Вопрос следующий: при переключении рычага в крайнее нижнее положение загорается буковка "В". Что это значит? В инете нигде про этот режим ничего не нашел.
Цитата |
Bilis,10.02.2006 - 10:32]Вопрос следующий: при переключении рычага в крайнее нижнее положение загорается буковка "В". Что это значит? В инете нигде про этот режим ничего не нашел. |
alanar
Гена(ничего что так?), у 1ZZ-FE стоит обычная 4-х ступенчатая АКПП.
А вот на двушках именно клиноременный вариатор. Тойота впервые стала ставить вариатор именно на Опу.
AndyTax сейчас придет- расскажет
Чего я сейчас тут буду умничать...
Цитата |
Сибирячек,10.02.2006 - 14:39Гена(ничего что так?), |
Цитата |
у 1ZZ-FE стоит обычная 4-х ступенчатая АКПП. А вот на двушках именно клиноременный вариатор. Тойота впервые стала ставить вариатор именно на Опу. |
На вариаторе режимы такие:
P, R, N, D, B
Цитата |
Сибирячек,10.02.2006 - 15:02]На вариаторе режимы такие: P, R, N, D, B |
Кто-то, быть может, считает, что автомобилей с вариаторами в области мало, однако на самом деле они уже становятся неотъемлемой частью парка японского second-hand, как когда-то ею стал непосредственный впрыск, системы изменения фаз и тому подобные хитрые устройства, в отношении которых японская инженерия впереди планеты всей. Конечно, бесступенчатая трансмиссия еще не так популярна в среде японских конструкторов, как, скажем, тот же «автомат», но начало вытеснения последнего клиноременным механизмом положено. Шутки ли — добрая половина производителей Страны восходящего солнца на некоторые модели уже широко устанавливает вариатор. Это и Toyota с ее хэтчбеком Opa и седаном D-класса Allion. И Mitsubishi, использующий CVT на Lancer и Dingo. И Subaru, ограничивающая применение подобного узла крохотной моделью Pleo (надо сказать, мудро поступают «субаровцы»). Что говорить про Honda и Nissan, которые делают на вариатор ставку. К примеру, Almera Tino с двухлитровым мотором уже нельзя приобрести на «автомате» — либо «механика», либо вариатор. Понятно, что из Японии автомобиль приходит к нам исключительно с последним. То же и в отношении двухлитровой Primera, и Honda HR-V. Этот «паркетник» и вовсе не располагает автоматической КП. Немногим лучше дело обстоит с Accord, Civic и March, которые имеют вариатор лишь в некоторых модификациях. Без сомнения, процесс вариатизации японских автомобилей будет продолжаться и, быть может, через пять-шесть лет мы как потребители бэушных машин не будем располагать никаким выбором. Впрочем, и сейчас уже иные автовладельцы чувствуют на себе тяжесть конструктивных выкрутасов островных инженеров.
Сдвигая-раздвигая половинки шкивов, можно плавно изменять передаточное отношение
Цитата |
Их B к какому нашему положению относится 2 илиL. |
Раньше не вникал в вариатор.Из рисунка видно стоят ремни.На какой пробег они расчитаны?
В общем как мне объясняли что В это пониженая передача.
Насчёт вариатора: Мне нравится, нету не каких рывков как на автомате,просто не заметно переключение передач, т.к. их просто там нету, авто идёт плавно. Так что пока проблем не возникло, меня всё устраивает, а вот как её обслуживать это вопрос, и ещё кто может занятся ремонтом если будут проблемы (тьфу,тьфу,тьфу три раза по дереву). Их же очень мало...
Цитата (Сибирячек @ 10.02.2006 - 14:39) |
А вот на двушках именно клиноременный вариатор. Тойота впервые стала ставить вариатор именно на Опу. AndyTax сейчас придет- расскажет |
Обьяснил очень доступно.
AndyTax Просто огромный РЕСПЕКТ, объяснил всё доступно и понтяно. Огромное спасибо!
Всем привет! Мы у нас на www.vitz.ru спорим. Пустили слух, что замена масла в вариаторе - через 15000. Я не верю. можете сказать, как там по срокам?
История вариатора.
Цитата |
НОВОЕ — ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ Малознакомое пока еще устройство для передачи крутящего момента под названием вариатор или по-английски continuosly variable transmission (CVT) на самом деле появилось куда раньше традиционной «механики» и уж тем более раньше автоматической трансмиссии. Над его созданием размышлял еще Леонардо да Винчи, и в средние века что-то подобное применяли для привода мельничных жерновов. Во всяком случае тот механизм, который выглядел как два конуса с направленными в разные стороны сужающимися частями и натянутым между ними ремнем, уже представлял собой примитивный вариант бесступенчатой трансмиссии. Передвигая ремень по конусам, средневековые мельники плавно изменяли передаточное число и тем самым меняли скорость вращения своих жерновов. |
al2000
Леш, я конечно не в курсе, через сколько его менять, но думаю что не
через 15 тыс, а больше. Этож разориться можно...если так часто менять...
ЗЫ: полазил сейчас по форумам.... Вобщем в Ниссанах с вариатором жижу меняют
примерно раз в 60 тыс.км. Это если полная замена.
Коробка автомат замена через 50т.км наклейка под капотом завтра сброшу.
Думаю что и вариаторе так же.
я тоже не беспокоюсь пока о замене масла, хотя сроков не знаю точно (не попадались)
Но интуитивно чую, что как у обычной АКПП - 50-60 Т.км.
Если есть сомнения, проще у хондоводов почитать - у них давно CVT. Тойотовцы не станут делать агрегат с худшими межсервисными сроками
Вот наклейка под капотом о замене расходников.На ней указано масло в коробке меняется через 50т.км.Такая должна быть и для вариатора о замене масла. Скорей всего в вариаторе меняется через 50т.км.
Привет всем оповодам.Поменял наднях ремень в коробке ,вместе со шкивами.
Щас жду масло ,заказал две канистры по 4л.Если нужен номер заказа пишите.
А ремень меняется часа за 4,без снятия коробки.
сколько отдал за ремень и где делал ???
для чего менял ремень...
а с маслом я сам чегойто не могу тоже найти ... все говорят лей ATF , но чую что не то советует , так как для вариатора свое масло CVT
предположения alanar подтвердились
Вот моя наклейка. (у меня CVT, напомню)
ТОже написано 50 т.км.
PS Заметьте: зазор в клапанах у моего 2л движка поболее.. Отсюда и шумнее он (в том числе)
Цитата (SBSB @ 20.02.2006 - 20:06) |
а с маслом я сам чегойто не могу тоже найти ... все говорят лей ATF , но чую что не то советует , так как для вариатора свое масло CVT |
Цитата (AndyTax @ 11.02.2006 - 07:45) |
Есто ведь у нас ещё кнопка ! Забыли про OD/Off (Овердрайв выкл-вкл)! Дак вот. "У нас" Овердрайва нет ! Заместо него есть режим SPORT. Включается той же кнопкой в торце "кочерги", на которой написано SPORT и в углу монитора тоже загорается, соответственно, SPORT. Смотрим, чем отличаются эти наши с вами режимы. |
Цитата |
Где есть режим SNOW/MANU - обычно есть и SPORT/POWER. |
Цитата (КАН24 @ 15.03.2006 - 16:09) |
Уважаемый 8355148 не понятно это утверждение. |
Цитата (КАН24 @ 15.03.2006 - 16:09) |
Не знаю как на Corona Premio, но на ОПЕ с АКПП (т.е. с овердрайвом, а значит без SPORT) есть режим SNOW и он никак с овердрайвом не связан. Это совершенно разные вещи. |
Цитата (8355148 @ 15.03.2006 - 12:16) |
Касательно Опы. Просто чистый маркетинг, что на 1800 поставили коробку без SPORT. Чтобы покупали 2000 с CVT, ведь на нем можно лихачить. Toyota, судя по всему, опасалась, что автомобиль с CVT будут бояться покупать без веских причин, а на вариаторы все равно переходить надо. Ну, это мои догадки. |
Извените ,что долго не появлялся. То не когда ,то адрес форума потерялся,ладно хоть сибяречок напомнил.Спасибо.
По замене ремня ,могу сказать ,что он порвался.Уровень масла в коробке был выше обычного.Ведать люди которые мне подогнали машину залили туда обычный дикстрон,ну и как на обыкновенном автомате залили масло больше уровня с учетом того что проехав километров 10 на заведенном двигле уровень будет в норме.На вариаторе ,замер уровеня маслапохож как на обыкновенной механики.В общем проехал я с момента покупки машины 23 тыс.км.Утром в декабречисла 16 выехал из гаража и услышал шуршание ,как буд-то камушек попал в колесо под защиту.проехав метров 100 по кочкамшум прекратился и все бы окей,да вечером при полной загрузки и скорости 130км.на трассе наехал на маленький трамплинчик и дзынь (машина едит на нетралке) .Запрос в поисках насчет нового ремня не чего не дал.Все говорят что в каталогах нет вариатора в разборном виде(в екзисте так оно и есть .сам проверял)то есть код детали не известен и придется менять всю коробку.Цены
просто заоблочные от5у.е тысяч конечно.пришлось их всех послать и начать поиск самостоятельно.Благо у нас тоже люди ездят в япону маму.Но в японии в тойота центре сказали ,пригоняйте машину -поменяем.Отдельно ремень не продали.Наверно не хотели.В общем купил б\у во ВладикеС подбитой машины (корпус вырван где подушка крепится) машина была 2002г.В общем в нутри состояние идеальное,даже зрительно лучше чем в моей.Ну а поменять ремень с шестернями просто проще чем отдельно ремень.Так что если кому нужны мозги от коробки обращайтесь.Код заказа масла вышлю позже.В коробке его примерно 6л.А канистра 4л.Так что для обновления хватит и одной при стоимости на екзисте примерно 1950руб в месячную доставку т.е в 19 рабочих дней.
