Версия для печати темы

Автор: valerii 21.1.2006, 17:24

ОТЗЫВ: от 01 11 2004

Как и обещал, съезжу и напишу.
Моя первая поездка в дальняк на Toyota Opa, поездка была очень интересной доехал от Нижневартовска до Караганды и обратно. Сразу скажу что за время поездки авто никакого внимания к себе не требовало. Единственное чем я занимался во время поездки, так это следил за поведением и состоянием своей машины.
Изначально решил попробовать проехать в разных режимах 8 октября заправил под завязку топливный бак и вперед, в дорогу. Выехал в 7 часов утра, по радио звучит новая песня про водителей, к сожалению слов не помню, но помню, что очень понравилась а самое главное к месту, по смыслу песня желает счастливого пути и вернуться назад. Так вот, настроение отличное как у меня, так и у авто. Дорога хорошая транспорта практически нет, поливаю 140 150 и выше. Увидел, вдали показалось тр. ср-во, газу и на обгон. Одним словом лечу. Не на пределе, но в то же время лечу. Обгон так обгон педаль до полика и вперед. Взвесив все это понимаю что ждать от Опы того что у неё нет, нет смысла но движение продолжаю в том же режиме, интересно какой у неё аппетит при таком темпе езды. Заправился один раз, другой а до тысячи заветной где я установил для себя контрольную точку все далеко, но сколько дороге под колёсами не извиваться, конец пришел вот 1000 и как раз заправочная. Подъезжаю и заливаю полный бак. Посчитал, опа, а съели-то мы 128 литров. Понял расход около 13 литров. Но по опыту понимаю, что при такой езде это не так и много. Перехожу к другому режиму и тут чудо, езда со скоростью 120 км/ч мне очень понравилась. Эта скорость для моей машины. Спокойная без рывков и агрессии езда ну не езда, а отдых и наслаждение сидишь и балдеешь от удовольствия начинаешь понимать, что у Опы есть все что нужно и динамика для разгона при обгонах и тормоз для любых неожиданностей на дороге. В общем, не езда, а удовольствие. Расход при такой езде показал 8 литров на сотню. Приехал на место посмотрел под машину все в порядке Проверил масло в двигателе малость пришлось долить где-то четверть уровня. По всей вероятности первая тысяча свое дело сделала.
На обратном пути произошло следующее. Начал движение со скоростью 110-120 проехал 1000 километров бедился, что расход такой же, как и был установлен прежде. А далее стемнело, пошел снег, да и дорога не очень, вот в таких условиях и пришлось ехать 80-90 км/ч, в Голышманово заправляюсь и по указателю «Вагай» пошел на север. Указатель уровня топлива остановился на месте, и я по началу подумал, что ему пришел конец и даже забеспокоился. Но позже понял, что я был не прав. Все исправно, по проезду 1000 км, расход вышел примерно 7 литров на 100 км.
Должен отметить, приспособившись к указателю уровня топлива и рассчитывая на его минимальную погрешность, в конце поездки я с очень большой точностью научился рассчитывать время и место необходимой заправки. Заправившись за 550 километров от дома, приехал как раз, как и рассчитывал тогда, когда замигала на приборе буква F. По приезду вновь проверил уровень масла в двигателе. Уровень как был после долива, так и остался.
Как я уже говорил, в дороге меня, застал снег, а не доезжая Вагая, есть промежуток в 12 километров грунтовой дороги, так я на своей вэдовой Опе, не смотря на очень летнюю резину прошел его, как в сухую погоду, что меня приятно удивило.
В общем сегодня после того как я ближе познакомился с авто я понял что мой выбор был правильным.

Всем, счастливого пути!!!!!

Сегодня 21 01 2006 года, всё что написано, сегодня добавить практически нечего, не смотря на то, что прошло более года. Ну разве только то, что менял расходники и поменял передние тормозные колодки и АККУ.

Автор: Сибирячок 21.1.2006, 21:54

valerii


Нормально написал.
А ФОТО МАШИНКИ???

Автор: jabbers 23.1.2006, 22:52

машину купил в 2004 году, конец июля с пробегом 65000 км. Сегодня (23.01.2006) пробег 137000 км. За все время эксплуатации было сменяно:

Колодки передние раза 2-3 (щас куплены опять передние но и задние на всякий случай прикупил, пробег все таки...)
Воздушный и салонный фильтр
Резина летняя+зимняя
Коврики в салоне
Щетки стеклоочистителей летние+зимние (подбирал в Москве на Автозаводском авторынке)
Ну масло каждые 5-8 тысяч км
Больше ничего не менял.

При покупке был ослеплен, счастлив и горд.
Теперь после более полутора лет ежедневного имения машинки могу сказать объективно:
Машина жесткая.
Машина шумная.
Машина холодная.
На машине очень опасно поворачивать направо так как водительское боковое переднее "окошко" из-за больших стоек не позволяет хорошо просматривать правый передний угол поворота. Это на всех опах, начиная с 2000 до 2003 года выпуска которые мне приходилось видеть, ипонцы ничего не переделали в этом отношении (видимо им не мешает).
Запас места в салоне действительно огромен, внешне маленькая машинка позволяет с комфортом разместить штатное количество пассажиров (понятно что можно и толпу туда, и баян - но я говорю о штатной ситуации).
Управляется машина отлично, по дороге не рыскает как, например, VW Sharan, динамика в норме (хороший кикдаун).
На машине езжу очень много и в любое время года, покупалась именно для того чтобы на ней ездить а не переживать за то что машину надо жалеть или бояться. Надежная ипонская машина должна ездить, возить и радовать владельца - чем я и пользуюсь.
По поводу того что машина холодная - да холодная. Я разбирал двери, хотел делать шумотеплозвуко изоляцию, даже матиреал подобрал - но работа, разъезды не оставили время, буду летом делать. Там кроме тоненького антивибрационного слоя - ничего нет. И это не есть гут, я бы даже сказал что это полная лажа, ну как так... машина проектировалась как машина для северных условий (один из заводов по сборке ОП находится на острове Хоккайдо) и так плохо звукотеплоизолировали.
При большой скорости в машине шумно, слышно колеса, двигатель - это тоже прямой признак плохого шумозвукопоглощения.
Я человек оптимист, но есть реальные проблемы которые надо кому то рассказать. Понятно что это не влият не скорость, и интерфейс машины, ее интерьер компенсирует данные недостатки.
В целом эту модель можно назвать удачной хотя бы потому что она очень хорошо покупается. Но я собираюсь брать Toyota Land Cruiser 100 или 120 кузов, во первых работа, во вторых надежность машины заставляют сделать выбор в сторону именно данной модели.
Спасибо всем кто дочитал
Удачного ЕЖЕДНЕВНОГО имения Вашей любимицы...

Автор: Сибирячок 23.1.2006, 23:33

Молодец, хорошо написал.
Я вот тоже недоволен тем, что Опа шумная
Но это похоже единственный серьезный недостаток(для меня).
Еще бы фото выложил своей машинки, а?

Автор: AndyTax 24.1.2006, 2:31

У меня не шумная воде.. На 90 как на 160 км.ч - ветра вообще не слышно.
От колёс только слышно шум - это да. Ну и двигун 2л у меня орёт при кикдауне, на малых едешь - неслышно его.
В общем, я думаю, в среднем она не шумная.

У меня НЕ холодная !

вот щас -25 и едем впятером. Я забор с улицы, т=+30С, вентилятор на 3 позицию и окна высыхают и девки сзади раздеваться начинают ! (жёны наши, не подумайте чего : )

И не сказал бы, что жёсткая. Самый оптимум ! Уж такую мягкую, как была у меня Короллка - нафиг-нафиг ! там 4 чела только сядем и пару сумок в багажник - она уже задом в отбойники стучит ! : ( А когда 5 чел - ваще, как л сопля колышится. Причём аммортизаторы в норме там, просто пружины мягкие.


В Опе самый синус ! была б мягче - её б тоже после 150 км.ч по дороге лови тока успевай да от сверхзвуковой волны от фур её б колбасило. А так она летит, как паровоз , не колыхнётся.
Мне нравится такого типа подвеска.

Всё это ИМХО. Я на более высокого класса тачках не ездил за рулём.

Автор: valerii 26.1.2006, 11:39

То что шумная , это есть. А жесткая подвеска действительно в меру. Заметно этот недостаток только когда съезжаешь с асфальта. Да, тогда начинает колбасить. Только рот откроешь так и получишь стеклом двери по голове. Но как на асфальте а особенно на поворотах так чудо.

Автор: jabbers 27.1.2006, 16:18

Сибирячек
Я не думаю что сегодняшний внешний вид моей опы Вам понравится
Зима, холода © жду когда грязь сама отвалится, а то мыть - значит замерзнет все и везде (в нашей деревне нет моек, вернее замерзли ).

Автор: jabbers 27.1.2006, 16:37

AndyTax
Моя история следующая. В 2005 года, в марте месяце мы возвращались с семьей с Южного Урала в Москву (до августа 2005г я жил в Москве).Семья это: Я (26л), супруга (25л), сыновья (5 и 3г). Ехать в общей сложности 2100 км. Выехали в мороз -18. Родители на нас ругались, мол куда с детками, далеко, ума у Вас нет и прочее. Я наверное по жизни часто на себе испытываю всякие авантбрные ситуации, вот в тот раз тоже самое и случилось. Ехали мы нормально, мороз был хорошим. Машина взяди полностью была подготовлена для детей: матрасы, одеяла, игрушки, вкусности, музыка и так далее. Ехали почти всю дорогу порядка 70-90 км/час не потому что с машиной что то не так, а потому что холодина, очень скользко (как щас на улице), и как ни странно но на улице в горах и по всей Татарии был туман. Когда приехали в Татарию, был мороз -24: вот на протяжении всей поездки у нас не было проблем. Машина прогревается нормально, не дует, не свистит воздух. Но стоит остановиться на пол часа у гостиницы - как потом надо проехать может быть десяток другой километров чтобы машина хорошо прогрелась.
Это прямо говорит о том, что машина тепло НЕ ДЕРЖИТ. Да, пока работает двигатель - в машине "ташкент", т.е очень тепло. Но охлаждается она тоже очень быстро.
На собственном опыте проверено: была у меня Вольво 340 старенькая и БМВ Е-32: в этих машинах тепло это норма, остывают они долго (час, полтора стоянки - можно спокойно садить, заводить двигатель и не надо его разогревать 10 минут, 10-15 секунд и можно ехать) и при ветре и при морозе.
К сожалению - ОПЕ до этого далеко из за того что у нее нет тепло-шумо-звуко-вибро-изоляции.
Ребята, это конечно все мое ИМХО. Я никому не навязываю свое мнение, просто для такой конфетки-автомобиля можно было бы и постараться.

Автор: Marko 27.1.2006, 18:02

jabbers

Автор: AndyTax 27.1.2006, 19:38

Автор: jabbers 28.1.2006, 14:38

Marko
да нет, что Вы. Конечно моем, но щас нет смысла, на улице тепло - грязно.
И не такая уж у нас деревня, у нас город Старая Русса, есть много хороших машин - но конечно ОПА выделяется безусловно, народ дикий - выбегает даже из магазинов поглядеть (жена по сторонам глядит и замечает )

AndyTax
Да это ж не наезд. Я же сам люблю свою кормилицу...

Автор: Sergio 4.4.2006, 18:49

Мы не так долго на машине ездим (с конца февраля с.г.) и в морозы не попадали, но при -20 в машине тепло, и прогревается быстро.
Машина после ВАЗ 2110 ТИХАЯ и МЯГКАЯ, хотя на грунтовке действительно камешки слышны и ямы все отрабатывает, зато рулится хорошо.

Автор: тыча 6.4.2006, 0:51

А по мне так в ОПЕ езда отличная !!! Всё в меру . Подумывал поменять на другую машину, но так ничего лучшего из Ипонцев не нашёл.
Вывод сделал такой : эту продаю , покупаю Опу 2003 года ,проходные
после рейсталинга уже появились .

Автор: Serg 6.4.2006, 5:19

Впечатления за три недели полета !!!

Эта машина по счету у меня восьмая, вначале были естественно ТАЗЫ (но всего два) потом кариб, сузуки, мазда, ММС. То есть сравнивать есть с чем, на каждой в среднем ездил по два года.
Первое - на русскую а теперь уже и европейку не сяду!!! предпочтение только япы.
Второе - Тойота она и в африке тойота. Тем более ОПА (хорошо сказанул)
из всех перечисленных хуже всего на мой взгляд Мицуба, ну недоделанные они какието - два года владения - поиски запчастей и ремонт.
Теперь по ОПЕ.
Три недели конечно срок не большой - пробег почти две тысячи но ощущения одни ++++
Вид - эксклюзив!!!
Салон - просто супер!!! (только слишком много светлых тонов замараются поди)
Драйв - пока не с чем сравнить такой уменя еще не было!!!
Двигло - нравиться (правда нужно менять ролик натяжителя ремня генератора и сам ремень но это нормально для пятилетней авто)
Пожалел что не 4WD - единственное и еще хочется приподнять на пару сантимов + имеющеяся новая резина 205/65/15 должно быть гут
Ну пока - Ни гвоздя Вам ни жезла!!!

Автор: oppa2002 19.4.2006, 11:36

Друзья сделайте шумоизоляцию и всё будет впоряде, У меня она шумная когда окно открыто, окно закрыл и всё тишина.

Автор: Berdan 23.4.2006, 9:33

Есть немного лишнего шума на 130км/ч, а в целом не мешает.
Щас резина летняя, так ваще без нареканий.
Про подвеску, так вобще... мягкая бы загнулась от груза.
Для чего такой объем, если груз/людей не возить.
Скорость снижайте перед препятствием на дороге, ямой/полицаем.
Звук динамиков на улице слышно конечно, можно гораздо лучше.
А тепло в машине очень, но мороз по стеклу забирает его.
Так что либо печка, либо одеяло, или несколько человек надышат.
Ну не изменить законов физики, если только цена взлетит тыщи на 2, а надо?

У меня 4ВД, так хоть в снегу по колено едет по колее.
На всякие европояпонские подобия миниОП даже не поменяю.
Какие то они маленькие внутри, а вот насчет ОПы 2003г подумаю.
Если бы в лес на охоту на ней проехать на ура, так вопрос бы отпал совсем.
Поживем увидим, дороговато на ней по грунтовкам то ездить.

Автор: КАН24 24.4.2006, 6:41

У меня тоже 4WD и еще Нокия Хаккапелита-2 шипованная. Проездил осень, зиму и весну, вааще, почти как по асфальту! Такого удовольствия я еще не испытывал (до этого были задне и переднеприводные). Все пофигу - снежный накат и гололед.
Конечно есть шелест от шипов, но он мне нравится слух ласкает.

Автор: alexbel 6.5.2006, 9:32

А по шумоизоляции чего-нибудь кумекали?

Автор: Shuriken 29.5.2006, 7:19

Значиться так. Волей судьбы забросило меня в г. Новосибирск в эти выходные (27-28.05.2006) на авторынок, естественно. Ходили, рассматривали и выбирали. Искали человеку именно Опу, поэтому про все остальное можно даже и не спрашивать. Критерий выбор был прост год 2000-2002, цвет - пофигу, мотор 1,8, комплектация - пофигу.
В результате выбрали Опу: декабрь 2000 года, серебро, написано i-комплектация... , колеса на 15 но "железо", мотор 1,8, пробег нарисован 64 000 км, CD-магнитолка с ченжером и MD, ну и радио. Салон чистенький (более-менее) . Из косяков - трещина на заднем правом фонаре (длина около 5 см), была заклеена наклейкой (ну детский сад ), правая передняя фара (есть трещина на креплении), не родная лампа в заднем фонаре (1 на габаритах), есть мелкие сколы краски и чуть шорканная (как ветками куста) около 2-3 штук по 3 - 4 см.
Т.к. я сам тожа вроде как Опу искал, то денежки на всякий случай были при мне, поэтому прикупили мы аще одну Опу, мне "любимому" .
Вторая значиться Опа: май 2000 года, "золото" (в ПТС написано серый ), комплектация i (написано..... ), пробег нарисован 81 000 км, литье родное на 15, резина чутка не очень (вот думаю сразу поменять или пока не мутить), CD-магнитолка, кассета, телек (адаптировать вроде как надо, но цена вопроса в 5600 рэ, несколько останавливает, или обгонную камеру впендюрить.... хотя а нафига, но про это дальше), радио тожа есть... , ну и навигация , плюсом еще подогрев щеток точно есть (про зеркала пока не въехал, а точнее не включал и не проверял (зеркала естественно), есть зимний режим, салон тоже ничаво, автосвет есть, противотуманки (даже пашуть). Из косяков - две царапины по 3 см (бампер задний и низ задней пассажирской левой двери), трещина на левой противотуманке (2 см), резина ну ... ну не очень, сколы тожа есть (только лака правда).
Обе Опы:
с решетками в шачечку и логотипом (а то стояли еще с другими решетками, чет они не так жирно смотрятся... ).
По ходовке и стойкам очень даже ничаво.
Доставлялись не самоходом (как хрен его знает), но низ почти идеал, самая малость есть по царапинам. Резинки тоже живый и замены не требуют.
Вот так.
Проехали 1721 км. Расход посчитанный и гарантированный 6,6 л/100 км. Что несколько радует. Доехали за 24 часа со сном (часа 3-4), с несколькими кушаньями, кофеями, заправками и т.п. Управляемостью и динамикой очень доволен, работа подвески как и ожидалась. Про обгоны. Вааще никаких проблем, хоть и на правом руле не ездил 3 года. Конечно не радует шумоизоляция (особенно при очень умеренном шуме двигателя), особенно по лужам. Такое впечатление что серпом по ...... крыльям ... Но это мы в легкую исправим. Клиренс ...... а че клиренс? По буеракам я не лажу. Были участки с щебеночным покрытием и чутка не ровные, проблем не було. Свес вроде как зрительно кажется маленьким, дык он не большой (капотик то), и хватает на ура.
Вместе с нами брались еще 2 авто. Мазда фамилия и митсубиси Тиго. Ну ...... не знаю. Не слушают почему то люди по хорошему. Расход на мазде как ожидалось 8-9 л/100 км, это седан, да еще и не большой , а митсуба просто улет - 10/100 км, зато МР3 читает и 2002 года .
Вчера маненько обмыли, поэтому речь несвязная..... Фоток тоже не сделал .... а когда?

