Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Ремонт своими силами _ Капитальный ремонт 1ZZ-FE
Автор: WadiMen 5.11.2010, 17:32
Надеюсь, что у меня получится написать отчет по капремонту 1ZZ-FE, опыта в таких делах ноль.
Готовился к капиталке очень долго и тщательно, надеялся обойтись только заменой поршневых колец, но его величество случай, подсунул мне движок с цилиндрами в безнадежном состоянии.
Ну все по порядку.
Были закуплены следующие запчасти.
ЗАПЧАСТИ
Поршень двигателя Toyota 13101-22032
Кольца поршневые Toyota 13011-22221
Колпачок маслосъемный выпускной Toyota 90913-02111
Колпачок маслосъемный впускной Toyota 90080-31061
Прокладка выпускного коллектора Toyota 17173-22010
Прокладка коллектора впускного Toyota 17171-22030
Прокладка ГБЦ Toyota 11115-22050
Вкладыши шатунные
Вкладыши коренные
Прокладка клапанной крышки Toyota 11213-22050
Прокладка выхлопной системы Toyota 17451-21030
Сальник передний (коленвала) Toyota 90311-38089
Сальник задний (коленвала) Toyota 90311-76001
Фильтр масляный Micro
Масло 5л синтетика Ravenol
Цепь
ИНСТРУМЕНТ
Динамометрический ключ, был уже с большой стрелкой во всю рукоятку (не понравился) Взял у соседа с циферблатом.
Ключ шестигранник
5 гранный ключ
Головка ключа гаечного (12 mm bi–hexagon wrench) Toyota 09013-7C310
Бита для откручивания болтов головки с набора Overhaul OH3582 тип M12 подогнал Константин 71
12-ти гранную головку на 10 мм, для откручивания болтов крепления крышек шатунов
Рассухариватель самодельный
Съемник маслосъемных клапанов
Оправка для установки маслосъемных колпачков
ДОП.МАТЕРИАЛЫ
герметик
фиксатор резьбовых соединений
паста полировальная
Маркер по металлу, для подписи деталей (помогает при сборке)
ОЧИСТИТЕЛИ
ацетон
очиститель карбюратора С-Сliner 2 балона
очиститель двигателя Профам 1000 2 балона
растворитель 646
Про то как все разбирается уже много было писано. Кое что, в отчете я буду использовать из ранее написанного другими (небольшое пиратство)
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2626
Как всегда снимаем АКБ, дворники, воздухан, сливаем антифриз. Снимаем дроссельную заслонку.
Откручиваем инжектор, коллектор, снимаем ремень приводов, генератор, компрессор кондюка.
Снимаем правое колесо, что бы убрать все пластиковые листы. От туда добираемся до шкива коленвала и откручиваем его. Я не стал крутить стартером, а сняв пластиковую заглушку между ДВС и АКПП, засунул треугольный напильник в зубы маховика, все коленвал заблокирован.
Приступаем к снятию гидроуселителя. Открутив два длинных болта так и не получилось его снять до тех пор пока не ослабил переднюю крышку ДВС. Гидрач сам выпал из своего места.
Поддомкратив движку, снимаем натяжитель ремня, правую подушку и теперь можно открутить всю боковую крышку. Видим вот такую картину.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=929
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=930
Далее снимаем замки распредвалов и вынимаем сами валы. Укладывать надо в том порядке в котором все было собранно. Отворачиваем длинные 10 болтов головки блока и снимаем головку. Вот такая картина была в моем движке. На 1 цилиндре хона ваще нет, на 2 и 3 более менее в норме, а 4 цилиндр 50*50 хон местами до зеркала протерт
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=931
Было принято решение о гильзовке цилиндров. Снимаем стартер. Снимал блок еще быстрее чем все остальное. Старый тойотовский ремень безопасности прикрутил к подошедшим для этого отверстиям и блок был опущен вниз. Я взял альпинистскую полиспасную лебёдку на 400 кг. Что интересно движок опустить с ее помощью получилось даже у моей дочки 8 лет.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=932
Откручиваем маховик от гидротрансформатора – шесть болтов.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=934
Подтянув движку немного ВИРА Откручиваем 7 болтов сочленения ДВС и АКПП. Сдергиваем ДВС с двух направляющих солдатиков и вот движка уже на полу.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=933
Важный момент. Необходимо сделать замер осевого люфта коленвала. От 0.03 до 0.30 мм.
Замер показал 0.18 мм что вполне в допуске и замена упорных полуколец не требуется.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=905
Дальше вынимаем поршня. Пипец!!! Капелла!!!
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=928
Про мои попытки раскоксовать химией поршни повторять не буду. Кому интересно читаем здесь.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?s=&showtopic=2626&view=findpost&p=109077
Уже на верстаке начинаем полную разборку ДВС 1ZZ-FE
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=935
Откручиваем Маховик.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=936
Автор: WadiMen 5.11.2010, 17:35
Начинаем половинить блок ДВС. Болты крышки коленвала все видны невооружоным глазом, кроме одного. Он спрятан под флянцем масляного фильтра (откручивается шестигранником).
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=937
Вот что, мы имеем в итоге.
Верх.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=819
И низ.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=938
Все готово для процесса гильзовки Были куплены гильзы от ВАЗ 2106
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=777
Они в руках мастера по это части были имплантированы в блок ДВС
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=818
Остановимся поподробней на выборе поршневой. Я ее заменил на поршя 2005 года.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=780
Маслоотводных отверстий стало в два раза больше и они стали крупнее
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=781
Заменил поршневую еще по тому, что с новыми кольцами зазор в канавке колец стал максимально допустимый.
А это отличие старых и новых 2002 года колец. Нашли Япынские инженеры свою ошибку.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=779
Автор: WadiMen 5.11.2010, 17:35
После гильзовки можно переходить к водным процедурам. Отмыванию всех деталей и деталющек. Вы спросите - почему после гильзовки? Да потому, что, тем самым, мы вымываем возможно-оставшиеся металлические опилки и стружки. Использовался Профам 1000, Карб-клинер и шланг горячей воды.
До
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=819
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=941
После
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=939
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=940
Далее процесс сборки.
Укладываем новые вкладыши коленвала. Я взял стандарт дубль. Тот же номер что и стоял. Старые вкладиши были тоже в хорошем состоянии, без царапин, мозоли на них были совершенно незначительные. Но гулять так гулять. При установке новых вкладышей не допускайте попадания под них масла и грязи.
Все установлено и готово к укладке коленвала. Прочищаем масляные каналы колена и нанеся немного нового масла на вкладыши укладываем коленвал на свое место. Наносим герметик-прокладку строго по схеме из мануала и соединяем блок с крышкой коренных подшипников.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=944
Моменты указанны в мурзилке. Здесь был первый казус. Под 10 болтов я установил 10 шайб. Эти шаёбки оказались с болтов головки блока. Я их искал пару часов, потом вспомнил и пришлось все переделывать чтобы вытащить эти самые шайбы.
Делаем контрольный замер теплового зазора поршневых колец.
