Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Случилось страшное,наверно капремонт.

Автор: Магистр 10.6.2012, 15:44

В прошлом годе схватил перегрев. Но прокладка выдержала и Опа честно отвозила меня еще 50 тыс км.
Но пару дней назад деструкция восторжествовала и машинка начала захлебываться, а потом появился перегрев.

Поехал сегодня в ТокиоГараж на Шмидтовском. Диагностировали пробитую прокладку и необходимость капремонта.

Предварительно оценили минимальный объем - снять/поставить, расходники, запчасти и прочие работы по приведению к норме - в 50-60К рублей.

А точно станет известно после того, как снимут, разберут и помоют.

Вопрос сообществу и камрадам по несчастью - насколько это адекватный ценник, сталкивался ли кто-то с ТокиоГараж и нет ли у кого знакомых качественных мастеров, кто не боится связываться с D4.

Автор: Timakov 10.6.2012, 17:31

ценник в общем-то адекватен. я когда просто кольца менял и цепь грм за одно, у меня только запчасти тыщ в 8-9 встали. за работу в сервисе просили от 15 до 25. но это было 2.5-3 года назад, и движку не снимали. и город малость не Москва. smile.gif так что в общем нормально.

Автор: dda 10.6.2012, 17:40

За эти деньги можно контрактный двиг взять, установить, и еще на коньяк останется.

Автор: HelfeR 11.6.2012, 7:44

Цитата:
(dda @ 10.6.2012, 19:40) *
За эти деньги можно контрактный двиг взять, установить, и еще на коньяк останется.

+100500...

Автор: Timakov 11.6.2012, 19:49

но с контрактником проблема в том что, вот купит его человек тыщ за 30, установит (а это тыщ 15, если не сам конечно делать будет), а двиг не исправен окажется (допустим это сразу выяснится), ему поменяют на другой в течение двух недель (и то, если контора порядочная), заплатит за установку еще раз. итого вместе с двигателем уже 60 тыщ набежит.

но есть же еще вариант, что контрактник навернется через пол года. тогда ему его никто не обменяет. тогда 45 тыщ впустую потраченых денег.

в общем я за ремонт существующего двига (если в пределах 50-60 тыщ). а если там ВСЕ под замену, и бюджет перевалит за 60, то тогда контрактник.

я бы снял двиг (это же так и так делать придется), разобрал, оценил стоимость ремонта и запчастей. ну и тогда уже принимать решение.

Автор: 30 12.6.2012, 6:35

если бошка не брякает, то можно востановить.
но лутше контрактный двигатель с коробкой взять.

Автор: Магистр 15.6.2012, 8:55

Забил на Токио Гараж (разводилово по типу Джапан Карс), поехал в уже ставший за 2 года родным Автомагистр (тезки почти smile.gif

Сказали что по симптомам - просто замена прокладки без снятия. С запчастями будет порядка 25-30К. А там вскрытие покажет.

Контрактники - кот в мешке, хрен его знает, что приедет. Я по крайней мере за свой двигун знаю - как он эксплуатировался, сколько прошел, какое ТО делалось и масло.

Автор: ivan danko 18.6.2012, 0:42

Хороший контрактник далеко не кот в мешке. Был у меня положительный опыт (на Королке 4А менял) и людей знаю менявших много - проблем ни у кого не было. А вот капиталка дело, скажем так, лотерейное. Я не про замену прокладки. Дай Бог, что бы у тебя на ней всё и закончилось. Движка наша (D4, 1AZ-FSE) одноразовая, ремонтных размеров не имеет. Так что если компрессию потеряла по причине износа цилиндров - всё... И перегильзовка на какие-то вазовкие - мягко говоря, затея сомнительная. У нас в Питер контора готова привезти с Япии за 36 плюс 4-6 тыр. доставка с пробегом 64 тыс. км (какая точность... biggrin.gif ). Где-нибудь в Кингисеппе или Пскове (по командировкам один фиг мотаюсь) "нежадные" мастера перекинут тыщ за 10 максимум. Полтинник - и машинкино сердце ещё тыщ на 200 км протянет. А вот после капиталки случаи "разные" были...

