Кто знает 26 ошибка это что? Когда стоял на светофоре загорелась лампочка CHECK ENGINE , отъехал в сторону заглушил двигатель, снова завел - стало всё нормально. Проверил коды ошибок выдало 26. Провел сброс, поездил, проверил, ошибок нет . После этого ещё пару раз в движении загоралась лампочка CHECK ENGINE, двигатель глушу , снова завожу- гаснет. Проверяю ошибки выдает 26. Кто знает что это значит? Двигатель 1ZZ. Спасибо.
26. Слишком богатая смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
http://japancar.pp.ru/info/045.shtml#toyota
Валера, спасибо, прочитал. А что делать то надо и каких таких управляющих клапанов? Форсунок что-ли?
Похоже ни кто не знает, да?
Dmutriy
Значит так: может быть несколько вариантов:
1. Это датчик массового расхода воздуха, он отвечает за смесеобразование (попробуй почисть)
2. Лямда-зонд (датчик кислорода) (Хотя он скорее всего впорядке, т.к. он "сказал" компьютеру что смесь богатая )
3. Форсунки
Dmutriy
А как у тебя с расходом?
Расход в условиях города - пробки , прогревки примерно 11 - 11,5 литров
bvik, датчик массового расхода воздуха - это который в коробке воздушного фильтра стоит? А форсунки что? Чистить?
Dmutriy
да это он, почисть его карбклинером и посмотри на результаты
А пробег какой? Помоему лямда, сдохла я то-же с 25 ошибкой боролся все поперечистил, попеременял, а свелось все к замене кислородного датчика.
Цитата |
А пробег какой? Помоему лямда, сдохла я то-же с 25 ошибкой боролся все поперечистил, попеременял, а свелось все к замене кислородного датчика. |
Цитата (Dmutriy @ 14.10.2008 - 23:05) |
заметил особенность, CHECK ENGINE загорается только на холостых оборотах |
Цитата (bvik @ 13.10.2008 - 20:34) |
Dmutriy да это он, почисть его карбклинером и посмотри на результаты |
Цитата (bvik @ 12.10.2008 - 20:21) |
1. Это датчик массового расхода воздуха, он отвечает за смесеобразование (попробуй почисть) 2. Лямда-зонд (датчик кислорода) (Хотя он скорее всего впорядке, т.к. он "сказал" компьютеру что смесь богатая ) 3. Форсунки |
Цитата |
+ моё ( примитивное ) предположение - воздушный фильтр забит |
Почистил ДМРВ (чистил спиртом из шприца) , грязи было много. Время покажет будет ошибка выскакивать или нет.
После чистки ДМРВ прошло 3 недели. Пока всё нормально, ошибка не загорается. Наверное помогло. Всем спасибо за советы.
У меня тож код 26 и те же симтомы - загорается на холостых и гасится выключением зажигания. если до холостых не опускать, не загорается. ДМРВ промывал спиртом, вроде все почистил, но все равно лампа загорается.
как почистил ДМРВ в октябре, так до сих пор и езжу, проблем нет , ни разу не загоралась лампочка CHECK ENGINE, кстати и расход снизился, сейчас примерно 10.5 по городу (не знаю правда почему, или чистка помогла, или в Новосибирске реально машин на дорогах меньше стало , а следовательно и "пробок")?
Попробую еще разок все прочистить с заменой свечей и воздушного фильтра.
Поменял фильтр, лампочка загоралась. Потом заменил свечи и хорошенько прочистил датчик еще раз, хотя он не был особо грязным. Пока больше не загоралась. Не знаю что оказалось решающим, чистка датчика или замена свечей, поскольку сделал одновременно. Ведь и свечи были еще достаточно хорошими.
не нашел что за ошибка, номер прочитал при помощи скрепки, на холостых обороты нестабильные, на нормальной диагностике ошибок не увидели.
чек горит постоянно, может кто сталкивался подскажите.
http://www.hybrids.ru/code.asp
попробуй p0096
96 Электроклапан SCV или пневмопривод заслонок SCV или заклинивание заслонок SCV
спасибо, пошел помогать нашему опаводу
Пожалуйста.
Вот еще мануал нарыл на Д4 по впрыску и зажиганию.
http://www.legion-autodata.ru/autodata.ru/toyota_d4.pdf
Доброго времени суток уважаемые ОПАводы.Итак есть проблема.
Диагноз -машина дергаеться,нет тяги,автомат не переключаеться в режиме кик даун,обороты растут а скорость втыкаеться секунды через4-5!Далее самодиагностика выявила ошибку 26 т.е. как я понял из тем по сайту это дрмв.
Далее самое интересное! Естественно снимаю датчик чистю спиртом при этом МЕНЯЮ фильтр воздуха.Далее ставлю датчик на место скидываю ошибку.машину не узнал все без нареканий НО через 150 км загораеться чек и все повторяеться снова опять те же симптомы. На этот раз датчик чистый! После скидывания ошибки какоето время ездит. Что это может быть?HELP!
чуть не забыл 1zz -fe
http://www.toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2985
Клемма?
у меня была ошибка 25, причиной стала прокладка впускного коллектора, и тока на холостых, тут думаю чтото похожее. думаю под пристальное внимание должны попасть; коллектор, лямда, свечи катушки, датчик расхода воздуха, уплотнительное кольцо приемной трубы.
итак свечи новые, дрмв чистый, уплотнители на патрубках целые .Остался коллектор надо глянуть. В той ветке про 26 ошибку как я понял проблем с двигой не было просто загорался чек.И как проверить лямбда зонд?
dda а какая клемма?
Клемма на ДМРВ. При сдохшей лямде большой расход.
Друзья, привет вам! Подскажите пожалуйста у меня такая проблема, пол года назад загорелся чек , на скоростях свыше 110 км/ч. Самодиагностика показала ошибку 25. Почистил Кислородный датчик ВД , проблема исчезла. Буквально вчера опять загорелся при таких же условиях, промывка кислородного датчика результатов не дал. Вопрос: скажите не может этот чек, показывать из-за грязного датчика массового расхода воздуха? Если кто менял скажите у нас какой стоит датчик ( 1,2,3 проводной? ) и сопротивление датчика какое?Двигатель 1 ZZ.
