Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Полировка и мелкий ремонт ЛКП, полезные советы |
25.6.2008, 12:42
Сообщение
#1
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 1115 Регистрация: 30.12.2007 Город: Дзержинск, Нижегородская Обл. Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Друзья! Вот что накопал с соседнего форума, может кому-то полезно будет.
Для полирования требуются следующие девайсы: 1. Брусок, он же держатель абразивных листов(шкурки)лучше 2 штуки раных рамеров - основа у держателей мягкая(резина) 2. Листы Абразивные (на машину 6-8 листов) № 2000 или больше чем больше № номер, тем мельче абразив, чем мельче абразив, тем меньше потом работать с пастой 3. Пустая канистра от 5 до 10 л + кусок мыла. 4. Трубочка L=3-4 м можно от капельницы можно взять обычный шланг от стеклоомывателя и на один конец одеть обычную форсунку от жигулей 5. Паста полировальная 3М 74-75 (банка 1100 руб.) 6. Круги полировальные (паралоновые) 3 штуки желтый, краный и черный - они различаются по жесткости 7. Круг полировальный из овчины 8. "Машинка" на самом деле можно использовать дрель или болгарку, только они обязательно должны быть с регулятором оборотов. Ну и соответственно насадки либо к дрели, либо к болгарке, на которые будут крепиться полировальные круги Что касается полиров. машинок - лучше МАКИТЫ не встречал!!!!! есть с автоматической регулировкой оборотов. Технология по пунктам 1. Берем канистру наполняем до верху, бросаем туда кусочек мыла - это нужно для того чтобы вода была мягче) берем шкурку кладем в воду 2. Моем со всей ответственностью и усердием своё авто 3. Смотрим на авто под разными углами на предмет царапин и потускнений на лаковом слое краски 4. Если царапины, помутнения обнаружены берем канистру водружаем ее либо на крышу авто, либо подвязываем к крыше гаража шланг омывателя: один конец в канистру, другой с форсункой будет у вас в руках. - лист шкурки под размер бруска(держателя) , для начинающих советую пользовать только держателем во-первых ровная поверхность, во-вторых у неопытного полировщика если тот работает рукой(шлифует) потом могут остаться следу от пальцев - шлифуем проблемные участки,шлифование совершаем только прямыми движениями(никаких круговых) на направлению движения авто, при этом обильно поливая шлифуемые места направив в обрабатываемое место шланг с форсункой. проверить исчезновение царапин можно наощупь. - я думаю, что понятно, что со шлифовкой нужно быть очень аккуратным, особое внимание обращать на места где есть ребра, поскольку там изначально самый тонкий слой краски!!! -шлифуем(срезаем) мы верхний(лаковый) слой он не бесконечный имеет определенную толщину если протрёте до "базы", то придется искать маляра - после шлифовки учаски кузова приобретают матовую поверхность! 5. Еще раз споласкиваем авто, сушим!!! - заклееваем или закрываем пластик, стекла колеса (велика вероятность того,что с полиролью по первости будет перебор) и она полетит во все стороны, в том числе и на вас, а оттереть полироль когда та засохла-очень и очень сложно. 6. Берем "машинку" , пасту равномерно распределяем по поверхности(много не нужно)и чередуя пасты от крупной(абразивной) к мелкой(финишной), круги от болле твердого к мягкому полируем. долго на одном месте машинку не держим, перегреете краску она у вас вздуется придется перекрашивать 7.