Всем привет! Собственно говоря вопрос возможно обсуждался но упора на специфику двушек небыло. На днях с другом решили провести ТО своими руками на ОПАХ AZ с Д4 (у него рестайлинговая ишка, у меня А) сунулся я в родной сайт там BVIK так красиво рассказал и показал как чистить возд заслонку побежал вниз к машине а у меня шланг не вниз под двиг уходит как на 1,8 а кудато глубоко под стекло, стал искать датчик ДМРВ а его нету и т.д. и т.п. Вопрос к гуру что делаете перед ТО, как чистите воздушную заслонку и может что еще, двиг колбасит не по детски, хочу его почистить перед заменой расходников. Заранее благодарен.
Мне кажется если Д4 колбасит не по детски,то чистки тебе уже не помогут.
у меня тоже двушка 1 az fse, ну бывает на холодную потресет, или когда на холостых оборотах кондер включаю, какая то вибрация , в общем хрен его знает, ездит вроде и ладно.
Колбасит когда после движения на D останавливаюсь и долго стою (например в пробке) сначала ничего, а потом начинает противно так трястись. Проблема в общем то обсуждалась и как правильно заметил сибирячек в соединении патрубок подачи воздуха и коробки с возд. фильтром есть зазор, воздуха поступает больше и т.д. планирую купить гель-прокладку, разобрать данное соединение и нанести его туда (объяснил запутанно, короче сделаю покажу). Вопрос в другом, как почистить возд. клапан, двигатель (BVIK чистил спецсредствами разбирая двиг, кто то заливал киросин на ночь, а как енто сделать с двушкой и скакими последствиями неведаю) Потому и задаю вопрос тем у кого двухлитровые что вы господа делаете перед ТО?
Спасибо господа за исчерпывающий ответ. Максимум что нашел это желательно сделать чистку форсунок (на мичурна 900р. и 1 час времени), скорее всего этим и займусь.
Да еще по поводу колбасит, в прошлую замену фильтров и расходников не поменял топливный фильтр, т.к. сервисмен (хозяин ТО, но не там где обычно обслуживаюсь) заявил, что у него виста и после 3 яповского ТО его менять не надо. Есть подозрения что он ошибался. Думаю после замены расходников видно будет
Общение переходит в монолог...видать не на тот сайт защел???? Спасибо за внимание, тема закрыта
Rafff
для поддержания беседы ;-) из опыта других - после замены топливного фильтра есть вероятность того что перестанет заводится с пол оборота с утра, вот вроде как давление в топливной магистрале будет не достаточное (так назуваемый УТТ Утренний Трабл Тоёты) сам пока не менял...
Цитата |
Общение переходит в монолог...видать не на тот сайт защел???? Спасибо за внимание, тема закрыта |
VooV. Будем готовиться к лучшему, топ. фильтр вчера пришел родной, пока обороты не плавают (тьфу три раза), заводится с полписка, перавда двиг работает громко (дизелит, сравнивали с громкостью работы друга (хотя у него рестайлинговая) у него гораздо тише), но реакции машины реактивные. Насчет чисток поеду в родной сервис где работает товарищь который пожизни обслуживал мою десятку. Вообще имею привычку заезжать к нему раз в три месяца и перед/после сезона на плановый осмотр. Был недавно, когда показывали машигку Володи, он расписал план следующих замен запчастей, потехоньку готовлю их.
А поку бегаю по инстанциям в страховой компании РОСНО, праворукий воровайка (как он выразился не увидел меня) наехал кузовом на морду лица моей мафынки, в итоге порвано крыло и капот, разбита фара, разодран бампер. Настроения нет!!! Да еще енти крючкотворцы со страховой...Ну да ладно, енто тоже для поддержания беседы.
У меня такая же проблема. Хотел почистить, под капот глянул - все как ты говоришь , двиг тоже колбасит на холодную и на "D" на светофорах, а заводится с полпинка. Вот в http://forum.autodata.ru/post/9/4278/p34269.htm?&IB2XPnewib_=3b84ebc7da7471bac8f9c29702245b36 еме автор писал что ему удалось победить это чисткой впуска, я ему написал на мыло, пока ответа нет. Сам же грешу на свечи, заказал японские с яхи, вот жду пока придут. Может попробовать карбклинером в впуск? Со снятым воздушным фильтром...хотя вряд ли поможет, только масло засрешь и грязь размажешь.
Там надо всё снимать и впускной коллектор тоже. Затем его долго отмачивать и очищать. Спецы в сервисе на это убивают почти день. Цена вопроса - 9-10 тысяч рублей. Но это в Москве. В провинции наверняка дешевле.
