Часто использую торможение двигателем переключая передачи на ходу-очень удобно,но не снижает ли это ресурс АКПП ?
Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 08:10) |
Часто использую торможение двигателем переключая передачи на ходу-очень удобно,но не снижает ли это ресурс АКПП ? |
А если после торможения ,с L или 2 перевожу на D на ходу-это плохо? И в каких диапозонах скоростей можно переключаться безопасно ? Я сначала врубаю O/D OFF на любой скорости, когда снизится до 60 втыкаю 2, L-после 30.
а в чем прикол то ???
я вот на тормоза нажимаю что бы скорость убавить
при наличии АБС зачем скоростью тормозить ?
по моему это пережиток после механических вёдер под названием ВАЗ !
Может ты и прав. но как-то душу греет что колодки экономятся,а ещё диски и бензин! Стиль вождения типа такой-чем реже жмёшь на тормоза тем выше мастерство
rafikov Хочешь убить коробку-продолжай в том же духе.И для верности еще и разгоняйся так же только в обратном порядке.
Нет, ну зачем столько негатива? Конечно, на светофорах повседневно тормозить двиглом - это излишество, но зимой на гололеде - вполне себе оправданный прием, а летом при езде по затяжным спускам так вообще необходимость. У нас с Иркутска до того-же Култука доехать (кто не в курсе - почти 70 км горного перевала) если все время тормазами работать - никаких колодок не хватит
Цитата (Dyadel @ 7.04.2007 - 03:45) |
rafikov Хочешь убить коробку-продолжай в том же духе.И для верности еще и разгоняйся так же только в обратном порядке. |
Я думаю что ничего страшного в этих переключениях нет.
Есть же машинки с АКПП и с переключалками на руле(у той же Тойоты), а это тоже самое. Главное не переборщить с оборотами и со скоростью на каждой конкретной передаче. У кого есть книжка(японскоя инструкция по эксплуатации), там есть табличка со предельными скоростями для каждого положения рычага АКПП.
Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 11:06) |
А если после торможения ,с L или 2 перевожу на D на ходу-это плохо? |
Сибирячок Не помню где,но про разгон в таком режиме было написано однозначное"НЕТ"
Про разгон согласен.
Сибирячок
В варианте с кнопками на руле стоит защита от дурака-на пониженную перейти невозможно, если на повышенной и без того немалые обороты.
Ездил в ШЕРЕГЕШ (кемеровская область, Таштагол в сторону монголии в горах) на Ипсуме в новом кузове-пользовал на горках и подъемах эти кнопки. Ничего особенного-но удобно.
Сибирячок А если включать ту передачу которая соответствует данным оборотам,то в чем тогда смысл такого торможения?Торможение коробкой в том и заключается по моему,что включаешь передачу ниже той на которой едешь
Dyadel
Как ты думаешь, есть разница между переключением на пониженую при 4000 об\м или 2000-2500 об\м(а в городе именно в этом диапазоне оборотов происходят переключения)?
Цитата (Сибирячок @ 8.04.2007 - 17:44) |
Dyadel Как ты думаешь, есть разница между переключением на пониженую при 4000 об\м или 2000-2500 об\м |
Сибирячок Ну давай теперь будем подгонять решение задачи под ответ. Спорить можно бесконечно,на каких оборотах ты завтра подъедешь к перекрестку ты и сам не знаешь.Я останусь при своем мнении(переключать передачи на ходу вредно) и (АБС остановит тебя быстрее и проще без всех этих козьих потягушек).
Dyadel
Никто и не собирается спорить
Я не знаю вредно или нет переключение на ходу(потому что не переключался никогда и не собираюсь этого делать), просто высказал свои мысли.
Цитата (Dyadel @ 9.04.2007 - 05:39) |
(АБС остановит тебя быстрее и проще без всех этих козьих потягушек). |
Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 19:49) |
Может ты и прав. но как-то душу греет что колодки экономятся,а ещё диски и бензин! Стиль вождения типа такой-чем реже жмёшь на тормоза тем выше мастерство |
Цитата (prooh @ 9.04.2007 - 12:42) |
Да лучше уш поменять колодки чем коробку |
bvik
Цитата |
Только на сухом и твердом покрытии. На снегу, льду, гравию и песку и т.д тормозной путь машины с ABS увеличивается по сравнению с машиной без нее |
Сибирячок
Не подумай плохого,я без зла,просто здоровая дискуссия.
