Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota opa

Автор: rafikov 6.4.2007, 8:10

Часто использую торможение двигателем переключая передачи на ходу-очень удобно,но не снижает ли это ресурс АКПП ?

Автор: Crown 6.4.2007, 9:30

Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 08:10)
Часто использую торможение двигателем переключая передачи на ходу-очень удобно,но не снижает ли это ресурс АКПП ?

если переключать передачи Вниз.. в разумных скоростных пределах, то нет.

Автор: rafikov 6.4.2007, 11:06

А если после торможения ,с L или 2 перевожу на D на ходу-это плохо? И в каких диапозонах скоростей можно переключаться безопасно ? Я сначала врубаю O/D OFF на любой скорости, когда снизится до 60 втыкаю 2, L-после 30.

Автор: Dimarik 6.4.2007, 15:22

а в чем прикол то ???
я вот на тормоза нажимаю что бы скорость убавить biggrin.gif
при наличии АБС зачем скоростью тормозить ?
по моему это пережиток после механических вёдер под названием ВАЗ !

Автор: rafikov 6.4.2007, 19:49

tongue.gif Может ты и прав. но как-то душу греет что колодки экономятся,а ещё диски и бензин! Стиль вождения типа такой-чем реже жмёшь на тормоза тем выше мастерство

Автор: Dyadel 7.4.2007, 3:45

rafikov Хочешь убить коробку-продолжай в том же духе.И для верности еще и разгоняйся так же только в обратном порядке.

Автор: kolega 7.4.2007, 4:57

Нет, ну зачем столько негатива? Конечно, на светофорах повседневно тормозить двиглом - это излишество, но зимой на гололеде - вполне себе оправданный прием, а летом при езде по затяжным спускам так вообще необходимость. У нас с Иркутска до того-же Култука доехать (кто не в курсе - почти 70 км горного перевала) если все время тормазами работать - никаких колодок не хватит rolleyes.gif

Автор: rafikov 7.4.2007, 10:19

Цитата (Dyadel @ 7.04.2007 - 03:45)
rafikov Хочешь убить коробку-продолжай в том же духе.И для верности еще и разгоняйся так же только в обратном порядке.

Делаю так,потому что прочитал эту рекомендацию в руководстве для Камрика, наверно производтель не станет советовать что ни поподя?

Автор: Сибирячок 7.4.2007, 10:58

Я думаю что ничего страшного в этих переключениях нет.
Есть же машинки с АКПП и с переключалками на руле(у той же Тойоты), а это тоже самое. Главное не переборщить с оборотами и со скоростью на каждой конкретной передаче. У кого есть книжка(японскоя инструкция по эксплуатации), там есть табличка со предельными скоростями для каждого положения рычага АКПП.

Автор: Crown 7.4.2007, 13:15

Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 11:06)
А если после торможения ,с L или 2 перевожу на D на ходу-это плохо?

L-можно врубать только после полной остановки, а вот с L на 2-ку.... ну ДО 10 км... наверно не повредит.

есть првило.... что включать можно то что включаеться без Кнопки фиксатора... на наших акппп ее нет, а вот на тех что стоят н аполу есть.... так-же в Оригинальном мануале есть схема как можно и как нельзя переключать скорости.

Автор: Dyadel 7.4.2007, 14:32

Сибирячок Не помню где,но про разгон в таком режиме было написано однозначное"НЕТ"

Автор: Сибирячок 7.4.2007, 15:11

Про разгон согласен. biggrin.gif

Автор: Phd 7.4.2007, 17:13

Сибирячок

В варианте с кнопками на руле стоит защита от дурака-на пониженную перейти невозможно, если на повышенной и без того немалые обороты.

Ездил в ШЕРЕГЕШ (кемеровская область, Таштагол в сторону монголии в горах) на Ипсуме в новом кузове-пользовал на горках и подъемах эти кнопки. Ничего особенного-но удобно.