Автор: Christensen 18.6.2012, 9:12

Цитата:
(ivan danko @ 18.6.2012, 1:42) *
Хороший контрактник далеко не кот в мешке. Был у меня положительный опыт (на Королке 4А менял) и людей знаю менявших много - проблем ни у кого не было. А вот капиталка дело, скажем так, лотерейное. Я не про замену прокладки. Дай Бог, что бы у тебя на ней всё и закончилось. Движка наша (D4, 1AZ-FSE) одноразовая, ремонтных размеров не имеет. Так что если компрессию потеряла по причине износа цилиндров - всё... И перегильзовка на какие-то вазовкие - мягко говоря, затея сомнительная. У нас в Питер контора готова привезти с Япии за 36 плюс 4-6 тыр. доставка с пробегом 64 тыс. км (какая точность... biggrin.gif ). Где-нибудь в Кингисеппе или Пскове (по командировкам один фиг мотаюсь) "нежадные" мастера перекинут тыщ за 10 максимум. Полтинник - и машинкино сердце ещё тыщ на 200 км протянет. А вот после капиталки случаи "разные" были...

+1, если контора надежная то и проблем не будет

Автор: Магистр 18.6.2012, 11:56

Созвонился сеня с Автомагистром. Оказалась замена прокладки, ремонт головы и помпы. С запчастями - около 30К.

Что касается контрактника, дело за малым - надежную контору найти. У которой еще и AZ в наличии.

Автор: Sergei Sergeevih 18.6.2012, 19:23

Цитата:
(Магистр @ 18.6.2012, 13:56) *
Созвонился сеня с Автомагистром. Оказалась замена прокладки, ремонт головы и помпы. С запчастями - около 30К.

Что касается контрактника, дело за малым - надежную контору найти. У которой еще и AZ в наличии.

Ну у вас в Москве он 45000 стоит! Кстати в Новосибе так же!

Автор: Магистр 30.3.2013, 11:10

Ехал себе ехал, машинка не подавала признаков беспокойства. Правда, день изначально был неудачный.
Вдруг начались затыки в работе двигателя. Потом он начал глохнуть при торможении, но заводиться. А потом перестал заводиться - стартер крутит, а зацепа нету.
На эвакуаторе отвез на сервис. Подключили компьютер - выдало 10 ошибок и все по двигателю. Типа компьютер не видит датчиков - температура воздуха, абсолютное давление и т.п.
Сервисмены только руками разводят - мол хз что это такое, никаких идей нету.

Кто нить сталкивался не дай бог с такой бедой?

И второй вопрос - есть ли у кого нить на примете хороший специалист по движкам Д4 в Москве? Знаю, что их по пальцам перечесть - но вдруг?

Выручайте, камрады.

Автор: LS128 30.3.2013, 11:57

думаю, нужно блок упраавления двс шурудить ,(за бардачком который) . Возможно разьем какой выскочил.

Автор: dda 30.3.2013, 12:08

разъем сто пудово. Смотри проводку, ревизируй разъемы.

Автор: Артём Анатольевич 30.3.2013, 12:44

Цитата:
(LS128 @ 30.3.2013, 12:57) *
думаю, нужно блок упраавления двс шурудить ,(за бардачком который) . Возможно разьем какой выскочил.

Либо глюк самого блока управления (что намного хуже) ...

Автор: tomsk 30.3.2013, 13:44

Очень похоже на бензонасос. А заправлялся задолго до этого? На сколько я знаю д4 не любят плохого топлива.

Автор: Артём Анатольевич 30.3.2013, 13:49

Цитата:
(tomsk @ 30.3.2013, 14:44) *
Очень похоже на бензонасос. А заправлялся задолго до этого? На сколько я знаю д4 не любят плохого топлива.

Цитата:
(Магистр @ 30.3.2013, 12:10) *
...выдало 10 ошибок и все по двигателю. Типа компьютер не видит датчиков - температура воздуха, абсолютное давление и т.п.

Вряд ли из-за бензонасоса выскочило столько ошибок

Автор: tomsk 30.3.2013, 14:23

По поводу сервиса заедь в любой где мицубиси ремонтируют, GDI вечная проблема мицубиси, думаю Тойота "колесо" не изобрела, принцип одинаковый.