Автор: Serg 29.5.2006, 12:26

Ну Shuriken поздравляю, нормуль отписал С приобритением тебя!!!!!
тока че цену то несказал ТАЙНА чтоли???
Что обмыли маненько эт хорошо, лучше ездить будет
А что митсуба МР3 читает дак пусть себе читает она должна же что то хорошо делать

Автор: Сибирячок 29.5.2006, 15:24

Поздравляю!!!
Ждем фоторепортаж!

Автор: Shuriken 29.5.2006, 20:03

По цене. Не какая тайна, забыл
Значиться 1-ая 11900 енотов (322 000 рэ), моя чутка дороже вышла 12100 енотов (327 000 рэ). Нормуль. Завтра еду на номера ставить. Вот и протрезвею ......

Автор: Димыч 30.5.2006, 3:39

Shurikenу
Поздравляю с прибретением! Насчёт первой машины. Эта не та. у которой цена на старте была 11.999 у.е.? Посмотри внимательнее зазоры по всему кузову, особенно между бамперами и фарами.

Автор: Pabdob 30.5.2006, 5:34

Добавилось в области еще Оп! Поздравляю! На трассе или в Челябинске встретимся - моргай!;-) Номер у меня 797, цвет беж.
Может уже слет какой устроить?

Автор: Shuriken 30.5.2006, 6:07

Димыч
Да просмотрели ее нормально. Ценник такой и был. Понятно, что она не новая. Но из того, что было очень даже ничего.

Pabdob
Слет говоришь ....... Заманчиво канешна Но тока после моря, хочу отдохнуть силов немае! Я еще без номеров, т.ч. .... вот Да еще в Челябу, наверное, ломанусь за расходниками.

Автор: Pabdob 30.5.2006, 7:48

Shuriken
За расходниками наугад или есть свои поставщики?

Автор: Shuriken 30.5.2006, 12:18

Pabdob
Да вроде как знакомые кое-чего советуют. Каждый кулик свое болото хватит. А так шибко много то мне не надо.... воздушный, салонный, маслянный фильтра, масло (вроде как повелся на Shell 5W40), свечи (бум думать какие ), резину (тоже не знаю, либо ставить б/у, либо уж сразу новье покупать, так опять же добрые люди ниже Континенталя ничего и не советуют ... ). Опять же в Челябу приедешь .... стопудово тока на следующий день уедешь....

Автор: SBSB 1.6.2006, 20:31

ну дык можно и в Челябинске тусу замутить ))
я тута.. если че жду ..., если надо могу и телефончик оставить

Автор: РОМА 1.6.2006, 21:02

А может летом на увильдах?

Автор: Shuriken 2.6.2006, 6:02

Поехали дальше. Про отзыв.....
Вчерась дошли руки до моторчика:
Свечи DENSO (верхний изолятор живой, внутренний изолятор ...... красный, убил бы бензиномешателей ), индивидуальные катушки зажигания все ОК, пробоев не выявлено, искра 20 кВ - 100%, ремень длиннющий такой .. очень даже приличный, ручьи все без трещин, жидкости все как и были, масло не менянное, но уровень на середке держится с Новосибу. В очередной раз проверены пыльники, отсутствие подтеков. Подсунул газоанализатора ..... мона дышать под выхлопной .....
Инсталировал адаптер для японовского радио, радио стало нашенским ... , выгреб всякие описаловки, сервисную книжку и стопку ГТД из бардачка , японовский CD для навигашки не вставлял еще, но обязательно посмотрю, а то поговаривают, что и про Рашу есть уже в полный рост. Чешуться руки адаптировать телек, но жаб не спит, душит и душит....
Продолжение следует.

Автор: Sergio 2.6.2006, 7:27

Автор: Sergio 2.6.2006, 7:28

Shuriken
Ну и поздравления!!! забыл сразу

Автор: Shuriken 2.6.2006, 7:41

Sergio
Адаптация заключалась в простой установке адаптера (производства какой то Новосибирской конторы) за 90 рэ, в разрыв м/д соственно радио и антенной. Отображение диапазонов естественно по яповски, но радио то наше примает!

По Увильдам .... Да поглядим что да как. А так не против! Шашлык-машлык замутить!

Автор: РОМА 2.6.2006, 11:32

Ну кто еще на увельды???

Автор: nik555 2.6.2006, 19:02

Автор: Бумажник 5.6.2006, 11:40

На Увильды поеду, только заранее знать-бы. На выходные лучше-бы.
А номер мой 109, по Челябинску катаюсь с 23 мая 2006 года.

Автор: Бумажник 5.6.2006, 11:43

Увильды - это озеро на Южном Урале в 100 км. от Челябинска. Жемчужина Урала, памятник природы!

ЗЫ: с этого года на Увильдах запрещено кататься на МОТОРНОЙ технике!!!

Автор: РОМА 5.6.2006, 14:56

Автор: Shuriken 6.6.2006, 6:45

И опять я со своим отзывом ......

Снял противотуманки. Ну потели силов немаэ. Оказалось все тривиально. Никакой трещины нет на стекле. На одной туманке был отломан усик - заклеил герметиком. И на обоих стоит трубочка резиновая с приклееный внутрь фильтриком. Дык я это все в ведро и установил вакуумный шланг 8-10 мм с заглушкой из винта на 5. Вот теперь зашибись. Да! Стекла в туманках помыл ..... спиртом ..... изнутри.

РОМА
До 21 июня вообще на всех водоемах Челябинской области запрещено использовать моторную технику, а Увельды по жизни под запретом стоят. Там одно время на маломерную технику сквозь пальцы смотрели, а теперь что то задумались.

Автор: Бумажник 6.6.2006, 6:53

РОМА, ЗАПРЕЩЕНО, потому что Увильды - памятник природы! А моторная техника губит этот памятник т.к. с неё в озеро пападает масло, бензин и т.д.
Кроме того, планируется сносит дома/катеджи построенные в прибрежной злне!!!! Если ты там бывал, то знаешь о каких домах идёт речь!

Автор: Shuriken 6.6.2006, 7:23

Бумажник Боюсь, что хоромы с прибрежной зоны не уберут, там обычные смертные не строяться

Автор: Бумажник 6.6.2006, 7:45

Так и я про тоже!!!

Shuriken, в Челябинске будешь, звони мне на мобильный 8 908 085 21 51, пообщаемся очно.

ЗЫ: Я так понял, мы с тобой одногодки, по крайней мере служили в армии в одно время (июнь 1988 ---->сентябрь 1989).

Автор: Shuriken 6.6.2006, 8:50

Бумажник
Факт! Я и поучиться в Челябе успел Корешки по общаге в Челябе сейчас пашут, вот заскакиваю периодически. С телефоном - Ок!

Автор: Shuriken 11.6.2006, 11:42

Значиться продолжаем..... отзыв.
Поменяны свечи. Про красный налет писал выше. Работа мотора совсем меня стала не устраивать, подколбашивало на ХХ. Поставил новый - ляпота, стоит как вкопанный. Поменял масло. Залил Мобил 1 5W-50. Боролся долго с откручиванием маслянного фильтра . Поменял таки резину на контик эко контакт 3. Красотища ..... , но все стоит денех. Попробовал законектиться с диагностическим разъемом по OBD-2, не вышло, видать протокол у япов отличается от стандарта, почему не понятно, со всеми другими без вопросов соединялся. Видать от сканера никуда не уйти все таки, бум выбирать....

Автор: SBSB 13.6.2006, 22:01

Вы как на Увильды соберетесь зовите меня тоже, тел мой 89124792470
приедим дискотеку устроим с шашлычком ))
кст, вчера катался до туда на моцике, - тоже тема, дорога нормальная можно было и пооджигать... но если туса Опов будет, то приеду на своей .

Автор: SBSB 13.6.2006, 22:03

тока у меня 24-25.06 - ижевск
1.07 - пермь
23-24.07 - воронеж
27-28.07 - белгород

а там и москва не за горами- финал , вроде как

Автор: Shuriken 30.7.2006, 19:22

Значиться продолжение Пармезанского балета.
Поездка на Юг.
20.06.2006 я с семьей ломанулся таки на Черное море. Выехали малость поздно (6-30). Маршрут Озерск-Кыштым-Миасс-Златоуст-Уфа-Саратов-Чапаевск пройден за первый день пути (по одометру 980 км). Ехал без напрягов, т.к. на Опе в дальний путь не ездил,но все же ..... 2 раза в Башкирии, 1 раз в Самаре спонсировал "продавцов полосатых палок" (300 рэ сумма). Заночевали в Чапаевске гостиница Алекс. Гостиница строиться, но есть уже жилые номера. 600 рэ 2-х местный номер, удобства в коридоре, в номере только умывальник. Там же поели (сносно). 21 с утра (5 по Уралу) ломанулись дальше. Позавтракали в деревеньке Кормежка , очень достойно. Саратов прошел без остановок. Выбрал путь не через Волгоград, т.ч. особо описать нечего, села да пустыри. Заночевали на границе Ростовской области (гостиница Гостинный двор), 850 рэ 2-х местный номер с удобствами (косяк правда есть с водогреем - не набирается полный), еда очень дорогая, но есть то хочется. 22 утром (5 по Уралу) ломанулся дальше. Зарегили на границе Ростовской области (бесплатно), потом на другом посту развели на 500 рэ (сам виноват правда, номера авто не было в страховке), в Краснодарском крае обули еще на штуку (ну тут разводиволо было по полной, но мне уже так они настое .... нили, что нехай подавяться). И вот Анапа. Отзвонился знакомому знакомого ... , он объяснил как добраться до его работы в Витязево. Встретились переговорили, он сосватал гостиницу. Поехал посмотрел и цена устроила (1000 рэ - 3-х местный номер со всем, но без кормежки). Расположена на улице Южная, 2-3 минуты ходьбы до дороги на море (которая с кафэшками и т.п.) Первую неделю грели пузо, пили с супругой вино (то такое, то другое .... красота!!!!!), пацан тоже не отставал, что вижу, то нАда....., но в меру ... . Потом скатались в Утриш в дельфинарий (отдельная тема). Катался в Голубицкую, волна была ... е мое, т.ч. даже не купнулись. Короче 2 недели ничего не делания пошли на пользу, отдохнул зашибисься!
Обратная дорога в том же духе, но хоть бы один мент в мою сторону посмотрел, все с югов, значит без таньга ....
По машинке. Прошел 5500 км, расход округленно 6 л-100 км, по деньгам на бенз 5500 рэ. Всего ушло где то 45 тыс, нормалек, а нафига тогда еще жить!
Масло не на мм не ушло. Резина порадовала, особливо по тормозным показателям.
Чего плохого - поймал камушек в лобовуху, бум сверлить в Ебурге или Челябе. Пошли трещины по пыльникам стоек (бум менять). Свечи кажись опять помирают, бум менять - ну бенз у нас. Фильтр салона - загажен. Во! Кондей стал вонять. Ну я приехал к знакомому травмотологу, он принес страшный балон и мы давай на работающем кондее и открытых дверях, пшыкать в забор воздуха за бардачком. Короче в итоге данной процедуру все стало зашибись, микробов убила на .... прочь!

Автор: Валера 31.7.2006, 6:01

Отдыхать всегда хорошо но 5500 далековато, да и столько капусты отдавать продавцам полосатых огурцов - лучше я буду давиться этими деньгами. Ну а вообще завидую по БЕЛОМУ.

Автор: nik555 31.7.2006, 10:03

Shuriken
Поясни за что развели на такие бабки? И где после Волгограда ехал, через Ростов или Котельниково???

Автор: Shuriken 31.7.2006, 12:02

nik555
Разводилово было чутко устроено. Выезжал на Т-образный перекресток с поворотом налево. Там 2 полосы в одну сторону, я их пересекал, а 1 в нужную сторону, т.вот при повороте я вроде как заехал колесом на сплошную. Ну и поехали ситуевину обыгрывать. Да тут до Анапы 200 км, завтра приедете на суд, там и решиться сумма штрафа и т.д и т.п. Все в следующий раз однозначно поеду с временными правами, пусть смотрят
Ехал все едино через Ростов, вроде как все спокойно было.

Автор: nik555 31.7.2006, 19:40

Автор: Shuriken 2.8.2006, 12:39

Нашел сайт гостиницы, где жили.
http://isidor.net.ru/index.html

Автор: Валера 2.8.2006, 12:47

Shuriken У тебя ошибочка в названии твоего родного города . Правильнее будет Озёрск.

Автор: Shuriken 2.8.2006, 13:19

Валера
Гы-гы-гы а я и не смотрел! Поправилси! Сенкс!

Автор: Shuriken 8.8.2006, 7:09

Фотки ..... опять хАчу .....

Автор: Shuriken 8.8.2006, 7:17

и с живностью ...О))))

Автор: nik555 8.8.2006, 9:48

После такого отдыха пол года живёшь впечатлениями и следующие пол года надеждой вернуться туда опять!!!

Автор: Валера 8.8.2006, 10:23

Всегда завидовал белой завистью людям отдыхающим таким образом.Я в этом году 3 дня на г.Алтае и всё ё..............ая работа.

Автор: Shuriken 8.8.2006, 13:10

Да я первый раз за лет так 10 вырвался, настоебе .... ло все, ну надо отдыхать, НАДО. Всех этих денеХ все едино не заработать, короче послал и поехал. Приехал, даже разгребать как то веселее, веселее и в семье стало

Автор: Валера 8.8.2006, 13:33

Правильно главное веселее в семье стало.Последую твоему примеру.

Автор: Shuriken 23.8.2006, 8:10

Значиться продолжение.
Не миновала и меня чаша лампы СЕ (Check Engine). Признаки: на паркинге при резком педалировании наблюдался провал по оборотам и потом раскрутка, на драйве прием с провалом. На динамике и расходе изменений вроде заметно не было. Ну и полез я значит ручки свои запускать. Датчик массового расхода воздуха - загрязнен - промыл спиртом и тампоном (датчик температуры всасываемого воздуха заблестел, термодатчики тоже явили свое блестящее лицо). Свечи - ну е мое .... за 9000 пробега умерли, причем не внутренний изолятор, а внешний, на лицо прорыв выхлопных газов и следы пробоя. Да у меня Уфимские на 15-шке ходили по 20 000 и нифига, а это типа NGK.... Гамно. Буду брать DENSO иридиевые. Т.к. вчера проверял с глиссера свечи (черные как ночь) искрят даже !!!! на 15 очках двления.
По поводу загрязнений ДМРВ - походу виноват фильтр, он мне еще при установке не понравился. Буду брать в другом магазине.
Результат промывки ДМРВ - провал ушел везде, СЕ не горит.

Да. Было же еще растройство. Какие то му-д-и-лы увели с авто эмблему тойотовскую, козлы. Поцарапали даже краску. Оставшийся скотч или чем там шильдик крепился я убрал дрелью и резиновым кругом, как стирательной резинкой. Теперь ищу чего присондалить.

Автор: nik555 23.8.2006, 9:45

Shuriken

Автор: Shuriken 23.8.2006, 10:40

nik555
Дык чего попало то не хочеться. А металлическая под 1200-1400 тянет.

Автор: nik555 24.8.2006, 4:08

Shuriken
А когда в очередной раз оторвут? Уроды то ещё не перевелись на руси!

Автор: TrAmp 26.8.2006, 20:59

У нас много машин ночует под окнами дома. Всякие уроды тоже по ним шарятся, воруют. Участковый нам сказал - засекёте кого-нить из таких, так с мело вламывайте по зубам. Только не забудьте САМИ сразу же вызвать милицию. И тогда всё будет гладко. Типа - самооборона и защита имущества. Что скажете, братья?

Автор: nik555 27.8.2006, 18:48

Автор: Валера 28.8.2006, 6:14

Автор: Berdan 2.9.2006, 1:35

А мне сосед антенну на спецклей посадил, переживал так за нее. Сам снимал, шутил.
Теперь не открутить наверное, только если портить.
На складах у нас иногда ходят поссать, извините, за углом. После работы видимо, из баров...
Сначала говорили, потом пинали иногда, щас балончиком брызгаю в рыло.
Прикольно получается, аж штаны свои мочат. Бить уже не бью, нельзя пока.
Вот думаю шокером то ли в голову, то ли в живот долбануть в след. раз.
Менты 6го отдела кажется к копчику или кишкам подносят. Резиновая комната...
Подвесят так за наручники и долбят, аж срутся. В голову думаю нельзя?
Но вор должен быть наказан.

Автор: Катрин 3.11.2006, 12:59

Не знаю ...купила Опочку, отличная машина , хотя машин у мужа разных было полно ...есть с чем сравнивать ...Опочку купила себе ...нравится....вот именно это же не седан ......, а по шумоизоляции , ты парень на Врангеле не ездил советую пракатиться ...сразу оценишь ситуэйшен там не только шум ................но ...там просто мозг стресешь.... еще советую не есть и не пить перед поездкой , а то при тряске заворот кишок могет случиться ( на полном серьезе )

Автор: Катрин 3.11.2006, 13:05

Когда увидела призентацию Опочки , сразу загорелась ..........понравилась , потом перед покупкой муж говорил ты посиди в ней может разонравится , нет посидела ..прокатилась ...красотка ..меня все устраивает ..очень довольна покупкой ...а еще когда села в салон смотрю панель искрится ....прям чисто женская машинка и хадовка нравится и обзор хороший ... только вот не знаю что делать , плохие парни в авто магазине продали мне зимнии щетки и длинная е мае скребет по стеклу , толи брак .. поеду менять .... а может зимние все такие ?