Автор: Dyadel 8.4.2007, 13:22

Сибирячок А если включать ту передачу которая соответствует данным оборотам,то в чем тогда смысл такого торможения?Торможение коробкой в том и заключается по моему,что включаешь передачу ниже той на которой едешь

Автор: Сибирячок 8.4.2007, 16:44

Dyadel
Как ты думаешь, есть разница между переключением на пониженую при 4000 об\м или 2000-2500 об\м(а в городе именно в этом диапазоне оборотов происходят переключения)? smile.gif

Автор: Crown 8.4.2007, 21:03

Цитата (Сибирячок @ 8.04.2007 - 17:44)
Dyadel
Как ты думаешь, есть разница между переключением на пониженую при 4000 об\м или 2000-2500 об\м

+1.... доходчиво. wink.gif

Автор: Dyadel 9.4.2007, 5:39

Сибирячок Ну давай теперь будем подгонять решение задачи под ответ. dry.gif Спорить можно бесконечно,на каких оборотах ты завтра подъедешь к перекрестку ты и сам не знаешь.Я останусь при своем мнении(переключать передачи на ходу вредно) и (АБС остановит тебя быстрее и проще без всех этих козьих потягушек).

Автор: Сибирячок 9.4.2007, 8:53

Dyadel
Никто и не собирается спорить biggrin.gif biggrin.gif
Я не знаю вредно или нет переключение на ходу(потому что не переключался никогда и не собираюсь этого делать), просто высказал свои мысли.
biggrin.gif biggrin.gif

Автор: bvik 9.4.2007, 8:55

Цитата (Dyadel @ 9.04.2007 - 05:39)
(АБС остановит тебя быстрее и проще без всех этих козьих потягушек).

Только на сухом и твердом покрытии. На снегу, льду, гравию и песку и т.д тормозной путь машины с ABS увеличивается по сравнению с машиной без нее. о зато остается управляемость.

Автор: prooh 9.4.2007, 12:42

Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 19:49)
tongue.gif Может ты и прав. но как-то душу греет что колодки экономятся,а ещё диски и бензин! Стиль вождения типа такой-чем реже жмёшь на тормоза тем выше мастерство

Да лучше уш поменять колодки чем коробку biggrin.gif

Автор: bvik 9.4.2007, 13:21

Цитата (prooh @ 9.04.2007 - 12:42)

Да лучше уш поменять колодки чем коробку biggrin.gif

Согласен на все 100%

Автор: Dyadel 9.4.2007, 14:01

bvik

Цитата
Только на сухом и твердом покрытии. На снегу, льду, гравию и песку и т.д тормозной путь машины с ABS увеличивается по сравнению с машиной без нее
Скажи пожалуйста где ты это прочитал?Я тоже хочу полюбопытствовать.Смотрел передачу про эту тему,одну и ту же машину с включеннойАБС и с отключенной.Реальные замеры все на камеру.На любых покрытиях без АБС путь намного длиннее.

Автор: Dyadel 9.4.2007, 14:03

Сибирячок
Не подумай плохого,я без зла,просто здоровая дискуссия. smile.gif

Автор: bvik 9.4.2007, 14:56

Если я не ошибаюсь то тест был в журнале "зарулем", или "клаксон", плюс сам пробовал (потомучто не поверил), на песку, на снегу. Машина была MAzda familia, сначала торможения со скорости 60 км/ч с abs , потом без нее (Отключается простым вынимание предохранителя), так вот с ABS у машины действительно путь длиньше (И при полностью вдавленой педали тормоза машиной можно управлять), без ABS короче, но машина не управляемая (её начинает разворачивать). Сегодня прийду домой и подниму журналы, статью выложу здесь. Попробуй сам если есть возможность. На твердом покрытии ABS однозначно выигрывает - это факт wink.gif

Автор: Phd 9.4.2007, 18:39

Юз или не Юз? В тех же шинных тестах журнала ЗР сравнивают тормозные пути
с АБС и юзом отдельно.
Так вот, не все здесь однозначно!!! Некоторые шины на грани блокировки тормозят лучше, а некоторые нооборот.
А что такое шины? smile.gif Судя по мартовским тестам ЗР разница в тормозном пути с 100кмч может быть на одной и тойже машине но с разными шинами как 47метров, так и 36!!! smile.gif Это вам не погрешность измерения в 20 сантиметров smile.gif

Автор: Dimarik 12.4.2007, 6:57

Хрен его знает про эти тесты...
но вот факт - упрямая вещь smile.gif
если я на ТАЗе давил на тормоз и был рад что он ваще останавливается - то ОРА реально как вкопанная встаёт, и АБС весьма помогает

Автор: Crown 12.4.2007, 7:46

Цитата (Dyadel @ 9.04.2007 - 15:01)
На любых покрытиях без АБС путь намного длиннее.