... надо взять на заметку.. это насчет мозгов и запчастей к вариатору
а масло заказывал в магнитке или на екзисте ??? и есче фотки нету с канистры.. а то меня за..ли впаривать декстрон,я им грю да не декстрон там.. они - все покатит нормально.. вот один уже докатался.
!!!!!!!!! ГДЕ ВЗЯТЬ МАСЛО ДЛЯ ВАРИАТОРА !!!!
?????????????????????????????????????????????
ЕСЛИ ЗАКАЗЫВАТЬ НА ЕХЗИСТЕ КОД МАСЛА В ВАРИАТОР 08886-02105
Господа тут созвонился с Красноярском там есть масло для вариатора родное, но хозяин магазина не хочет из за двух банок геммороиться так может счастливые владельцы вариаторов объединимся и купим у него мелким оптом?
я себе уже купил, следущая замена планируется вроде как через 40 т.км
кст сколько просят ?
Ура! Решил проблему нашел в Москве, причем цена всего 40 енотов за банку
причем оригинал, завтра меняю. Теперь бы фильтр найти.
Кто знает каталожный номер фильтра.....плизззззззз!
цена уж оч подозрительна 40 уе это за 4-е литра ???
я брал во Владе около, по моему 2500 р ...
Цитата (koh @ 10.05.2006 - 12:19) |
Ура! Решил проблему нашел в Москве, причем цена всего 40 енотов за банку причем оригинал, завтра меняю. Теперь бы фильтр найти. |
Масло на самом деле настоящее пацаны из Владивостока, я так понял в Москве недавно, заехал на склад там все в коробках все такое японское и главное все масла есть на складе. А вот адрес извини визитка на работе в понедельник как приеду в офис сразу сброшу.
вот с сылка на их сайт
http://amm.ru/assortiment/maslo/japan/toyota/toyota_a_f/
вот масло которе я лил себе в коробку, настоящее японческое )
Вот и мне такое продали, точно такая же банка, да еще и сертификат проверил,
у них на сайте такое же фото, вот только жалею, что 3 банки не взял, потому что сливается через дырку картера где то 3-3,5 литра и три банки были бы самый раз, может на недели заеду да еще одну возьму да залью тогда точно процентов 90 заменится, вот только жалко фильтр не смог в Москве найти.
АТС
На счет победы над вибрацией, поделись..
koh
Смотрел на Эксисте фильтр на вариатор, не нашел...
Цитата (Сибирячек @ 15.05.2006 - 21:36) |
АТС На счет победы над вибрацией, поделись.. koh Смотрел на Эксисте фильтр на вариатор, не нашел... |
sbsb масло cvt оригинал в свердловске 1500 р
Добрый день уважаемые ОПАводы я сдесь недавно но мне уже есть что сказать :
Во первых буква В на вариаторе от слова брекет торможение, и применяется этот режим для торможения двигателем на небольших скоростях при спуске с обледеневшей горки например или в похожих ситуациях,
во вторых не соглашусь с уважаемым AndyTax
В - правильно сказали - это только пониженные "ступени" (хотя у вариатора ступеней нет, сами понимаете). По пщущениям это наверное 1.5 передача, если сравнить с АКПП : ), т.е. между 1 и 2.
Почему они не стали делать два нижних ограничителя по передаточному числу?. Я думаю, что тут решили максимально освободить водителя от заморочек - какую включать и сделали один режим - для движения по особо суровым дорогам. Возможно, будучи напичканой электроникой, имея свой компутер, коробка в этом режиме выбирает разные передаточные отношения, покрывая диапазон и 1, и 2 у АКПП.[u]
так как при включенном режиме В (несколько раз втыкал по ошибке) при резком разгоне коробка сама перекидывает рычагв положение D что и подтверждает предназначение данного режима.
Кстати на моей машинке стоит так называемый типтроник он конечно условный там есть 6 фиксированных положений вариатора кнопки переключения прямо на руле у кого нибудь еще такое есть?
хмм.. нунинаю в чём ты не согласился (вроде я тож самое говорил) : )
но я тоже не согласенн немного с тобой (а чо, давай подискутируем - делать-то всё равно нефг ! )
На В может и тормозит лучше , но по твоей же логике, когда движка раскручивается чрезмерно, то оно спрыгнет на Д (хотя сам я такого не наблюдал, хотя буквально вчера не глядя воткнул В (тоже по ошибке) и 3 перекрёстка на ней проехал и она не перепрыгнула на Д). И там же кулиса и тросик к коробке - как она с выступа кулисы перскочет ? там чтоль соленоид есть для этого ?? Хотя тут я не спорю, может я несильно разгонялся на В..
Так вот, при торможении на В движка перекрутит, она спрыгнет на Д и где оно , это торможение ?
Вот на режиме Спорт КОНКРЕТНО тормозит движком ! Аж тело вперёд бросает при опускании газа ! Читал, что Спорт как для активного разгона, так и такого ж торможения запрограммирован - так и есть в реале.
zyrt . у меня титроник. Полезная весчь...
Цитата |
Так вот, при торможении на В движка перекрутит, она спрыгнет на Д и где оно , это торможение ? |
Цитата (zyrt @ 2.10.2006 - 09:14) |
естественно, что при отпускании газа происходит замедление, что я так понимаю не гуд для вариатора насилуется он при этом хотя может он на это и расчитан Вообще я ждал от вариатора большего т.е. по городу он меняустраивает но вот при обгонах на трассе когда скорость более 130 уже неприятно тупит ревет движок а тяга начинается через 2-3 секунды что чревато последствиями поэтому много эксперементировал с тактикой разгона и пришел к выводу что рулит типтроник... жду коментариев |
C типтроником я уходил со светофора, когда уезжал со слёта. Рядом стартанул 645-ый БМВ. С проворотом, конечно. Бэха, разумеется, ушла быстрее. За что тут же и была остановлена ГАИшниками. Мы с Таней проехали мимо спокойно на ста километрах в час. У Опы есть ещё одна важная особенность - она выглядит , как семейная машина и от таких обычно не ждут прыти гаишники. Они, как бы, выпускают её из вида и тормозят стандартные автомобили, заточенные под скорость. Уже не первый раз такое наблюдаю. Даже определение придумано - "Волк в овечьей шкуре". Toyota Caldina GT-T из той же серии. Там вообще зверь.
Все Любителям TOYOTA Opa доброго времени суток!
Ребят я к Вам за помощью...
Opa mot:1AZFSE (вариатор D4)...
Ознакомился с темой, поднятой в данной ветке про спец.масло в вариатор с этим все понятно...У меня вопрос по поводу фильтра в коробке вариатор...Есть ли он там... Т.к. в АКПП (он там обязательно присутствует)... Сравнивать две абсолютно разные коробки - это смешно...Но все-таки поддон есть, прокладка есть...а фильтр где? Или там просто небольшой фильтрующий элемент...Смотрел на www.exist.ru глухо, единственное, что удалось найти так только это http://www.japancats.ru/toyota/scheme.asp?modelid=5CF00288&pid=BBC30DB4
Подскажите пожалуйста...
TO Shishkin:На счёт замены масла в вариаторе (то же D-4 (1-AZ) АСТ-10))… я то же столкнулся с этой проблемой… ни где нет информации по масляному фильтру, который в коробке устанавливается, у всех продавцов именно вышеуказанная в ссылке картинка и открывается. Есть ли там фильтр никто не знает (во всех «объеханных» мною магазинов и СТО в Челябинске), так что выяснить это можно только экспериментально, сняв поддон). К стати (или не к стати) прокладка под поддон именно на вариатор – уникально редкая вещь - то же фиг найдёшь, только на заказ и ждать 1,5 месяца (на герметик старую прокладку садить сомнительное удовольствие по моему). Так что я прокладку заказал, жидкость купил, и когда она (прокладка) будет, поеду поддон снимать, за одно и узнаю, есть там фильтр или нет. Всё равно замену буду делать вытеснением и если где то фильтр и есть, просто промою его и всё.
В общем эта маленькая ерунда - это скорее всего магнитик, который весь отработанный хлам на себя берет, но информации по сроку его службы нигде нет... В Челябинске прокладка и фильтр появятся где-то через 3 недельки...
Буду ждать с нетерпением, чтобы потом поделиться маленькими хитростями вариатора Opa...Сегодня заказал, буду ждать...)))))
То Shishkin
Так а зачем магнитики менять? Всё равно поддон снимать будут, магнитики просто почистить можно….
Если не секрет, ты где заказывал прокладку под поддон коробки? А то мне в Формуле удачи чё то зарядили 1,5 месяца ждать… вата какая то
И провентилируйте ка вопрос, где замену масла делать будешь? А то я хотел в Уральский технический центр (на АМЗ который) ехать, а они полную замену не делают, только частичную
Два чела на форуме масло в варике поменять одновременно решили… и оба из Челябинска… забавно
To Vitalka
Магнитик стоит копейки. Ничего страшного не будет, если его поменять. Пусть стоит новый. Заказывал у себя и ценник очень красивый получился.
А по поводу замены, скорей всего в ТЦ Альпина (хотя честное слово толком еще не озадачивался).
То Shishkin:
А что значит "у себя заказывал" ??? Закажи мне то же, а то чего то месяцами ждать не охота.
