Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ ВАРИАТОР.Всё про вариатор.

Автор: Bilis 10.2.2006, 10:32

Вопрос следующий: при переключении рычага в крайнее нижнее положение загорается буковка "В". Что это значит? В инете нигде про этот режим ничего не нашел.

Автор: alanar 10.2.2006, 13:25

Цитата
Bilis,10.02.2006 - 10:32]Вопрос следующий: при переключении рычага в крайнее нижнее положение загорается буковка "В". Что это значит? В инете нигде про этот режим ничего не нашел.

На моей машине вот такие положенияD2L.
Получается разные вариаторы стоят?

Автор: Сибирячок 10.2.2006, 14:39

alanar

Гена(ничего что так?), у 1ZZ-FE стоит обычная 4-х ступенчатая АКПП.
А вот на двушках именно клиноременный вариатор. Тойота впервые стала ставить вариатор именно на Опу.
AndyTax сейчас придет- расскажет biggrin.gif
Чего я сейчас тут буду умничать... unsure.gif

Автор: alanar 10.2.2006, 14:58

Цитата
Сибирячек,10.02.2006 - 14:39Гена(ничего что так?),
всё нормально
Цитата
у 1ZZ-FE стоит обычная 4-х ступенчатая АКПП.
А вот на двушках именно клиноременный вариатор. Тойота впервые стала ставить вариатор именно на Опу.

Т.е.у нас разные режимы работы АКПП правильно я понял.
Какие у них режимы и что означают?

Автор: Сибирячок 10.2.2006, 15:02

На вариаторе режимы такие:
P, R, N, D, B


 

Автор: alanar 10.2.2006, 15:15

Цитата
Сибирячек,10.02.2006 - 15:02]На вариаторе режимы такие:
P, R, N, D, B

Их B к какому нашему положению относится 2 илиL.

Автор: Сибирячок 10.2.2006, 15:16

Кто-то, быть может, считает, что автомобилей с вариаторами в области мало, однако на самом деле они уже становятся неотъемлемой частью парка японского second-hand, как когда-то ею стал непосредственный впрыск, системы изменения фаз и тому подобные хитрые устройства, в отношении которых японская инженерия впереди планеты всей. Конечно, бесступенчатая трансмиссия еще не так популярна в среде японских конструкторов, как, скажем, тот же «автомат», но начало вытеснения последнего клиноременным механизмом положено. Шутки ли — добрая половина производителей Страны восходящего солнца на некоторые модели уже широко устанавливает вариатор. Это и Toyota с ее хэтчбеком Opa и седаном D-класса Allion. И Mitsubishi, использующий CVT на Lancer и Dingo. И Subaru, ограничивающая применение подобного узла крохотной моделью Pleo (надо сказать, мудро поступают «субаровцы»). Что говорить про Honda и Nissan, которые делают на вариатор ставку. К примеру, Almera Tino с двухлитровым мотором уже нельзя приобрести на «автомате» — либо «механика», либо вариатор. Понятно, что из Японии автомобиль приходит к нам исключительно с последним. То же и в отношении двухлитровой Primera, и Honda HR-V. Этот «паркетник» и вовсе не располагает автоматической КП. Немногим лучше дело обстоит с Accord, Civic и March, которые имеют вариатор лишь в некоторых модификациях. Без сомнения, процесс вариатизации японских автомобилей будет продолжаться и, быть может, через пять-шесть лет мы как потребители бэушных машин не будем располагать никаким выбором. Впрочем, и сейчас уже иные автовладельцы чувствуют на себе тяжесть конструктивных выкрутасов островных инженеров.
user posted image
Сдвигая-раздвигая половинки шкивов, можно плавно изменять передаточное отношение

Автор: Сибирячок 10.2.2006, 15:17

Цитата
Их B к какому нашему положению относится 2 илиL.


Cкорей всего к обоим...

Автор: alanar 10.2.2006, 15:24

Раньше не вникал в вариатор.Из рисунка видно стоят ремни.На какой пробег они расчитаны?

Автор: ganjik 10.2.2006, 16:14

В общем как мне объясняли что В это пониженая передача.
Насчёт вариатора: Мне нравится, нету не каких рывков как на автомате,просто не заметно переключение передач, т.к. их просто там нету, авто идёт плавно. Так что пока проблем не возникло, меня всё устраивает, а вот как её обслуживать это вопрос, и ещё кто может занятся ремонтом если будут проблемы (тьфу,тьфу,тьфу три раза по дереву). Их же очень мало...

Автор: AndyTax 11.2.2006, 2:45

Цитата (Сибирячек @ 10.02.2006 - 14:39)
А вот на двушках именно клиноременный вариатор. Тойота впервые стала ставить вариатор именно на Опу.
AndyTax сейчас придет- расскажет biggrin.gif

Пока я пришёл, всё уж рассказали. smile.gif

Но мне есть чё добавить.

