Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Ремонт своими силами _ Капитальный ремонт 1ZZ-FE с расточкой блока цилиндров под ремонтный размер поршней

Автор: chekist 5.11.2014, 5:43

Здравствуйте, дорогие форумчане, Опаводы! Я обладатель автомобиля Понтиак Вайб, это полный аналог праворульного Тойота Вольтц, только руль слева. Двигатель- пресловутый 1ZZ-FE. Началась моя история ремонта двигателя с того, что я перегрел двигатель. После перегрева двигатель начал дымить, из маслозаливной горловины начал идти дым. Диагноз- движку хана. Прорыв газов в картер. Очень много изучил информации в интернете по ремонту данного двигателя. Нашел, что можно расточить блок цилиндров под ремонтный размер поршней. Начал искать номера поршней. Выяснилось, что есть две фирмы, выпускающие ремонтные поршни на 0,5мм и 1,0мм. это Teikin и Autowelt. Встал вопрос, какие же взять. У Автовелта поршни идут в комплекте с поршневыми кольцами, но стОят они дешевле, чем Тейкин. Тейкин идут без колец. В интернете практически нет никакой информации о этих поршнях. В одном месте где-то нашел, что у Тейкиновских поршней маслоотводных отверстий больше, как в тойотовских поршнях после 2005г. У автовелтовских- как в старых, 2 дырки с каждой стороны. В итоге выбор пал на Тейкин.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6163
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6167
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6166
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6165
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6164




 

Автор: chekist 5.11.2014, 5:44

Купил поршни, отдельно кольца.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6158
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6161
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6160

снял двиг с машины. Как разбирать писать не буду, об этом информации много.
Развею миф, что у 1ZZ алюминиевые цилиндры с алюминиевыми гильзами. Это совсем не так. Гильзы там установлены чугунные, на фото прекрасно видно, что металлы разные. Магнитная буква очень хорошо примагничивается.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6155
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6157


Отвез блок в Иркутск в институт точного времени на расточку. Через несколько дней забрал, завез в Ангарск на шлифовку ГБЦ и поверхности блока цилиндров. На фото видно, что он шлифованный. Делать, так делать.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6154
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6153
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6156


Также заказал новые болты ГБЦ. Старые по мануалу не бились по длине.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6178
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6177




 

Автор: константин71 5.11.2014, 6:24

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4627&st=0&start=0

Автор: chekist 5.11.2014, 7:21

Купил новые вкладыши шатунные,
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6175
коренные оказались как новые. Оставил их. Также заменил латунные втулки в головке шатуна. Нужна развертка для данной процедуры, причем лучше регулируемая на 20мм. И стальной шар таким же диаметром. Старые втулки выбиваются, новые запрессовываются с помощью молотка и доски очень легко. Затем пробивается втулка туда/обратно шариком, чтобы втулка встала как ей нужно. И в конце разверткой снять лишнее, чтобы палец поршневой заходил не особо свободно, но и не с молотка. Большим пальцем руки поршневой палец с небольшим усилием должен ходить туда/обратно.
ГБЦ залил керосином, проверил на герметичность клапана. Пришлось притереть и выставить зазоры. Выставление зазоров- долгая и нудная процедура. Замеры нужно делать на прикрученных распредвалах. Потом опять разборка, игра в шахматы с толкателями, опять сборка, замер и т.д. до тех пор, пока все зазоры не стали в норму.
Ну и долгожданный момент- сборка.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6162
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6168 (этоя, изучаю техническую документацию)

Половинки блока прикручиваются, предварительно промазав их по мануалу герметиком. Использовал герметик Автосил. Очень хороший.
Чтобы установить поршень в цилиндр, в продаже есть специальные оправки, которые стОят рублей 500. я пошел другим путем, из литровой пивной банки вырезал полоску шириной 2см и сжал ее хомутом. Все хорошенько промазывается маслом.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6170
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6171


Аккуратно ручкой молотка поршень забивается (очень легкими постукиваниями, иначе можно кольца переломать все).
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6174

Кольца пришлось малость подтачивать наждачкой, т.к. зазоры не соответствовали заданным.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6173
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6172



Номера применяемых запчастей:
Поршень Teikin 46334 0.50
Кольца Тр 35950-050
Болты ГБЦ Victor Reinz 14-55035-01
Вкладыши Ndc CB1457A


Автор: Ivan66 5.11.2014, 9:36

Чекист, молоток! Расточка более правильное решение чем гильзовка! Какой зазор сделал поршень-цилиндр?

