Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Если уводит машину

Автор: КАН24 14.5.2008, 10:56

Возник такой вопрос:
Может ли причиной увода вправо или влево быть нарушение балансировки колеса?
То что причинами могут быть разное давление шин, схождение, развал, подтормаживание колодок и т.д. - это общеизвестно, а вот разбалансировка колеса может влиять?
Ответьте, кто знает очень нужно.

Автор: Женек 14.5.2008, 11:10

У брата на опеле вылезла небольшая грыжа на переднем правом колесе т.е. в принципе тоже нарушение балансировки уводило вправо заменили колесо увод прекратился

Автор: Женя 14.5.2008, 12:14

Я думаю что нет у меня пару раз было разболансирование колёс машина едет ровно но её тресет и в руль сильно отдаёт

Автор: Валера 14.5.2008, 13:20

Думаю что износ резины тоже влияет.

Автор: JohnyKey 14.5.2008, 18:29

Вес водителя или грузов, просевшая пружина и как следствие смещение центра тяжести...

Автор: TrAmp 14.5.2008, 20:24

Колейность...

Автор: КАН24 15.5.2008, 3:47

TrAmp!
Поясни пожалуйста, что это такое?

Автор: QWER 15.5.2008, 5:49

smile.gif в основном асфальтированная дорога с наличием колеи, что для российских дорог норма

Автор: Валера 15.5.2008, 6:47

Цитата (TrAmp @ 14.05.2008 - 20:24)
Колейность...

Опасная эта штука колея, особенно зимой ,да и летом тоже.Таких мест много где ходят грузовые машины асфальт просто проседает на 5-10 см.Попадал в такие летом машину выравнить можно а зимой один раз так швырнуло что думал пора на небеса но обошлось ,просто повезло рядом ни кого не было.

Автор: КАН24 15.5.2008, 9:11

А вот рисунок протектора?
Ведь чаще у летней резины он не симметричный.

Автор: Валера 15.5.2008, 11:13

Цитата (КАН24 @ 15.05.2008 - 09:11)
А вот рисунок протектора?
Ведь чаще у летней резины он не симметричный.

Этож где такую шиномонтажку найти чтоб колеса поставили не так.Уводить будет однозначно.

Автор: КАН24 15.5.2008, 11:46

Валера!
Да не в этом дело, я имею ввиду не направление вращения, которое указывается стрелкой, а есть такие шины у которых рисунок протектора сам по себе несимметричен (в смысле отпечатка) и когда колеса установлены правильно с точки зрения вращения, то отпечаток протектора как правых, так и левых колес получается несимметричным относительно продольной оси автомобиля, что в принципе может вызвать увод.
А если установить шины так, чтобы отпечатки протекторов (правого и левого) были симметричны относительно продольной оси машины, то тогда с одной стороны (с правой или левой) колеса будут неправильно установлены с точки зрения направления вращения (чего ни одна шиномонтажка, естественно не должна делать и не делает).


Автор: oleg73 15.5.2008, 11:51

шинники рассчитывают рисунок протектора ассиметричных шин таким образом чтобы никакого увода не было в случае правильной установки на авто

Автор: Валера 15.5.2008, 11:59

КАН24
я понимаю о чем ты говоришь.

Автор: КАН24 15.5.2008, 13:15

Я все это к тому, что у меня зимняя резина симметричный рисунок - все нормально, а летняя ассиметричная и ведет, меняю колеса перед на зад, все равно ведет (естественно, давление в порядке, степень износа одинаковая, грыж нет) осталось грешить на балансировку либо на рисунок. Хотя если бы была разбаласировка, то я бы это сразу почувствовал по биению при движении (было такое у меня не раз - грузики слетали).
P.S.
Вот, не продавайте машины знакомым! Задолбал уже.

Автор: Женек 15.5.2008, 13:21

А может какое нибудь колесо "кривое" - корд повело, хранил зимой неправильно или по осени на бордюр ну очень "жестко" припарковался, тогда не обратил внимание сейчас заметил

Автор: oleg73 15.5.2008, 13:22

рисунок не причём... скорее всего виновата колейность, на зимней резине она меньше оказывает влияние на увод

Автор: VETTER 15.5.2008, 14:30

А куда все таки уводит машину - вправо или влево?