Я масло в Формулу поеду менять... может быть
Цитата (Shishkin @ 5.10.2006 - 12:16) |
To Vitalka Магнитик стоит копейки. Ничего страшного не будет, если его поменять. Пусть стоит новый. Заказывал у себя и ценник очень красивый получился. А по поводу замены, скорей всего в ТЦ Альпина (хотя честное слово толком еще не озадачивался). |
Цитата (TrAmp @ 3.10.2006 - 07:48) |
C типтроником я уходил со светофора, когда уезжал со слёта. |
Цитата (TrAmp @ 3.10.2006 - 07:48) |
мимо спокойно на ста километрах в час. У Опы есть ещё одна важная особенность - она выглядит , как семейная машина и от таких обычно не ждут прыти гаишники. Они, как бы, выпускают её из вида и тормозят стандартные автомобили, заточенные под скорость. Уже не первый раз такое наблюдаю. Даже определение придумано - "Волк в овечьей шкуре". Toyota Caldina GT-T из той же серии. Там вообще зверь. |
То всем владельцам Опы с вариатором:
Буду поддон снимать, отфоткаю весь процесс, и фотоотчётец сделаю по вариатору, а то действительно не понятки какие то про маслянный фильтр какие то , есть он там или нет (мля как мёд у Винни Пуха )
БУДЕТ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ тебе !!
особливо за то, что придёцца периодически руки мыть/вытирать, чтоб за фотик взяться : ))
Ну и професс разборки с фотографированием подольше получется..
С тонировкой действительно темно и несколько неудобно парковаться по ночам. Но преимущества днём я успел уже пару раз крепко оценить
Цитата |
С тонировкой действительно темно и несколько неудобно парковаться по ночам. |
Цитата (TrAmp @ 6.10.2006 - 19:13) |
С тонировкой действительно темно и несколько неудобно парковаться по ночам. Но преимущества днём я успел уже пару раз крепко оценить |
TO AndyTax
Цитата |
Сам себе с частичной замены начну. Без снятия поддона даже. Масло негрязное ведь - просто освежить.. Оно же тоже "изнашивается" (присадки вырабатываются) |
Жду с нетерпением.Я тоже хочу заменить флюид в вариаторе и хотелось бы воочию увидеть что и как.
Доброе время суток господа!
Вот мини отчётец по замене масла в вариаторе. Сия мысль о замене масла стала посещать меня после того, как при переключении рычага, в коробке стали возникать потусторонние резкие звуки ... Будучи в прошлом обладателем Хонды HR-V и намучавшись с её вариатором, решил сделать полную замену масла, во избежании дорогостоящего ремонта.
Как ни странно, самой экзотической запчастью стала прокладка под поддон коробки, кому интересно вот она:
Следующей загадкой для меня лично стало наличие фильтра в вариаторе, если мы откроем это -http://www.japancats.ru/toyota/scheme.asp?...88&pid=BBC30DB4 - фильтра не увидим , обратимся в магазин к консультантам, типа чё там как с фильтром то???? а нам ответят "нет его дорогой товарищ там"!!!
Так вот кто захочет поменять масло в вариаторе и найти фильтр - вот его номер: RA66-GF33... сам увидел, когда поддон сняли....
Но это после
Я честно говоря в сервисе масло менял в хорошем, ну и так сказать процесс контролировал....
подключили аппарат
из коробки такое г....о потекло....
после этого, дождавшись когда масло стечёт, сняли поддон... вид на вариатор завораживает... мля как в НЛО
Вот ещё вид:
После этого, откручиваем фильтр:
Это он на фотографии такой не оч грязный получился , на самом деле, степень загаженности масла была просто офигенная, на поддонк были сгустки типа солидола, всё в каких то отложениях, жуть короче
Хи-хи... и тут получается что нового фильтра то и нет, приходится промывать в растворителе и продувать, вот такая красота получается:
Потом всё в обратном порядке собирается обратно: устанавливается фильтр, прикручивается поддон и заливается масло. Мне его заливали через отверстие для щупа (подключили шланчик и закачали).
После замены всяческие звуки в вариаторе пропали, разгон по резче стал вроде...
Мой совет - если делать замену жидкости, то полную!!!
Добавлю - в режиме В на двухлитровом двигателе, автомобиль двигателем и тормозит ещё. Убрал ногу с педали газа - ОПА клюёт носом. Хорошая весчь при спуске по крутым ледяным горкам. Машина остаётся УПРАВЛЯЕМОЙ.
Цитата (Vitalka @ 22.10.2006 - 18:08) | ||
TO AndyTax
Кароче вскрыли мы варик сёдня... не катит частичная замена... правда не катит. На картере просто слой какого то г@ |
Цитата (Vitalka @ 22.10.2006 - 18:08) |
при переключении рычага, в коробке стали возникать потусторонние резкие звуки ... Будучи в прошлом обладателем Хонды HR-V и намучавшись с её вариатором, решил сделать полную замену масла |
Цитата (TrAmp @ 25.10.2006 - 19:17) |
Добавлю - в режиме В на двухлитровом двигателе, автомобиль двигателем и тормозит ещё. Убрал ногу с педали газа - ОПА клюёт носом. Хорошая весчь при спуске по крутым ледяным горкам. Машина остаётся УПРАВЛЯЕМОЙ. |
To Andy Tax:
Вот у меня ещё какой вопрос - до замены масла в вариаторе и после неё на холодной машине (ну допустим она ночь на стоянке простояла) после прогрева машины (синяя лампочка погасла) при трогании с места чётко слышится звук (довольно отчётливый, похож на небольшой хруст) включения механизмов в коробке - это нормальное явление??? И если так не должно быть то что с этим делать??? Сам вариатор я так понял не очень ремонтопригодный узел
После 5-7 минут езды, ели рычаг вверх-вниз поперемещать всё становится идеально...
To Andy Tax:
К стати я ещё немного дополнил Ваш отчёт по замене ремня на D-4 и фотки выложил
Всем привет! А на скорости у кого провалы были?
Я во владике точь такое же брал как на фото за 2 канистры отдал 5000руб, поискать конечно пришлось сильно...
купил тока что такие как на фотке выше 2 банки по 4л.
Это в Южном порту на 2 этаже под вывеской
"Правый руль - вам сюда !"
контора именуется "Вечный двигатель"
За 1650 р / банка
У них всякого на японки
Приценился к расходникам для подвески:
- шаровые опоры 450 р за штуку
- Линки 450-600р
- резинки под стабилизатор по 150 р
Всё корейского производства. Примерно как на Экзисте или даже подешевле. Наверное у них куплю для подвески чтонить. С экзиста надо ждать, а тут взял и купил.
Цитата (EVA @ 21.11.2006 - 13:28) |
Всем привет! А на скорости у кого провалы были? |
Как было сказано, в декабре у меня начало слегка дёргаться (в трансмиссии ; ) при страгивании с места и при переходе с движения накатом к разгону.
Оказалось, что уровень масла на горячем стал по нижнюю риску для холодного ! А при холодном движке - вообще стыдно сказать - на 2.5 см ниже самой нижней метки : (
Почему проморгал ? Летом/осенью потеплее и масла было "побольше" : )
Идея метода замены масла заимствована у Сибирячка (где-то есть его отчёт тут)
Так же решил слить с поддона и сколько-то слить с радиатора, сдёрнув соотв. шланчик
Соорудил заливное устройство, см.фото.
Когда всё было готово, взял в руку ключ на 17, как для пробки поддона движка. Залёг под машину и...
Пробка там с внутренним шестигранником
Хорошо, что у меня оказалась связка с такими ключиками и 6-гранник на 10 был.
Слилось где-то 3.5л.
Масло не такое уж чистое, как мне казалось на щупе!
Оно хоть и красное, но какое-то непрозрачное. Явная "отработка"
Ну вот смотрите сами.
Слева клякса из тазика. Справа у горловины банки - новое масло.
Старое красно-коричневое.
Новое -вишнёвого цвета (или цвета марганцовки) и прозрачное.
Старое ещё и какое-то более густое. Видите, что капля расплылась с "горкой"
Новое жиже намного. Растекается, сходя на нет с поверхностью.
Вот оно, плохое масло
Решил снять трубку с радиатора и попытаться слить ещё.
Шланг на пружинном хомутике, места мало, возился долго. Снизу из-под машины..
Снял - ничего не текло.
Решил рискнуть и крутануть мотор. Завёл на неск. секунд - оттуда выплюнуло ничтожное количество жижи и всё.
Риск заводить движок при полуслитом масле из АКПП небольшой, по моему мнению. Сибирячок (см. его отчёт) старался, чтоб коробка "не глотнула воздуха".. Я думаю, что сам воздух на гидравлику не влияет. Повлиять может отсутствие смазки в насосе и в механизмах АКПП. Но если механизму крутятся без нагрузки, то того количества масла, что на деталях, достаточно. Таковы мои рассуждения.
Но тем не менее, масла вытекло очень мала из шланга. Грамм 200. Так что, ради этого можете не заморачитваться со шлангом и не подвергать машину даже минимальному риску
Достаточно, что я проверил на себе..
Прикол ещё заметил. Когда масла слито больше половины, на заведённом при переводе рычага в разные режимы всё так же возникают знакомые всем толчки (на D и R )! Получается, что в гидротрансформаторе масла навалом и он работает, как ни в чём ни бывало !
Вот хорошее масло.
Залив происходит с приемлемой скоростью. Литр из этой бутылки перетекает минуты 3 .
На удивление, из коробки не поднимаются "глотки" воздуха : ) Это значит, что в коробке где-то установлен сапун, через который воздух и выходит...
Залилось выше нормы на 1.5 см.
Погазовал, попереключал. Решил покататься.
Километров 15 проехал. В пробках потусовался..
Всё работает чики-пуки. Те рывки-толчки исчезли. Машина трогается плавненько...