Первое компрессионное
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=895
Второе компрессионное
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=896
Все в норме? Собираем поршень спозиционировав кольца по схеме. Нанеся на новые вкладыши моторное масло, вставляем поршни на место.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=943
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=945
Для обжима использовал полосу трансформаторного железа.
Автор: WadiMen 5.11.2010, 17:35
Запрессовываем новый задний сальник использовал как оправку старый сальник. По кругу легкими ударами небольшого молотка загоняем сальник вровень с задней стенкой.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=942
С блоком временно закончили.
Переходим к головке. Перед началом снятия головки с ДВС надо промерить зазоры клапанов, Чего я не сделал сразу. Пришлось лишний раз одевать валы и протягивать их для замера последнего. На чашках (толкатели клапанов), на внутренней поверхности стоят номера. Их и надо записать для регулировки.
Впуск - 0,15 – 0,25 мм
Выпуск - 0,25 – 0,35 мм
Максимально очистив нагар, проверяем на плотность прилегания клапанов.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=948
Приступаем к рассухариванию, очистке и притирке клапанов. Просто чистить ножом показалось очень нудно и скучно. Зажал в тисы эл.дрель, через пластиковый кембрик вставляем в патрон клапан и обломком полотна очищаем весь нагар.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=836
На макросъемке видно какие раковины на седле клапана. И на самом клапане не лучше.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=837
Притирать надо особо аккуратно. Без фанатизма. Я так один клапан притер что он ушел из всех норм допуска по зазорам. Его пришлось торцевать на 0,10 мм (сточить задницу узкую которая в маслосъемный колпачок проходить).
После притирки клапанов и остановки течи через них керосина, ставим наместо распредвалы и повторно проверяем зазоры. Из 16 клапанов 6 шт. были в не зоны допуска. Но поменяв местами толкатели, удалось добиться нужных зазоров. Но один так и был зажат вместо 0.15 мм было 0.05мм пришлось сточить 0.10мм торца клапана. После чего и он подошел под наши параметры и стал 0.20мм.
Ниже на фото видно какие толкатели я менял местами и что с этого получилось.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=876
Автор: WadiMen 5.11.2010, 17:36
Далее.
Перед сборкой и установкой головки на блок, продуваем сжатым воздухом все масляные каналы, если нет компрессора, можно взять большой шприц и прогнать под давлением бензин или просто струей Карб-клинера прочистить их для удаления грязи.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=949
Укладываем новую прокладку головки блока
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=950
Укладываем головку, протягиваем ее по схеме от центра к периферии и еще раз каждый болт на 90`
Устанавливаем на место маховик. Он прикручен 8ю болтами с нанесенным на резьбу герметиком.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=951
Укладываем распредвалы (максимально совмещаем метки) и протягиваем моментом из мануала.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=952
Совместив метки, одеваем цепь, успокоитель, натяжитель и нижнюю звезду ГРМ
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=953
Цепь была с минимальным износом, можно было и не менять, но когда я еще суда залезу и залезу ли вообще?
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=954
Готовимся к установке передней крышки ДВС. Перед нанесением герметика необходимо приготовить и разложить в необходимом порядке все болты передней крышки (в мануале есть нумерация и длинна болтов), я этого сразу не подготовил и метался с этими болтами как Каштанка на помойке . Растворителем обезжириваем заранее очищенные поверхности и ВНИМАНИЕ наносим две полоски герметика на место сочленения головки и блока
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=955
Наносим полоску герметика на переднюю крышку (фото не сделал т.к. на все про все было 15мин времени) устанавливаем и затягиваем моментом по схеме мануала. Тут же надо установить помпу. Максимальное время установки и протяжки помпы после протяжки крышки составляет 15 мин.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=956
Поле чего можно приступить к монтажу всей мелочевки которую на установленном двигателе просто неудобно крутить и вертеть.
Гидронатяжитель цепи. Перед установкой необходимо взвести , зафиксировать собачку, установить и провернуть коленвал против часовой стрелки на 1 оборот, для разблокировки натяжителя. Либо монтажкой нажать на натяжитель со стороны цепи и он сам разфиксируется и натянет цепь.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=957
Кран для слива ОЖ перед установкой наносится герметик на пару витков и вкручивается в свое родное место, позиционировал сливной носик вниз.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=958
Автор: WadiMen 5.11.2010, 17:36
После установки всех НЕВЫПИРАЮЩИХ мелких деталей,
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=959
монтируем на место маслозаборник системы смазки. Если сетка внем забита напрочь его придется долго отмачивать, либо прожечь на небольшом огне (сетка там толстая). Перед этим установите прокладку маслозаборника.
На герметик устанавливаем поддон и сразу его протягиваем требуемым моментом усилия.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=960
И вот наши 136 коней готовы отправиться под капот.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=961
Т.к. снятие двигателя происходило вниз, установка его была тоже через низ. НО НЕТУТ ТО БЫЛО. Через низ двигатель не пожелал устанавливаться. Упиралась головка в правый лонжерон и патрубки цеплялись за АКПП. Пришлось заводить ДВС в подкапотное пространство через верх. Капот был снят еще перед началом разбора так, что он не мешал. Через верх никаких преград для установки ДВС не возникло, все встало на свои места как надо и без особых усилий.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=962
Когда направляющие ДВС и АКПП совпали и два узла сошлись воедино, были закручены болты соединения с АКПП, установлен стартер. Это была небольшая но поправимая ошибка. После их стяжки, невозможно попасть направляющие промежуточного подшипника правой полуоси. Все усилия совместить узел и ДВС потерпели поражение до тех пор пока не ослабил крепление ДВС и АКПП
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=963
Установлены: Гидроусилитель (опять с небольшим ослаблением трёх болтов передней крышки) или на примере 0030
|
,
натяжитель ремня, компрессор конди, генератор.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=964
Маховик прикручиваем к гидротрансформатору АКПП шестью болтами с применением фиксатора резьбовых соединений.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=965
Автор: WadiMen 5.11.2010, 18:03
Устанавливаем продольную балку и переднюю подушку двигателя. Вкручиваем маслянный фильтр. Заливаем масло, антифриз. Не забудьте закрыть краны на радиаторе и блоке, а также вкрутить пробку на поддоне. После заключительного осмотра (все провода и шланги подцепленны) можем устанавливать АКБ.
Не вкручивая свечи, делаем первые попытки прокрутить коленвал стартером. Это надо еще и для системы смазки. Лампа давления погасла примерно после 10 - 15 с вращения стартером, а так же при этом топливная рампа наполнилась бензом. Еще немного покрутив движок, устанавливаем новые свечи и одеваем катушки.
И вот настал момент истины
Автор: WadiMen 8.11.2010, 16:56
После пуска были проведены следующие рекоментации.
Первый пуск - прогрев двигателя до 50`C, охлаждений до t внешней среды
Второй пуск - прогре до 70`C, так же остываем.
Третий пуск - прогрев до 90 `C остываем и после этого 3000 км плавной и размеренной езды. Обороты не более 3000.