Автор: MotorAbakan 30.3.2013, 14:41

Сдается мне, что не разьем на ЭБУ выскочил, а сам комп глючит, может влага как то попала...

Автор: Магистр 3.4.2013, 13:29

По насосу проверили первым делом - хотя были сомнения изза ошибок. С этим все в порядке. А по ЭБУ основная проблема в том, что местный электрик ничего в Д4 не понимает. И никто не понимает sad.gif


Автор: Vlad82 3.4.2013, 14:24

Цитата:
(Магистр @ 3.4.2013, 17:29) *
По насосу проверили первым делом - хотя были сомнения изза ошибок. С этим все в порядке. А по ЭБУ основная проблема в том, что местный электрик ничего в Д4 не понимает. И никто не понимает sad.gif

в таком случае к официалам едь...

Автор: Edvard 3.4.2013, 15:30

Попробуй проверить бортовое напряжение и питание ЭБУ . может генератор глючит или замыкает аккумулятор?

Автор: LS128 3.4.2013, 16:38

бывает, что "оффициалы", не меньше генератора глючат.

Автор: dda 3.4.2013, 17:03

Цитата:
(LS128 @ 3.4.2013, 21:38) *
бывает, что "оффициалы", не меньше генератора глючат.

А то и больше.

Автор: Vlad82 3.4.2013, 17:18

Цитата:
(LS128 @ 3.4.2013, 20:38) *
бывает, что "оффициалы", не меньше генератора глючат.



Цитата:
(dda @ 3.4.2013, 21:03) *
А то и больше.


Я это к тому, что просто НЕ ВЕРЮ что в Москве, нельзя найти нормального электрика!

Автор: constant 3.4.2013, 18:11

А пробовал скидывать клемму с батарейки, чтобы мозги обнулить?
У меня нечто похожее было. Правда из за сигнализации.
Причина, плохо затянутая клемма на аккумуляторе. Машина постояла с включенной охраной, движок остыл. Видимо в какой-то момент был плохой контакт с клеммой, сигналка подумала что угоняют и блокирнула двигатель. Стартер после этого крутил, но не заводилась.

Автор: КАН24 3.4.2013, 22:47

А еще ТНВД так умирает на D4.
Надо проверить высокое давление.

Автор: Василий Opa 4.4.2013, 4:09

Про ТНВД точно нет, так он умирает долго и шумно, а вот сигналка это вариант если особенно китай, попробуй отключи (если конечно она есть и с функцией блокировки двигателя и с автозапуском то может быть глюк сигналки)

Автор: Магистр 5.4.2013, 7:45

Цитата:
(Edvard @ 3.4.2013, 16:30) *
Попробуй проверить бортовое напряжение и питание ЭБУ . может генератор глючит или замыкает аккумулятор?


Проверили. Клеммы датчиков на ЭБУ тоже в норме.

Автор: Магистр 5.4.2013, 7:45

Цитата:
(constant @ 3.4.2013, 19:11) *
А пробовал скидывать клемму с батарейки, чтобы мозги обнулить?
У меня нечто похожее было. Правда из за сигнализации.
Причина, плохо затянутая клемма на аккумуляторе. Машина постояла с включенной охраной, движок остыл. Видимо в какой-то момент был плохой контакт с клеммой, сигналка подумала что угоняют и блокирнула двигатель. Стартер после этого крутил, но не заводилась.



Сигналку отключали - не помогло. Да и не отключилась она - я еще несколько км ехал, глох и заводился.

Автор: Магистр 5.4.2013, 7:46

Цитата:
(КАН24 @ 3.4.2013, 23:47) *
А еще ТНВД так умирает на D4.
Надо проверить высокое давление.


Давление топлива проверили - в норме. Я сам так думал, но в сервисе грят все ок. Да и при чем бы тут 10 датчиков, включая температуру воздуха?

Автор: КАН24 5.4.2013, 9:21

Цитата:
(Магистр @ 5.4.2013, 9:46) *
Давление топлива проверили - в норме. Я сам так думал, но в сервисе грят все ок. Да и при чем бы тут 10 датчиков, включая температуру воздуха?

