все предельно просто у меня комплектация максимальная, при старте с педалью в пол (режим snow отключен), колеса срываются в букс, но потом происходит что-то типо удара и колеса перестают буксовать... при этом на табло горит/мигает значек ((( (!) ))) такой же как и при включении стояночного тормоза подозреваю, что это и есть антипробуксовочная система
(если эта тема уже была - извиняйте киньте ссылчку интересно очень - то это, о чем я думаю, или нет )
Vlad1g
Не было такой темы, но это навряд-ли то что ты думаешь, проверь уровень тормазухи.
У меня в аукционнике указана данная функция но как проверить ее работоспасобность незнаю, Буксоватьна асвальте? Фирма перегонщик говорила о какойто лампочке.
попробуй как я сделать
это просто предупреждение - ПРОБУКСОВКА ВРЕДНА.
У меня тоже (!) горит при пробуксовке.
Цитата (жОРА2 @ 9.08.2008 - 15:22) |
предупреждение |
Мне тоже говорили про анипробуксовочную хрень когда я брал машину, но потом меня разубедили. якобы на таких машинах как ОПА такая система не ставиться, так значит ставиться и есть?
Кто нибудь подробней может сказать? Ведь единственная возможность исключить пробуксовку, это принудительно затормозить одно колесо и включить другое, или поставить диф повышенного требования!
Ничего подобного не наблюдал. Пришлось однажды буксовать и лезть по солонцу и грязи 18 км. При буксе обороты доходили до 6000. Масло в двиге после этого почернело, бенза сьел немеряно. Но деваться было некуда, ночь, глушь и ребенок в машине. И я очень благодарен машинке что она меня не подвела.
Антипробуксовочной системы нет! http://catalog.drom.ru/toyota/opa/24825/
Цитата (Женек @ 10.08.2008 - 13:23) |
Ведь единственная возможность исключить пробуксовку, это принудительно затормозить одно колесо и включить другое |
Цитата |
кнопочка snow |
RamGashi
Что такое кнопка сноу я знаю, и не какого отношения к антипробуксовочной системе она не имеет, а просто на ней машина трогается со второй передачи - это поверь не то.
Цитата |
это поверь не то. |
forsadim
Так я про тоже, может какие нибудь яповские кулибины дифы меняют, ведь на вазовскую класике тоже самоблокирующие диференциалы ставят в гаражах
Женек
ну да, а на наших стоит что подобное антибукса. кстати тоже вещь полезная.
Когда брал опу на фирме сказали таких еше не приганяли и функция антибукс ставится за отдельную лаванду
Женек
работает за счет abs системы, распеделяет нагрузку притормаживая колодками. Создается обратный эффект как при торможении на юз. а то что машина трогается со второй, так этого я нигде кроме как здесь не слышал.
Цитата |
машина трогается со второй, так этого я нигде кроме как здесь не слышал. |
Цитата (forsadim @ 12.08.2008 - 10:44) | ||
Это факт.... |
РОМЭО
Это реально так машинка трогается со второй
С какой же тогда трогается на вариаторе?
Цитата (РОМЕО @ 12.08.2008 - 11:51) |
С какой же тогда трогается на вариаторе? |
Цитата (Валера @ 12.08.2008 - 12:58) | ||
Если представить диск вариатора как Диск CD то думаю с 4 -го трека |
Цитата (РОМЕО @ 12.08.2008 - 12:13) | ||||
Не Валер, там МР3-шный диск стоит - я думаю с 127 трека |
РОМЕО
мп3 это если рестайлинговая...
Я, лично, не уверен про вторую передачу!
Ведь кнопка SNOW включает режим - ECT - кто-то написал - electronic control transmission - электронное управление трансмиссией - не ужели такое модное название подразумевает только отключение первой передачи...
А разрешить споры про возможный антибукс и как работает кнопка snow, я думаю, поможет книжка по опе и электросхемы в ней...
Цитата (TOH @ 12.08.2008 - 14:52) |
не ужели такое модное название подразумевает только отключение первой передачи... |
А у когонибудь есть книга, что бы взять и посмотреть. и не спорить.
RamGashi
forsadim
РОМЕО
Интернет пробывали читать. Хотя-бы http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Programmu_upr/Programmu_upr.html или на дроме, этих тем в инете чуть меньше чем порнухи .
dda
Цитата |
Цитата машина трогается со второй, так этого я нигде кроме как здесь не слышал. Это факт.... biggrin.gif |
Хроновенько читали. Нажми http://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B0+snow&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a
dda
Ты сам себе противоречишь! Может ты что то хреного читаешь?
Цитата (TOH) |
РОМЕО мп3 это если рестайлинговая... |
Цитата (dda) |
Интернет пробывали читать. |
а если поставить на L + SNOW, не тронется тогда вообще!?
а лампочка загорается за счет того что жидкость под действием сил инерции "уходит", в следствии чего загорается индикатор. попробуйте с горы в юз!