Про динамику ничё не скажу - под колёсами голимый лёд и снег (сегопад весь день шёл - на фотках видно белых мух)
Приехал. Отпустил сливную пробку на пару оборотов - потекло потихоньку..
Спустил до уровня выше верхней горячей метки на 1-2 мм и затянул пробку.
Слилось грамм 300 (см. в тазик на фото )
от оно!
В итоге.
См. бутылку 5л. Тут тоработки литра 4 - 4.2. Да сколько на снег пролилось (если честно, нагадил. с виду как будто я тут барана резал - боялся кабы сторож гаражный не заподозрил в кровопускании ! )
Получается, что 4.5 слилось. Да учтём, что уровень был низкий и 0.5 не хватало поди.
Израсходовал 4л банку и со второй банки 1/4 часть. Т.е залил 5 л.
Всё сходится !
Где-то 60% обновил (в АКПП 8.5л примерно).
Намереваюсь менять таким образом через 25 000 км, а не через 50т.
Хорошо написал, с упором на объемы и мелочь нужную !!!
Привет AndyTax !
когда мне меняли вылилось из пробки столько же
потом открутили поддон и еще слилось, кстати ничего сложного поддон открутить, надо было тебе не лениться и всё масло заменить
Я не давно заглянул, а мне в сервисе залили масло на холодную как на горячую, чем это плохо ?
Привет, Dimarik
Снять поддон - это не слить всё : ))) Там грам 100-200 в выштамповке ; ) Пробка утоплена вверх - согласен, что на дне ещё есть трохи
Но согласись, что слив 5л, остальные 3.5 л находятся не в поддоне, а в недрах коробки ! А точнее - в гидротрансформаторе.
Ну дак и вот. СНимать поддон ради каких-то 100 г, если всё равно там останется 3л.. хым....
И ещё мелочь: многие пишут, что прокладка у поддона одноразовая.. Я хоть и любитель смелых экспериментов, но ради 100 г жижы прокладку менять !...
Единственно, что можно было б сделать (да лень) - это изготовить типа шприца с Г-образной трубкой и отсосать из поддона.
Ну это потом сделаю. Тем более им же можно и из движка отсасывать...
Тогда и не надо лишний раз поддон вскрывать.
Они тебе перелили.
Покатайся. И на заведённом посмотри щуп. Должно на самой верхней метке быть (верхний уровень горячего.)
Если лишка - слей.
Я ж так и сделал. Перелил, покотался, чтоб утряслось - приехал и слил лишку.
суть вопроса была ЧЕМ плохо что масла перелили ?
а как сливать ?
откручивать пробку ? так там сразу много масла улетит
Цитата (AndyTax @ 25.01.2007 - 19:59) |
купил тока что такие как на фотке выше 2 банки по 4л. Это в Южном порту на 2 этаже под вывеской "Правый руль - вам сюда !" контора именуется "Вечный двигатель" За 1650 р / банка У них всякого на японки Приценился к расходникам для подвески: - шаровые опоры 450 р за штуку - Линки 450-600р - резинки под стабилизатор по 150 р Всё корейского производства. Примерно как на Экзисте или даже подешевле. Наверное у них куплю для подвески чтонить. С экзиста надо ждать, а тут взял и купил. |
EVA, там же, на 2-ом этаже есть большой магазин. Там и жидкость есть, и фильтры. Там я аккумулятор Медалист-45 брал с большим пусковым током. Под лестницей различные масла для двигателя тоже есть. В частности, именно на D4. Внимательнее надо быть и настойчивее. Работа менеджера-продавца заключается в облизывании покупателя и предоставлении полной информации о товаре. Ты же им ДЕНЬГИ приносишь.
TrAmp,В том то и дело что деньги приношу, а разговаривать не хотят, меня энто расстроило, в следующие выходные повторю попытку Может они относяться к блондикам как в анекдотах
EVA, повтори. А заодно и ко мне в студию заходи - я там рядом. Позовём ещё Энди Такса и поболтаем. Скучно не будет...
давай!
мы этим павлин-мавлинам объясним, как клиентов-девушек надо облизывать!! ))
за одно и по подвеске посмотрю себе..
Андрей на мой взгляд масла многовато, один умудренный опытом ремонта вариаторов спец мне долго объяснял что уровень масла должен находится где то между двумя последними рисками при прогретой машине положение рычага на D, иначе как он мне заяснял происходит образование пены которая крайне плохо сказывается на работе вариатора, из его слов можно понять что лучше недолив чем перелив.
Привет AndyTax !
это такой уровень на заведенной машине ?
а у меня такой же на заглушенной машине
привет.
на заглушенной ваабще масло маслом не считается : ))
у меня на заглушенном оно выше верхней "горячей" метки аж на 3 см!
оно ж при заглушенном стекает всё в поддон..
перелив не знаю чем хуже. Теоретически (как перелив в любом агрегате - ДВС, мех КП итд) он приводит к большим потерям мощности на т.н. "барбатаж" - взбалтывание.
Всё сделал практически также как и описывается выше про фильтр вариатора, но поменять не удалось а только снял и промыл, войлочный слой промыть практически нельзя потому как вкрапление грязи ничем не уберёшь только менять, такой же фильтр стоит на новых харьках после 2000г. на опу не подходят по креплению и дырки с резинкой, мастер сказал что поищут фильтр, я тоже продолжаю поиск, а поддон все-таки снять рекомендую на трёх магнитах немножко стружки и на дне поддона грязь а масло было чистейшее значит осадок существует, даже при пробеге 54000км. Если найду фильтр обязательно выложу на сайт где взять.
AndyTax
чет не самсэм ясно в подписи значится вариатор, а описываешь замену жижи АКПП............объясни....
AndyTax
и кстати о каких рывках при переключении идет речь? этож вариатор!!!
sanechek
+1
Я на своей Демке масло в АКПП менял таким же макаром, только за исключением того что я снимал шланг с радиатора и заводил машину, таким макаром сливал 1.5 литра заливал свежего 1.5, потом снова таже процедура, и так до свежей жижи. У меня примерно ушло 9 литров, по паспорту коробка 5.5 литра вроде бы, не помню.
А ВАРИАТОР я считал таже самая хрень как и простая механика, слил с коробки 5 литров и залил 5 литров. Хотя может я и ошибаюсь, и о каких недрах идет речь.
sanechek
stetor
во-первых, 2-х литровых оп с автоматами нет, они все с вариками!
во-вторых, вариатор все же ближе к автомату, только шкива всего 2! а как по вашему передается крутящий момент к двигателю?
Цитата (sanechek @ 24.10.2007 - 10:58) |
AndyTax чет не самсэм ясно в подписи значится вариатор, а описываешь замену жижи АКПП............объясни.... |
Цитата (sanechek @ 24.10.2007 - 10:59) |
AndyTax и кстати о каких рывках при переключении идет речь? этож вариатор!!! |
Цитата (агент @ 20.03.2006 - 21:19) |
.На вариаторе ,замер уровеня маслапохож как на обыкновенной механики. |
Цитата (AndyTax @ 1.03.2007 - 11:04) |
привет. на заглушенной ваабще масло маслом не считается : )) у меня на заглушенном оно выше верхней "горячей" метки аж на 3 см! оно ж при заглушенном стекает всё в поддон.. перелив не знаю чем хуже. Теоретически (как перелив в любом агрегате - ДВС, мех КП итд) он приводит к большим потерям мощности на т.н. "барбатаж" - взбалтывание. |
Так, не корысти и умничанья ради. Че прочел в умной книжке, то и говорю.
Режим варика "В" - специально сделан для длинных спусков. Это режим ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Чтобы не изнашивать колодки. То же самое может использоваться для движения с ограничением в скорости. Например, если вам приходится часто притормаживать не чтобы остановиться, а чтобы соблюсти режим скорости - можно использовать B. Но лучше, ИМХО, ну его нафиг. Я лучше колодки поменяю.
Кнопка SD - это ПОНИЖЕННАЯ передача. Особенно рекомендуется для длинных подъемов и обгонов.
AndyTax Кульно расписал про варик и спорт режим Респект и уважуха ! А есть что сказать о типтронике ? И что за клавиша на руле SEER SHIFT MATIC ?
Юзаю сей агрегат (ОПУ) второй месяц Шок от АДСКОЙ СМЕСИ Д-4 + СВТ постепенно проходит ...
Цитата (AndyTax @ 12.02.2007 - 01:23) |
В итоге. См. бутылку 5л. Тут тоработки литра 4 - 4.2. Да сколько на снег пролилось (если честно, нагадил. с виду как будто я тут барана резал - боялся кабы сторож гаражный не заподозрил в кровопускании ! ) Получается, что 4.5 слилось. Да учтём, что уровень был низкий и 0.5 не хватало поди. Израсходовал 4л банку и со второй банки 1/4 часть. Т.е залил 5 л. Всё сходится ! Где-то 60% обновил (в АКПП 8.5л примерно). Намереваюсь менять таким образом через 25 000 км, а не через 50т. |
Цитата (axell @ 14.08.2008 - 15:59) |
AndyTax, а возможно при частичной замене обойтись одной банкой, т.е 4 литрами жижи? |
...
Привет народ есть такой вопрос взял себе Опа 2001 D4, Super CVT какое масло лить в коробку старый хозяин сказал что т4 а на щупе написано cvt я слышал что есть спецальное масло для них что правильно? рывочки присутствуют...
Т4 для коробок - автоматов. Лей что на щупе написано, видел в продаже для CVT точно, в белой банке.
Добрый день.
В поиске не отобразилось. Решил заменить масло в вариаторе, ехать на сто не хочу...ну и как водится "знакомый-знакомого менял сам" из этой серии.