Благодарность хочу высказать нашим ФОРУМЧАНАМ за помощь.
Особенно Константину 71, 0030, MegaWolf, Сергей Сапронов.
А это MegaWolf и Сергей Сапронов приехали в гости и составили группу поддержки. Заодно их машины послужили наглядным посовием при финальной сборке.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=991
На данный момент пробег 300 км масло на щупу чистое как слеза. Уровень на месте.
Автор: WadiMen 10.11.2010, 17:59
Некоторые моменты упустил.
На жабо дворников надо бы было новые клипсы, а я это упустил. Но у MegaWolf оказаллись в запасе 4 шт.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1000
Когда капот наместо ставил, не нешол на месте трубку омывателя лобового стекла. Пришлось снимать подкрылки и удочкой вытаскивать шланг.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=999
Все болты при разборке укладывал по разным ячейкам. После оканчания сборки вот что осталось
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1001
Автор: Валера 15.11.2010, 9:38
У меня просьба вопросы задавать Вадиму в личку по существу, всю остальную воду задавайте в теме замена колец. Засирать этот титанический труд, создавая 100 страниц не вижу смысла. Человек сделал ремонт и выложил отчёт для нас,чтоб можно было открыть и увидеть а не искать три часа нужные слова.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2626
Автор: WadiMen 8.1.2011, 20:17
С новогодними праздниками пропустил ТО1. В результате чего масло поменял только на 3500 тыс. Уровень на месте мм в мм.
Масло светлое (в бутылку полтарашке на свет просвечивается)
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1274
Автор: константин71 9.1.2011, 18:08
|
Я тоже был безумно счастлив когда увидел ТАКОЙ ЖЕ результат своих трудов!!
Автор: Валера 10.1.2011, 14:31
константин71
WadiMen
Это говорит о том что вы ребята не пальцем деланы.
Автор: WadiMen 27.2.2011, 18:16
До капиталки, сколько не делал замер скорости разгона до 100, не получалось превысить порог в 13,6 сек.
Сегодня вспомнил про это дело и повторил замеры.
Рычаг на "D", ровная, горизонтальная дорога. Тапку в пол. 12,4 сек. Но тут заметил что кнопка "СНОУ" включена.
Повторяю эксперимент. Все тоже самое но без "СНОУ"
10,3 сек
Все замеры делал Мультитроникс. Он и проговаривал голосом время разгона до 100.
Всетаки есть результаты ремонта и не только отсутствие масложора.
После замены масла пробег 3000. Уровень на месте.
Автор: WadiMen 26.9.2011, 19:43
Сегодня поменял масло, Третья заменя. Пробек после капиталки 20 т.км.
Масло чистое, уровень на месте.
Автор: viktrcher 15.3.2012, 9:56
Здравствуйте! я не понял как меняли гильзы они же залитые в блок и не меняются как так можно,это просто чудо чтоб можно было заменить гильзы,посоветуйте пожалуйста как это можно сделать наглядно у меня двс 1ZZ-FE пробег 245000т/км
и срочно требуется ремонт поршневой,если можно то в личку.viktrcher@list.ru
Автор: Валера 15.3.2012, 10:02
|
очередной раз-
руки откуда надо.
Автор: константин71 15.3.2012, 10:38
|
Никакого чуда!Они не меняются-протачивают и ставят другие.З.Ы. Хотя.....если бы японцы узнали что,как и чем мы ремонтируем,они бы не только в чудеса поверили.
Автор: WadiMen 15.3.2012, 14:45
|
Все правильно тебе ответили. Снимается на станке слой 1,5 - 2 мм. С учетом горячей натяжки.
Блок нагревается, а гильзы охлаждаются. Все это быстро быстро запресовывается. Последняя стадия - расточка вернее доточка под поршня.
Автор: 30 15.3.2012, 15:33
зачем делать двойную работу, если есть pn34001
Автор: viktrcher 15.3.2012, 17:47
|
Большое спасибо!
Автор: viktrcher 15.3.2012, 17:53
|
А чё такое pn 34001?
Автор: WadiMen 15.3.2012, 18:24
|
Это единственный ремонтный поршень для 1ZZ увеличен на 0,5 мм. Делает фирма Avtovel
http://www.autowelt.ru/?gape=527
Можно просто цилиндр расточить. НО 1 но.
Поршня тяжело найти.................
Автор: 30 15.3.2012, 19:45
щас проблем нет, в наличии с кольцами с поршневыми пальцами, копплект такой стоит 3000-4200 зависит от региона и вашего дисконта.
поставил примерно 48 поршней, 144 кольца, проблем нет.
у фирмы тейкин есть поршня но их в глаза никто не видел, вот это редкость.
кованные поршня делает тода рейсинг, но стоят дорого.
Автор: 30 15.3.2012, 19:55
и еще нет смысла покупать оригинальные вкладыши, в коробках оригинала лежат вкладыши фирмы тайхо (tho).
тока на европейских 1зз ставят другого производителя.
Автор: viktrcher 22.3.2012, 11:42
Подскажите ещё один момент можно заменить маслоотражающие колпачки не снимая головку с двигателя двс 1zz-fe?
За рание спасибо.
Автор: 30 22.3.2012, 16:10
да, легко, 3 часа по времени.
Автор: viktrcher 1.4.2012, 6:53
Дрбрый день!Подскажите пожалуйста,
причину вибрации, что может быть? Смотрели поршневую- она нормальная не стали менять, двс
не снимали поменяли цепь , промыли инжектор, поддонкрачивали двс чтобы снять натяжитель ремня,снимали переднюю крышку,
поменяли сальник коленвала,всё собрали в обратном порядке,завели двс включаю скорость любую идёт вибрация, до ремонта этого небыло,смотрели ничего не задевает не где,сильнее всего вибрация когда включаешь заднюю скорость сидиш на сидении очень ощущаешь ДВС 1ZZ-FE буду очень признателен за помощь.За рание спасибою
Автор: константин71 1.4.2012, 6:58
|
Посмотри подушки двигателя и отрегулируй обороты.
Автор: 30 1.4.2012, 18:26
скорее всего чтото гдето задевает,
а регулировка оборотов катушкой регулятора хол. хода, не надолго поможет, позже все равно блок ефи выставит как было.
Мозги поднимают обороты при включении кондюка, гура, фар, и еще чегота, можно на блок управления подать принудительно сигнал о влючении чего либо, в зависимости от нужного количества оборотов
Автор: MotorAbakan 1.4.2012, 19:51
Можно попробовать: ослабить переднюю и заднюю подушки, завести мотор, по перекдючать передачи, заглушить мотор, затянуть подухи.
Автор: tolya1976 7.2.2013, 7:17
спасибо Вадиму за фотоотчет по кап ремонту двс. Сделал капиталку блок за гильзовал и новые поршня неделю катаюсь красота авто как подменили
Автор: MotorAbakan 7.2.2013, 15:58
От чего гильзы и какие поршня поставил? Фотки бы не помешали )))
Автор: -Sany- 22.2.2013, 22:18
Спасибо за отчет, помог ибежать многих граблей при капиталке! Блок не гильзовал, расточил под 0.5, поршни автовелтовские поставил. Только доработал их немного. 