Автор: константин71 5.11.2014, 10:39

Цитата:
(Ivan66 @ 5.11.2014, 11:36) *
Расточка более правильное решение чем гильзовка!

Обосновать сможешь?

Автор: Ivan66 5.11.2014, 10:48

Цитата:
(константин71 @ 5.11.2014, 12:39) *
Обосновать сможешь?

При гильзовке технология сложнее и менее надёжно получается, чем тоньше стенка между цилиндрами тем хуже, хорошо если сразу не дриснет laugh.gif Также может вскрыться канал охлаждения, гильза просесть и т.д.. Не говоря уже о том, что расточка дешевле.

Автор: chekist 5.11.2014, 11:09

Ivan66
не помню какой зазор делали. так как делалось это в декабре прошлого года. руки только сейчас дошли, чтобы отчет выложить. блок на расточку возил вместе с поршнями. отдали поршня подписанными, какой куда.
а за расточку я 3 тыс отдал

Автор: Ivan66 5.11.2014, 19:13

Цитата:
(chekist @ 5.11.2014, 13:09) *
Ivan66
не помню какой зазор делали. так как делалось это в декабре прошлого года. руки только сейчас дошли, чтобы отчет выложить. блок на расточку возил вместе с поршнями. отдали поршня подписанными, какой куда.
а за расточку я 3 тыс отдал

Чекист, сколько проехал после ремонта, каков расход масла?

Автор: chekist 5.11.2014, 19:50

проехал реально мало, 5500 км с момента сборки. . расход масла- 5 мм по щупу сразу после начала обкатки. заливал до верхей отметки щупа. не более 2500 оборотов и не более 90 км/час. проехал в таком режиме 1 тыс км. после этого замена масла с фильтром (фильтр с-113 VIC). после обкатки масло больше не снижалось. стоит на месте. масло ZIC 5W-30 ДО и ПОСЛЕ

Автор: chekist 3.4.2017, 15:24

Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

Автор: Toretto 4.4.2017, 13:58

Цитата:
(chekist @ 3.4.2017, 15:24) *
Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

Автор: веник04 28.6.2017, 15:01

Цитата:
(Toretto @ 4.4.2017, 13:58) *
хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

не могу найти поршневую по ремонту 0.25 случаем не подскажете где найти можно

Автор: chekist 29.6.2017, 10:12

Цитата:
(Toretto @ 4.4.2017, 18:58) *
хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

Проехал 30 тыс.
Ощущения - ничего сверхъестественного. масло от замены до замены один уровень.
Установил ГБО 4-го поколения ОМВЛ (Италия)
проехал на нем десятку. доволен.

Автор: chekist 29.6.2017, 10:27

Цитата:
(веник04 @ 28.6.2017, 20:01) *
не могу найти поршневую по ремонту 0.25 случаем не подскажете где найти можно

В emex.ru поршни 3500, кольца 1500, все ремонтные на 0.5.
На 0.25 ремонта не существует. Только 0.5 и 1.0

Автор: константин71 29.6.2017, 13:17

Цитата:
(chekist @ 29.6.2017, 15:27) *
В emex.ru поршни 3500, кольца 1500, все ремонтные на 0.5.
На 0.25 ремонта не существует. Только 0.5 и 1.0

Вкладыши есть
Taiho R715A-025
Вкладышы тойота
Toyota 13204-22023 Вкладыши шатуные, комплект 0,25
З.Ы. А вот и кольца
Tp 35950-025 Кольца поршневые, ремонтный размер, комплект на мотор

Автор: Валера 5.7.2017, 12:14

Цитата:
(chekist @ 3.4.2017, 19:24) *
Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта.
Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Автор: chekist 5.7.2017, 12:38

Цитата:
(Валера @ 5.7.2017, 17:14) *
тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта.
Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Спасибо тебе!
А на 12-ти летних опах 1Zz стоИт?