Автор: Валера 3.11.2006, 14:02

Катрин
ты сибирячка или сибиряк а то пол не сообщаешь!

Автор: opa061 3.11.2006, 15:19

"хотя машин у мужа разных было полно "
А у Сибиряков мужья бывают?

Автор: SERHIO 4.11.2006, 22:54

Автор: Serg 9.11.2006, 12:31

Автор: onk2004 10.11.2006, 15:32

Привет Всем. Купил свою в августе 2006г. Доэтого была Карона 4вд 2л 96г., поэтому буду сравнивать с ней. Плюсы вот какие: Машина выше, в смысле сидишь выше а клиренс ощущаешь ниже, но это я так понял изза длины базы.
Двигатель ест меньше 6,5-7литров за городом, что сильно порадывало.
Маслянный фильтр стоит удачно - лампочка д. масла гаснет быстро.
Хороший свет, лучше чем был.
Салон лучше, современней, удобней, трансформация его поражает приятно.
Богажник высокий, всякая мелоч лежит на своем месте и не мозолит глаза.
Тормаза т.е АБС это хорошо, но надо к ним привыктуть, по началу пугаешься звука АБС.
Ведет на дороге себя уверенно не раскачивается, скорость ощущается меньше чем на Короне

А теперь минусы: Машина задевает днищем-надо поднимать.
На малых оборотах слышна цепь.
Свечи японцы спрятали еще мудренней и без бронепроводов-как то сопливо на первый взгляд смотриться
Задняя подвеска проста до непреличия не знаю чему радоваться-экономия на ремонт, а огорчаться то что раскачиваеться как телега
Шумоизоляция не навысоте
Не видно начало машины с водит. сид. -неудобно.
Печка греет хорошо но неуспевает согреть салон на коротких растояниях, но уж когда разогрееться то хоть выпрыгивай-приходится на 3 скорости винт держать
Колеса на 15 помогают и мне и дуракам которые делают наши дороги- стало меньше мата за рулем в их адрес, надеюся и линки менять реже придется.

Короче у меня получилось минусов больше чем плюсов но это на первый взгляд, а вобщем машина мне нравиться у меня 4 чел в семье как раз для нас.
Всем пивет.

Автор: Shuriken 15.11.2006, 13:30

Вот так моя Оппочка в моем же сервисе смотриться, ну и я при ей!

Автор: CrueJIJIa 16.11.2006, 1:54

Автор: Ironic 29.11.2006, 11:16

Главное чтоб этот урод первым заяву не накатал, а то будет праздник.

Автор: Standard 14.12.2006, 21:21

Как-то у Вас одно утверждение не соотносится с другим..

Автор: nik555 15.12.2006, 18:37

Standard

Автор: Shuriken 18.12.2006, 10:06

Очередная замена масла. Повелся я на Кастрюль 10W40. С маслянным фильтром боролся уже гораздо меньше ....О)))) Под зиму поменял резину, поставил Toyo шипованную, вроде держит, вроде даже ничего за свои деньги.
Моторчик радует. Было тут у нас под -28 и ничего пущается с первого раза (но не с первой прокрутки конечно). Поменял пыльники на стойках, 9-шные стоят как родные .....О))))))))))
Появился у меня сканер иномарочный, естественно жаждущая душа приконнектила его к Опе. Все нормуль диагноститься и мотор, и коробуха, и ABS, короче все системы. Все гуд, ошибок нет, параметры более - менее. Датчик кислорода не отличается своей шустростью, но шо уж, не новый. Понравился зимний режим на АКПП, гораздо удобнее трогаться по снегу и льду.

Автор: onk2004 18.12.2006, 19:38

Автор: onk2004 18.12.2006, 19:40

Автор: MrFirst 1.1.2007, 14:33

Всем здрасте.
Купил неделю как toyota opa 2000 г. комплектация I, 4WD 1.8 см3.
Я счастлив. За такие деньги такой просторный автомобиль с такими возможностями - красота. За это время проехал тыщи полторы, забыл что такое усталость, подлокотник позволяет расположится за рулем как в домашнем кресле перед телефизором и соответственно распологает к неспешной, я бы даже сказал вальяжной езде. По поводу шумо-тепло-звукоизоляции. На счет звукоизоляции мне кажется все в норме, движок слышно потому что он практически в салоне стоит, а уличный шум поглощается вполне нормально. Тепло: у нас тут в Челябинске за это время была температура в районе -25 С, так печка минут за десять прогревает салон, во всяком случае спереди, потом включаю пропеллер на 2-ю скорость, положение заслонок в ноги и красота, термостат на где-нить 25-27 С.
Магнитола гавно. надо менять, вот думаю кому бы ие впарить.
Полный привод --- это вообще куча эмоций. Забирал машину на летней резине, так ехала как по рельсам, правда если асфальт более менее чистый, как выпал снег поставил шипы, теперь даже не знаю как ее в занос то пустить (мож кто подскажет). Подвеска жестковатая но это и не лимузин, рулежка при этом атличная, послушная, но кстати руль туговат по сравнению со спринтером гы и даже по сравнению с опелем без усилителя.
Огорчил не много атвомат, тормозной он какой-то, на спринтере опять же по шустрее был и по умнее что ли.
Кстати а есть где-нить инструкция на русском языке по поводу сборки-разборки авто, а то даж не знаю как магнитолу выковырять со своего места.

На счет панели приборов:
не хватает указателя темперы охлаждающей жидкости, лампочки не слишком информативны. Указатель уровня топливного бака тоже не очень то.
В основном панель прикольная, лекго читаемая. хорошо что есть два суточных счетчика, я их уже приспособил под себя.

Фары: ну фары как фары, светят освещают, мне хватает. Единственный вопрос мож кто знает: можно ли как-нить перенастроит автосвет что бы он раьнше включал освещение или хотя бы что бы днем при выключенных фарах включались противотуманки в режиме автосвета?

А вот багажник маловат. По работе я мебельщик, как поеду за фурнитурой так понаберу пару кубов всякой фигни, в опеле (аскона хэчбэк) для этого даже спинку не надо было складывать, в ОПЕ же приходится хоть пол-сиденья но сложить. За то удобно что пол высокий у багажника не надо в него нырять.

послезавтра поеду за город, посмотрим как на трассе машинка ся ведет,
кстати расход в городе в районе 12 л\100 км.

Автор: xtz 4.1.2007, 19:16

Привет MrFirst !
Я тоже из Челябинска, и тоже взял Опу в середине декабря.
Тоже 2000г, 1.8, I, но правда 2WD.
По многим пунктам с тобой согласен. Машина удобная, салон потрясный, тепло.
Панель приборов прикольная.
Насчет шумоизоляции мне кажется всё-таки слабовато, особенно днище и арки. Едет машина мне показалось нормально, рулится тоже, автомат мне показался вполне шустрым. До этого был спринтер марино, с ним и сравниваю.
По снятию магнитолы, есть информация на этом форуме в разделе Автозвук. Я свою снимал, ставил ФМ-адаптер. Потом тоже думаю поставить новую.
Расход топлива думаю где-то такой-же, в районе 12л. Когда потеплеет думаю будет поменьше. Фары надо будет конечно переделать, а то светят на встречную сильно.
Пока больше мыслей нет

P.S. А есть на форуме кто-нибудь еще из Челябинска ?

Автор: Alexx74 4.1.2007, 19:26

Здраствуйте люди, я тоже из Челябинска владею данным аппаратом с марта месяца 756 номер может видели, на северке.

Автор: xtz 4.1.2007, 21:26

Автор: Alexx74 4.1.2007, 23:00

xtz, окей

Автор: MrFirst 5.1.2007, 19:14

Челябинцы мож того, как- нить совокупимся в реале. Обший интерес то есть, а ведь скоро лето а у нас тут озера, рыбалка горы, мож пробег куда устроим подальше. У меня вот мечта на байкал сгонять. На такой то машинке грех не покататся. Да и пивка с рыбкой тяпнуть.
У меня кстати номер 019 тоже с северка.

Автор: MrFirst 5.1.2007, 19:16

А еще вопрос. Я машинку кады забрал мне сказала шо там минералка залита, в смысле масло в движке. Я вот задумался а разе могли япцы заливать в такой двиг минералку???

Автор: Andersen 5.1.2007, 19:29

что-то расход больно большой.блин.

Автор: Andersen 5.1.2007, 19:31

давайте,парни,к нам в Свердловск.Жду опу в январе. Растамаживается.

Автор: Alexx74 5.1.2007, 23:59

Автор: Алек 9.1.2007, 5:50

Привет всем! 5-января стал владельцем Ора 2-литра, передний привод.

Минусы-отвратительная доска приборов, при росте 186 см невижу ничего , кроме свечения зеленого цвета. Хваленный раскладывающийся задний отсек оказался не таким уж и спальным местом.Это пока единственные минусы.

Плюсы-здоровенная, руля слушается с пол тычка, 152 л.с. против моих бывших 115 л.с на Короне, Формула-1.

Уважаемые ораводы, с чего начать заморачиваться. Машине 96 000 пробега. Менять ТНВД, топливный фильтр или нет , вообще то D-4 после того что прочитаещь, жутко. Хоте понимаешь D-4это неотвратимо

и еще , пожет кто скажет как включить галагенки.

Автор: xtz 9.1.2007, 8:37

Автор: alanar 9.1.2007, 9:07

Автор: alanar 9.1.2007, 9:13

Автор: Алек 9.1.2007, 9:35

Спасибо,alanar за ответ. Есть еще один офигенный вопрос.Во Владивостоке ну очень часто тыбрят фары, противотуманки, скручивают уши одним словом раздевают. Кто знает ответь ???? На защелках у Ора фары задние, передние, легко ли снимается оптика???? Где этот хренов салонный фильтр??? Прошу присоеденится кто не забыл щемящее чувство покупки машины. Всем респект.

Автор: alanar 9.1.2007, 9:41

Регулировка панели приборов.
Можно ещё регулировать водител. сиденье по высоте.
Совсем убрал.

Автор: alanar 9.1.2007, 9:43

Выдвинул.

Автор: alanar 9.1.2007, 9:51

Автор: zyrt 9.1.2007, 10:03

салонный фильтр за бордачком

Автор: alanar 9.1.2007, 10:04

Вот здесь стоит салонный фильтр за бардачком.Найдёшь подробное описание.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=95&hl=Салоный+фильтр

Автор: zyrt 9.1.2007, 10:08

машинка в принципе ничего рулится на 4 с+ потому как подвеска у нее очень на селиковскую похожа практически все запчасти взаимозаменяются это я в экзисте наткнулся когда смотрел что по чем шумоизоляция говно полное это факт ни куда не денешся япы борзеют совсем на комфорте экономят а все сказки про крутость полного привода рассыпаются после езды на субару вот где бесконечный контроль над дорогой

Автор: MrFirst 9.1.2007, 23:09

Челюскинцы........то есть челябинцы, на первый второй расчитайтесь, давайте обсудим дату когда словимся и место. Предлагаю конец января.

Автор: Alexx74 10.1.2007, 0:36

Автор: xtz 10.1.2007, 10:08

Автор: wasyl 11.1.2007, 14:41

Автор: Alexx74 27.1.2007, 0:33

First , видал тя сёдня на Комсе, перед свердловским, правда я с напарником на его четверке ехал на чмз, увижу на своей поморгаю... у тя она в обвесе.

Автор: VETTER 19.6.2007, 17:10

Обещанный отзыв на дроме: http://reviews.drom.ru/toyota/opa/15853/

Автор: Mamon 19.6.2007, 17:56

Молодец!
+ за отзыв!!!!

Автор: TrAmp 19.6.2007, 19:02

+1

Автор: WildLeo 19.6.2007, 22:46

+1 ЗачОтно написал, молоток!

Автор: Колхозник 20.6.2007, 0:33

Мне бы такой отзыв прочитать ДО того, как заморочился выбором - голова б меньше болела!

Автор: VooV 20.6.2007, 18:37

Автор: bvik 21.6.2007, 7:24

VETTER 5 балов Молодец

Автор: Валера 21.6.2007, 7:59

До чего хороша наша ОПА

Автор: Dyadel 21.6.2007, 16:23

У меня не хочет открываться.

Автор: Викинг 23.6.2007, 18:47

К обзорности и габаритам привыкнешь со временем, размер зеркал меня лично вполне устраивает (других машин у меня кроме япов не было) . Думаю в следующем болеее осмысленном отзыве про сегодняшние минусы ты и не вспомнишь.Отчет собранный, хороший, ждем продолжения.

Автор: And38 17.7.2007, 4:59

а по городу расходу какой? у меня получается примерно 11 литров, но стиль немножко агрессивный движка тоже 1zz+4wd.

Автор: And38 17.7.2007, 5:00

даа, еще как зимой с расходом на полном приводе, а то машинка недавно, вот хочется узнать чего ждать зимой.

Автор: Пользователь 17.7.2007, 8:38

F- моргает когда бенз из люка начинает выливаться

Автор: XXX 8.8.2007, 7:25

Уменя зимой (-20) с прогревами по городу 13-14 л. Летом город - 10 л. (1ZZ-fe 4WD)

Автор: bvik 28.12.2007, 16:32

РЕбята наткнулся на отзыв Prooha о машинке на Drome. Респект ему. Но меня очень смутили коментарии к отзыву. Ваше мнение господа?
вот ссылка http://reviews.drom.ru/toyota/opa/17494/

Автор: Петро 28.12.2007, 16:47

Если разгонять 10-ку до 6 оборотов то может еще потягаться, а если на скорости, то далеко она в ЖОПЕ останется, а если...еще оби машинки более 120 км идут то..........пип....пип.....пип лохи как говорится

bvik ты лучше про свою аврию новости скажи переживаем все-таки

Автор: ЛЕХА66 28.12.2007, 18:43

Хороший отзыв, понравилось, молодец Prooh
и каменты прикольные..

Согласен! У самого 10. вчера тягался с опай. пол города проехали, я ее на каждом светофоре делал, так и не смогла меня догнать и обогнать,хотя там за рулем борзатень была.

вообще меня владельцы десяток умиляют,
сложно им мощщь удержать под контролем, мы их с подругой называем "ракетчики", вместо сердца пламенные моторы и душой шумахеры

Автор: alanar 28.12.2007, 21:28

Десятки разные попадаются.
По трассе на рывок сделал десятку а по скорости она ушла более 180км/ч.
На десятке ехала молодёж.

Автор: 0030 28.12.2007, 23:14

прет десятое симейство, вес небольшой,
нет шумки, кондюка, гидрача, и других прелестей, им остается одно: наслаждатся скоростью! ну и заглушать громыхающий салон и подвеску, пердячей трубой, и музыкой.

Автор: Lelick009 29.12.2007, 5:14

Вполне трезвый и адекватный отзыв, несмотря на явную любовь к ОПе (мы тут почти все такие), причем указаны не все + ОПы.

А чес ТАЗовладельцев, пусть останется на их совести, их послушаешь, так получается они всех делают без напряга (включая и действительно рейсерские машинки).

Автор: Валера 29.12.2007, 6:48

Иван Молодец +1. Про тазики похохотал малость.Была у меня новенькая 21102,но чтоб порвать японца Как бы я не пердел УВЫ остаеться только запах

Автор: Олега 29.12.2007, 7:28

У меня всегда вопрос возникал, почему ТАЗисты постоянно хотят порвать японцев? Это, что вирус такой который присутствует во всех ТАЗах? Лично я никогда ни на одной япономарки не соревновался с ними? Зачем идиоту лишний раз говорить о том что он идиот?!

Автор: alanar 29.12.2007, 7:36

Многим хочется сказать он сделал япошку.
Только япошка не желает делать тазик.

Автор: Lelick009 29.12.2007, 7:41

Я для себя всех знакомых, имеющих ТАЗы поделил на три категории:
1. Честные, те которые понимают на чем ездят и открыто говорят об этом - "я бы с удовольствием купил японца, но не имею возможности".
2. Усеральщики, будут спорить до усёру, что их машины самые лучшие, но при этом тайно в душе всё равно мечтают пересесть на иномарку. А при появлении финансовых возможностей так и делают.
3. Просто патриоты, их вообще не понять, покупают обязательно новые ТАЗы, матерятся, доводя из до ума, тратят деньги, потом продают и опять покупают.

Автор: kolega 29.12.2007, 10:32

Автор: DmitriyV 29.12.2007, 10:53

Наверное, всем нам свойственно преувеличивать:-) Я вот пока нигде не гонялся, погода не та, скользко и не безопасно. КОгда эксплуатировал демию, тоже "делал" более крутые машины. У нее передаточные числа рядом, поэтому до 60 она ваще как ракета. Тока после этих 60...
Трудно сказать, кто быстрее, но у нас все-таки 132, а у кого и поболе, лошадей при не намного большей массе, а коробка хоть и съедает много, но не половину же!
С другой стороны на палке всяко бензина меньше сжигается и всяко автомат тормозит, а при умелых манипуляциях тренированные люди, наверное, много смогут сделать на механике. Тока нафиг оно нада?
Просто сравнивать тазы и опу - это богохульство:-)

Автор: Петро 29.12.2007, 14:58

Автор: kolega 29.12.2007, 16:34

Автор: ganjik 31.12.2007, 10:09

ну у некоторых и 152...

Автор: gpe 3.1.2008, 21:17

У меня кореш купил 2114 за 226 руб (новье), доводил до ума около 60 руб, хочет зачиповать, тюнить подвеску и тормоза (еще 40). Ну есть просто любители тазопрома .

