Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Opa _ Запчасти на Toyota Opa _ Лямбда-зонд
Автор: Эдмунд 17.9.2008, 18:45
Мужики помогите!!! Сказали на СТО что нужно срочно менять лямбда-зонд, что это такое и с чем его едят? Сколько стоит, где купить и как менять? Заранее благодарю.
Автор: forsadim 17.9.2008, 18:53
как я понимаю из-за лямбды у тебя только расход увеличииться грамм на 800 и все.
Автор: 0030 17.9.2008, 19:03
это датчик кислорода, похож на болт, в установленом варианте торчит одна шляпа из которой идут четыре провода, находится между катализатором и колектором на приемной трубе.
откручивается при помощи одного ключа,
провода идут в дырку днища примерно в район левой ноги водителя, там под ковром есть разьем.
стоит примерно 1100 в закупе, универсальные дешевле, возможно поставить от наших машин, но нужно учесть сопродивление накала.
это в краце.
Автор: 0030 17.9.2008, 19:05
намного больше, попробуй выруби его
Автор: WadiMen 17.9.2008, 19:20
Если вырубить лямбда зонт, возростает вероятность сильного сокрашения срока службы свечей.
Автор: andrik 17.9.2008, 19:25
Цитата (0030 @ 17.09.2008 - 22:03) |
откручивается при помощи одного ключа, провода идут в дырку днища примерно в район левой ноги водителя, там под ковром есть разьем. |
т.е. к нему можна из салона добраться?
Автор: 0030 17.9.2008, 19:37
andrik
при желании можно под машиной соединить провода, но это сложней чем ковер нагнуть и в тепле все сделать, и соединения не так сильно нужно изолировать, потому что под машиной он рядом с горячей трубой, и по воздействием воды.
Автор: Nika07 17.9.2008, 19:39
Цитата (WadiMen @ 17.09.2008 - 19:20) |
Если вырубить лямбда зонт, возростает вероятность сильного сокрашения срока службы свечей. |
.да ничего не будет.расход может мальца вырасти.когда лямба накрывается,компьютер запускает программу со средними значениями от лямбы.
Автор: 0030 17.9.2008, 20:26
надо замерить, не сложно скинуть разьем,
Автор: VETTER 18.9.2008, 8:11
Цитата (WadiMen @ 17.09.2008 - 19:20) |
Если вырубить лямбда зонт, возростает вероятность сильного сокрашения срока службы свечей. |
Это что еще за информация?
Автор: dda 18.9.2008, 8:15
Эдмунд
Почитай тут
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2095&st=60&hl=%E6%E5%EB%F2%E0%FF+%EB%E0%EC%EF%EE%F7%EA%E0
А какие предпосылки к замене?
Автор: gpe 18.9.2008, 10:32
Сейчас будет многабукаф, в двух словах: поскольку у меня понтиак вайб (в подписи ) двигун там 1zz-fe и болячки у всех одни и те же. Так вот, у многих вайбоводов вылезает ошибка Р0420 типа дохлый катализатор. Однако, заменив катализатор за 15-20 тыс.руб через пару месяцев опять горит чек и та же ошибка. Терто-перетерто уже достаточно и путем проб и ошибок пришли к выводу что виновата преслоутая вторая лямбда. Симптомы: горит чек, машину колбасит. Вся эта хрень нужна для экологии, однако мозги у машинки слишком умные чтобы послать эту экологию лесом. Колбасит потому что смесь на холостых идет переобедненная, вобщем как у верного самурая харакири. Новая лямбда стоит прим. 5 тыс.руб, аналог от Бош гдето 100 бачков, есть еще варианты...
Итак, выдержки из http://myvibe.ru/board/index.php?topic=567.0:
... кстати лямбда-зонды бывают с изолированной массой и не изолированной, я поставил не изолированный т.к поздно узнал о существовании др.Вот пример: http://www.ngkntk.ru/2699.0.html
Родной походу с изолированной массой, на корпус не звонится. Чем чревато пока не знаю?
А это последователям для информации:
Лямбда - регулирование.
Ресурс кислородного датчика как правило не превышает 70 тыс. км при удовлетворительном качестве топлива. Об остаточном ресурсе в первом приближении можно судить по амплитуде изменения напряжения на сигнальном проводе датчика, приняв за 100% амплитуду 0.9в. Изменения напряжения наблюдают при помощи осциллографа или специального индикатора в виде строчки светодиодов. Особенность работы лямбда-регулирования состоит в том, что эта функция перестает действовать задолго до того, как ресурс датчика выработан полностью. Под 70 тыс. км понимался предел именно рабочего ресурса, т.е. когда колебания потенциала на сигнальном проводе еще отслеживаются, а лямбда-регулирование по показаниям газоанализатора уже не происходит. По нашему опыту такая ситуация складывается, если остаточный ресурс датчика падает до примерно 60% или если период изменения потенциала возрастает до 6…8 сECUнд ( переключения происходят через 3…4 с ). Характерно, что сканирующие устройства не показывают при этом ошибки по лямбда-зонду.
Возможен временный выход из строя лямбда-регулирования в связи с продолжительной работой двигателя на переобогащенной смеси. Например, отсутствие подогрева лямбда-зонда приводит к тому, что датчик не отслеживает для ECU результаты дозирования топлива, и ECU переходит на работу по резервной части программы управления двигателем. Характерное значение СО при работе без кислородного датчика – 8%, и датчик быстро забивается копотью, которая затем уже сама становится препятствием для нормального функционирования лямбда-зонда. Восстановить датчик можно путем выжигания копоти. Для этого вначале следует погонять прогретый двигатель на высоких оборотах в течение 2…3 минут; полностью восстановление произойдет после пробега 50…100 км по трассе.