Действительно, "у нас" (2л Д4) строго коробка CVT.
На рычаге и на приборной панели, соответственно, для движения вперёд режимы D и В.

В - правильно сказали - это только пониженные "ступени" (хотя у вариатора ступеней нет, сами понимаете). По пщущениям это наверное 1.5 передача, если сравнить с АКПП : ), т.е. между 1 и 2.
Почему они не стали делать два нижних ограничителя по передаточному числу?. Я думаю, что тут решили максимально освободить водителя от заморочек - какую включать и сделали один режим - для движения по особо суровым дорогам. Возможно, будучи напичканой электроникой, имея свой компутер, коробка в этом режиме выбирает разные передаточные отношения, покрывая диапазон и 1, и 2 у АКПП.
Неспроста же она у них обозначена как Super-CVT ! (на задней двери на стекле сия надпись красуется)

Я этот режим пока редко врубаю. Даже когда машина непрогрета.

Для АКПП рекомендуют при большом минусе на градуснике поставить L (или 2 накрайняк) и ехать так некоторое время. Это для того, чтобы коробка как включилась на 1 передачу, так и не елозила бы больше . Для коробки ведь что пагубно: масло густое очень поэтому процесс переключения будет болезненным (возможно недовключение фрикционов, замедленная скорость перемещения деталюшек, перегрузка насоса или чегонить ещё - херово одним словом). Кто ездит в холод на 1.8 с АКПП наверное ощутил, что мёрзлая коробка делает более заметные толчки при переключении, чем прогретая.

Для CVT таких рекомендаций нигде не встречал. Я думаю, что тут более щадящая работа механизма - нет переключения между рядами шестерёнок, которых, собственно, тоже нет. Соответственно, нет ударов при изменении передаточного числа (а ведь даже когда ты выползаешь из гаража вроде бы с постоянной скоростью, передаточное отношение ж меняется - где горка, где сугробчик надо переехать..)
Выезжаю когда на мороз, никаких рывков, естественно, не ощущаю. Даже при более густом масле ремень по шкивам не может перепрыгивать рывками - всегда плавно и бесступенчато.

Это мы обсосали .
Дальше.

Есто ведь у нас ещё кнопка ! Забыли про OD/Off (Овердрайв выкл-вкл)! Дак вот. "У нас" Овердрайва нет ! Заместо него есть режим SPORT. Включается той же кнопкой в торце "кочерги", на которой написано SPORT и в углу монитора тоже загорается, соответственно, SPORT.

Смотрим, чем отличаются эти наши с вами режимы.

Овердрайв - это что ? Это когда при вкл. его (на приборах НЕ горит OD Off ) в АКПП начинает задействоваться 4 (четвётрая) передача. Т.е, когда едется лехко и весело (по трассе с веторком), на хорошей скорости (не знаю как на Опе, на Королле после 75 км/ч) она переходи на эту самую 4-ю и катит на оборотах движка 2000-3000, экономля бензин и ресурс движка. Когда вы хотите обогнать фуру, топаете педальку и кик-даун перебрасывает вас на 3-ю передачу, вас вдавливает в кресло и вы лихо обставляете грузовик.. Кстати, иногда кик-даун невовремя переставал действовать sad.gif , коробка, думая, что уже обогнали smile.gif, перескакивала снова на 4 и машина тупела, не завершив обгона sad.gif - это когда слегка газульку приотпустишь, поэтому, для гарантированного обгона НА 3-й, я отключал Овердрайв - зажигал надпись OD/Off (про КОроллу всё вспоминаю)
Т.о., я активно ползовал эту очень нужную кнопку.

А сейчас как у нас ?

Щас езжу и нажимать мне нечего... : (( Даже скучно... dry.gif
Дело в том, что этот режим SPORT не нравится мне. Он не похож на тот режим OD/Off, т к раскрутка движка идёт более акрессивно - до 4000-5000 об/мин. А ощущения, что машина быстрее ускоряется, нету. Просто ОРЁТ, как турбореактивный, и всё. Так, повыделываться перед пассажирами, что мотор типа спортивный... smile.gif. Объяснение тут такое вижу. Если АКПП на 3 передаче железно стоит и с раскруткой движка УСКОНЯЕТСЯ и авто. То тут, т.к нету фиксированного положения ремня в вариаторе, то раскрутка движка приводит к сползанию ремня на всё более повышенные передаточные отношения и всё - движка раскручивается, вариатор понижает ступени, машина как ехала 100 км.ч, так и едет (утрированно. Разгон конечно есть). Но ! Как только тахометрр упёрся до красной шкалы, тут тебя ждёт СИЛЬНЕЙШИЙ пинок под зад !! НАЧИНАЕТ ускроять машину вариатор !
Получается что. Коротко резюмирую. Топнул в полик - раскрутка движка - раскрутка вариатора - мощное ускорение. Т.е, трансмиссия как будто резиновая.