Автор: Aleksavvin 3.1.2008, 21:52

Я до 1999 года жил в Европейской части Росси, так там предубеждение, что японцы очень не надежны. У меня у самого было такое мнение до появление моего первого японца. В Европейской части, у кого есть деньги покупают европейцев, а у кого их нет Вазы. Хотя сейчас ситуация стала менятся и люди в Европейской части России стали понимать, что японцы значительно надежнее даже тех же европейцев (не беру машины высокого класса), а уж тем более японцев европейского производства и уж тем более автомобилей ВАЗ. Ну а в Сибири Вазы покупает молодняк, купит себе убитую 99 или 10 и давай ее наворачивать, вклыдывать деньги в обвесы, тюнинг и т. д. Лучше бы сразу нормальную машину купили.

Автор: gpe 3.1.2008, 22:01

Да, верно до сх пор у нас японец - редкий зверь. Те кто понимает, что б/у нормальная иномарка только японка и ездит на них. А вообще, потенциальные владельцы тазов потихоньку становятся владельцами фокусов, шевролей и сенсов. По статистике доля рынка тазов стремительно падает. По сути, японец - лучшее соотношение цена/качество, единственный баг - правый руль (ИМХО, не пинать).

Автор: Шурик 11.1.2008, 16:10

Доброе время суток, уважаемые любители японских машин. По прошествии нескольких месяцев владения «правильным» болидом, решил написать небольшой отзыв о своём опыте эксплуатации автомобиля Тойота Опа.

Иметь собственный автомобиль было хрустальной мечтой моего детства и юношества. Однако в силу разнообразных причин, прежде всего, фнансовых, я смог позволить себе задуматься о его покупке лишь весной 2007 года. Выбор машины – занятие крайне увлекательное, поэтому окончательное решение о том, что мне нужно, было принято где-то через месяц раздумий, консультаций и чтения специальных сайтов и форумов.

Отечественные машины были отброшены сразу. Нынешний российский автопром – это даже не отрасль промышленности, это какой-то чудовищно неэффективный пережиток советской эпохи, самозаконсервировавшийся на уровне 1970-80-х годов прошлого века. Его существование пока поддерживается за счёт множества псевдопатриотов, считающих, что такое, извините, корыто, как «двенадцатая» – современная машина, но с каждым годом число таких псевдопатриотов становится всё меньше и меньше, что заставляет наших автолоббистов пробивать постоянные увеличения таможенных пошлин на иномарки. Впрочем, это тема отдельного исследования, поэтому останавливаться на ней не буду.

Итак, покупать будем иномарку. Вначале выбор встал между Европой (плюс Корея) и Японией. Китай по понятным причинам не рассматривался. По соотношению нужных мне потребительских характеристик «европейцы» и примкнувшие к ним «корейцы» имели всего лишь одно серьёзное преимущество перед «японцами» – левый руль. По всем остальным параметрам праворукие «японцы» били «европейцев» вчистую. Но за те деньги, которые я мог потратить (300 – 350 тысяч рублей) нормального «европейца» (а также «корейца») не купишь, хотя лично мне очень понравился седан Шевроле Авео с двигателем 1, 4. Но если навесить на Авео такие обязательные (лично для меня) прибамбасы как коробка-автомат, кондиционер, литые диски, то цена этого американо-корейского чуда подскакивала на неприличную для такой маленькой машинки высоту. Точно так же были отметены Рено Логан, Хёндай Акцент и прочие «бюджетные» варианты. Брать подержанного европейца смысла также не было – их цена по сравнению с японскими аналогами, на мой взгляд, ненормально завышена.

В общем, надо брать праворукого «японца». В Омске, где я проживаю, «японцев» в настоящее время процентов тридцать, не меньше. Соответственно нет никаких проблем с получением необходимой информации от их владельцев, которые не прочь высказать свои замечания и предложения по поводу выбора машины. Как человек практичный и непритязательный я не стал смотреть пафосные седаны типа Тойота Марк 2 или Нисан Цефиро, а всерьёз задумался о покупке компактного минивэна или универсала. Вообще, стоит признаться, что я люблю маленькие гордские машинки. Например, мне одно время очень нравилась Тойота Платц – исключительно удобный и комфортный автомобильчик, который несмотря на свою «пластмассовость» гораздо лучше «Калины» или уже упомянутого «Логана».

Однако седан – крайне неудобный тип кузова. Во-первых, большинство седанов низкие, а мне не нравится ощущение «сидения на дороге», когда твоя пятая точка чуть ли не скребёт асфальт. Во-вторых, задние стойки кузова современных седанов, как правило, сильно завалены назад и высокий человек (мой рост 185 см) постоянно ударяется макушкой о заднее стекло, а на дальних расстояниях это надоедает. В-третьих, у седанов неудобный багажник. Да, в нём можно возить мешки с картошкой и мелкое барахло, но вот коробку с телевизором или небольшой шкаф не запихаешь. Конечно, любители седанов сразу начнут кричать, что для перевозки грузов нужно покупать «Газель», а им возить ничего не надо, кроме самих себя. Так-то оно так, но в жизни любого автовладельца периодически случаются моменты, когда необходимо срочно переместить какой-нибудь крупногабаритный груз из квартиры на дачу, из дома на работу и т.д. И в таких случаях маленькая Тойота ФанКарго оказывается гораздо приспособленней для такой работы, чем огромная Камри.

Но маленькие японские машинки, к которым я так неравнодушен, всё-таки слишком просты. Дешёвые материалы в отделке, крохотные моторчики, короткая колёсная база и сплошная пластмасса, пластмасса, пластмасса. Хотелось что-нибудь побольше и посолиднее, чтобы и по городу было удобно ездить, и по трассе зажечь.

Исходя из таких соображений я начал процедуру поиска достойных моделей концерна «Тойота». Я не буду здесь доказывать преимуществ Тойот перед Ниссанами, Митсубиси и прочими Маздами, поскольку сколько людей – столько и мнений. Хорошие машины делают «Субару» и «Хонда», но в их модельных рядах отсутствует среднеразмерный универсальный автомобиль за небольшие деньги. Импреза – тесная, Легаси и Форестер – дороги, Сивик и Фит малы, Мобилио чересчур экзотичен, Стрим слишком большой. Да и хотелось всё же Тойоту…

Из Тойот более-менее подходили Филдер, Спасио, Надя, Виста Ардео и Опа. Сравнив эти машины, я выбрал Опу. Филдер и Спасио сделаны на базе Короллы, отсюда невеликие простые салоны, двигатели объёмом 1, 5 литра и прочие прелести гольф-класса. Я не говорю, что машины на базе Короллы плохи, есть и двигатели 1, 8, да и салон Спасио рассчитан на 7 человек, но найти достойный аппарат с таким двигателем очень трудно, а семь посадочных мест мне без надобности. Плюс цена на Короллы из-за их популярности несколько завышена. Надя и Виста Ардео – отличные машины, но комплектовались, в основном, проблемными двигателями 3S-FE и были сняты с производства в 2002 году. Да и цена на ту же Надю очень сильно кусалась, а Виста Ардео не вдохновила меня своим тяжеловесным классическим дизайном.

Итак, выбор сделан. Мне нужна Тойота Опа не старше семи лет и без пробега по России. Двигатель – 1ZZ объёмом 1, 8 л (с 1AZ связываться не хотелось, кто его знает, этот D-4?). Как водится в подобных случаях, машина нужна была сразу и сейчас, поэтому вопроса «рынок или аукцион» передо мной не стояло. Изучив объявления и интернет (в Омске есть чудесный сайт – электронная копия газеты фотообъявлений) я нашёл только один подходящий вариант – золотистая «дорестайлинговая» Опа 2002 года выпуска с двигателем 1, 8 л и салоном «под дерево». Всё остальное – либо «пробежные» 2000-2001 гг., либо 2003 год с заоблачной для меня ценой.

Позвонив продавцу, выяснил, что машина находится на авторынке и он готов сбросить в цене сразу 10 тысяч рублей (с 340 до 330). Взяв знающего человека, в ближайшие выходные отправился на осмотр. Омский авторынок на улице Заводской – очень неудобное и мало приспособленное для торговли автомобилями место. Он находится на одной из городских окраин и от ближайшей остановки общественного транспорта до него топать километра полтора-два. Из-за огромного скопления машин и отсутствия достаточного количества парковочных мест все обочины заставлены продаваемыми автомобилями, а их владельцы зачастую либо спят в салонах (если лето), либо сидят толпой в одной машине и пьют горячий чай (если зима). Профессиональные продавцы-перекупы – это, как на подбор, небритые мужики средних лет, не умеющие разговаривать без мата и почему-то думающие, что они самые хитрые. С некоторыми из них разговаривать просто физически неприятно, особенно с теми, кто начинает рассказывать сказки про беспробежную машину, которая, как видно из ПТС, была растаможена год-полтора назад и всё это время якобы стояла в тёплом гараже.

При обнаружении в машине какого-нибудь «косяка» такие горе-продавцы начинают орать, что на максимальную скорость найденный изъян не влияет, и вообще за такую цену я лучше ничего не найду. Не знаю, как у других, но у меня, человека тонкой душевной ориентации, после таких заявлений всякое желание покупать машину у данного товарища пропадает. Как раз подобным товарищем оказался паренёк, продающий за 360 тысяч чёрную Опу 2002 года, которая попалась нам первой. Правда, Опа была оснащена двухлитровым мотором 1AZ, что было неприемлемо, да и при ближайшем рассмотрении выяснилось, что почти все кузовные детали в задней части и боках имеют явные следы ремонта.

Второй машиной была та самая золотистая Опа с «деревянной» отделкой, комплектация «i». Продавец Андрей – нормальный и совершенно адекватный человек без претензий, рассказал, что купил её во Владивостоке, доставил по железной дороге до Новосибирска, а оттуда пригнал до Омска своим ходом. Оснований ему не верить у меня не было. Внешний осмотр не выявил никаких дефектов, за исключением того, что машина, скорее всего, была бита в заднюю часть, но крайне искусно отремонтирована. Если честно, я бы этого вообще никогда не установил, но приглашённый знающий человек, буквально ощупавший весь кузов и салон, определил это сразу. Однако кроме данного «косяка» он больше ничего не нашёл. Двигатель работал ровно, кузов был практически в идеальном состоянии (мелкие «коцки» не в счёт), салон – чистый и практически без потёртостей. На машине стояла хорошая японская летняя резина Бриджстоун 195/65R15 на заводском литье (не новая, конечно, но лето отъездить можно было вполне). Загнав Опу на подъёмник, мастера из дружественного автосервиса исследовали ходовую и вынесли вердикт: «Замечаний нет».

«Надо брать» – принял решение мой воспалённый мозг и, расставшись с кровными тремястами тридцатью тысячами рублей, я стал владельцем японской мега-машины Тойота Опа. Промучившись с постановкой на учёт в ГАИ, на что ушло два (!) дня (в Омске все иномарки регистрируются в одном месте – три окошка на миллионный город), я сел за правый руль и выехал на Ленинградский мост (одну из самых загруженных магистралей с постоянными пробками). К правому рулю привык моментально – при городской езде месторасположение руля не сильно важно, а к габаритам привыкал, наверно, с месяц – капота не видно, сзади-слева – обширная «мёртвая» зона.

Но вначале нужно всё-таки описать доставшееся мне авто. Опа, на мой взгляд, – одна из самых красивых машин, выполненных в стилистике технодизайна. Пионером данного стиля выступил «Форд», представив в 1998 году свою дизайнерскую концепцию «новая грань» – сочетание острых углов и окружностей. Первый Форд Фокус был самым ярким воплощением «нью-иджа» – рублёные формы, треугольная светотехника, геометрически ровные линии кузова. «Тойота», как и все остальные разрабатывавшая тогда уже неактуальный биодизайн (вспомните четырёхглазую «европейскую» Короллу), дала своим дизайнерам карт-бланш на «техно» и в 2000 году мир увидел Опу. Вот почему Опа так отличается от привычных безликих Тойот вроде Карины. Вообще на радиаторной решётке Опы очень органично смотрелся бы голубой овал «Форда» – настолько дизайн Опы вписывается в фордовскую «новую грань». Однако «Форд» как-то очень быстро испугался творческого полёта мысли своих дизайнеров и дал задний ход. Конкурент Опы Форд Си-Макс и последующие Эс-Макс и «второй» Фокус стали гораздо спокойней и выдержанней. «Тойота» же не стала пугаться излишнего «техно» и по примеру оповского дизайна сделала Виш и новую Калдину.

Впрочем, оставим в покое анализ тенденций мирового автодизайна и обратимся непосредственно к экстерьеру Опы. Спереди – чёткие, лаконичные линии фар и фальшрадиаторной решетки «в дырочку». Сбоку – запоминающаяся двухуровневая линия бокового остекления. Единственная претензия к облику машины – корма. Уж слишком просто она выглядит, совсем минималистски – плоская дверь, прямоугольное стекло и узкие стоп-сигналы по бокам. Но и в разумном минимализме тоже есть своя особая прелесть. Впоследствии сам обработал кузов американскими полиролями «Доктор Вакс» и машина буквально засияла – затёрлись царапины, освежилась краска, хотя «коцки» на переднем бампере затереть не удалось – такие уж у нас дороги, постоянно летит всякая гадость. На переднем бампере, кстати, стояла выдвижная антеннка с зелёной лампочкой, управляемая кнопкой из салона. Аксессуар действительно удобный, но на первой мойке мне его чуть-чуть своротили, так что она перестала выезжать на полную длину.

Главное достоинство Опы – её уникальный салон. Ни в одном автомобиле аналогичных размеров я не видел более удобного салона. Высокая посадка водителя и переднего пассажира, прекрасный обзор (за исключением «сзади-слева» с водительского места), складывающиеся сиденья. Наверно, стоит поподробней описать место водителя, а также задних пассажиров. К водительскому месту лично у меня не может быть никаких претензий. Обладая не вполне стандартной для японца фигурой (185 см роста с длинными руками и ногами) я легко настроил под себя руль и сиденья. Рулевая колонка регулируется только по наклону, но этого хватает вполне. Сам руль трехспицевый, очень удобно лежит в руках и крутится одним пальцем – спасибо современному гидроусилителю. Приборная панель расположена в центре и имеет редкую особенность – она полностью электронная и повёрнута таким образом, что её показания видны только водителю. Благодаря оптическому эффекту создаётся впечатление, что огромные зелёные цифры спидометра висят где-то далеко в чёрной-пречёрной дали подкапотного пространства. Яркость панели легко настраивается одной кнопкой, поэтому всегда можно выбрать самый оптимальный режим – от яркого в солнечный день, до тусклого в глубокую ночь. Кстати, после Опы стрелочные спидометры и тахометры на других машинах воспринимаются как полнейший анахронизм – очень быстро привыкаешь к тому, что скорость показывается цифрами с точностью до километра, а не стрелкой и маленькими невзрачными чёрточками.

Рычаг автоматической коробки передач расположен на рулевой колонке. Это, без сомнения, крайне удачное решение. Вообще располагать рычаг АКПП между передними сиденьями – это вредительство. Рычаг между сиденьями нужен только для механической коробки, чтобы бы не сильно уставала рука при постоянных переключениях. А если пользуешься рычагом два раза за поездку (уехал-приехал), то рычаг лучше всего располагать там, где он не будет съедать полезное пространство – на рулевой колонке, на передней панели и т.д. Те же американцы, которые, без сомнения, являются мировыми чемпионами по созданию комфортной среды во всём, где только можно, помещают рычаг АКПП на самое оптимальное место – на рулевую колонку.

Также из «межкреслового» пространства японцы выкинули «ручник», заменив его «ножником» – маленькой педалькой над площадкой под левую ногу. Освободившееся пространство занял немаленьких размеров глубокий пластиковый бокс, куда входят весьма габаритные предметы – от мини-кувалды до зеркальной фотокамеры. Вообще по количеству всевозможных ниш, карманов и бардачков Опа уверенно выигрывает у большинства одноклассников (хотя одноклассников у неё – раз-два и обчёлся). Ниша над рулём, ниша под рулём, бардачок перед передним пассажиром, бокс между сиденьями с отделением для мелочи, бардачок внизу панели, глубокие карманы в дверях, пепельница, четыре подстаканника. Плюс в моей машине был дополнительный бокс в ногах переднего пассажира.

Самая главная изюминка салона Опы – это нереально огромное пространство между передними и задними сиденьями. Даже если отодвинуть переднее сиденье до упора назад, места для задних пассажиров столько, что они вполне могут закидывать ногу на ногу. Более того, задние сиденья перемещаются в продольном направлении сантиметров на десять и могут градусов на пятнадцать откидываться назад, позволяя пассажирам ехать полулёжа, как в бизнес-классе самолёта. То есть по размеру пространства для второго ряда Опа всецело может конкурировать с Майбахом (шутка).

Длинная колёсная база и трансформируемый салон позволяют создать в Опе совершенно ровную площадку длиной около 180 см. Задние сиденья разделены на две неравные части в пропорции 2/3 и откидываются вперёд с помощью маленьких рычажков и петель. Всевозможные комоды, телевизоры, зеркала и новогодние ёлки входят и перевозятся без всяких проблем. Единственное неудобство – чтобы полностью разложить правое заднее сиденье нужно сильно двинуть вперёд переднее. Людям высокого роста ехать в позиции «колени выше ушей» не очень комфортно, так что такая трансформация приемлема только при поездках на короткие расстояния.

В дорестайлинговых Опах с двигателем 1ZZ сиденья обтянуты разным велюром, передние – светло-серым, задние – чёрным. Это такой дизайнерский изыск, обыгрывающий цвета салона, у которого верх – чёрный, а низ – тёмно-серый. У всех впервые садящихся в Опу сразу возникает вопрос – почему сиденья разноцветные, так как многие не могут поверить, что так и задумано. Пластиковые панели «под дерево», на мой взгляд, выглядят также очень неплохо, но тут всё зависит от вкуса, кому-то такое псевдодерево нравится, кому-то – нет.