Там дырки маслоотводные маленькие были и 4 шт, я их рассверлил и дополнительно, около пальца, по образцу нового поршня, добавил. Посмотрим, что будет. 
.
Казус произошел после запуска. Не хотела греть печка и вентилятор включался, дуя холодным воздухом, все симптомы отсутствия циркуляции. 
Как только не пытались выгнать воздух, не помогало. Все оказалось до смешного просто. После установки акка почему-то оказался включен кондиционер...
Проехал пока только 15 км, вроде все пучком! ТТТ!
Автор: Gopher 1.4.2013, 18:01
Добрый вечер!!! У меня двигатель 1ZZ-FE стоит на Тойота Матрикс 2003г. Планирую капиталить, но расточник сказал,что данные блоки не гильзуются, т.к. имеют на цилиндрах керамическое напыление,а сам блок из какогото сплава и запрессованые гильзы могут поплыть. Сказал, что ремонту на увеличеный размер 0,5мм не идет и гильзовки не поддается. нужно покупать новый или б\у блок цилиндров. Так ли Это? Раскажите, тут читал, что технология гильзовки блока 1ZZ-FE,гильзами от ВАЗ 2106? Прессовать гильзу нужно как? Какой резурс двигателя на гильзах от ВАЗ 2106?
Автор: bitreyt 19.4.2013, 22:14
Спасибо Вадиму за отчет. Загильзовал и отмыл всю грязь. ГРЯЗЬ - это пиндец, шуманит с 5 раза( с помощью зубной щетки) ели отмывал. Получилась чистота не хуже чем на фотоотчете. Те же поршня и кольца. Цепь, успокоитель и натяжитель (заменил) - незначительный износ. Нижняя звездочка, втулки шатуна, кореные вкладыши, упорные полукольца, выпускные клапана, прокладки (впуск, крышка клапанов и где выпускной коллектор пружиной соединяется с трубой) рассыпались в руках - под замену. Дополнительно прокладку под гидронатяжитель-небыло в общем наборе. Делал один около месяца, опыта в этих делах 0,001 и та теория. Пробег до ремонта 204 т.км. Расход масла ~ 1л на 100км. Тепловой зазор на старых цилиндрах от 0,7 и выше
Автор: WadiMen 20.4.2013, 7:28
|
Все для Вас. Пользуйтесь.
Автор: mikrob 24.6.2013, 4:44
Вот на этом драндулете двигатель проблемный, как у нас 1zz? - http://novosibirsk.drom.ru/toyota/corolla/11089007.html
Автор: Balamut 24.6.2013, 10:33
|
а фиг его знает, судья по фото то да, такой же, но по моему там 4zz или 3zz,
http://catalog.drom.ru/toyota/corolla/g_2001_901/
Автор: Temka06 24.6.2013, 15:07
|
Там же в объяве висит обьем 1600, так что он уже не может быть 1zz
Автор: jurez87 28.6.2013, 11:08
здравствуйте уважаемые форумчане! История у меня такая пол года назад купил опу 2001 год, 4вд с пробегом 167тыс, 1zz. Отъездил на ней пол года, кушала масло все больше и больше, жор достиг 1л на 900 км.В очередной раз подлил масла до середины щупа поездил дня три и поехал в деревню, около 150 ткм от города. появился странный громкий звон в районе двигателя, чек не горел, обороты были устойчивы. Поехал я потихоньку в сторону города, через км 60 двигатель заглох. После через час проверил масло, было на самом кончике щупа. И вот собственно вопрос: сразу покупать контрактный или стоить обратиться на сто? и вообще какой двигатель искать, насколько я понимаю не каждый 1zz подойдет?
Автор: константин71 28.6.2013, 11:57
|
Здравствуй дружище.Сочувствую твоему горю.По двигателям у нас Толя(0030) гуру.
Подожди когда он зайдёт или напиши ему в личку.
За контрактным движком спроси у vladislav petrovich,он ваш,новосибирский.
Автор: jurez87 28.6.2013, 12:04
благодарю, vladislav petrovichу написал, жду ответа
Автор: MotorAbakan 28.6.2013, 19:03
ИМХО, стуканувший 1zz нет смысла капиталить, только контрактный.
Автор: 30 28.6.2013, 21:58
4вд отличается небольшым углублением под раздатку, любой двс не подойдет, нужно доработать болгаркой, или искать с вд.
ничего сложного нет, можно любой двигатель в корячить, кроме первых ардео у которых другая система зажигания, и алюминивый впускной коллектор
Автор: Balamut 29.6.2013, 7:38
|
я бы не торопился с покупкой нового двигла, тему провентилировать стоит конечно, но сначала вскрытие движка однозначно!!!! Я тоже хотел контракт втыкать, масложер наблюдался 1л/1000км, потом тарахтеть и подстукивать стал, ну думал-все, контракт. Сняли двиг, вскрыли- оказалось все до банального просто- подносился шатунный вкладыш на первом горшке (он и стучал кстати), и кольца маслосъемные закоксованы были, и вообще весь движок внутри зарос какой!!! Ну в общем в итоге- запчасти-+работа на СТО- 28тыр.. Поменял кольца, вкладыши, цепь, муфту ввти, колпачки и сальники.. Тьфу тьФУ, тьфу- 3000 пробега- уровень масла как замерз....
Автор: константин71 29.6.2013, 12:45
У тебя несколько другая ситуация была.
ТС не до конца написал,движок заводится?громко стучит?или его заклинило?
Автор: jurez87 29.6.2013, 14:35
заклинил, он как застучал я на нем еще километров 60 проехал
Автор: Balamut 29.6.2013, 15:00
|
контракт по ходу....
Автор: константин71 29.6.2013, 15:00
|
Тогда контракт,ремонт дороже встанет.
Автор: Balamut 29.6.2013, 15:08
с гильзовкой тыс в 40 встанет
Автор: alx133 15.7.2013, 15:14
А в Красноярске знаете кого-нибудь кто моторы делает?
Автор: константин71 15.7.2013, 15:26
|
Поищи в этой ветке
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1582&st=3820&start=3820
Автор: -Sany- 22.2.2014, 7:12
|
Прошел год, накатал 15000км. Масло совсем не расходует, как налил 12 тыс назад, так уровень и держится, скоро замена, а оно даже еще не потемнело. Шумов посторонних нет, тянет отлично, завадится в -35 с пульта.
Вобщем я доволен, ремонт можно считать успешным.
Автор: константин71 22.2.2014, 7:17
|
Поздравляю! Но 12 тыс. без замены не многовато ли?
Автор: Sergei Sergeevih 22.2.2014, 8:36
|
А это сейчас на новых через 15000 меняют,на форде точно! Сам в шоке!