И что мне не нравится ? А то , что сразу быстро ускориться не получается. А в повседневной езде именно сразу охота реакцию получить. Это как с нерезким рулевым управлением, когда машина запаздывает поворачивать. Ну и бензину улетает больше на оборотах под красную зону.

В режиме без СПОРТА движка раскручивается до 2000-3000 всего и разгон машины происходит без задержки. Да и езжу я спокойно, а не "прыжками"...

Вот такой он забавный режим SPORT. smile.gif

Итак.

Плюсы вариатора несомненны: вместо 3-4 или даже 5 передач тут их бесконечное число ! И все они переключаются не сменой пары шестерёнок, а плавным переползанием ремня на другой уровень по шкиву.

Практическая выгода какая:
- для любого сопротивления движению найдётся строго соответствующая передача
- тяга на колёсах никогда не пропадает и не скачет в момент переключения, как на АКПП. Вот например, застряли мы в грязи. Начинаем прибавлять газу, ползём.. и тут АКПП коробка переключается на 2 передачу и тяга резко падает. Машина теряет разгон. На вариаторе такого рывка не будет - проходимость чуть повыше за счёт этого.
- расход топлива чуть пониже, т.к. завсегда найдётся передачка, наиболее благоприятная для его экономии.

По-поводу ремня и надёжности.
Тут ремень, да не тот, что в комбайне СК5-"Нива" или в снегоходе "Буран":)
Он из стальой ленты и нанизанных на него металлических сегментов и является толкающим, а не тянущим. Поэтому порваться теоретически не может (если тока от циклических перегрузок).
Износ возможен в месте трения - ремень-шкивы. Но тут материалы так подобраны, да и жижа, что "обтачивания" поверхностей не происходит - износ сведён к минимуму. Где-то не раз читал про вариаторы такого типа, что по 250 тыс у них ресурс - нам с вами хватит до усрачки cool.gif

По-поводу обслуги.
Жижу менять вовремя и на строго соответсвующую (CVT-FLUIDE вроде её название - см. надпись на щупе). Я думаю, что даже смешно говорить, что агрегат требует какого-то особого к нему отношения.

По-поводу ремонта (не дай Бог).
Ну наверное контрактный агрегат будет дешевле ремонта !
Все непонятки с ним надо сначала попытаться решить заменой жижи, промывкой. Из силовой части там ломаться-то нечему - два шкива да ремень. А вот управляющая часть как раз от жижи зависит, от её свежести, чистоты и уровня. Ну и комп может ещё тут до кучи глюкануть, что у японских очень редко.

Кто выбирает машину - берите с коробкой CVT - не сцыте smile.gif (+ ещё D4 движок к ней прилагается без вариантов)
И то, и другое имеет весомые плюсы!

Ффуу-х..
Кто дочитал до этой строчки - молодец ! tongue.gif

Автор: alanar 11.2.2006, 17:27

Обьяснил очень доступно.

Автор: ganjik 12.2.2006, 10:26

AndyTax Просто огромный РЕСПЕКТ, объяснил всё доступно и понтяно. Огромное спасибо!

Автор: al2000 12.2.2006, 18:11

Всем привет! Мы у нас на www.vitz.ru спорим. Пустили слух, что замена масла в вариаторе - через 15000. Я не верю. можете сказать, как там по срокам?

Автор: alanar 12.2.2006, 20:12

История вариатора.

Цитата
НОВОЕ — ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ
Малознакомое пока еще устройство для передачи крутящего момента под названием вариатор или по-английски continuosly variable transmission (CVT) на самом деле появилось куда раньше традиционной «механики» и уж тем более раньше автоматической трансмиссии. Над его созданием размышлял еще Леонардо да Винчи, и в средние века что-то подобное применяли для привода мельничных жерновов. Во всяком случае тот механизм, который выглядел как два конуса с направленными в разные стороны сужающимися частями и натянутым между ними ремнем, уже представлял собой примитивный вариант бесступенчатой трансмиссии. Передвигая ремень по конусам, средневековые мельники плавно изменяли передаточное число и тем самым меняли скорость вращения своих жерновов.


Автор: Сибирячок 12.2.2006, 22:37

al2000

Леш, я конечно не в курсе, через сколько его менять, но думаю что не
через 15 тыс, а больше. Этож разориться можно...если так часто менять...

ЗЫ: полазил сейчас по форумам.... Вобщем в Ниссанах с вариатором жижу меняют
примерно раз в 60 тыс.км. Это если полная замена.