Внимание вопрос:
1. можно ли это сделать самому без промывки,
2. все ли масло сливается или часть остается,
3. если реально сделать самому(в чем я практически уверен), то масло лить ведь нужно через щуп, ибо др.отверстия нет?
У кого есть опыт, подскажите.
В энциклопедии юных сурков сказано, что надо тупо открутить пробку на поддоне вария и слить, сколько сольется (только на горячем варии). Потом пробку закрутить, поменяв прокладочную шайбу (она там алюминиевая стоит) и залить, сколько слилось жидкости. Заливка происходит через отверстие для щупа, как приспособишся - от тебя зависит. Недавно сам менял, слилось где-то 6,5 литра. Потом проверяешь уровень: проехать километров 5, остановиться на ровной площадке, переключить кочергу на все положения (с задержкой на 2-3 сек.) и на работающем моторе вытащить щуп. Уровень "хот" д.б.. Если выше - слить через пробку сливную, если ниже- долить.
Да, промывать не надо, жижа вся не сольется, часть в гидротрансформаторе останется, но это не страшно. Главное - не нарваться на паленую жижу и менять регулярно, где-то 35-40 тыс.км.
спасибо...мануалу выучил, поэтому интересовался, поделывал ли кто это сам, дабы не быть первопроходцем
Все понял, значит брать надо две банки, просто ребята сказали мол на гайе такойже вариатор и сливается обычно по 3,5 литра
Цитата (maxus) |
В поиске не отобразилось. |
to POMEO
огромное спасибо, все изучил, на выходных буду менять
Доброго времени суток всем. Не подскажите ли где мона достать в Новосибирске масла в вариатор. Желательно тойотовского. Ну или чего-нибудь посоветуйте опытные владельцы TOYOTA OPA 2.0 с CVT. Заранее спасибо.
Да и сколько литров необходимо для замены без снятия поддона. По схеме слил-залил.
Цитата (DimaS @ 5.10.2009 - 11:45) |
Доброго времени суток всем. Не подскажите ли где мона достать в Новосибирске масла в вариатор. Желательно тойотовского. Ну или чего-нибудь посоветуйте опытные владельцы TOYOTA OPA 2.0 с CVT. Заранее спасибо. |
Может кто по-точнее место назовет где продается. Просто уж ну нету времени ездить искать.
Я же сказал где ТОЧНО продается это масло.
СОри не понял что это названия магазов.... не злись Спасиб за помошь
можно ли буксировать машину с вариатором?
Да можно, но недалеко, в пределах 40 км, скорость 40, на N.
Мона, мона, но обязательно медленно!
Поправьте если ошибаюсь, можно буксировать авто с коробкой автомат на небольшой скорости (до 30-50 км\ч) и небольшое расстояние т.к. на нейтралке идет малая смазка элементов коробки, при буксировке вариаторной коробки смазки нет вовсе поэтому буксировка авто с данной коробкой запрещена. Данная тема обсуждалась не раз, Ioligarh баксировать или нет дело хозяина, но как бы на коробку не попасть.
Всем привет) подскажите кто нибудь менял масло в вариаторе в москве вот здесь http://toyota.m-klub.ru/zamena-masla-toyota.html ???
Подскажите где находится щуп вариатора? а лучше на фотке покажите?) заранее спасибо...
Ioligarh
щуп оранжевого цвета находится чуть в глубине моторного отсека левее АКБ.
Здравствуйте Господа, что-то мне не повезло с моей ОПОЙ, 3 месяца владею, уже вторая серьезная поломка, рассыпался ремень вариатора, весь лежит в поддоне, где найти, на экзисте пытаюсь по каталогам, но не могу найти код детали, на рисунке, или отдельно вообще не найти. ИЛИ придется брать новый вариатор. ЗАСАДА!!!!!!!!!!!!!!!
купи контрактную коробку лучше. у меня на цивике растянулся варик я узнавал на экзисте ремень в килодоллар выходил а коробка в 18 килорублей
Сегодня поменял масло в вариаторе. Слил старое, отмерил новое и столько же залил. Подождал пока стечет, меряю щупом - показывает больше. Покурил, еще подождал, думаю х знает может не стекло. Меряю все равно больше. Как такое может быть?
Ты слил горячее масло, а залил холодное. При нагреве новое масло увеличилось в объеме согласно кооффициента расширения ЛВЖ.
|
В книжке написано, что при смене масла заливать нужно в холодный двигатель до нижнего уровня на щупе. По этому я думал что масло которое залил и должно быть на этом уровне. Завтра на работающем двигателе проверю. Спасибо.
|
Всем спасибо. Сегодня помирил на рабочем двигателе. Все нормалек. Даже чуть долил.
я хотел поменять жижу и фильтор проблема в фильтре хотел заказать амне сказали его там нету я вшоке
подскажите кто нибудь код фильтра на сvт
|
Трабл плиз подскажите, пожалуйста поменял селектор вариатора (новый вариатор точнее поставил) а фишка селектора сама и провода разного цвета! Получается рестаил что ли? Подскажите пожалуйста где можно схему селектора надыбить? Не могу уже 2 неели найти нигде схему? сама машина 2000 года, новый вариаор где то видимо после 2003-2004!
Ромео спасибо а прокладку обязательно менять
Проблема в том, что пока не снимешь поддон не узнаешь нормальная-ли прокладка, а если она не нормальная, то искать новую со снятым поддоном как правило не очень удобно.
Добрый день ув.форумчане.У меня такая проблема:Машина Опка 2000г.в.,двигатель1AZ 152 Л.С.коробка вариатор,пробег 150т.км.,при резком ускорении обороты двигателя растут,а у машины разгона нет такое впечатление,что газуешь на нетралке,но стоит газ немного сбросить и начать плавно добавлять разгон у машины нормальный.Вопрос вот в чём:если в вариаторе происходит пробуксовка ремня,то вместо D ДОЛЖНО загораться N?Если да то такого не происходит.Масло чистое на вид без посторонних примисей и запаха,посоветуйте на что обратить внимание и с чего начать.Спасибо.
Честно говоря, с таким не сталкивался, но по моему при пробуксовке ремня лампа D гаснуть не будет. Съездий на диагностику в сервис.
Это может происходить если неисправна одна из свечей или одна из форсунок не распыляет топливо а льет . Посмотри после остановки двигателя свечи. Если есть свеча с черным нагаром замени , если новая свеча будет иметь тоже черный нагар промывай форсунки.
|
|
Спасибо мужики за помощь,если будут ещё какие мысли по моему вопросу пишите будем смотреть.Вчера провёл самодиагностику выскакивает ошибка 59,клапан VVT пытался его найти,но трудно искать то,что не видел.Подскажите где эта штуковина стоит на движке 1AZ?
Госпада Варитор такая штука ,что с ней надо плавно , для гонок не преднозначен , да и туповат малость на Опе , я до этого ездил на Примере , там Варитор по резвее , так что не рвите его , он преднозначен для плавных разгонов , гашетку в пол до упора с места давить не надо !!! А то ремонт с заменой внутреностей варика вам тем более не понравится ))
|
Год назад началось что-то странное. Если вначале немного отпустить газ, а потом добавить, что через пару секунд машину начинает дергать. В течение секунды, потом проходит. Иногда это происходит и просто, без изменения газа. От скоростного режима не зависит, дергает и на 20 кмч и на 120 кмч. С тех пор 2 раза съездил в Крым. В общем набегал уже тысяч 30-40. С пару месяцев назад появился скрежет при добавлении газа.
В субботу решил създить на диагностику в ДжапанКарз. Лучше б я этого не делал.
Скрежет при добавлении газа определили как накрытый натяжитель цепи. Предложили деталь за 4900 и работа на 2500.
Дергание их коробочник определил, но не гарантированно, как накрывшийся подшипник вариатора, после чего начал рассказывать грустную историю о том, как невозможно в Москве найти подшипник на вариатор Тойоты, как для этого приходится даже БУ коробки покупать. В результате сказал что БУ вариатор можно взять за 40 тыс плюс жидкости и работа, а если и найдет подшипник, то дешевле 50 тыс он за работу не возьмет.
Камрады, отсюда вопросы:
Это была наглая разводка, типовая для JC или все так и есть на самом деле? Если кто сталкивался и успешно решал проблемы натяжителя и вариатора - скажите почем и где можно сделать или перепроверить.
|
Натяжитель цепи стоит рублей 700 от силы, в интернет магазине.
Мастеру этому ключ в зад и герметиком замазать.
Магистр
попробуй еще в пару сервисов на диагностику скатать, уж слишком это на развод смахивает - небылицы про контрактный варик изза 1 подшипника
ключ в зад и герметиком намазать! чуть не уссался. а натяжитель цепи правда дешев я за 571 р брал, а поменять можно самому. довольно просто. поэтому не обязательно делать в шибко крутом сервисе. но надо снимать дворники. поэтому цена в сервисе может быть завышена. с передними стойками та же фигня, если на машину с обычным длинным капотом замена стоит 600 р, то для нашей будет стоить 1000-1100 (опять же из-за необходимости снимать дворники).
Можно самому заранее снять сзади обшивку, и дворники спереди, тогда цена будет такой как у всех
Позвонил в еще один сервис, специализирующийся на АКПП. Сказали, что надо попробовать сменить масло и фильтр. Если не поможет - значит тока замена на БУ... млять...
даааа... в коробках очень мало кто понимает, к сожалению. видимо двигатель куда проще устроен... я тоже в коробке не шарю вообще. а ремонт, да, всем одинаковый прописывают: если не поможет замена масла, то только установка контракного акпп.