Автор: MotorAbakan 22.2.2014, 10:19
Ага, на масле 12 тыщ, жеесть )))
Автор: mikrob 22.2.2014, 17:59
Два раза в год надо масло менять, даже если машина совсем не эксплуатируется.
Автор: Алексей Сергеевич 5.3.2014, 10:04
|
Ребята не допустите меня к очередному снятию ГБЦ!!! Вчера собрал ДВС после фрезеровки блока и головки, завел, а он работает шумно. Боюсь как бы это не приветствие от клапанов поршням. Шум идет из головы. когда собирали, то все зазоры учитывали, вообщем как положено. Что касается фрезеровки. Сняли по 0,3 и с головы и с блока. Немноговато??? Кто что думает?
Автор: WadiMen 5.3.2014, 19:40
|
Я когда перебирал движку, на поршнях и клапанах нагара было намного больше 0.3 даже больше 2 мм. и ничего, ни один клапан не передавал привет поршневой. Смотри причину в другом.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=948
Автор: ogahum78 4.4.2014, 18:12
|
Я ДОБАВИЛ ПО 4 ДЫРОЧКИ В ПОРШНЯХ ДОРЕСТАЙЛА И ВСЕ ОК ПОМЕНЯЛ КОЛЬЦА И КОЛПАЧКИ ...ММ В ММ ПОСЛЕ 7000 ЗАМЕНА
Автор: mikrob 4.4.2014, 19:31
А чо поршни дорестайл до сих пор есть в продаже?
Автор: Sekira24 5.4.2014, 9:45
сегодня позвонил в авторем в городе Ачинске и мне сказали что двигатель 1ZZ-FE не капиталится он мол одноразовый дешевле купить контрактный сказали. вот и думай в какой авторем загонять.
Автор: Алексей Сергеевич 5.4.2014, 10:09
|
Тут решать только тебе. Или половинить свой с расточками, гильзовками и зч выйдет где-то 40тыр. Или за этиже деньги ко нтракт. Положительные стороны у контракта- малый пробег, а у откапиталенного- ты будешь знать, что у тебя внутри всё новое. Отрицательные: не факт что контракт будет идеален, а у своего остаётся большой пробег и почти месяц без колёс. В любом случае это будет твоё решение и мы все участники клуба можем только пожелать удачи
Автор: Sekira24 5.4.2014, 10:15
или просто поменять кольца просто он стал кушать масло 1.5 л на 1000км
Автор: константин71 5.4.2014, 10:24
|
Им просто лень этим заниматся.
Автор: Balamut 5.4.2014, 18:58
|
бредятина! движки и капиталятся и гильзуются, сам же почитай эту ветку! совет бесплатно- нафиг такое СТО, они больше накосячат.....
Автор: WadiMen 6.4.2014, 12:05
|
У меня с гильзовкой примерно 25-26 получилось
Автор: технарь 6.4.2014, 15:50
|
Потому что ты сам делал, с работой так и выйдет под 40 тыщ.
Автор: ogahum78 22.4.2014, 12:00
|
я про родные...
Автор: Magnificus 27.4.2014, 7:12
Помогите разобраться. Случилась такая беда - после замены масла при движении на 1800 - 2000 оборотах в двигателе начинал появляться металлический звук, секунды на 2 потом пропадал. Посетовал на недолив масла, проверил уровень в норме. Проездив так пару дней, на небольшом подъеме двигатель потерял тягу из выхлопной повалил бело-серый дым. Тяга была только до 1000 после чего появлялся металлический звук и тяга пропадала. Машина 2 дня стояла под окнами, после чего с опаской завёл всё было в норме но появился шелест под клапанной крышкой, до гаража доехал без проблем, мелаллического звука не проявлялось..... В гараже омели неисправность vvt-i клапана. Что может быть с двс?
Автор: ogahum78 3.5.2014, 16:29
[quote name='Magnificus' date='27.4.2014, 8:12' post='164270']
Помогите разобраться. Случилась такая беда - после замены масла при движении на 1800 - 2000 оборотах в двигателе начинал появляться металлический звук, секунды на 2 потом пропадал. Посетовал на недолив масла, проверил уровень в норме. Проездив так пару дней, на небольшом подъеме двигатель потерял тягу из выхлопной повалил бело-серый дым. Тяга была только до 1000 после чего появлялся металлический звук и тяга пропадала. Машина 2 дня стояла под окнами, после чего с опаской завёл всё было в норме но появился шелест под клапанной крышкой, до гаража доехал без проблем, мелаллического звука не проявлялось..... В гараже омели неисправность vvt-i клапана. Что может быть с двс?
[/quot
клапана. распред валы. поршневая. система газораспределения разбирай двиг или на диагностику
Автор: Sekira24 14.9.2014, 5:57
В общем сделал ремонт двигателя. Поменял цепь, кольца, сальники, вкладыши. На удивление двиган почти чистый был колпачки стали как металл. Все собрал, пока полет нормальный да звучать двигатель как то стал красиво:) вот накатал только 60км чувствую пару 2000 км долго ездить буду. Масло шелл залил.
Автор: Balamut 14.9.2014, 8:05
|
главное сейчас не поддавать гари, я когда свою обкатывал обороты больше 2000 не поднимал вообще, тошнил как древний дед....
Автор: константин71 14.9.2014, 8:19
|
+1
максимум 2500
Автор: Sekira24 14.9.2014, 8:25
На 2000 оборотах едет где то 80 примерно
Автор: Masel 14.9.2014, 19:56
|
Сам ты дед :-)
Я так и езжу, в городе 2-2,5 максимум. На трассе 2,7, как раз 110 км в час :-)
Автор: Артём Анатольевич 14.9.2014, 21:32
|
Да дед дед, всё правильно он говорит
Когда переборщил с подъемом подвески и больше 2000 оборотов машину начинало колбасить из-за перекоса приводов, по сложившимся обстоятельствам до исправления этой ошибки пришлось так отъездить четыре дня. Честно, чувствовал себя очень не комфортно, зная что я задерживаю тех кто может и хочет (а может действительно НАДО) разгоняться быстрее... Особенно там где меня не объехать.
Автор: Balamut 15.9.2014, 14:52
|
Автор: NATALKA 22.10.2014, 10:31
Здравствуйте! Подскажите,плиз,где скачать мануал к авто?
Автор: max0904 22.10.2014, 10:36
|
Дай твою почту, я на неё скину.
Автор: NATALKA 22.10.2014, 11:26
chery7613@mail.ru
Автор: 1zz 13.11.2014, 16:58
Здраствуйте! Хочу поделится своим небольшим опытом замены поршней,колец и колпачков! перебирали два двигателя 1ZZ. Без расточки . Поршня купили индонезийские тойотовские ( на острове Суматра стоит завод по производству тойот для внутреннего рынка индонезии)! После небольшой переборки заработали наши двигатели ровно четко, но со звуком "дизеля"и с просвистом при резком увеличении оборотов двигателя. Долго репу чесали и инет бороздили !!! Убрался звук на одном двигателе заменой новых поршней на старые с новыми кольцами. Второй тоже будем переделывать! (ведется поиск новых "не гремяших" поршней ). Сдалали для себя вывод "Надо выдерживать допуска"
P.S. Предположительно подстукивает палец в поршне или юбка поршня об цилиндр.