Не согласен............ ибо в передаче... по нтв-главная дорога..... мастер доказал что умелая нога..... тормозит лучше чем абс..... wink.gif

Автор: Dyadel 12.4.2007, 11:25

Вобще то мы начали говорить про торможение коробкой,а не ногой. cool.gif

Автор: Crown 12.4.2007, 19:15

это касаемо абс и без нее. cool.gif

Автор: Dyadel 16.4.2007, 6:23

rafikov
Прочитал вчера инструкцию для Висты Ардео.Правда про светофоры там ничего не сказано,а вот про затяжные спуски,действительно есть.На "2"можно щелкать на скорости до 105 поэтому она переключается без оттяга на себя.На"L"до 50 но есть предупреждение не превышайте рекомендованных скоростей-это может привести к выходу из строя трансмиссии(значит все таки какойто напряг для коробки есть)Кстати про ручник тоже написано включайте по поводу и без повода,но ни слова про то,что это снижает ресурс тросика(или что там у нас заведует ручником). smile.gif Приношу свои извинения всем с кем спорил,был не прав,исправлюсь. biggrin.gif

Автор: prooh 16.4.2007, 7:27

Цитата (Dyadel @ 16.04.2007 - 06:23)
rafikov
Прочитал вчера инструкцию для Висты Ардео.Правда про светофоры там ничего не сказано,а вот про затяжные спуски,действительно есть.На "2"можно щелкать на скорости до 105 поэтому она переключается без оттяга на себя.На"L"до 50 но есть предупреждение не превышайте рекомендованных скоростей-это может привести к выходу из строя трансмиссии(значит все таки какойто напряг для коробки есть)Кстати про ручник тоже написано включайте по поводу и без повода,но ни слова про то,что это снижает ресурс тросика(или что там у нас заведует ручником). smile.gif Приношу свои извинения всем с кем спорил,был не прав,исправлюсь. biggrin.gif

Да я б не рисковал, лучше уш если так это нужно остановиться и переключить, а то мало ли кочка какая или затормозить срочно надо а у меня рука на АКПП.

Автор: nik555 17.4.2007, 19:37

Вот такой вопрос! Прирезком нажатии на педаль газа ( при обгоне и т.п.) АКПП переключается на 3-тью передачу, так вот, у меня это происходит с довольно резким ударом в АКПП. Чаво бы это значало????

Автор: adima 17.4.2007, 22:09

Происходит с ударом? Или толчком через некую паузу?

Автор: Сибирячок 17.4.2007, 22:40

Цитата (nik555 @ 17.04.2007 - 19:37)
Вот такой вопрос! Прирезком нажатии на педаль газа ( при обгоне и т.п.) АКПП переключается на 3-тью передачу, так вот, у меня это происходит с довольно резким ударом в АКПП. Чаво бы это значало????

А ето значит Саша, что пришла пора продавать..:-)
Замена жижи поможет, но не надолго...
У меня так было...
biggrin.gif

Автор: AlexanderIvanov 20.5.2009, 4:03

У меня при затяжных спусках, когда педаль газа не нажимаю в режиме АКП D, авто начинает тормозить двигателем! У всех так?

Автор: Romoff 20.5.2009, 7:21

Если после кратковременного нажатия на тормоз, то да.

Автор: Lelick009 20.5.2009, 8:00

Цитата (AlexanderIvanov @ 20.05.2009 - 04:03)
У меня при затяжных спусках, когда педаль газа не нажимаю в режиме АКП D, авто начинает тормозить двигателем! У всех так?

Причем, на всех нормальных автомобилях с АКПП smile.gif

Автор: Женек 20.5.2009, 18:57

Прикольная темка, я вообще то автоматы беру что бы руками не махать когда едешь, пусчай автомат и думает как ему переключаться и куда. Ну а кому не седится спокойно в машине надо что то подергать, ребята берите механнику и наслажайтесь дерганьем коробки tongue.gif

Автор: AlexanderIvanov 21.5.2009, 4:47

Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 08:10)
Часто использую торможение двигателем переключая передачи на ходу-очень удобно,но не снижает ли это ресурс АКПП ?

Зачем тогда это нужно?