Автор: alanar 12.2.2006, 23:53

Коробка автомат замена через 50т.км наклейка под капотом завтра сброшу.
Думаю что и вариаторе так же.

Автор: AndyTax 13.2.2006, 2:37

я тоже не беспокоюсь пока о замене масла, хотя сроков не знаю точно (не попадались)
Но интуитивно чую, что как у обычной АКПП - 50-60 Т.км.

Если есть сомнения, проще у хондоводов почитать - у них давно CVT. Тойотовцы не станут делать агрегат с худшими межсервисными сроками wink.gif

Автор: alanar 16.2.2006, 21:56

Вот наклейка под капотом о замене расходников.На ней указано масло в коробке меняется через 50т.км.Такая должна быть и для вариатора о замене масла. Скорей всего в вариаторе меняется через 50т.км.

 

Автор: агент 20.2.2006, 19:20

Привет всем оповодам.Поменял наднях ремень в коробке ,вместе со шкивами.
Щас жду масло ,заказал две канистры по 4л.Если нужен номер заказа пишите.
А ремень меняется часа за 4,без снятия коробки.

Автор: SBSB 20.2.2006, 20:06

сколько отдал за ремень и где делал ???
для чего менял ремень...
а с маслом я сам чегойто не могу тоже найти ... все говорят лей ATF , но чую что не то советует , так как для вариатора свое масло CVT

Автор: AndyTax 21.2.2006, 22:44

предположения alanar подтвердились

Вот моя наклейка. (у меня CVT, напомню)
ТОже написано 50 т.км.


PS Заметьте: зазор в клапанах у моего 2л движка поболее.. Отсюда и шумнее он (в том числе)

 

Автор: AndyTax 21.2.2006, 22:57

Цитата (SBSB @ 20.02.2006 - 20:06)
а с маслом я сам чегойто не могу тоже найти ... все говорят лей ATF , но чую что не то советует , так как для вариатора свое масло CVT

однозначно завидуют и хотят погибели твоей машинки !

Они поди кроме ATF ничего отродясь не нюхивали, специалисты фиговы. smile.gif


агент

тоже интересно, почему ремень и шкивы пришлось менять ? Мало жижки было или небрежная эксплуатация причиной ?

Автор: 8355148 13.3.2006, 4:45

Цитата (AndyTax @ 11.02.2006 - 07:45)
Есто ведь у нас ещё кнопка ! Забыли про OD/Off (Овердрайв выкл-вкл)! Дак вот. "У нас" Овердрайва нет ! Заместо него есть режим SPORT. Включается той же кнопкой в торце "кочерги", на которой написано SPORT и в углу монитора тоже загорается, соответственно, SPORT.

Смотрим, чем отличаются эти наши с вами режимы.

Не совсем правильно. Овердрайв на вариаторе действительно не нужен, потому что 4 скорости нет в привычном понимании, нечего выбирать. А режим SPORT никакого отношения к овердрайву не имеет. На АКПП также бывает режим SPORT или POWER - суть его в том, чтобы переключать скорости на высоких оборотах, что хорошо сказывается на динамике и плохо на поедании бензина. Где есть режим SNOW/MANU - обычно есть и SPORT/POWER.

Автор: КАН24 15.3.2006, 11:09


Цитата
Где есть режим SNOW/MANU - обычно есть и SPORT/POWER.


Уважаемый 8355148 не понятно это утверждение.
Не знаю как на Corona Premio, но на ОПЕ с АКПП (т.е. с овердрайвом, а значит без SPORT) есть режим SNOW и он никак с овердрайвом не связан. Это совершенно разные вещи.

Автор: 8355148 15.3.2006, 12:16

Цитата (КАН24 @ 15.03.2006 - 16:09)
Уважаемый 8355148 не понятно это утверждение.

Это мои наблюдения по Тойоте. Скажем, на Королках нет режимов - то их и нет. А если на Коронах или Вистах есть - то есть сразу два режима. Чтобы был только один снежный режим я до сих пор встречал только на немецких машинах.

Цитата (КАН24 @ 15.03.2006 - 16:09)
Не знаю как на Corona Premio, но на ОПЕ с АКПП (т.е. с овердрайвом, а значит без SPORT) есть режим SNOW и он никак с овердрайвом не связан. Это совершенно разные вещи.

Эээ... Именно это я и имел ввиду. SNOW привел в пример как старейший режим работы АКПП, SPORT оттуда же идет, суть работы вроде объяснил, он с овердрайвом тоже никак не связан.

На Premio у меня классическая АКПП 4х, есть O/D, есть MANU/POWER - что, собственно, доказывает незаменяемость одного другим - разные задачи выполняют. O/D у меня всегда включен, задействование особых режимов АКПП не отключает O/D. А, например, режим MANU отключает режим POWER.

