Версия для печати темы

Автор: Aido 28.2.2006, 23:26

Уважаемые однОПАртийцы, когда выбирал свою первую правильную, много читал отзывов и в мозгE отложилось, что аккумулятор нужно как-то хитро снимать: что-то связано с компьютером.
До сих пор всю жизнь, в основном, имел новые, которые гонял не более 1.5 лет, а поэтому никаких сложных работ ни сам не проводил, ни спецы - везло с ТАЗиками.
Подскажите, пожалуйста, наезднику:
1. Опке 4.5 года, аккумулятор менять нужно?
2. Есть какие-то хитрости при снятии? Или можно спокойно отсоеденить старый и подключить новый?
Сосед в эти лютые морозы "прикурил" на своей МСС, так уже более месяца в ремонте где-то стоит Я ему сказал про свои сомнения, не послушал...

Автор: Сибирячок 28.2.2006, 23:50

В аккумуляторе должно быть(сверху, где пробки) прозрачное окошечко(круглое).
Если оно синенькое(зелененькое), то аккумулятор в норме.
Если стало красное, то разряжен.
Самому от другой машины прикуривать можно, а вот давать прикурить от своей кому-нибудь нельзя.
Никаких хитростей при снятии аккумулятора нет. Просто снимаешь и всё.
Сначала минусовую клемму, потом плюсовую.
При этом обнулятся 2 суточных одометра и собьются настройки радио. Всё.
Этой зимой снимал и ставил аккумулятор чуть ли не каждый вечер(домой в тепло, когда морозы были), а утром ставил тёпленький и заводил с пол пинка
Если стоит 55-ка, то можно еще до следующей зимы поездить, в зиму лучше сменить.
Если стоит 45-ка, то можно и поменять.
Моей машинке 5,5 лет, аккум 55-ка(родной), все ОК, менять не собираюсь.
Крутит отлично, даже в мороз(не снимал в мороз на ночь пару раз). Делайте выводы.

Автор: Андрей78 1.3.2006, 0:06

У меня родной 55-ка отстоял ровно 5 лет.
Сейчас (в конце декабря 2005) поменял, поставил Варту 55-ку, полёт нормальный

Автор: AndyTax 1.3.2006, 2:13

у меня с японии всё ещё и на 40 !
и места в поддоне навалом - 55 войдёт




Машине 4 года было как купил. Когда аккум менял японец - неизвестно. Я на этом зиму поездил - крутит нормально при -20-25

Менять надо, когда крутить перестанет - раньше-то зачем
Если щас весна на дворе и его хватает, летом подавно отъездишь на нём - световой день длинный, заводится легко.
К след. зиме как начнёт тупить - тогда и меняй.
Т.е, тебе полгода ресурса нахаляву до зимы - тоже ж деньги ...

Купить всегда успеешь - не дифицит.

Автор: Solo 1.3.2006, 4:30

Автор: alanar 1.3.2006, 9:58

Родной стоял 40А. Долго не проходил полностью отказал работали все приборы,но срабатывало реле на стартер он не крутил. Через два месяца после покупки машины заменил. Скорей всего поставили старый.Когда заводил машину при покупке от прикуревателя.
Купил новый 45А.Менял обыкновенно снял старый поставил новый.Всё работает.Сбилось только радио и часы.
На днях случилось вот такое.Утром жена ездила.Приехала не выключила габариты и протвотуманки.До вечера аккум. сдох.Не подавал признаков жизни.Прикурил от Газели.Машина поработала 5мин. зарядился.Утром завёл без проблем.
Прикуревать можно всё остаётся в норме.Только необходимо сделать правильно.
Зачем выбрасывать хороший аккум. пусть работает до последнего купишь новый.С покупкой проблем нет.

Автор: Aido 1.3.2006, 17:31

Спасибо всем!
Мороз спадет, пойду в гараж разбираться какой у меня стоит.
Если нормальный, буду ездить до осени, а потом продам и его и ОПУ

Мне советовали менять акк. сразу те, кто купил совсем старые авто - не как у нас

Автор: Сибирячок 1.3.2006, 19:14

Хм... Чего ж так сразу и Опу продавать?
Чем не устроила? Косыми взглядами?
ЗЫ: может тогда и не менять ни чего? Деньги не тратить...

Автор: Серега 1.3.2006, 19:35

Насчёт того, что нельзя давать прикуривать... За зиму раза три давал прикуривать от своей ОПЫ и ничего. Может просто повезло? Если б знал об этом, то наверно не разрешил

Автор: Сибирячок 1.3.2006, 19:39

Знание - сила! Ну в смысле, береженого бокс бережёт...

Автор: Андрей78 1.3.2006, 21:11

На движках (были систематические баги) вообще не рекомендуют давать и брать прикуривать.
ИЗ ЗА ХРЕНОВОЙ МАССЫ (отрицательного контура) (не буду вдаваться в подробности).
Из строя, в первую очередь, выходит датчик температуры ОЖ и тд и ТП, вплоть до мозгов.
Впрочем, Вам решать "давать" или "брать"

Автор: Aido 2.3.2006, 1:19

Автор: Aido 6.3.2006, 16:25

Автор: КАН24 9.3.2006, 14:28

1. Прикуривать давать в принципе можно, но обязательно при выключенном движке, иначе подвергаешь риску свою электронику. А самому прикуриваться пожалуйста. Главное при этих операциях не перепутать полярность ибо это чревато обоим.
2. Аккумулятор надо менять, лично я так делаю уже 15 лет, когда после разрядки его обычно зимой (когда он уже не крутит стартер), он заряжается быстро 1-3 часа. То есть емкость его стала мала за счет сульфатизации пластин - все выбрасывать. А если он заряжается часов 7 и более, то нормальный. Это конечно очень приблизительная, но очень доступная оценка (Для напримера, если АКК заряжается током 2 А 10 часов он получит 20 А/часов, а если заряжается 3 часа, то соответственно 6 А/часов. О завершении процесса зарядки сужу по напряжению на АКК 13, 8 В. У меня зарядное "Кедр" он сам отключается при достижении этого напряжения). Вот и все.
3. В журнале "За рулем" читал статью о тестировании кучи всяких АКК. Так вот первое место занял какой-то американский стоимостью 6000 руб., второе место тюменский стоимостью 1000 руб, а потом шли всякие варты. Тюменские, а у меня были они два раза, работали от 5 до 7 лет (импортные не больше), при этом главное их преимущество - работа в зимних условиях. Сейчас на свою ОПУ поставил какой-то "Солюшн", только потому, что не нашел тюменский с тонкими клемами, да и стоит она у меня в теплом гараже, поэтому нет таких заморочек.

Автор: Crown 29.3.2007, 10:00

Как я понял у нас "Маленький" аккум... и тонкие клемы.... где и почем в Москве можно купить. такой аккум?

Автор: Драйвер 29.3.2007, 11:47

Когда думал, что нужно менять (провел лечебный цикл и второй год пашет как огурц), пошел в первый же магазин рядом с домом, так в нем стоят маленькие, по размерам и клеммам подходят Опке.

Автор: alexbel 30.3.2007, 4:25

Автор: Phd 30.3.2007, 20:42

У меня критерий по аккумам жесткий.
1. Перестал в мороз заводить-в утиль.
2. Топла, Варта блю динамик, Бош обычный, Медалист.
3. При покупке аккума не более 3мес от роду

Стоит Эй Си Делко 35. Выпуск август 2003
Думал за две зимы он усрется-ан нет!!! Пусть пока работает исключение из правил

Автор: Makar 1.4.2007, 8:47

Интересно, а ктонибудь пытался поставить большой ак-тор ? Клемы поменять ?

Автор: Aleksavvin 1.4.2007, 13:36

Проблем с тонкими клеймамми нет, продаются переходники с тонких клйм на толстые, поэтому можно выбирать любой аккумулятор, лишь бы подходил по размеру.

Автор: Dyadel 1.4.2007, 19:46

Aleksavvin Вопрос в другом,хватит ли генератору здоровья его полноценно заряжать?

Автор: Crown 1.4.2007, 20:58

Автор: VooV 11.5.2007, 12:08

акамулятор совсем здох... у меня вопрос что лутше поставить что то на подобие родного , или же увеличеть площадку под акум поменять клемы на проводахи впиндюрить поболее акум ?
т.к люблю и музыку послушать щяс хватает при выкл движке на 2 песни ))) + закрыть открыть окно ) и писсец приехали
так вот вопрос в следующем не отразится ли большая мощьность, акум на электронике ОПЫ ? т.е. не че не сгорит ? возможно вопрос смешной но в электро технике не шарю.. а электроника на опе .....а то будет хотел как лутчше а получилось как всегда

Автор: Колхозник 11.5.2007, 18:36

Сгореть-то не сгорит ничего. А вот сможет ли бОльший аккамулятор полностью подзаряжаться - это вопрос.

Автор: Dyadel 11.5.2007, 19:01

Автор: Phd 11.5.2007, 19:09

Рекомендую ЗР апрельский за этот год читануть

Автор: Валера 12.5.2007, 8:20

Зачем эксперементировать японцы далеко не дураки когда планировали аккум для опы ставить нужно то что должно быть,иначе не сразу но что нибудь потом кирдыкнется.У меня всё просто сразу как купил аккум был мертв поставил такой же с пожизненной гарантией,только не ленись заезжай на фирму раз в квартал,понюхают пощупают и опять забыл эту тему.

Автор: Dyadel 12.5.2007, 11:43

Валера Согласен.

Автор: WildLeo 12.5.2007, 20:25

Парни, а подскажите какая плотность должна быть в аккуме? глянул давеча под капот и обнаружил, что уровень жидкости на минимальной отметке. Купил дист. воду и индикатор плотности, а поскольку последний раз возился с аккумом лет 5 назад, все напрочь забыл, что и как делать? Знакомый посоветовал просто воды долить, но сомнения по этому поводу меня мучают почему-то?

Просвятите плиз....

Автор: Валера 13.5.2007, 4:50

По плотности ничего не скажу ,но если чегото доливать то обязательно нужна проверка специалиста.Проверить нагрузку и обязательно ставить на подзарядку.Не думаю что в мастерской за это много возмут.

Автор: Crown 13.5.2007, 16:01

Автор: Crown 13.5.2007, 16:03

Автор: Dyadel 13.5.2007, 18:18

Даже спорить не хочется.Хотя много мог бы сказать,просто знаю,что бесполезно.

Автор: TrAmp 13.5.2007, 18:59

А чего париться? Перестал работать - выкинул и купил новый.

Автор: Crown 13.5.2007, 21:49

А спорить собствено бесполезно......
1)Более емкий аккумулятор по любому лучше..... зимой ибо при частых глубоких разрядах \ не дозарядах он протянет до отказа больше.
2)я не говорю что если предписан аккум на 40а\ч то нужно и можно ставить на 100 а\ч..... но 55\60 а\ч буду всегда востребованны.
3)Пример который трудно оспорить........ есть ДВЕ бочки в одной -100 литров в другой 50. Каждый Глоток\запуск двига............ истощает бочку на 10 литров.... примерно, следовательно.... бочка о 100 литрах... даст возможность.... при прочих равных.... сделать больше глотков.


зы. и поменьше пафоса...

