Откручиваем 4 болта на кардане и отсоединяем его от флянца муфты, но перед этим нужно поставить метки на флянцах кардана и муфты чтобы при сборке прикрутить кардан так же как он и был прикручен. Кардан можно привязать к выхлопной трубе чтобы не мешал. Сливаем масло с редуктора, на СТО мне сказали что можно не сливать прольестя всего немного, но я слил т.к. купил новое.
В центре флянца муфты черная пробка (обрезиненое железо, маслоотражатель какой-то), ее можно вообще не снимать, но это я понял уже после снятия муфты.
Затем откручиваем 4 болта корпуса муфты и снимаем ее. У меня это получилось с помощью молотка и монтировки.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=695
Вытащил пробку.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=696
Снимаем железный кожух который закрвыает подшипник.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=697
Муфта в корпусе.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=698
Внутренняя сторона муфты.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=699
Передняя сторона редуктора.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=700
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=701
Подшипник извлекал съемником. Приржавел, очень тяжело выходил.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=702
Снял подшипник. за ним стоит железное уплотнительное кольцо и железная шайба. На СТО мне сказали сто их тоже нужно заменить. Но я на них не заметил никакого износа. Все равно заменил раз уж купил их.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=703
Уплотнительное кольцо.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=704
Шайба.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=705
Передний сальник редуктора я тоже заменил.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=706
Муфту из корпуса выбивал кувалдой, по другому не выходила. Подставлял под корпус 2 деревянных бруска, на флянец положил еще один брусок чтоб не повредить его и бил с приличным усилием. После того как муфта вышла из корпуса меняем передний подшипник (большой), запресовываем ее в корпус и ставим задний подшипник (маленький). И собираем все в обратном порядке.
Подшипник (Маленький) - Toyota 90363-65002 - 400 р.
Подшипник муфты (Большой) - Toyota 90363-95003 - 800 р.
Сальник дифференциала передний - Toyota 90310-54001 - 172 р.
Кольцо уплотнительное - Toyota 90208-74002 - 77 р.
Шайба (Заднего дифференциала) - Toyota 90560-68001 - 161 р.
так это и есть вискомуфта!? то есть на опе она без какой либо электроники и т.п.? даже датчика перегрева не видно.
сегодня был на СТО сказали, что сальники редуктора надо менять говорят подтекают
, загадали за работу+запчасти (т.е. сальники и масло) 2500руб., вроде надо делать, а денег сейчас нет, и так ездить наверное не надо, или мало мало можно?
Timakov Да на 3, 4 и 5 рисунке это и есть муфта. Она у нас вязкостная без всякой электроники.
Goode Если уровень сильно упадет редуктору нехорошо будет... тим и так этого масла 0,5 л. всего...
когда снимал муфту, снялся корпус с большим подшипником. муфта не поддалась. в итоге поменял один большой подшипник гул не прекратился. поеду на станцию менять второй.
все поменяли за 1 час. еше и помучилисью не выходил маленький, прикипел. он был мертвый, даже клинил. сразу заменил сальник и масло в редукторе и раздотке. всу стало хорошо.
как говорится наступило счастье и стпли слышны зимние стуки в машине а не гул.
Подскажите, какой объем масла, муфты и редуктора?
Я ТАК ПОНИМАЮ, САМА МУФТА БЕЗ МАСЛА????
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)