в 90% случаях причиной почти постоянного увода машины вправо, особенно на жесткой низкопрофильной резине, является ГОСТ на автодороги smile.gif Дело в том, что полотно асфальта кладется с небольшим и не заметным глазу уклоном в сторону обочины, для лучшего водослива. Подвеска машины это прекрасно чувствует smile.gif

Автор: КАН24 16.5.2008, 4:22

VETTER!
Вот скорее всего твоя версия ближе. Уводит вправо. Летняя резина, естественно, жесткая сама по себе. Правда, вот с ГОСТами закавыка, кто у нас их соблюдает и контролирует (вон лежачие полицейские такими трамплинами сделали).
Вчера проехался на Хонде сына - такая же картина, только чуть меньше уводит.
Я вот думаю надо эту версию проверить следующим образом - выбрать свободный участок встречки и проехаться по нему, если уводить будет влево, то однозначно - ГОСТ (горбатость дорожного полотна).
Сам никогда этим не заморачивался, с детства приучили руль крепко в руках держать, да вот покупатель пристал.

Автор: Orange 17.5.2008, 16:00

VETTER, вот кто-то здесь уже говорил про этот мифический уклон дороги... Как-то слабо верится насчет подобных точных расчетов, когда видишь, что этот несчастный асфальт кладут таджики под дождем, бодро отскакивая от пролетающих и прыгающих тут же машин...
ВЛЕВО НА ВСТРЕЧКЕ НЕ УВОДИТ. Меня по крайней мере.
Может я по неправильным дорогам езжу... huh.gif

Автор: Kot 18.5.2008, 8:00

...и tongue.gif ли машинка у тебя правильно "заточена"

Автор: Orange 18.5.2008, 13:13

Kot, smile.gif

Автор: Валера 19.5.2008, 9:05

Худеть надо и машинку не будет в сторону вести biggrin.gif

Автор: Vladvar 13.11.2008, 7:39

Геометрия задней подвески 2Wd влияет на увод авто в сторону - вправо? dry.gif

Автор: kolega 13.11.2008, 16:51

Цитата (Vladvar @ 13.11.2008 - 12:39)
Геометрия задней подвески 2Wd влияет на увод авто в сторону - вправо? dry.gif

Это вопрос или утверждение? sad.gif

Автор: Vladvar 14.11.2008, 9:13

kolega Это вопрос ?????????

Автор: dda 14.11.2008, 13:21

Афоризмы - вот что это !!! biggrin.gif

Автор: Denver 14.11.2008, 18:59

Есть наблюдение:
Юзал резину данлоп, всю прошлую зиму и все это лето отьездил на ней же (по причине, что решил на зиму брать свежую).
К концу лета стал замечать, чтобы удерживать машину в прямом направлении, ТО руль должен находиться в положении градусов на 10 влево. Сначало насторожило, НО с заменой новой зимней резины все пришло в норму.
так же наблюдалось биение руля, теперь полгаю что из-за грыжи на правом переднем колесе, которая вылезла ближе к осени (всетаки зимняезина есть зимняя, не для лета и уж тем более не для летней трассы (раз пять за лето до абакана и обратно)), так же с заменой резиный все самоликвидировалось.

Автор: Shackal 14.11.2008, 19:46

доброго времени суток cool.gif
у меня при торможении машину ведет влево, а при разгоне в право может будут версии?

Автор: жОРА2 14.11.2008, 20:13

Цитата (Shackal @ 14.11.2008 - 19:46)
доброго времени суток cool.gif
у меня при торможении машину ведет влево, а при разгоне в право может будут версии?

попробуй на ровной поверхности.

у меня какое в колее бывает - один в один


Автор: Shackal 15.11.2008, 19:10

жОРА2
это постояно в колее, на грунтовке, на трассе на новой только закатаной дароге короче постоянно cool.gif

Автор: жОРА2 15.11.2008, 22:53

правые колеса, имхо, надо смотреть.
Скорее всего переднее правое.
Поставь упоры, подними и попробуй его покрутить в вывешенном сотоянии. может суппорт клинит или еще чего.
если на подъемнике поднять еще проще.
Если все нормально смотри заднее колесо.

Автор: BRAHMAN 16.11.2008, 5:20

Цитата (Shackal @ 15.11.2008 - 01:46)
доброго времени суток cool.gif
у меня при торможении машину ведет влево, а при разгоне в право может будут версии?

Читал,что переднеприводные авто имеют разную длинну приводов(справа и слева) за счёт чего происходит увод автомобиля при интенсивном разгоне.Там что то про угловую скорость вращения.Точно не перескажу. Должно уводить в сторону. Особенно при износе ШРУСов. А торможение скорее неравномерный износ дисков. На одном например канавок больше а следовательно и площадь торможения.Соответсвенно усилие с одной из колодок передаваться будет сильнее.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)