Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Регулировка клапанов, после ремонта.
Автор: dobryc 21.8.2009, 12:10
Кто нибудь занимался регулировкой клапанов ?Не один сервис не хочет браться из-за отсутствия шайб.
Автор: MrFirst 21.8.2009, 13:33
Да, там засада с толкателями. Вобщем регулировку надо проводить в два захода.
Сначала замерить зазоры. Потом заказать толкатели нужной толщины и после уже их установить.
Кстати замеры сделать не так уж и сложно.
Автор: dobryc 24.8.2009, 8:07
Толкатели и ещё и шайбы ? И реально ли купить новое и только б/у?
Автор: TOH 24.8.2009, 8:38
dobryc
фактически шайб то и нет.. толкатели имет размеры.. написанные снизу...
1. промерить, выявить каких не хватает.... по возможности, определить, какие куда можно перекинуть!
2. дозаказать необходимые: http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=113&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=1&treg=J&piid=46855
Деталь 13751-46***(* - зависит от регулировочного размера толкателя)
цена в пределах 270 рублей... не то чтобы дешево, но дешевле думаю не найти!
Автор: dobryc 25.8.2009, 7:45
Спасибо TOH . Я не то что бы прям щас займусь этим ,скорее на будущее. Двигло прошло 70 т, бывает иногда звенят ,наверное от нашего убогого топлива.
Автор: dobryc 27.8.2009, 5:52
Чет я так и не пойму какой жижой наше авто можно заправлять?
По идеи если синяя марка на крышке люка заправочного значит синий пистолет.У нас сейчас на заправках какого только цвета пистолетов нет и синие и жёлтые и серые и все могут быть под одной маркой бензина 95 .
Мой дружок ездил на вольво 440 накатал 220т всегда заправлял синим (95) в основном по автобанам катал .Как то в городе заметил что перестала тянуть решил залить 98 (зелёной марки) так что бы форсунки почистить .В результате авто стало глохнуть а потом ваще перестала заводиться.Пришлось поменять ту часть глушителя где находится католизатор ,он попросту згорел от 98 бензина.Но это дело было в Европе и там жидкости 95 и 98 отличаются координально и по цвету и по составу .А вот у нас как дело с этим обстоит ???
На 95 стал замечать что когда сильно нагрееется на скорости 35-50 стучать клапана ,заправлю 98 вроде не слышно ,вот только не опасно ли для авто???
Автор: TOH 27.8.2009, 7:37
dobryc
вообще, основная толпа использует Regular 92!
Какого цвета, внимание даже не обращаю...
Детонация на 95 - может сказать только о его качестве!
Наш 1ZZ-FE хорошо молит нормальный 92! ПРитензий вроде как ниу кого нет.. лишь бы бенз проверенный был...
Автор: dobryc 27.8.2009, 10:14
Я случайно заправлял 92 ,не тот пистолет вставил.Невозможно ездить постоянный стук пальцев добавил 98 заработало нормально
Автор: VETTER 27.8.2009, 10:16
| Цитата (dobryc @ 27.08.2009 - 10:14) |
| Я случайно заправлял 92 ,не тот пистолет вставил.Невозможно ездить постоянный стук пальцев добавил 98 заработало нормально |
Значит, машину в сервис, на диагностику. ОПА прекрасно ездит на 92 бензине, без признаков детонации, так как именно под такой бензин создавался двигатель.
Автор: bvik 27.8.2009, 11:37
dobryc
причем детонация возможна при большом нагаре в камере сгорания, а также при залегших кольцах.
Автор: dobryc 28.8.2009, 9:35
Детонаций не наблюдается есть только лёгкий звук пальцев причём если притапливать то звона не наблюдается .
Дигатель никогда не напрягался езжу по городу 60 .
Масло меняю на станции Renault 5w-40 ELF замена каждые 5-6 тысяч масло отработанное такого же цвета как заливное . Машина прошла 70 т из них 40 здесь. 92 бензин это же раньше был 80-й если я не ошибаюсь ? Если так то в нём масла больше чем бензина 
Автор: VETTER 28.8.2009, 9:46
| Цитата (dobryc @ 28.08.2009 - 09:35) |
| Детонаций не наблюдается есть только лёгкий звук пальцев |
"звук (или звон) пальцев" - нет такого понятия. Эта фраза на жаргоне как раз и обозначает детонацию, то есть процесс сгорания рабочей смеси со скоростью, на порядки превышающей нормальную. Пальцы звенели у древних побед, зилов и т.д., почему то эта фраза так укоренилась, что дошла до наших дней...