В машине стояла простенькая заводская магнитола Тойота с CD-чейнджером на 6 дисков и лотком для MD-дисков. Вот чего не пойму, так это приверженности японцев к этим устаревшим стандартам. Пора бы уже в массовом порядке ставить магнитолы, способные читать «всезонные» и «самописные» DVD, иначе бардачки очень быстро захламляются кучами компакт-дисков по 70 минут продолжительности каждый. Радио, естественно, было настроено на японский диапазон и ловило только «Радио России» и один телеканал. При установке конвертера выяснилось, что в машине вместо простенькой магнитолки раньше стоял телевизор, поскольку нашлись остатки телевизионной антенны марки «Панасоник». Кто снял телевизор – японцы или наши, осталось неизвестным. Акустика состояла из четырёх динамиков в каждой из дверей и двух пищалок в зеркалах (зеркала, кстати, регулируются и складываются). Так как я не меломан, то данной акустики мне хватало за глаза – всё чисто, громко, без хрипов, хотя помешанные на автозвуке товарищи, понятное дело, подобные колонки колонками не считают, но это уже их проблема.

Оставим салон и перейдём к динамическим характеристикам. Опа комплектуется двумя бензиновыми двигателями – 1ZZ объёмом 1, 8 литра мощностью 136 л.с., и 1AZ объёмом 2 литра мощностью 152 л.с. На полноприводные модификации (есть и такие) ставится 1ZZ, придушенный до 125 л.с. Как уже говорилось выше, я выбрал 1ZZ – один из лучших тойотовских моторов последнего времени. Его устанавливают на огромное количество моделей – от Селики до РАВ4. Двигатель сделан по технологии VVTi и при достойной мощности обладает весьма умеренным аппетитом – от 7 до 10 литров. Поскольку бортового компьютера у меня нет, точные цифры сказать не могу, но примерно так и получается. Хотя есть ощущение, что в городе машина ест побольше 10 литров, но это чисто субъективно.

Поскольку бензина в машине оставалось мало (бак у Опы, кстати, на 60 литров), залил под завязку АИ-98 Супер (так он, по-моему, называется). Впоследствии обнаружилась интересная штука – при заправке 92-м бензином машинка сильно теряет в резвости, а двигатель как-то по другому шумит. Заправляюсь я исключительно на фирменных АЗС «Сибнефти» (проклятые монополисты), так что левым такой бензин быть не может. Забегая вперёд, скажу, что после ряда экспериментов с заправками и марками бензина было принято принципиальное решение заправляться только 98-м (в Омске его делают по нормальной технологии, а не путём вливания присадок в 92-й). Разница в цене между 92-м и 98-м составляла всего 2 рубля за литр, но преимущества 98-го эту разницу пересиливают.

За сколько секунд автомобиль набирает сотню, я, честно говоря, не замерял, но на светофоре «делал» практически всех. При этом я вовсе не лихач, просто при трогании с места немного (правда-правда) добавляю газу и соседи по потоку остаются маячить в зеркалах. Быстрее только оказываются представительские седаны, да монстры-внедорожники. На трассе машина уверенно держит дорогу, а благодаря длинной базе и переднему приводу не «козлит» и не заставляет постоянно подруливать. На одном из участков трассы Омск-Тюмень (Крутинский район Омской области, отрезок Гуляй-поле – Ширяево) я легко развил 170 километров в час, благо дорога позволяла. Больше, если честно, побоялся, но запас под педалью ещё был. Мощный и приемистый мотор позволяет без труда обгонять фуры, но правый руль – это всё-таки правый руль. Ездить по трассе одному тяжело психологически – караваны фур вынуждают постоянно вылезать на встречную полосу, что нервных клеток, как вы понимаете, не прибавляет.

Сразу же после покупки поменял масло – залил синтетику Шелл Хеликс Ультра, поменял масляный и воздушный фильтры, подкачал колёса. Прикупил трос, огнетушитель, аварийный знак и прочие необходимые в повседневной эксплуатации вещи. Остальное трогать не стал, ибо всё прекрасно работало и вроде как замены не требовало. Поставил сигнализацию «Аллигатор» с автозапуском и обратной связью – отличная штука, но несколько глючная. Помимо ОСАГО сделал страховку КАСКО (угон + ущерб) – машину ставлю у дома, да и опыт вождения крайне мал. Как показали дальнейшие события, затраты на страховку полностью себя оправдали.

1 сентября 2007 года я с тремя пассажирами отправился на север Омской области в направлении старинного города Тары. Дорога пролегает вдоль правого берега Иртыша и хорошим качеством не отличается – узкая, извилистая и вся в выбоинах. На такой дороге одно из достоинств Опы превращается в недостаток. Отличная энергоёмкая подвеска «проглатывает» ямы и просто вынуждает ехать 140 там, где надо бы ехать 100. Не доезжая одного километра до посёлка Большеречье (200 км от Омска, единственный в России сельский зоопарк») я увидел, что дорога раздваивается, а посередине стоит огромный бетонный обелиск с надписью «Большеречье». Пока соображал, куда надо поворачивать (указатель на дороге отсутствовал), инстиктивно держался правой стороны дороги. Однако меня поправили и сказали сворачивать налево. Повернув налево при скорости примерно в 90 км в час (поворот был некрутым, а пологим) правым передним колесом наехал на слой щебёнки, обильно насыпанной на перекрестке. После чего машина, не слушая водителя, самостоятельно пошла налево, выскочила на встречную полосу и полетела в кювет. Врезавшись передним бампером в землю, моя Опа совершила продольный переворот через крышу и остановилась лишь на левом боку. Подушки не раскрылись, понять я ничего не успел, состояние было по-настоящему шоковым. Только успев удостовериться, что все целы (ремни безопасности не подвели), как у машины оказалось куча народа, хотя за минуту до аварии трасса была пустынна. Мой ремень заклинило и я уже собирался его резать ножом, но тут замок поддался и я начал более-менее приходить в себя. Опустив окна (стеклоподъёмники работали!), мы с помощью сердобольных свидетелей нашего несчастья кое-как выбрались из машины. Часть моего экипажа отправилась в местную больницу (было подозрение на перелом руки, к счастью, не подтвердившееся), другая менее пострадавшая часть (у меня не было ни одного ушиба или царапины) осталась на обочине. Примерно через пять минут после нашего кульбита к месту аварии с сиренами и мигалками подлетели пожарная машина, машина скорой помощи, спасатели из МЧС, а также гаишники во главе с самим начальником районного ГАИ. Последующие несколько часов вспоминать даже не хочу – составление протокола, медицинское освидетельствование в жуткой районной больнице, ожидание эвакуатора и прочие сопутствующие прелести.

Я не знаю, как повела бы себя в такой ситуации другая машина, но думаю, что не погрешу против истины, если скажу, что Опа – очень безопасный автомобиль. Хоть подушки и не раскрылись (капот и фары остались целыми), но серьёзно никто не пострадал, несмотря на то, что из целых кузовыных деталей остались только задний бампер и задняя дверь. Всё остальное – погнуто, искорежено, расплющено, треснуто, оторвано. Впрочем, картину происшедшего можете оценить на прилагаемых фотографиях.

Прибыв в Омск, я ещё день ходил, как в тумане. Было такое чувство, что я заново родился. Как-то непривычно было отрешённо ходить, есть, лежать, разговаривать с друзьями и родственниками. Также непривычно было не видеть под окном мою золотистую красавицу…

Друзья-автомобилисты. Не экономьте на страховке! Она себя полностью оправдывает, говорю как специалист. Эксперты страховой компании вынесли вердикт о невозможности восстановления автомобиля и предложили выплатить полную стоимость машины (за минусом процента износа) и забрать её себе на запчасти. Был вариант и с оставлением машины у меня и выплатой мне суммы ущерба, но первое предложение мне понравилось больше. Я не буду описывать свои двухмесячные мучения со страховщиками (вся эта бумажная волокита любого с ума сведёт), но в конечном счёте деньги я получил.


За два месяца вынужденных поездок на общественном транспорте я долго думал о том, какой будет следующий автомобиль. Опять тонны перелопаченной информации, статьи, форумы и т.д. Кончилось тем, что я купил себе точно такую же Опу у того же продавца, того же года, но уже не золотистого, а серебристого цвета. Но это уже совсем другая история…

Автор: Шурик 11.1.2008, 16:12

Еще фотка.

Автор: Шурик 11.1.2008, 16:15

Ещё фотка:

Автор: Шурик 11.1.2008, 16:17

Ещё фотка:

Автор: Шурик 11.1.2008, 16:19

Ещё фотка:

Автор: bvik 11.1.2008, 16:58

Шурик Да отзыв начался хорошо. А потом!!!!!! Я под впечатлением, и очень жалко машину, красивая была. Хорошо что с пассажирами все хорошо.....

Автор: VETTER 11.1.2008, 17:16

Шурик
Пожалуй, это один из лучших отзывов по ОПЕ, которые я видел!!! Как говорится, респект и уважуха! А что касается аварии - ну что сказать... бывает. Хорошо, что все хорошо закончилось!

ЗЫ Ждем отзыва о серебристой ОПЕ Понятно, что машины одинаковые, но... одинаковых машин не бывет, было бы интересно почитать про то, какие отличия ты ощутил.

Автор: ramzay 11.1.2008, 20:20

Жесть...

Автор: gpe 11.1.2008, 21:05

Действительно - много букаф, понял одно - маладец! За отзыв твердую пятерку (да простит меня народ, ибо немного пьян!!!)

Автор: РОМЕО 11.1.2008, 21:34

Шурик
Д-а-а-а! В начале, увидев "краткость" твоего рассказа, подумал не смогу осилить этот "блокбастер", но узрев фотки, счёл необходимым прочесть сие произведение. И прочёл его на одном дыхании! Как говорится: "Краткость- сестра таланта".

В начале позволь кое в чём с тобой не согласиться. Но это моё, сугубо личное, мнение, без претензий.
Во-первых, насчёт 1AZ-D4. Как практика показала, по отзыву форумчан, он ведёт себя более гармонично, и надёжно, чем 1ZZ-1.8 (коллеги не дадут соврать).

Во-вторых, электротабло по началу кажется необычно-прикольным, но со временем начинаю понимать, что классический подход к приборной доске оказался боле практичным и уютным, повторюсь, лично для меня.

Ну, и про "Благодаря переднему приводу не "козлит""...- будучи долгое время владельцем заднеприводных авто (нет не ВАЗ-классика) могу с уверенностью сказать, что ведут они себя более чем уверенно, даже зимой и, конечно, ездовому комфорту им нет равных. ИМХО.
Кстати, насчёт лампочки в антенке я не знал. А деревянные вставки под дерево (видимо из корней ) на "глубокого" любителя.

Теперь хотел бы выразить своё сочувствие по поводу аварии-главное все живы, а железо всё стерпит, на то оно и железо, и восхищение за грамотный монолог во всех его пониманиях. (Часом не журналист?)

Удачи на дорогах и попутного ветра!
Не тормози-сникерсни!

Автор: gpe 11.1.2008, 21:44

Да кстати, минусы в отзыве:
- неоправдано отвержен 1AZ;
- не рассматривал мерикосов, например в мск матрикс и вольц (вайб) стоят 350-400 тыр 03 года;
- хонда шатл, аирвэйв и др.
Ну плюсы:
- честность;
- все-таки вышел на опу (дважды!!!) как все здесь присутствующие.
А вообще молодец! Только на нашем сайте может быть такой отзыв.

Автор: alanar 11.1.2008, 22:29

Достойный отзыв похвалы.

Автор: alanar 11.1.2008, 22:32

Помимо ОСАГО сделал страховку КАСКО (угон + ущерб)
Эксперты страховой компании вынесли вердикт о невозможности восстановления автомобиля и предложили выплатить полную стоимость машины (за минусом процента износа)


Нескромный вопрос сколько заплатили и по какой страховке???

Автор: WildLeo 12.1.2008, 0:55

Соглашусь с друзями по форуму, классный отзыв, читается легко. хороший язык. Часом не журналист?

Его бы на дроме опубликовать?

Автор: gpe 12.1.2008, 14:40

Автор: Maratskiy 12.1.2008, 15:23

Автор: dimadk 13.1.2008, 12:02

Там в комментах на дроме про автомат ОПЫ страшная история:

"Woodruf (---.dianet.info), 12.01.2008
А еще у почти всех ОП (!!!) есть жесткий косяк, планетарный механизм в КПП имеет в себе такую шестерню на которой около 100 спиралевидних зубов, так вот, эти зубья даже на только что пригнанных автомобилях наполовину отсутствуют, обломки от них летят по всей коробке и там как бог пошлет. Причем косяк реальный и официальными сервисменами подтвержден. Проявляется толчками при переключении и включении. Причем при отсутсвии 70% этих зубчиков машина вроде как нормально ездит. За последние пол года 3 таких машины делали. А начилось все с "простой" замены коренного сальника. Демонтаж коробки на 4 WD вообще веселье на неделю...."

Кто в курсе? Или это бред из той же оперы про жор масла после 100 тыс. у всех поголовно.
А вообще такая коробка еще на каких тоетах стоит? Чтоб на будущее знать на каких разбрках искать(тьфу 3 раза)

Автор: Валера 13.1.2008, 12:03

У меня нет слов. За отзыв спасибо! и потом

Автор: Шурик 14.1.2008, 6:00

Автор: Шурик 14.1.2008, 6:03

Автор: Шурик 14.1.2008, 6:05

Автор: Олега 14.1.2008, 6:56

5+

Автор: gpe 14.1.2008, 8:17

Шурик
Америкаский понтиак вайб (вольц с лр) стоит дешевле на 2-3 кб чем вольц! (наверное из-за состояния б/у авто). Здесь общаются на "ты".

Автор: Шурик 14.1.2008, 8:39

Автор: gpe 14.1.2008, 8:54

Посмотри здесь: cars.auto.ru

Автор: vsorokin 14.1.2008, 13:23

Прикольный отзыв...действительно много букв! салют земляку!
за отзыв 5+, учи мат часть...как написали на Дроме

Автор: TOH 17.1.2008, 16:28

так, что такое Вольц?

кто с кого пионерил идею? Понтиак или Тойота?

И судя по всему понтиак пренадлежит тойоте? так?
и выпускает под своим брендом Vibe в штатах?

Автор: gpe 17.1.2008, 16:44

ХЗ кто кому принадлежит. Дизайн однозначно американский, особенно салон. Техническая сторона - тойота. Вроде всю жизнь понтиак входил в джиэм

Автор: Шурик 18.1.2008, 6:58

Автор: агей 13.7.2008, 21:41

лето: город=12-13 литр/сотку ,трасса=8.5-10 литр/сотку (больше135км/ч стараюсь не летать т.к. бенз+масло в трубу просто выливаются, а если до 6000об/мин не раскручивать то 200-400гр масла на 7000км)
зима : город=13-15 литр/сотку,трасса=8-9 литр/сотку(скорости ведь гораздо меньше)

Автор: Flasher 14.7.2008, 15:23

А что это у тебя круглое, чёрное на задней стойке?

Автор: Михалыч 5.9.2008, 17:11

Что касается шума и тепла
Раньше "посчастливилось" владеть "Москвичом", ВАЗ-2105", ГАЗ-3110.
Недолго покатался на "Тойоте-Камри" и 4 года на "МАРК-II" в 100-ом кузове. С декабря 2007 года - "ОРА" 1-ZZ. С нашим автопромом сравнивать не стоит. После них и тепло и тихо. А вот "Марковничек" разбаловал... Там и салон грелся побыстрее и шума никакого не слышно. Но размер салона у"Опы" раза в 2 побольше, лобовуха огромная, панели боковые не маленькие. Поэтому трудно ожидать, что температура салона будет подниматься так-же быстро как в "Марке".
Шум терпел до лета, потом купил вибро-шумоизляцию, разобрал всю машину и заклеил пол, багажник, задние крылья, передние двери, дверь багажника. На задние двери не хватило материала, до зимы закончу. Не получилось проклеить как хотелось моторный щит со стороны салона-там своя шумоизоляция, снимать поленился, поднял на сколько смог и заклеил где рука достала.
ИТОГ: т.к. начиная от задних сидений никакой шумоизоляции в машине не было - эфект замечательный, даже при непроклееных дверях тихо. В передней части салона слышен шум от покрышек на асфальте плохого качества (буду изолировать моторный щит). На хорошей дороге никаких замечаний.
Когда разобрал салон, был удивлён наличием толстого слоя войлока на обшивке дверей, боковых панелях багажника, под ковровым покрытием пола (+ формованная плита из чего-то вроде пенопласта с войлоком). До этого казалось, что такой шум может быть только при полном отсутствии чего-либо под обшивкой. Когда ехал на дачу по дороге поросшей травой и одуванчиками, слышно было как головки цветов по днищу стучат. А на гравийке козалось, что из пулемёта по машине стреляют. Сейчас этих проблем НЕТ. Но вот низкочастотные вибрации полностью убрать не удалось, хотя виброизоляцию делал не слабую. Плохо другое - уже привык к новому уровню шума, хочется ещё что-нибудь поправить, пластик заглушить и т.д. и т.п. Это уже похоже на какую-то зависимость: если начнёшь - не остановишься.
А вот двигатель меня не достаёт, хотя и шумноват, но зависит от оборотов. Иногда совсем не слышно, иногда урчит погромче... Нормально... Всё зависит от отношения к проблеме.
А вообще машина интересная, однозначно удобная. Что касается внешнего вида , тут полная полярность мнений - или нравится до визга, или мутит до тошноты. Но на вкус и цвет, как известно...
Жду зиму, интересно как отразятся работы по шумоизоляции на времени прогрева салона, как будет тепло держать. Потом напишу.