На счет цены, 40 тыс. это много сказали, я менял вариатор Б/У, нашел в нете во Владивастоке за 15 тысяч деревянных плюс доставка 2 тысячи, перекинули мне на СТО (без разборки вариатора) за 4 тысячи итого 21, ходит четыре месяца, нареканий нет., а дерганья возможны из-за топливной системы, на форуме об этом писали. Удачи.
|
|
|
|
Собственно сабж. По книге первая замена масла в вариаторе на 80 тысяч вроде. Что и сделал. А вот дальше - чет не понятно. Кто как меняет?
|
Обнаружил тут интересную закономерность. Если с утра не включать кондер, но машина не дергается при наборе после сбрасывания скорости. А вот если включить - через какое то время начинает дергать. И не прекращает, если выключить кондер даже. Что бы это значило?
а у меня вот какая проблема, может кто поможет?
стабильно раз в месяц происходит следующая фигня, длящаяся пару тройку дней:
при переводе в режим парковки, обороты поднимаются до 1000-1100. При движении по дороге особо заметно при старте со светофора или отпускании тормоза. Отпускаем тормоз, машину слегка дергает(как-будто при кикдауне) и начинается набор скорости (и это при отпущеной педали газа) примерно до 33км, дальше машина едет как на круиз контроле. Нажимаем на тормоз, машина останавливается, а обороты 1000, при сильном и резком нажатии на тормоз, происходит сброс оборотов до 500, а потом резкий скачок до 1000, иногда машина после этого глохнет. Но как назло, как только соберешься ехать на диагностику, то все работает как часы. Да, кстати, есть предположение что бенз жрет порядка 15 на 100.
забыл, движек 1AZ+варик(жижу в варике женил по осени)
заезжал на станцию D-4, сказали мол подсирает одна форсунка(спасибо нефтепродукту-отдельная история), но не верится мне что это все из-за какующей форсунки.
подскажите камрады.
Всем привет! В последнее время появился какой-то странный звук при движении накатом. При разгоне его нет, при торможении - едва слышен. Звук похож на какой-то хруст или скрежет. Сначала думал, что попал камушек между тормозным диском и колодкой, но при движении открывал окна и на улице этого звука не слышал. Что это может быть? Подскажите.
Если ты извращенец то меняй натяжитель сам. Я наблюдал за этим, и сам бы в жизни не полез его менять. Проще заплатить 1000-1500р. если дергается то катай до последнего и меня на б.у. Почти любой посторонний звук в вариаторе это приближение смерти. Конечно есть исключения не спорю. С автоматом намного проще. Но когда мы все покупали машину мы же знали какой гем...й мы берем. Некоторым везет а некоторым нет.
AndyTax
Заливать проще и быстрее через обычную хозяйственную воронку для бутылок. У меня при замене слилось почти 4 и когда заливал - канистры мне хватило. Хотя и снимали поддон и мыли фильтр
Здравствуйте, други. Сегодня случилась неприятность. Ехал по дороге км. около 90 и вдруг резко повысились обороты. Газ отпускаю, жму- движок обороты набирает, а не едет. Останавливаюсь. Машина на кочергу не реагирует совсем. Авто как будто на нетралке. Думаю порвался ремень вариатора. На этой машине уже 2й варик. В первый не долили масло и пока за ним ездили порвали ремень. Предыдущий хозяин (мой друг) купил контрактную коробку. Сказал дешевле чем менять ремень. Так ли это? Лучше купить б\у вариатор и с ремнем не заморачиваться? Подскажите кто имел подобный опыт. И еще, просто попался плохой вариатор или машина как то губительно может на него влиять раз он так быстро порвался?
Просто у меня пару раз было такое: глушу машину и кочерга мм на 5 дергается вверх. Значения не придал. А сейчас думаю - а вдруг.
P/S/ Извиняюсь если такая же тема была уже, я поиском не нашел. Про варики много есть но не то.
P/P/S Забыл добавить. Никакого звона, ни толчка не было. Мож и не ремень вовсе, а какой нить солиноид переключатель? Или цепляюсь за соломинку?
|
Прошлым летом в Новосибе:
1. ремень нулевый = 15000р (родной, можно ставить от Нисана- шестерки);
2. работа = 6000р (у толкового частника, очередь-неделя, работа-сутки; в фирме Кенди = 11000р только работа и нет гарантии в наличии запчастей - разберем отдефектуем, выпишем оригинальные, и только оригинальные, запчасти, а ты жди, может пару месяцев);
3. малый блок- шкив б/у = 4000р (мой слегка покоцало, в принципе можно было бы и оставить);
4. новое масло = не помню скока.
Итого 25000р+ масло.
После ремонта прошел год - полет нормальный.
Почему всегда в подобных случаях иду на ремонт и категорически против контракных? В любом сложном механизме многовасто запчастюшек и если все работало прекрасно, то замена одной, двух слаженность механизма сильно не нарушит и есть большие шансы, что отремонтированный механизм будет и дальше работать хорошо. В то же время на любой контрактный узел никто, кроме разве продавца, гарантию не даст, а продавцу в этом случае я не верю и никто меня не разубедит, что запчасть может оказаться с "утопленника", радиоактивной и т.п. Ну это мое мнение, я его ни кому не навязываю и спорить на эту тему не буду. Привел свои затраты и свое мнение ремонт-контракт, выбирать тебе, я понял ты уже имел опыт общения с контрактным вариком.
По симтомам похоже, у меня порвался когда я стоял на светофоре, при трогании легонький рывочек, как начало схватывания, и никаких особых звуков, а дальше, как и у тебя- полная нейтралка, независимо от положения кочерги.
По цене: не забудь добавить к стоимости контрактного варика стоимость работы, снять- поставить- залить масло, думаю СТОшники пару, а то и пяток тыров попросят.
Ребят, говорят что есть 3 типа вариатора. На них какая нить маркировка есть? И где ее смотреть? Или по номеру кузова и двигателю можно безошибочно определить? А еще у меня двигло 1AZ по паспорту. А exist выдает 1AZFSE. Как это узнать точно? Или это вообще одно и тоже?
Есть информация, что со Владика можно притащить варик за 25 рублей в коробке. Что бы это могло значить? Не новый же. Мож кто знает жаргон владивостокских пацанов? И как дорого его переслать в Тулу?
Видел недавно объяву из Кронштадта, мужик на разбор торгует Опой с д4 и вариком. Если есть интерес - +7-904-338-63-04, Сергей.
Спасибо.
Оно и есть так , полное название двига 1AZ-FSE
МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ! ДЕЛО БЫЛО ТАК!ТОРОПИЛСЯ ОЧЕНЬ- ПРИШЛА ПОРА МЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ.УСЛОВИЙ НЕ БЫЛО КАК И ВРЕМЕНИ- ПОЕХАЛ НА СТО ТАМ МЕСТНЫЙ УМЕЛЕЦ СЛИЛ МАСЛО СМЕНИЛ ФИЛЬТР- ЗАЛИЛ НОВОЕ ОЧЕНЬ УДИВИЛСЯ КОГДА УРОВЕНЬ МАСЛА УВЕЛИЧИЛСЯ БОЛЕЕ МАКСА. ДОЛИЛ КАНИСТРУ ДО КАНЦА. ЗАВЕЛ ПОПЕРЕКЛЮЧАЛ РЕЖИМЫ НА ВАРИАТОРЕ. ПРОВЕРИЛ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ 2-ОЙ УРОВЕНЬ. ОКАЗАЛОСЬ МАСЛО С ВАРИАТОРА СЛИЛ. НАШЛИ МАСЛО ДРУГОЙ ТЕХНИК ЗАЛИЛ МАСЛО ЧЕРЕЗ ВОРОНКУ В ВЫВОД КУДА ШУП ВСТАВЛЯЕТЬСЯ- ЗАЛИЛ 4ЛИТРА.(ЖИЖА ОРИГИНАЛЬНАЯ ТОЙОТОВСКАЯ). ПРОГРЕЛИ ПО ПЕРЕКЛЮЧАЛИ ПРОКАТИЛИСЬ КМ 10. ВРОДЕ НОРМАЛЬНО. ПРОЕХАЛ ПО ТРАССЕ 300КМ. УРОВЕНЬ МАКС. НО ВОТ СТРАННОСТЬ РАНЬШЕ МАСЛО НА ШУПЕ НА ХОЛОДНОЙ БЫЛО БЛИЗКО К МИН. ЗАТЕМ ПОСЛЕ ПРОГРЕВА УРОВЕНЬ ПОДНИМАЛСЯ ТЕПЕРЬ НА ОБОРОТ НА ХОЛОДНОЙ ВЫШЕ МАКС. НА САНТИМЕТР ЗАТЕМ ПОСЛЕ ТОГО КАК НАГРЕЕТЬСЯ ПАДАЕТ ДО МАКС. НЕБЫЛО ВОЗМОЖНОСТИ ПРОЧЕСТЬ ЧТО ДО КАК ПРОЧИТАЛ ТЕПЕРЬ ВОЛОСЫ НА СПИНЕ встают, КТО ЧЕГО СКАЖЕТ----ПЕРЕЖИВАЮ УЖ БОЛЬНО
что подсказать не знаю а вот умельцу лещей надовать.
На большинстве автомобилях Toyota уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров).
* установите авто на ровной горизонтальной площадке, затяните стояночный тормоз;
* во время работы двигателя на холостом ходу переведите рукоятку АКПП во все положения от "P" до "L" и верните обратно в положение "P".
* Извлеките щуп из коробку передач и протрите его чистой тряпкой насухо.
* вставьте обратно щуп в патрубок.
* при работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп из АКПП TOYOTA.