Если я не ошибаюсь то тест был в журнале "зарулем", или "клаксон", плюс сам пробовал (потомучто не поверил), на песку, на снегу. Машина была MAzda familia, сначала торможения со скорости 60 км/ч с abs , потом без нее (Отключается простым вынимание предохранителя), так вот с ABS у машины действительно путь длиньше (И при полностью вдавленой педали тормоза машиной можно управлять), без ABS короче, но машина не управляемая (её начинает разворачивать). Сегодня прийду домой и подниму журналы, статью выложу здесь. Попробуй сам если есть возможность. На твердом покрытии ABS однозначно выигрывает - это факт
Юз или не Юз? В тех же шинных тестах журнала ЗР сравнивают тормозные пути
с АБС и юзом отдельно.
Так вот, не все здесь однозначно!!! Некоторые шины на грани блокировки тормозят лучше, а некоторые нооборот.
А что такое шины? Судя по мартовским тестам ЗР разница в тормозном пути с 100кмч может быть на одной и тойже машине но с разными шинами как 47метров, так и 36!!! Это вам не погрешность измерения в 20 сантиметров
Хрен его знает про эти тесты...
но вот факт - упрямая вещь
если я на ТАЗе давил на тормоз и был рад что он ваще останавливается - то ОРА реально как вкопанная встаёт, и АБС весьма помогает
Цитата (Dyadel @ 9.04.2007 - 15:01) |
На любых покрытиях без АБС путь намного длиннее. |
Вобще то мы начали говорить про торможение коробкой,а не ногой.
это касаемо абс и без нее.
rafikov
Прочитал вчера инструкцию для Висты Ардео.Правда про светофоры там ничего не сказано,а вот про затяжные спуски,действительно есть.На "2"можно щелкать на скорости до 105 поэтому она переключается без оттяга на себя.На"L"до 50 но есть предупреждение не превышайте рекомендованных скоростей-это может привести к выходу из строя трансмиссии(значит все таки какойто напряг для коробки есть)Кстати про ручник тоже написано включайте по поводу и без повода,но ни слова про то,что это снижает ресурс тросика(или что там у нас заведует ручником). Приношу свои извинения всем с кем спорил,был не прав,исправлюсь.
Цитата (Dyadel @ 16.04.2007 - 06:23) |
rafikov Прочитал вчера инструкцию для Висты Ардео.Правда про светофоры там ничего не сказано,а вот про затяжные спуски,действительно есть.На "2"можно щелкать на скорости до 105 поэтому она переключается без оттяга на себя.На"L"до 50 но есть предупреждение не превышайте рекомендованных скоростей-это может привести к выходу из строя трансмиссии(значит все таки какойто напряг для коробки есть)Кстати про ручник тоже написано включайте по поводу и без повода,но ни слова про то,что это снижает ресурс тросика(или что там у нас заведует ручником). Приношу свои извинения всем с кем спорил,был не прав,исправлюсь. |
Вот такой вопрос! Прирезком нажатии на педаль газа ( при обгоне и т.п.) АКПП переключается на 3-тью передачу, так вот, у меня это происходит с довольно резким ударом в АКПП. Чаво бы это значало????
Происходит с ударом? Или толчком через некую паузу?
Цитата (nik555 @ 17.04.2007 - 19:37) |
Вот такой вопрос! Прирезком нажатии на педаль газа ( при обгоне и т.п.) АКПП переключается на 3-тью передачу, так вот, у меня это происходит с довольно резким ударом в АКПП. Чаво бы это значало???? |
У меня при затяжных спусках, когда педаль газа не нажимаю в режиме АКП D, авто начинает тормозить двигателем! У всех так?
Если после кратковременного нажатия на тормоз, то да.