Меня смущает, то что, если, как ты говоришь, мастера не знают D4, то и давление может меряли не после ТНВД, а до, т. е. просто проверили как работает бензонасос в баке. Увидели, что есть 3 атмосферы и сказали - о'к.

Автор: leo21785 5.4.2013, 14:56

Кто может контору по контрактным двигателям посоветовать? Или это неприличный вопрос? а то я как то про масло спросил......Мне аж стыдно стало....

Автор: константин71 5.4.2013, 15:23

Цитата:
(leo21785 @ 5.4.2013, 16:56) *
Кто может контору по контрактным двигателям посоветовать? Или это неприличный вопрос? а то я как то про масло спросил......Мне аж стыдно стало....

Ничего не советую(хотя ВОЖДИ компания проверенная)и непонятно какой у тебя двиг.
Движки есть здесь
http://vojdi.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_saler_one=5&cl_ngmm=sl&cl_partCode=xMLILjA5MQ_1334&cl_marka=TOYOTA&cl_model=OPA
и здесь
http://carbonus.ru/detail/yok-2743338/

Автор: Магистр 17.4.2013, 12:26

Цитата:
(КАН24 @ 5.4.2013, 10:21) *
Меня смущает, то что, если, как ты говоришь, мастера не знают D4, то и давление может меряли не после ТНВД, а до, т. е. просто проверили как работает бензонасос в баке. Увидели, что есть 3 атмосферы и сказали - о'к.


Да не, вроде как ТНВД то в курсе.

Автор: Магистр 8.5.2013, 12:46

В общем, замена мозгов к ожидаемом результату не привела. Машина не завелась, ошибки не исчезли.

Возвращаемся к вопросу обладателям Д4 - кто-нить знает в Москве каких то спецов по этой части? Интересует именно движок, электрика. Может у кого из Мицовских спецов по Джидаям знакомые есть. Ехать наугад не хочется.

Автор: РОМЕО 8.5.2013, 20:30

Как не посмотрю, у тебя вечно какая-то камасутра с машиной.
Взял бы уже контрактник и не грел бы голову. Видно же, что машина перлы выдаёт.

Ну заведут её тебе. Где гарантия, что через какое-то время опять не начнёт моск выносить?
Денег поди уже угрохал в неё - мама не горюй.

Ездить на тойоте и вечно лежать под ней, как на тазе - в чём смысл?

Автор: Rais 17.5.2013, 9:09

Может элемтарно массы нет на двигателе, 10 датчиков сразу не навернутся.

Автор: Магистр 27.5.2013, 17:00

Да я решил уже новую брать, а Опу с болью в сердце продать. Третий месяц пошел как она в сервисе стоит, а результата никакого. И идей больше нету у ремонтников. Массу на формунках проверяли, все ок. И искра есть, и топливо идет, а не цепляет.

Есть еще вариант, что где-то под заслонкой ЕГР какое нить говно застряло, но не понятно, как оно связано с датчиками и глохла она заведенная уже.

Я б купил контрактник, но во первых это тоже кот в мешке. Во вторых, тоже не мало денег. А в третьих нет гарантии, что при замене двигателя она заведется - замена мозгов то не помогла.

И ведь, сцуко, наверняка какая нить маленькая простенькая херня случилась, но никто не знает.

Посоветуйте, куда к спецам по Д4 в Москве обратиться!!!

Автор: константин71 27.5.2013, 17:12

Вот прочитал строчку

Цитата:
И искра есть, и топливо идет, а не цепляет.

и пришла мне бредовая идея в голову.
В глушителе посторонних вложений точно нет?

Автор: WadiMen 27.5.2013, 18:02

Попроси спецов замерить вакуум во впускном коллекторе и давление в выпускном. Должно быть примерно одинаково только один с плюсом другой с минусом. Если система выпуска забита (как предложил константин71 ) значит давление на выпуске будет запредельное.

Автор: megapazl 27.5.2013, 18:16

я думаю если есть искра, то ... нет воздушно-топливной смеси в цилиндре ( во, загнул)
причины, на вскидку, форсунки, тнвд, кислород ( свежий воздух), датчики воздуха на входе (дмрв и температура).