Касательно Опы. Просто чистый маркетинг, что на 1800 поставили коробку без SPORT. Чтобы покупали 2000 с CVT, ведь на нем можно лихачить. Toyota, судя по всему, опасалась, что автомобиль с CVT будут бояться покупать без веских причин, а на вариаторы все равно переходить надо. Ну, это мои догадки.

Автор: AndyTax 15.3.2006, 23:30

Цитата (8355148 @ 15.03.2006 - 12:16)
Касательно Опы. Просто чистый маркетинг, что на 1800 поставили коробку без SPORT. Чтобы покупали 2000 с CVT, ведь на нем можно лихачить. Toyota, судя по всему, опасалась, что автомобиль с CVT будут бояться покупать без веских причин, а на вариаторы все равно переходить надо. Ну, это мои догадки.

по-моему ты усложнил. Вернее, япы поступили по-простому. Одна и та же кнопка:
у АКПП - овердрайв
у вариатора - СПОРТ

вместо одной функции - OD (которая в CVT не нужна) на неё повесили другую - СПОРТ, которая на 2л машине кстати.

Даже лампочка в приборах там же. Только буквы другие загораются: вместо OD - SD (спорт-драйв)

И УСЁ!

Хотя насчёт маркетинга - не исключаю. СОгласен с тобой.

Автор: агент 20.3.2006, 20:19

Извените ,что долго не появлялся. То не когда ,то адрес форума потерялся,ладно хоть сибяречок напомнил.Спасибо.
По замене ремня ,могу сказать ,что он порвался.Уровень масла в коробке был выше обычного.Ведать люди которые мне подогнали машину залили туда обычный дикстрон,ну и как на обыкновенном автомате залили масло больше уровня с учетом того что проехав километров 10 на заведенном двигле уровень будет в норме.На вариаторе ,замер уровеня маслапохож как на обыкновенной механики.В общем проехал я с момента покупки машины 23 тыс.км.Утром в декабречисла 16 выехал из гаража и услышал шуршание ,как буд-то камушек попал в колесо под защиту.проехав метров 100 по кочкамшум прекратился и все бы окей,да вечером при полной загрузки и скорости 130км.на трассе наехал на маленький трамплинчик и дзынь (машина едит на нетралке) .Запрос в поисках насчет нового ремня не чего не дал.Все говорят что в каталогах нет вариатора в разборном виде(в екзисте так оно и есть .сам проверял)то есть код детали не известен и придется менять всю коробку.Цены
просто заоблочные от5у.е тысяч конечно.пришлось их всех послать и начать поиск самостоятельно.Благо у нас тоже люди ездят в япону маму.Но в японии в тойота центре сказали ,пригоняйте машину -поменяем.Отдельно ремень не продали.Наверно не хотели.В общем купил б\у во ВладикеС подбитой машины (корпус вырван где подушка крепится) машина была 2002г.В общем в нутри состояние идеальное,даже зрительно лучше чем в моей.Ну а поменять ремень с шестернями просто проще чем отдельно ремень.Так что если кому нужны мозги от коробки обращайтесь.Код заказа масла вышлю позже.В коробке его примерно 6л.А канистра 4л.Так что для обновления хватит и одной при стоимости на екзисте примерно 1950руб в месячную доставку т.е в 19 рабочих дней.

Автор: SBSB 22.3.2006, 20:33

... надо взять на заметку.. это насчет мозгов и запчастей к вариатору
а масло заказывал в магнитке или на екзисте ??? и есче фотки нету с канистры.. а то меня за..ли впаривать декстрон,я им грю да не декстрон там.. они - все покатит нормально.. вот один уже докатался.


!!!!!!!!! ГДЕ ВЗЯТЬ МАСЛО ДЛЯ ВАРИАТОРА !!!!
?????????????????????????????????????????????

Автор: агент 30.3.2006, 17:28

ЕСЛИ ЗАКАЗЫВАТЬ НА ЕХЗИСТЕ КОД МАСЛА В ВАРИАТОР 08886-02105

Автор: koh 6.5.2006, 14:36

Господа тут созвонился с Красноярском там есть масло для вариатора родное, но хозяин магазина не хочет из за двух банок геммороиться так может счастливые владельцы вариаторов объединимся и купим у него мелким оптом?

Автор: SBSB 8.5.2006, 20:10

я себе уже купил, следущая замена планируется вроде как через 40 т.км
кст сколько просят ?

Автор: koh 10.5.2006, 12:19

Ура! Решил проблему нашел в Москве, причем цена всего 40 енотов за банку
причем оригинал, завтра меняю. Теперь бы фильтр найти.