Цитата (РОМЕО @ 12.08.2008 - 23:49) |
Напомню, вариатор - это без ступенчатый автомат. Тобишь, теория про "со второй передачи" - уже абсурд! |
Цитата (RamGashi @ 13.08.2008 - 05:21) |
а если поставить на L + SNOW, не тронется тогда вообще!? |
Masel
считал?
Цитата (RamGashi @ 13.08.2008 - 06:24) |
Masel считал? |
Так обратимся к конкурентам:
Вот что фигурирует на форуме Инфинити:
"Вопрос № 970 задает: Сергей
Добрый день. Вопрос по M35x. Последние два дня в интернете идет нешуточный спор по управляемости Инфинити на скользкой дороге, говорили и про FX и про M. Никто не смог точно определить назначение кнопки "SNOW". Каждый дает свое определение и свои ограничения, отсюда вопросы: 1. В чем состоит основной функционал данной кнопки? 2. Одинаков ли функционал данной кнопки у FX и M? 3. На каких скоростях движения можно передвигаться с включенной кнопкой "SNOW"? Многие говорят, что после 40 км/ч, включение данной кнопки очень вредно для авто. Заранее спасибо за ответы и... извините за беспокойство. С Уважением, Сергей.
На вопрос отвечает: Думанов Андрей
Здравствуйте, Сергей! При включении кнопки "SNOW" происходит имитация блокировки центрального дифференциала, т.е. крутящий момент распределяется в соотношении 50:50(до скорости 40 км/ч), после чего происходит автоматическое отключение этого режима. Соответственно, нет необходимости отключать ее на более высоких скоростях."
Напомню, что FX - паркетник, а M - седан..
Конечно, философия Ниссана никак не совпадает с философией тойоты, но так - пища для размышлений...
TOH, а ты не интересовался, что говорят на форуме Майбаха или Бентли
Хотя правда тут есть
Че голову забиваете сами себе Заедте в грязюку (зимой в снег), включите сноу и попросите двух человек посмотреть на колеса, однажды когда только взял машину опу, я выбирался из грязи и включал кнопку сноу, кто стоял на улице говорили что крутятся оба колеса, но может они и ошибались потому, что все таки отдохнули мы тогда очень хорошо
Женек
если это действительно так, то мы просто совершим в этой ветке революцию... так как большая половина пользователей действительно говорит что просто акпп со второй трогается...
TOH
Я не настаиваю на своих словах, но в тот момент когда я выехал из грязи, где кстати до этого на обычном режиме не мог тронуться, я был уверен в наличии какого то прибамбаса, но потом (я об этом уже где то тут писал) меня разубедили, так что надо грязюку искать для эксперимента
А насчет второй скорости, я согласен, слишком это банально и просто для японского автопрома, да и потом как вторая скорость может исключить пробуксовку, дай газу побольше на снегу и..... вот тебе и пробуксовка на второй.
В аукционнеке ест указана как дополнительная функция
Цитата (Женек @ 13.08.2008 - 12:14) |
А насчет второй скорости, я согласен, слишком это банально и просто для японского автопрома, да и потом как вторая скорость может исключить пробуксовку, дай газу побольше на снегу и..... вот тебе и пробуксовка на второй. |
Даа народ, стыдно такие прописные истины даже обсуждать. И чем вам мало для ЕСТ троганья со второй и переключения передач при более низких оборотах. Чем не электронное управление. Ну а про вариатор думаю так- есть в нем виртуальные передачи, вот с виртуальной второй и трогается. Шутка. А если серьезно, то согласен с Masel. Важно понять для чего, а не как. И ни какого антибукса нет и в помине, просто облегчение троганья.
Цитата |
И ни какого антибукса нет и в помине, просто облегчение троганья. |
Цитата |
слишком это банально и просто для японского автопрома, |
Хорошо я согласен нет у нас не фига! В принципе я и не спорил, но мучает меня один вопросик почему люди которые ездят на механнике не пользуются такой вещью как трогонье со второй передачи? Если вся фишка во второй скорости и все?
Цитата (Masel @ 13.08.2008 - 06:57) |
Логика хромает - что мешает в разных типах коробок использовать разные алгоритмы для достижения одной и той же цели? |
Цитата (Женек @ 13.08.2008 - 18:11) |
Хорошо я согласен нет у нас не фига! В принципе я и не спорил, но мучает меня один вопросик почему люди которые ездят на механнике не пользуются такой вещью как трогонье со второй передачи? Если вся фишка во второй скорости и все? |
Цитата (РОМЕО @ 13.08.2008 - 18:16) |
Зачем же ради такой не значительной функции, гробить один из важнейших агрегатов в авто. Да! именно гробить, потому как изо дня в день, всю зиму трогаясь со второй передачи, коробку можно угробить в хлам, буквально за год. Попробуйте это проделать с ручной коробкой, что с ней будет? |
Женек
Цитата |
почему люди которые ездят на механнике не пользуются такой вещью как трогонье со второй передачи |
Цитата |
Если вся фишка во второй скорости и все? |
уважаемые здесь я так понимаю точку поставить нельза. каждый останется при своем мнении. а то что с грязи машина вылазит лучше и межосевой диференциал срабатывает, в этом я убежден наглядно.