Автор: WadiMen 27.5.2013, 18:20

Зимой два дня Короллу у отца заводили. Под вечер обнаружили что он в сугроб задом воткнулся и глушак запечатался и за ночь застыть успел.
Сейчас не зима, но картошку в глушитель еще ни кто не отменял. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Магистр 30.5.2013, 14:22

Цитата:
(WadiMen @ 27.5.2013, 19:20) *
Зимой два дня Короллу у отца заводили. Под вечер обнаружили что он в сугроб задом воткнулся и глушак запечатался и за ночь застыть успел.
Сейчас не зима, но картошку в глушитель еще ни кто не отменял. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif


Картошка то да, но сомнительно, что я бы с картошкой в выхлопной проехал полмосквы и только потом зачихал и сдулся. Да и стоит она на сервисе уже три месяца почти. Опять же, сомнительно, что возникло бы 10 ошибок по датчикам. На вариант с забитых выхлопом сервисмены сказали, что даже если там наглухо - то нахолодную должно включиться и чуть чуть поработать.

Но с датчиками тут вообще все забавно. Попросил вчера снова снять ошибки. Выяснилось, что после замены мозгов ошибки пропали и не возвращаются, показывает только одну - разряжен аккумулятор. Поменяли мозги на старые - результат тот же. Запускали с "катюши" - крутит бодро, пытается подцепить, но не удается.

И теперь появился новый сиптом - при включении зажигания начинают крутить вентиляторы охлаждения. И машина даже не дергается заводиться. Но если принудительно отключить вентиляторы, вырубив реле - то она чихает, словно пытается подхватить. Вопрос в том, что при зажигании на холодную - вентиляторы крутиться не должны.

Ошибкам на месте не сидится. Они то выводятся, то нет...
Вот такой вот список:

Р0105 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction / 31
Р0110 - Intake Air Temperature (IAT) Circuit Malfunction / 24
Р0115 - Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction / 22
Р0120 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Malfunction / 41.
Р1120 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction / 19
Р1125 - Throttle Control Motor Circuit Malfunction / 89
Р1656 - OCV (Oil Control Valve) Circuit Malfunction (Bank 1) / 39
Р1845 - PTO Sensor Circuit Malfunction
Р1888 - SLS Circuit Malfunction
Р1990 - нет расшифровки
С1200 - ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Battery

Автор: MotorAbakan 30.5.2013, 16:04

Мистика какая то

Автор: megapazl 30.5.2013, 20:05

Р0105 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction / 31
Р0110 - Intake Air Temperature (IAT) Circuit Malfunction / 24
Р0115 - Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction / 22
Р0120 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Malfunction / 41.
Р1120 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction / 19
Р1125 - Throttle Control Motor Circuit Malfunction / 89
Р1656 - OCV (Oil Control Valve) Circuit Malfunction (Bank 1) / 39
Р1845 - PTO Sensor Circuit Malfunction
Р1888 - SLS Circuit Malfunction
Р1990 - нет расшифровки
С1200 - ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Battery
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
... все датчики не работают
или ЭБУ или питание
я бы проверил борт сеть, может гена или выпрямитель или "0" ... АКБ попробовать другой

фото эбу (внутренностей ) выложи с хорошим разрешением если получится

Автор: dda 31.5.2013, 5:31

А вентилятор от кондея заводится.

Автор: megapazl 31.5.2013, 8:42

... хотя ошибки могут быть вторичными
тогда искать
- зажигание (искра)
- подача топлива (форсунки)
- ГРМ (впуск-выпуск, клапана, положение цепи)

Автор: Магистр 3.6.2013, 22:07

Цитата:
(megapazl @ 31.5.2013, 9:42) *
... хотя ошибки могут быть вторичными
тогда искать
- зажигание (искра)
- подача топлива (форсунки)
- ГРМ (впуск-выпуск, клапана, положение цепи)


Искра есть.
Топливо до и после ТНВД есть. Форсунки открываются.
ГРМ проверили в самом начале.

ЭБУ меняли на новый - результат тот же. Ошибки явно вторичные.

Стартер крутили от Катюши - все равно не заводится.