4 провода и накал примерно 16 Ом,
|
да менял
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2933&st=0&start=0
А с заправкой что? Может тебе плохой бензин залили? У меня было такое, с бензином. Поменяй заправку, попробуй
|
Промывка форсунок поможет и потом свечи заменить.
ошибка 25 эта бедная смесь, если она возникает на больших скоростях соответственно нехватает бензина когда двигатель работает на максимальной мощности
бензина может нехватать изза топливного фильтра, бенза насоса,
если ошибка возникает на малых оборотах, это подсос воздуха мимо расходомера
все это касательно 1zz, на az это тнвд, форсунки, без вариантов.
Андрей1
расход по трассе какой?
|
Могу, но смысл? Ты бы еще свечи БУ поискал. Писал-же ставь ntk s4. 10л для трассы многовато, максимум 8 должно быть, город вообще не показатель.
|
Да, по цене примерно то-же самое. Но новый есть новый.
|
|
осцилограф
Что вы всё усложняете! Почисти форсунки сначала!!!!
|
Я пишу из личного опыта. Всё это было и у меня.
Друзья, я последовал совету одного из одноклубников и решил пойти по пути наименьшей траты денег , замениь топилвный фильтр в баке ( в принципе так и так менять надо бдыло, так как 3 года не менял). Через 2 дня езды чек перестал загораться. УРА.
У меня на 1ZZ 25-я ошибка загоралась, когда скорость заходила за 80, помыл спиртом спиральки ДМРВ и все прошло.
|
вот в тему
http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf
код P0171 это как раз 25 ошибка
Всем здорово! хочу заменить оригинальный кислородный датчик (неисправен) на универсальный. Проблема в том как отличить минусовой провод от сигнального на оригинальном, чтоб при монтаже нового не накосячить. На оригинальном 2 чёрных, это на нагреватель, а вот белый и синий не пойму какой на что?
Давно было не помню уже. Там логически догадался или в инете где-то распиновку тойотавского нашел. В принципе можно у меня было-бы посмотреть, но там так просто не разглядишь, глубоко стоит.
сегодня сняли датчик, на фишке нашёл мелкие цифры, просмотрел ещё раз по схеме синий провод оказался сигнальным а белый на массу. так что соединили без прозвонки [чёрные(ориг) с белыми, синий(ориг) с чёрным, белый(ориг) с серым]. Всё ОК. осталось замерить расход топлива.
По три раза на дню вылетала 25 ошибка (будь она неладна). Почистил ДМРВ и удалил ошибку, что привело к резкому падению оборотов, появилась детонация, машина начала дергаться (особенно ее колбасило в режиме R). Почитав все темы связанные с моей проблемой, начал с простейшего... короче, в остатки 92 залил 15 литров 95 и поменял свечи. Ошибка не возобновилась, машина полетела.
Пока писал, в новостях сказали, что в Томске и Северске был обнаружен бензин с заниженным октановым числом и показывают Лукойл АИ 92 евро, где я и заправлялся. Так может причина моих бед просто- некачественный бензин.
|
|
|
Началось всё с того, что машина начала троить на режиме D потом вылетела 25 ошибка (всё как в предыдущим темах у людей, только у меня после 60 км/ч загорается)
1) почистил спиральку ДМРВ (не спиртом, а водкой)) ну он чистый был на вид - короче не помогло)
2) свечи поменял...троить перестала..ошибка "не ушла"
3) Поехал на диагностику ....деньги просто так отдал)) нового сказали только то что форсунки нормальные чистить не надо. Порекомендовали Топливный фильтр поменять (фильтр 2-а ну сетку) так как основной фильтр я менял в том году
4)поменял воздушный фильтр...помогло на 3-4 дня потом опять.
5) поменял топливный фильтр (сетку) - не могло.
Пунк номер 6 будет сегодня, это заливка 95-ого бензина (до этого заливал 92) грушу на качество. Просто я думаю это не поможет. Поэтому взаранее прошу ещё советов..уже не знаю что менять...кислородный датчик? Взаранее благодарю
Ну 25 ошибка и указывает на кислородный датчик. Тут вариантов не остается.
ошибка указывает на бедную смесь, неправильно учтеный воздух, датчик расхода или подсос воздуха после датчика
-неправильно учтеный воздух
- датчик расхода или подсос воздуха после датчика.
Что за датчик расхода ? так и называется? купить и поменять? как устронить неправильный подсос воздуха после датчика? Пора собираться походу к офицалам тойотовским.
maf называется, вобще неисправность надо искать по очереди откидывая и проверяя версии, взять брызгалку быстрый старт и пропшикать впуск, при изменении оборотов локализовать и устранить.
но наверное надо сразу с бензина было начинать
|
лямбда может еще давать такую ошибку. хотя я у себя поменял - не повлияло.
расход то какой?
Бензин не помог...залил 95, машина реально бодрее, больше пользоваться 92 не буду. После всех действий в первом посту (5 пунктов) расход стал 8-9 литров на трассе...машина бежит лудше, не троит, исчезли провалы (педаль газа нажимал, а машину держали как будто...провал изчез после замены топливного фильтра номер 2). На данный момент думаю менять лямбду...потом видно будет.
Я вообще в машинах деревянный....всё делаю по фотоотчётам сам (с этого сайта). Читаю сайт 1,5 года ..проблема появилась нашёл ответ..сделал. А тут чт ото затянулось...уж больно много возможных причин, хотя и сделано не мало.
|
таже фигня была менял кислородник, поставил универсальный - ошибка не прошла, потом купил вроде как оригинальный за 3500руб. и усе прошло
|
|
Ребята, подскажите может у кого такая хе..ня была - после 3 минут езды загорается чекинже. Делали диагностику ошибка р1349 система VVT i недавно поменяли муфту VVT и клапан VVT. В другом сервисе говорят что на цепи ГРМ прое.. метки. Даже разбирали мотор всё в норме метки зае... цепь ГРМ то же новая. Подскажите ктознает!!!!!!!!!
|
Костя, а что ему скрепка, если сканером диагностировали? Про провод согласен и клапан смотреть, на предмет рабочий или нет. Хотя бывают и новые муфты не рабочие.
|
Спасибо ребята, клапан и муфту проверили всё в норме, а провод и правдо надо проверить (который идёт на клапан?)