Автор: madmaxx 13.5.2007, 22:13

WildLeo
В АКБ испаряется только вода, то есть при доливе дист. воды при подзарядке плотность должна восстановиться (при условии, что она соответствовала норме (лето_1,25; зима_1,27))!!! Распространенная ошибка!!!- сразу после долива дист. воды измерять плотность... Т.К. плотность кислоты больше, чем плотность воды, кислота после долива воды находится внизу (эффект как у коктейля в баре- разные жидкости в бокале в зависимости от плотности, не смешиваясь, находятся на разных уровнях), т.о. после долива дистиллированной воды АКБ необходимо погонять (подзарядить).

Автор: Boris 14.5.2007, 3:35

Родной, хоть и работал еще, но пару раз подвел, снял и испльзую для других целей. Поставил Тюменскую 55-ку, шибко ее в сети хвалили и не зря - всю зиму без проблем: где оставить машину (в гараже или на улице), как завести (ключем или с брелока). Ни разу не снимал и не подзаряжал, перед тем, как завести брелок показывает 12.9 V. Цена ~1200, и зачем заморачиваться...

Автор: Dyadel 14.5.2007, 4:36

Автор: Валера 14.5.2007, 5:20

не пойму очем спор стоит родной и хоть бы хрен ему,машину использую 350 дней в году гдето 2000 раз завожу.нет ни каких проблем

Автор: Dyadel 14.5.2007, 5:57

Валера Просто у меня к родному подкрадывается п...ц,я хочу купить аккум посильнее,вопрос-хватит ли у нашего генератора здоровья его полноценно заряжать?Спорить я не хотел ,всего навсего интересует мнение тех ,кто в этом разбирается.

Автор: Валера 14.5.2007, 6:04

Автор: Dyadel 14.5.2007, 6:08

Автор: Валера 14.5.2007, 6:12

Красноярск- Калинина 43 в т 21-71-65, пр. Металургов 41 б - т 24-38-54 АКБ которая нужна Medalist 45L 1950 руб.

Автор: TrAmp 14.5.2007, 9:17

Когда покупал Медалиста, то обратил внимание, что несколько одинаковых на вид и по ёмкости аккумуляторов стоят разные деньги. Оказалось, что у всех был разный ПУСКОВОЙ ток. Чем выше ПУСКОВОЙ ток - тем дороже аккумулятор. Это к сравнению с БОЧКАМИ. Думаю, для зимних пусков это самый существенный показатель.

Автор: bvik 14.5.2007, 9:30

WildLeo Долевешь воды до нормы, и ставишь аккумулятор на зарядку. После зарядки меряешь плотность. Она должная быть 1,27 - летом, и 1,28 - зимой.

Автор: Crown 16.5.2007, 6:24

Автор: Колхозник 18.5.2007, 7:58

Вот именно, при небольшой разнице в ёмкостях, основной вопрос - в протяжённости поездок. Для большого города - может и сойдёт, а вот если не успел разогнаться - и уже другой край города ...
Короче при небольших пробегах батарея с бОльшей ёмкостью будет постоянно недозаряжена. А это для её здоровья не очень полезно, да и зимой - рано или поздно может напрячь!

Автор: Колхозник 18.5.2007, 8:09

Dyadel Из прошлого опыта.
В своё время батарее на ТАЗе тоже подошёл п..ц. Хотел покупать новую.
Знакомый аккумуляторщик отговорил.
Всё равно, говорит, старую выбрасывать. Откачиваешь ареометром часть старого электролита, покупаешь бутылку нового - доводишь плотность в банках до 1,30 и - на подзарядку (желательно не автоматическую, а постоянными 1,5 - 2,5В).
Я послушался знающего человека. Отъездил ещё 1,5 года, а под осень приобрёл новый.
Кстати, старый ни разу так и не подвёл! Правда регулярно проверял плотность.

Автор: WildLeo 18.5.2007, 14:49

Автор: madmaxx 18.5.2007, 15:08

WildLeo
Конечно во все сразу... Доливаешь дист. воду до уровня во всеч банках и, не снимая АКБ гоняешь его. Что бы в холостую бенз. не жечь, лучше съездить куда- нибудь на дальняк. Если АКБ исправна (и генератор), то продолжительной поездки хватит на ее (АКБ) подзарядку. Другой вариант: после долива погонять АКБ на зарядном устройстве (демонтаж и снятие пробок обязательно!!!). Результат один и тот же. А еще полезно иногда разряжать АКБ полностью и заряжать снова (типа раскачки старых батарей на мобилах). Ну и чистота АКБ- залог его долгого здоровья.
С таким уходом на УАЗе я с родным заводским аккумулятором проездил 4 года без проблем, пока его не сп..зд..ли... Интересно как он там...

Автор: Crown 18.5.2007, 19:04

Автор: Dyadel 19.5.2007, 3:52

Автор: Dyadel 19.5.2007, 3:56

Boris
Вот это ценный опыт ,на следующую зиму расскажешь как себя поведет.Желательно знать как он себя ведет ниже -20.

Автор: Crown 20.5.2007, 9:01

Автор: prooh 21.5.2007, 0:25

Автор: Crown 21.5.2007, 6:26

Молитва -это сила.

Автор: Dyadel 21.5.2007, 7:04

Я прикуривал и её и от неё неоднократно.И аккум снимал и пока никаких вопросов она мне не задавала.

Автор: kolega 23.5.2007, 8:51

А какой аккум родной то должен быть? у меня стоит 36ач в каком то пластиковом контейнере, чтоли, не знаю даже как назвать. но этот контейнер по размеру примерно соответствует японской 45ач. а в родной книжке (японческой) про емкость аккума ни слова!

Автор: Валера 23.5.2007, 9:53

думаю такой в самый раз

Автор: Crown 23.5.2007, 10:17

Автор: Dendy 23.5.2007, 19:41

Ну раз байки про аккумуляторы пошли, то вот моя:
Работал на севере со мной один дедок. Он делал следующее: весной подгонял плотность как положено 1,27, работал спокойно лето, вода потихоньку выкипала из банок, плотность соответсвенно увеличивалась. Работал спокойно зиму, не заглядывал, а весной тоже самое по кругу. Не знаю, но за 4 года не попросил ни одного нового аккумулятора, дальше историю их не знаю,сам переехал с севера. Вот такая история.

Автор: TrAmp 23.5.2007, 19:51

Dendy, а где жил на Северах?

Автор: alanar 23.5.2007, 22:01

На закрытых акамул. плотность не подымешь.

Автор: Dendy 24.5.2007, 2:14

TrAmp
На Ямале, севернее Салехарда на 600 км. по прямой.
alanar
Не спорю, поэтому и рассказываю не как факт, а как байку...

Автор: Валера 24.5.2007, 5:10

Автор: Boris 31.7.2007, 5:38

Столкнулся с противоречивыми мнениями и потому прошу совета у знающих или опробировавших: можно ли подзаряжать аккумулятор не снимая клеммы, т.е. не отключая от авто?

Автор: КАН24 31.7.2007, 6:49

Как-то с "детства" уже отложилось - старшие учили, что надо обязательно АКБ снимать для подзарадки, т. е. снимать хотя бы массу.

Автор: VETTER 31.7.2007, 9:48

Автор: КАН24 31.7.2007, 10:10

А вот кстати интересная статейка попалась по поводу выбора АКБ большей емкости:
http://toyota-club.net/files/faq/03-05-01_s77_akb.htm

Автор: Makar 11.10.2007, 10:39

Хочу к зиме новый аккумулятор купить, господа, какую модель лучше взять. Поделитесь опытом эксплуатации, может какие то вобще не стоит покупать.

Автор: Crown 11.10.2007, 10:49

Купил -Медалист-55В24L
http://www.autoakb.ru/index.php?id=748&subid=1362
Супер батарея.

Автор: udav 11.10.2007, 11:34

по моему здесь ответ простой самый большой который встанет в наше гнездо, самый большой как правило с самой большой емкостью и током, что важно для наших зим.
я вот к панасонику присматриваюсь, плюс корецы сейчас не плохие (точное название не помню но могу посмотреть если надо) и по бюджету не бьют

Автор: Гончар 11.10.2007, 11:39

У меня стоит тюменский ёмкостью 62, пока проблем нет.Заедь на СУ-14, там большой выбор и качество.

Автор: udav 11.10.2007, 11:43

Гончар
а с емкостью не ошибся? и в гнездо стандартное встал?

Автор: Валера 11.10.2007, 11:44

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=156&hl=аккумулятор&st=30
здесь уже всё похоронено и постален памятник.

Автор: Валера 11.10.2007, 11:45

Crown
+1

Автор: TOH 11.10.2007, 11:49

А каких фирм аккумы ставит тойота на опы штатно?

И вообще какие вы знаете японские бренды?

Автор: udav 11.10.2007, 11:54

да давно она уже не яповские ставит, максимум что может быть это яповское название а майд ин либо корея тогда нормально либо китай, у меня у самого сейчас стоит судя по году выпуска родной акум на 35 ач, майд ин корея

Автор: Гончар 11.10.2007, 12:03

Автор: Валера 11.10.2007, 12:07

Автор: udav 11.10.2007, 12:15

Автор: Dyadel 11.10.2007, 12:28

Автор: КАН24 11.10.2007, 12:37

Не дай бог кто-то стукнет или сам куда-нибудь въедешь. Вот тогда мало не покажется. Людям пристегиваться надо, а уж АКБ привязать обязательно надо.

Автор: Валера 11.10.2007, 12:43

Автор: Crown 11.10.2007, 12:56

Автор: Гончар 11.10.2007, 12:58

Сколько людей, столько и мнений...

Автор: Dyadel 11.10.2007, 14:25

Гончар Мнений может быть много,вот только аккум у тебя скоро помрет.

Автор: КАН24 11.10.2007, 14:31

Я говорю не просто так.
У меня сын на девятке был и в него в зад влетел автобус. Так магнитола вылетела и пробила заднее стекло, хорошо, что на заднем сидении не сидел посередине никто - убило бы, а масса аккумулятора порядка 15-18 кг и представь себе какая это бомба, если она не закреплена.

Автор: TrAmp 11.10.2007, 15:25

У меня штатный стоял Panasonic. А уже год стоит Медалист, как у Crown. Только на D-4 полярность.

Автор: oleg73 11.10.2007, 15:36

Автор: Phd 11.10.2007, 22:09

1. Рулят Медалист, Топла и Зверь
2. Если у Вас зима-это -18с, то пох какой
3. Клейма на аккуме смотри-свежачок выбирай
4. Вольтметр возьми, 12.6в не меньше
Я взял Топла, 36 неделя 07года 12.79в!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Медалиста свежего не нашел, а на сентябрьском 06 года было 12.12в

Автор: Валера 12.10.2007, 8:07

Phd
а ты с автомотивом не дружишь,мне нравится 5 магазинов по городу пожизненное бесплатное обслуживание,ну и в принципе свежие АКБ. Даже такой дивайс как подзарядка итд,заберают твой и дают бесплатно другой покататься .Подъехав к магазину к машине выходит спец. с приборами и проверяет в каком состоянии твояАКБ.

Автор: Makar 12.10.2007, 9:27

Автор: Crown 13.10.2007, 6:52

Автор: ANDRON2007 14.10.2007, 18:23

А я на сколько знаю, гнаться за большой емкостью не стоит, т.к. чтобы он был всегда в заряженном состоянии надо ездить на большие расстояния, а если вы ездите зимой на небольшие расстояния и с небольшой скоростью, то аккум. будет работать только на разрядку, и в один момент вы заглушите авто и больше не заведёте без прикурки. А аккум. с маленькой емкостью заряжается
быстрее и всегда готов к заводке.