Автор: MotorAbakan 13.11.2014, 17:17
Больше к второму склоняюсь "юбка поршня об цилиндр"
Автор: dinamit 16.2.2015, 6:25
|
Свистящий звук похож на этот ????
Автор: Артём Анатольевич 24.5.2015, 10:35
|
Уже кинул. Других нет. А ещё темы вот такие специальные есть
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=6727&hl=%EA%ED%E8%E3%E0
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4910&hl=%EC%E0%ED%F3%E0%EB
чтобы тут не мусорить.
Автор: Aлexei74 27.6.2015, 18:19
|
Привет всем. Тоже планирую капиталить двс,вроде вся инфа в нэте есть. Остался один вопрос,как ты крепил лебёдку к потолку? У меня такой же гараж,рельсы а между ними доски.И ещё ,после того как двс поднят,ты машину откатывал назад или двс на ремне оттягивал и опускал.
Спасибо за ответ.)
Автор: mikrob 27.6.2015, 18:22
Мне делали капремонт не снимая двигатель.
Автор: Aлexei74 27.6.2015, 18:42
|
А как задний сальник поменять не снимая двс и коренные вкладышы ?
Автор: Aлexei74 27.6.2015, 19:01
Подскажите где мануал можно качнуть по ремонту 1ZZ
Автор: Артём Анатольевич 28.6.2015, 9:50
ПОИСК рулит
http://toyota-opa.ru/forums/toyota-opa-Kniga-po-ekspluatacii-i-remontu-t6727-st200
Автор: Aлexei74 28.6.2015, 12:58
|
Спасибо,уже нашёл и распечатал.Остался один вопрос,как двс вытащит с моторного отсека,какими методами пользуются автолюбители?
Автор: константин71 29.6.2015, 18:26
|
Читайте форум.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=7392&hl=
Автор: lelik1985 15.9.2015, 7:47
Столкнулся в мануале с херней в теме проверки длины цепи. На странице 38. в тексте написано, что длина 16 звеньев цепи в натянутом состоянии должна быть не более 260,2мм, а на картинке показан размер 122,6мм. По факту при замере ближе к картинке, но что-то теперь сомнения берут вообще по поводу цифр. Кто может разъяснить?
Автор: WadiMen 21.9.2015, 15:04
|
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=954
Тест - новая и старая цепь. Мерил я все по схеме из мануала. В магазине применил новую цепь и без раздумия купил.
Автор: bogdanovkarasuk 15.10.2015, 14:08
Добрый вам. Перебрал двс и не понял,одд показания не двигаются.а А и Б двигаются. В чём проблема?
Автор: MotorAbakan 15.10.2015, 16:05
|
300 000 км? )
Автор: bogdanovkarasuk 16.10.2015, 6:01
|
299999
Автор: bogdanovkarasuk 16.10.2015, 6:04
Что делать,и как быть? Масло я уже три раза поменял,тобиш прошёл примерно 20 000км
Автор: Shaker 16.10.2015, 7:29
|
Смириться или сбрасывать одометр перепрошивкой:
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=7459&hl=299999
Ещё вариант сменить табло на менее пробежное.
Автор: Mpozdnyakov 12.6.2016, 13:45
Всем привет!
Двигатель 1zz-fe жор масла 1л на 1000 км.
Допом появился стук(на видео) появляется только под нагрузкой.
На видео стою на скорости, обороты примерно 3000, в дороге такой же звук.
Вопрос изъезженный- контракт ? Или к примеру раскоксовка и замена цепи?
Заранее спасибо за ответы.
https://youtu.be/X8womYEu_LA
Автор: lelik1985 12.6.2016, 14:00
Только вскрытие и ремонт, либо контракт. Раскоксовка никому еще не помогала никогда, это миф.
Автор: MotorAbakan 14.6.2016, 10:02
|
- Шум: над местом, где расположены клапаны стетоскопом (докторская "слушалка") Вы слышите металлический стук на фоне общего глухого шума на малой и средней частоте вращения коленвала. Используйте стетоскоп с высоким тоном и частотой. Импровизированный стетоскоп можно соорудить из отвертки. Прикладывая рабочую часть к двигателю, а ручку к уху, можно услышать посторонние шумы. Главное - подобрать отвертку.
Причины: увеличенный зазор между коромыслом и стержнем клапана или износ этих деталей, неточная регулировка зазора при сборке двигателя.
Помните! При малых зазорах подгорают клапаны и их седла. При больших зазорах снижается мощность двигателя, возникает характерный металлический стук. А также, неплотное закрытие выпускного клапана из-за ненормальных зазоров характеризуется "выстрелами" в глушителе, а неплотное прилегание впускного клапана - "чиханием" в карбюраторе.
- Шум: глухой, низкий стук в нижней части картера; заметно усиливается при увеличении частоты вращения коленвала.
Причины: Возможно имеется большой износ коренных подшипников. Другим симптомом является снижение давления масла в системе смазки двигателя. Как устранить? Нужно заменить вкладыши коренных подшипников. если Вы уверены в своих силах, дерзайте, ведь работа не из легких. Ну а если нет - обратитесь в автосервис.
- Шум: Ритмичный, звонкий, металлический стук; при выключении зажигания пропадает; при увеличении нагрузки возрастает.
Причины: Возможно износились шатунные подшипники. Для устранения шума следует их заменить.
- Шум: Звук, напоминающий стук глиняной посуды, при запуске холодного двигателя; ослабевает или исчезает с прогреванием.
Причины: Возможно, увеличен зазор между поршнями и цилиндрами. Нужно заменить изношенные детали новыми стандартного размера или перешлифовать их.
- Шум: Ритмичный, высокий, с резким металлическим оттенком стук, слышный при всех режимах работы двигателя; усиливается с повышением нагрузки.
Причины: Такой звук при отключении свечи неисправного цилиндра может полностью исчезнуть. Здесь может быть две неисправности: слишком раннее зажигание или увеличение зазора между поршневыми пальцами и втулками головки шатуна в бобышке поршня. В первую очередь проверьте и отрегулируйте зажигание. Если это не устраняет стук, то необходимо заменить поршневые пальцы, поршни и втулки. При замене палец подбирать нужно правильно: смазанный маслом, он должен входить в отверстие от простого нажатия большого пальца руки и не выпадать в перевернутом положении поршня.
- Шум: Частый, металлический стук, сливающийся в общий шум.
Причины: Может прослушиваться при значительном износе зубьев шестерни привода распредвала. Изношенную шестерню заменяют.
- Шум: Звонкий металлический стук, дымит глушитель, двигатель перегревается.