Лёха196
Проверь ещё провод датчика положения распредвала. Если смотреть на ГБЦ он находится справа.
А 12 вольт подавал на клапан на холостом ходу?
12 вольт на клапан не давал
Процедур до возникновения ошибки не проводил. Ставил эксперимент, с аналогичной опы снял ДМРВ, поставил себе, ошибка ушла, машина полетела. Поставил назад свой...ошибки нет, но машина вообще не прёт...трогается мендленно..скорость набирает медленно. Буду ДМРВ менять.
Я ДМРВ чищу балончиком-размораживателем замков. Туда спирт под давлением закачан. Нацепил трубку на распылитель - и на тебе спирто-компрессор.
Как на диагностике определили что форсунки нормальные и их чистить не надо?
Была у меня точно такая же проблема 2 раза с периодичностью в 3 года, сразу ехал чистить форсунки и всё, проблама ушла!
|
Как проверили форсунки по диагностике двигателя не знаю. Моя проблема точно была в ДМРВ. Заменил ..теперь всё ок..снова лётаю. Тем у кого будет подобная проблема действуйте по пунктам...Кислородный датчик меняйте в последнюю очередь очень мало вероятности выхода его из строя....если он "нахавается" то вместе с 25 ошибкой...ещё будут другие ошибки...но это уже другая история.
333112
Во во, все перемыл, а проблема в лямбде была. И ничего другого не лезло. Если бензин жрет, то это она.
Ребята у меня такая же проблема. ошибка 25. машину раньше трясло, после проделанных процедур конечно лучше, но все равно мне не нравится как она едет.
1) поменяла топливный фильтр
2) почистили фарсунки
3)замена свечей
4) заменила кислородный датчик
5) вроде чистили ДМРВ
После замены кислородного датчика, больше не загорается (проверить двигатель), но при езде ее немного птряхивает. например едешь по идеально ровной дороге(месяц назад у нас сделали) а чувство что машина наезжает на кончи.... или я слишком много хочу от своей опы? У меня не было другой машины, да и на этой я езжу 4 мес.
Подскажите пожалуйста, так ведь не должно быть?
что еще можно сделать?
а и еще... сейчас при резком торможении загорается лампочка (масло). на поворотах тоже такое бывает... это из-за чего интересно. раньше такого не было.
Пользуюсь 95 бензином. масло поменяла в мае, езжу я не каждый день.
|
|
|
|
загорается знак в виде лейки с каплей. и сразу же потухает.
|
|
|
|
|
масло практически закончилось, я когда меняла мне сказали 13-14 тыс и потом менять. я проездила около 4 тыс. это непорядок как я понимаю(((
|
|
|
максимум через 10 000 км. Если ездишь много по городу, то через 7-8 тыс.км.
|
Тоже была 25 ошибка, поменял топливный фильтр, почистил заслонку, не помогло. Пшикнул пару раз на датчик расхода воздуха и все наладилось, двигатель работает мягче, разгоняется эластичнее и расход поменьше стал. Мыл карбклинером, говорят что можно банальным стеклоочистителем помыть.
как я понимаю ошибку 25 выдает датчик кислорода и говорит о обедненной смеси! это ведь не говорит что датчик сломан? что то другое неисправно! какие последствия могут произойти при езде с этой ошибкой?долго можно ездить без вреда двигателю?
ЭБУ пытается обогатить смесь, отсюда вылазит повышенный аппетит на бензин, от повышенного аппетита образуется сажа. В остальном все должно быть нормально.
те просто увеличится расход?
ну да. Если не считать сажу в выхлопном тракте.
Добрый день оповоды!!!! Замучился с ошибкой Р1349. При покупке Опочки старый хозяин делал диагностику в Ростове-на-Дону на Toyota центр. Диагностика показала что якобы не работает клапан VVT-I. Купил новый поставил, все равно выдает ошибку. По темам посмотрел разобрали с товарищами муфту VVT-I почистили, поставили, все равно выдает ошибку. Купил новую муфту поставил, все равно выдает ошибку. Электрик проверял проводку, сказал, что все нормально. Куда бежать, с чем бороться не знаю. Подскажите у кого была такая засада?
У тебя, что из - за этого машина не едет....
|
Да в том то и дело, что ласточка летит!!!! И фильтры все чистые. Но чек горит, а меня крутит, что что то не в порядке. Хочется чтобы не горело. Да и друзья товарищи говорят, чтобы не обращал внимания.
|
|
Фильтр VVT-I чистый. Точнее чистил. А на счет лампочки это проще всего, но проблема от этого не исчезнет. Уже и программу на ноутбук сбросил по диагностики ОПЫ и сам ее диагностировал и вроде все в порядке, а лампочка зажигается через 3-5 минут езды. Хочется устранить ошибку, поэтому и обратился за помощью.
У меня мой чек убрали только перепроверив все фишки, предохранители и прочую хрень...оказал фишка одна не до конца была вставлена
Проверь правильность установки муфты ... в Тагиле ребята долго мучались с той же проблемой.
Спасибо за отклики! Но фишки и предохранители проверили 2 раза, два разных электрика. Муфту устанавливал мой хороший товарищ, специалист по ремонту машин из япии и кореи. И он мне сказал, что дело не в муфте. в общем косяк не победить.
А датчик положения распредвала смотрели?
Датчик распредвала смотрели, точнее диагностировали на стенде. Показал норму.
Леха, доброе утро!!! Брат по несчастью, те же самые симптомы у моей машины. Ты победил свою болезнь ласточки?