Автор: КОТ22 21.1.2009, 13:06

Приветсвую всех почтенных ОПОведов. Стал ОПАводом год назад. Раньше ездил на ВАЗе (2101, 2106), T-Corolla (1991) T- Caldina (1994). Автомобиль необходим для ежедневных поездок на работу и отдыха – горные лыжи и летние путешествия. Вообще искал Filder 4WD, в комплектации G-e. Однако подходящей машинки не нашлось, а ходить пешком, а вернее ездить на общественном транспорте, 2 месяца достало, и вот в воскресное сентябрьское утро увидел ее и понял – моя машина, тем более полноприводная, сразу разум пропал, остались одни слюни… Подкупил ровный кузов и чистейший салон. Проехали с продавцом, замечаний не возникло. В итоге в сентябре 2007г. приобрел автомобиль с барахолки, хотя хотел с аукциона. Год выпуска- 2004г. , кузов ZCT15, 4WD, двигатель1ZZ, АКПП, комплектация I ( так написано на двери), цвет – серебро, пробег по одометру 84 тыс.км. Машина досталась со следующими прибамбасами: Би-ксенон, подогрев щеток стеклоочистителя, подогрев зеркал заднего вида, противотуманные фары, задний спойлер, ветровики на дверях, литые диски 15 с поезженной летней резиной, комплект всесезоннки на тазиках (Perreli – не понравилась абсолютно), автосвет, корректор направления света, кожаный трехспицевый руль, передние и задние сонары – фирменные Toyota, коврики салона, резиновый коврик в багажнике, стремная магнитола – родную сперли 100%. Инструкция по эксплуатации и сервисная книжка на японском. ПТС выдан в 25 регионе. Цена 390 000 русских рублей.
Эмоции улеглись, теперь могу взвешенно написать отзыв о владении этим автомобилем.
Внешний вид – на любителя, мне изначально нравилось как выглядит этот автомобиль на дороге, жене то же понравился, среди друзей противоречивые выводы, но в конце концов - это моя тачка и мне по фиг, что думают про нее другие.
Салон. В принципе доволен.. Салон одноцветный – черные сиденья, черные матерчатые вставки на панели и дверях, серебристые и серые вставки на бороде, и районе кнопок управления стеклоподъемниками. Как говорил, салон чистейший, не прокуренный, и лишь в районе пассажира на серой панели несколько мелких черных царапин. Сразу бросалось в глаза, что магнитола не родная. В салоне присутствовали антенны навигации, а намеков на ее присутствие в магнитоле не наблюдалось. Пришлось вставить МР3 проигрыватель SONY, правда 1 диновый. Образовавшуюся щель задекорировал заглушкой от Волги. Очень понравился подлокотник и два бокса под ним. В верхнем удобно хранить необходимую мелочь, а в нижних диски и очки. Приборная панель информативная, удобно сделано, что можно менять яркость подсветки. Хотя в яркий солнечный день, при прямом попадании солнца, плохо видно, та же проблема при езде с ближнем светом фар в дневное время. Не привычно было не найти датчик температуры ОЖ, хотя уже привык, но был бы не против видеть именно значение. Понравилось, что индицируется температура за бортом.
Габариты салона – супер, задним пассажирам вообще лафа, хоть высоким хоть маленьким. Понравилось, что задние сидения имеют регулировку по наклону спинки и в продольном направлении. Несколько не понравилась посадка водителя. При дальних поездках правая нога в районе низа ляжки затекает и хочется подложить подушечку.
Обзор с водительского места нормальный, хотя зеркала могли бы быть и побольше. Несколько затруднен обзор с зади с лева – мешает широкая стойка, но не критично.
Багажник конечно маловат, но приобрел дуги бокс на крышу, проблема дальних поездок снялась. Трансформация салона в коментариях не нуждается. Хочешь картошку вози, хочешь спи, хочешь один, хочешь нет. Подвела только звукоизоляция, но делать дополнительную не вижу смысла.
Думал будут проблемы по чистке материала обивки, чистил два раза довольно легко при развитии современной химии, только плохо отчищается подлокотник.
Двигатель. Претензий, пока СЛАВА БОГУ нет. Напрягает только расход топлива. Зимой порядка 12-12,5л. Масло лью синтетику Shell 5W30, езжу на нем в районе 12 000. Свечи NGK. Заправляю 92 бензином. Резвой машину не назовешь, но по моему стилю езды мне вполне подходит. В резвости виноват, как мне кажется автомат. Хотя на трассе себя убогим в обшем-то не чувствуешь. Одним словом семейная машина.

Подвеска – информативная, в меру жесткая, на трассе держит выше всяких похвал. Клиренс все же низковат. Поднимать- лень, начитался про замену особенно передних стоек- пока не готов, а платить денежки жалко.

Что делал: Естественно менял масло в двигателе, поменял масло в коробке вместе с фильтром, заменил салонный фильтр, сделал ТО аккумулятору. Все. Первый раз мучался при замене свечей, сейчас приобрел инструмент, больше вопросов нет.

В планах ездить еще года 2. Альтернативы правому рулю для себя пока не вижу.

Вопрос к народу –«как будем продавать наши машины, если такая фигня гредет»

Автор: dda 21.1.2009, 13:39

Автор: КОТ22 21.1.2009, 14:13

Спасибо за совет, я пробывал, при ярком солнце и это не спасает.

Автор: Шурик 22.1.2009, 9:49

Хороший отзыв. И комплектация у машины завидная. Мне вот не хватает подогрева щёток и зеркал.

Автор: КОТ22 22.1.2009, 10:16

Спасибо за оценку. Если подогрев щеток сразу видел, то про подогрев зеркал узнал только через полгода. Он включается вместе с обогевом заднего стекла. Так вот оно запотело, я включил обогрев и хотел протереть зеркала - хвать а они теплые. так я получил еще одни приятные эмоции от маинки

Автор: gpe 22.1.2009, 10:20

Молодец! Хороший отзыв. Как полный привод зимой? Пробовал?

Автор: КОТ22 22.1.2009, 11:33

да полный привод вещь. хоть и нужен редко но получается метко. По грязи летом сильно не доводилось гонять (на такие развлечения ездим обычно на тачке тестя) а вот зимой.... Засадил сразу же в декабре прошлого года и пошел за УАЗом. Наглость была наказана 100 рублями за услуги вышеуказанного автомобиля. Но и сугробы были серьезные. Вообще если серьезно выручает здорово. Что касается езды по трассе не могу не чего сказать не знаю когда он подключается и подключается ли вообще - не прочувствуешь. А вот снежные заносы, переметы - пока на брюхо не сядишь по тихому едет. На прошлых выходных был снегопад и в гараж попасть удалось на всем. Я заехал без вопросов. Мой товарищ после 3 ведовых Карибов купил переднеприводную Калдину и в прошлую зиму так настрадался при заезде в гаражи, что купил Филдера ведового и теперь доволен. Первый раз я почувствовал, что подключается задок на подъеме по голимому льду в горку не большой толчок и ускоренье. До этого у меня была Калдина ведовая, но там был постоянный полный привод и объем мотора 2, расход, по краейне мере у меня, 14 л. Вот на ней я по грязи поездил...
Если говорить про себя я доволен, хотя полный привод в большинстве современных авто приблуда весьма не однозначная и спорная.

Автор: КОТ22 22.1.2009, 11:40

да полный привод вещь. хоть и нужен редко но получается метко. По грязи летом сильно не доводилось гонять (на такие развлечения ездим обычно на тачке тестя) а вот зимой.... Засадил сразу же в декабре прошлого года и пошел за УАЗом. Наглость была наказана 100 рублями за услуги вышеуказанного автомобиля. Но и сугробы были серьезные. Вообще если серьезно выручает здорово. Что касается езды по трассе не могу не чего сказать не знаю когда он подключается и подключается ли вообще - не прочувствуешь. А вот снежные заносы, переметы - пока на брюхо не сядишь по тихому едет. На прошлых выходных был снегопад и в гараж попасть удалось на всем. Я заехал без вопросов. Мой товарищ после 3 ведовых Карибов купил переднеприводную Калдину и в прошлую зиму так настрадался при заезде в гаражи, что купил Филдера ведового и теперь доволен. Первый раз я почувствовал, что подключается задок на подъеме по голимому льду в горку не большой толчок и ускоренье. До этого у меня была Калдина ведовая, но там был постоянный полный привод и объем мотора 2, расход, по краейне мере у меня, 14 л. Вот на ней я по грязи поездил...
Если говорить про себя я доволен, хотя полный привод в большинстве современных авто приблуда весьма не однозначная и спорная.

Автор: aHaPXuCT 22.1.2009, 12:17

Автор: gpe 22.1.2009, 13:25

КОТ22 да, 4вд это вещь, особенно со светофора, все шлифуют а тебя и след простыл. (чуствую щас коллеги закидают тухлыми помидорами )

Автор: Makar 22.1.2009, 16:55

KOT22

Может я что то упустил, но что значит: как будем продавать наши машины, если такая фигня гредет» ?

Автор: КОТ22 23.1.2009, 13:20

Makar Есть такой журнал автобизнес, я начитался таких предположений, что не охото про них думать.Если интересно посмотри 94 выпуск за декабрь 08 г. А вообще я считаю на каждую машину есть свой покупатель.Дело в цене и времени.

Автор: fed 23.1.2009, 14:06

А я устал одно и тоже читать! Таких отзывов штук 20 в сети есть...

Автор: КОТ22 23.1.2009, 15:08

Автор: Masel 1.2.2009, 12:00

Автор: Шурик 1.2.2009, 18:09

Автор: TSerg 2.2.2009, 9:37

Автор: Старлей 2.2.2009, 9:44

Шурик
http://www.mru.ru/teplo_shetki.htm
Вот здесь посмотри

Автор: aHaPXuCT 2.2.2009, 13:28

Прикольная тема подогрев щеток, я бы сделал
Заркала обогреваются штатно, а щетки хитрым движением поднимаю чуть выше, чем они лежат обычно, там они греются от стекла. Минус в том что не всегда удается удачно дернуть ручку, чтоб щетки замерли в нужном месте.

Автор: BurlakoFF 11.3.2009, 4:25

Вот появилась свободная минутка на рабочем месте, и я решил написать небольшой отзыв. Фото выложить не могу, по той причине, что на рабочем компьютере их нет. Позже выложу.
Решил написать небольшой отзыв, вернее поделиться впечатлениями о своем новом автомобиле TOYOTA OPA 2000 года выпуска, V-1.8, 1ZZ, передний привод, 136 японских пони, пробег 87 000км. Владею мало, так что не судите строго.
Не буду писать про покупку, так как это нудно и долго, да собственно и не интересно.
Все всегда начинают с плюсов данной машины, а я начну с недостатков. Которые были выявлены мною за время не долгой эксплуатации:
1.Шумный двигатель, шум в салоне. (шумоизоляция тоже страдает)
2.Маленькие и узкие зеркала заднего вида. (по мне не очень удобно)
3.Передние стойки кузова ограничивают обзор, особенно при поворотах. (суровая действительность)
4.Сравнительно небольшой багажник.
5.Ну вроде ничего больше не приходит на ум.
Что нравится (так сказать плюсы данного авто):
1.Салон достаточно современный, смотрится отлично. (Большой салон, места хватает всем. Еще одна приятная мелочь – различная трансформация сидений.)
2.Интересный материал обшивки сидений и его расцветка. (передние сиденья светло-серого цвета, задние – черного)
3.Множество карманов и бардачков. Конечно не совсем «множество», но для меня хватает. (Куча места для всякой мелочи)
4.Достаточно места для задних пассажиров. (Наверное даже много)
5.Надежная управляемость.
6.Интересный дизайн авто. (Как внешне, так и в салоне. Очень понравилась передняя панель и ручка АКП на руле, к ней привык быстро)
Также мне нравится подлокотник слева у водителя, очень удобно. (Уже не представляю как люди без него ездят). И вообще к водительскому месту претензий нет! При росте 182см. очень удобно.
На машине удобно ездить на дальние расстояния. Спина не затекает! А пассажиры в заде вообще отдыхают. На трассе держится уверенно, эргономика кузова наверное на твердую четверку. Что касается расхода, то по трассе машина бензин просто «нюхает», в городе стабильно укладываюсь в 9л/100км. Конечно есть проблемы с задержкой автомата, мощности бы побольше. Но в целом я доволен динамикой!!!
Так сложилось, что владею данной машиной не долго, и владею ей только в холодную погоду. Так вот заводится отлично в любую погоду, и в -30!!! Проблем по этому поводу не знал! Что касается печки, то я ее оцениваю на твердую троечку! (из ходя из личного опыта).
Приборная панель расположена по центру и повернута к водителю. Очень удобно, скорость вижу только я. Т.е. панель специально изготовлена для поездки с тещей и женой!
Самое главное машина нравится жене! Очень нравится жене!!!
Не судите сильно, если отзыв получился карявый! Я старался написать как есть!
Так как владею малый срок, вопросы по ремонту не затрагивал!!![/align]

Автор: sysmgv113 11.3.2009, 6:28

Нормально все описал - лаконично!
Зачет.

Хотя я, к примеру, доволен размерами багажного отделения и ограничен числом и размерами бардачков, карманов.

Удачи.

Автор: BurlakoFF 11.3.2009, 6:44

sysmgv113 по размеру багажника, в ОПе он небольшой. Конечно если заднии сиденья сложить он даже более внушительных размеров. Но суть в том, что габаритные предметы через заднею дверь проблематично засунуть! Потому что к верху проем багажника сужается! А так нормальный багажник.

Автор: sysmgv113 11.3.2009, 7:14

Ну все правильно - в идеале автомобиль должен подходить к владельцу как "подогнанный" в ателье костюм - Все хотят идеал!

Автор: BurlakoFF 11.3.2009, 8:07

sysmgv113 ты прав. А так OPA меня вовсем устраивает. Можно сказать идеальный авто! В дальнейшем, когда пройдет больше времени моего владения этим замечательным авто, я напишу более подробный отзыв!

Автор: жОРА2 11.3.2009, 12:38

BurlakoFF
3-ий недостаток +1 (при повороте на право можно не заметить пешехода
5-ый + 100

Автор: КАН24 11.3.2009, 13:56

В отношении недостатка 3 чистая правда. Кстати не только на ОПЕ, тоже самое на ИПСУМЕ и АВЕНСИСЕ (хотя у него всего одна стойка, но все равно приходится на повороте выглядывать из-за нее) - это связано с тем что стойки массивные из-за того, что в них расположены подушки безопасности.

Автор: РОМЕО 11.3.2009, 16:30

К недостаткам я бы ещё добавил - дешёвый пластик, особенно у дорестайла.
Не понимаю зачем на этом экономить?
К примеру, недавно посидел в КИА-спектра, так там панель полностью из мягкого прорезиненного пластика, (или что там поролон? как у нас на руле), и никакого скрипа.

Автор: WadiMen 11.3.2009, 17:42

Приборная панель расположена по центру и повернута к водителю. Очень удобно, скорость вижу только я. Т.е. панель специально изготовлена для поездки с тещей и женой!

+100, Батя этой панели завидует.

Автор: dda 11.3.2009, 17:56

Автор: WadiMen 11.3.2009, 18:26

Автор: BurlakoFF 12.3.2009, 2:23

РОМЕО соглашусь с тобой, что пластик может и дешевый, но смотрится отлично, достаточно современо! Лично мне нравится! Я считаю, что к недостаткам это не относится!

Автор: SHVeD 12.3.2009, 15:30

в рестайле все таки лучше табло, а насчет поездок с тещей и женой: страшно-садись на трамвай!!!!!!!!!!! моя супруга поначалу тоже была не в восторге от цифер 100 и выше, а теперь привыкла, только после 140 начинает ворчать.
насчет багажника: если сдвинуть заднее сиденье-будет немного больше, сиденья убрать-слона грузи(ну хоть малую часть ) а еси большой багажник нужен-хонда стрим, но там сразу проблемы с местом для ног задних пассажиров

Автор: SHVeD 12.3.2009, 15:32

нынче на озера поедем- проверим как в багажнике спать

Автор: галина 23.4.2009, 18:06

Каждый год ездим с семьей в походы. Тушенка, сгущенка, макароны,шампура и всякие бутылочки (40"), очень даже хорошо распихиваются под заднее сиденье и за сиденье, в багажнике остается достаточно места. И ночевать в ней удобно, лежанка ровная получается.

Автор: жОРА2 23.4.2009, 19:13

Автор: kvv 28.5.2009, 11:58

было 8/7,2л залез в vvt ща вроде 7,2/6,6 при спакойном стиле. масло идет 0,5 на 1000 хочу кольца заменить через поддон не знай получиться нет на недели вскрою

Автор: 0030 28.5.2009, 20:36

kvv
Неполучится...

Автор: МОРЕВ 10.8.2009, 9:10

Привет Всем! Обладаю Тойотой Опой с 20.12.2008 года, двигатель 1.8 г.в 2002,комплектация:стеклоподъёмники авто по кругу,регулировка зеркал,складывание зеркал,подогрев зеркал,климат-контроль.