Автор: koh 10.5.2006, 17:42

Кто знает каталожный номер фильтра.....плизззззззз!

Автор: SBSB 10.5.2006, 22:11

цена уж оч подозрительна 40 уе это за 4-е литра ???
я брал во Владе около, по моему 2500 р ...

Автор: АТС 11.5.2006, 16:21

Цитата (koh @ 10.05.2006 - 12:19)
Ура! Решил проблему нашел в Москве, причем цена всего 40 енотов за банку
причем оригинал, завтра меняю. Теперь бы фильтр найти.

Уважаемый, koh! Подскажите, где вы нашли масло в Москве??!!
Проблему с вибрацией я смог решить. Отправил письмо на ваше мыло.

Автор: koh 13.5.2006, 23:01

Масло на самом деле настоящее пацаны из Владивостока, я так понял в Москве недавно, заехал на склад там все в коробках все такое японское и главное все масла есть на складе. А вот адрес извини визитка на работе в понедельник как приеду в офис сразу сброшу.

Автор: koh 14.5.2006, 20:04

вот с сылка на их сайт
http://amm.ru/assortiment/maslo/japan/toyota/toyota_a_f/

Автор: SBSB 14.5.2006, 20:41

вот масло которе я лил себе в коробку, настоящее японческое smile.gif)

 

Автор: koh 15.5.2006, 20:54

Вот и мне такое продали, точно такая же банка, да еще и сертификат проверил,
у них на сайте такое же фото, вот только жалею, что 3 банки не взял, потому что сливается через дырку картера где то 3-3,5 литра и три банки были бы самый раз, может на недели заеду да еще одну возьму да залью тогда точно процентов 90 заменится, вот только жалко фильтр не смог в Москве найти.

Автор: Сибирячок 15.5.2006, 21:36

АТС
На счет победы над вибрацией, поделись.. blink.gif
koh
Смотрел на Эксисте фильтр на вариатор, не нашел... sad.gif sad.gif

Автор: АТС 16.5.2006, 19:58

Цитата (Сибирячек @ 15.05.2006 - 21:36)
АТС
На счет победы над вибрацией, поделись.. blink.gif
koh
Смотрел на Эксисте фильтр на вариатор, не нашел... sad.gif sad.gif

Ув.коллеги, вся проблема в том,что у меня двигатель 1AZ.Проблема вибрации решилась одним баллоном американского очистителя впускного тракта.Клапан рециркуляции находится в районе насоса высокого давления и промывается со снятием(этот клапан можно найти на сайте exist).Остаток очистителя ушел в впускной колллектор с помощью самодельного удлиннителя(обычной полимерной трубки).После этой процедуры двигатель начал летать,провалы на малом газе исчезли,вибрация в пробках прекратилась.Мне кажется ,что похожая проблема у Koha,отдельное Вам спасибо за инфу по маслу для вариатора.На счет фильтра-если вариатор работал без проблем,а пробег в районе 100-150,судя по мнению спецов, замена фильтра не нужна.

Автор: sasha5 16.9.2006, 15:40

sbsb масло cvt оригинал в свердловске 1500 р

Автор: zyrt 29.9.2006, 11:38

Добрый день уважаемые ОПАводы я сдесь недавно но мне уже есть что сказать :
Во первых буква В на вариаторе от слова брекет торможение, и применяется этот режим для торможения двигателем на небольших скоростях при спуске с обледеневшей горки например или в похожих ситуациях,
во вторых не соглашусь с уважаемым AndyTax
В - правильно сказали - это только пониженные "ступени" (хотя у вариатора ступеней нет, сами понимаете). По пщущениям это наверное 1.5 передача, если сравнить с АКПП : ), т.е. между 1 и 2.
Почему они не стали делать два нижних ограничителя по передаточному числу?. Я думаю, что тут решили максимально освободить водителя от заморочек - какую включать и сделали один режим - для движения по особо суровым дорогам. Возможно, будучи напичканой электроникой, имея свой компутер, коробка в этом режиме выбирает разные передаточные отношения, покрывая диапазон и 1, и 2 у АКПП.[u]
так как при включенном режиме В (несколько раз втыкал по ошибке) при резком разгоне коробка сама перекидывает рычагв положение D что и подтверждает предназначение данного режима.
Кстати на моей машинке стоит так называемый типтроник он конечно условный там есть 6 фиксированных положений вариатора кнопки переключения прямо на руле у кого нибудь еще такое есть?