В заключении пройдемся просто чистым кругом из овчины. вот вкратце все Для качественнго ремонта (там где ржа): -зачистить машинкой с Р80 до голого металла; -нанести кислотный грунт; -нанести эпоксидный( если необходимо будет шпатлевать, если нет, то просто по кислотному наносишь обыкновенный); -нанести шпатлевку и затереть её; - нанести грунт; -замыть его; -покрасить переходом; - отполировать; -=ДЛЯ ТЕХ КТО ОЧЕНЬ ЛЮБИТ СВОЕ АВТО=- ДЛЯ УДАЛЕНИЯ СКОЛОВ!!! Если Ваше желание удалить сколы велико, но нет средств для обращения в малярку на предмет перекрашивания деталей, можно: ну и если вы все же решитесь взяться за этот достаточно сложный процесс, причем почти 100% что Ваш первый опыт не оправдает ваших же ожиданий внимательно следуйте следующим пунктам. Сразу говорю, что процесс нудный и долгий 1. Подобрать краску вашего номера!!!!!!!!!!! можно купить ту, что продают для подкрашивания в маленьких (ну очень маленьких) емкостях как раз для этих целей можно акрил, но тогда нужно обратится на подбор 2. приобрести преобразователь ржавчины ("Рубикон" - первое, что пришло на ум) 3. Обезжириватель - советую WELLTEX он совсем не вонючий, не за чем лишний раз отравлять свой организм (г. Москва,Южный Порт - пользуется боьшим спросом:есть в наличие, не у каждого, но есть!!!!) 4. шкурка 2 -4 листа № 1000, №2000 5. У Вас в наличие должны быть полироли, круги, "машинка" (если 3М - дорого, то можно Doctor Wax а-абразивная(красная банка), б-для металлика(синяя), в-подкрашивающая(вашего цвета)) Дальше дело. 1. Тщательно осматриваем деталь с которой предстоит работать, запоминаем или отмечаем все сколы которые предстоит удалить 2. Берем обезжириватель и ОБЕЗЖИРИВАЕМ всю деталь, чтобы потом не париться, что пропустили что-то. 3. Еще раз обезжириваем конкретно сколы ищем следы коррозии, если не нашли чего искренне вам желаю , то следущий пункт пропускаете . 4. Если нашли, то придется повозится: - для начала пытаемся понять является ли именно скол очагом коррозии а) если -да, то удаляем ржу механичеким способом стараясь не повредить хорошее ЛКП - тут каждый для себя сам решает как он это будет делать, хоть отвертку возмите и соскоблите б) если нет- то советую к маляру и пусть там ищут откуда ноги растут, иначе через полгода или раньше ржа все равно вылезет наружу, только за полгода она еще больше распространится - когда ржа удалена берем в руки преобразователь и следуем инструкции на банке - снова обезжириваем идеально еще на чистый метал капнуть кислотный грунт, потом порозапонитель; грунты эти отшкурить и отмыть 5. Берем краску и капаем на скол так чтобы она не растеклась и образовался небольшой бугорок 6. Ждем 2-3 дня пока все, что вы накапали, до конца высохнет(катаемся) или сушим при температуре 60 градусов 2 часа(можно феном промышленным процесс ускорить, только не перегрейте у данных фенов температуры 250-550 градусов, так что на одном месте долго не стоим и выдерживаем приличное расстояние от детали ) 7. Когда все высохло нам нужно убрать бугорок: способ 1 - берем острый канцелярский нож аккуратно срезаем вровень ЛКП (этот способ не идеальный) способ 2 - берем тонкую шпаклевку (можно даже BODY -белая) и шпателем вокруг бугорков наносим оч. тоненький равномерный по возможности слой (хотя понимаю, что у человека который никогда не работал со шпателем это не получится. Если не получилось, то стирайте пока не засохла) берем шкурку №1000 твердый брусочек и трем, потом №2000 и опять трем пока не срежете шпаклевку вокруг а вместе с ней и бугорок. 8. Если у Вас получилось все выше перечисленное, то больше вас ничто не остановит!!!!!!! 9. Заполировываем всю деталь, предварительно ее заматовав как я уже описывал ранее 10. Последний слой полироли у вас будет подкрашивающий P.S.: Ни один из маляров за эту работу не возмется по собственному желанию, перекрасить быстрее ей богу Вот собственно и все, прошу сильно не пинать Pontiac Vibe (Toyota Voltz) 2003 1zz-fe 4wd белый
|
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|