Лучше подскажите к кому в Москве спецам по 1AZ обратиться.

Автор: Магистр 13.6.2013, 10:13

После долгих поисков обнаружился таки специалист по 1АZ. Зовут Александр, ремонтирует в Мытищах. Если вдруг кому надо - его телефон 8(965)350-05-05. Сервис его находится по адресу Волковское шоссе, владение 15а.

Отписываюсь после smile.gif

Отвез машинку. Путем долгих мучений и прозвона цепей была обнаружена причина неполадки. По словам Александра, он такое видел один раз в жизни.

Виновата оказалась форсунка высокого давления. Пока двигатель выключен - она нормально прозванивается, на нее подается ток, масса на месте и все ок. Но как только мы пытаемся завести двигатель, топливо наполняет камеру и... замыкает форсунку на корпус. После чего мозги включают режим блокировки, машинка не заводится и выдает ошибки по датчикам.

Заняла работа 2 дня, обошлась в 32 000, включая форсунки и прокладки.

Автор: КАН24 13.6.2013, 10:49

Цитата:
(Магистр @ 13.6.2013, 12:13) *
Заняла работа 2 дня, обошлась в 32 000, включая форсунки и прокладки.


Да, замыкание оказалось коротким, но дорогим!

Автор: Balamut 13.6.2013, 11:35

Цитата:
(Магистр @ 13.6.2013, 11:13) *
обошлась в 32 000, включая форсунки и прокладки.


blink.gif blink.gif
херасе!!!! мне в 30 тыров движок полностью перетрясли, включая запчасти!!!!

Автор: MotorAbakan 13.6.2013, 17:39

Цитата:
(Balamut @ 13.6.2013, 13:35) *
blink.gif blink.gif
херасе!!!! мне в 30 тыров движок полностью перетрясли, включая запчасти!!!!

Московия ...

Автор: Akex85 13.6.2013, 19:55

Я живу в Чернушке (это провинциальный городок Пермского края с населением 50 тыс.чел) так у нас "спецы" в сервисах за замену колец не снимая двигателя 20-30 тыс просят (это только за работу и без гарантий что жор не прекратиться). А масло начинает кушать машинка не по детский, форум весь перечитал сам думаю делать но что то очкую))) ни разу не лазил в движок

Автор: Balamut 14.6.2013, 5:10

Ну ребята у вас ценник чего то совсем ВЗРОСЛЫЙ, что в Московии что в Чернушке!! А зарплаты интересно одинаковые???
С таким ценником ну его нах, надо самому ремонтироваться. Не, я абсолютно не жадина. но это перебор!!
В кузне ценник такой за работу

замена цепи ГРМ- 5-8 тыров. в зависимости от навороченности СТО
Переборка движка-14-20тыр
Замена масла-300
шиномонтаж+балансировка колес в круг- 600-800
замена масла в АКПП на аппарате 1200-1500
мойка-200-300. комплкс-500
замена втулок стабилизатора -300
ну в общем как то так...

Автор: forsadim 14.6.2013, 5:37

Цитата:
замена цепи ГРМ- 5-8 тыров. в зависимости от навороченности СТО
Переборка движка-14-20тыр
Замена масла-300
шиномонтаж+балансировка колес в круг- 600-800
замена масла в АКПП на аппарате 1200-1500
мойка-200-300. комплкс-500
замена втулок стабилизатора -300
ну в общем как то так...


У нас многие позиции в 1,5-2 раза дороже, а в МСК дак уж подавно, так что для них нормальный ценник, ИМХО
шиномонтаж+балансировка колес в круг- 1000-1500
замена масла в АКПП на аппарате 2000-2500
мойка-250-350. комплкс-700
замена втулок стабилизатора -500-600

Автор: DenisKa 14.6.2013, 6:31

Цитата:
(Akex85 @ 14.6.2013, 1:55) *
форум весь перечитал сам думаю делать но что то очкую))) ни разу не лазил в движок

Akex85, если руки прямые, то очковать не надо, я тоже до опы ни разу в движок не лазил, однако поменял кольца и колпачки сам. Главное не бздеть и быть внимательным. Тут всё достаточно подробно написано о последовательности действий, так что дерзай!