Автор: vamp 21.5.2009, 6:07

я еще замечал....
катишься со спуска большого, нажимаешь на педаль тормоза ......нажимаешь и коробка сама скидывает передачу и тормозит двигателемsmile.gif вот такое наблюдение

Автор: Alexxxz 21.5.2009, 14:25

Я тоже не вижу никакого криминала в ручном переключении на скорости. Ну дал ты команду коробке на включение пониженной, и что? Да ничего! Не механически же водитель включает, а электронно. Так что если коробка не сможет, то и не включит. В разумных пределах, конечно. Раз написано в мануале, значит можно.

Автор: Кладовщик 21.5.2009, 15:02

Сегодня заменил жижу в АККП ..вот что от туда слили blink.gif

По шильдику замена на 97000 км, сейчас на одометре 118000 , на магнитиках грязи много, все помыли, фильтр новый, жижи почемуто всего 7 л залили ...-маловато ..сказали через 20 тыс еще сделать промыв-долив жижи

 

Автор: Scorpid 13.8.2009, 1:26

Добрый день ! А мне кто-нибудь подскажет, что за положение "B" на автомате ?

Автор: Scorpid 13.8.2009, 2:35

Все, спасибо, воспользовался поиском smile.gif

Автор: StasNosikov 13.8.2009, 5:01

Цитата (AlexanderIvanov @ 20.05.2009 - 10:03)
У меня при затяжных спусках, когда педаль газа не нажимаю в режиме АКП D, авто начинает тормозить двигателем! У всех так?

У меня так же, меня даже пугало это, а теперь я узнал, что у всех так. Но на других машинах с АКПП такого не было.

Автор: Serj78 13.8.2009, 12:41

Цитата (Dyadel @ 9.04.2007 - 05:39)
(АБС остановит тебя быстрее и проще без всех этих козьих потягушек).

а на затяжных спусках перегреешь тормоза, заедешь в лужу и кирдык тормозным дискам.

Автор: Norma 12.7.2014, 21:08

Всем добрый вечер, я пересел на автомат недавно, и возникает много вопросов с этим агрегатом, недавно прочел вот эту статью:
Типтроник (Tiptronic) является ................................Помимо потребительских качеств, данная функция позволяет контролировать динамику автомобиля при различных режимах работы двигателя (дополнительное ускорение, ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ, ВКЛЮЧЕНИЕ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ПОВОРОТЕ и др.), что недоступно для классической АКПП.
Вопрос такой:
1). Опа относится к классической АКПП?
2). Может ли Опа делать ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ, ВКЛЮЧЕНИЕ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ПОВОРОТЕ, переключать рычаг на гололеде, при подъеме но гору и т.д. и наконец просто на скорости 100км/ч. взять и отключить овердрайв для торможения скоростью????
Извините если эта тема была уже и я повторяюсь, буду признателен конкретному ответу, а то с этим автоматом не так-то просто оказывается, замарочился. Спасибо за внимание, и понимание, удачи

Автор: технарь 13.7.2014, 7:09

Укажи какой объём двигателя. Если 1,8 то классический автомат, а если 2,0 то вариатор. Вот тогда тебе народ всё расскажет подробно.

Автор: Norma 13.7.2014, 18:22

Цитата:
(технарь @ 13.7.2014, 8:09) *
Укажи какой объём двигателя. Если 1,8 то классический автомат, а если 2,0 то вариатор. Вот тогда тебе народ всё расскажет подробно.

объём 1,8 год 2002.

Автор: dda 13.7.2014, 18:33

У тебя нет типтроника, типтроник позволяет переключать автомат(вариатор) как ручную коробку, но на автомате можно ехать только на первой, только на второй, не выше третьей. Но все это для особых условий вождения. Вот сегодня в гору ехал чисто на первой, затем по песку на второй.

Автор: Артём Анатольевич 14.7.2014, 10:17

Частенько пользуюсь режимами L,2,O/D.
L - всегда первая передача
2 - только 1 и 2 передача
O/D off - 1,2,3 передачи без четвёртой
SNOW - трогается со второй

Первыми двумя пользуюсь на крутых подъёмах/спусках и на затяжных спусках (чтобы тормоза не перегревать).
В городе часто пользуюсь кнопкой O/D. На трассе её использую обычно въезжая в населённый пункт чтобы перенастроиться на меньшую скорость. Т.к. на третьей передаче 60км/ч самая комфортная скорость. Свыше 80км/ч уже напрягает рёв двигателя.
На бездорожье (песок,грязь) обычно в режимах L и 2 чтобы исключить ненужные переключения автомата при пробуксовках.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)