Автор: Phd 14.10.2007, 21:26

Валера

Увы и ах, не пересекался с ними)))
Но это недоразумение устраним))

Автор: Гончар 17.10.2007, 19:35

Уважаемые ОПАведы! Если есть у кого-нибудь возможность, сделайте фото крепления родного АКБ, если можно подробнее.Заранее благодарен.

Автор: Dyadel 18.10.2007, 5:55

Гончар Фото я потом сделаю т.к машина не дома стоит.Но могу сказать .что так же как на наших 2110.2 шпильки внизу крючок сверху резьба поверх АКБ ложится планка с двумя дырочками,шпильки входят в дырочки и притягиваются гайками.

Автор: Валера 18.10.2007, 6:24

.

Автор: Валера 18.10.2007, 6:25

Автор: Гончар 18.10.2007, 16:04

Примного благодарен!

Автор: Exolon 31.10.2007, 17:03

С Японии был GS на 35 Ач, что характерно - Креста объемом 2,5 литрабыла тоже с 35-кой другой фирмы, не помню название, в гараже стоит в качестве мебели, продал с новой 60-кой, т.к. клеммы переделать под нее пришлось.
Поставил 45 Ач Атлас, остался еще от Култуса, которого продал полтора года назад. Зарядил его и поставил, думаю будет хватать зимой.

Автор: Павел30 22.12.2007, 11:35

Есть такой вопрос! Влияет ли емкость акб. на другие узлы автомобиля? У меня до опы была корона дизельная на ней стоял при покупке акум. емкостью 55А, потом он постепенно умер и я поставил акб. емкостью 75А, все подошло. Сподвигло меня на этот шаг то что у моего товарища сорола с таким же двиглом один в один пришла с японии и на ней стоял штатный япон. акб. емкостью 90А. все норм 1,5 года ездил ноль проблем, затем в один прекрасный момент машина просто на завелась, все работало а стартер вообще не крутил. Поиски неисправности привели к тому что пришлось снимать стартер и вот тут как говориться вопрос. При разборке стартера было обнаруженно следующее : втягивающее там имеет конструкцию такую что при подачи напряжения на стартер эл. магнит ( в простонародии бендикс) замыкает две медные пластины и напряжение подается на стартер, так вот эти пластины были у меня все в рытвинах! Ну типа как с акума взять один проводок с одной клемы и замыкать на вторую -получаются такие рытвенки! Так вот на этих пластинах, а они как все знают медные, были такие рытвены!
Внимание вопрос- Могло ли это произойти в следствии того что я поставил АКБ. большой емкости и в момент пуска двигателя через пластины (медные на бендиксе) шел очень большой ток, что и вызывало появление этих раковин? или это просто от старости и "усталости" стартера.
Вопрос очень важен для меня так, как сейчас стою перед выбором какой емкости АКБ. ставить на ОПУ и будут ли какие-то неприятные в дальнейшем последствия от увеличения емкости АКБ.?
А по поводу недозаряда это ерунда, если же конечно на заводить и глушить через каждые 5 мин. эл. сама знает сколь нужно АКБ. и до какого момента его зарежать после запуска, нк займет это на 20 мин больше? Зато зимой запуск без проблем и музыка и саб и ни каких кондеров!

Автор: Dimarik 22.12.2007, 18:59

Думаю никаких связей ёмкости с "рытвенами"
тебе аккумулятор на 40А такую раковину выжгет что офигеешь !
я видел много бендиксов разобранных, все они в раковинах
от этого не спастись, когда заводишь машину - там же чуть ли не короткое замыкание на стартере, искры жуткие, со временем контакт ухудшается и начинает выжигать раковины. Многие наверно слышали как стоит машина, щелкает, а стартер не крутит, это как раз оно...
так что втыкай новый аккумулятор на сколько денег хватит

Автор: vamp 10.1.2008, 5:41

Медалист у меня быстро, варта тоже долго не жила.....
поставил японский супер НОВА 45 (2660 руб.) и забыл пока на все эти вещи, до -35 королу 100 заводил без проблем, после этой температуры просто жалко машину было эксплотировать, ну и на сколько я слышал супер нова это акамы которые тойота ставит на заводе на всю свою технику...........

Автор: Evgeny 10.1.2008, 6:21

А я больше гелевые аккумуляторы люблю

Автор: VETTER 10.1.2008, 10:13

А я люблю AGM аккумуляторы, кстати, заказал себе Оптиму, жду доставку

Автор: Валера 10.1.2008, 12:57

VETTER Сергей а чем он хорош и сколько бабла.

Автор: Kot 10.1.2008, 12:59

VETTER, а что это за чудо? Ссылку в студию! (с характеристиками)

Автор: VETTER 10.1.2008, 13:57

Пожалуйста:

«Оптима» YELLOWTOP U 4.2

Длина: 244 мм;
Ширина: 172 мм;
Высота (без токовыводов): 173 мм;
Высота (с токовыводами): 200 мм;
Минимальный вес: 19.50 кг;
Номинальное напряжение: 12 В;
Ток холодной прокрутки: 870 A при 0°C
Ток холодной прокрутки: 765 A при -18°C (!)
Резервная емкость: 120 мин;
Емкость: 55 Ач;

Технология AGM:

Вместо пластин, используемых в обычных аккумуляторах, «Оптима» применяет свитые в рулон тонкие свинцовые ленты с особым сепаратором из стекловолокна, содержащим кислоту - "рулонный элемент". Использование рулонных элементов позволяет создать мощный, компактный, прочный и удобный в обращении аккумулятор.

МАКСИМАЛЬНАЯ ЖИВУЧЕСТЬ
Раствор электролита в абсорбированном виде находится в закрытой системе, окруженной долговечным и устойчивым к погодным условиям пластиком. Ни удары, ни аварии, ни неожиданные колебания температуры не могут прервать работу аккумулятора или вызвать утечку электролита.

БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ
Значительно меньшая толщина свинцовых лент позволяет увеличить их активную площадь на 50-100% по сравнению с обычными пластинами свинцово-кислотных аккумуляторов. Конструкция аккумулятора «Оптима» минимизирует сопротивление и обеспечивает равномерное давление по всей поверхности элементов, таким образом гарантируя быструю отдачу энергии и увеличение срока службы аккумулятора. Большая площадь поверхности активных элементов также сокращает время зарядки аккумулятора.

НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Важное преимущество «Оптимы» перед обычным аккумулятором состоит в том, что «Оптима» не требует обслуживания, поскольку представляет собой полностью закрытую систему и содержит электролит в абсорбированном состоянии.

ЛЕГКО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
Закрытая система позволяет устанавливать аккумулятор в любом положении, даже вверх дном, что делает его идеально пригодным для установки в ограниченном пространстве.

МАКСИМАЛЬНАЯ ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ
Конструкция аккумулятора обеспечивает максимальную мощность и надежность во время запуска двигателя, независимо от температуры или числа случаев глубокой разрядки. Компактные аккумуляторы «Оптима» проверялись на запуске больших дизельных моторов при температурах от -40 до +40 градусов Цельсия.

Вот ссылка на сайт производителя: http://europe.optimabatteries.com/publish/optima/europe/en/config/product_info/automotive/deep_cycle.html

Цениик в РФ пока в пределах 7000 руб.

Автор: Валера 10.1.2008, 14:08

хороша замута но 7000 р это 3 аккума по 2333,33 р (думаю не самые плохие.)на долго хватит.Наверно не для нашей машинки не по Сеньке шапка.

Автор: Kot 10.1.2008, 14:19

Да-уж...

Автор: gpe 10.1.2008, 14:21

Ценник неоправдано крут. имхо.

Автор: VETTER 10.1.2008, 14:29

Да, согласен, ценник немаленький... Но:
1. Хочу закрыть вопрос с хорошим аккумулятором надолго, Оптима действительно может пережить три обычных аккумулятора.
2. Для тех, кто увлекается автозвуком, правильное питание очень важно. От качества аккумулятора значительно зависит качество звучания аппаратуры, и это правда. Вон кстати у Evgeny под капотом стоит нечто подобное
3. Могу я себе в конце концов сделать подарок на грядущий день рождения?

PS Кстати, крутит этот аккумулятор действительно зверски на любом морозе. У моего друга например после установки Оптимы на машину перестал работать автозапуск, так как стартер крутит движок с такой скоростью, что сигналка думает, что он уже завелся и отключается Пришлось немного переделать сигналку

PPS Ценники все на AGM аккумуляторы примерно на одном уровне, аналог от BOSCH стоит еще дороже. Очень хорошими считаются аккумуляторы STINGER, так вот они стоят http://www.techhome.ru/catalog/auto/76C00C76_2.htm И цены из-за всемирного подорожания свинца только растут. Мне все сказали, что сейчас Оптима за 7000 руб - это практически нахаляву!

Автор: gpe 10.1.2008, 14:42

Каждому опаводу на ДР по Оптиме!!!

Автор: Валера 11.1.2008, 8:01

VETTER
Хорошему Автозвуку Хороший АКБ.Здесь только +1

Автор: Evgeny 11.1.2008, 8:05

VETTER
А в Иркутске за Опиму 10500р зарядили, поэтому пришлось остановиться на титане

Автор: РОМЕО 11.1.2008, 8:19

Валера
Дело даже не в шапке Сенькиной а ....
Если былоб за что, а-то подумаешь акум.
Нахрена козе баян?
Верно говоришь, можно несколько акумов зарядить, и не хуже будет заводить двиг

Автор: VETTER 11.1.2008, 9:22

Evgeny
Я сейчас кажись становлюсь дилером Оптимы, так что если что, велкам!

Кстати, вопрос к тебе. Какой ширины твой аккумулятор? Я вижу, тебе удалось сохранить штатное крепление? Площадку разгибал? Как крепил крюки на шпильках крепления? Просто мне машинка досталась без его крепления, я хотел заказать, но не уверен, что оно подойдет под Оптиму. Её ширина 172 мм. В общем, если не сложно, расскажи поподробнее.

Автор: Rafff 11.1.2008, 9:58

Недавно поменял на обслуживаемый ак-тор Титан чото там азия 47 ма/ч, и машинка другой стала до -30 заводится с брелка с полтыка. Когда брал был выбор или необслуживаемый медалист как у Валеры или пониже классом но обслуживаемый титан, взял последний

Автор: Rafff 11.1.2008, 10:00

Кстати данная модель специально для очень холодных климатических условий и 2 года гарантии, думаю на мой век хватит так как серьезных музыкальных установок на а/м не имею

Автор: Evgeny 11.1.2008, 10:15

VETTER
Ширину замерю напишу. Но из всех креплений только верхняя планка родная, и то фиксатор с одного края разогнут. А подиум для аккумулятора и вертикальная планка предохранителей самопальные из фанеры, все руки не доходят из металла сделать. Так что я думаю заказывать планку нет необходимости, т.к. все это пространство придется переделывать заново.
Завтра в теплом помещении разберу зафотаю, замерю и выложу всю информацию.

Автор: VETTER 11.1.2008, 10:35

Evgeny
Спасибо! Если там все равно ничего родного не осталось, уже нет смысла что-то замерять и фоткать. Буду тоже делать крепление из подручных материалов, может что-то от нашемарок подойдет. Надо будет в запчасти наведаться... Еще раз спасибо!