Причины: Это характерные признаки большого нагарообразования в камерах сгорания цилиндров, детонационного горения смеси, то есть, слишком быстрого завершения процесса сгорания в цилиндре в результате самовоспламенения части рабочей смеси перед фронтом пламени. При детонации лишнее тепло от сгоревших газов отдается в стенки камеры сгорания и днище поршня. В результате двигатель перегревается, поверхность камеры сгорания и днище поршня разрушаются, что выражается сначала в появлении на поверхности металла небольших щербин. Первыми обычно разрушаются кромки прокладки между цилиндром и его головкой, и прокладка прогорает. Но даже ещё до появления видимых разрушений работа двигателя с детонацией приводит к ускорению износа его деталей.
Удалить нагар можно двумя способами. Можно снять головку блока цилиндров и механически очистить нагар с деталей, предварительно замочив все в керосине. Сложно, но эффективно. А можно залить в каждый цилиндр прогретого двигателя по 20 мл смеси: 80% керосина и 20% масла. Затем пусковой рукояткой проверните коленвал на 6-8 оборотов. Потом примерно через сутки заведите двигатель и дайте поработать около получаса, за это время нагар должен выгореть. Этот способ менее эффективен и, после удаления нагара, нужно заменить масла в двигателе и масляный фильтр.
Другие причины детонации: раннее зажигание, несоответствие топлива двигателю, бедная рабочая смесь, неисправность системы охлаждения двигателя, длительная работа с малой частотой вращения коленвала.
Автор: Mpozdnyakov 27.6.2016, 8:19
|
Замерили компрессию 12 12 9 8
Сделал раскоксовку - жидость Lavr, по инструкции. Послее компрессию не мерил.
Первые 300 км, стук полностью пропал, тяга в разы лучше мотор работает тихо ровно, жор масла НЕ ИЗМЕНИЛСЯ, НО по прошествии этих 300 км мотор просто перестал тянуть, предварительно по моему мнению полностью пропала компрессия в двух цилиндрах(Нет тяги, двигатель троит, чихает, дергается) Расскажу что будет дальше
Автор: ALFred 11.10.2016, 21:17
Доброго времени суток.
СРОЧНО! двигу раскидал
подскажете в каком интернет магазине можно купить кольца 1-го ремонта, с доставкой до г.Перми
поршни нашел autowelt.
еще вопрос слегка запутался,
вкладыш шатунный чем то отличаются?
13041-22023-01
13041-22023-02
13041-22023-03
в магазине "EXIST" говорят все стандарт,
в другом по ремонтам 01-стандарт, 02-1 ремонт 0.25, 03 -2 ремонт 0,5.
Автор: ALFred 11.10.2016, 21:23
Автор: константин71 12.10.2016, 3:48
В эксисте вкладыши подписаны
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6969
Автор: ALFred 12.10.2016, 6:27
|
Меня смутило **-01 , **-02, **-03
|
Автор: константин71 12.10.2016, 6:53
|
Мне кажется номер 13041 это комплект на один шатун(2 шт)
А номер 13202-комплект на двигатель(8 шт)
Что означают 01,02,03-без понятия.
Автор: snaiker 14.10.2016, 21:48
Всем Здрасте:) Мужики подскажите разобрал свой 1zz необходимо точить. Какие сейчас есть ремонтные поршни? PN34001 - Autowelt 0.5 есть в продаже, но боюсь не проскачу по размеру, хотелось бы 46334100 - Teikin 1.0 - но их не могу найти нет в продаже. может что еще подскажите?
Автор: Артём Анатольевич 17.10.2016, 18:29
Сам ещё не делал, но форум почитываю. Знаю только про автовел, гильзовку и контрактный двигатель.
Автор: ALFred 11.11.2016, 18:37
Нужна помощь!
после капиталки двс
начала ерундит коробка
по компу все ОК! ни 1 ошибки по акпп и двс
симптомы появились сразу после установки двигателя
-удар при вкл.R и D потом все ок едет,
-перекл передач на 3000 об. с рывком бывает с пробукс.
-при торможении тоже тычки
-на парк. вибраций нет
масло (8л. ушло) + фильтр заменил.
подскажите как правильно устанавливать бублик (при снятии двс он выпал)
на что обращать внимание 13.11.16 буду коробку снимать смотреть, что не так установили
Автор: ALFred 11.11.2016, 18:47
СРОЧНО! СРОЧНО!
Автор: mikrob 12.11.2016, 17:21
Всем добрый. Подскажите, где в новосибе можно загильзовать 1zz и сколько это стоит, на сегодняшний день?
Автор: mikrob 13.11.2016, 13:02
Вот тут (http://remont-1zz.ru/ ) спросил, ответ - "Ремонт под ключ с заменой полного комплекта запчастей, включая поршни, грм, гильзовку,гильзы, расточку коленвала,шатунные и коренные ремонтные вкладыши, мою работу и работу предприятия, на котором выполняется гильзовка, спец жидкости составляет 65 тыс.
Время на работу 7 рабочих дней."
Автор: константин71 13.11.2016, 14:03
|
Смерть от скромности им не грозит.Цена космос.
Автор: mikrob 13.11.2016, 16:38
Сам не хочу, слюшай...
Автор: константин71 13.11.2016, 17:13
|
Да это развод.К примеру-зачем точить колено?Коленвал точат только если его задрало.
Лучше бери контракт-дешевле будет.
Автор: krendel 13.11.2016, 18:48
контракт ксожалению тож не панацея. на моем контракте было написано 60 тыщ было. а масло жрут как чайка опять. буду делать летом. делать можно и даже нужно если двигатель не мертвый. контракт самое последнее
Автор: mikrob 14.11.2016, 9:21
Дык, контракт нормальный от 70-ти тышш...
Автор: krendel 14.11.2016, 12:18
60 тысяч км)))))) а покупал я его за 40 2 года назад)))
а по поводу нормальный ты узнаешь когда поездишь
Автор: константин71 14.11.2016, 12:53
|
Да ладно!Чё правда?У Петровича спрашивал?
Автор: mikrob 14.11.2016, 13:12
Не, не спрашивал. Контракт брать очкую...
Автор: krendel 14.11.2016, 16:21
бери не очкуй. сразу ток сальники и кольца смени и буш доволен как слон. я навесное распродал и так с двигла по мелочи 15 тр поднял где то
Автор: mikrob 14.11.2016, 17:41
Эх...
Автор: Нишки 19.1.2017, 9:39
Здравствуйте, Уважаемые Опаводы! Как думаете, через свечные колодцы можно рассмотреть состояние цилиндров эндоскопом?
Хочу заняться двигателем-кольца, мск. Машина нужна постоянно. поэтому хочу заранее купить необходимые з/части, а лишнее покупать не хочется (это я про гильзы, если цилиндры в плохом состоянии).
Автор: Нишки 19.1.2017, 9:45
|
Добрый день! Как себя двигатель чувствует со старыми просверленными поршнями? Думаю, может тоже так слелать.
Автор: mikrob 19.1.2017, 10:04
Если пробег приближается к двумстам тысяч, однозначно выработка в цилиндрах окуенная. А ты ещё и на поршнях хочешь сэкономить. Смысл выёживаться?