Автор: константин71 14.6.2013, 7:29

Цитата:
(Akex85 @ 13.6.2013, 21:55) *
Я живу в Чернушке (это провинциальный городок Пермского края с населением 50 тыс.чел) так у нас "спецы" в сервисах за замену колец не снимая двигателя 20-30 тыс просят (это только за работу и без гарантий что жор не прекратиться). А масло начинает кушать машинка не по детский, форум весь перечитал сам думаю делать но что то очкую))) ни разу не лазил в движок

Цитата:
Akex85, если руки прямые, то очковать не надо, я тоже до опы ни разу в движок не лазил, однако поменял кольца и колпачки сам. Главное не бздеть и быть внимательным. Тут всё достаточно подробно написано о последовательности действий, так что дерзай!

Поддерживаю DenisKу,глаза боятся-руки делают.Я тоже до ОПЫ в движки не лазил.
Как и ты очковал,страшно было лезть в буржуйское нутро.
Но когда Ататолий(0030)сказал "Там не страшно-там грязно",почему то перестал боятся.
Главное не спешить и не растерять запчасти biggrin.gif

Автор: Balamut 14.6.2013, 12:27

Везет вам,есть где в моторе покопаться, а я безгаражный, потому соседские мальчиши-плохиши так и норовят че нибудь спереть, когда во дворе с машиной копаюсь laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: Магистр 18.6.2013, 11:14

Ну, замена лопнувшей изза перегрева прокладки мне обошлась в 55К. Включая обточку головы, замену помпы, цепи и т.п. И это не на самом дорогом прямо скажем сервисе.

А теперь, по словам мастера, у машины серьезно усилилась вибрация на тормозе, изза того, что сняли с головы больше 0,5. Печалька.

Автор: Balamut 18.6.2013, 11:41

Цитата:
(Магистр @ 18.6.2013, 12:14) *
А теперь, по словам мастера, у машины серьезно усилилась вибрация на тормозе, изза того, что сняли с головы больше 0,5. Печалька.


чет не верится мне в это...



а чего контрактну голову не поставил? взять вполне живую за 6 рублей мможно....

Автор: Магистр 3.7.2013, 11:49

Цитата:
(Balamut @ 18.6.2013, 12:41) *
а чего контрактну голову не поставил? взять вполне живую за 6 рублей мможно....


Да чота головы на это двигло на каждом углу не валяются... Если знаете где взять - ссылочку в студию.

Автор: Balamut 3.7.2013, 12:38

Цитата:
(Магистр @ 3.7.2013, 12:49) *
Да чота головы на это двигло на каждом углу не валяются... Если знаете где взять - ссылочку в студию.


да не вопрос
http://www.akadia.ru/_pages/ATS/index.php?action=ShowCategory&query=%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8+%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_marka=TOYOTA&cl_model=OPA


не знаю как в москве, а в сибири и у нас в частности разборов полно, проблем нет...

Автор: satana na ope 10.8.2013, 15:06

[quote name='Магистр' date='10.6.2012, 16:44' post='140560']
В прошлом годе схватил перегрев. Но прокладка выдержала и Опа честно отвозила меня еще 50 тыс км.
Но пару дней назад деструкция восторжествовала и машинка начала захлебываться, а потом появился перегрев.

Поехал сегодня в ТокиоГараж на Шмидтовском. Диагностировали пробитую прокладку и необходимость капремонта.

Предварительно оценили минимальный объем - снять/поставить, расходники, запчасти и прочие работы по приведению к норме - в 50-60К рублей.

А точно станет известно после того, как снимут, разберут и помоют.

Вопрос сообществу и камрадам по несчастью - насколько это адекватный ценник, сталкивался ли кто-то с ТокиоГараж и нет ли у кого знакомых качественных мастеров, кто не боится связываться с D4.
[/q
uote

Автор: satana na ope 10.8.2013, 15:12

Цитата:
(Магистр @ 10.6.2012, 16:44) *
В прошлом годе схватил перегрев. Но прокладка выдержала и Опа честно отвозила меня еще 50 тыс км.
Но пару дней назад деструкция восторжествовала и машинка начала захлебываться, а потом появился перегрев.