Автор: КАН24 11.1.2008, 11:35

Да, характеристики и цена крутые!
А теперь давайте порассуждаем.
Машину в среднем меняем раз в 2-3 года.
А 2-3 года любой новый аккумулятор служит без проблем, во всяком случае мне только такие и попадались.
И зачем мне, например, такое чудо в 4-5 раз дороже.
Лучше потратить эти деньги на хорошую резину, ИМХО.

Автор: alanar 11.1.2008, 21:54

Завтра посмотрю какой стоит, но в мае будет четере года как крутит.
Покупал обычный.

Автор: alanar 11.1.2008, 22:00

Автор: Kot 12.1.2008, 12:42

Подскажите, где в мареровке аккума (например Медалист или Солит) величина пускового тока? Для зимы этот показатель важней чем ёмкость. ИМХО. И как узнать дату выпуска (где она)? Желательно фото или ссылка на статью какуюнить. Сегодня не завелась со штатной "батарейкой". Прикуривал.

Автор: alanar 12.1.2008, 22:34

Стоит вот такой.

Автор: alanar 12.1.2008, 22:38

Валера
У нас на машинах стоят одинаковые акам.

Автор: Evgeny 14.1.2008, 4:27

VETTER
Ну вот фотки не вставляются, а если в двух словах, то я вырезал пластину по основанию аккумулятора, просверлил дырки для крепления как на штатном поддоне. По бокам присверлил металические ушки (от навесного замка), куда собственно вставляются держатели.
Уменьшу фотки выложу.

Автор: plakatik 9.4.2008, 16:21

Наконец после месяца простоя отправили мне япы авто. В связи с чем такой вопрос. Мне тут сказали, что с парахода машина приходит с мертвым аккумулятором почти всегда. Правда ли это.
Если такова жестокая реальность, вероятно стоит озаботиться о покупке акк. заранее. Надо брать какой то специальный или любой маленький японский акк. И какой емкости, т.е. если я возьмо с запасом не будет ли это плохо для авто. Вот собственно и вопрос.

Автор: oleg73 9.4.2008, 16:29

мне приходила корона премио... АКБ отходил две зимы, так что не торопись покупать.
тебе нужен АКБ с тонкими клеммами, обратной полярности(если не путаю).
Запас ёмкости никому еще не вредил.
под узкие клеммы ёмкости больше 45А\ч не бывает вроде.
варта выпускает серию Varta Asia специально для азиатских авто.

Автор: oleg73 9.4.2008, 16:37

видел на дроме в продажах фотки опы с АКБ с толстыми клеммами... полноразмерный такой АКБ, как на европейки ставят. значит место для установки есть под большой АКБ емкостью в 65Ач например, только надо будет клеммы переделывать на толстые

Автор: Женек 9.4.2008, 16:40

oleg73
А на фига в Ростове 65 на ОПУ? Деньги на ветер

Автор: oleg73 9.4.2008, 16:45

ну я так вообще... может пригодится кому...
да ина город автора я не посмотрел...

Автор: plakatik 9.4.2008, 16:52

Меня как раз и интересует, все ли "азиатские" акк (маленького такого размера
одинаковые или у них разные клеммы бывают. И конкретно на опу какой нужен. А то честно говоря не хочется потом по новороссийску бегать искать магазин. лучше уж заранее неторопясь. А морозы в Ростове тоже бывают, правдо держатся обычно недолго.

Автор: oleg73 9.4.2008, 17:04

ну дело хозяйское...

Автор: Makey 9.4.2008, 17:38

У меня стоит 45 А/ч брал в Уссурийске на авторынке с тонкими клеммами. Один взял не подошла полюсовка, пришлось тащить обратно через весь рынок менять. Размер батареи стандартный, вошел нормально. Поэтому перед тем как брать нужно определиться с полюсовкой АКБ. Сейчас под рукой нет машины, если интерес сохранится, могу сфоткать в субботу.

Автор: ЛЕХА66 9.4.2008, 17:45

возможно придет с рабочим аккумом, хотя.. маловероятно
а купить не проблема
сам взял в первом попавшемся магазе в Новосибе дешевый
корейский Атлас/Ханкук 45 ач, и до сих пор крутит как сотона
до этого кстати Атлас юзал - отличные аккумуляторы!

по поводу аккумов где то была ветка.. поищи пригодится

Автор: bvik 9.4.2008, 19:56

plakatik
В ростове АКБ на 45 а/ч с узкими клемами, можно купить за 1500р. Я покупал на мазду себе. ТАк что лучше дождись машинку а потом будет видно, покупать или нет.

Автор: plakatik 9.4.2008, 21:00

1500 обнадеживает, товарищ на королу за 3т. с копейками брал, видимо не там.
Я просто боюсь, что попав в незнакомый город новорос потеряю много времени на поиски нового АКБ в случае чего. Тем более поставщики как правила полностью утрачивают интерес к бывшим клиентам, так что на их помощь видимо расчитывать не стоит. Мне честно говоря проще 1500 потратить.
Если кто выложит фотку АКБ будет просто прекрасно. Буду очень благодарен. Это не очень срочно, впереди больше месяца, но тем не менее.

Надеюсь все ОПЫ идут с одинаковыми АКБ (размер клемм)

Автор: VooV 9.4.2008, 23:04

plakatik все намного проще, практический у всех нормальных продавцов даже на рынке есть каталоги с авто и их акум. подходиш говориш авто год и они сами говорят вот твой ! или такого нет ;-) ради чистоты эксперемента сходи на авторынок в своем городе и спроси акум на тоету опу...
В Воронеже я поступил именно так.. цена что-то чуть больше 2 тысяч...

Автор: КАН24 10.4.2008, 4:16

Да че 45 то брать, у меня Солюшн на 55 встал как родной. Клеммы тонкие, но у меня есть старый АКБ с другой полярностью и я его однажды ставил на время пока новый стоял на зарядке (сел зимой как-то), так длины проводов хватило, что бы накинуть и в этом варианте.

Автор: Охотник 10.4.2008, 4:42

На моей первой OPE родной яповский аккум 37 Panasonik, подзарядили при установке сигналки, правда дело было в октябре и отработал он добросовестно чуть более года. А вот вторая пришла в феврале, аккум полностью дохлый, прикуривают, переключаешь скорость и при начале трогания машина глохнет. Пару раз попробовал, плюнул и пошел купил 55-ку новую, встала как родная, родной был 37, нареканий нет. Очень доволен.

Автор: oleg73 10.4.2008, 9:22

Автор: medved 10.4.2008, 9:58

У меня машинка 06.2000 г.выпуска в России с 10.2005г. пока что без проблем. Лето ещё точно отходит,а на зиму наверно тоже придется покупать(панасоник стоит около 2,8т.р)

Автор: Женек 10.4.2008, 10:05

По батареям на наши машины в Москве разброс от 1500 и помоему до ........., только я не вижу смысла брать более чем за 2 тыс.

Автор: КАН24 10.4.2008, 10:08

Это только в понедельник могу сказать. Может ты и прав. Помню, что где-то на ней точно 55 было написано.

Автор: Masel 10.4.2008, 10:08

Плакатик

У меня машина пришла с родным (?) Дай Хардом, маленький черный с цветастыми наклейками, у нас таких в продаже не видел. Получал ее в -20, как только разгрузили с вагона. Завелась тутже нормально, с третьего раза. И езжю с ним спокойно. Один раз его снял, дома зарядником зарядил душевно (просто так, девайс случайно достался, решил опробовать), и с тех пор никаких проблем. Даже параметрами не интересовался Хотя все говорили что надо купить новый, 3000 рублей слить. Ты лучше дождись машину, а там по месту посмотришь. За месяц в инете можно найти людей с того города и узнать где у них там что продается и как туда добраться. Если надо, могу вечером сфотать свой аккум.

Автор: VETTER 10.4.2008, 12:28

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1772&hl=optima&st=0

Автор: TOH 10.4.2008, 13:50

plakatik
Так ты Ростовчанин? Слава Богу! Хоть кто-то ещё в наших краях появился!
А то мы с bvikом одни на Донской земле! Был Сибирячок с Тагана, но перестал быть Опаводом! У Omichа не получилось!

Так что нужно будет обязательно пересечься в Ростове! Стикером тебя наградить!
Но у тебя ещё все впереди, ожидание машины, доставка её с Новоросса! Удачи тебе!



Совет по аккумулятору: верно коллеги сказали, не торопись, если действительно он полный ноль, тогда сбегаешь купишь! Для этого нужно адреса солидных магазинов в Новороссе, вплоть до того чтоб туда дозвониться и удостовериться, что определенные акумы есть в продаже, затем найти карту Новороса, или же через Яндекс.Карты узнать где находятся данне магазины! И будешь вовсеоружии! Новорос город не шибко большой, 300 тысяч жителей.. почти в 4 раза меньше Ростова! Думаю проблем не будет!
А как ты туда добираться будешь? С кем-то или на общественном транспорте?

Автор: plakatik 10.4.2008, 19:15

До новоросса продован должен на своем авто подбросить. Обратно видимо сам. А машинок в городе действительно маловато, за месяц всего пару раз попалась, да и то похоже одна и таже. От такого "обилия" даже червячок в сознании завелся, а почему их так мало. Фун карго бегает куча, а цена всего на 30-40 т.разница.

Автор: Genafond 10.4.2008, 20:07

Я не вижу проблемы. Получи точило, а потом решай. Аккумуляторы сейчас не проблема. Наши стоят около 1500 р. Главное не бери Варту.

Автор: makarrr 10.4.2008, 22:50

Evgeny

Фотки в студию. А то тема так и осталась не законченой

Автор: Masel 11.4.2008, 6:08

Автор: Genafond 11.4.2008, 7:26

Masel , раньше были оч даже ничего, а сейчас полная лажа, мой друган не давно попал. Купил варту, а через два дня он скуксился, окончательно, пошел друг к продавцам, они без слов поменяли на другой. Но мой друг оч настырный, стал их трясти , в конце концов они ему расказали, что варта сейчас идет оч плохая, из пяти в лучшем случае работает один. Потом я эту инфу прокатывал по другим источникам, все подтвердилось.

Автор: TOH 11.4.2008, 8:15

plakatik
если продаван подкинет, то придержи его пока машину не заведете! Если не выйдет, неужели оставит тебя на произвол судьбы.. все мы люди... все мы водилы.. не должен подвести.. хоть прикурить даст...

Автор: plakatik 11.4.2008, 21:03

дык пугают перекурами, говорят в 100 случаях из 100 машина умирает

Автор: Makey 12.4.2008, 3:25

Автор: КАН24 14.4.2008, 5:42

Makey!
Спасибо за инфу, я не знал о такой последовательности.

Автор: Masel 14.11.2008, 11:19

Купил новый аккумулятор, Solite на 50. Все прекрасно кроме одного - почему утром после ночного отстоя (Т: -7) стартер крутит раза в 2 медленнее чем при прогретом двигателе? Вопрос не почему оборотов меньше, а почему их меньше в 2 раза как минимум? Заводится нормально, просто че то свербит мне что что то неправильно. А у вас как шустро крутит стартер после длительного отстоя без промежуточных прогревов?

Старый аккумулятор вообще вяло стал крутить после легкого минуса, почему и был заменен. Масло синтетика, 5в-40. Если после после 2-х часов отстоя, то крутит бодро, если дольше то "чих-чих".