| Цитата |
| 92 бензин это же раньше был 80-й если я не ошибаюсь ? Если так то в нём масла больше чем бензина |
Ошибаетесь. Масла в бензинах нет совсем, отличаются они октановым числом. 99% товарного бензина марок АИ 95 и АИ 98 производятся путем добавления в АИ 92 антидетонационных присадок, повышающих октановое число. Так что в общем случае самый "чистый" бензин, это именно АИ 92, в остальные неизвестно кем и что добавлено. Бензины А76 и А80 в настоящее время производятся мало.
Автор: жОРА2 28.8.2009, 10:03
| Цитата (dobryc @ 28.08.2009 - 10:35) |
| Масло меняю на станции Renault 5w-40 ELF замена каждые 5-6 тысяч масло отработанное такого же цвета как заливное. |
Вот это и подозрительно
а куда грязь девается?имхо масло должно темнеть. У меня через 2000 уже заметное потемнение, я через 4000 так вообще чай.
имхо, меняй СТАНЦИЮ и марку масла.
ps а еще можешь поддон снять и визуально проверить чистоту мотора
Автор: VETTER 28.8.2009, 10:07
| Цитата (жОРА2 @ 28.08.2009 - 10:03) |
| Вот это и подозрительно а куда грязь девается? имхо масло должно темнеть. |
Конечно должно. Если масло не темнеет, значит оно нифига не моет.
Автор: dobryc 28.8.2009, 12:15
Ну вы повелись кнш темнеет это я утрирую ,но не превращается в жижу непонятного содержания.На счёт качества масла ELF привозят из-за бугра производство Франция в бочках заливается только в свои автомобили марки Renault.
На счёт того что масло темнеет и значит оно моет ,вопрос спорный ,чего там мыть если всё чисто .Коксу даёшь масло подгарает вот и темнеет ещё вариант маслосъёмные кольца подсели .
7 лет прожил в Европе ездил много ,поменял три автомобиля .Golf Polo GTI 1997 года пробег 150т ,масло менял только когда вспоминал что проехал 10-12 тысяч ,масло чистое сливается.Потом была Honda Civic 1400 cb 1999г пробег 89т таже история единственный раз проехал на масле 3т и слил так как был похож на гудрон .Масло решил взять подешевле купил Shell Helix за 35 евриков в магазине на распродаже оказалось что подделка.Настоящее масло продаётся только в спец магазинах для авто и никогда не бывает распродаж на него ,постоянно одна цена это мне потом объяснили.Потом всегда брал по 80 евро за 4литра .Но для хонды считается нормальным подъедание масла на больших оборотах потому когда по трассам приходилось ездить быстро 150-180км/ч вот тут масло темнело быстро.Третье авто Honda Civic 1500cb VTEC пробег 55т масло лил ELF или Castrol замена каждые 10 тысяч практически чистое если не зажигал на трассах .По работе ездил на многих новых авто приходилось отгонять на гарантийное сто и тех-осмотры ребята!!! Масло чистое сливают!!! Особенно на движкаж TDSI-FSI там ваще не видно уровень масла на щупе.
Хотя и бензик там чистейший на наш тархун похож и пахнет не так жутко как наш.Вот такая история .
Автор: жОРА2 28.8.2009, 12:36
| Цитата (dobryc @ 28.08.2009 - 13:15) |
| На счёт того что масло темнеет и значит оно моет ,вопрос спорный ,чего там мыть если всё чисто. |
странная теория
следуя ей зачем тогда масло менять копоть и сажа - продукты горения, от них и чернеет.
Через 8-10 ткм, имхо, у любого движка масло
| Цитата (dobryc @ 28.08.2009 - 13:15) |
превращается в жижу непонятного содержания |
А тут все (большинство) льют 92 бензин и ездят без стука пальцев и детонаций.
Пробег 70, если честный, то регулировать зазор клапанов, имхо для тойоты, рано и все эти симптомы из-за неправильного бензина и закисшего мотора, опять же ИМХО.
Рено и Франция не гуру в автомобилестроении
Автор: dobryc 28.8.2009, 12:54
Меняют масло после определённого пробега ,потому как масло теряет смазочные свойства только и всего.