TrAmp У нас в провинции конечно дешевле, но не намного . А насчет колбасит вроде нашли причину ребята из сервиса (когда пришел на очередной осмотр) Подхожу к Витале (мастера так зовут) говорю двиг колбасит, боюсь что ему хана. Он посмотрел на открытый капот и спрашивает а в салоне вибрация есть, говорю есть, а самого на седенье подбрасывает???? Короче подушка двигателя (та что у бампера) потрескалась и просела, вибрация от двига передается на корпус... Пойду посмотрю скока она стоит. Кстати на выходных купил комплекс Лавр (202 раскоксовка+7минутка для двиг. средней загрязненности) попробую поюзать, дабы разбирать ничего не надо, тока свечи снять и масло потом заменить, так я его менять и буду Всем привет уважаемые господа ОПАводы.
Палыч если с с Лавром все получится обязательно отпишу как что делал. Цена вопроса по подушке двигателя 1500 деревянных+работа, насчет впускного коллектора у меня сомнения, так как вычитал что он управляется компом и там куча каких то датчиков как бы чего не повредить, да и разбирать пол двигателя неохота, а точнее у меня руки не тем концом и не из того места , хотя прочитаешь как пишет EndyTax так чесаться начинают .
А по поводу отсутствия таких агрегатов как ДМРВ и т.д. это может быть и к лучшему, ведь если его нету так и засоряться не будет
Я неоднократно писал на форуме как и чем все это промывать. Другие средства не подходят. Ищите и найдете.
avl Искал вчерась весь день, ничего не нашел, брось ссылку ежели не сложно а то масло уже поменял, займусь чисткой уже в следующий раз.
Обслуживание и эксплуатация. Тема- всем владельцам D-4.
avl спасибо за ссылочку счас перейду на нее
Цитата (Rafff @ 22.10.2007 - 07:09) |
А по поводу отсутствия таких агрегатов как ДМРВ и т.д. это может быть и к лучшему, ведь если его нету так и засоряться не будет |
В книге по Висте ДМРВ описывается у движка 1ZZ. На 3S-FSE ДМРВ нет. Была у меня и машина такая и книга.
avl
ну как бы 1 az и 3s-fse не самсэм одно и тоже
Я понимаю. Просто AndyTax на книгу по Висте опирается. Уже много раз написано что нет его в этом моторе. Есть датчик температуры входного воздуха.
Да, в книге лажа
В разделе про наш 1AZ-FSE нарисована картинка...
Судя по характерным приметам - он якобы на корпусе воздухофильтра (виден крепёж по диагонали 2-мя винтами, хомут гофра резинового..)
В реале на фильтре только посадочное место для него. Незанятое. То есть, крышка фильтра явно сделана универсально - для тех моторов, где ДМРВ есть - она ж и идёт.
В схеме электрической датчик не представлен
Вопрос решён - на нашем Д4 ДМРВ нету.
AndyTax спасибо за разяснения, на прошлых выходных у меня родилась дочка и теперь в планах никаких чисток до весны не предвидется, если конечно не припрет.
Слава богу. Наконец то поверили. Уже полгода об этом твержу.
Цитата (Rafff @ 7.11.2007 - 10:26) |
AndyTax спасибо за разяснения, на прошлых выходных у меня родилась дочка. |
Именно так кричал когда узнал о дочке, а было ведь 11-30 ночи. Спасибо за поздравления
Цитата (Dyadel @ 19.10.2007 - 06:47) | ||
Сочувствую,нетак уж много у нас двухлитровых. |
Согласен. Двигатель нормальный. Но со своими особенностями о которых не все знают. Отсюда и домыслы всякие.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1866&st=0entry27550
вот у людей засада попробуйте помочь
Кстати!
А у мня некоторая гордость за наш Д4 !
Ликвидировали лишние детали - ДМРВ этот "невечный"...
Похоже, расход воздуха стали вычислять, ориентируясь на положение дроссельной заслонки и закон Бернулли
В "грязной зоне" - в коллекторе остался только "датчик абсолютной температуры".А он вряд ли нагара боится. Ведь если градусник вымазать в дерьме и засунуть под мышку, он просто чуть дольше будет нагреваться, но покажет ре же 36.6 Температура на впуске не скачет мгновенно, поэтому, инертность датчика не страшна.
Прямой впрыск в цилиндры - это прогресс, что бы там не говорили консерваторы
Цитата (Heckfy @ 9.11.2007 - 11:23) |
Если кому то лично не нравиться двигатель 1 AZ, думаю надо тогда агументировть, а не сожалеть в каждом форуме о D4, мне например нравиться! Эксплуатирую правда не очень долго, но помойму достаточно людей на форуме у которых уже большой опыт по этому двигателю. |
AndyTax абсолютно согласен со всем вышеперечисленным , хоть и владею данным аппаратом всего полгода, но при этом ниразу не пожалел о приобретении двушки, а вариатор просто песня.