Лямбда-регулирование как функция ECU может быть проверена при помощи батарейки напряжением 1…1.5в и осциллографа. Последний следует установить в ждущий режим, засинхронизировав его импульсом управления впрыском. Измерению подлежит длительность этого импульса. Вначале размыкают соединение лямбда-зонда и ECU (при этом на свободно висящем лямбда-входе ECU должно отмечаться напряжение 0.45в – его появление свидетельствует о переходе ECU на работу по резервной части программы управления ) и отмечают длительность импульса впрыска. Затем подключают «+» батарейки к лямбда-входу, а «-» -- к массе, и наблюдают через несколько сECUнд уменьшение длительности импульса впрыска. Такая реакция будет означать стремление ECU обеднить смесь в ответ на моделирование по лямбда-входу ее обогащения. Затем следует соединить вход ECU с массой и наблюдать (также с некоторой задержкой) увеличения длительности измеряемого импульса. Такая реакция будет означать стремление ECU обогатить смесь в ответ на моделирование по лямбда-входу ее обеднения. Тем самым проверка лямбда-регулирования как функции ECU будет проведена. Отсутствие этой функции приводит к тем же внешним проявлениям, что и в случае отсутствия подогрева лямбда-зонда ( см. выше ).
Следует помнить, что лямбда-регулирование возникает не мгновенно, а после достижения лямбда-зондом рабочей температуры ( около 1 минуты ). Лямбда-зонды, не имеющие внутреннего подогревателя, выходят на рабочую температуру за счет подогрева теплом отработавших газов. В таком случае расчетное время возникновения лямбда-регулирования после пуска горячего двигателя составляет примерно 2 минуты.
Физически идентичный принцип работы абсолютного большинства лямбда-зондов позволяет производить их замену друг другом. При этом следует учитывать такие моменты:
* зонд с внутренним подогревателем нельзя заменять на зонд без подогревателя ( наоборот – можно, причем подогреватель желательно задействовать, т.к. у зондов с подогревателем более высокая рабочая температура);
* встречаются лямбда-зонды, у которых серый провод соединен с корпусом датчика, и, у которых он изолирован от корпуса. Если «минусовый» вывод лямбда-входа ECU ( как правило соответствует серому проводу лямбда-зонда ) не есть масса, следует прозвонить серый провод старого зонда на его корпус. Если прозвонка показала соединение серого провода и корпуса старого зонда, а у нового серый провод изолирован от корпуса, необходимо будет сделать добавочное соединение серого провода с массой кузова. Если прозвонка показала изолированность серого провода и корпуса старого зонда, новый зонд следует подбирать также с изолированными друг от друга корпусом и серым проводом ( встречаются исключения );
* на V-образных двигателях не допускается сочетание зонда с изолированными -- с зондом с неизолированными друг от друга корпусом и серым проводом;
* лямбда-зонды Volvo-850 и Fiat Punto-75 ( c 98 года ) не заменяются ничем;
* большинство лямбда-зондов, поставляемых в запчасти к отечественным ВАЗ, -- брак. Кроме удивительно малого рабочего ресурса, этот брак также находит выражение в том, что в этих зондах встречается возникающее замыкание +12в внутреннего подогревателя на сигнальный провод. При этом ECU выходит из строя по лямбда-входу. (с) Zheka73 www.myvibe.ru
Вот про обманный модуль http://forums.drom.ru/mazda-millenia/t1151017663.html и http://euspro.com/index.php?prod=94 и вот http://www.upsolute.ru/index.php?page=kat
Вот сама обманка http://www.powerstyle.ru/emul.htm и её преимущества http://www.avtest.org.ua/emulyator.htm
На этом сайте http://www.powerstyle.ru/emul.htm есть схема эмулятора описание и т.д
Короче все пути ведут сюда http://www.s-chip.ru/ цена вопроса 3 тыс. руб
мне вот это решение понравилось - и никакой электроники
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=19645&st=40
еще читать: http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2249/articles/5490.html
Всем удачи!
Автор: dda 18.9.2008, 10:51
gpe
На Опе один Кислородный датчик.
Автор: Эдмунд 18.9.2008, 10:52
Спасибо огромное за исчерпывающую информацию из которой я понял, что скорее всего моя проблема не в этом самом лямбда-зонде. А проблема у меня такая- заливаю 37 литров топлива АИ-92,(это в нашем регионе ровно на штуку) и проезжаю 220-235 км. не более, согласитесь мало. На наших СТО твердят только одно ЛЯМБДА-ЗОНД, как будто больше другой причинф просто не знают, ну что сделаешь колхоз есть колхоз, а мне накладно, вот и решил спросить ВАШЕГО совета.
Автор: 0030 18.9.2008, 19:49
лянда может быть тому виной, кроме нее еще много вещей.
Автор: dda 19.9.2008, 5:44
Эдмунд
Она, меняй не сомневайся.
0030
Что за лямбда за 1100? Бошевская?
Автор: andrik 19.9.2008, 13:41
Цитата (dda @ 19.09.2008 - 08:44) |
Что за лямбда за 1100? Бошевская? |
да да, что это за лямбда такая? на экзисте по 2500 просят
Автор: Yurastep 19.9.2008, 16:25
На 30 литрах проезжал где-то 210-230 км. Поменял лябду-зонд - поставил от NGK универсальный кислородный датчик с изолрованной массой (4-х проводный). Подошел идеально. Сопротивление нагревателя у родного демонтированного от ДЕНСО 17,6 Ом, у NGK оно такое же один в один. Менял по инструкции - идет вместе с универсальным датчиком. Провода поединил пайкой, причем место соединения сделал так, что оно получилось в салоне.
С датчиками от Бош для наших десяток не эксперементируйте. Сопротивление нагревателя у низ меньше и включение в цепь нагревателя дополнительного сопротивления только ограничивает ток и следовательно выделение тепла от такого нагревателя для обогрева датчика очень мало и работать такой датчик начинает только после естественного нагревания коллектора до температуры 320-350 гр.С. До прогрева до данной температуры он кислород не "улавливает" и в регулировании качества смеси его показания не учитываются - отсюда завышенный расход.
