Всем привет!Подскажите можт кто сталкивался с данной проблемой.
Завел авто все в норме,трогаюсь загорается индикатор ABS,начинаю тормозить и колеса в юз срывает,т.е. ABS неработает,предохраниетель целый
Заранее всем спасибо!
у меня было на прошлой машине когда лед на датчики на колесах намерзает ,
поездиш пол дня проходит
Проверь уровень тормозухи на всякий случай.
игорь0707: В том то и дело что специально потом снимал колеса и датчики ABS-ные почистил протер и на место,тем более что машина на сонце стояла седня
Валера: Уровень на месте.
Самое прикольное это в том что я с утра ,свечи поменял и фильтр воздушный,думаю счас прокачусь,поехал е мае ABS не работает,руки вроде с плеч растут
ХЗ надо к спецам
А в мурзилке нет случайно тестирования АБС?
может лед еще куда намерзает но у меня было именно в такую погоду когда вечером лужи а утром мороз. и утром, когда abs особо нужна, она и не работает
у меня в прошлом году по дороге на работу отказал абс, только индикатор не горел. просто перестал сробатывать. приехал на работу. постаяла до вечера. на обратной дороге уже работало. ни че тогда не понял но замарачиваться не стал.
Но самое прикольное я обнаружил сегодня утром,оказывается у меня и стопы перестали гореть ВСЕ
У бати на короле 110 было что то подобное. Сделали диагностику скрепкой - показала "Неодновременное срабатывание тормозной системы и контрольного выключателя (лягушка на педали тормозов). Немного выкрутили лягушку к педали т.е. уменьшели свободный ход и все заработало. Намудрено там чесно говоря ужас чего.
А я вобше сразу АВС отключил выдернул предохранитель уже на второй машине ну не доверяю я ей
Женя
ну это уж совсем экстремально! Да, иногда она срабатывает как бы не кстати, но то что сохранит управляемость автомобиля при экстренном торможении это факт! Думаю мало водителей, которые могут управлять автомобилем в экстремальных условиях лучше без АБС, чем с ним!
И то они все в Ф1!
УРАААААААААААА!!!!!
Оказывается вся эта дребедень была из за (почему то одновременно сгоревших трех ламп на стопах).
Я не поверил своему счастью когда поменял все три лампочки стоп сигналов((кто то полез уже разбирать "лягушку"))и о ЧУДО!!!Все заработало в том числе и АБС-ка
Цитата (Мурыч @ 6.03.2009 - 14:22) |
кто то полез уже разбирать "лягушку" |
Цитата (Женя @ 6.03.2009 - 16:53) |
А я вобше сразу АВС отключил выдернул предохранитель уже на второй машине ну не доверяю я ей |
АБС то что надо!!! Она меня тоже спасла!!!
абс увеличивает тормозной путь, и это факт.
на некоторых покрытиях тормозит плохо,
не все водители чуствуют машину, если ее отк. то не все водители сумеют в критических ситуациях правильно тормозить.,
да и не нужно наверное, ведь доехать до работы и с работы не требует каких то отточенных навыков на грани рефлекса.
Но мое мнение - зимой надо отключать а летом включать.
я хочу чтоб до 20 км в час она не работала.
0030
абс увеличивает тормозной путь, и это факт *** это если не дожать педаль
У многих срабатывает неосознанно - ослабить давление на педаль, как только АБС начинает срабатывать, а надо давить еще сильнее, особенно когда АБС издает скрежетащий звук.
Для этого и стали делать break assist.
Но, имхо, даже если на каком-нибудь покрытии тормозной путь и возрастет, то "на копейки", а без АБС на таком покрынии легко может развернуть и закрутить.
На одинаковом покрытии под колесами АБС тормозной путь уменьшает, а вот если под одним колесом будет укатанный снег а под другим чистый асфальт то тормозной путь увеличится по сравнению с машиной без АБС, так что тут каждый выбирает под себя,
АБС проигрывает тогда, когда под колесами рыхлое покрытие, будь то песок или снег! А на льду и на прочих покрытиях расстояние у машины с АБС меньше!
0030
я лично недавно тормозил со скорости 25 км/ч перед лежачим полицейским на голом лбдю.. АБС трещит, вокруг никого.. я решил педаль жать до упора.. и встал прямо перед полицейским.. Юзом я бы через родного перелетел на ура!