Присоединяюсь
я тут разговаривал с одним сервисмэном(внушающим доверие), у которого стояла разобранная королка с двигателем 1AZ-FSE в нерабочем состоянии... спросил у него на счет ДМРВ, он сказал что расход воздуха определяется датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе.....
королла с 1AZ-FSE!?
Сорри не королла, а Авенсис.......
вот что еще нарыл насчет расхода воздуха:
А кто вам сказал, что мы объем знаем? Мы его определяем. Раз уж на то пошло, то понятие "коэффициент наполнения" вам что-нибудь говорит? И потом расход воздуха определяется следующим образом: непрерывно регистрируется давление во вп. коллекторе, регистрируются обороты, регистрируется положение заслонки, регистрируется температура, всё (вроде). Далее производится сравнение этих данных с данными, заложенными заводом. А на заводе как раз расход воздуха уже померяли за вас для всех оборотов ДВС, для всех положений др. заслонки, для различных температур.
Цитата (Buldog @ 15.02.2008 - 09:49) |
я тут разговаривал с одним сервисмэном(внушающим доверие), у которого стояла разобранная королка с двигателем 1AZ-FSE в нерабочем состоянии... спросил у него на счет ДМРВ, он сказал что расход воздуха определяется датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе..... |
oleg73, ты хочешь сказать, что на двигателях 1AZ-FSE стоит ДМРВ ???
Получается у меня на машине кто то из япошек нашел лишнюю деталь, которая оказалась ДМРВ и аккуратно запаял пластмассой отверстие под него
То что на движках 1AZ-FSE нет ДМРВ это доказано:
смотри выше Андрей писал....
Судя по характерным приметам - он якобы на корпусе воздухофильтра (виден крепёж по диагонали 2-мя винтами, хомут гофра резинового..)
В реале на фильтре только посадочное место для него. Незанятое. То есть, крышка фильтра явно сделана универсально - для тех моторов, где ДМРВ есть - она ж и идёт.
В схеме электрической датчик не представлен
Вопрос решён - на нашем Д4 ДМРВ нету.
И ты ссылку дал на 1ZZ а вот тебе ссылка на 1AZ-FSE
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=113&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=6&treg=J&piid=72309
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=222040J010&fcode=01f&sr=15
кликни на букву I
я не про Опу а про Авенсис
Нет его, нет. Забудьте.
у авенсиса в 240 кузове есть.
Я говорю то, что видел своими глазами...... двигатель 1AZ-FSE(D4) и там на воздухане не было ДМРВ .... хочь мне глаз выколи ето так .....
ну и хрен с ним
+1
oleg73
Товарищ Kot говаривал, что в Европу етот двиг без Д4 везут, т.е. не 1AZ-FSE, a 1AZ-FE. Вот может и есть. (всмысле дмрв)
это из другой оперы. речь шла именно про FSE
Принимайт в клуб "двухлитровых" Буду рад услышать советы опытных товарищей http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2791&st=0entry52619
Я всех вас приветствую!Поздравляю Rаfffа с рождением еще одного человека)!Я у вас тут новенький хе хе,но не смотря на это моя Опа 2шка тоже потрясывается,но редко,грешу на бензин,собираюсь поменять топ.фильтр,может что измениться да и воздушный поменять думаю))
У меня на D тоже колбасит немного
Есть такое думаю поменять свечи на оригинал, стоят NGK
Aleks765 расколбас в первую очередь лечится чистками, а потом уже заменой свечей. сначала сними посмотри на состояние а потом заказывай. Я когда делал раскоксовку посмотрел на свечи с пробегом 90 т.км как новые чуть с серым налетом (денсо иридиум), в керосине помыл стали новыми А вообще это болезнь наших моторчиков, всегда чуть колбасит на Д на светофоре.
Kosopa приветствую нового члена нашей славной команды ОПАводов
Привет всем. Долго искал куда воткнуть. Извините может не по теме, но инфа важная - вот, случайно в Инете наткнулся про замену ремня на двухлитровой Опе - http://autogear.ru/enc/toyota/2918/
подскажите чё зарезонатор впускной и ево менять когда
Саныч енто по моему Андрей (AndyTax) свою растяжку знаменитую показывал.
пробуксовка калёс силно вредит вариатору
Цитата |
пробуксовка калёс силно вредит вариатору |
окей
подскажите чё зарезонатор впускной и ево менять когда
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)