(dda @ 23.4.2013, 18:53) *
РОМЕО
Существует поверье, что если поршневая не айс то из крышки воздух с элементами масла идет.

хватит и щуп вытащить для этого))) но если надо все уделать маслом, то тогда да, крышку))))

Автор: AndyTax 24.4.2013, 10:46

Цитата:
(КАТЯ2 @ 22.4.2013, 18:08) *
Опа 2004 1-zz 1.8 пробег 90000, проехав 10 км решили на холостых открыть крышку маслозаливной горловины, оттуда вырвалось белое облако и сразу забрызгало масло во все стороны, ни на одной машине этого раньше не было. На 6 тыс оборотах дыма и копоти нет, масло ниже верхнего предела. Двигатель тянет нормально. Один моторист предлагает замену поршневой, другой - что он не ремонтируется и весь двигатель под замену. Что посоветуйте, есть ли повод для беспокойства?


Ну что за мотористы пошли, чесслово ! Кто ж ставит диагноз по одному симптому, который сам зависит от кучи других и не является определяющим!
Напоминает анекдот.
Мужик приводит корову к горе-ветеринару алкашау и говорит:
- что-то корова хворает, посмотри чё.
- давай так. Подыми ей хвост и смотри в ж. А я буду смотреть ей в рот.
Смотрят.
- мужик, ты меня видишь ?
- нее !
- и я тебя не. Мужик, всё ясно, режь корову - заворот кишок у неё.
: )


Выброс дыма из картера через горловину зависит от (как уже верно тут зометили):
1. - состояния сапуна, а точнее, системы вентиляции картера. ОНа вполне может загадиться.
2. - от состояния поршневой.
Но ! Состояние поршневой проверяется не по прорыву газа (это примерный признок, т.к он зависит ещё и от п. 1 : ))

Состояние поршневой нормальный моторист (а не бабка-гадалка, как эти) проверяется :
1) замером уровня компрессии (методика мотористам известна уже лет 100 как существуют ДВС)
2) косвенно по состоянию изоляторов свечей (при убитых маслосьёмных колцах на свечах будет по полкило нагара и всё в масле )
3) динамикой работы двигателя (как работает на ХХ - при малой компрессии неустойчиво, как развивает мощность - по максимальной скорости, динамике разгона)
4) по выхлопу
5) по прорыву газов в картер (и выхлопу из пробки). Причём, прорыв газов в этом случае можно наблюдать боле-менее постоянно, всё время, пока пробка открыта, а не как у вас - лишь при открытии пробки. Газ даже у нового движка по чуть-чуть проходит в картер (для того и сделана вентиляция картера). При забитой системе вентиляции он, естественно, скапливается там, при открытии - выходит облако. Далее всё чисто.

Ещё по дыму. Да, есть такой тест - отворачивают крышку и кладут её на горловину. При работающем моторе крышка будет лишь немного прыгать из-за пульсации давления, но её не должно сдувать. Сдувание говорит о повышенном давлении в картере. Но это опять же признак засора вентиляции ("сапуна"). Кроме этого при давлении изо всех сальников тогда будет гнать масло. Если двигатель чист (при исправнях сальниках опять же), то вентиляция работает. Т.е всё зависит от чего-то ещё, а не от одного фактора. Поэтому смотреть надо в комплексе.



По брызгам масла.

В двигателе часть узлов и трущихся пар смазывается под давлением (шатунные шейки, кулачки распредвала), часть - масляным туманом (зеркала цилиндров с поршнями, поршневые пальцы и т.д.). Масляный туман там обязан быть. Он создаётся вращением коленвала и других валов-шестерён, которые погружены в масло - всё бешено крутится, масло разлетается во все стороны.