Лучше взять оригинальный - в нашем магазине от ДЕНСО - 5500 запросили, или взять универсальный - всего 1900. Я взял универсальный и поставил - никакиз страстей о которых писали здесь в других разделах форума у меня небыло. Все работает как надо. Расход пришел в норму и стал по городу 9,5 литра, по трассе 7,6 - 7.8 литра. Ставь универсальный 4-х проводный и не сомневайся, кто будет разубеждать не слушай - уже проверено, работает.
Автор: 0030 19.9.2008, 20:36
dda
NGK, это оптовая цена по второй колонке.
Yurastep
дай номер этого датчика, а нас подходящих две штуки продается у одного сопротивление <=10 ОМ
у другово >10 ОМ
Автор: жОРА2 19.9.2008, 22:16
Цитата (gpe @ 18.09.2008 - 10:32) |
Ресурс кислородного датчика как правило не превышает 70 тыс. км при удовлетворительном качестве топлива. |
Видимо и мне пора менять.
Попытался его найти под капотом...
надо же было его так задвинуть.
Как добраться? Имхо, сверху без вариантов? Посмотрел у знакамого на ПУЛЬСАРЕ и офигел: открываешь капот и ЛЗ ну самая легкодоступная запчасть ...
зы Почитал в сети про ЛЗ и нашел одну интересную вещь: чел при раскоксовке снимал ЛЗ и вместо него вворачавал болт
После раскоксовки в ночь при запуске мотора из выхлопухи идет черный едкий дым ... который может запороть ЛЗ. Имхо, логично
Автор: 0030 20.9.2008, 20:41
на рестайлинговых стоит выше чем на до рес., менять сложнее, зато все под капотом, в смысле провода.
Автор: Yurastep 21.9.2008, 14:57
Номер универсального кислородного датчика NGK для нашей ОПЫ: OZA624-E4 S4. В коробке находится инструкция по установке, разъем на кислородный датчик используется от старого датчика. Инструкция подробна, в ней все понятно.
Автор: coolnik 26.3.2010, 12:53
Добрый день уважаемые, давно не появлялся на этом форуме. попытаюсь описать суть проблемы. По зиме моя ОПА стала очень прожорлива, грешил на морозы, но жрать в марте месяце 20 л на сотню это край. Поехал на диагностику-сказали: датчик кислорода полетел. Купил, установили. Два дня прошло и заметил, что на светофоре на Д начали падать обороты и как-будто троит двигатель, а потом вообще на выходе из поворота пытался нажать на педаль газа, а результат нулевой-обороты на мои усилия внимания не обращали, поехал на диагностику опять, по дороге еще и чек загорелся. Там сказали-напруга на датчик есть, но без импульса. Почему это может быть? Электрик свалил на месяц в отпуск. Думаю к другим обратиться, а вдруг там косяк этого электрика, как я потом ему это докажу?
Автор: bvik 26.3.2010, 13:15
Обратись к 0030.
Автор: 30 26.3.2010, 16:58
датчик кислорода имеет 4 провода, два это нагрев, 2 сигнал с массой, то что они говорят на диагностике, это значит питание на нагрев идет а импульсов с датчика нет, это может быть по нескольким причинам: неисправный датчик, неправильно соединен, обрыв сигнального провода, может и на блоке ifi этот вход сдох.
если подключали универсальный датчик то могли запросто перепутать провода, но если мерять на датчике то импульсы мы увидим даже обычной цешкой в пределе до 1го вольта, при оборотах 2000 количество импульсов с амплитудой до 0.90в должно быть не меньше пяти за 10 секунд. если на датчике импульсы есть то смотрим дальше и прозваниваем провода до мозга.
когда появляется какая нибуть неисправность, человек старается обращать на все внимание, и в итоге в симтомах проглятываются несколько проблем, датчик кислорода не вызывает таких перебоев в работе двигателя, темболее не зависит от направления движения.
возможна проблема в одной из катушек, может и в двух, при этом топливо не сгорает, и смесь попадает в выхлоп, где лямда и диагностирует ошибку.
есть еще варианты, но вначале надо проверить эти.
Автор: 30 26.3.2010, 17:00
нужен номер ошибки, если 25 26, это одно если конкретно лямда это другое, мне кажется что ошибка всетаки 25
Автор: РОМЕО 26.3.2010, 20:44
Датчик, к падению оборотов никакого отношения не имеет.
Автор: dda 27.3.2010, 9:41
Ездил на богатющей смеси, у тебя все сажей позарастало - мыть надо форсунки и т.д. Что касается лямбды, они двух типов бывают отличаются сопротивлением и если не ту поставить она достаточно быстро умирает.
Автор: golo_jopik 24.4.2010, 12:05
Приветствую всех опаводов, подскажите плиз номер по каталогу кислородного датчика.
Автор: Валера 24.4.2010, 12:25
22204-22010 Датчик массового расхода воздуха 2 584,01р.
89465-63010 Датчик кислородный 3 030,41р.
Автор: dda 24.4.2010, 13:24
golo_jopik
Тем про кислородный датчик на форуме полно, это одна из них: http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3645&st=20
Но если у тебя лампочка на этой ошибке горит постоянно и никогда не тухнет, то это говорит об обрыве провода на датчик а не о неисправности датчика.
Автор: ArS 18.10.2010, 4:07
День добрый !
Хотел посоветоваться - можно ли и нужно ли почистить кислородный датчик?! Если можно и нужно - то как и чем?!
Возникла такая мысль что после всяких раскаксовок и промывок топливной, чистки дроселя путём вдувания баллона химии в него, .. кислородный датчик могло закидать всяким шламом и он мог перестать считывать показания правильно. И ещё кажется что выкрутить его достаточно просто (на эстакаде естественно) и что почистить его можно например карб клинером и что от этого будет польза! Поправьте, пожалуйста если что не так думаю!