Автор: chekist 5.7.2017, 12:39

Цитата:
(Валера @ 5.7.2017, 17:14) *
тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта.
Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Спасибо тебе!
А на 12-ти летних опах 1Zz стоИт?

Автор: Edvard 9.8.2017, 16:15

Да , ОПЫ выпускались с 2000г по 2005г.

Автор: chekist 3.12.2017, 15:58

Тема кому-нибудь помогла?

Автор: krendel 17.12.2017, 18:26

Как как кольца TP по качеству оказались?

Автор: chekist 17.12.2017, 21:28

Цитата:
(krendel @ 17.12.2017, 23:26) *
Как как кольца TP по качеству оказались?

Тяжело сказать. До сих пор еще ездят эти кольца. Нареканий нет

Автор: krendel 18.12.2017, 4:47

сколько тысяч проехали?
про колпачки NOK кто что скажет?

Автор: chekist 18.12.2017, 12:27

Цитата:
(krendel @ 18.12.2017, 9:47) *
сколько тысяч проехали?
про колпачки NOK кто что скажет?

35 тыс прогнал уже. Масло не уходит. Тяга не изменилась.
Себе ставил колпачки НОК, причем ВЫПУСКНЫЕ и на впуск, и на выпуск.

Автор: VEV 22 10.1.2018, 8:00

Цитата:
(chekist @ 3.4.2017, 15:24) *
Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

Здравствуйте,меня очень заинтересовала ваша тема,сам собираюсь точить,только под 1.0,выроботка в первом цилиндре 0.72.(эллипс),поршни уже взяты(такой же фирмы как у вас),колпачки и сальники NOK,кольца будут ТР,вопрос остался по вкладышам,коренные отс и их менять не буду,а шатунные как выяснилось у 1zz аж 3 марки не считая ремонтных.Оригиналы стоят космос просто.Так вот собственно вопрос вы покупали просто стандартные дубликаты,или промеряли шейки коленвала?

Автор: chekist 10.1.2018, 10:19

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 13:00) *
Здравствуйте,меня очень заинтересовала ваша тема,сам собираюсь точить,только под 1.0,выроботка в первом цилиндре 0.72.(эллипс)

Как добился такой большой выработки???

Автор: chekist 10.1.2018, 10:22

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 13:00) *
шатунные как выяснилось у 1zz аж 3 марки не считая ремонтных.Оригиналы стоят космос просто.Так вот собственно вопрос вы покупали просто стандартные дубликаты,или промеряли шейки коленвала?

Тоже сломал себе весь мозг с этими вкладышами, их разнообразием. Потом психанул и купил просто стандарнтые, те что были в магазине. Я их и сфоткал. Встали нормально. Еще два двигателя перебирали, ставили такие же вкладыши. Тоже проблем нет

Автор: chekist 10.1.2018, 10:24

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 13:00) *
Здравствуйте,меня очень заинтересовала ваша тема,сам собираюсь точить

Делать сам будешь, или сервис???
Ждем результатов, можно с фотками.
Будут вопросы, пиши.
ПС болты ГБЦ тоже новые купи

Автор: VEV 22 10.1.2018, 14:37

Цитата:
(chekist @ 10.1.2018, 10:19) *
Как добился такой большой выработки???

Два года назад,запихали поршни рестайл,с новыми кольцами,естественно не промерив цилиндры,поршень постукивал тихонько на холостых,под нагрузкой и на оборотах все было нормально,даже компрессия 13 была в этом цилиндре после обкатки.Проездил мотор ровно 60 тыс,упала компрессия в 1-м цилиндре до 8,стал подтраивать,разобрал и пальцами проведя по стенке цилиндра сверху вниз в зоне работы поршневых колец,обнаружил как бы углубление (эллипс),решил не испытывать,снял двиг,разобрал его и свозил к токарю на замер,он и замерил в 1-м 0.72,3-м 0.58 в остальных двух в пределах,но на грани.А компрессия пропала по причине прогара впускного клапана в 1-м цилиндре.Причем на авто стоит гбо 4 поколения и этот двиг проехал на нем в общем почти 150 тыс.