Цитата (TOH @ 7.03.2009 - 20:06) |
0030 я лично недавно тормозил со скорости 25 км/ч перед лежачим полицейским на голом лбдю.. АБС трещит, вокруг никого.. я решил педаль жать до упора.. и встал прямо перед полицейским.. Юзом я бы через родного перелетел на ура! |
Я че то вас не пойму, у нас же АБС недоносок, перед с АБС а зад без нее, ну и про какие исключения юза вы говорите? Если при педали в пол перед не блокируется а зад колом стоит. Или я че то путаю и сейчас на барабанах тоже АБС ставят
Первый раз слышу, что у нас полуАВС. Женек на чистом льду у меня ниодно колесо колом не встает, это точно, проверяли (так для опыта) на участке дороги с чистым льдом (после прорыва теплотрассы). Причем когда ножник выжимаеш зад встает как вкопаный, Я так управляемый занос делаю, но редко чисто для вые*она .
имхо, в начале зимы надо не отключать АБС, а методом многократных проб к ней привыкать.
Плохая погода, выезжаем и пару раз, когда вокруг никого, нажимаем педальку отдуши.
ps сейчас новых авто без АБС нет!
WadiMen
Я не спорю а интересуюсь, т.к. где то давно читал что на барабанные тормоза АБС не устанавливается т.к. на барабане она не эффективна, и потом если сзади АБС стоит значит там (сзади) на каждом колесе должен стоять датчик и такая типа пилы с квадратными зубьями, а на переднеприводных ОПАх сзади вроде таких фигней нет, откуда тогда АБС данные брать будет, что колесом происходит? Но это мои предположения, пойду посмотрю убеждусь, что датчиков зади нет
жОРА2
Сейчас в машинах очень много отданно на откуп электронике, не буду тут приводить примеры откупов, но если взять нормального водителя который ездит без АБС и водилу который надеется на всякие АБС, ЕПС, датчики дождя и света посадить их в одинаковые машины только одна с АБС а другая без, и попросить их остановиться - в 70% случаев без АБС остановится быстрей! Потому что нормальный водила на себя надеется а другие на всякую электронную хрень.
На всех ли покрытиях АБС дает преимущество? Мы уже знали ответ, но решили наглядно продемонстрировать его на шестисантиметровой снежной целине, ровным ковром покрывавшей лед замерзшего пруда.
Теперь мы тормозим с фиксированной скорости (30 км/ч), причем примитивно — "в пол", что зачастую и происходит при панике в экстренной ситуации. А к двери автомобиля "присосался" оптический датчик профессионального измерительного комплекса Datron — он поможет точно зафиксировать тормозной путь.
На летних шинах и без АБС машину в конце тормозного пути немного разворачивает — на 5—10Ў. Теперь включаем АБС. Вот здорово — автомобиль никуда не уводит, кучность результатов высокая... Но тормозной путь увеличился... почти на треть! Это очень много.
Чтобы понять причину проигрыша АБС, достаточно выйти из машины и взглянуть на следы от колес. Если тормозить "в пол" с отключенной АБС, то колеса блокируются — они перестают вращаться и скользят по снежной целине, нагребая перед собой плотные брустверы снега, словно отвал бульдозера. Это и помогает автомобилю замедляться. А работа АБС колесам блокироваться не позволяет. Соответственно, никаких брустверов не образуется — колеса просто катятся по снегу, и интенсивность замедления здесь зависит исключительно от сцепных свойств самих шин. А шины с летним рисунком протектора на снегу почти беспомощны...
Теперь посмотрите, насколько поменялась картина с установкой зимних шин — тормозной путь резко сократился. Правда, АБС здесь тоже проиграла, но не треть, а всего 7%.
А что шипованные шины? Они вновь усугубили недостатки антиблокировочной системы на снегу. Меж тем, тормозной путь без АБС с шипами короче, нежели на нешипованных шинах. В чем дело?
Так проявляются различия в работе шин разных моделей — это те самые нюансы, которые мы "ловим" во время тестов покрышек. Нешипованные Hakkapeliitta Q чуть лучше работают на снегу, и АБС позволила проявиться этой особенности. Шипованные Hakkapeliitta 1 здесь чуть проигрывают, но при торможении с заблокированными колесами шипы иногда все-таки достают до льда, и тормозной путь оказывается короче всего.
http://kolesa.kz/content/article/2509.html?print&id=2509&dir=article
http://www.krasland.ru/lib/index.php?id=show&aid=475&ses=2e34cf11fffc9721a4dfb78533afd520
http://www.autocentre.ua/ac/service/exploitation/10633.html
в сети много статей на эту тему, выводы очень разные
Можно долго спорить, но для себя я вывод сделал. а вы решайте сами.
0030
Но большинство тестов на скоростях 30-50км/ч, тупо педать в пол.
И скорее всего, оттормаживаться с сотни на льду или каше просто не рискнули. При большом количестве заездов авто без АБС гарантированно окажется в кювете.
А если без АБС попытать остановиться без заноса, тормозной путь сильно выростет, имхо.