Автор: Lelick009 18.10.2010, 4:31
| Цитата: | | | | | | | | | | И ещё кажется что выкрутить его достаточно просто (на эстакаде естественно) и что почистить его можно например карб клинером и что от этого будет польза! Поправьте, пожалуйста если что не так думаю! | | | | | |
От такой читки пользы уж точно не будет, а вот вред наверняка. Некоторые пытаются восстановить в ортофосфорной кислоте, но без гарантии....
Вот почитай, там принцип работы описан
http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm
Автор: Lelick009 18.10.2010, 5:03
| Цитата: | | | | | | | | | | Но после её прочтения у меня (не специалиста) все вопросы остались в силе!! | | | | | |
Ключевые слова:
Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента
На керамику напылены токопроводящие пористые электроды из платины
Весь процесс - электро-химический, ни каких механических частей там нет, т.е. чистить там нечего.
Этилированный бенз разрушает эти самые электроды, а так как "окно" работы очень узкое, всего ±0,01, т.е. ±1%, достаточно небольших разрушений, чтобы сигналы Л/З вышли за пределы допустимых, прошитых в ЭБУ.
А кислотой и пытаются восстановить эти электроды.
Автор: ArS 18.10.2010, 5:35
| Цитата: | | | | | (Lelick009 @ 18.10.2010, 5:03) | | | | | | | | Ключевые слова: Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента На керамику напылены токопроводящие пористые электроды из платины
Весь процесс - электро-химический, ни каких механических частей там нет, т.е. чистить там нечего.
Этилированный бенз разрушает эти самые электроды, а так как "окно" работы очень узкое, всего ±0,01, т.е. ±1%, достаточно небольших разрушений, чтобы сигналы Л/З вышли за пределы допустимых, прошитых в ЭБУ. А кислотой и пытаются восстановить эти электроды. | | | | | |
1. Ну и что что весь процесс электро-химический
. Сверху слой нагара и процесс уже не тот - разве нет? Там же летит куча каки на этот датчик, он ж в выхлопной трубе. Разве не будет толка от того чтобы растворить этот нагар а потом вытереть ветошью? Или карб клинер что-то там может испортить?
2. Этилированый бенз - это что? Можно по подробней!
Автор: ArS 18.10.2010, 5:56
Нашёл такую вот статью: http://akak.ru/recipes/4555-kak-pochistit-lyambda-zont-kislorodnyiy-datchik
Как такой вариант - приемлем?! Подскажите, пожалуйста!!
Автор: 30 18.10.2010, 5:58
всегда думал что при менение этилена ведет к покрытию зонда свинцом, вот он не дает работать, и состав не платиновый а церкониевый.
ветошью не вытереть так как сам элемент под колпачком с дырочками. нужно срезать железяку.
Автор: ArS 18.10.2010, 6:06
Ну разве наши бензины этилированные - их ещё делают или все бензины именно такие???
Я та незнаю ничего про свинец, думал что только копоть на нём может быть - её та и хотел попробовать удалить растворителем каким-нибудь!
Автор: Lelick009 18.10.2010, 6:18
| Цитата: | | | | | | | | | | всегда думал что при менение этилена ведет к покрытию зонда свинцом, вот он не дает работать, и состав не платиновый а церкониевый. ветошью не вытереть так как сам элемент под колпачком с дырочками. нужно срезать железяку. | | | | | |
Подложка, сама керамика - на основе оксида циркония
По поводу бенза:
Этилированный бензин, т.е. бензин, при производстве которого для повышения октанового числа добавляется тетраэтилсвинец.
Подписан даже закон "Об ограничении оборота этилированного бензина в РФ", но как это все исполняется на местах...
По поводу способа: попробовать можно, но есть БОЛЬШАЯ вероятность убить Л/З совсем
Автор: ArS 18.10.2010, 6:32
Ну блин, всё так сложно оказывается.
А почему можо убить датчик? Можно попросить описать физику убийства?
Автор: Lelick009 18.10.2010, 7:05
| Цитата: | | | | | | | | | | Ну блин, всё так сложно оказывается. А почему можо убить датчик? Можно попросить описать физику убийства? | | | | | |
Физику убийства
В той статье не совсем верно описывается сама физика. Думаю кроме удаления нагара там и процесс восстановления присутствует
Ну во-первых какая кислота? 73%, 75%, 85% ???
Какая температура при самом процессе? комнатная?, +100, абсолютный ноль?
Точное время реакции?
Чем остановить процесс, т.е. нейтрализовать кислоту, думаю воды маловато...
Пока не будет хотя бы этих ответов, я бы не взялся самостоятельно за данную процедуру.
Автор: ArS 18.10.2010, 7:06
1. Нашёл на иностранческом сайте такой рецепт для фордовского сенсора:
нагрейте наконечник датчика до красна и затем резко остудите в воде. И повторите сию процедуру несколько раз...
Особенно подчёркивается что нагревать надо до красна ане до свечения и что нагревать что охлаждать надо исключительно наконечник!
В общем по их логике от расширения/сжатия нагар долже отвалиться.
Да, и пишут что инструкция скорее для тех кому непременно предстоит поменять этот датчик, потому как инструкция может как помочь так и навредить!!
"Можно почистить, но не рекомендуется, потому как может сократить срок службы датчика."
http://www.ehow.com/how_5164893_clean-ford-contour-oxygen-sensor.html
= вот это страшновато "на себе" проверять!
2. На другом иностранческом говорят что ультрозвуком можно почистить. http://www.gendan.co.uk/article_17.html
3. Здесь вообще говорят замочите в бензине целиком на ночь, потом прополощите опять в бензине, потом ещё замочите на пару часов опять же в бензине. Вытрите, поставьте на место! http://www.ehow.com/how_4809599_clean-o-sensor.html И http://www.volvo-forums.com/t19099-is-it-possible-to-clean-the-oxygen-sensor.htm положительный отзыв об этом!