Автор: VEV 22 10.1.2018, 14:46

Цитата:
(chekist @ 10.1.2018, 10:22) *
Тоже сломал себе весь мозг с этими вкладышами, их разнообразием. Потом психанул и купил просто стандарнтые, те что были в магазине. Я их и сфоткал. Встали нормально. Еще два двигателя перебирали, ставили такие же вкладыши. Тоже проблем нет

Вот и я перелопатив гору информации выяснил,что стандартные вкладыши с марками отличаются разностью в тысячные,а в коробочках лежат Тайхо,только стоят оригинальные (в тойотовских коробочках) в лучшем случае у нас от 2500 за 4 шт(в смысле 4 комплекта-8шт)А теже дубли Тайхо можно взять за 700-900 за те же 4 комплекта(8 шт)Просто по сальникам уже наловчился,NOK-официальный поставщик сальников на конвеер тойота,так же как и с тайхо в коробочках тойота сальники нок,только цена раза в три ниже.

Автор: VEV 22 10.1.2018, 14:58

Цитата:
(chekist @ 10.1.2018, 10:24) *
Делать сам будешь, или сервис???
Ждем результатов, можно с фотками.
Будут вопросы, пиши.
ПС болты ГБЦ тоже новые купи

Делать планирую с знакомым,который уже имел дело с этими движками,недавно рассказывал,как у одной девушки кольцо поршневое лопнуло,задрало цилиндр,пришлось гильзовать.Как вы думаете чем?Гильзами от ваз 2106,говорит уже не один двиг так сделали,один прошел с момента капиталки больше 170 тыс,и до сих пор все хорошо.Что касается болтов менять однозначно(на Драйв 2 советовали именно болты виктор рейнс)К вкладышам присматриваюсь стандартные фирмы Тайхо.Прокладка под головку оригинал,планирую слегка шлефануть плоскость блока и головки,т.к было сопливость масла в районе 1-го цилинра.А так сколько у вас пробег уже,я так понял масло не уходит?

Автор: константин71 10.1.2018, 15:46

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:58) *
Как вы думаете чем?Гильзами от ваз 2106,

Ничего удивительного,Вадик ещё 7 лет назад это делал и до сих пор ходит.
http://toyota-opa.ru/forums/toyota-opa-Kapitalnyy-remont-1ZZ-FE-t5013

Автор: VEV 22 10.1.2018, 17:30

Цитата:
(константин71 @ 10.1.2018, 15:46) *
Ничего удивительного,Вадик ещё 7 лет назад это делал и до сих пор ходит.
http://toyota-opa.ru/forums/toyota-opa-Kapitalnyy-remont-1ZZ-FE-t5013

Правду говорят-если японцы это увидели,они бы впали в ступор))))

Автор: chekist 11.1.2018, 9:17

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:37) *
Два года назад,запихали поршни рестайл,с новыми кольцами,естественно не промерив цилиндры,поршень постукивал тихонько на холостых,под нагрузкой и на оборотах все было нормально,даже компрессия 13 была в этом цилиндре после обкатки.

так он изначально был изношен первый цилиндр???

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:37) *
А компрессия пропала по причине прогара впускного клапана в 1-м цилиндре.Причем на авто стоит гбо 4 поколения и этот двиг проехал на нем в общем почти 150 тыс.

обычно выпускные прогорают на ГБО, а тут впускной ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

у меня тоже ГБО стоит, надо вариатор угла опережения зажигания ставить

Автор: chekist 11.1.2018, 9:25

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:58) *
пришлось гильзовать. Как вы думаете чем?Гильзами от ваз 2106,говорит уже не один двиг так сделали,один прошел с момента капиталки больше 170 тыс,и до сих пор все хорошо

гильзовка более сложный процесс, чем расточка. многое зависит от мастера и точности станка. ошибешься на десятую, или гильза будет болтаться, или блок лопнет. хотя и при расточке та же десятая в плюс- поршень стучать будет.

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:58) *
.Что касается болтов менять однозначно(на Драйв 2 советовали именно болты виктор рейнс)

я оже такие ставил

Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:58) *
планирую слегка шлефануть плоскость блока и головки,т.к было сопливость масла в районе 1-го цилинра.


вот это отличная идея со шлифовкой!!!


Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:58) *
А так сколько у вас пробег уже,я так понял масло не уходит?