* Уровень масла (рабочей жидкости) в коробке передач должен находиться между метками "HOT" ( прогрет)
* Если уровень ниже этого диапазона - долейте масло (не переливая!) в автоматическую коробку передач.
* Если масло пахнет горелым, имеет черный цвет, замените ее, не дожидаясь установленных сроков.
При замене сам сталкивался с переливом помог шприц и трубка от капельницы.
|
Вот вроде всё хорошо ну вот исилилась вибрация тепер не только на Д на сфетофорах но на П. терпеть уже сил не остаёться( может это быть как то связанно с вариатором?
Повторю вопрос
|
У тебя, как я понял,2х литровый.Вибрация может быть из за клапана EGR.Но не факт.
Добрый вечер\утро\день, товарищи. Кто знает? В варике какой нибудь фильтр имеется? Т. е. вот еду я в сервис для замены вариатора, помимо самого вариатора и 2х банок масла мне еще что нибудь нужно? Спасибо!
|
Сколько за варик отвалил....
Фильтр есть. Обязательно замени фильтр вариатора (чтоб потом туда не лазить), или на крайняк промыть в керосине (сам промывал), но лучше заменить.
|
Ребят, цыфра вышла следующая. Сам варик с учетом упаковки (обрешетка) обошелся 25 000 руб. Доставка со Владика до Тулы 3980 руб (Желдорэкспедиция). Замена вариатора 9тыс. + жидкость CVTtoyota 2 банки по 1580руб. (Жидкость оригинал банка точ в точ как у меня уже была и как я на форуме тут находил) не знаю че так дешево. 3й день, все гуд. Ребята в сервисе сказали коробка отличная ( не знаю как определили).
Вопрос такой а старый вариатор с оборванным ремнем куда-нибудь можно деть за деньги. Или штука совсем бесполезная?
|
имею Toyota Allion 1AZ-FSE
проблема началась с начала зимы.
сначала начались поддергивания при езде, потом на холодную перестала ехать (включаешь скорость а она будто бы не довключается, происходит падение оборотов и возврат оборотов в начальное состояние) после прогрева ехала, но периодически дергалась будто бы скорость вылетала. позавчера прогазовался до отсечки раз 10, вчера на утро завожу и о чудо включается сразу, ну думаю надо затестить. поехал, по началу были легкие поддергивания, потом на скорости от 0 до 60 проходила вибрация по кузову, ехала так как будто за жопу ее держут. проехал 20 км, остановился, перекурил, замерил уровешь масла, все ок, тронулся, метров 100 проехал, смотрю обороты растут а машина не едет, остановился, проверил все предохранители, еще раз прогазовался до отсечки, машина не едет. пришлось звонить тестю и оттаскивать до дома, на буксире ехал с заведенным движком, периодически загорался чек. дома подключил к компу через techstream посмотрел ошибки, была ошибка p2767 из-за буксировки.
на утро завел такая же ерунда.
вот видео
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1nlU3N-eAs8
кто-нибудь знает где контрактный с гарантией купить
|
я имею ввиду гарантию на работоспособность
Это что ли ремень порвался? Какой пробег?
40 тыс
Вопрос вот в чем: Начитался я здесь тем с проблемами про вариатор и решил сделать ТО коробки!Так вот в чем заключается вопрос: В чем оно вообще может заключаться?Как говорится какие симптомы смерти!И прочее!С чего начать!Первый раз в жизни автомат и очень переживаю боюсь что сломается!Не судите строго жду хорошого совета!Пробег 140000!
|
|
Поменяй масло и забей
Согласен, поменяй масло и когда снимеш поддон промой бензином сетку фильт, сотояние вариатора можно определить по стружке на магнитах которые расположены на поддоне, чем меньше тем лучше. Я на своем вариаторе проехал 70 т. пока ведет себя нормально самое главное греть машину а не ехать сразу, иначе будешь рвать вариатор.
Из вариатора доносится скрежет и гул. началось еле заметно по осени. Разгоняется, переключается нормально - такое ощущение как проблемы в дифференциале вариатора - слушали поддонкратив с ямы. Вопрос -если кто сталкивался имеет смысл разбирать вариатор или сразу искать бу вариатор. Кто сталкивался где заказывал, как менял - есть ли тонкости - он управляется электроникой, не будет ли попадалава -и варик исправный и не настроишь?
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5620&hl=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0
прошло 17 минут после опубликования Вашего сообщения. Поиск рулит.
|
проще купить контрактный варик
Для поиска темы: Неисправность вариатора, вариатор работает в аварийном режиме, не работает вариатор, вариатор сломался, вариатор не едит, коробка не переключает скорости
ОраВОДЫ у меня беда! Срочно нужна ваша помощь. 28-04-12 поехал я значит на дачу, 25 км от города из них 7 км по гравийке. Ни чего не предвещало беды. Трассу прошел отлично,а на подьезде к самому участку - оставалось метров двести. Машина вдруг начала тормозить - обороты расти. Ехал 30 км\час, подумал наверное колесо приспустило, короче особого значения ни предал, благо дом уже был виден. Приехал тоси-боси, потом вымыл машину, двигатель (всегда его мою, благо мойка и вода в наличии). Прошло еще пару часиков и собрались домой. Машину не грею более 1-2минут. Что-то машина не едет как-то. Думаю остыла после холодной воды, сейчас лампа температуры погаснет и все будет гут.
Часть вторая:Авто прогрелась, но ехать не начала. Еду 30км\ч оборотов 3500, на 40\км\ч - 5000. Скинул клему - нифига, еду попутно обзваниваю всех знакомых сервисником на часах перевалило за 23-00. Кто говорит на кочках датчик отлетел, кто залил что-то. Вобщем с трудом доехал до дому, высадил жену с ребенком. Машину не глушил, с передачи не снимал (просто они выскачили пока на тормозе машину держал). Думаю до сервиса рвануть. И тут машина поехала, как ни в чем не бывало. Приехал в сервис - рассказал. Заводи говорят, завел и вот опять не едит. Пытались сканером- сканер не видит. они мне масло типа меняй в коробасе и фильтр. Я ладно счас с гаража привезу, благо масло купил на днях 12литров и фильтр. Сняли поддон,масло пахнет горелым, на щупе розовое с поддона слилось красное, а из системы бордовое, нмагниты без стружки, но после снятия фильтра мастер сказал -смотри стружка. Было чуток мелкой стружки, похожей на распыл серебрянки. Сменили масло (фильтр не подошел) машина не поехала. в 6-30 утра вернулся домой, злой и голодный )) Диагностика скрепкой не берет, мигает чек и эко - циклично-всегда. С утра записался к дилерам на диагностику, думал что-то прояснится.
Сейчас вернулся Сканер ни чего не нашел.
Может было, что-то подобное у кого?
Читал, что может датчик скорости, степ мотор. Но как проверить?
Step motor и насос вариатора - это одно и тоже?
мануал по вариатору К110-01А, есть у кого?
Устал по диагностикам ездить, не видят сканеры мою коробку
Требуется диагностика вариатора
Toyota opa 2001г 1AZ-FSE
Был у официалов и ещё в трех местах. Сканеры не видят коробас.
8951-44-77-555
Желателен выезд диагноста на ЧМЗ
пробег у машины?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Привет, ну что победил коробку, или ждешь контрактную. Кстати не думал что у тебя сразу включается В вместо D, может что то механически неисправно я имею в виду от переключения на руле и до коробки.
|
может дело и не в варике...
Здравствуйте! Проблема такова!
При движении вперёд, гдето в районе вариатора слышен толи гул толи скрежет(звук нечто среднее между постоянным трением колеса об подкрылок и шумом шипов об мёрзлый асфальт), с повышением скорости становится сильнее, при сбросе газа усиливается вдвое, такое ощущение что на ГАЗ66 едешь, у него колёса также шумят. А можт коробас и не при чём, у коробки из неприличных симптом только довольно ощутимый толчёк при переключении с P на D и R . И ещё где в Новосибе можно сделать адекватную диагностику вариатора
|
|
Всем привет, тоже самое началось, гул при ускореннии и сбросе газа, сейчас был в сервисе слушали на поднятой машине, гул из коробки(((
Хотя переключения все плавны с P на D и на R и спорт драйв работает как и всегда, никаких пробуксовок и дерганий.
Что это все приехал варик?
Как я понял никто не знает, что это за гул))) вообщем гул усиливается и усиливается, сейчас вообще уши закладывает.
Ездил сегодня в сервис по ремонту коробок, мастер ломастер блин, слушал он ее слушал... снял поддон посмотрел стружку на магнитах, понюхал масло... я бы ни сказал, что стружки очень много, но она там есть. Вердикт слесаря умер какой то подшипник в коробке, какой именно я не запомнил, да в принципе и запоминать и не очень и хотелось после того как он мне озвучил цену на ремонт - 40000 рублей за все, и тот цена может возрасти после разбора коробки. Говорит контрактную брать это кот в мешке, так что делай мол у меня.
Сижу вот с пивком думаю и жду когда во Владике магазины откроются)))
Ребят подскажите какой % кота в мешке?))) Я понимаю что скупой платит дважды, но ведь коробки во Владике от 6000 до 12000 рублей!!!!
|
Тоже так думаю.Лучше бесплатно послать этого слесаря и взять контракт.
Такой же кот в мешке как и ремонт,зато намного дешевле.
Попробуй здесь поискать свою коробку
http://www.akpp-bu.ru/toyota_bu_akpp/
Сегодня менял жидкость.
Использовал 5 литров. Фильтр не нашел, продавцы говорят что у него нет номера и соответственно нет возможности заказать. Нашел на "авито" во Владике ~2000 руб., может когда нить и закажу. Замачил и промыл свой в бензине. Прокладку ставил новую.