Рядом калдина дремучая стоит, у нее утром крутит походу быстрее моих прогревочных оборотов.

Автор: dda 14.11.2008, 13:18

Masel
Масло давно менял?

Автор: Masel 14.11.2008, 13:19

Автор: dda 14.11.2008, 13:24

В принципе не много, у меня то-же крутил неважно, притом аккум новый с повышенным пусковым током. Масло 7 тыщ прошло, поменял, сегодня в -15 заводил крутит веселей.

Автор: casper 14.11.2008, 16:46

Автор: Kontor 15.11.2008, 16:24

Тут на днях выхожу утром к машине,а на улице как раз первый морозец даванул,градусов 15 наверно,та батарейка которая стояла была на 40а/ч,дохлая дохлая,еле еле вращалась,пришлось тусануться до мага аккумов,взял ROCKET корейский 49а/ч,ничо,норм все,в тарелку встал как будто там и рос,маслает как потерпевший....

Автор: VITASIK 8.11.2009, 13:48

привет. подскажите на сколько можно поставить аккумулятор чтобы он заряжался полностью от генератора. У меня сейчас стоит на 55, на нем при -15 машина на авто запуске заводится только с 3 раза ну а когда на улице за -20 приходится ставить на прогрев потому что если не греть не заведешь.Вот я и думаю может быть поставить аккумулятор по мощней будет лучше но не знаю какой чтобы генератор заряжал его.Аккумулятор у меня живой. А может вообще проблема не в этом.

Автор: MrFirst 8.11.2009, 14:18

не в этом проблема.

Автор: Draven 8.11.2009, 14:25

На моей стоит родной (в смысле из Японии ) "Панасоник" 35А . До -25 заводит легко. Холоднее-не завожу. жалко машинку.

Автор: VITASIK 8.11.2009, 14:31

да нет не родной , а живой.

Автор: kolega 8.11.2009, 14:38

VITASIK
Поставь родной на 45 и не парься.
У меня тут тоже на днях аккум накрылся, купил новый. наблюдения по мультитронику - напряжение бортовое поднялось, раньше было 13,9, редко 14 (на ходу), теперь полностью прогретая машина - 14,0, на ходу 14,2 . вывод - дохлый аккум сам толком не набирая емкостью забирает бОльшую часть энергии от генератора, вплоть до просаживания напряжения. у кого мк - делитесь, сколько напруги кажет

Автор: DEONIS 8.11.2009, 15:21

Ну не знаю, родной не родной, когда машина стояла на стоянке "родной" умирал буквально за неделю. И ни какая подзарядка не помогала, поставил на 55 АКТЕХовский и все стало на свои места. У родных электролит не расчитан на наши морозы.

PS: А самаы главный показатель аккума, для меня, не емкость, а пусковой ток - чем он больше тем лучше.

Автор: dda 8.11.2009, 15:40

VITASIK
Куда мощнее 55? Может стартер плохо крутит? Или акум полуживой? Сколько ему? Попробуй обслужить его с разрядкой. А заряд зависит от времени а не от емкости.
kolega
Напряжение на прогретой машине на ходу 14,4В. На холостых не помню, но не меньше 14.
DEONIS
Про пусковой ток все правильно.

Автор: Masel 8.11.2009, 16:36

Видали мы живые аккумы. Бегают потом в морозы в помещении греют, на все вопросы отвечают "Да он живой, замерз только маленько"

Автор: kolega 8.11.2009, 17:56

DEONIS

Автор: DEONIS 8.11.2009, 18:07

kolega
Родной значит из родной для него страны - Японии.

Автор: Draven 8.11.2009, 18:23

Автор: VITASIK 8.11.2009, 19:09

Я смотрю вы все ребята тоже сибиряки у вас наверное не жарко сейчас, как вы заводите, тоже прогреваете . То есть я понял смысла нет покупать аккумулятор мощней. А говорят еще что там стоит датчик который не дает завезти машину при низких температурах,т.е. стартер крутит нормально но не схватывает.

Автор: Masel 8.11.2009, 20:50

Автор: Masel 8.11.2009, 20:56

Автор: ramzay 9.11.2009, 14:01

Купил себе 55, неделю назад, первый итальянский отпахал 3 года и умер своей смертью

Автор: Валера 9.11.2009, 14:03

у меня стоит какой то запёрдышь меньше штатного места в два раза и крутит плин, но наверно скоро помрёт.

Автор: Arnovich 9.11.2009, 15:11

Всем доброго времени суток.
Как раз по поводу обсуждаемой темы возникла пара вопросов:
1. Совсем ламерский. Обсуждаемые 45, 55 и т.д. это что за цифры? Амперы? Я так понимаю, у Опы площадка под аккумуляторы маленькая (или можно поставить побольше?), больше определенной цифры под такую площадку просто не найти?
2. Недавно выставил на сигналке режим прогрева по температуре и сегодня с утра обратил внимание, что режим сам отключился и машина не заводилась, замерзла и ее пришлось заводить вручную, не с брелока. В инструкции к сигналке написано, что если напряжение падает менее 10В, то режимы автопрогрева отключаются. Что это, умирающий аккумулятор или глючит сигналка?
Аккумулятор пришел с Японии с машиной в мае 2008 года, пережил в Новосибирске одну зиму, прекрасно заводил машину сигналкой. Маркировок на нем я никаких не нашел, какая цифра (45, 55...) - не в курсе.

Автор: DEONIS 9.11.2009, 16:12

Ну вот и встало всё на свои места. Может у нас мировозрение разное, но если человек говорит мне, что у него крутит в -35, то я понимаю, что машина вместе с двиглом имеет такую же температуру. А когда машина греется каждые три часа, она не успевает остыть даже до -10, тоже самое можно сказать и про неотапливаемый гараж - в нем теплее всегда градусов на 10 ,15. А если японка простоит больше 2х суток за -30, она сама ни когда не заведется пока не потеплеет.

Автор: DEONIS 9.11.2009, 16:16

Arnovich

Для тебя небольшая статейка про аккумуляторы, все просто и доходчиво написано.
http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Автор: kolega 9.11.2009, 17:44

DEONIS

Автор: kolega 9.11.2009, 17:46

Masel

Автор: akoroteckij 9.11.2009, 17:50

Автор: DEONIS 9.11.2009, 18:04

kolega
Все аккумуляторы которые для внутреннего рынка, которые я мерил, показывали плотность 1,26~1,27 примерно на -15~ -20 градусов.

А королла какого года и какой двиг? Если начала или середины 90 то вполне возможно, чем меньше электроники тем надежнее, но все же повторюсь:

Автор: casper 9.11.2009, 18:23

Умер у меня аккумулятор,до трех лет эксплуатации немножко не дожил(два д
ня выходных при -5 и с утра все, приехали).

Вопросик возник по поводу кальцивой батареи.Есть мнение, что для такого аккумулятора напряжение с генератора должно быть немного выше чем обычно,типа 14,5в иначе идет недозаряд со всеми последствиями, но на своей ОПЕ выше 14в я не видел.Есть ли смысл от установки такого аккумулятора.
Ваше мнение, опаводы?

Автор: kolega 9.11.2009, 18:40

DEONIS

Автор: kolega 9.11.2009, 18:42

casper
а они почти все сейчас кальциевые продаются. про такие нюансы заряда не слышал, имхо гон. а смысл в том что кальциевые пусковой ток больше выдают

Автор: casper 9.11.2009, 19:16

Автор: AndyTax 9.11.2009, 19:27

Я гелевый Прокомп (типа Оптимы) поставил. На 55 Ач.
У меня усилитель музыки на 600 ватт - сжирает аккумулятор за одну песню : )
Потом у меня конвертор на 220 В стоит под сиденьем - заряжать всякое барахло - тоже 200-300 Ватт может потреблять.

Этот АКБ потребовал делать другую площадку. Я старую открутил и положил на полку (пригодится). Выпилил из 12 мм фанеры новую площадку, проолифил и прикрутил. Аккум прикрепил шпильками родными, просунув их в дырки в аккуме.
Клеммы там толстые - пришлось такие клеммники поставить. За одно минусовой провод усилил вторым - опять же для автозвука.

У гелевого там не одна пара клемм, а ещё пара с барашковыми гайками. Так что все мои приблуды запитались без "толкучки" у одной клеммы

Японский родной 40-й отслужил до первой зимы и умер.

Потом я брал удлинённый узенький Медаллист с тонкими клеммами. 45 Ач. Входил в родной лоток. Умер через 2 года, что было удивительно ! Я на предыдуую тойоту тоже "Медалист" брал и тот дюжил 3 года и далее. На рынках сказали, что "Медалист" стал гавённым нынче: америкосы сначала корейцам производство спихнули, а те походу китайцам..

Автор: DEONIS 9.11.2009, 20:00

AndyTax
Это нет тот ли аккумулятор у которого пусковой ток под 900А и можно без последствий несколько раз в ноль разряжать?

Автор: AndyTax 9.11.2009, 21:41

я вот этот купил у знакомого на его тюнинговой фирме
http://off-road-shop.ru/product_info.php?cPath=147&products_id=837&osCsid=4fd0e272c0cd1034f958905dcc9a3257
подешевле, чем на сайте

------------
Procomp AGM аккумулятор, морской
HDX Marine

Благодаря использованию новых гелевых банок производства американской фирмы EXIDE Technologies, данные аккумуляторы позволяют сохранять высокие эксплуатационные параметры даже после большого количества глубоких разрядов (практически до нулевого напряжения). Предназначены для использования на малых судах. Возможно использование на внедорожниках.

Каталожный номер 34DC-48
Напряжение 13.8 В.
Электролит
Конструкция Герметичная, необслуживаемая
Назначение Морские и речные суда
Емкость 55 А/ч
Размеры Д/Ш/В 260мм / 170мм / 190мм
Вес 18.9 кг

Ток холодной прокрутки 750 Ампер


------------
это аналог Optima
http://www.optimabatteries.ru/?object=bluetop

------------

Procomp AGM HDX Marine см фото.
Из особенностей:
- два отверстия вдоль(между) банок - для крепления путём пронизывая шпильками насквозь - очень оригинально, не требует прижимной планки - я так и прикрепил. У Оптимы сквозных дырок нет
- кроме толстых цилиндрических клемм есть ещё две резбовые клеммы с барашками (тоже разного диаметра - на 8 и на 10 мм резба, вроде бы.)
- имеются ручки - вынимать и таскать, согласитесь, удобнее, чем в обнимку, прижимая к пузу. У Оптимы ручек нет.
- подешевле чем Оптима, хотя суть та же.

У Оптимы у морского варианта (синий верх) и с красным верхом так же есть доп клеммы - удобно при обилии проводов потребителей.

Можно не боятся, что окисление одних приведёт к потере питания других. Я стартёр и всю машину запитал от одних клемм, а автозвук - от других.

Автор: casper 10.11.2009, 17:27

Автор: AndyTax 10.11.2009, 17:52

8,пицот обошелся.

Но вообще я не вижу смысла такой брать. МОжно просто того ж размера 55 амперный обычный и будет как троллейбус !

Я сдуру хапнул. ПОтом не вернуть уже было.

Эти гелевые, при всех плюсах, говорят, при большом минусе на улице (-30) дубеют. Т.к. гель по своей сути гуще жидкого электролита и на морозе это даёт о себе знать.

Посмотрим в зимушку, как он..