Нет непобедил. Сейчас выставляю на продажу постараюсь её скинуть, нет ризона над ней колдовать. Поговаривают что эти двигателя 200 000 ходят а потом проблемы. У меня 192 000 нет смысла. А вообще сетуют что муфта была китайская, клапан то же нехороший (естественно которые покупал на замену), потом начали говорить что засрались масляные каналы. Вобщем в сервисе мне вернули деньги и сказали что им неинтерестно ей заниматься из-за простоя подъёмника. ЖАЛКО! машина меня радовала если бы не эти поломки я бы ездил
У меня тоже выдает 59 ошибку. был поменян клапан . через два дня опять загорелся чек. есть подозрения на забитость масленных каналов. чек загорается и через несколько минут гаснет с периодичность в несколько дней. работа машины при этом не меняется, правда тяговитость на низких оборотах пропала.
хочу попробовать вытащить клапан, и крутануть двигатель. полагаю что масленные каналы должны прочиститься. от таких действий двигателю ни чего не будет?
Добрый день коллеги по несчастью! Сижу в инете изучаю тематику по проблеме ошибка 59/Р1349. И самое противное она на всех двигателях Toyota, начиная от лексуса и заканчивая ярисами. И народ борется различными способами: замена датчика VVT-I, муфты, цепь, датчик положения распредвала и коленвала, самое простое замена масла. Короче проблема у всех одна и та же. Но у одних видна проблема - это снижение тяги, тряска на холостых и всякие там проблемы, которые вылазять наружу. А у меня и тяга есть и обороты не падают, и не колбасит двигатель, только чек горит после езды через 3-5 минут. НАПРЯГАЕТ. Да и продавать ласточку не хочется, замены не нахожу. За эти деньги нет аналога. Ездил бы и ездил.... А на счет прочистки масляных каналов без датчика не могу ни чего сказать. Поспрошаю двигателистов, может они что то подскажут. Но не последнюю роль в наших проблемах играет масло. Я когда покупал ласточку, старых хозяин говорил, что он заливал масло 5w-30, а это полусинтетика и ездил на ней по 10000 тыщ. А это пипец как для машины плохо. В наших суровых условиях (бензин, левые масла, пыль, пробки в городах) максимум на полусинтетики 2500-3000. И когда вскрывали движок, то весь был в лаковом налете, возможно и каналы засраны. А спецы говорят, что почаще меняй масло и оно Тебе двигатель само отмоет. Но это скоко ждать надо пока отмоет. Хотя есть другой способ разобрать до винтика и отмыть ручками, но у меня условия не позволяют этого сделать. Поэтому залил масло Shel ultra 5w-40 (синтетика) с моющимися присадками. Реально своими глазами видел разобранный двигатель, который ездил на этом масле, сначала подумал, что мытый, но мой товарищ, который ремонтировал двигатель заверил, что даже не притрагивался к нему по поводу чистки. Вот Тебе и скрытая реклама! Так что попробую это масло. Проехал на нем уже 1000 и по щупу видно что моет двигатель, масло стало темнее намного. Когда залил, то на щупе видно не было.
Здорова всем! сегодня вытащил клапан и завел двигатель , предварительно заткнув отверстие тряпочкой, чтобы не заплевало всё маслом. Даже погозовал. Особой разницы я не заметил, что с клапаном , что без него. скинул клемы с аккумулятора на 15 минут, чтобы ошибки стерлись. Поставил обратно клапан и прокатился Приятно был удивлен! машина стала тянуть на низких оборотах (1200-1800) , при этом переключается на высшую передачу в этом же диапозане. А у кого какой расход был при такой же прлблеме?
Проблема есть и решений много , то ж чек горит , та же ошибка . В мае отпуск ,поеду к знакомому (правда он ещё ничего не знает) , полезим смотреть . А по расходу , летом было 7.3 - 8 , сейчас в 10 укладываемся .
Прям, смотрю повально у народа проблема. Меня тоже на днях коснулась сия участь. Сугубо ради статистического интереса хочу спросить: а какие средние обороты в городском цикле у вас? Просто у меня есть еще одна машина - nissan primera с мотором QG18DE (конструктивно очень схожь с 1zz), так я на ней в потоке выше 1500 тысяч обороты не задираю. Ну 2000-2500, когда в разгон пошел. И этого хватает. А на опе постоянно 2500-3000 в том же ритме. Как-то особо не придавал этому значения, но не может ли это быть следствием плохой работы клапана ввт-й? У меня сейчас дилемма что делать с двигой: либо капиталить, либо менять на контрактник рестайловый. Если выяснится, что еще и клапан этот мозг выносит, то тогда явно остановлюсь на контрактнике.
повально это жор масла, а эта ошибка скорее исключение, я ее видел 4 раза на разных машинах и вовсех разные причины.
как правило после сервиса
1) незакручен первый подшипник распредвалов
2) погнутый клапан
3)сломан в нутри муфты крестец, кто разбирал тот поймет
4)неправильно собранная муфта
|
Сегодня решил проверить VVT-i, потому как появились сомнения, что мощность упала. При разгоне появился "затяг" и небольшая вибрация. "Продул поршня" по пустой дороге, заглушил, снял фишку с клапана VVT-i, завел мотор, загорелся чек и БК сказал что ошибка р1656. Проехался еще, ничего не изменилось, тянет так же как и с подключенным датчиком, ни какой разницы. Заглушил мотор, одел фишку назад. Завел, чек потух, БК опять ошибка р1656, стер ошибку, опять появляется через несколько секунд, и так несколько раз. Поехал в бокс, отцепил клемму, снял генератор, поменял сеточку на новую, снял клапан VVT-i. Подцепили к клапану провода от аккума, он щелкает (смущает то, что при подключении питания, шток всего на 2 мм в одну сторону срабатывает, не зависимо от полярности, это так и должно быть???). Дальше, в нете вычитали что пружинка штока должна быть не менее 15мм (типо пружинка продавливается и клапан не правильно начинает работать), разобрали клапан, пружинка оказалась 12 мм, растянули ее до 15мм. Все собрали, фишку на клапан не одевали, завели авто (мотор громче заработал чем обычно, клапана зазвенели), подали напругу на клапан проводами, машина заглохла, снял клемму, одел фишку на клапан, одел клемму, завел, проехался. Чека нету, БК молчит, вроде как мощнее стала, легче на разгон.