4. А здесь вообще говорят почистить можно средством для очистки тормозов! http://www.lt1pcmtuning.com/tips/#Tools. Кстати, встречал на русском форуме, там люди какой-то раскаксовкой чистили и не один раз!
5. http://www.mr2.com/TEXT/O2_Sensor.html рецепт такой (если правильно понял): Вынуть разъём датчика (сам датчик при этом на месте). Прогреть двигатель. Затем 1-2 минуты держать обороты 2 тыщи. Из-за бо'льшей температуры он разогреется и очистится... Похож на первый способ но без разбора.
Автор: ArS 18.10.2010, 7:16
| Цитата: | | | | | (Lelick009 @ 18.10.2010, 7:05) | | | | | | | | Физику убийства
В той статье не совсем верно описывается сама физика. Думаю кроме удаления нагара там и процесс восстановления присутствует
Ну во-первых какая кислота? 73%, 75%, 85% ??? Какая температура при самом процессе? комнатная?, +100, абсолютный ноль? Точное время реакции? Чем остановить процесс, т.е. нейтрализовать кислоту, думаю воды маловато...
Пока не будет хотя бы этих ответов, я бы не взялся самостоятельно за данную процедуру. | | | | | |
Согласен!
А вообще:
1. Раз сказано её можно купить в радиодеталях - возможно в электронике принято применять какую-то определённую и в радиодеталях знают какую! А можно вообще СИЛИТ...
2. Судя по описания - комнатная!
3. 10-20 минут - написанно.
4. Промыть водой! Высушить!
Выходит все ответы есть
Автор: ArS 18.10.2010, 8:29
Так кто что скажет по поводу того как лучше почистить датчик кислородный?!!! И надо ли оно?!!
Есть опыт в этом деле у одноклубников?!!
Автор: dda 18.10.2010, 9:46
ArS
Какие предпосылки для замены (чистки)? У него рабочая температура градусов 800. Если расход напрягает поменяй на NTK/S4.
http://www.liveinternet.ru/users/missory/post69302281/
Автор: ArS 18.10.2010, 9:52
| Цитата: | | | | | | | | | | ArS Какие предпосылки для замены (чистки)? У него рабочая температура градусов 800. Если расход напрягает поменяй на NTK/S4. http://www.liveinternet.ru/users/missory/post69302281/ | | | | | |
Это из серии "руки чешутся" ! Предпосылок нет!
Просто глянул что там надо менять/проверять и вижу: кислородный датчик менять каждые 100 тыщ (проверить и при необходимости заменить). Вот и подумал зачем сразу менять когда можно почистить (дёшево и сердито). А пробег 180 тыщ поэтому так "упорно" над этим думаю!!
За статью спасибо, но уже читал!! Этот вариант дороже и хлопотнее. Как профилактическая мера не подходит. Слишком радикальная!
Автор: dda 18.10.2010, 13:20
Какой шуманит? Перепад температуры 800 градусов, плюс постоянный "продув". Все чего не надо само улетит.
Автор: Lelick009 18.10.2010, 16:15
[quote name='ArS' date='18.10.2010, 14:37' post='110183'
Зато нарыл скока инфы! Мож потом кому и пригодится!
[/quote]
В том то и дело, что это просто "инфа",,,, и для нас ни какой практической пользы не представляет.
Я так думаю после описанных манипуляций (включая заклятия ВУДУ) 95% экспериментателей пошли и купили новый Л/З
Автор: ArS 18.10.2010, 16:28
мне б такую уверенность "как у вас лётчик"...! Эх!
Дело в том что те из нас кто хочет купить итак пойдут и купят! А перед покупкой нового датчика попробовать его реанимировать всегда можно!
Из найденных способов парочка вполне подходит, а один так даже с положительным отзовом человека его испытавшего! Так шо я попрежнему уверен - полезно будет тем, кто такой ответ будет искать! В рунете найти не просто...
Нет мало того что сам совета дать не смог так ещё и хаить полезную инфу пробует, айда Лёлик...!
Автор: Masel 18.10.2010, 16:56
На все руки от скуки
Покупать датчики никто не хочет, это же не конфеты Но сцуко НАДО, иногда
Автор: Lelick009 18.10.2010, 17:06
Я, не против экспериментов, есть желание и возможности - пожалуйста, вперед ,
Но имея, определенный опыт в подобных вопросах (касаясь не только авто, но и других механизмов), вывел ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ правило, если можно - купи, если нельзя изобретай, так вот последнее намного дороже и дольше.
Опять же повторюсь это моЁ личное мнение и на истину, я не претендую., А по поводу "летчика" вы, это зря батенька.....мы такие-же, только у нас крылья...
Автор: ArS 18.10.2010, 17:09
| Цитата: | | | | | (Lelick009 @ 18.10.2010, 18:06) | | | | | | | | Я, не против экспериментов, есть желание и возможности - пожалуйста, вперед , Но имея, определенный опыт в подобных вопросах (касаясь не только авто, но и других механизмов), вывел ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ правило, если можно - купи, если нельзя изобретай, так вот последнее намного дороже и дольше.
Опять же повторюсь это моЁ личное мнение и на истину, я не претендую., А по поводу "летчика" вы, это зря батенька.....мы такие-же, только у нас крылья... | | | | | |
Жму Вашу руку!
Автор: vova431 19.10.2010, 11:41
люди потскажите из-за Лямбда-зонда может расход увиличиться этак литра на 4 5
ездил на газу,
повесне чек сработал лямбда пропала сездил на деогностику промыли дмрв промыли дросиль лямбда появилась
но расход большой так и остался я думал что так и должнобыть ведь машина на газу
так для заметки газовае обарудование ловато есу фаст плюс распределенка
потом уже ближе к концу лета начал двигатель дергаться
когда едеш на газу останавливаться начинаеш она глохнула
что я толька неделал нечто непомагала к деагнастистов всех обьездил в городе некто толком сказать нечего немог
пока сам незалес оказалась что клапана навыпуск поджались
с другом перебрали бошку клапана поменяли притерли
газавое оборудование сняли сечас двигатель работает как часики
но проблема осталась расход по городу 15-16 литров
p.s машинка у меня opa 4wd 1.8 1zz-fe 2004 goda зарание извеняюсь за мой француский
Автор: Валера 19.10.2010, 12:30
ArS
Lelick009
прям заинтрегован я , и вопрос у меня сразу возник, а скока же плять стоит это чудо с таким матерным названием.