Выбор: Была до этого Хонда Фит, хороший аппарат нареканий по нему нет. Ну вот у друга в Омске прокатился на Тайоте Опа и все загорелся. Понравилось все и панель приборов, внешний вид, плавнность хода, ну и конечно места в наших машинках.
Отделка: В ощем все на высшем уровне,все под рукой. Отделка салона полностью черная. Панель приборов достаточно информативна, все хорошо видно. Правда вот шумки бы добавить ну я считаю что нормально. У каждого есть свои недостатки. Салон трансформер поразил не только меня но и всех поражает до сих пор. Когда гнал манину, разложил полностью сиденья у меня туда поместилась обеденная зона на кухню, четыре колеса, ну и еще всякая мелочь, включая сумку.
Двигатель: 1.8 ZZT достаточно приемистый, лошадей под капотом хватает на обгонах по крайней мере не подводил( тьфу-тьфу-тьфу!!!))). на низких оборотах тянет хорошо. По песку ползет нормально)))
Ходовка: Плавность хода хорошая, по крайней мере плавнее, чем у Фита. Кочки проглатывает нормально.
Печка: когда пригнал у нас здесь были морозы боялся что печка не будет справляться ,так получилось что надо было ехать в -40 за сто км (печка на 4),правда выше 100 км. не поднимал и не рекомендую в такие морозы.В общем работа печки меня устраивает полностью.
Автомобиль TOYOTA OPA мне и моей семье очень нравится!!!!
Всем удачи на дорогах-" ни камня ни жезла"



В общем по истечению полтора года могу добавить следующее:
За эо время наездил примерно 50 тысяц)))))))))))). По меняно стойки по кругу ну это из за наших морозов ездил по марозу даже в 40-47 градусов по бежали. Так же стойки стабилизатора(ка еще называют яйца). регулярная замена расходников вкючая колодки их я покупал много пока не понял что надо второй вариант.
Салон все так радут своей практичностью и фукциональность. По ездил на новых машинах Хендай АЙ 30, Шевроле Ланос, Шевроле Лачетии, Тойота Королла (кузов нев), Хонда Цивик, Опель Астра (купе) они не то что не могут с Опой по тягаться ну и претендовать на то что лучше ОПЫ.
Двигатель: В общем все хорошо ну если б товарищи эстошники мне его не сломали ну эта другая тема. Все хорошо на реканий на него не было. Понравиля по двигателю Хонда Цивик и Опель Астра честно себе бы не взял не ту не другую.
Ну вот вроде и все.

По истечению двух лет пользования хорошей надежной машинке.
Летом СТОшники сломали мне удачно ДВС была благопочно сделана операция спасибо 0030 за пощь в консультации и бодбору отправке запчастей в мой регион.
В общем после двух лет пользования. Сделал в городе Тюмени спасибо Толику ник 0030 в декабре месяце прошлого 2010 г. стоики по кругу, масло в коропки, масло в гуре, поменен рычак правый. шаровые, шрус, проставки под пружины на зад машина так как выяснилось что передние пружины стоят не родныеи лицо было гороздо выше попки поднялась примерно на 2,5-3 см соответственно стал выше клиръенс. Теперь как у паркетника. Машинка только радует в общем только положительные эмоции от вождения и эксплатации тьфу тьфу тьфу. В остально все только радует и салон и проходимость. Нареканий нет.
Всем удачи на дорогах.

Автор: Валера 10.8.2009, 9:21

Коротко и ясно,молодец, и всё таки в чёрном машина смотрится.

Автор: МОРЕВ 10.8.2009, 9:23

Краткость сестра таланта)))Спасибо!

Автор: Draven 10.8.2009, 16:13

Коротко и ясно,молодец, и всё таки в чёрном машина смотрится.

Еще как смотрится!

Автор: МОРЕВ 13.8.2009, 15:51

Автор: МОРЕВ 13.8.2009, 15:53

Еще фото

Автор: МОРЕВ 13.8.2009, 15:56

Фото

Автор: МОРЕВ 13.8.2009, 16:00

Фото. Магнитолу поставил Хондай (двд) нормально работает.

Автор: casper 13.8.2009, 16:14

Автор: Draven 13.8.2009, 18:13

Многовато снега для июня-то месяца...
http://smajliki.ru/smilie-473543463.html

Автор: Мелкий 14.8.2009, 5:19

У меня тоже черная, отлично смотрится

Автор: ПапашаГанс 28.8.2009, 10:32

"подогрев зеркал"? а где он включается? Может у меня тоже есть?

Автор: Старлей 28.8.2009, 11:17

Автор: МОРЕВ 10.9.2009, 23:45

Забыл написать когда купил поставил майфун наверно видели на фото нормально подходит вот только ушки ставить надо. Ещё поставил сигнализацию СтарЛайн В9.

Автор: antnina 11.9.2009, 6:19

да, черная хорошо смотрится, мне вообще темные цыета нравятся, только вот пылюху на ней сильно видно, но это не главное у меня серенькая, сейчас только познаем друг друга ))) 2003г. рестайлинговая, пробег под 70 000, не знаю настоящий или нет, но похоже что родной. Движок 1,8 1ZZ. Внешне конечно не идеально, досталась она мне из под ареста, поэтому немного покоцанная, бампер с трещиной, ну и так потертости есть. Советуют до весны ничего не делать. Машина мне понравилась сразу, поражает своей вместительностью. Сомнений что нужна именно ОПА у меня не было, я на сегодняшний день даже представить другую не могу Ну а так как досталась она мне не от смого хозяина, то конечно есть над чем поработать, жидкости поменять, ремень, стойки текут... Ну в остальном все не плохо, да еще и за такую цену. Думаю загонять или нет на диагностику...

Автор: LikeAWind 11.9.2009, 6:41

Автор: marcell 14.9.2009, 21:42

Купил 31.08.2009 после диагностики на которой сказали что всё ОК только необходима замена свечей и пер тормозных колодок. После самастоятельного осмотра (после покупки) были обнаружены вытекшие задние амморты и рваные пыльники на передних.Машина 4ВД 2001г в пробег 84000км, в целом несмотря на откровенную халтуру "спецов-диагностов" я машиной доволен. Просто по возможности всё надо делать самому, благо благодаря этому сайту и собственным рукам с головой,для этого всё есть.

Автор: Валера 20.11.2009, 7:19

Внесу свои пять копеек.
Осень 2004 года. Еду на ТАЗике-2110(2004) по городу …..пля какая тачка, догнав её читаю на пятой двери ОРА (только вместо латинского читаю по русски) думаю что за кричащее название.
Внешне машина так понравилась что я кинулся на барахолку к своим знакомым посмотреть чудо агрегат. Нашел посидел всё разведал и пиZдец запал так как никогда не западал на машины.
До февраля 2005 года просто не находил себе места ожидая подходящего момента долгожданной покупки.
В счастливый, очень морозный день февраля приехал на барахолку на сделку. Схема была не простая- продавец мне не знакомый ,но хороший товарищ моего друга(продавца на барахолке) отдает мне Т-ОРА 2000 г 1ZZ в полной комплектации с пробегом 75000, я отдаю своему другу свой ТАЗ и даю им денег на двоих 7000 зеленью. Как они их делили не знаю ,но ТАЗик они продали на третий день. По моим подсчётам цена получилась 13000 $.Не дешево скажу я Вам , но за мечту было не жалко.

Ну вот она мечта в моих руках! Первое время очковал после ТАЗа но опыт предыдущей эксплуатации японцев быстро все поставил на свои места. Когда выезжал с барахолки забыл включить печку в нужный режим всё затянуло пришлось долго настраиваться и ждать отогрева стёкол. Машина такая шустрая , и мне казалось я сижу в формуле 1 с такой приборной панелью и удобной посадкой. Расставаться просто не хотелось долго катался по городу по друзьям и знакомым, вылил пять бутылок шампанского на неё, и с удовольствием смотрел как все о..уевали при виде такого чуда.

Затем начались рабочие будни и эксплуатация автомобиля. Расход бензина , комфорт, трансформация салона и восторг окружающих , всё это доставляло огромное удовольствие. Первый опыт дальней поездки показал отличную устойчивость на дороге.
Нужно было ехать в область за 300 км. Собрать торговое оборудование для магазина эльдорадо. Поехал вечером ни чего не подозревая еду на липучке со скоростью 100-110 км./час- захотелось пописать , аккуратно притормозив на пустой дороге выхожу из машины на обочину, дай думаю обойду свою красотку вокруг. Хрясь и на ..опу, дорога была на столько скользкая что я просто не устоял на ногах. Во думаю пипец, прикинув что к чему дальнейшая скорость была 60-80 км/час.
Всю лобуду про замену маслов и расходников писать не буду потому что всё это настолько бонально и не интересно. Адаптация телевизора обошлась в 8000 руб , о чем очень жалею так как посмотреть это чудо в машине не представлялось возможным.
Кроме аккумулятора, убитого на барахолке и натяжителя ремня, который слегка шумел, ничего не менял. Накатал на ней 85000 км по нашим замечательным дорогам, делая ремонт в квартире перевёз на ней столько грузов что до сих пор удивляюсь.
Потом развод ,машина стала моим домом, спать в ней не так уж удобно как многие говорят.
Новая семья новые заботы, ремонт в квартире. Все это опять легло на плечи моей любимой машины. Не выдержали задние стоики пришлось поменять. Такая дикая эксплуатация привела к жору масла и увеличенному расходу бензина, но я не заморачивался и продолжал наслаждаться.
Настало время покупки второго автомобиля для любимой супруги, думать не пришлось, ведь я по уши влюблён в машину ОРА, заказал 2004 1ZZ c простой комплектацией. Её искали 2 недели и 5 дней она ехала по просторам нашей великой страны, вышла 360 тыров.
Во плин теперь две машины и обе ОРА, это уже болезнь, в сравнении конечно было много нового и интересного. Более весёлая торпеда, светлый салон, подогрев зеркал, все стёкла авто и многое другое что в конечном итоге удвоило моё счастье.
Первое время свежую машинку эксплуатировала жена, потом она плавно перешла ко мне т.к редкие выезды любимой давали мне шанс.
Покатавшись лето на двух машинах мы решили что старушку пора продавать. Почистили помыли полирнули и на базар. На 16 день была благополучно продана за 272 тыра (август 2008).По сей день я наслаждаюсь ездой на любимом аппарате под названием ОПА. Кушает до 10 литров круглый год, масло в АКПП меняю методом полного слива и замены фильтра, в двигателе как все не более 10 000 км с заменой свечей и воздушного, салонного фильтров. Ни каких глобальных ремонтов не делал, уровень масла как вкопанный. В марте 2010 будет 2 года эксплуатации, предыдущую эксплуатировал почти 3 года. Весной придётся расставаться с мечтой, кроме ИПСУМА и Эстимы ничего не радует, больше склоняюсь к Эстиме и пока моё мнение твёрдо и решительно. Самое интересное в этой истории, что еслиб не стырили у меня антенну в 2006 году вы бы меня так и не узнали. Я бы не смог иметь такое количество единомышленников, друзей и знакомых.
За этот период времени прошло много встреч и хороших знакомств. Вот так ребята , больной я человек и вылечить меня сможет только одно , если японцы возобновят производство автомобилей Т-ОРА.

Автор: Олега 20.11.2009, 7:43

Долгие и продолжительный аплодисменты!

Автор: Lelick009 20.11.2009, 9:12

Эпохально, конечно, но последние строчки...

Автор: megapazl 20.11.2009, 10:34

Приговор "втыкание антенны в задницу" человеку, стыревшему антенну президента заменяется на легкую на порку масляным щупом .

Автор: КАН24 20.11.2009, 12:31

Японцы, даешь Тойоту ОПА Версо!
А на ИПСУМЕ я сам иногда с удовольствием катаюсь, когда беру его у сына перевести какой-нибудь крупногабаритный груз (диван запросто входит с закрытой задней дверью).
И моща, конечно чувствуется (2,4 литра). Когда надо можно и второй мост подключить (кнопочку нажимаешь и "джип").

Автор: Alexey77 21.11.2009, 7:53

Лично я , обращение Президента, читал стоя..

Автор: gdbroker 21.11.2009, 16:01

Alexey77
+1000000.....

Автор: kolega 21.11.2009, 16:44

Автор: SKIF 21.11.2009, 19:10

+++От души!!!

Автор: Draven 21.11.2009, 20:12

http://smajliki.ru/smilie-473366055.htmlhttp://smajliki.ru/smilie-473366055.htmlhttp://smajliki.ru/smilie-473366055.htmlhttp://smajliki.ru/smilie-473366055.htmlhttp://smajliki.ru/smilie-473366055.html

Автор: VladM 22.11.2009, 18:09

Автор: VooV 22.11.2009, 20:08

Автор: Serj78 23.11.2009, 2:31

Автор: Валера 23.11.2009, 8:29

Автор: sergelen 29.11.2009, 18:12

Читал стоя!!!!
Но надеюсь, что Валера не покинет свое творение, детище - этот сайт и форум. Не забывай, что любителей ОПЫ много, таких вот новичков вроде меня. Ваши, ребята, советы очень помогают и нужны впредь.
С уважением ко всем ОПАводам Сэргэлэн из Монголии

Автор: ssllss 29.11.2009, 23:38

ВАЛЕРА,тебе респект я бы тоже хотел написать про свои восприятия о ОПЕ,но пальцы не очень прямые,с клавой на ВЫ,т.к.работаю налачиком по рем.НПО,т.е,качалок добычи НЕФТИ,а так всю историю описал бы.

Автор: vsorokin 20.8.2010, 7:27

На форуме зарегистрирован давно., но сообщений пишу мало., т.к. как правило нахожу ответы… решил написать отзыв, время свободное на работе занять, да и внести вклад, прошу строго не судить.

… до Опы. Москвич, классика, 21099, T.Vista 91г…. с февраля 2007 и по сейдень T.Opa.

Покупка.
Свалось немного денег., а т.к. старая машинка уже устала и требовала серьезных вложений (кузовщина, ходовка и куча всяких мелочей), была продана перекупам за 100р.без подготовки к продаже, и отправился я г. Новосибирск на рынок за новой авто.
Хотел T.Vista Ardeo 4wd, не D4. Времени мало, приехали в субботу утром на авторынок и началось, искали вчетвером, причем двое работники СТО ( один моторист) и я с другом. Время уже 12, а вариантов достойных найти не можем, причин много и разных. Уже стоим думаем, что из осмотренного стоит взять, чтобы потом с минимальными потерями до ума довести, а рядом мужик Opу торгует. Черная, красивая, блястит… Моторист предложил посмотреть Opу., все таки аналог Ardeo. Тряханули эту Opу, прокатились, облазили её всю. Диагноз самый живой аппарат из осмотренных. Машина по словам перекупа приехала в кузове грузовика, состояние днища это подтверждает., нашли где она была бита и отремонтирована (не верю я, что на рынке в Нске есть не битые безпробежные авто), хотя перекуп нам доказывал, что мы ошибаемся.
По работе коробки и двигателя никаких нареканий. Стоила правда немного дороже чем я ожидал…но не в деньгах счастье. В итоге меня убедили и я купил себе:
Toyota Opa 2002г. ( до рейсталинга), черная, пробег 90т. (думаю скрутили), двиг. 1-zz, 4WD, полная комплектация, спойлер.

Впечатление от авто.
Скомканное, хотел одну машину, купил другую.
Внешний вид - на любителя, жене нравится. Черный цвет супер, но очень маркий и видно все мелкие коцки., больше черную машину наверное не куплю)
Салон отличный, мне нравится, чтобы не писали, он очень вместительный, при желании и выкинув все лишнее, можно перевести все что угодно. Нравится трансформация в ровный пол, при росте 185, я спокойно сплю в машине.
Приборная панель очень нравится, показания скорости, тахометр и все другие показания по центру торпеды (сначала было непривычно), причем установлена какая –то линза (зеркальная) и пассажир слева не видит показания скорости авто., что избавляет от ворчания жены на трассе... «Куда ты опять гонишь…))». Панель смотрится немного громозко… я привык. Первое время и до сих пор напрягает отсутствие стрелки (либо как то по-другому) показывающей реальную температуру масла, не знаю зачем, но она мне нужна, в Opе для этой цели сделана лампочка, горит синим - значит двигатель не прогрет, погаснет можно ехать, не дай бог загорится красны – значит перегрев.
Также из минусов у меня нет подлокотника на кресле и очёчника, сейчас привык. И обзорность очень хромает… для новичка думаю будет тяжеловато, мешают арки по бокам и стоечки задней двери багажника сзади.
Двигатель 1ZZ., он и в Африке 1ZZ., двигатель как двигатель., шумноват.
Динамика …для городской езды, нужно ускорится… нажал на газ, машина сделает свое дело., и едешь дальше спокойно размерено.
Подвеска мягкая, очень хорошо сглаживает кочки. Мне очень нравится.
Проходимость. Если без фанатизма., то проедет и по бездорожью. Иногда дном скребет т.к. клиренс маловат, и все таки едет. Я ни разу на ней не застревал.

Эксплуатация.
По приобретению поменял масло в двигателе и АКПП, фильтр АКПП, воздушный фильтр … и по моему все. Свечи менять не стал… т.к. стаяли иридиевые. Поставил Tomahawk 9010, адаптер для радио и DVD под пассажирское сиденье (правда смотрел DVD всего раз, поэтому думаю для меня это вещь бесполезная в авто)
Машина эксплуатируется по стандартной программе, все время в городе, ингда поездки в область на короткие дистанции и пару раз в год поездка в Нск 1500км. (туда –обратно, средняя скорость 120 – 140 км/ч). Сейчас проехал 45тыс. км. Один раз, пару лет назад, в январе на трассе занесло (не сообразил как себя ведет 4WD), сбил столбик на Калачинском кольце, выехал сам задним ходом – замят порог, поцарапана задняя дверь.
За время экспуатации в машине раз в 10тыс. меняется масло с фильтром, один раз заменил антифриз и два раза промыл инжектора. Также за время эксплуатации поменял датчик системы VVTi, чек загорелся, поменял передние колодки, подушку двигателя и недавно ремень навесных агрегатов. Вот и все за 3,5 года.


Вывод. Хороший автомобиль, наверное очень семейный, предназначен для езды по городу и по трассе. Подходит людям, кот. уже не рвут со светофора и не доказывают никому, что у него самый крутой автомобиль., зато очень любят свою машину и для них она как дом на колесах, в котором есть всё. Автомобиль стоит своих денег и делает ровно столько же.