блин, квест какой-то...
Сам в шоке
|
|
Ну вот и я столкнулся с 25 ошибкой. При интенсивном разгоне на скорости 60-70 стал загораться чек. Протестил скрепкой - ошибка 25. Поначитался сего форума и решил начать с чистки ДМРВ. Снял датчик, грязи на диодах был тостый слой. Мыл спиртом, распрыскивал его из бутылька от назального спрея + аккуратно ватной палочкой, т.к. грязь просто так не сдавалась. Поставил, почистил память авто путем вытаскивания предохранителя. Первый тест-драйв, тапку в пол, чек не загорается. Надеюсь проблема решена тьфу, тьфу, тьфу... Буду наблюдать.
На Honda Fit у меня была подобная запара. После нескольких минут езды загорался чек. Дело было в клапане EGR, был сильно закоксован. http://www.lavr.ru/ru/faq/inject/4786.html. В итоге после промывке всё заработало, но клапан я заглушил затем вовсе, так и продал
на 1zz нет егр
Привет всем! Заметил такую особенность, после замены масла, (этот уже ненависный "ЧЕК") загораётся очень редко. по мере загрязнения масла его частота появления увеличивается. на днях снял картерный поддон,( потомучто, какой то япошка поставил туда вместа сливного болта сливной краник, и из под него бежало масло. ) так маслоприёмник оказался относительно чистый. так что причиной ошибки всё таки я думаю масленые каналы!
|
Оповоды, добрый день! Подскажите мне пожалуйста кто разбирается. Проблема вот в чем: На холостом ходу загорелся чек, просканировыал, покзала ошибки 14,15,25.
Накануне: примерно неделю назад: заправил машину 98 бензином, сбои в работе двигателя не наблюдал, через 30 минут поехал мыть форсунки и дроссельный узел. После промывки увидел как двигатель начал подтраивать, отключая по одной форсунки двигатель не глох, а так же не устойчиво работал. Решили, что это топливный фильтр- заменили всесте с сеточкой.
В течении трех дней машина работала неусточиво на холостых оборотах, ( в это время до заправлял машину уже другим бензином 92) машина на 4 день стала держать обороты-двигатель перестал трястись.
Заметил странное- при движении по прямой или в гору- начался странный звку ( то ли цепи, то ли еще что-нибудь) машина сразу теряла тягу. И в салоне появляется жуткий запах гари и даже немного дыма. После этого - загорелся чек.
О машине: машига уже года 4 жрет масло-примерно 1 л на 1000-2000 км.
Пожалуйста кто разбирается подскажите!
В первую очередь неоюходимо снять декоротивную крышку с надписью VVT-i и проверить все-ли заземляющие провода прекручены к двигателю!
|
Привет всем. Загорелся чек ошибка P1349. До этого менял сальники клапанов и промыл VVTi. Теперь постоянно выскакивает после сброса ошибок с мультика все равно выскакивает в любое время поехал 1км или 10км может и сразу после запуска. Когда полез под клапаную крыжку увидел что цепь провисала между звёздочками. И ещё промазал впускной распредвал на один зуб. Потом все метки выставил поставил натяжитель прокрутил против часовой и по часовой цепь натянулась вроде. Собрал завожу проехал ....км опять загорелся чек. В чём засада? Цепь может провисать когда машина не заведена?
Почистил клапан VVTi и сеточку в разём клапана пшикнул вдэшку, заменил масло. Чек горит.
Да ещё симптомы только на прогретом двигателе.
|
|
|
До разбора чек не горел. Разбирал 3 раза. Первый раз заменил сальники клапанов и промыл муфту VVTi. Не разбирая всю муфту пополоскал в бензине (снял сам ротор не разбирая с корпусом). Собрал поездил загорелся чек (p1349) на холодном двигателе чек не горел, а нагретый загорается сразу же. Разобрал второй раз заметил что впускной распредвал промазал на один зуб при прошлой сборке. На радостях исправил ошибку собрал двигатель. Прогрел двигатель чек снова загорелся. Через два дня разбираю третий раз снимаю муфту, разбираю полностью промываю подгинаю пружинки (все) вытираю насухо и при сборке смазываю маслом момент затяжки 4-х болтов сколько давит рука с плоскогубцами. При сборке проверил ВМТ все метки три раза. Наездил сейчас 120 км чек не загорался.
|
|
Добрый день (Хотя фиг его знает ). Подскажите. Когда менял кольца залез в муфту чтоб почистить. Просто снял крышку и больше ни чего не трогал. Она оказалась чистой. Собрал. Теперь она не работает. Клапан проверил - всё нормуль. При подаче напряжения на клапан, он щёлкает а двигатель ни как не реагирует. Соответственно не работает муфта. Так вот вопрос. Что я мог сделать не так? У меня пока одна догадка - может я сильно затянул крышку? Тянул пассатижами от души.
|
Добрый день братья по несчастью Р1349!!!! Ранее была проблема, выше описывал борьбу с муфтой. Пока неугробил двигатель неоднократными разборками головы и эксперементами с муфтой и чисткой двигателя различными присадками. А проблема оказалось простой, заменил ЭБУ (заказал во Владивостоке контрактный за 1000 руб. и пересылка 600 руб.) ошибка пропала. А эта причина стоит по мануалу четвертой, после проводки, клапана и муфты.
|
Налей туда масло моторного. Я когда покупал новую муфту, то пришда вся в масле. А когда разобрал, так там масло плескалось. И по форумам народ пишет, что сборку муфты. после промывки необходимо проводить с маслом.