Автор: жОРА2 28.8.2009, 13:12
| Цитата (dobryc @ 28.08.2009 - 13:54) |
| Меняют масло после определённого пробега ,потому как масло теряет смазочные свойства только и всего. |
у масла ТРИ основных функции
смазывать
отводить тепло
и как не странно чистить
И в рекламе масел часто делается упор на чистоту.
Автор: DEONIS 30.8.2009, 5:13
VETTER
| Цитата |
| Ошибаетесь. Масла в бензинах нет совсем, отличаются они октановым числом. 99% товарного бензина марок АИ 95 и АИ 98 производятся путем добавления в АИ 92 антидетонационных присадок, повышающих октановое число. Так что в общем случае самый "чистый" бензин, это именно АИ 92, в остальные неизвестно кем и что добавлено. Бензины А76 и А80 в настоящее время производятся мало. |
Позволь с тобой не согласиться, (я разгаваривал с корефаном, он работает как раз на нашем АНХК) 98 бенз делают по совершенно другой технологии, чем 96,95,92. После замены "какого-то " фильтра действительно идет "чистый" бенз, а по мере загрезнения фильтра октановое число падает, и вот тут начинают в усиленной мере добавлять присадки от которых приходит "Красная Смерть" к нашим свечам.
Давным-давно разговаривал со знакомы мотористом (до разговора с другом, точнее к другу пошел после разговора со спецом) он и сказал - лей или 98 или 92, если не хочеш париться со свечами и лямд-зондом.
Автор: dobryc 30.8.2009, 7:20
Я попробую 92 ,вот только ТОН пишет 92 Regular он заливает у нас вроде нет такого просто 92 может в этом то и проблема .
92 Regular наверное матёрый какой то ?
Автор: КИНО 30.8.2009, 18:11
| Цитата (dobryc @ 30.08.2009 - 07:20) |
| Я попробую 92 ,вот только ТОН пишет 92 Regular он заливает у нас вроде нет такого просто 92 может в этом то и проблема . 92 Regular наверное матёрый какой то ? |
Да нет, это просто буквенное обозначение соответствующей марки бензина.Супер - 98
Премиум - 95
Регуляр - 92
Нормаль - 80
| Цитата (VETTER @ 28.08.2009 - 09:46) | ||
Ошибаетесь. Масла в бензинах нет совсем, отличаются они октановым числом. 99% товарного бензина марок АИ 95 и АИ 98 производятся путем добавления в АИ 92 антидетонационных присадок, повышающих октановое число. Так что в общем случае самый "чистый" бензин, это именно АИ 92, в остальные неизвестно кем и что добавлено. Бензины А76 и А80 в настоящее время производятся мало. |
Увы, но ошибаетесь именно вы! С какой стати 92-й самый чистый? Логично думать, что 98-й самый грязный? Ну тогда 80-й должен быть самым чистым, а не 92-й. Или Вы думаете, что 92-й бензин - прямогонный? Вот прям взяли, и получили прямогонным методом 92-й. А говорите, что никогда не пишите того, в чем не уверенны на 100%. Я просто работник НПЗ и хорошо разбираюсь в данном вопросе. Не буду описывать подробности, поскольку все это будет нудно и не понятно. Только скажу одно, что 92-й, равно как и 95 и 98 производится методом добавления определённых присадок, и в этом нет ничего плохого, если строго соблюдать все необходимые нормативы. А если уж на то пошло, то самый чистый бензин получаемый прямогонным потоком - это от 55 до 70 ед.
Автор: dda 30.8.2009, 18:31
В школе учились? Процесс крекинга изучали? В бензине нет масла? А в водке чего нет воды или спирта?
КИНО
На выходе каталитического крекинга, получается бензин с ОЧ, примерно 90. Во всех нормальных странах так. 
А у нас чуть больше 60?
Подробности http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8
Автор: КИНО 30.8.2009, 18:57
| Цитата (dda @ 30.08.2009 - 18:31) |
| Во всех нормальных странах так. А у нас чуть больше 60? |
dda
Увы, но так и есть! Западное оборудование и технологии очень сильно отличаются от нашего. Мы в основном работаем на старом советском, но довольно надежном оборудовании. Да и зачем нам тужится, и что-то менять, когда, и так все "прекрасно". Вбухивать огромные состояния - ради чего? Скажу коротко, хотя наверное непонятно, о производстве нашего бензина. Это просто перегонка исходного углеводородного сырья (нефть, конденсат, ШФЛУ) с выделением фракции с температурой начала кипения 70 град и конца кипения 180 град. Вот и вся технология. Получается не бензин, а некий полуфабрикат с октановым числом от 55 до 70 ед., в зависимости от сырья. Для получения нормального бензина производят добавки высокооктановых присадок и компонентов. В последнее время используют концентрат ароматических углеводородов, оксигенаты (ИПС, ТБМЭ и пр.). Вместо этого еще проводят изомеризацию полученного бензина на цеолитном или платиновом катализаторе, что существенно повышает ОЧ полученного бензина.
