Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Сервисное обслуживание

Автор: Alexxxz 25.5.2009, 6:53

После замены рычага подвески, амортизационных стоек спереди, рулевой тяги и стоек стабилизатора решил отрегулировать развал и схождение на каком-нибудь сервисе посолидней. Поехал в автоцентр "Бегемот", омичи знают, закатил в "Шинный центр", сказали что минут через 40 сделают. Пошел тем временем на их СТО чтобы договориться об установке хомута на пыльник левой наружной гранаты, так как снова обнаружилась течь смазки из под него.
ПО возвращении мастер мне заявляет, что "машина восстановлена после сильного удара слева" и что "нарушена геометрия кузова" и это "никакими регулировками не исправить". Что регулировки схождения он сделал, но есть "косяк" в схождении при повороте. Мол при этом будет наблюдаться повышенный износ резины и свист в повороте. Я удивился, ведь уже отъездил на ней больше года и описанных симптомов не обнаружил, хотя в том году жестянщик при осмотре сказал, что у машины крашен в Японии весь левый борт и, сам я, когда лежал под ней, обнаружил след изгиба на внутренней стороне "телевизора" слева от левого лонжерона. Машина все время "держала прямо" дорогу не уходя в сторону и после замены описанных деталей передней подвески слева в худшую сторону ничего не изменилось.
Опечалился, расплатился, попрощался с мастером и покатил на СТО.

Там машину отобрали, меня попросили удалиться вместе с пассажиром и документами в направлении комнаты ожидания. Через примерно 30 минут, меня пригласили в ремзону и рассказали о том, что с машиной случилось страшное, она пережила то, что другим не под силу и теперь при вывешивании левого переднего колеса "стойка уходит к лонжерону и тарелка бьёт по тормозной трубке и кронштейну тормозного шланга и ваще не понятно как она ездит".
Улыбнуло. На вопрос:"Из-за чего это может происходить?" Выдали вердикт:"Скорее всего веденная балка, но в любом случае нужно разбирать и смотреть." О как!

При ударе, вследствие которого повредились рычаг подвески, стойка аморт-а, стойка стаб-а и рулевая тяга, действительно чашкой аморт. стойки приплюснуло слегка тормозную трубку и подогнуло кронштейн крепления тормозного шланга к лонжерону, но менять и править их я не стал, так как, по-моему, это весьма незначительно. А уж чтобы "балку повело", ну это совсем фантастика, на мой взгляд! Любопытно еще то, что на трубке и кронштейне нет никаких потертостей. Т.е. как их повредило при ДТП, потом все поменяли, поехали, их грязью забрызгало, так на них равномерный слой грязи и лежит и никаких потертостей и ударов и стуков при движении нет.

Прикладываю протокол регулировки развала/схождения и очень жду мнения наших авто-гуру.

 

Автор: dda 26.5.2009, 6:29

Могу такой-же протокол со своей скинуть, если не забуду из бардачка вытащить. Единственно что мне сказали наблюдается очень маленькая разность наклона передних стоек, из-за чего в принципе может вести машину в сторону. Но увода я не наблюдаю.

Автор: EgorSk 23.7.2009, 17:22

У меня можно сказать глобальная проблема)). Хочу провести диагностику двигателя на СТО, только проблема такая - выбор станции техобслуживания!!! Владею Опкой не так давно и хотелось бы, чтобы она попала в опытные руки. Набрёл на "сервис центр D4" Сибиряков Гвардейцев 49а к3. Может кто у них обслуживался, стоит ли к ним ехать? И вообще, может кто даст или вернее сдаст верного и преданного мастера или СТОшку))).

Автор: Masel 23.7.2009, 19:10

Д4 вполне адекватный сервис, название не левое вполне реально там разбираются и с такими движками. Друзья что ремонтировали там машины нареканий к ним не имеют smile.gif Не знаю адрес по Сиб-Гв., ездили под винаповский мост по правой стороне в сторону города.

Автор: EgorSk 24.7.2009, 18:39

Цитата (Masel @ 23.07.2009 - 20:10)
Д4 вполне адекватный сервис, ... Не знаю адрес по Сиб-Гв., ездили под винаповский мост по правой стороне в сторону города.

Спасибо за внимание.
завтра поеду к ним, это как раз там где винаповский мост. По деньгам сказали " от 560р.(экспресс диагностика) до 2900р(полная диагностика)." Мне главное чтобы первый раз спецы посмотрели-подсказали, а потом постараюсь сам, в меру сил и способностей))).

Автор: EgorSk 1.8.2009, 10:47

Был у ребят сервис центра D4. До диагностики так дело и не дошло sad.gif. Пока ждал очереди решил ходовку проверить. Млин, старый хозяин наверно вообще не заморачивался с обслуживанием машины. Малмала подправил, на сколько денег хватило и ещё много чего осталось, уф, пойду на свою ласточку денег подзаработаю.

Автор: Masel 1.8.2009, 18:24

EgorSk

А что они у тебя там нашли такого страшного? Подозреваю что рулевые наконечники, стойки стабилизатора и втулки стабилизатора. Больше в подвеске Опы и ломаться особо нечему на пробеге 100 тык.

Автор: EgorSk 2.8.2009, 7:45

Цитата (Masel @ 1.08.2009 - 19:24)
А что они у тебя там нашли такого страшного?

Ещё пыльник привода, пыльники стоек передних, задние стойки подтекают, правая передняя опора в хлам. В принципе, кроме пыльника привода, всё остальное можно постепенно подлатать.

Автор: Masel 2.8.2009, 15:55

да, предыдущий хозяин был тупо наездник mad.gif

Автор: Alexxxz 4.8.2009, 7:26

Masel
Нет, он был тупо ездун!