Цитата (AlexanderIvanov @ 20.05.2009 - 04:03) |
У меня при затяжных спусках, когда педаль газа не нажимаю в режиме АКП D, авто начинает тормозить двигателем! У всех так? |
Прикольная темка, я вообще то автоматы беру что бы руками не махать когда едешь, пусчай автомат и думает как ему переключаться и куда. Ну а кому не седится спокойно в машине надо что то подергать, ребята берите механнику и наслажайтесь дерганьем коробки
Цитата (rafikov @ 6.04.2007 - 08:10) |
Часто использую торможение двигателем переключая передачи на ходу-очень удобно,но не снижает ли это ресурс АКПП ? |
я еще замечал....
катишься со спуска большого, нажимаешь на педаль тормоза ......нажимаешь и коробка сама скидывает передачу и тормозит двигателем вот такое наблюдение
Я тоже не вижу никакого криминала в ручном переключении на скорости. Ну дал ты команду коробке на включение пониженной, и что? Да ничего! Не механически же водитель включает, а электронно. Так что если коробка не сможет, то и не включит. В разумных пределах, конечно. Раз написано в мануале, значит можно.
Сегодня заменил жижу в АККП ..вот что от туда слили
По шильдику замена на 97000 км, сейчас на одометре 118000 , на магнитиках грязи много, все помыли, фильтр новый, жижи почемуто всего 7 л залили ...-маловато ..сказали через 20 тыс еще сделать промыв-долив жижи
Добрый день ! А мне кто-нибудь подскажет, что за положение "B" на автомате ?
Все, спасибо, воспользовался поиском
Цитата (AlexanderIvanov @ 20.05.2009 - 10:03) |
У меня при затяжных спусках, когда педаль газа не нажимаю в режиме АКП D, авто начинает тормозить двигателем! У всех так? |
Цитата (Dyadel @ 9.04.2007 - 05:39) |
(АБС остановит тебя быстрее и проще без всех этих козьих потягушек). |
Всем добрый вечер, я пересел на автомат недавно, и возникает много вопросов с этим агрегатом, недавно прочел вот эту статью:
Типтроник (Tiptronic) является ................................Помимо потребительских качеств, данная функция позволяет контролировать динамику автомобиля при различных режимах работы двигателя (дополнительное ускорение, ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ, ВКЛЮЧЕНИЕ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ПОВОРОТЕ и др.), что недоступно для классической АКПП.
Вопрос такой:
1). Опа относится к классической АКПП?
2). Может ли Опа делать ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ, ВКЛЮЧЕНИЕ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ПОВОРОТЕ, переключать рычаг на гололеде, при подъеме но гору и т.д. и наконец просто на скорости 100км/ч. взять и отключить овердрайв для торможения скоростью????
Извините если эта тема была уже и я повторяюсь, буду признателен конкретному ответу, а то с этим автоматом не так-то просто оказывается, замарочился. Спасибо за внимание, и понимание, удачи
Укажи какой объём двигателя. Если 1,8 то классический автомат, а если 2,0 то вариатор. Вот тогда тебе народ всё расскажет подробно.
|
У тебя нет типтроника, типтроник позволяет переключать автомат(вариатор) как ручную коробку, но на автомате можно ехать только на первой, только на второй, не выше третьей. Но все это для особых условий вождения. Вот сегодня в гору ехал чисто на первой, затем по песку на второй.
Частенько пользуюсь режимами L,2,O/D.
L - всегда первая передача
2 - только 1 и 2 передача
O/D off - 1,2,3 передачи без четвёртой
SNOW - трогается со второй
Первыми двумя пользуюсь на крутых подъёмах/спусках и на затяжных спусках (чтобы тормоза не перегревать).
В городе часто пользуюсь кнопкой O/D. На трассе её использую обычно въезжая в населённый пункт чтобы перенастроиться на меньшую скорость. Т.к. на третьей передаче 60км/ч самая комфортная скорость. Свыше 80км/ч уже напрягает рёв двигателя.
На бездорожье (песок,грязь) обычно в режимах L и 2 чтобы исключить ненужные переключения автомата при пробуксовках.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)