Еще бензин бывает алкилатный, и как Вы заметили - крекинговый, а вот это уже довольно сложные по организации, и в аппаратурном оформлении технологии.
Что там говорить, мы с трудом начинаем справляться с Евро3, когда на западе уже давно стартовал Евро5.
Автор: dda 30.8.2009, 19:37
КИНО
Хреново, у Вас получается только первичная обработка. 
Отсюда и УТТ и дергание на D. Но не все-же НПЗ такие. Первичную перегонку по идее вообще нельзя использовать как горючее, особенно нашу нефть - очень богатую серой.
Автор: РОМЕО 30.8.2009, 19:49
КИНО
А можешь объяснить, почему если, наш бензин такой хреновый, я не смог ощутить разницу между нашим, и их хвалённым Евро-5 бензином?
Автор: КИНО 30.8.2009, 20:40
dda
Технология производства бензина в нашей стране, одна и та же - везде! И все же - это не самогон, чтобы называть ее "первичной обработкой" )) Вы немного не в теме, а если буду объяснять, все равно ничего не поймете. Но можете мне поверить наслово. 
РОМЕО
А какую разницу Вы хотели почувствовать? И с чего Вы решили, что он у нас хреновый? Да, не такой хороший, как у них, но хреновым он становится у запрвщика, а не у производителя. И, кстати, где Вы его взяли? (бензин)
Если ездили заграницу (неужели на ОПЕ?
) то, иную работу двигателя Вы не могли не заметить, и расход должен был упасть значительно. Видимо Вы надеялись, что она у Вас полетит, как самолет, но такого и не должно было случиться.
Другой вариант: Вы, и без того заправляетесь качественным бензином, и двигатель у Вас в хорошем состоянии. Тогда разницу можно не заметить.
Автор: VETTER 30.8.2009, 22:53
| Цитата (КИНО @ 30.08.2009 - 18:11) |
| С какой стати 92-й самый чистый? Логично думать, что 98-й самый грязный? Ну тогда 80-й должен быть самым чистым, а не 92-й. Или Вы думаете, что 92-й бензин - прямогонный? Вот прям взяли, и получили прямогонным методом 92-й. А говорите, что никогда не пишите того, в чем не уверенны на 100%. Я просто работник НПЗ... |
Очень приятно, что вы, как работник НПЗ, взялись навести ясность в этом вопросе. Но только я немгожко о другом. Я тоже немножко в курсе производства бензинов, но кмк в рамках данной темы нюансы его производства излишни. Да, в нашей стране много НПЗ, производящих качественный продукт. И даже 95 бензин хоть и не везде, но можно купить отличного качества. Например, раньше у нас сеть АЗК Корус продавала прекрасный АИ-95 Новоуфимского НПЗ...
Но, как вы справедливо заметили, бензин на НПЗ это одно, а бензин у продавца, на АЗС - это совсем другое.
А многие до сих пор считают, что 92-й - это дерьмо, 95-й - получше, почище, а 98-й - это вообще, самый чистый и самый лучший (даже предлагают его заливать для промывки системы питания).
Моя мысль проста - если двигатель позволяет использовать АИ-92, надо радоваться и именно его использовать, по целому ряду причин. И это даже в Москве, где проверяющих больше чем АЗС
Вероятность залить бак дерьма на колонках с Аи-95 и АИ-98 сильно возрастает. Надеюсь, с этим вы не будете спорить?
Автор: dobryc 1.9.2009, 12:30
И всё таки вернёмся к коровам . Наше авто всеядное я так понимаю ,компьютер сам должен подгонять систему зажигания под тип бензина или я не прав?
Автор: VETTER 1.9.2009, 12:56
| Цитата (dobryc @ 1.09.2009 - 12:30) |
| я так понимаю ,компьютер сам должен подгонять систему зажигания под тип бензина или я не прав? |
Да, в системе управления есть датчик детонации, который при первых её признаках делает более позднее зажигание, и корректирует смесь. Но он действует в небольших пределах, если залить А-76, это не поможет.