И срок жизни у них те ж 4 года максимум. Как бы так по факту.

Автор: bob 10.11.2009, 19:39

Автор: 0030 10.11.2009, 20:36

Конденцатор влияет тока на просадку напряжения во время пиковых нагрузок.
На продолжительности это не скажется заметно.

Залог хорошего пуска это хорошая частота вращения коленвала (долго писать)
чистые форсунки (при низких темпиратурах испарение бензина очень плохое, еще если форс. грязные то бензин не распыляется а текет)
свечи (в городе поездки короткие, с пробками, свечи не успевают очищятся, и возникают приличные утечки)

Автор: Rafff 10.11.2009, 21:26

Ну вот блин началось в колхозе утро, в воскресенье оставил открытой заднюю дверь на пару часиков потом сажусь с умным видом вставляю ключ а ответа ноль, поставил на зарядку аккумулятор на 2 часа завелась с полтыка, сегодня сел в машину и таже история, поехал в "Актис" там проверили батарейку а в ней только по полбанки жидкости черного цвета, короче батарейке болт, купил тамже самую простую Арктик на 55 а\ч за 2 рубля (видел могучую кучку сдохших аккумуляторов у входа видимо не один я в первые морозы за батарейкой пошел.).
Андрей теперь тебе можно с такой батарейкой озера в брод переплывать а вообще крутой агрегат

Автор: kolega 11.11.2009, 4:57

Rafff

Автор: AndyTax 11.11.2009, 11:14

Автор: Rafff 11.11.2009, 21:49

Андрей думаю следующим этапом твоего тюнинга будет воздухозаборник на крышу и готов покоритель водных приград , а вообще хороший аккумулятор при хорошем сабе просто необходим, а лучше отдельный с доп генератором (видел в передаче тачку на прокачку, и джакузи в багажник )
По поводу аккумулятора есть еще одна засада, я ж как самый умный в прошлый раз вместе с батарейкой взял двухрежимное зарядное устройство для профилактики так сказать и сейчас если брать необслуживаемый аккумулятор мне это устройство необходимо будет выкинуть т.к. сила тока при заряде на нем 4а и 6а, а для заряда необслуживаемого необходимо 2а (может кому пригодится данная инфа при покупке аккумулятора и зарядника).
По словам ребят из магазина пластины у меня осыпались из-за зарядки аккумулятора без открытия крышек, т.е. жидкость закипела

Автор: kolega 12.11.2009, 7:28

Rafff

Автор: dda 12.11.2009, 7:36

Rafff
Улыбнуло, есть такая быстрая зарядка и если акум берет ток, то хоть 10 ампер подавай, главное что-бы все шло на заряд а не на кипячение электролита. Две недели назад заряжал не обслуживаемый аккумулятор 6 амперами, зарядился за шесть часов. Хотел больше дать, но не стал только потому, что думал подзаряжу а потом в цикле прогоню, а он и зарядился. За температурой следить обязательно, хотя хорошее зарядное-автомат обычно само все делает хорошо.

kolega
Не если закипел, считай кирдык акуму. А при зарядке просто газ выделяется, и пузырьки булькают.

Автор: Rafff 13.11.2009, 6:48

kolega сутки не кипятил (оставлял на ночь на закрытом балконе), смотрел на прошлом аккумуляторе гзоотводных каналов нет а сами крышки мы не все открыть смогли прикипели, спрашивал у стариков в гаражах подтвердили что открывать при зарядке нужно и следить за кол-вом жидкости обязательно.
Аккумулятор прослужил почти два года и сдох потому не стал заморачиваться и купил самый дешовый с хорощо открывающимися крышками (кстати закрываются не очень плотно, видимо это газоотводные каналы ) на 55а с датой изготовления 11.2009, сила тока при пуске одинаковая с предыдущим.
По ощущениям новый запускает двиг с полчирка, может пока новый.
dda конечно может по поводу силы тока и разводят но смысла в этом не вижу т.к. батарейка уже не на гарантии да и магазин занимается только ими

Автор: kolega 13.11.2009, 15:55

Автор: Irenne 4.1.2010, 2:06

Друзья опаводы! Посоветуйте хороший и приемлемый по цене аккумулятор, пожалуйста.
У меня Solite 55, с ним покупала машинку, отъездила две недели, а когда начались морозы - начались и проблемы.. Первый раз замерзла, потащила аккум на СТО заряжать, зарядили, сказали все пучком, напряжение необходимое дает, будет служить верой и правдой. Через несколько дней, когда за ночь температура опустилась с +1 до -27 постояв 4 часа без прогрева, машинка с брелка не завелась. Пошла заводить ключом - тоже безрезультатно, стартер начинает вроде и все, глохнет. Проверила индинкатор на аккуме - зеленый , унесла домой часа на три, почистила клеммы, поставила, после этого еще пару попыток завестись сделала - и даже стартер перестал крутить, треск, лампочка сигнашки мигает, табло гаснет и все... В общем, я так понимаю, дело все же в аккуме и лучше его менять.. Или это нормально для недавно заряженной батарейки за 4 часа прийти в такое состояние, если учесть резкое падение температуры?
И еще вопрос.. Насколько реально завести мне машинку, когда потеплеет хотя бы до -15? При условии хорошего аккумулятора. Может в ней уже какие-нибудь необратимые изменения произошли за полторы недели стояния на морозе , и мне теперь уже только эвакуатор поможет?
Заранее прошу прощения за наивность своих вопросов, но это моя первая машина и посоветоваться мне особо не с кем...

Автор: sergelen 4.1.2010, 3:10

Лучше купи новый аккумулятор, 45 Ah и побольше (55 Ah). 2 года будет заводиться без проблем.

Автор: opa017 4.1.2010, 5:19

Я себе такой поставил - проблем нет вообще.... Крутит очень хорошо, даже когда сильно холодно. У него пусковой ток 480А

Автор: opa017 4.1.2010, 5:26

Автор: Goode 4.1.2010, 8:20

У меня Solite 42 пусковой ток 332, до - 25 заводится с брелка, до - 30 с ключа, после - 30 аккум домой, принес-завел-поехал, аккум живет вторую зиму, машина хранится в металическом неутепленном неотапливаемом гараже

Автор: Goode 4.1.2010, 9:51

вот я балбес, прочитал тему про аккумы, думаю дай проверю в инете какой у меня аккум оказывается мой Solite 42B19L на 35А, дело в том, что на нем даннй информации нет, а когда покупал спросил на 45А, а продавец сказал, что на 45 нет, есть на 42, а то, что это модель а не ампераж он и сам не знал а может н а и п а л, ну ни че в следующий раз возьму обязательно Solite толькоо уже на 45

Автор: 0030 4.1.2010, 11:21

тюменский, называется азия, стоит 1250, выдерживает 2 зимы, к третьей высыхает, здаю на рециклинг за 100р и покупаю новый.
хотя если долить воды, зарядить. а зачем за такие деньги?

Автор: megapazl 4.1.2010, 12:26

VARTA B33 - фигня или мне попался плохой. ( В33 на 45 АмЧ, наш по всем габаритам и клемам)
До -20 завести можно, ниже приходится его отогревать в горячей ванне.
Первую зиму проблем не было, а сейчас -20 предел, крутить крутит, но просаживается напряжение и зажигание не срабатывает.
Имхо, замерзает он, .ука.

Автор: Hanter 4.1.2010, 16:37

Хай
У меня стоит корейский GE-YU 55В24L вроде как он 45ампер, уже 2-ой год вроде крутит, до 30-ти мороза. А там не надо ее мучить, ну и я его как полагается перед зимой заряжаю, и после зимы тоже и порядок

Автор: Марик 4.1.2010, 18:42

купил необслуживаемый корейский Атлас (45Амч) год назад за 2400 руб. Ниже 27 у нас температура не опускалась. Заводится железно со второй попытки.

Автор: Christensen 6.1.2010, 7:30

Подскажите какой аккумулятор влезет в ОПУ zct10? Хотелось бы узнать какой лучше поставить? Марка, ёмкость?

Автор: VladM 6.1.2010, 15:03

все просто, сними свой аккумулятор, измерь размеры площадки, и ищи батарейку не больше этих размеров.
марки в каждом регионе свои в магазах доминируют.
емкость - стандартная 45, плюс\минус 3.
у меня такой с японии проходил ровно 4 года в москве (машина 2 месяца простояла с абсолютно разряженным, что его и добило окончательно), сколько он до этого пахал неизвестно.

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2408&hl=

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1772&hl=

Автор: Dim 6.1.2010, 15:27

А я решил всё таки побольше поставить , АкТех Solo 55 , причом влез впритирку , но влез , так вот , судя по информации на их сайте , относительно литража машины , а у меня 2х литровка , нада аккум ставить больше 60 . Ставил уже в декабре в холод , весной по теплу сделаю подставочку под него и крепление основательное .

Автор: dda 6.1.2010, 16:09

Там расстояние от патрубка до блока предохранителей 18см, что позволяет воткнуть стандартную 55ку, но надо корыто на большее поменять. Чем я и собираюсь заняться по весне. А сейчас стоит кореец, который после суточной циклической зарядки ведет себя достаточно адекватно.

Автор: Старлей 30.1.2010, 21:36

Автор: Grey 31.1.2010, 0:35

Где ж вы раньше были - я как раз перед морозами варту взял ..

Автор: Masel 31.1.2010, 8:50

Автор: 0030 31.1.2010, 9:33

Masel
ничего не вытекает, но потеет как свинья, и высыхает.
крутит зачетно.
его плюс тока в цене

Автор: Старлей 31.1.2010, 11:55

Автор: Masel 31.1.2010, 13:07

Бош, Варта, это все деньги на ветер, маркетологи у них великолепные, остальное как у всех и хуже. Видел у нас пару раз в продаже Идемитсу японский, интересная наверное тема.

Автор: GAnS 31.1.2010, 13:40

Вот уже месяц на первой своей машине
после приобретения сразу купил акум - MEDALIST 55 за 2800руб
почитал тесты в журнале за рулём и у людей поспрашивал
http://avtohelp.com.ua/info/test-akkumuljatorov.html
мож кому интересно

Автор: sergeant777 1.2.2010, 6:41

Сегодня умер мой аккум. Пошел в ВК. Хотел Atlasa купить. На предыдущей машине такой стоял. Две зимы доблестно отпахал. Потом продался с машиной. Продавец уперся. Грит бери Арктик 55Ач Тюменский. Все разбирают. Короче боролся-боролся я с ним и купил все таки Арктик........... Поглядим

Автор: Alexey77 2.2.2010, 21:59

Два года как, покупал Атлас 45а-ч. Редкое гуано. Мучаюсь вторую зиму. Борюсь с жабой. При -25 крутит очень плохо. Завожу только с ключа, и чувствую, что на пределе. После 12 часов на тридцатнике стартер сделал 5 оборотов, и аккум умер.. Разговаривал со многими людьми, у кого Атласы- ситуация аналогичная. Читал в авторевю статью про тест аккумуляторов, так вот российские не чуть не хуже, а по некоторым показателям, лучше импортных. Нам вот только с размерами батарей не повезло...

Автор: DenisKa 3.2.2010, 11:51

Приобрёл машину со старенькой Вартой на 35аЧ, его хватило до первых нормальных морозов. Сейчас взял Alaska Корейский, 45аЧ за 2т.р. Нареканий нет. Будем глядеть сколько продюжит.