Автор: Валера 19.10.2010, 12:34
| Цитата: | | | | | (0030 @ 17.9.2008, 23:03) | | | | | | | | это датчик кислорода, похож на болт, в установленом варианте торчит одна шляпа из которой идут четыре провода, находится между катализатором и колектором на приемной трубе.
откручивается при помощи одного ключа, провода идут в дырку днища примерно в район левой ноги водителя, там под ковром есть разьем.
стоит примерно 1100 в закупе, универсальные дешевле, возможно поставить от наших машин, но нужно учесть сопродивление накала. это в краце. | | | | | |
и если так, то где логика в столь сложном процессе восстановления умершего датчика.
Автор: Goode 19.10.2010, 15:01
| Цитата: | | | | | (Валера @ 19.10.2010, 13:34) | | | | | | | | и если так, то где логика в столь сложном процессе восстановления умершего датчика. | | | | | |
я уже раньше писал, что когда навернулся кислородник, купил универсальный как раз 1500р, однако он тоже оказался говенным и даже чек не погасил, хотя это и к лучшему, пришлось покупать за 3000руб. и все стало ОК, однако и за три рубля реанимационные действия проводить не буду, а куплю новый, потому как кажется ничего хорошего из этого не получится
Автор: dda 19.10.2010, 15:06
vova431
Peut-être que je suis sur le kilométrage routier est de 12 litres aux cent, dans le flux normal de 7 litres.
Автор: фат 19.10.2010, 15:49
dda
Ну суть то ты уловил.
Автор: vova431 20.10.2010, 8:22
тысяч за 7 продам
я на нем отездил тысяч 45
Автор: Старый 25.10.2010, 17:26
Друзья,у меня тут кажется лямда здохла...у кого мультики стоят,отпишитесь есть такие паказатели по лямде- то долго стоит по нулям,то 0,01..потом 0,02 потом показатели меняются как положено быстро ,не выходят за 0.9 и непадая ниже 0,1...а бывает и находу по нолям..думаю здохла! Укого как показывает?
Автор: kamikadze 9.3.2011, 7:06
Так и не понял, есть способ в домашних условиях проверить работу лямбда?как определить что замена нужна?какие симптомы?
Автор: dda 9.3.2011, 7:29
kamikadze
Проверить можно, но достаточно сложно. Надо смотреть осциллографом динамику изменений на прогретой машине. Симптом для замены - большой расход на трассе.
Автор: kamikadze 9.3.2011, 9:09
| Цитата: | | | | | | | | | | kamikadze Проверить можно, но достаточно сложно. Надо смотреть осциллографом динамику изменений на прогретой машине. Симптом для замены - большой расход на трассе. | | | | | |
а комп диагностика точно покажет или нет? нет возможности расход на трассе проверить, а специально накручивать км чтоб расход узнать нет смысла!
есть еще симптомы?
Автор: seroja 11.10.2011, 22:40
Магазины не берутся привести кислородный датчик,другие выше 6000 просят.Куплю новый кислородный датчик 89465 - 63020. тел.89209019732
Автор: dda 12.10.2011, 5:01
Бери NTK/S4. Проверено.
Автор: bomberman25 12.10.2011, 6:07
у меня ntk s4 стоит. и по цене около 2500р.
Автор: seroja 12.10.2011, 7:51
На Exist на кузов ZCT 15 выдает только один датчик.Я поставил бошевский такой же как у знакомого на опе.Чек убрал,но иногда загорается и расход большой.Больше эксперементировать с датчиками не хочу.
Автор: bomberman25 12.10.2011, 22:19
у меня тоже 15 кузов. насчёт датчика мы тебе правильно говорим.так что не парься. это универсальный, а за бошевский датчик ничего не скажу. а если чек вылазит, тогда промой ДМРВ.
симптомы-то все знакомые.опаводы подтвердят)))
Автор: Ivan66 16.4.2012, 11:22
Поставил бошевский датчик 0 258 006 537 от Калино-приоры. Сопротивление подогревателя его 9 Ом в холодном состоянии и 14В\0,56А=25 Ом в горячем. У родного 14 Ом в холодном состоянии и 14В\0,65А=21,2 Ом в горячем, т.е. бошевский потребляет меньше и опасаться выхода из строя выходного ключа ЭБУ не стоит. Осциллографом старый датчик не проверял, поленился. На днях поеду на трассу посмотрю как расход изменился, последнее время стала жрать по трассе 7,5 литров, раньше 6 было. Через недельку отпишусь.
З.Ы. : в тазомагазине покупать датчики не советую-палево 90%, сам заказывал на экзисте(1000р).
Автор: Марик 16.4.2012, 11:29
продаю родные контрактные кислородные датчики за 1200 рублей штука.
Автор: Ivan66 16.4.2012, 11:52
Марик, а свечи есть контрактные?