Поехал сегодня в ТокиоГараж на Шмидтовском. Диагностировали пробитую прокладку и необходимость капремонта.

Предварительно оценили минимальный объем - снять/поставить, расходники, запчасти и прочие работы по приведению к норме - в 50-60К рублей.

А точно станет известно после того, как снимут, разберут и помоют.

Вопрос сообществу и камрадам по несчастью - насколько это адекватный ценник, сталкивался ли кто-то с ТокиоГараж и нет ли у кого знакомых качественных мастеров, кто не боится связываться с D4.

я на своей опе делал кап ремонт сам,ремонт вышел в 10 тыс.руб!!!!!!вы где такие ценики берёте?и не факт что они на СТО всё прочистят,промуют и.т.д. я с одной головой тока день потерял,чистил мыл оттирал.

Автор: Balamut 10.8.2013, 15:35

Цитата:
(satana na ope @ 10.8.2013, 16:12) *
я на своей опе делал кап ремонт сам,ремонт вышел в 10 тыс.руб!!!!!!вы где такие ценики берёте?и не факт что они на СТО всё прочистят,промуют и.т.д. я с одной головой тока день потерял,чистил мыл оттирал.

а чего ты менял?
комплект колец-2400
комплект прокладок-3200
упорные кольца-400
компоект вкладышей-коренные и шатунные-2500
муфта ВВТИ-3200
комплект ГРМ (цепь, натяжитель. успокоители)-4500
итого 16200
(оригинал)
не ну если брать дубль, и не точить блок, то да, в десятку влезть можно, вопрос в том, сколько после такого ремонта двиг проходит???
вот те в помощ
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5376&hl=%EA%E0%EF%E8%F2%E0%EB%EA%E0
это так, по старому ценнику....

Автор: Balamut 10.8.2013, 15:38

Цитата:
(satana na ope @ 10.8.2013, 16:06) *
Вопрос сообществу и камрадам по несчастью - насколько это адекватный ценник, сталкивался ли кто-то с ТокиоГараж и нет ли у кого знакомых качественных мастеров, кто не боится связываться с D4.


адекватно так
15-16 тыр на запчасти, без расточки и гильзовки, работа15-18....
это по 1зз, но на д4-тнвд дорогой, потому подробнее не скажу....

Автор: krendel 10.8.2013, 15:43

муфту можно убрать из списка если не косячила. все остальное под замену и еще плюсом по факту помпу лучше поменять если есть хоть какой то намек на люфт. клапана выпуск тоже смотрим по состоянию если раковины большие тоже под замену. ты же не хочешь после кап ремонта менять прогоревший клапан)))))))))

Автор: Balamut 10.8.2013, 15:50

Цитата:
(krendel @ 10.8.2013, 16:43) *
муфту можно убрать из списка если не косячила. все остальное под замену и еще плюсом по факту помпу лучше поменять если есть хоть какой то намек на люфт. клапана выпуск тоже смотрим по состоянию если раковины большие тоже под замену. ты же не хочешь после кап ремонта менять прогоревший клапан)))))))))

ну в принципе да, но все равно. в 10ку не уложишься....

Автор: lenivcev 2.9.2013, 10:03

Цитата:
(Balamut @ 10.8.2013, 16:35) *
а чего ты менял?
комплект колец-2400
комплект прокладок-3200
упорные кольца-400
компоект вкладышей-коренные и шатунные-2500
муфта ВВТИ-3200
комплект ГРМ (цепь, натяжитель. успокоители)-4500
итого 16200
(оригинал)
не ну если брать дубль, и не точить блок, то да, в десятку влезть можно, вопрос в том, сколько после такого ремонта двиг проходит???
вот те в помощ
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5376&hl=%EA%E0%EF%E8%F2%E0%EB%EA%E0
это так, по старому ценнику....

я комплект цепи менял когда купил опу, это сентябрь прошлого года, проехал уже ни мало примерно 60000км, покупал комплект за 1500руб, дубликат и работа 1200, пока все в норме,вкладыши, кольца и прокладка под головку брать хорошего качества( дорого не всегда хор качества) а комплект прокладок 2000р,

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)