Автор: sergeant777 3.2.2010, 12:00

Автор: Petrovich74 3.2.2010, 17:43

Постигла и меня участь замены...
Думал зиму переживу со старым АКБ - нифига...
После 2 прикурок (спасибо, люди добрые), решил что все, и погнал в магаз...
В Цефее за 2361 рубль с учетом 5% скидки и сданного старого АКБ приобрел Atlas 45 А/ч... 2 года гарантии и бесплатная диагностика в течение всего срока в любое время... Будем посмотреть...
Была еще SuperNova за 3 с копейками, но чето ден знаков в обрез... А так у нее из плюсов 1. Обслуживаемая 2. Пусковой ток больше 3. Ипонская...
Вот...

Автор: Timakov 15.2.2010, 5:38

Я, господа, вас не понимаю, если честно. 45 да 45. Зачем нам (относится к сибирякам) АКБ на 45 А/ч? че вы сней делать бедете? слабо такой батареей после 3-хдневного простоя на стоянке (батарея не вынималась из машины) при -35 завести машуну?
я для себя решил, что нахрен аккумуляторы-недомерки. Купил нормальный "взрослый" актех DUO на 60 А/ч, 510 А пусковой ток (2700 р), купил планку новую для жигулевского аккума (35 р), купил одну шпильку крепления более длинную, чем у нас стоят (35 р), купил клемы-переходники с толстых на тонкие (120 р). И все! 40 минут возни, и под капотом нормальная батарея.
Я сначала хотел поставить на 77 А/ч и 600 А пусковой, но он не влез, там крепление проводки помешало, 2 сантиметра пространства свободного не хватило.... а жаль. такой аккум можно вообще из машины не вынимать при любых морозах. Если кому надо, могу подробно описать все работы.
Но! надо отдать должное моей прежней акб (Mutlu 45 А/ч, 360 А пусковой). после ночного простоя (с 22.00 до 9.00) на улице, утром при -36 завел машину. без всяких отогреваний аккума в тазике с водой. ему было минимум года 2, т.к. я с ним машину и покупал (она еще год до меня по РФ ездила). Но эта была его последняя нормальная заводка. после этого он уже при -25 стал плохо крутить, а при подзарядке электролит почернел (похоже пластины осыпались).

Автор: dda 15.2.2010, 5:44

Автор: VITASIK 15.2.2010, 15:05

А генератор на эту АКБ 60 полностью зарядку ему выдает?

Автор: dda 15.2.2010, 17:08

VITASIK
А чем отличается зарядка аккумулятора на 20 Ач от аккумулятора на 200 Ач?

Автор: константин71 15.2.2010, 17:13

Автор: dda 15.2.2010, 17:19

Во! Временем!
VITASIK
А причем тут генератор?

Автор: константин71 15.2.2010, 17:26

Автор: megapazl 15.2.2010, 18:05

Автор: Masel 15.2.2010, 18:13

По моему акумулятор заряжают зарядным устройством, а генератор просто оттягивает момент его полной разрядки Не зарядите вы акумулятор генератором в городе. Да и на трассе у меня есть сомнения.

Автор: Masel 15.2.2010, 18:17

Timakov

Я езжю на 45-м акуме, всю зиму, каждый день. Заводить в -35 мне нет нужды, я прогреваю машину. Все прекрасно работает, один раз казус вышел с батарейкой, но там сам лох. И зачем мне этот колхоз с жигулевскими планками, тарелками, и батарейками на 100 А/ч. Вообщем, хозяин барин

Автор: РОМЕО 15.2.2010, 18:50

Покупать 60 А/ч совсем ни к чему. Будете постоянно ездить с недозаряженным аккумом, особенно если совершать короткие поездки.
Следствие: увеличенный расход на подзардку, и скорейшая его нетрудоспособность в следствии нахождения его в полуразряженном состоянии.
Через год он превратиться в те же 45а/ч, причём с худшими показателями.

Я купил себе "Медалиста" 45. с пусковым - около 400А. а есть и 450 но не нашёл с тонкими клемами.

Морозы в этом году у нас тоже были не слабыми. Заводится с пол оборота.
И не надо ничего колхозить!

http://www.autoakb.ru/catalog/372

Автор: dda 16.2.2010, 6:09

Автор: Masel 16.2.2010, 7:59

Немного не так. "Вечный двигатель" невозможен в принципе Посему более емкий аккум единственно что может дать - это побольше попыток запуска, да более высокий пусковой ток. А это интересно только тем кто неделю машину замораживает, а потом ее до посинения крутит

Автор: Timakov 16.2.2010, 8:23

Ту дда. Планка- это та, которая сверху на аккумуляторе шпильками притягивается. А рамку, которая внизу, я не менял. Я в нее положил вырезанные по размеру из двп пластины, чтоб поднять уровень пола. В уши, к которым цеплялись шпильки раньше, я продел горизонтально одну новую шпильку, которую купил (она более длинная, как раз по длине- ширина аккумулятора.) надо еще смотреть, чтоб эти уши не протерли корпус нового аккумулятора, поэтому уровень пола рамки надо поднять достаточно высоко, чтоб аккум не стоял на этих ушах. А вообще, рамка крепится болтами, поэтому можно наверно купить от жигулей и поставить. А свою конструкцию я сегодня нарисую и завтра попробую выложить тут. А то шас с телефона сижу, через него это оч сложно.

Автор: Timakov 16.2.2010, 8:33

Ой, нафлудил. Виноват. Это потому что с телефона по вай-фай.
Ну а по делу:
По трассе я езжу часто и далеко. на работу я езжу через день и ехать мне туда 35 км. Причем часть из них- как по трассе (бердское шоссе), и скорость там под 110 у меня. Так что, думаю, с зарядкой должно быть все нормально.

Автор: Валера 16.2.2010, 8:41

а меня стоит батарейка от часов(но машина в гараже) уже вот вот умрёт но всё же держиться 30-ка помоему, ну вы видели эти маленькие как от мотоцикала. При использовании машины каждый день мне хватает . Думаю что ещё и лето продержиться.

Автор: константин71 16.2.2010, 12:57

Masel

Автор: КАН24 16.2.2010, 13:31

Абсолютно ничего страшного поставить АКБ на 60 Ач.
У меня на Авенсисе сейчас с завода стоит 60 Ач, стартер такой же что и на ОПЕ стоял. Единственно не смотрел, может предохранители мощнее стоят. А так езжу второй год и радуюсь. Я думаю японцы АКБ такой поставили не просто, что в Россию поставка шла - северный вариант (обогреватели дворников, зеркал и сидений), а еще и потому, что ЭУР стоит.
Но тем не менее АКБ живет и генератора хватает.

Автор: hasp 16.2.2010, 16:02

Автор: megapazl 16.2.2010, 16:23

ха, так может нам больше 35-40А подойдет
по мурзилке от АКБ - недозаряженность снижает ресурс!
на полностью заряженной АКБ электролит имеет высокую плотность и не мерзнет.
а 45 и более зарядник в Опе полностью не может зарядить и поэтому имеем низкую плотность электролита и как следствие его замерзание на морозе и падение всех свойств батареей.

у меня тоже какой-то маленький стоял и с ним я в -27 заводил 1-ю зиму


ps если не решу вопрос "что выбрать после Опы" на следующую зиму налью 0W20 и куплю енерджайзер на 35А

Автор: РОМЕО 16.2.2010, 17:22

Автор: Masel 16.2.2010, 17:34

Автор: Goode 17.2.2010, 6:14

у коллеги на 8-ке стоит аккум на 60А, ездит наверно также как я по 5-10 км. в день, на вопрос нах ему 60А, отвечает что при замерзании у него 60А работают как 30А, т.е. соответствено по его логике у меня 35А работаю как 15А, но дело в том, что до - 30, при разовой ночной стоянке, мой 35А заводит нормально, при темп. ниже -35 замерзает, так наверное и 60а при такой температуре сдохнет?

Автор: Ivan66 17.2.2010, 7:28

Собираюсь поставить аккум от жигулей на 62А*ч, думаю ничего страшного не произойдёт, генератор легко отдаст лишние пару-тройку ампер. Для сравнения-ближний свет потребляет не менее 10 ампер.

Автор: Ivan66 17.2.2010, 7:31

Кстати, при температуре -30 ёмкость аккумулятора падает примерно вдвое.

Автор: КАН24 17.2.2010, 8:25

Ivan66 Дата Сегодня в 07:31
Кстати, при температуре -30 ёмкость аккумулятора падает примерно вдвое.

Вот и получается что при -30. АКБ на 40 Ач не возьмет от генератора заряда больше чем 20 Ач, сколько его не гоняй. А АКБ на 60 Ач может взять до 30 Ач. Получается есть резон ставить АКБ большей емкости для эксплуатации при сильных морозах.

Автор: Ivan66 17.2.2010, 8:46

Аккумулятор в сильный мороз вообще практически не заряжается. Сколько раз приносил домой с мороза, пока не прогреется плохо берёт ток при 14 вольтах (у меня зарядное устройство самодельное с амперметром и вольтметром), часика три постоит погреется потом нормально...

Автор: kolega 17.2.2010, 9:45

да ладно, ну кто сказал что в -30 аккум теряет половину емкости? гон это все. аккумулятор суть есть электрохимический прибор, законы химии на его распространяются в полной мере. вспоминаем школьную химию, тему скорость протекания хим. реакций - при увеличении температуры на каждые 10грд скорость протекания хим. реакции увеличивается вдвое. при понижении - соответственно. получаем что при понижении от +20 до -30 скорость реакции понизится в 32 раза! а это и слабый разряд - стартер на морозе еле крутит, и слабый заряд - вот аккум нифига в морозы и не заряжается, правильно Ivan66 говорит. ну и напоследок - поставьте аккум на зарядку, выставьте 14.2 В - сколько времени (и каким током) он будет заряжаться? сутки! так что неоходимость большого аккума (без установки соответствующего генератора) - имхо надумана. никаким образом генератор не "отдаст лишние 2-3 ампера" - тем более зимой этих лишних ампер просто нет, работает отопитель, обогревы стекол, сидений и тд - все это существенная нагрузка и стоя например на светофоре борт. сеть питается от аккумулятора, тк генер не вырабатывает нужного напряжения при таких оборотах.
единственный + в большом аккуме - большая площадь электродов, он действительно даст бОльший ток при прочих равных, но намного ли? разница в размерах - 10-15%

Автор: Ivan66 17.2.2010, 10:22

Зарядный ток при постоянном напряжении (14,2В) зависит от степени разряженности аккумулятора, он может быть и более 10А если аккум сильно разряжен , причём не факт что у аккумулятора 45Ач зарядный ток будет меньше чем у аккумулятора 60Ач, ведь 45-й сильнее разрядится при запуске двигателя. Закон сохранения энергии

Автор: Ivan66 17.2.2010, 10:27

зависимость ёмкости аккума от температуры

Автор: Goode 17.2.2010, 11:57

так все таки есть смысл тем кто хранит авто на улице брать аккум больше, или нет?

Автор: kolega 17.2.2010, 12:15

Автор: Timakov 17.2.2010, 12:42

я считаю, ЕСТЬ! Ибо морозы у нас сильные, и в таких условиях аккумы с 35 А/ч и 60 А/ч вовсе не равносильны!
да, мороз ослабляет возможности любой батареи, но у акб бОльшей емкости, возможностей остается больше.
А как поддерживать в акб нормальный заряд- дело другое.
если ваши поездки коротки и по пробкам, то надо переодически заряжать зимой (может раз в 2 месяца, не знаю).
А если до работы вам 35 км ехать частично по трассе, частично со скоростью пусть даже 60 км/ч, и потом еще по трассе часто ездиете, то ничего дополнительно заряжать не надо, а только по инструкции к а кб.