Автор: DEONIS 1.9.2009, 16:00
Может и по может , кто его знает (правда проверять не хочется ).
Давным-давно читал отзыв, на Дроме, о том когда на Дальнем Востоке были перебои с поставками 92 бенза, в корону пришлось заливать 80, при этом машина ехала и работала нормально только бы не одно но - за день езды куда-то подевалось всё масло. Как искали причину этого не помню уже, но выход они нашли: поставили маслоотделитель на систему вентиляции картерных газов со сливом обратно в картер, так и ездили пока опять не появился 92. Причем писал чел который первым, В России, создал книжку по ремонту "чисто" японских машин.
PS:Правда не по теме регулировки, но по теме бенза.
Автор: QWER 2.9.2009, 6:11
КИНО
а что в домодедово есть свой НПЗ? не в обиду просто не знаю.
Сам заливаю зимой 92 летом 95, и причем летом разница оч чуствуется, машинка тянет на низких лучше, идеш накатом коробка на 4-ой передачи, чуть газанеш и.... на 92 сразу переключалась на 3-ю или 2-ую , а на 95 начинает тянуть на 4-ой
Автор: akoroteckij 18.11.2009, 17:57
прикольно, темка вроде про клапана, а не про бензин, хотелось бы по теме.
кто, клапана регулировал, и по каким признакам судить что вот оно, время регулировки настало? а то 60 тык на одометре, и это возможно не весь пробег, а по мануалу на 60 тык проверка зазоров уже третья должна быть. или не заморачиваться по этому поводу сильно?
Автор: 0030 18.11.2009, 18:01
клапана на весь срок службы, и трогать их ненадо.
Автор: akoroteckij 18.11.2009, 19:27
ок спасибо, а то на служебной 2109 прогорел клапан, отъездили после капиталки 9 тык, вопрос к 0030, может это быть косяк к сервису, машина прошла обкатку старались не насиловать. съела на 7 тык 2,5 литра синтетики кастрол 5в40. причём пока на минералке обкатывали уровень масла стоял, после замены, пошло поехало, троит, масло жрёт, потеря мощности.за офтопп извиняюсь.
полез на сайт к тазоводам, аж волосы на голове зашевелились от ужасов, которые там пишут. и чё то за опку заволновался, дай думаю у знающих людей поинтересуюсь
Автор: 0030 18.11.2009, 20:30
akoroteckij
наветное когда собирали шайбы перепутали, либо тепловой зазор не учли.
хотя так резко не должно быть, может имел место перегрев?
у жигулей бывает после замены сцепления начинает жрать масло, прикол в том что при протяжке уходит геометрия блока.
Автор: akoroteckij 18.11.2009, 20:50
вроде двигло не перегревали, тем более кроме капиталки, поставили новый радиатор, с температурой вроде всё ок, делали в сентябре, на минералке после обкатки летала, потом ездил регулировать зазоры и смена масла, вот после этого горе и началось. плюс когда стала троить, первый раз приехал, сказали засрались форсунки и типа вся топлмвная система, поменяли даже бак, хотя про бак говорят мне люди развод полный. поездили немного, чё то не то, всё хуже ей и хуже, поехали повторно и вот нарвались на новые приколы.
Автор: WadiMen 19.11.2009, 15:58
akoroteckij Я чегото не допонял, это про девятку и ли про ОПУ
Автор: akoroteckij 19.11.2009, 16:51
не это про девятку, в этой ветке всё через опу
ветка про клапана, 90% информации про бензин, ну и я тут немного пофлудил,
а то на сервисе мозги промывают про клапана на 09, я аж за свою опку заволновался, потом знающий человек успокоил, ну я его до кучи и пораспросить решил
Автор: swars 26.2.2014, 10:40
Всем привет.
Наконец и я добрался до капиталки , но с учетом отсутствия инструмента и времени пришлось отдать сие на откуп в сервис.
Вчера поехал забирать авто ну и не обошлось без косяков , а именно - выставили холостые на 750об на этих оборотах в воздухан происходят резкие толчки воздуха , то ли в двигатель , то ли из двигателя. На средних и высоких оборотах такого не наблюдается.