Автор: Марик 16.4.2012, 13:19
да,да...и свечи есть, и фильтра, и контрактное масло
Автор: Ivan66 24.4.2012, 9:26
| Цитата: | | | | | (Ivan66 @ 16.4.2012, 13:22) | | | | | | | | Поставил бошевский датчик 0 258 006 537 от Калино-приоры. Сопротивление подогревателя его 9 Ом в холодном состоянии и 14В\0,56А=25 Ом в горячем. У родного 14 Ом в холодном состоянии и 14В\0,65А=21,2 Ом в горячем, т.е. бошевский потребляет меньше и опасаться выхода из строя выходного ключа ЭБУ не стоит. Осциллографом старый датчик не проверял, поленился. На днях поеду на трассу посмотрю как расход изменился, последнее время стала жрать по трассе 7,5 литров, раньше 6 было. Через недельку отпишусь. З.Ы. : в тазомагазине покупать датчики не советую-палево 90%, сам заказывал на экзисте(1000р). | | | | | |
Ну вот, намотал по трассе 800 км., средний расход составил 6,5 л\100км, что гораздо лучше чем было
Автор: Ivan66 2.5.2012, 6:09
Датчик ставил Bosh 0 258 006 537 . У меня 1ZZ, на 1AZ не знаю подойдёт или нет
Автор: GTx_PIT 1.6.2012, 5:04
Где на 1AZ-FSE находится этот датчик?
Автор: dda 1.6.2012, 11:17
Смотри от выпускного краба и дальше.
Автор: Nekname 5.11.2012, 15:35
Подскажите может кто нибудь ставил лямбда-зонд DENSO DOX-0109 вместо оригинального toyota 89465-63020.
Автор: Nekname 6.11.2012, 4:21
Ну что ни кто не ставил?
Автор: Rafff 6.11.2012, 23:59
Доброго вечера, решил задать вопрос в этой теме:
После смены подушек двигателя по кругу и замены коренного сальника и всех прокладок на коробасе в СТО (снимали двигатель) бк выдает ошибку 172 (слишком богатая смесь), плохо заводится авто после продолжительного отстоя, буквально на последнем издыхании когда часы гаснут (по ощущеним перестало держать давление в топливной рампе), при прогреве авто присутствует резкий химический запах.
В последнее время наблюдаю следующую картину, когда двигатель прогревается до 82 градуса на панели приборов появляется чек енджин, падают обороты, машину начинает подтраивать и она начинает дергаться, появляются провалы при нажатии газа, при остановке на светофоре иногда присутствует толчек (как будто бы пинок под зад).
Что сделано: приобретен топливный фильтр неоригинал, неподошел, понял только тогда когда все разобрал и обнаружил что клапан не входит в паз на 1 см, вывел на бк дианрамму показания питания датчика кислорода (напряжение меняется от 0,1 до 0,85) при этом давление воздуха показывает 0.
Вопрос: является ли показание давление воздуха равное 0 приговором датчику кислорода, у нас он один или их 2, как проверить работоспособность датчика без осцилографа, куда еще можно глануть с моими симптомами.
Двигатель 2л
Планирую заказать топ. фильтр оригинал со всеми резинками на замену.
Автор: LS128 7.11.2012, 20:33
ставил лямбда-зонд DENSO DOX-0109 вместо оригинального toyota 89465-63030. , неподходит он, пришлось потом оригинал ставить. Сыкономил блин. двиг 1аз
Автор: Redwell 10.12.2012, 19:12
Никак не могу найти артикул оригинального кислородного датчика на 1zz. Помогите, плиз
Автор: ToyotaOpaDimas 10.12.2012, 19:19
Redwell. Toyota 89465-13030 Датчик
кислородный 3675,73р.
Автор: Redwell 11.12.2012, 19:44
Спасибо!
Автор: 30 12.12.2012, 18:57
у рестайлинга и до рест. датчики должны отличатся
Автор: ToyotaOpaDimas 12.12.2012, 20:00
Экзист выдает три датчика по периодам выпуска
с 2000 до 2002,05 89465-63010
с 2002,05 до 2002,07 89465-63050
с 2002,07 и до..... 89465-13030
И самый дорогой это на 2002,05 по 2002,07 почти 6тыс рублей!
Автор: megapazl 7.6.2013, 19:22
поменял я этот датчик
сам не полез, отдал 1200р
и еще сама лямбда 3100р
для замены нужен спец ключ , по сути, головка с прорезью для проводов.
на новом датчике на резьбе намазана какая-то мастика или герметик
то что что-то поменялось в поведении машины факт! педалируется чуть по-другому.
сам не пойму в чем разница, но многолетние привычки приходится менять.
вроде бы газ стал острее
Автор: Вадим При 21.11.2013, 10:21
| Цитата: | | | | | (Yurastep @ 19.9.2008, 17:25) | | | | | | | | На 30 литрах проезжал где-то 210-230 км. Поменял лябду-зонд - поставил от NGK универсальный кислородный датчик с изолрованной массой (4-х проводный). Подошел идеально. Сопротивление нагревателя у родного демонтированного от ДЕНСО 17,6 Ом, у NGK оно такое же один в один. Менял по инструкции - идет вместе с универсальным датчиком. Провода поединил пайкой, причем место соединения сделал так, что оно получилось в салоне. С датчиками от Бош для наших десяток не эксперементируйте. Сопротивление нагревателя у низ меньше и включение в цепь нагревателя дополнительного сопротивления только ограничивает ток и следовательно выделение тепла от такого нагревателя для обогрева датчика очень мало и работать такой датчик начинает только после естественного нагревания коллектора до температуры 320-350 гр.С. До прогрева до данной температуры он кислород не "улавливает" и в регулировании качества смеси его показания не учитываются - отсюда завышенный расход. Лучше взять оригинальный - в нашем магазине от ДЕНСО - 5500 запросили, или взять универсальный - всего 1900. Я взял универсальный и поставил - никакиз страстей о которых писали здесь в других разделах форума у меня небыло. Все работает как надо. Расход пришел в норму и стал по городу 9,5 литра, по трассе 7,6 - 7.8 литра. Ставь универсальный 4-х проводный и не сомневайся, кто будет разубеждать не слушай - уже проверено, работает. | | | | | |
Здравствуйте. Я себе ставил лямбду БОШ (Bosch 0 258 005 537) и тоже никаких проблем и заморочек. Единственное что подметил есть МНОГО рекомендаций НЕ СПАИВАТЬ скрутки проводов, а использовать либо соединители которыми комплектуются универсальные лямбды , либо просто скручивать и изолировать. Себе не спаивал а просто плотно скрутил концы проводов и так как жилы проводов очень твердые соединение получилось довольно прочным. Вот так в общем. А у Бошевских лямбд разброс сопротивлений по подогреву большой, так что подобрать легко, главное купить нормальныБОШ!