Автор: AndyTax 2.10.2006, 1:19

хмм.. нунинаю в чём ты не согласился (вроде я тож самое говорил) : )
но я тоже не согласенн немного с тобой (а чо, давай подискутируем - делать-то всё равно нефг ! ) biggrin.gif

На В может и тормозит лучше , но по твоей же логике, когда движка раскручивается чрезмерно, то оно спрыгнет на Д (хотя сам я такого не наблюдал, хотя буквально вчера не глядя воткнул В (тоже по ошибке) и 3 перекрёстка на ней проехал и она не перепрыгнула на Д). И там же кулиса и тросик к коробке - как она с выступа кулисы перскочет ? там чтоль соленоид есть для этого ?? ohmy.gif Хотя тут я не спорю, может я несильно разгонялся на В..

Так вот, при торможении на В движка перекрутит, она спрыгнет на Д и где оно , это торможение ?

Вот на режиме Спорт КОНКРЕТНО тормозит движком ! Аж тело вперёд бросает при опускании газа ! smile.gif Читал, что Спорт как для активного разгона, так и такого ж торможения запрограммирован - так и есть в реале.

Автор: TrAmp 2.10.2006, 8:39

zyrt . у меня титроник. Полезная весчь...

Автор: zyrt 2.10.2006, 9:14

Цитата
Так вот, при торможении на В движка перекрутит, она спрыгнет на Д и где оно , это торможение ?

на D не спрыгнет так как не будет разгона, а положение спорт просто поддерживает меньшее передаточное число и соответственно более высокие обороты движка естественно, что при отпускании газа происходит замедление, что я так понимаю не гуд для вариатора насилуется он при этом хотя может он на это и расчитан biggrin.gif
Вообще я ждал от вариатора большего т.е. по городу он меняустраивает но вот при обгонах на трассе когда скорость более 130 уже неприятно тупит ревет движок а тяга начинается через 2-3 секунды что чревато последствиями поэтому много эксперементировал с тактикой разгона и пришел к выводу что рулит типтроник... жду коментариев

Автор: AndyTax 3.10.2006, 2:33

Цитата (zyrt @ 2.10.2006 - 09:14)
естественно, что при отпускании газа происходит замедление, что я так понимаю не гуд для вариатора насилуется он при этом хотя может он на это и расчитан biggrin.gif


Вообще я ждал от вариатора большего т.е. по городу он меняустраивает но вот при обгонах на трассе когда скорость более 130 уже неприятно тупит ревет движок а тяга начинается через 2-3 секунды что чревато последствиями поэтому много эксперементировал с тактикой разгона и пришел к выводу что рулит типтроник... жду коментариев

ну дык чё ж ему будет плохого при торможении движком, если при разгоне он передаёт мах крутящий момент 200 Н.м - в разы больше, чем в первом случае! wink.gif

Задержка при обгоне - знакомая тема..
Зато как схватит, так хрен кто уйдёт ! : )

Хотя этих 2-3 сек бывает как раз и не хватает...

Если надо всегда быть в тонусе, то я нажимаю Спорт - она стартует без зедержек. Правда ОРЁТ уже постоянно... Но тут уж не до акустического комфорта.

Т.о., проблему резкого обгона решаю кнопкой Спорт и в остальном вариатором доволен.

Как с типтроником - тоже интересно..

Автор: TrAmp 3.10.2006, 7:48

C типтроником я уходил со светофора, когда уезжал со слёта. Рядом стартанул 645-ый БМВ. С проворотом, конечно. Бэха, разумеется, ушла быстрее. За что тут же и была остановлена ГАИшниками. Мы с Таней проехали мимо спокойно на ста километрах в час. У Опы есть ещё одна важная особенность - она выглядит , как семейная машина и от таких обычно не ждут прыти гаишники. Они, как бы, выпускают её из вида и тормозят стандартные автомобили, заточенные под скорость. Уже не первый раз такое наблюдаю. Даже определение придумано - "Волк в овечьей шкуре". Toyota Caldina GT-T из той же серии. Там вообще зверь.

Автор: Shishkin 4.10.2006, 9:07

Все Любителям TOYOTA Opa доброго времени суток!
Ребят я к Вам за помощью...
Opa mot:1AZFSE (вариатор D4)...
Ознакомился с темой, поднятой в данной ветке про спец.масло в вариатор с этим все понятно...У меня вопрос по поводу фильтра в коробке вариатор...Есть ли он там... Т.к. в АКПП (он там обязательно присутствует)... Сравнивать две абсолютно разные коробки - это смешно...Но все-таки поддон есть, прокладка есть...а фильтр где? Или там просто небольшой фильтрующий элемент...Смотрел на www.exist.ru глухо, единственное, что удалось найти так только это http://www.japancats.ru/toyota/scheme.asp?modelid=5CF00288&pid=BBC30DB4
Подскажите пожалуйста...