пробег уже к 40-ка приближается.
масло не уходит.
при сборке удели особое внимание, где герметом промазывать. я плохо, или мало промазал в месте стыка головки и блока с переди движка (1-ый цилиндр). потеет в этом месте
Цитата:
(VEV 22 @ 10.1.2018, 19:58) *
т.к было сопливость масла в районе 1-го цилинра.
может сопливило тоже из-за недостатка гермета??? или вообще не помазали в месте стыка головы и блока?

Автор: VEV 22 11.1.2018, 10:51

Цитата:
(chekist @ 11.1.2018, 9:17) *
так он изначально был изношен первый цилиндр???
Да,это болезнь zz,первый быстрее умирает(скорее всего это связано с близостью расположения помпы),когда вскрыли просто был небольшой эллипс,поршень болтался немного и за 60 тыс до такого разболтался,что образовалась впадина)))

обычно выпускные прогорают на ГБО, а тут впускной ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif Видел как и на бензине прогарают и к стати гораздо чаще чем на газе(если гбо граматно отрегулировано,смесь не бедная и за 3500-4000 постоянно не крутить,все будет ок)
Я подозреваю,что попало что то под клапан при впуске,оба впускных клапана были как будто в масле и какие то отложения черные хлопьями.И еще такой аспект,случилось это после замены свечей,масла и фильтров почти сразу,заметил на третий день,что стала как бы подтраивать когда обороты скинет,потом при полной загрузке стала пропадать тяга,потом замерил компрессию,что бы исключить поршневую залили масла в цилиндр компрессия не выросла,снял голову и ради любопытства осмотрел все цилиндры в 1-м впадина,в 3-м небольшие задиры,после этого и решил разобрать мотор и провести замер блока.С поршнями 0.50 у нас проблем нет,в каждом магазине они есть,а вот 1.00 пришлось ждать почти месяц.
у меня тоже ГБО стоит, надо вариатор угла опережения зажигания ставить

У меня стоит почти с самого момента установки гбо,угол опережения 6 градусов если не ошибаюсь,ставили на 13 градусов пальцы при разгоне гремели.А так по ощущениям с низов более восприимчивая стала,расход у меня летом в смешанном цикле 10,трасса меньше 8.5 не было,город с кондеем 11-12.Зимой 12-13 с прогревами.У родственника авенсис двс 3s,газ без вариатора расход в морозы 15-18 литров.

Автор: chekist 11.1.2018, 11:16

Цитата:
(VEV 22 @ 11.1.2018, 15:51) *
если гбо граматно отрегулировано,смесь не бедная и за 3500-4000 постоянно не крутить,все будет ок)

у меня с 4000 переходит обратно на бенз, чтобы исключить работу на газу на высоких оборотах
Цитата:
(VEV 22 @ 11.1.2018, 15:51) *
Я подозреваю,что попало что то под клапан при впуске,оба впускных клапана были как будто в масле и какие то отложения черные хлопьями.


И еще такой аспект,случилось это после замены свечей,масла и фильтров почти сразу,заметил на третий день,
черные клапана, потому что цилиндр не работал как положено. если что-то попало, оно бы воздухом да бензином смылось бы. хотя может и реально что-то попало при замене свечей. но на третий день, так быстро прогареть...

Цитата:
(VEV 22 @ 11.1.2018, 15:51) *
С поршнями 0.50 у нас проблем нет,в каждом магазине они есть,а вот 1.00 пришлось ждать почти месяц.
нормально у вас, поршни в наличии 0.5.
в Иркутске не было в наличии. 1.00 заказывал где? что аж целый месяц ждал???


Цитата:
(VEV 22 @ 11.1.2018, 15:51) *
У меня стоит почти с самого момента установки гбо,угол опережения 6 градусов если не ошибаюсь,ставили на 13 градусов пальцы при разгоне гремели.
у тебя какой вариатор стоит? фотку можно?
Цитата:
(VEV 22 @ 11.1.2018, 15:51) *
А так по ощущениям с низов более восприимчивая стала,расход у меня летом в смешанном цикле 10,трасса меньше 8.5 не было,город с кондеем 11-12.Зимой 12-13 с прогревами.У родственника авенсис двс 3s,газ без вариатора расход в морозы 15-18 литров.

у меня смешанный 10, если чисто город- 12-15.
если фотки движка, клапанов есть, скинь посмотреть

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)