Автор: ВИТАМИН 19.1.2017, 10:13
|
Так вот знать бы что там внутри..... Какой там хонинг... И есть ли смысл капиталить, или в утиль и искать контракт.... Тоже головняки по этому поводу.
Автор: Нишки 19.1.2017, 10:37
|
Да-да! Спросил про камеру именно из-за хонинга. Чтоб знать к чему готовится до вскрытия двигателя. Может был у кого опыт?
Автор: Нишки 19.1.2017, 10:50
|
"Смысл выёживаться?" - денег лишних нет.
"однозначно выработка в цилиндрах окуенная" - здесь Старейшины выкладывали отчет по гильзовке. Очень не хотелось бы этим заниматься,
тем более что проверенных специалистов по гильзовке я не знаю.
Пробег 215тыс. Понимаю, что состояние цилиндров может быть ужасным, но надежда умирает последней
Автор: константин71 19.1.2017, 14:47
Масла много жрёт?
Автор: mikrob 19.1.2017, 14:58
Я сто раз уже пожалел, что не гильзовал, когда поршневую меняли, только деньги на ветер выкинул. А ведь мастер предупредил, что выработка. Короче, при пробеге 200к нет там никакой Надежды и Верки с Любкой там нет...
Автор: Нишки 19.1.2017, 15:45
|
Литра 1,5 на 1000км
Автор: Нишки 19.1.2017, 15:49
|
Понял. Ну, деваться некуда. Машину продавать не хочу! Очень удобная! Была бы еще 4wd, но что имеем.
Морально готовлюсь к капиталке с гильзовкой. Мастеровых бы толковых найти...
Автор: Нишки 19.1.2017, 15:53
Кстати, может кто подскажет, какие именно гильзы подойдут? В теме нашел только, что от ВАЗа...
Автор: Djeddak 24.1.2017, 10:31
Скажите, а возможно без разбора гбц снять поршня через поддон? Для прочистки маслоканалов и замены колец. Цепь меняли, клапана чистили-притирали, маслосьемные колпочки менялись. А вот поршня и кольца с завода стоят =((
Автор: mikrob 24.1.2017, 14:09
|
А по деньгам, что контрабас купить свежий от 2005г., что гильзовать, одинаково выходит...
Автор: Нишки 24.1.2017, 14:22
|
Верно! Узнавал, во Владивостоке двигатель 2005г (67000пробег. я машину брал в 2008году, б/п по РФ , пробег был 95000км) 50т. руб. +дорога 4-5т.руб. + работа.
Но поставить можно и самому. Тоже рассматриваю этот вариант.
Автор: константин71 24.1.2017, 15:07
|
Если сможешь отогнуть коленвал в сторону,то можно.
Автор: mikrob 26.1.2017, 10:43
А нахрена его отгибать? Снять же можно.
Автор: Ivan66 27.1.2017, 7:08
Мужики, есть же ремонтные поршни 0,5, зачем гильзовка?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B6C056CB&sr=-4
На них можно кольца колбеншмидт подобрать (где-то встречал на форумах) кому не нравятся китайские.
Автор: mikrob 27.1.2017, 9:43
Гильзовка - это на века! Для себя лучше не придумаешь.
Автор: Артём Анатольевич 27.1.2017, 22:10
Если не ошибаюсь Анатолий 0030 как-то расписывал минусы гильзовки. Основной насколько помню - уменьшение площади теплообмена между гильзой и блоком, так как вручную невозможно добиться такой плотности прилегания как на заводе. Я тоже за ремонтные поршни. Не вижу в них ничего плохого.
Автор: mikrob 28.1.2017, 6:56
И??? Перегрев поршней? Залегание колец???
Автор: Артём Анатольевич 28.1.2017, 15:12
Без понятия. Просто передал слова специалиста, не доверять которому у меня причин нет. Считаю гильзовка нужна если уже нет возможности использовать ремонтные поршни.
Автор: mikrob 28.1.2017, 16:12
Не вижу смысла ставить круглый поршень в овальный цилиндр...
Автор: Balamut 16.9.2017, 15:15
https://www.youtube.com/watch?v=KRvWJHMWSBg&t=1141
Автор: Balamut 16.9.2017, 16:09
https://www.youtube.com/watch?v=_QpCNGGpIoE
Автор: Balamut 16.9.2017, 16:51
https://www.youtube.com/watch?v=1GZkQpn61tk
Автор: Edvard 20.9.2017, 15:58
Захватывающее и полезное видео, Balamut спасибо!
Автор: Aron 1.1.2018, 13:47
Парни подскажите, после замены масла перелил 5мм больше верхней метке, сейчас проехал восемь с лишним тысяч масло на 5мм ниже верхней метки. В общем за это время съело 1см. Что подскажите, это серьезный расход? И стоит ли задумываться о продаже машины? Спасибо за ответы.
Автор: mikrob 1.1.2018, 14:14
Это даже не расход, это естественный угар...
Автор: константин71 1.1.2018, 16:57
|
Я бы даже и не парился.На 8 тыщ уже пора масло менять.
Автор: Aron 5.1.2018, 19:02
Парни, спасибо за ответы! ;-)
Автор: Den 8.4.2019, 22:02
|
Что за глупость... Не нужно вводить людей в заблуждение. ремонтировали движки и с большим пробегом и все было в пределе допуска с цилиндром. Все надо промерять по допускам, а потом уже делать выводы. Человек же может накупить мешок ненужных запчастей, а это деньги.
Автор: Den 8.4.2019, 22:07
|
Все правильно вам спец сказал. Доверяйте спецам, а не форумам (хотя тоже бывают дельные советы, но глупостей хватает).
Автор: OleG85 1.12.2019, 16:24
Промыл я демиксидом сердце своей ласточки (поддон тоже от краски заранее избавил)
Итог масло чистейшее и не жрет уже 15 тыщ км 
Автор: WadiMen 18.1.2020, 20:09
Ну что! Рассказать вам ка движка себя чувствует сейчас?
Да все ок. Пробег после капиталки 350 т. Км. Общий 500 с лихуем.
В данный момент есть небольшой жор масла. Примерно 0.5 литра от замены до замены. Избавился от этого Жора переходом на более вязкое 5*40. С двигателем за 10 лет ничего не делал совсем. Вообще ничего.
В данный момент немного гремит натяжитель ремня, одна подушка надорвана, побежала прокладка крышки клапанов. Да вот ещё, сгорело 3 катушки зажигания.
Всё.
Автор: sysmgv113 24.1.2020, 7:00
Поздравляю. Хороший ремонт был у машины..., у хорошей машины.
Автор: 30 28.1.2020, 9:23
|
Привет!
Вот это рекорд!
Автор: Anatos 9.11.2020, 16:10
|
Добрый вечер, а другой двигатель нельзя поставить, т.е не 1ZZ? Спасибо!
Автор: константин71 10.11.2020, 0:25
|
http://toyota-opa.ru/forums/toyota-opa-supercharjer-t3942-st120
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)