Будут вопросы пишите… всем удачи на дорогах.

Автор: Alexey77 21.8.2010, 4:28

vsorokin
до Опы. Москвич, классика, 21099, T.Vista 91г…. с февраля 2007 и по сейдень T.Opa.

Хотел T.Vista Ardeo 4wd, не D4.

Всё как с меня написано..

Автор: HelfeR 21.8.2010, 5:17

Цитата: (vsorokin @ 20.8.2010, 7:27) Подходит людям, кот. уже не рвут со светофора и не доказывают никому, что у него самый крутой автомобиль., зато очень любят свою машину и для них она как дом на колесах, в котором есть всё.

Автор: Ствол 21.8.2010, 5:49

Я тож приехал два года назад за истом, а увидел Опу и все)))

Автор: Vulcan 1.10.2010, 22:06

Хорошо отчетец! Правдивый.

Автор: Женя 2.10.2010, 4:36

у меня всё оди в один кроме москвича

Автор: константин71 6.2.2012, 18:42

Цитата: (Валера @ 23.11.2009, 9:29) а это что значит? Настала пора менять автомобиль.

Автор: VTF 26.2.2012, 15:33

> Расход бензина , комфорт, трансформация салона и восторг окружающих, всё это доставляло огромное удовольствие. Первый опыт дальней поездки показал отличную устойчивость на дороге.

+1, все так и есть. Бенз кушает столько, сколько газу жмешь. От 6.7л (80-90км/ч) до 16л по трассе (130-170км/ч). Все кто садятся, отмечают простор и комфорт салона. Порой сам бы ехал сзади - там удобней развалиться и дремать по-тихому


> Поехал вечером ни чего не подозревая еду на липучке со скоростью 100-110 км./час- захотелось пописать , аккуратно притормозив на пустой дороге выхожу из машины на обочину, дай думаю обойду свою красотку вокруг. Хрясь и на ..опу, дорога была на столько скользкая что я просто не устоял на ногах.

Тут все от резины. На липе не ездил, но на шипах по зимней дороге 130-170 поливал - трасса пустая и чищенная. Порадовала подвеска, все выдержала. Новые стойки по кругу, новые линки. Но все равно - машине 9 лет! Не каждый новый hunday/kia такое выдержит по зиме.

> Самое интересное в этой истории, что еслиб не стырили у меня антенну в 2006 году вы бы меня так и не узнали.
Антенна?!! А как это связано с тем, что тебя узнали на форуме?! Антенна прямо в мозг <--> интернет, гыгы, расскажи как было!

Автор: Валера 27.2.2012, 16:46

Цитата: (константин71 @ 6.2.2012, 22:42) Случайно наткнулся на этот отчёт.Раньше его не видел.... Валера,Слава Богу,что не срослось с заменой авто.

Цитата: (VTF @ 26.2.2012, 19:33) Антенна прямо в мозг <--> интернет, гыгы, расскажи как было!

Автор: йцукен 26.5.2012, 5:21

Хочу поделиться историей приобретения и своими впечатлениями о TOYOTA OPA 2001г. До нее владел ВАЗ 2108 1994г.,TOYOTA SPRINTER 1990г.,TOYOTA CALDINA 1998г.Все машины были у меня примерно одинаково по четыре года,т.е.было время узнать все плюсы и минусы.

Восьмерка- первая машина,поэтому на момент владения ею были только положительные эмоции.По истечению лет понимаеш,что это далеко не так.
Cпринтер-неубиваемая ,вечная машинка.А какого качества была отделка салона!!!Сейчас япы такого не делают.
Калдина- отличная тачка.C двухлитровым 3S просто ракета.Cо временем стал для меня тесноват салон и пришло время прощаться.

В границах поиска находились:Ипсум в старом кузове,Гая,Надя (мечтал о сушной,но по деньгам не тянул). На Восток съездить не пускала работа.Брать решил в Иркутске,т.к.было у кого остановиться и получить реальную помощь в приобретении авто. На DROMе по своим кретериям выбрал с десятка два объявляшек.Обзвонил всех,расспросил,остановился на трех машинках (со слов продавцов,что бы пусто им было) в отличном состоянии.Придупридил же людей,что из далека приеду зачем нае…..ть?Вообщем все три оказались лохматинами,а владелец Нади еще и возраст ей на два года убавил-мудак! Возвращаться с пустыми руками не хотелось и решили ехать на балку. Был понедельник и метель в тот день мела страшная ,поэтому выбор был небогатый.Ипсумы только сильно старенькие,Гаи или конструктора или состояние хлам,Надь совсем не видели.Хотели уже уходить ,смотрю стоит золотистая ОПА.

Первый раз увидел ОПУ несколько лет назад,очень понравился дизайн.Не рассматривал ОПУ как возможное приобретение из за редкости у нас этой модели и как следствие проблемы c запчастями. Подошли,посмотрели,посидели,прокатились.Кузов,салон,ходовка в отличном состоянию.Двигатель не мытый без каких либо подтеков.На родном литье новая бриджстоун липучка.Пробег100 тыс.В России два года,бегала в Иркутске под женщиной.А почему бы и нет, решил я и купил.С оформлением и страховкой обошлась она мне в 340 целковых.Прошу не кидаться камнями любителей посчитать чужие денюжки.Думаю в то время она этого стоила.

Сейчас мои впечатления.После калдины cалон просто огромный.Посадка водителя почти автобусная,что очень понравилось.В дальних поездках устаю на много меньше.Правда подлокотник пародия,не пользуюсь им.Думаю широкий гораздо удобней.На втором ряду места раза в два больше чем в прошлых машинах.Из за этого багажник подкачал,но мне хватает.Год после покупки не было ни одного сверчка.Из за наших мозгодробилок начинают появляться.Веду борьбу,т.к. не хочу терять акустический комфорт в салоне. Летом с супругой на выездах на природу спим в салоне (долго возиться с палаткой).Места опять же больше чем в калдине(очень много съедали задние стойки).

Ходовка комфортная, мягкая,но увы не вечная на наших дорогах.Через год замена задних стоек, передних и задних сайлент-блоков,линек.Пока шепчет.Дорогу на скорости держит отлично.Клиренс не велик конечно,но тем летом без потерь и урона вернулись из поездки в бухту Зуун-Хагун(на Байкале).Место конечно райское,но дорога вернее сам заезд в эту бухту достоен турнира внедорожников.Нужно приодолеть крутую скалу,где не один уже покоцал свою машину.Когда увидел этот перевал и ихидную улыбочку встречного мужика на джипе, даже не надеялся так легко отделаться.Мы же умудрились только один раз шоркнуть брюхом! Имелся богатый опыт лазания по байкальским местам на калдине,кстати тоже не вэдовой.

Пожалуй один момент не устраивает в машине-1ZZ.На прошлых машинах кроме масла,свечей и фильтров вообще не лазил в двигатель.Cтаричок спринтер не ел ни грамма масла,не говоря уже о калдине.Ни каких плавающих холостых никогда не было.Но это ЧУДО японской мысли вновь вернуло во времена владения жигулями.Гораздо чаще (в сравнении с прошлыми машинами)капот находится в поднятом положении,но благодаря форуму успешно справляюсь со всеми неприятностями.Имею в наличии все для обьявления военных действий ЖОРЕ.Надеюсь в июне победить гада!

Уже полтора года мы вместе с машинкой и растоваться пока не собераемся.Года два уж точно,а там поглядим.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=3510

Автор: HelfeR 26.5.2012, 6:55

Цитата: Не рассматривал ОПУ как возможное приобретение

Автор: gdbroker 26.5.2012, 14:52

Судя по дате на фотке - ты ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО
За отзыв - ПЯТАК!!!

Автор: Vlad82 26.5.2012, 17:21

Цитата: (gdbroker @ 26.5.2012, 18:52) Судя по дате на фотке - ты ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО За отзыв - ПЯТАК!!!

Автор: йцукен 27.5.2012, 6:26

Цитата: (gdbroker @ 26.5.2012, 10:22) Судя по дате на фотке - ты ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО За отзыв - ПЯТАК!!!

Автор: тИпПа-оПпА 4.10.2012, 20:54

Цитата: (йцукен @ 26.5.2012, 6:21) Имею в наличии все для обьявления военных действий ЖОРЕ.Надеюсь в июне победить гада!

Автор: йцукен 5.10.2012, 4:31

Цитата: (тИпПа-оПпА @ 4.10.2012, 16:24) йцукен, получилось перетрести мотор ?

Автор: Draven 7.4.2013, 14:43

Ну вот выпало немного времени для того чтобы написать небольшое сочинение на тему «была «Тойота»-стала «Мазда». Начнём издалека.
Часть первая. Бешеная букашка, или «Мазда2»
После прощания с «Опой» возникло чувство «синдрома пешехода». То есть поход на работу пешком вызывал желание «а может ну её эту работу». Подавив в себе приступ идиотизма, было принято решение выклянчить у кого-нибудь машину на недельку в пользование. И после «…привет, а не одолжишь ли ты мне свою тачку… - …да не вопрос, бери» я внезапно становлюсь временным обладателем чудом японского автостроения под наименованием «Мазда2». Аналога праворукой «Мазда-демио». Ну что-же. Рассмотрим поближе, чего это такое. Итак, имеем-хэтчбэк. 2011 год выпуска. Цвет-«бургундия», автоматическая коробка, двиг 1,5 литра, 105 л.с. при массе 960 кг (и нахрена столько кобыл), пробег-6500км. Внешне-типичный «баб-мобиль».Ну ладно, давай посмотрим на тебя поближе. Достаём ключ -выкидушку, нажимаем на пультик «Старлайна»-А 92, подходим к двери, открываем её , говорим «блин», закрываем дверь, обходим машину вокруг, и ву-аля, протискиваемся на водительское сиденье. Салон. Всё аскетично. Очень аскетично. До неприличия. Жесткий унылый пластик. Везде. Руль -круглый, типа кожаный. На Опе чувствовалось, что руль кожаный а здесь попахивает эко-кожей. На руле кнопочки и джойстики. Как оказалось-управление убогим маршрутным компьютером, (который на микро-дисплее показывает только средний расход топлива и мгновенный), и управление штатной аудиосистемой-СД , МП3 и ФМ радио. Флэшку воткнуть увы, некуда. Но есть выход АУКС. Динамиков всего два. Посередине баранки нелепо выпученная гигантская кнопка сигнала, нажав на который звучит сигнал. Да ещё какой… Помните кино про Антилопу-гну и Остапа Бендера. Так он оттуда, этот звук резиновой груши и клаксона. Да уж…Регулировка руля. Только по высоте. Причём при более-менее удобном для меня положении руль очень качественно и надёжно перекрывал от меня показания спидометра. Комбинация приборов -два циферблата, спидометр и тахометр. Всё стрелочное. В темноте подсвечивается красным.( Спёрли у БМВ фишечку.) Кстати ничё -так смотрится. Переключатель АКПП. Расположен на дико мешающей правой ноге(которая упирается в него коленкой) непонятной штуке-пьедестале-тумбочке. На которой кроме этого переключателя больше ничего нет. И нахрена он такой громоздкий-непонятно. Приходит мысль, что машинка задумывалась для приличных девочек. Которые держат коленки вместе, и он им не помешает. Ручник под рукой, затягивать-отпускать удобно. Бардачок всего один. Сделан по системе «почтовый ящик». То есть узкую мелочевку можно бросать в него через клапан ,не открывая его. Забавно. Стеклоподъёмники. Всего два, и «авто» из них-один. Сзади-вёсла. Управление кондиционером-крутилки. Климат-контроля нет. Зеркала-неплохие такие,обзорные лопухи с электро-складыванием и подогревом. Обзорность лобового стекла-очень даже не очень. Кто-то помнится критиковал «недоокна» на Опе. Так они -витражи по сравнению с широченными передними стойками на «двойке». А в комплекте с тёмными «ветровиками» угол переднего обзора ухудшается донельзя. Пространство для задних пассажиров с «опой» мега-несравнимо. Но сидеть можно. Но только двоим взрослым. Третьего не дано. И немного омрачает процесс посадки. Если машина грязная, то протиснуться и не испачкаться невозможно. Но в общем терпимо . Правда запомнилось, что при проезде через лежачих полицейских, задние пассажиры весело подпрыгивают. Багажник… вроде есть, но когда после загрузки пакетов из магазина жена сказала «всё, закрывай бардачёк» как-то засомневался в этом. Ну что, заводим и поехали. Сразу скажу, стартует эта букашка резво. До неожиданности резво. Опа так не может. Руль-острый и четкий. Подвеска-жёсткая. Тормоза. Это отдельная тема. Если надавить на них легонько- кажется что ничего не происходит но чуть-чуть увеличив усилие, и тормоза схватывают от души. Сразу к такому не привыкнешь, и думается что тормоза неисправны, хотя это не так. В целом «ездовые» качества даже понравились. Стартует быстро, разгоняется тоже, дорогу держит отлично, после завершения манёвров на скорости по сторонам « не мотыляется». И теперь о самом главном недостатке этой машины , коим является её цена. Непонятно, почему она такая-628.000 рублей за такую коплектацию, да и за такую машину в целом. Я бы себе не взял. В общем вроде-бы всё. Что можно сказать об этой машинке за 7 дней её эксплуатации. В следущей части попробую детально рассказать о своей новой игрушке- «МАЗДЕ-3». Продолжение следует.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4695
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4696
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4697
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4698

Автор: Draven 7.4.2013, 14:46

Ещё немного картинок.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4699
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4700
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4701
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4702
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4703

Автор: Draven 7.4.2013, 14:48

Скоро-отзыв про белую "улыбайку" справа.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4704

Автор: константин71 7.4.2013, 15:32

Действительно,после ОПЫ,МАЗДА 2-как спичечный коробок....

Автор: Марик 7.4.2013, 18:14

хороший отзыв, ждем продолжения

Автор: Masel 8.4.2013, 11:44

Я ездил на Мазда-3, предыдущего поколения, очень интересно будет сравнить мои ощущения с владельцем

Машины класса Мазда-2 несерьезны для рассмотрения, имхо

Автор: WadiMen 8.4.2013, 19:53

На Мазде 5 покатался. Зачетный апарат.
А шеф взял Мазду Х5 - тоже не херовооо!

Автор: Draven 9.4.2013, 5:18

Пятерка это уже полноценный минивэн. Тоже на нее слюни текли, но в долги и в кредиты залазить не хотелось.

Автор: Женька 9.4.2013, 5:20

Цитата: (Draven @ 7.4.2013, 15:43) Руль -круглый, типа кожаный. Посередине баранки нелепо выпученная гигантская кнопка сигнала, нажав на который звучит сигнал. Да ещё какой… Помните кино про Антилопу-гну и Остапа Бендера. Так он оттуда, этот звук резиновой груши и клаксона.

Автор: Goode 9.4.2013, 14:04

Цитата: (WadiMen @ 9.4.2013, 1:53) На Мазде 5 покатался. Зачетный апарат. А шеф взял Мазду Х5 - тоже не херовооо!

Автор: константин71 26.6.2013, 17:30

Цитата: (Draven @ 7.4.2013, 16:48) Скоро-отзыв про белую "улыбайку" справа. http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4704

Автор: Draven 26.6.2013, 20:41

Завтра, завтра,не сегодня-так говорят ленивые люди. (старинная немецкая поговорка)
Раз обещал-значит будет.

Автор: bitreyt 28.6.2013, 23:16

Случайно наткнулся на отзыв, и нахлынули воспоминания... В 2004 увидел в районе и запал, но время видать еще не пришло. В 2008 маленько разбогател (взял кредит) поехал на базар в бызово за каком нибудь фитом, но после тщятельного обследования 1/4 базара увидел ЕЁ, всё, дальнейший обход я не смотрел на претидентов и думал лишь о ней. Были два вопроса не купил ли кто и смогу ли я вытянуть по деньгам, но возвратившись обнаружил что она ещё ждёт меня. Вот так 5 лет мы вместе и на что то менять на данный момент нет никакого желания.

Автор: gladvitt 8.9.2013, 20:20

Opa - хороший выбор за 300-400т.р. Из недостатков дешевый пластик и отделочный материал в салоне,отсутствие шумоизоляции. Все остальное достойно за эти деньги.

Автор: zews 21.9.2013, 18:29

всем привет купил опачку два года назад балдею все други пыхтят когда сзади едут ну нет нигде столько места в этом классе. только в дорогих представительских седанах ваще капец на спиде уже 202т.р. проблем почти нет 2000г.в.

Автор: технарь 22.9.2013, 6:39

Поверь, так и не будет проблем, если в движку ревизию сделали. Катайся и радуйся.

Автор: zews 1.12.2013, 13:16

Цитата: (технарь @ 22.9.2013, 9:39) Поверь, так и не будет проблем, если в движку ревизию сделали. Катайся и радуйся.

Автор: технарь 1.12.2013, 20:53

Правильно, машина должна ездить.

Автор: gdbroker 2.12.2013, 15:39

Цитата: (gladvitt @ 8.9.2013, 21:20) дешевый пластик и отделочный материал в салоне

Автор: константин71 20.5.2014, 16:57

Искал клипсу на пороги...Нашел этот шедевр!
http://reviews.drom.ru/toyota/opa/79565/
Читал не отрываясь.Офигенный отзыв!!!
Иванhttp://smayliki.ru/smilie-217233255.html

Автор: luivan 20.5.2014, 17:14

Цитата: (константин71 @ 20.5.2014, 20:57) Искал клипсу на пороги...Нашел этот шедевр! http://reviews.drom.ru/toyota/opa/79565/ Читал не отрываясь.Офигенный отзыв!!! Иванhttp://smayliki.ru/smilie-217233255.html