Вот как то так
|
Столько вытекло. Мне вообще говорили что 3,5-3,8 л. всего выйдет я и думал что одной канистрой отделаюсь.
|
Ну да, так и есть. Разбавил на 59,5%, если быть точным А полную замену на вариаторе у нас ни кто не соглашается делать (из тех кому звонил). Кто то говорит что только частичная делается без аппарата, кто то вообще боится с вариком связываться. Тысяч через десять еще оставшиеся три литра поменяю. Но даже при такой частичной замене жидкость почти такого же цвета как новая, а была почти коричневая.
День добрый, уважаемые ОПАведы, читаю вас постоянно, вижу умных голов здень достаточно!
Подскажите кто в курсе!
Пару дней назад начались непонятки.
Машина начала дергаться, после начала движения на прогретом движке на D без движения и на N чувствуются равномерные толчки в коробке (мне по крайней мере кажется, что оттуда).
При движении авто движется неровномерно, с подхватами.
Масло вроде не старое цвет какой нужно, темпер в норме машина не греется, единственно уровень масла по щупу на 5мм выше, и на щупе начали появляться пузырьки воздуха (пенится что ли?).
Советы в духе: продай ее нах. и купи нормальную машину а уже послушал.
Посоветуйте что нить дельное.
Заменой масла можно обойтись или все плохо?
|
|
Добавлю 100500-ый комментарий к правилу замера уровня жидкости:
1. "Правильный" уровень только после нескольких км пробега и "тырканья" селектора после остановки.
2. После 3 мин простоя на ХХ уровень в коробке повышается на ~3мм и не меняется, селектором хоть "затыркайся", надо еще прокатиться обязательно.
3. Каждые 10 мл жидкости ~1.5 мм по щупу (температура была примерно 60 гр.С при простое 8-10 мин охлаждается чуть ли не в двое)
Надо конечно всё перемерять, но время нет. Замеры делал сканером и линейкой.
|
А толкается как? Как будто цилиндр отключается (у меня так было)?
|
Мне кажется - банально троит. Глянь свечи.
|
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, в вариаторе как таковой фильтр есть или нет? Если есть, то где находится и каким образом его менять или чистить?
Фильтр есть. Находится сразу под поддоном. Можно купить на фарпостточкару (1200 руб), но я у себя мыл в салярке.
Фильтр есть, снимается поддон, откручивается три болта. Будешь брать фильтр пусть его проверят по японским каталогам, в экзисте два раза ошибались.
в экзисте два раза ошибались.
У меня вообще найти не могли, т.к. нет его в каталогах.
Я в Москве нахожусь, а этот сайт не по месту. В экзисте я тоже не нашел фильтра. Есть только в качестве аналога "прокладка поддона с фильтром АКПП". Как бы не ошибиться. Знать бы точный какталожный номер...
Я пытался найти фильтр на этой картинке
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5162
Увы,не смог,может в вариаторе нет фильтра?
Фильтр есть, номера нет.
http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1131
Фильтр точно есть! Сам снимал, мыл и пр. Хотя, пока сам был в поисках, продавцы почти убедили в его отсутсвии.
В автодоке смотрели по японским каталогам, как альтернативу предлагали от какого то лексуса, каталожных номеров к сожалению не осталось.
Всем привет! А я нашел фильтр варика! При очередной замене (освежении) жидкости снял поддон и все что обнаружил выкладываю. Каталожный номер фильтра 35330-0W020. Проверил в Экзисте есть от 560 до 3500 р.
На моем фильтре есть надпись : Made in USA.
Насколько понимаю указан код фильтра АКПП.
не похожи они
http://radikal.ru/fp/3dcc82ad77bf497eb2f5caff53fe645b
http://www.avito.ru/vladivostok/zapchasti_i_aksessuary/filtra_dlya_variatorov_cvt_toyota_65093122 продают для любых вариаторов, но сам не проверял надежность продавца.
Нашел кое что про наш фильтр. http://www.js-filter.com/catalogue/filter/122014/JT485K производитель, а http://kozmodemyansk.farpost.ru/ib/good/filtr-transmissii-jt485k-s-prokladkoj-35168-63010-353300w040-jt485k-s-pr-139637432.html на Фарпосте.
Тоётовский код 35330-0W040 проходит как фильтр для К111, но видел пару строк что к110 и к111 внешне один-в-один. На тойотовском сайте сказано что в 111 только новая конструкция ремня, а вот к112 это уже новый вариатор для РАВ4.
Нашел у себя продавца, с получки поеду примерять с образцом.
Ну что? Так ни кто не рискнул? У меня планы изменились в связи с покупкой форсунок, поэтому тоже сказать не могу ни чего, пока.
кто небуть памагите стакой праблемой!!!!!!!при старте со светофора начинаеш движение оборотов двигателя многа ривет двигатель а скорость 35 км 40 а потом раз и паехала может кто сталкивалса на рдной каробке тагже кантракт тоже
|
|
|
|
|
Ладно хоть тему не сделал новую!!!
С новым годом
Пол года не давала покоя тема установки уровня жидкости. И вот нашел PDF-ку с иероглифами про CVT. В итоге прояснилось что жижа меряется при температуре 30'-40'C (смотрел сканером). После длительной поездки она и до 80'С нагревается тогда вообще показания сверх уровня на 1-2см. И сейчас, отрегулировав уровень на горячую, на холодную тоже правильный уровень . А фильтр в вариаторах вообще получается в основном на какой нить аварийный случай так как пакеты фрикционов отсутствуют и грязи, такой как в гидромехинечской АКП, нет.
Вот как то так.
И замена жижи, в той книге, заявлена через 80 т.км. при агрессивной езде.
Еще сегодня выяснилось что нужно делать гидравлическое обучение (После езды с неправильным уровнем (ну у меня точно пришлось)).
Вот вроде и всё что узнал за последнее время )
Всем здрасти. Кому интересно было заглянуть в мозг вариатора вот, пожалста:
без поддона
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5946
без фильтра
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5947
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5948
гидроблок надо снимать аккуратно, не торопясь что бы не потерять этот клапан
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5949
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5950
болты которые не надо выкручивать для снятия блока
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5951
три шарика в верхней крышке (забыл отметить, но их видно в полукруглых полостях)
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5952
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5953
сетчатый фильтр
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5954
он же
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5955
не переворачивайте нижнюю плиту, вываливаются шпонки всякие
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5956
слева еще одна сеточка
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5957
Внутри всё было культурно и красиво. Один клапан подзаедал совсем слегка потыркал его стало нормально, поезжу посмотрю что изменилось. А вообще за 30 тыс.км. в жиже появляется какая то взвесь, похоже на сажу. на магнитах не то что опилки, а типо пыли металлической. И по установке магнитов информации не нашел, на поддоне места не обозначены, поставил как стояли вокруг отвестия фильтра.
Вау, впечатлило, не ужели у меня такая же хрень. Блин всё таки технический прогресс это не только ум но и красота.
|
Заметил за сёдня вот что.
Была постоянная проблема при резком переключении "задний ход-передний ход", например, когда спарковки выскакиваешь, ехать вперед машина не очень то и хотела (будто сцепление изношено). Помогало сброс клемы или стоянка до утра. Примерно тоже было после хорошего прогрева коробки,например, гонки на трассе.
Короч сегодня проблем нет, специально насиловал машину. Но думаю проблема появится, так как не промыл верхнюю часть, а вней как раз и был заедающий клапан и сажа, про которую говорил выше.
Прочитал статью в ЗР: http://www.zr.ru/content/articles/677143-chem-boleyut-variatory/
Правда там подробно обсуждается вариатор для Ниссана. Но я думаю что у нас очень похоже. Так вот там указано, что помимо фильтра в поддоне который неоднократно здесь обсуждался под теплообменником присутствует и обычный бумажный фильтр.
Так вот я думаю что в поддоне находится фильтр "грубой очистки" и в принципе он задержит лишь "реальный мусор" в виде обломков ремня (когда я вскрывал поддон - фильтр был девственно чистым).
Для нас же больший интерес должен представлять бумажный фильтр "тонкой очистки" который реально очищает масло (и подлежит замене).
Одноклубники будут благодарны гражданам, располагающих технической возможностью проверить наличие фильтра под теплообменником а главное прочитать его номер и опубликовать размеры для заказа з/ч.
Насколько я понял из документации теплообменник это просто бочка. А фильтр, который указан в статье, находится в гидроблоке (в К111 он есть)
|
У меня нет обменника, машина 2000 года. Дырки (отверстия) есть, а девайса нет. Трубки сразу в радиатор идут.
|
можно и не цитирровать все собщение - не читабельно
Всем добрый вечер! ребят кто снимал варик подскажите что делать с длинным приводом как его из вариатора вытаскивать? целиком (боюсь что масло выльется, или что - нибудь поврежу) или можно по внутреннему шрусу? подскажите пожалуйста! (потек коренной сальник, варик сам снимаю.) (и снять его вообще реально? на хонде у меня автомат только с двигателем снимается)
|
|
Ребята! кто снимал вариатор, подскажите пожалуйста балка поперечная (на которой ГУР крепится) мешает при снятии? (снимать ее нудно или можно с ней снять?)
вариатор отцепил появилась щель около 3 - 4 см и дальше вариатор не идет
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6462
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6461
Ура вариатор на земле! балка не мешает! единственное пришлось снимать 3 подушки полностью с креплениями, иначе он не снимается!
фотоотчет по замене коренного сальника кому нибудь нужен?
|
|
Добрый день! Подскажите пожалуйста, можно ли в гаражных условиях поменять фильтр в вариаторе? Если да, то далеко ли лезть придется?
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)