Автор: Alexxxz 4.8.2009, 7:29

Продолжу тему. На правах Up`а.
Замаяло меня бряканье слева спереди. Как-будто линки стучат. Но ввиду того что они новые и оригинальные мысль об их выходе из строя отмел в сторону. Далее со временем поимел статистику и получалось, что если раньше стучит при сильных поперечных раскачках, то теперь уже брякает практически (!) постоянно на неровностях, но сильно зависит от угла наезда колеса на препятствие. Т.е. при определенных условиях практически не стучит, а при других стучит постоянно.
Пообщался с другими автолюбителями Омска (форум PravOmsk) и поехал на рекомендованное демократичное СТО. Там мне совершенно за недорого сделали диагностику ходовки на вибростенде и затем, стали делать осмотр визуальный с дерганиями колеса и элементов подвески (самый точный, на мой взгляд, способ диагностики). При осмотре выяснилось, что при раскачке автомобиля колесо естественным образом подворачивается на шаровой опоре (относительно стойки аморта, ессно), но вот только смещение зачастую происходит не поворотом шарового шарнира, а смещением оси шарнира в крепежном отверстии поворотного кулака (известного также как СТУПИЦА). В результате перенесенного насилия над собой, кулак деформировался, или просто - согнулся, резьбовое крепежное отверстие деформировалось и приобрело форму отличную от цилиндрической и ось шаровой опоры буквально бьётся в нем по резьбе. Как следствие, стойка аморта имеет свойство "уходить" ближе к лонжерону, где и цепляет "тарелкой" кронштейн тормозного шланга при раскачке (дополнительный звук, кстати).
По всему получается, что именно болтающийся на шаровой поворотный кулак и дает то самое небольшое расхождение.
Один вопрос, немой вопрос повис в воздухе - КАКОГО ХРЕНА?! Простите за мой французский! Ведь достаточно было вывесить колесо и хорошенько дернуть за нео, как многое становилось ясно. И как тогда было выставлено схождение, на глазок?

Купил контрактные части у Анатолия ака 0030 и наверноена выходных буду ставить. Изучаю тему вынимания приводного вала из ступицы.

Автор: MISTERY 4.8.2009, 20:59

Цитата
оси шарнира в крепежном отверстии поворотного кулака (известного также как СТУПИЦА)

это не ступица,а просто поворотный кулак.вот ступица.
она вращается вместе с гранатой и внутренней обоймой подшипника.



 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 22:35

Приняв во внимание все упрёки в мой адрес в теме про замену тормозухи,мол,расписал бы да разложил по полочкам,описываю подробно и с картинками как меняется поворотный кулак.Несколько фоток в один ответ вставлять не умею,поэтому буду делать несколько ответов,уж не обессутьте.Фотки будут не всегда от Тойоты,но суть от этого не меняется.

Итак,перво-наперво пока ничего не разобрали-нужно отвернуть ступичную гайку.Вот эту

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 22:39

если машина на штамповках,то удобнее всего это делать не снимая колеса,поставив на ручник или посадив товарища нажать на тормоз.вот так

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 22:44

если же на литье,то снимаем колесо и вставляем отвертку помощнее в одну из прорезей для вентиляции тормозного диска и отворачиваем.вот так

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 23:13

как при замене колодок вдавливаем поршень обратно в цилиндр,это уж думаю рассказывать не надо.далее отворачиваем 2 болта на скобах тормозного суппорта,снимаем весь суппорт и нехай себе висит на тормозном шланге.вот они

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 23:19

снимаем тормозной диск

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 23:22

затем отсоединяем рулевой наконечник.по науке это делается вот так

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 23:26

далее отсоединяем аморт,открутив два болта.вот они

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 23:45

ах,да!забыл про датчик АБС!весьма хрупкая вещь,поэтому снимать его нужно крайне осторожно!они бывают изрядно закисшие в своих посадочных местах

 

Автор: MISTERY 4.8.2009, 23:59

отворачиваем болт,фиксирующий шаровую опору в поворотном кулаке

 

Автор: MISTERY 5.8.2009, 0:13

оттягиваем рычаг вниз и скорее всего обнаруживаем,что палец опоры там закис и прибегаем к помощи WD-40 и монтажки,хотя в твоем случае этого не будет,так как у тебя это место,как ты говоришь,как раз и разбито.

далее,одной рукой как бы толкая привод в сторону коробки(чтобы не разобралась внутренняя граната),другой тянем поворотный кулак на себя.бывает,наружняя граната закисла в шлицах ступицы.в этом случае либо так

 

Автор: MISTERY 5.8.2009, 0:42

либо закручиваем ступичную гайку гайку до того,чтобы её край был заподлицо с началом резьбы на гранате и стучим молотком.только бить нужно немного оттянув кулак на себя,чтобы удар через привод не приходился по коробке.если всё таки не идёт-не нужно долбить кувалдами и так далее-расплющите заход на резьбе,появится еще одна проблема.если не идет-смотри предыдущий пост.

если купленный кулак в сборе с подшипником и ступицей остается только в обратной последовательности собрать,а если нет-то тебе нужен пресс и новый подшипник.из опыта известно,что при снятии ступицы с подшипника-подшипник всеегда разбирается,то есть его внутренняя обойма остается на ступице.а если он разобрался,то 90 % что он вскоре загудит.поэтому нужно иметь новый подшипник.

ну вроде как всё.

Автор: Alexxxz 7.8.2009, 12:50

MISTERY
Спасибо. Натолкнул на Правильную мысль про выталкивание вала из ступицы.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)