Автор: OPA Gagnam Style 11.1.2014, 13:34
где находится кислородник на рестайле как к нему подлезть?
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 15:53
Да действительно сверху никак,но и снизу тоже,залез посмотрел,он стоит сверху на трубе и туда просто руками не подлезешь....с ключем подавно....может как нибудь из салона?
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 16:14
нашел точно его,но подлезть нереально,там еще всякого рода защита на трубе,жудь короче...
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 16:24
может и снимается,хотя уверен что там все поприкипало,все болты,там все так плотно и тесно с ключами не подлезть...
Автор: константин71 12.1.2014, 16:27
Надо бы заглянуть под машину,освежить память.
Мне почему то кажется,что там всё гораздо проще.
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 16:30
может там просто на дорестайле..
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 16:38
завтра сделаю...
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 16:40
Не смог даже этот кислородник найти в каталожных схемах........
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 17:01
да я не про это,не смог найти на схемах где он стоит
Автор: константин71 12.1.2014, 17:02
Почитал тему сначала-и правда датчик в другом месте.
Т.ч. советую почитать с первой страницы этой темы.
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 17:04
http://toyota.epcdata.ru/opa/zct10/27092/engine/1701/?frame_no=ZCT10-0038721&full стоит сверху трубы,в месте где коллектор сужается
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 17:09
вот хорошая ваша картинка!торчит он вверх из трубы и все это дело так близко к кузову...
Автор: dda 12.1.2014, 18:22
Отрезаешь провода, накидываешь головку и крутишь с матами то с ямы то сверху. У меня так снимался.
Автор: константин71 12.1.2014, 18:26
Ну наконец то рестайловый человек зашел
Автор: OPA Gagnam Style 12.1.2014, 18:31
| Цитата: | | | | | | | | | | Отрезаешь провода, накидываешь головку и крутишь с матами то с ямы то сверху. У меня так снимался. | | | | | |
)))Ну сверху точно никак,там даже руки не пролазят...
Завтра буду пробовать крутить...отпишусь потом чего мне это стоило)
Автор: Serega-xxx 13.5.2014, 17:06
Форумчане всем привет подскажите может кто знает хочу поменять лямду на денсо а екзист выдает две лямды денсо с разными номерами какую надо брать
Автор: Serega-xxx 14.5.2014, 18:26
может кто подскажет а лямда NGK OZA624-E4 подойдет на 1zz дорестайл
Автор: Ivan66 16.5.2014, 6:37
От ВАЗа он, номер не найду уже, последние цифры 537. Главно дело, в тазомагазинах не покупайте.
Автор: Chibisoff 10.12.2014, 12:53
Уважаемые ОПАводы, объясните лузеру разницу между следующими кислородными датчиками:
1. 89465-13030 - цена на Экзисте около 3800 руб.
2. 89465-63020 - цена на Экзисте около 9100 руб.
2. 89465-63010 - цена на Экзисте около 7200 руб.
Что из этого ставить/менять при ошибке 21 (ошибка кислородного датчика)?
Автор: Chibisoff 12.12.2014, 7:29
За ссылку спасибо. Читал. Там совет ставить универсальный Bocsh. У меня вопрос конкретно по оригиналам Тойотовским.
P.S. Прошу прощения за возможную тупизну
Автор: dda 19.12.2014, 15:31
Мне как раз универсальный Бош ставить отсоветовали. По оригиналам не скажу. Знаю что они только бывают с подогревом и без, и так-же сопротивлением отличаются.
Автор: Rassomagin 20.12.2014, 9:34
Ну дык, есть же универсальный от DENSO, практически "оригинал", токма без разъема.
Автор: Chibisoff 21.12.2014, 10:23
Поставил Бош. Отъездил уже неделю и 300 км. Полет нормальный, динамика улучшилась. Про расход пока говорить рано, наверное.
Автор: MotorAbakan 21.12.2014, 11:15
Снимается датчик с ямы, или из под капота? )
Автор: dda 21.12.2014, 16:03
Когда я снимал, мне показалось, что с обоих сторон одинаково хреновато.
Автор: константин71 21.12.2014, 17:35
На рестайле с ямы очень удобно.
Автор: Alexey77 22.12.2014, 7:39
Сам датчик откручивается с ямы. Штекер под пластиковой площадкой под левую ногу.
Автор: педагог 19.6.2016, 12:11
Всем привет! После аварии загнуло лямбду, естественно она не работает, в магазе denso dex0109 стоит от3000 тыс,у меня такой вопрос, .по бюджетней никто не ставил, например с лады (на цефиро рроботал отлично) двига 1azfse, или можно трех проводной какнибудь пикрутить?
Автор: krendel 25.6.2016, 5:17
бош универсальный я думаю тебе в самый раз будет.
Автор: Rassomagin 14.9.2016, 16:12
Кстати на рейсталинговой ОПЕ с 1ZZ-FE (декабрь 2002г.) стоит лямбда точь в точь, как DOX-0106. Совпадают и по конструкции и по сопротивлению нагревателя.
Автор: gladvitt 4.11.2020, 18:34
Здесь каталог DENSO. Кислородные датчики и их взаимозаменяемость. Много другой интересной и полезной информации. https://www.denso-am.ru/katalogi-denso/
Автор: Владимир Берестовой 7.6.2022, 9:35
Всем хай! Вылезла ошибка Р0135, загорелся чек. ELMScan Toyota от (чек) тушится, но после как заведешь один фиг вылазит, на заведенном не загорается до момента перезапуска мотора. Можно ли как то проверить работоспособность лямбд-зонда через фишку (чтоб прям 100 % быть уверенным в том, что это он крякнул)?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)