---
Резюме моё такое.
Двигатель скорее всего нормален в плане износа.
А в плане засора вполне может быть..
Надо начинать лить более качественное масло и всё промоется. И менять его на период промывки через 5-7 ткм. После пропадания симптома выхлопа газа из-под пробки продолжать пользоваться хорошей синтетикой, периодичность замены 10 ткм считаю вполне адекватна. Современные масла имеют бОльший ресурс (до 15 ткм) и менять постоянно чаще 7 ткм считаю нецелесообразно и невыгодно (это всё тут обсуждали на сто рядов - кому не жалко, меняют чаще)

Я лью Ликви Моли в фиолетовых канистрах - 5W-40
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=220
Оно и зимой супер отлично (вязкость 5), и летом для моего немолодого дижка не слишком жидкое (вязкость 40)

Либо в голубой банке - 5W-30
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=37

"Ликви моли" ИМХО не бадяжат. На всех канистрах написано "мейд ин Германия"..

Движок с пробегом 180 000 км. Никакого дыма. Масло не ест, здоровье как у молодого


Автор: AndyTax 24.4.2013, 10:51

Цитата:
(dda @ 23.4.2013, 18:53) *
Существует поверье, что если поршневая не айс то из крышки воздух с элементами масла идет.


Немного не так. Есть поверье такое: если из крышки фигачит дым - хана поршневой. Объяснил выше постом.

А если подключить логику инженерную, то твоя версия поверья на чём основана ? : ) Ну убита поршневая, и чо ? Поршня же не качают масло ! : ) Наоборот, стёртые поршня вообще нихрена не качают. Практически. : )

Автор: РОМЕО 24.4.2013, 14:07

Цитата:
(AndyTax @ 24.4.2013, 11:46) *
"Ликви моли" ИМХО не бадяжат. На всех канистрах написано "мейд ин Германия"..

Т.е. если есть такая надпись, то смело можно брать - не бадяженно! пральна я понял? smile.gif

Автор: AndyTax 24.4.2013, 15:00

Цитата:
(РОМЕО @ 24.4.2013, 15:07) *
Т.е. если есть такая надпись, то смело можно брать - не бадяженно! пральна я понял? smile.gif


я года 3-4 беру Ликви Моли и ни разу не видел что "мейд ин эмираты" или какая-нить абстрактная Европа. И штрихкод немецкий.
Для себя сделал вывод, что наверное да, делают немцы, что есть зер гуд. И потом читал где-то, что у ЛМ "Вся продукция производится исключительно в Германии.."

во-вторых, я так же давно сделал для себя вывод: чем больше раскручена марка, типа Кстрол, БП, и особенно Шелл, тем больше эффект от их подделки. Зачем подделывать бренд, который мало кто покупает. ЛМ мало покупают. Из моих знакомых его никто не льёт : )


Автор: КАТЯ2 24.4.2013, 16:39

Спасибо всем за активное обсуждение и за подробные ответы

Автор: Balamut 24.4.2013, 16:45

Цитата:
(константин71 @ 23.4.2013, 18:21) *
На месте дать оборотов 3500-4000 и смотреть на выхлоп.
Если масло жрёт,то это сразу будет видно.

блин, у меня газуй хоть до усрачки- из трубы никаких смптомов- ни сизиго дыма, ни запаха!! а масло жрет.....

Автор: dda 24.4.2013, 18:25

Цитата:
(AndyTax @ 24.4.2013, 15:51) *
Немного не так. Есть поверье такое: если из крышки фигачит дым - хана поршневой. Объяснил выше постом.

А если подключить логику инженерную, то твоя версия поверья на чём основана ? : ) Ну убита поршневая, и чо ? Поршня же не качают масло ! : ) Наоборот, стёртые поршня вообще нихрена не качают. Практически. : )

Ну если уже дым пошел, особенно из-под капота, тогда точно хана. smile.gif
Поверье на то и и есть поверье что оно ни мое а всеобщее, это как кактус у экрана монитора. А основано это все на прорыве газов сгорания в картер и т.д. Ну сам знаешь короче.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)