в вопросах про авто лоб у меня твердый, поэтому хрен переубедите.

Автор: КАН24 17.2.2010, 12:51

Вот-вот, есть же русская пословица:
"Пока толстый иссохнет - тощий издохнет!"

Автор: Timakov 17.2.2010, 12:55

ну вот примерно этим я и руководствуюсь.

Автор: Валера 17.2.2010, 13:27

тихо тихо товарищи "колхозники"только не воевать

Автор: КАН24 17.2.2010, 13:53

"Колхозники" в смысле "ботаники"?

Автор: megapazl 17.2.2010, 15:33

имхо, текущее требующее научного подтверждения и экспериментов на натуре

электролит, как ОЖ имеет точку замерзания
ОЖ можно разбавить до нужного значения, а у электролита точка замерзания зависит от степени заряженности.
На заряженном он более кислотный (???) и точка замерзания ниже, а электролит у разряженной АКБ - почти вода.
Зарядить АКБ в котором электролит "почти вода" не возможно

не пинать это имхо

Автор: РОМЕО 17.2.2010, 15:45

Оттого, что ты поставишь 60А или 600А, больше 12в он всё равно ведь не даст.
Даст он покрутить двиг на 2 мин больше и всего-то.

А если машина не завелась за 5 мин, то и за 7 она не заведётся.
Надо скорее смотреть на пусковой ток, нежели на объём.

Автор: Timakov 18.2.2010, 6:10

вот схема крепления аккума by Timakov. я считаю, затрат она требует меньше всего.

Автор: Timakov 18.2.2010, 6:36

извиняюсь за качаство фотки и "чертежа". но вроде суть видно.
И так, это рамка крепления (которая внизу). Новая пика (более длинная) расположена горизонтально. На старых пиках есть внизу крючки. ими можно очень легко и достаточно надежно зацепиться за новую горизонтальную. Длины старых пик хватает для такой модернизации. единственное, что надо ОБЯЗАТЕЛЬНО поднять уровень "пола" внутри рамки, чтоб он был выше ушей с дырками, в которые вставлена новая пика. иначе со временем об эти уши протрется корпус аккума.
Вверху крепление как и раньше, только планка куплена более длинная.

Автор: Alexxxz 27.2.2010, 7:23

Почитал. Подумал. Выскажу мнение.
Вопрос очень сложный и однозначного мнения быть не может.

Про аксиомы.
АКБ большего размера (большей емкости) и как следствие с большей площадью пластин в банках выдаст больший ток. Грубо - пластина размером 2х2 см. выдаст ток 2х2=4А. Пластина размером - 3х3=9А. ОЧЕНЬ грубо, но зависимость тока от площади пластины ЕСТЬ. Ибо ток - это поток/количество электронов в единицу времени. Чем больше площадь их испускания, тем их больше.

Емкость АКБ - способность отдавать ток заданного номинала в течение установленного отрезка времени. 45А*ч - способность отдавать ток 45 А в течение 1 часа (при нормальных условиях).

Плотность электролита - соотношение серной кислоты и воды в электролите.
Чем выше плотность, тем ниже температура замерзания содержащейся в электролите воды и, соответственно, электролита в целом.

По теме.
При разряде аккумулятора кислота разлагается на соль и воду, насыщая электролит молекулами воды. Падает плотность. Сульфат-ионы прилипают к плюсовой пластине аккумулятора. При заряде аккума сульфт-ионы наоборот под действием внешней ЭДС перетекают из плюсовой пластины в минусовую. Все несколько сложнее, но общий принцип таков.

Соответственно. Заряженный аккум имеет ПЛОТНЫЙ электролит и не замерзает (если, конечно, плотность электролита вообще соответствует эксплуатационным нормам). А также имеет зарядную емкость. Разряженный аккум по сути вместо электролита содержит воду, а значит легко перемерзает, не имеет зарядной емкости. В общем ШЛАК.
Плотность электролита для России минимум 1.27. Для суровых условий - 1.29, в районах Крайнего Севера может быть даже больше 1,31. Уже точно не помню для них. Вообще удивляюсь как они там выживают.
Поэтому покупая новую АКБ обращать внимание нужно даже не столько на его емкость и пусковой ток, сколько на плотность электролита. Ибо если она маленькая, то на морозе не будет ни емкости, ни тока, ни напряжения. Помните, что даже полностью заряженная АКБ с низкой плотностью электролита на морозе перемерзнет и тока в ней просто не будет. Плотность электролита должна измеряться на полностью заряженной АКБ.

БОльший пусковой ток позволяет энергичней крутить коленвал (актуально при плохом масле) и дольше это делать.
Способность двигателя к запуску на морозе сильно зависит от состояния системы зажигания и топливной системы. Т.е. если форсунки ни разу не мытые, свечи уже 50000 не меняные, то вы хоть электростанцию подгоните, она у вас не заведется при -30. Крутить будет так, что душа поёт, "подхватов" нет, а масло тем временем разжижается бензином, который не сгорает в цилиндрах, а стекает в картер.

Так что пусть каждый сам выберет себе АКБ, подходящую под его условия эксплуатации. Панацеи нет.

P.S. На правах байки. Мне один знакомый рассказывал как Rav4 с 2-х литровым двигателем 3S заводили от Кроны. Батарейку, конечно, пришлось выкинуть потом, так ее раздуло и закипело. (Я, правда, не верю, все-таки ее напряжение всего 9В) У него на стартере есть повышающий редуктор и крутит двигатель очень резво даже слабозаряженная АКБ.

Автор: КАН24 27.2.2010, 8:35

Насчет байки - это действительно наверное байка.
Для того чтобы стартер провернул двигатель 9 вольт кроны может и хватит, а вот тока с ее милиамперами вряд ли, на мой взгляд, произойдет просто КЗ кроны.
Ну, а насчет емкости АКБ, мое мнение, для Сибири и приравненных к ним районах, лучше всего 55-60 Ач. Чем вобщем-то мы и пользовались когда не было иномарок.
Откуда появились 35-45 Ач? Правильно, из Японии, потому что с их климатом этого заглаза хватает, а учитывая что увеличение емкости это увеличение расхода дорогостоящих материалов, которые Япония импортирует - еще и оправдано экономически.
В подтверждение этого еще раз привожу пример своего Авенсиса с двигателем 1ZZ. С левым рулем, изготовлен он специально для Европы и России - сразу с завода на нем стоит АКБ 60 Ач.

Автор: UsE 27.2.2010, 8:58

Автор: Genafond 27.2.2010, 9:48

Вот вы тут дискуссию развели. нафига изобретать велосипед, я вот купил в начале зимы новый акум, Медалист 45 А, и прекрасно он крутил в любой мороз, даже если машина несколько дней стояла без движения, заводил без проблемм.

Автор: КАН24 27.2.2010, 10:27

Так Жуковский разве не в Японии?

Автор: Genafond 27.2.2010, 11:11

КАН24, как догадался ? Конечно Япония, только северная сторона
Кстати у нас в Японии в эту зиму морозило то же не кисло

Автор: 0030 27.2.2010, 18:25

стартеры на наших двигателях сильно греются, на 45 акб при продолжительной прокрутке способны превращять снег в пар, главное не переусердствовать на акб большой емкости, делать паузы

Автор: Masel 27.2.2010, 18:35

Какую паузу порекомендуешь делать? Сигнашка секунд 10 ставит между попытками, это нормально?

Автор: 0030 27.2.2010, 18:59

конечно нормально, я крутил безумно до упора, потом капот открыл и кинул на него снега, вобщем как в бане

Автор: Alexxxz 1.3.2010, 6:09

0030
Анатолий!..
А мурзилку почитать? Там написано черным по белому - "крутить не более 15 сек, делать перерывы не менее 1 минуты". Но на наших морозах, думаю можно и по 30 сек. без боязни.

Автор: 0030 1.3.2010, 10:04

Alexxxz
да я прекрасно знаю, что когда толпа электронов пробегают через поперечное сечение проводника проводник греется, мурзилку не читал, все процессы сам понимаю,
ждать было некогда, вот и пришлось пременить принудительное охлаждение

Автор: Goode 3.3.2010, 3:57

Автор: КАН24 3.3.2010, 5:12

Ну а если сравнить ОПУ с ТАЗом?
На ОПЕ электрооборудования поболе будет, а все равно соотношение емкости АКБ 35 против 55.
Так что климатический фактор все равно присутствует.

Автор: Goode 3.3.2010, 9:19

Автор: КАН24 3.3.2010, 10:10

Не правильно!
Надо было сказать:
...там в ТАЗу мого чего не доделали...

Автор: 0030 3.3.2010, 11:40

зима прошла, можно забыть про аккумуляторы

Автор: КАН24 3.3.2010, 12:55

Ни фига себе прошла - седня ночью опять -30 обещают.

Автор: 0030 3.3.2010, 13:56

КАН24
Я на юге живу у нас весна уже чуствуется

Автор: КАН24 3.3.2010, 14:23

Да это все борцы с глобальным потеплением замутили.
Весь мир на уши поставили.
У меня впервые за 20 лет (как гараж построил) погреб промерзать начал - весь потолок в шуге.

Автор: Колхозник 3.3.2010, 16:12

Вот-вот!
И где это потепление?!
Сегодня утром проснулся дочурку в школу отводить - ТВ показывает -25...
Одеваюсь соответственно - средне лёгко.
До школы 8 мин ходу - вроде нормуль. Обратно - лицо пылает...
Вчера снял аккум, чтобы дома на зарядке погонять. В 21:10 включаю на режим "авто" на автоматическом зарядном, показывает ток заряда 1А - аккум полностью заряженный. Ставлю на режим "цикл" и ложусь спать.
Утром в 9:20 ставлю этот энергетик на мафынку...
Завожу...
1-й раз у-у-у-у-у-ууу...
2-й раз у-у-у-у-дрр...
3-й раз у-у-удрррррррр!
На улице, по ощущениям. не больше 30-ника...
Рассуждения.
Аккум тёплый, свежезаряженный...
На улице - дубак, но всё же не экстрим.
Масло Castrol 5W40 full sintetic заменено в сентябре.
Вывод - кастрюлькино масло, купленное в солидном магазине, дерьмовое...
Другие варианты?

Автор: Masel 3.3.2010, 19:22

Оно не поддельное, оно просто такое само по себе, при низкой Т. быстро густеет. У корефана Тотал 5в-30 в -35 замерзло так что еле проворачивало вал, несмотря на наличие подогревателя. Двигатель теплый, масло холодное, Х. заведешь.

Прогревать машину надо после -25, полюбому.

Автор: Genafond 3.3.2010, 20:33

Полюбасу ВЕСНААААА!!!!!
Но у меня новый аккум так что похххх

Автор: Goode 4.3.2010, 5:02

у нас и вчера ночью - 34 и сегодня - 30, и завтра обещают - 30, вроде как к нам весна придет после 15-го

Автор: КАН24 4.3.2010, 5:54

С весной понятно.
Главное чтобы в этом году у нас лето на выходные попало

Автор: константин71 4.3.2010, 5:58