Спасибо. Сразу прошу прощения за кучу вопросов. Но очень хочется разобраться во всех нюансах. Чёт как то не очень понятно, нужно ли вытаскивать распредвал или снимать переднюю крышку чтоб добраться до муфты (я так понимаю чтоб масло залить она должна быть в горизонтальном положении) или она всёже так снимется? И до верху залить её маслом или просто чтоб чутка плюхалось?
|
|
может муфте пипец пришёл? как только муфта начинает шататься, то есть не держать, то цепь соотвественно и начинает провисать. Было такое
Цепь провисает если она растягивается. А растяжку цепи можно посмотреть по гидронатяжителю цепи. Если у него шток вышел на полную, то пипец надо цепь менять. В мануале пишут замена цепи проводится на 100000 км, в реальности цепь ходит 300000 км. У меня друг занимается ремонтом японцев и корейцев на сервисе. И муфта требовательна к хорошему маслу. Надо чаще проводить замену масла.
Всё. Я починил муфту. Вся проблемма оказалась в заклинившем стопоре. А чтобы этого не происходило нужно делать этот пресловутый взвод. То есть нужно закручивать муфту в положении когда стопор не защёлкнут, а потом, после того как закрутишь - защёлкнуть. Но чтоб это сделать нужно держать муфту не за вал а за шестерню.
как устранить эту ошибку
1AZ? (D4)
Ошибка клапана ЕГР.
Если клапан заглушен паранитом, жестянкой, тряпочкой или еще чем, то убрать заглушку. В противном случае ошибка будет периодически возникать, но можно на нее забить.
Если не заглушен, то почистить клапан или поменять.
а я наоборот поставил заглушку. но разницы не вижу
Ну вот от этого и ошибка. При движении с постоянной скоростью и на почтихолостых двигатель начинает открывать клапан ЕГР, но не получая оттуда газов (ибо заглушка) считает, что клапан заклинен.
Я тоже с заглушкой езжу, ошибка иногда возникает, я забил.
тоже выскакивает ошибка, клапан заглушен. Устраняется снятием заглушки
ПРИКИНЬТЕ Я КУПИЛ ЕЕ С ЗАГЛУШКОЙ И ЕЩЕ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ ЗАГЛУШИЛ ТАК КАК ТАМ ЗАГЛУШКУ СРАЗУ НЕ УВИДЕЛ. ВЫКИНУЛ ВСЕ ЗАГЛУШКИ. ВСЕ ОК.
ну если дерганья нет, при езде в натяг на малых оборотах, - конечно снимай заглушку. У меня без заглушки дергается
Я вот сильно разницы в вибрации не заметил, а вот от того, что впуск выхлопом не засирается, мне как то спокойней..
Привет камарады!
словил после ремонта Р 1349,
Муфта- новая,
клапан тоже новый,
цепь- новая,
масло -свежезалитое
млять что могли собрать не так? движок снимали, мыли, работает четко, без всяких траблов
при чем чек выскакивает на прогретом движке, на пенсионерских оборотах.. потом пропадает, прогреется- снова такая же хрень , грешу на низкое давление масла, завтра промерю.
я так полагаю никто так эту проблему и не победил?
|
|
|
|
|
|
да и вот еще что нарыл на просторах интернета может кому пригодится:
не редки случае, при которых после установки новой муфты, мотор выдает P1349. Объясняется либо неправильной установкой на распредвал (с завода муфта в разблокированном состоянии, одевается на распред вал, рукой вращается по паре градусов влево вправо, затем вводится в момент фиксации и затягивается на распредвалу), либо затвердеванием смазки внутри муфты...
Вариантов не так уж много, в первую очередь неправильно установленные метки ( необходимо проверить как установлен зубчатый диск на коленчатом валу буквой F вперед).Возможна неисправность самой муфты , а также засорение фильтра управляющего клапана . С уважением, Бордюков Владимир, сервис Тойота Центр Шереметьево.
Я починил муфту. Вся проблемма оказалась в заклинившем стопоре. А чтобы этого не происходило нужно делать этот пресловутый взвод. То есть нужно закручивать муфту в положении когда стопор не защёлкнут, а потом, после того как закрутишь - защёлкнуть. Но чтоб это сделать нужно держать муфту не за вал а за шестерню.
если она новая и клинит , то её нужно разбирать и смазывать предварительно проверив правильно ли собрана и ещё!!!! нужно все смазать получше моторным маслом особенно вынуть стопорящий штифт и пролить его проверив не подклинивает ли он в корпусе. Лобовину для снятия муфты не снимай!!!!! Выставляй метки,снимай натяжник, откручивай постели распредвалов и снимай их у меня все получилось после того как я открутил звездочку с выпускного вала это которая без муфты и сняв распред выпускной бочком её вытащил после снял остальное подвесив цепь на проволочку.....
Муфта у меня также не работала, уже собирался менять головку, т.к. думал что либо распредвалы подклинивают, либо давления не хватает. Сегодня залез под крышку, ослабил болты муфты (они у меня заменены на болты с шестигранными головками), снял крышку муфты, пружинку и стопор. Пошевелил распредвал, посмотрел как лепестки муфты ходят, потом ослабил болт крепления муфты к распредвалу и натяжитель цепи. Дал слабину цепи (ключом довернул выпускной распредвал в сторону впускного при ослабленной цепи) и вращая корпус муфты туда-сюда, затянул болт муфты в таком положении, чтоб корпус не касался распредвала. Потом аккуратно поставил крышку муфты. После сборки завел, немного прогрел двигатель, активировал клапан - двигатель заглох! Муфта заработала! Завтра покатаюсь со сканером, посмотрю, как система будет работать при прогретом двигателе.
К чему все эти телодвижения с муфтой? В разных источниках встречал информацию что после замены, у многих муфта VVT-i не работала, возникала ошибка 59, после того как ее разбирали и смазывали, все исправлялось. Санек мне подсказал мысль про несоосность отверстий корпуса муфты и посадочного отверстия ротора муфты под распредвал. После этого "паззл сложился"! При установке муфты на распредвал, она садится очень туго, и при затяжке крепежного болта муфты, корпус муфты (в том месте где в него входит распредвал) касается распредвала и при работе системы имеет место заклинивание. При снятии крышки муфты (для смазки), либо даже просто ослабления 4х болтов, задняя часть корпуса муфты освобождается и перестает цеплять распредвал. Вот и все дела.