Цитата (Женек @ 8.03.2009 - 13:58) |
жОРА2 Сейчас в машинах очень много отданно на откуп электронике, не буду тут приводить примеры откупов, но если взять нормального водителя который ездит без АБС и водилу который надеется на всякие АБС, ЕПС, датчики дождя и света посадить их в одинаковые машины только одна с АБС а другая без, и попросить их остановиться - в 70% случаев без АБС остановится быстрей! Потому что нормальный водила на себя надеется а другие на всякую электронную хрень. |
Подушку безопасности, опытный водила и с заднего сидения достать успеет
Цитата (WadiMen @ 9.03.2009 - 06:27) |
Подушку безопасности, опытный водила и с заднего сидения достать успеет |
Я чуть чуть о другом написал, а вы господа, пустились в полемику! Я не чего не имею против подушки даже про АБС я высказал чисто свое впечатление, и кстати я вчера на мойке специально заднюю часть осмотрел, не нашел я на задней оси датчиков АБС (у меня передний привод), как без датчиков она сзади работает. А откуп электронике я имел ввиду такие вещи как - датчик дождя (зимой забыл выключить дворники ремонтируй) евро свет - лампочки раз в четыре месяца менять приходится, на внедорожниках система интелектуального полного привода которая включается тогда когда пора идти за трактором (НИССАН Хтрайл последний) и я еще кучу таких ненужных на мой взгляд вещей назвать могу.
Цитата (Женек @ 8.03.2009 - 08:58) |
жОРА2 Сейчас в машинах очень много отданно на откуп электронике, не буду тут приводить примеры откупов, но если взять нормального водителя который ездит без АБС и водилу который надеется на всякие АБС, ЕПС, датчики дождя и света посадить их в одинаковые машины только одна с АБС а другая без, и попросить их остановиться - в 70% случаев без АБС остановится быстрей! Потому что нормальный водила на себя надеется а другие на всякую электронную хрень. |
Помоему глупо спорить!
Не просто так всевозможные НИИ всех мировых концернов сидят и выдумывают различную электронику!
А тут Женек сказал, что опытный водила лучше будет управлять машиной без электроники, чем просто водитель с электроникой! Что там НИИ... пыль... что там мировые производители безопасности Siemens VDO... мусор!!!
Кароче у кого есть опыт тот за вождение без АБС, а кого нет ЗА!
Цитата (Женек @ 9.03.2009 - 13:39) |
евро свет - лампочки раз в четыре месяца менять приходится |
Цитата (Alexx @ 11.03.2009 - 14:27) |
Кароче у кого есть опыт тот за вождение без АБС, а кого нет ЗА! |
А у меня двоякое чувство.
В ситуации когда "цылавал" бампером, АБС помешала, а в другой ситуации, было дело - помогла.
Но это было зимой и летом, соответственно.
Ответ один, безусловно, АБС не панацея! Электроника должна быть прежде всего в голове(как и шипы на зимней резине) а потом уже в автомобиле! Если вы адекватны, то думаю, она вам только поможет!
gpe
Лампочка (грубо говоря) расчитана на определенное количество включений и выключений (брак исключаем), в машине с евросветом лампа постоянно моргает, без евросвета она включается только когда надо водителю. Так что тебе повезло, пускай дальше светят.
Насчет АБС я поддерживаю TOH, голова вперву очередь должна работать, а все остальное это мелочь
Парни,подскажите как отключить АБС?
Сегодня чуть в аварию не попал из за неё.Педаль жужит,а машина едет.
Если просто надо предохранитель выдернуть то какой,где стоит?
Желательно носом меня ткните туда(на схеме ни хрена не пойму)
Нужно научиться пользоваться АБС-кой, точнее понять принцип её работы.
В случае без АБС, когда мы давим педаль тормоза - машина идёт юзом, в этом случае уже не имеет значения насколько мы сильно на неё давим, ибо колёса уже заблокированы и машина становится неуправляемой, как бы там не крутить рулём, + кидает её во все стороны. Это всё равно, что корову запустить на каток.
В случае с АБС всё наоборот. Когда АБС начинает хрустеть, мы это начинаем воспринимать, как ЮЗ, и перестаём что либо предпринимать. В то время, когда нужно наоборот прилагать ещё больше усилия. В экстремальных условиях, нужно давить сколько есть сил, со всей дури, + ручник в помощь. При этом машина остаётся управляемой и в соей траектории без рыскания. Так, что выключать АБС настоятельно не рекомендую.
|
|
под капотом, в блоке предохранителей поцентру есть предохранитель, большой который, со стеклянной бошкой, убирай, лампа абс будет гореть.
более ни на что не повлияет, проверенно двумя зимами
|
|
|
|
Хотелось бы повторить вопрос: КАКОЙ предохранитель отключает АБС?
№2, вытаскивай и пусть рядом лежит до лета
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)