После того как сами сервисмены разобраться не смогли , пришлось позвонить форумчанину (Макс) , он предположил что не отрегулированы клапана, вообщем то после моего вопроса сервисменам выяснилось что они ничего не регулировали (пытались мне конечно рассказывать что там гидрокомпенсаторы - но тема не прокатила).
Договорились на то что через 1000 км я к ним приеду на протяжку и ТО и если на холостых будут такие же "толчки" воздухом из воздухана то авто оставляю и пусть ковыряют.
Вообщем вопрос такой : чем грозит езда с неотрегулированными клапанами.
ps в сервисе расточили , установили автовелт +0.5 , шлифанули голову.
pps на газу пока не катаюсь , для чистоты эксперимента.
ppps сильно хочется узнать мнение 0030
ззы http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5013 и http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5376 читал
Автор: krendel 26.2.2014, 18:24
протяжка не нужна если затягивали по схеме. регулируется зазор стаканчиками. если клапана не притирали то после установки на свои места зазор не должен был измениться.
Автор: Balamut 27.2.2014, 4:50
|
Это в смысле как выставили???
Дроссель вертели что ли??? И еще- а с чего решили что клапана то?? Есть звон?? Стекот?? Может лучше подсос поискать??
Как тяга?? Машина едет не тупит???
Автор: Валера 27.2.2014, 6:19
|
Тема такая была я обьеденил.
Автор: swars 27.2.2014, 18:27
|
Валера , спасибо.
--
Баламут
холостые выставили болтом под капотом (видимо он просто чуток троссик натягивает)
звона и стрекота вроде нет, решил что клапана тк шлифовка головы была , а регулировки клапанов - нет + у меня до капремонта хорошо прогреиая движка работала на 500 оборотах (1 деление на шкале циферблата) а после капремонта , при двух делениях(750об) машина держала обороты нестабильно + "пыхала" в районе воздушного фильтра (при этом в салоне вибрация и странные звуки), поэтому выставили 1000 оборотов на холостых. Подсоса воздуха нет.
Про клапана спрошу. спросил - притирали
Относительно тяги - примерно также как и двигатель жрущий 3 литра на 1000 (мой вариант)
Автор: krendel 28.2.2014, 3:23
в мануале есть схема промерки клапанов. делов на 20 минут. сделать можешь сам
Автор: WadiMen 28.2.2014, 4:58
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=876
Я вот так замерял и регулировал клапана.
Автор: swars 28.2.2014, 14:24
|
скиньте плз ссылку на мануал.
если не очень затруднит то и страницу.
Автор: krendel 28.2.2014, 14:57
давай почту скину
Автор: krendel 28.2.2014, 14:58
давай почту скину
Автор: swars 1.3.2014, 9:17
fifth2OO4@inbox.ru
Вчера ездил во внуково , по пробкам , могу сказать точно следующее.. первые 30 мин езды был явно слышен стрекот особенно на холостых (2 деления на циферблате, как ни странно обороты на холостых за 50км пробега упали) , потом пару раз включался вентилятор , и на обратном пути стрекота небыло . Есть мысль что на холодную или на не до конца прогретом двигателе такой звук возникает.
ps Клапана притирали.
ззы раза 3 за 50 км пробега после переборки при переключении передач на ходу были небольшие удары, при активном набирании оборотов.
зззы больше 2500об вообще не кручу
Автор: Mexanik55 29.3.2014, 19:55
Всем привет. Меня зовут Евгений. я из Омска.
Недавно купил себе OPAчку. И в первый же день разобрал мотор, из-за всеобщей болезни жора масла. В итоге почти все собрал. Но во время сборки пришлось сменить 5 клапанов выпуск. И уже поставив голову на место обнаружил что тепловой зазор на новых клапанах стал на всех 0.75-0.65... причем стаканчики регулировочные стоят уже 50,51 и 56 (мерил микрометром цифры не врут. И дело такое что даже купиd максимальные стаканчики 74мм я не выставлю нужные 0.25-0.35мм номинала для этих клапанов. Клапана немного притер. И теперь не знаю что делать? Клапана брал оригинал (все по номеру в Exist). Единственное решение снять голову и притереть клапана чтобы зазор ушел в норму. Выручайте товарищи Опавцы. 
Автор: Mexanik55 29.3.2014, 20:47
Вроде нашел решение. Снять новые клапана и отдать чтобы сточили фаску на 0.4мм и тогда все сядет на свои места. Кто что думает У нас есть центр там на проф оборудование все это делают.
Притирать думаю очень плохая идея из-за напыления. 
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)