Такие вот умозаключения, что скажете, господа?
Проверять надо не датчики, а делать тест активации муфты сканером. Сначала нужно выяснить снимается она со стопора или нет.
Если при активации работа двигателя не меняется, значит муфта не снимается со стопора.
Муфта наверное китайская. Было такое на RAV4. Заднюю крышку муфты ( со звездой) поменяйте на от старой.
Добрый день. Я тут накидал схемку которая объясняет принцип поднятия стопора.
Всем привет!
Итак продолжаем копать ошибку Р 1349...
Разобрали двиг, вскрыли муфту, а она- СУХАЯ! , как так? Пролили маслом, пошевелили туда- сюда, собрали... Поехал- радуюсь все ништяк, заглушил: постояла минут 10, завелся, проехал с километр- чек и та же ошибка
сейчас пять разбираем, муфтой продавану точно морду разобью, поставлю наверное старую, с ней глюков не было...
|
|
ИТАК камарады кажись победил ошибку Р1349, во всяком случае пока чека не наблюдаю, (тьфу, тьфу, тьфу и об дерево головой).
Потому пишу краткий алгоритм моих мытарств, может кому и пригдится:
Если вы словили даннный трабл, тогда:
1. Смотрим клапан системы ВВТИ, а именно- сопротивление 10 Ом при 20градусах ( если нет то клапан под замену), чистим , моем, ставим на место.
2 Чистим, моем сетку фильтра ВВТИ
Запускаем- не помогло- идем дальше
3 Мерим давление масла- это чтоб исключить некоторые вопросы при дальнейшем общении с муфтой
4 Смотрим саму муфту:- вскрываем клапанную крышку, отворачиваем крышку муфты прямо на распредвале, чистим, моем, шлифуем крышку,собираем, запускаем- не помогло?
Тогда вам не повезло, меняем муфту-, НО ДАЛЕКО НЕ ФАКТ ЧТО НОВАЯ МУФТА ЗАРАБОТАЕТ!!! При покупке новой- особое внимание обращаем на то чтоб она была В МАСЛЕ!!! Если вам досталась сухая (как мне) тогда перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСКРЫВАЕМ, мажем, разрабатываем, проверяем воздухом и только потом ставим!! Иначе гарантирован попадос!!! В моем случае клинил штифт на новой муфте, потому поставил от старой. И еще на новой муфте обязательно смотрим этот долбаный штифт- должен ходить ЛЕГКО! Перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОДУВАЕМ масляные каналы!!!!
Всем УДАЧИ, и чтоб чек никогда не загорался
Доброго всем времени суток! Тысячу лет не был на форуме.................
Нарисовалась проблемка у меня. В движении появилось жужание с лева , типа подпанелью или в моторном отсеке, затем машина просто заглохла, следом завёл и вроде всё ок. Позже выяснилось, что центральный замок перестал с сигналки закрываться, но с кнопки на ключе всё работало. В течении дня ещё несколько раз сама глохла, а после последнего случая стала постоянно гореть контрольная лампа подушек безопасности. На СТО диагностику зделали - ничего не нашли.............Может есть у кого инфа на этот счёт????Езжу уже после этого случая почти неделю, больше не глохнет, но лампа то горит - напрягает блин!
|
|
|
Буду посмотреть, потом отпишу обязательно! Интересно то, что после того как подушкин датчик загорелся на постоянку - машинка ни разу не заглохла!
Да простит меня ПОЛПРЕД НАШЕГО ЧУДНОГО КЛУБА, но хз в какую тему писать. новую делать не хоцца, и так уже фиг чего найдешь!
Дело в следующем:
Достался мне тут девайс
http://327elm.ru/
нарыл на него программки, завтра буду проводить испытания. НО- кто нибудь сталкивался с такой приблудой? ЭБУ не помрет ? Че то очково на своей ласточке эксперименты ставить, ни у кого на примете "автожертвы" нет?
Кажись в какой то теме похожая приблуда проскакивала.(в какой-не помню)
Попробуй полистать тему мультика(хотя не уверен)
А почему ЭБУ должно пострадать?
|
тот же самый мультитроникс, просто инфу на телефон кидает.
Один чел знакомый заказал себе из китая. Посылка в пути. Обещал показать что и как и на моей проверить тоже.
Я пока в живую не увижу заказывать не буду.
китайцы
http://www.ebay.com/itm/141001108568?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
Нету там протокола для праворуких тойот.
сегодня попробовал подцепиться, нифига не получилось, не соединяется, хотя вроде все настроил правильно, и протокол, и порт, и скорость передачи данных. может ошибся с протоколом?
наш вроде ISO 9141-2? он же тойота, не? Кто точно знает наш протокол?
причем программы видят состояние борт сети, показывают напряжение питания, и больше нифига....
Вылезла ошибка №21, где и что смотреть?
мануал на авто, расшифровка ошибок
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=119&st=0&start=0
кислородник
Двиг и расход какой?
Движок 1ZZ. так понимаю лямбда зонд сдулся.
Народ, помогите пожалуйста, решить одну проблему. Купил неделю назад Опу, неделю отьездил всё нормально, сегодня поехал колеса менять в шиномонтажке, только отьехал, спидометр перестал показывать скорость, и загорелся жёлтый значок несправности двигателя. Вернулся в монтажку они говорят что их вины никакой нету. Кто знает подскажите в чём заключается проблема и как её решить?
|
Провод датчика АБС зацепили при монтаже колеса. Смотри провода за колесами.
Если-бы дело было в проводе датчика, загорелся бы значек абс (проверено!). Дело в другом,где-то об этом писал 0030, сам не помню,но я уверен константин71 поможет!!!
