Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
6.12.2013, 17:38 |
Натяжитель ремня (ремонт втулки) механизм натяжки ремня навесного оборудования. |
Отчитаюсь по решению своей проблемы, может кому и пригодится. Приподнял мотор домкратом за поддон, предварительно отвернув болт крепления верхней опоры двигателя к подушке, снял рычаг натяжителя с обломком болта. При осмотре рычага обнаружил: - изношено и разрушено уплотнительное кольцо оси (из двух то, что ближе к мотору); - в зазор между осью и отверстием рычага попала грязь, вода и все замечательно заржавело (ось ради интереса выбил молотком, подвижности между деталями никакой не было). В результате того, что ось и рычаг натяжителя стали как одно целое, а амортизатор к тому времени похоже опустел (общий пробег авто 206 тыс.км.), из-за циклических нагрузок от ремня болт и обломило. Отсюда совет друзья - не ленитесь снимать этот узел с двигателя и проверять его состояние. Конечно при целых уплотнительных колечках этого бы не случилось. Но согласитесь, что лучше проверить, потому как облом болта ведет к целой куче проблем. Во-первых можно запросто внезапно встать посреди дороги потеряв (порвав) ремень, во-вторых сам процесс ремонта не предполагает быть легким. Помониторив форумы автовладельцев с любимым нами 1ZZ выяснил, что я не первый с этой проблемой и как правило товарищи по несчастью снимают все навесное, шкив коленвала и крышку цепи ГРМ дабы открутить заломыш болта плоскогубцами. Это минимум, а максимум это демонтаж мотора для той же процедуры. Мне "повезло": отказ обнаружил во дворе + начало декабря и минусовая температура за окном. Тащить машину на ремонт на эвакуаторе и сам ремонт светили тысяч в пять минимум, без учета стоимости запчастей. Да еще надо поискать толкового спеца. Про официалов молчу. Далее. Первым делом заказал новый болт. Разглядев в отверстии крышки цепи ГРМ торчащий "огрызок" болта решил попробовать самый простой вариант. - выяснил на нашем же форуме о проведении сварочных работ на машине и мерах безопасности для авто; - токарь изготовил из шестигранника под ключ на 19 подобие короткого болта (общая длина 20 мм.) со сквозным отверстием 8мм. по центру; - демонтировал верхнюю и нижнюю опоры двигателя с подушкой, для доступа к месту ремонта; - приставил выточенный спецболт к заломышу в отверстие подперев деревянной палочкой (вырезал палочку по размеру и упер в лонжерон); - опытный сварщик приварил спецболт изнутри к заломышу (электрод диам. 2 мм.), после чего я его просто вывернул ключем на 19 за шляпку; - заказал и установил рычаг натяжителя в сборе. В моем случае ф.INA, Словакия, по цене 3300р.; - ремень поставил новый (был в запасе, так как однажды имел место обрыв оного по причине ветхости, а замену я прошляпил). Напоследок желаю никому с подобным не сталкиваться и обойти эти "танцы с бубном". Всем удачи на дорогах! PS. Треска натяжителя до отказа не было. Втулка верхнего уха родного амортизатора болталась, нижнее ухо - монолит. Когда засвистел ремень при пробеге 183 т.км., просто поменял ролик и ремень. При установке нового натяжителя трижды прокачал амортизатор за отлив на рычаге под ключ на 19 согласно инструкции вложенной в коробку с натяжителем. |
dda, йцукен, | ||
|