а 4wd что могут сказать?
Цитата (РОМЕО @ 13.08.2008 - 15:16) |
Если всё рассуждать только по логике - будет совсем всё алогично. А интернет - это как забор, можно всё написать - не покраснеет. |
Masel
И нам напиши! Что бы мы не спорили.
Имхо, наша АКПП от механики отличается СЦЕПЛЕНИЕМ. У нас гидромуфта! Трогаясь со второй момент передается через гидромуфту плавно. Блокировка срабатывает значительно позже, чем на 1-ой передаче, поэтому колеса не срывает в пробуксовку, так же, как на обычном режиме.
Имхо-2, Антибукс на переднем приводе скорее навредит, чем принесет пользу. А вот для заднеприводных он лишним не будет.
При движении по снежной каше, как раз пробуксовка на переднем приводе дает возможность копать колесами без заносов. ....
жОРА2
+100
Привет! У меня комплектация с 2-кой. При трогании на скользком покрытии колеса сначала срываются в букс а потом словно кто то двигатель душит. Ударов и загораний лампочек не замечал!
Цитата (Женек @ 13.08.2008 - 16:11) |
почему люди которые ездят на механнике не пользуются такой вещью как трогонье со второй передачи? Если вся фишка во второй скорости и все? |
Вообще-то речь вначале шла не о режиме SNOW, а о антипробуксовочной системе. Так вот у меня на Авенсисе 1,8 стоит эта система. Она предполагает еще наличие кнопки, которая ее отключает. В инструкции написано, что если вы все-таки забуксовали (не пробуксовываете, а конкретно застряли), то необходимо ее отключить иначе она (система) не даст вам вылезти. Вот так! Отсюда делаю вывод, что на ОПЕ этой системы нет.
А по режиму SNOW уже так много писано, просто удивляет, что есть еще вопросы. В книге про ОПУ написано, что трогание начинается со второй передачи и изменены режимы переключения последующих передач (это для АКПП, вариатор не смотрел). И надо ничего домысливать.
Цитата |
вот у меня на Авенсисе 1,8 стоит эта система. |
А жаркие,однако, споры были в своё время
Скайпа начитался.
Аукционник машины с антибуксом. (ЕСТ). за коментами к хозяину машины.
З.Ы. И все-таки она круглая, в смысе он существует.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
|
Сейчас посмотрел в справочнике японских автомобилей, даже в самой крутой комплектации - 2,0 I S package, кстати и самой дорогой, выпускаемой с 06.2002, т.е. рейстал, нет TCS.
Так что на ОПАх просто не устанавливалась антипробуксовочная система.
Из систем безопасности, кроме подушек водителя и переднего пассажира, усиления дверей и ремней с фиксаторами и натяжителями, есть только ABS и вспомогательная система торможения.
|
походу тема умерла!!!
|
а где на ауке написанно антибукс?,
|
|
|
|
кстате у меня была такая херня!!!(((
|
Я не знаю как у кого, но в пятницу заезжал к другу на дачу, снег не чистили недели две впереди шел шевроле авиа (просвет выше) сел метров через10-15 выталкали назад, попробовал пробиться я, на просто D, почти там же где и шевроле зашлифовал и вперед и назад (ну может метра на три дальше), после включения SNOU назад выехал самостоятельно, на этой же SNOU чуть чуть разогнался и спокойно прошел все растояние до крыльца, колеса шлифовали было и слышно и видно по вылетающему снегу. Перед заездом специально попросил посмотреть как крутятся колеса? Три человека в один голос говорят (смотрели специально) "такое ощущение, что стоит полублокировка, если начинает пробуксовывать одно колесо, то противоположенное включается буквально на полоборота, максимум наоборот, и так постоянно." И еще если машина зашлифовала при езде назад, а при включении SNOU назад она выехала. В чем изменение задней передачи при включении SNOU?
я разбирал коробку, там обычный диф, ничего его не блокирует,
|
Я написал про то что было, как это устроенно на обычных коробках (самоблокирующие диференциалы) я знаю (не один угробил), про АКПП не чего сказать не могу вполне возможно там обычный диф стоит, а включение второго колеса происходит при включении SNOU за счет притормаживания пробуксовывающего колеса, ведь принцип диференциала "где легче там и кручу" , одно время на наших нивах по заказу ставили три ручных тормоза выглядело это как трезубец, если дергаешь за средний рычаг тормозят оба задних колеса обычный ручник, если машина вдруг забксовала и какое то из задних колес шлифует дергаешь соответствующий рычаг на трезубце, буксующее колесо блокируется начинает крутится противоположенное, отдать такую систему электронике элементарно.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)