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=6502&hl=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%F1%EA%EE%F0%EE%F1%F2%E8
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5970&hl=%E4%E0%F2%F7%E8%EA%20%F1%EA%EE%F0%EE%F1%F2%E8&st=0
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3229&hl=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%F1%EA%EE%F0%EE%F1%F2%E8
Доброго дня Оповчани у меня вапрос такой. на холодный двигатель все нормально,как прогревается загорается индекатор ECO,я читал типо (экономный режим топлива ) и начинается к поворотам,к светофору подьезжаеш на тормозе на D стаишь авто как будто троит, обороты падают до 500 и глохнет подскажите что такой зарание. Спосибо чуть не забыл у меня 1 azt
|
Доброго дня Оповчани у меня вапрос такой. на холодный двигатель все нормально,как прогревается загорается индекатор ECO,я читал типо (экономный режим топлива ) и начинается к поворотам,к светофору подьезжаеш на тормозе на D стаишь авто как будто троит, обороты падают до 500 и глохнет подскажите что такой зарание. Спосибо
|
мож клапан egr?
а как его найти где он находится этот клапон EGR
лови http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3657&st=0&start=0
|
|
|
был вопрос есть ответ..
|
увидел вопрос - даже подумать не мог что автор не читал предыдущие ответы пользователей поэтому и указал на тему. повторение мать её
Ребята это я виновник торжества просто на сайте не давно разбераюсь.
все норм
Год ездил с ошибкой 26. Проверил ДМРВ на сопротивление, по мануалу оказался сильно не годен. Поставил новый - ошибка пропала, машинка стала сильно резвее, расход бензина уменьшился примерно на 0.5 литра.
|
|
|
|
|
а бенз какой льешь?
|
Лямбду легче поменять чем проверить. При прогреве(на холодную) она не работает. Расход бензина - главный показатель её работы. Но, сначала надо ДМРВ заведомо рабочий воткнуть и посмотреть что будет. Возможно промывка дает о себе знать.
Спорить не буду. Но на сколько мне известно, если у лямбды больше одного провода, значит у нее есть подогрев и работает она с момента запуска двигателя.
|
Предположу если не расходомер, то абсорбер его клапан,
....Что интересно -это случилось почти сразу после устранения 25 ошибки(была только одна она), (прочисткой ДРМ,был грязным)спирту не нашел,прочистил средством для натяжных потолков,там состав особенный без щелочей и прочей гадости на спирту,поэтому решился, помогал тоненькой кисточкой.Буквально 3-4 дня нормальной\резвой езды и намотал после этого с женой где-то 100-150 км, все было путем .потом чек 26 Двиг.масло не ест,свежепоменяное.Год 2000.4 вд Пробег 88тыс км, купили прошлой осенью. Расход так и не могу толком засечь(пока чека не было о расходе и не думал),с женой катаюсь по очереди целая проблема , заправляется не спрашивая...Как собрались продавать так началось...Еще заметил сегодня,на холодный движок все нормально(обычный предстартовый прогрев)ехал по городу нормально, медленно и быстро и в горку,заруливаю во дворы,длинный резкий спуск,переключаюсь на L-ку и вот он,джеки чан(даже без переключений ) Дайте пож.если есть спецы более конкретные советы.Например проверь кислор.датчик на прогретом авто или холостых ,на таких то проводах должен выдавать такое то напряжение и т.д Или ссылки на темы . Хочется конструктива...Буду очень благодарен..
Дополняю картину...Начали плавать обороты при прогреве на холостых.один раз даже заглохла...Надеюсь это как-то поможет.продолжаю ждать совета. Если можно,цитируйте пост при ответе, чтобы понять что почем и кому...
Мультик выдал ошибку датчик фаз 0340 ,что ждет в дальнейшем
В дальнейшем будет подзатыльник от Константина, и перенос вопроса сюда http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=6666&st=220&start=220
|
всем привет,ответов так и не дождался от профи, печально! Проблему вроде как устранил. у же неделю без чекена разьезжаю.Что сделал-1.еще раз проверил ДРМВ,был немного грязный,повторно прочистил спиртом и кисточкой. Выбил хорошенько воздушный фильтр,хотя говорили ,кто глядел,что он у меня в норме.Вот собственно и все.Обороты не плавают,такая же резвая, чека нет, доволен как слон!Подсознательно жду возвращения чекена уж слишком просто отделался!:D
|
|
Ребята, помогите разобраться
Машина начала троить. Выявили причину и заменили 1 катушку и 1 форсунку. И машина заработала. Но на холостом ходу после непрерывной работе минут 10 загорелся чек. Потом пропал на 2 дня и тут опять появился ( стоял на заправке). Самодиагностика показала ошибку 26. Из списка ошибок на ОПУ не нашел такую ошибку. На соседних форумах ( ВИТЦ) пишут, что богатая смесь.
Подскажите у кого что-то было и как решали проблему
|
Всем доброго времени суток! Вводные: Opa двигатель 1AZ-FSE, впрыск D4, расход 22,5 л на 100км, загорелся чек на горячем, на холодную тухнет. Диагностика выдает ошибку p1653, мастер(доверия нет) говорит нужно чистить коллектор впускной и форсунки,советует фирму куда обратиться, позвонил в фирму сказал им код ошибки, ответили, что нужно ехать к ним дать им много денег за комплексную диагностику + дальше может и нужно чистить коллектор и т.д. По коду ошибки получается ,что электроклапан. Вопросы которые возникли:
1)Стоит ли попробовать сначала просто поменять электроклапан?
2) Можно ли это сделать своими силами?
3)Где этот клапан находится?
Заранее большое спасибо всем высказавшимся!
|
|
|
|
Всем добрый день!!
У меня стоит бортовик Multitronic, говорит "ошибка 340 датчик фаз"!!!
что это такое и что делать???
в общем машина не заводится, стартер шелкает и все, акб уже посадил два раза.
Может датчик положения коленвала?
|
Я так понимаю акум два раза стартером и посажен, не щелчками же его посадили.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)