Автор: Vitalka 4.10.2006, 12:05

TO Shishkin:На счёт замены масла в вариаторе (то же D-4 (1-AZ) АСТ-10))… я то же столкнулся с этой проблемой… ни где нет информации по масляному фильтру, который в коробке устанавливается, у всех продавцов именно вышеуказанная в ссылке картинка и открывается. Есть ли там фильтр никто не знает (во всех «объеханных» мною магазинов и СТО в Челябинске), так что выяснить это можно только экспериментально, сняв поддон). К стати (или не к стати) прокладка под поддон именно на вариатор – уникально редкая вещь  - то же фиг найдёшь, только на заказ и ждать 1,5 месяца (на герметик старую прокладку садить сомнительное удовольствие по моему). Так что я прокладку заказал, жидкость купил, и когда она (прокладка) будет, поеду поддон снимать, за одно и узнаю, есть там фильтр или нет. Всё равно замену буду делать вытеснением и если где то фильтр и есть, просто промою его и всё.


Автор: Shishkin 4.10.2006, 16:54

В общем эта маленькая ерунда - это скорее всего магнитик, который весь отработанный хлам на себя берет, но информации по сроку его службы нигде нет... В Челябинске прокладка и фильтр появятся где-то через 3 недельки...
Буду ждать с нетерпением, чтобы потом поделиться маленькими хитростями вариатора Opa...Сегодня заказал, буду ждать...)))))

Автор: Vitalka 5.10.2006, 7:57

То Shishkin

Так а зачем магнитики менять? Всё равно поддон снимать будут, магнитики просто почистить можно…. blink.gif blink.gif
blink.gif Если не секрет, ты где заказывал прокладку под поддон коробки? А то мне в Формуле удачи чё то зарядили 1,5 месяца ждать… вата какая то  blink.gif ohmy.gif
И провентилируйте ка вопрос, где замену масла делать будешь? А то я хотел в Уральский технический центр (на АМЗ который) ехать, а они полную замену не делают, только частичную

Два чела на форуме масло в варике поменять одновременно решили… и оба из Челябинска… забавно  laugh.gif laugh.gif

Автор: Shishkin 5.10.2006, 12:16

To Vitalka

Магнитик стоит копейки. Ничего страшного не будет, если его поменять. Пусть стоит новый. Заказывал у себя и ценник очень красивый получился.
А по поводу замены, скорей всего в ТЦ Альпина (хотя честное слово толком еще не озадачивался).

Автор: Vitalka 5.10.2006, 12:45

То Shishkin:

А что значит "у себя заказывал" ??? Закажи мне то же, а то чего то месяцами ждать не охота.
Я масло в Формулу поеду менять... может быть


Автор: AndyTax 6.10.2006, 0:32

Цитата (Shishkin @ 5.10.2006 - 12:16)
To Vitalka

Магнитик стоит копейки. Ничего страшного не будет, если его поменять. Пусть стоит новый. Заказывал у себя и ценник очень красивый получился.
А по поводу замены, скорей всего в ТЦ Альпина (хотя честное слово толком еще не озадачивался).

магнитик бы я не стал бы менять...
помыл бы и всё.

Сам себе с частичной замены начну. Без снятия поддона даже. Масло негрязное ведь - просто освежить.. Оно же тоже "изнашивается" (присадки вырабатываются)

Автор: AndyTax 6.10.2006, 0:41

Цитата (TrAmp @ 3.10.2006 - 07:48)
C типтроником я уходил со светофора, когда уезжал со слёта.


Надо будет попросить прокатиться с ним... wink.gif

Цитата (TrAmp @ 3.10.2006 - 07:48)
мимо спокойно на ста километрах в час. У Опы есть ещё одна важная особенность - она выглядит , как семейная машина и от таких обычно не ждут прыти гаишники. Они, как бы, выпускают её из вида и тормозят стандартные автомобили, заточенные под скорость. Уже не первый раз такое наблюдаю. Даже определение придумано - "Волк в овечьей шкуре". Toyota Caldina GT-T из той же серии. Там вообще зверь.


Ага, гаишников тоже видел у университета..

Ещё более прозрачной (во всех смыслах ; ) для гайцев Опа становится БЕЗ ТОНИРОВКИ ! Как у меня ; )

Кстати, я кроме своей ни на какой Опе до слёта не катался. Проехал на затонированных.. темно : ( Не буду тонировать.
Сорри за оффтопик! Замял про стёкла smile.gif

Автор: Vitalka 6.10.2006, 6:30

То всем владельцам Опы с вариатором:

Буду поддон снимать, отфоткаю весь процесс, и фотоотчётец сделаю по вариатору, а то действительно не понятки какие то про маслянный фильтр какие то unsure.gif , есть он там или нет (мля как мёд у Винни Пуха cool.gif laugh.gif laugh.gif )

Автор: AndyTax 6.10.2006, 18:27

БУДЕТ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ тебе !!

особливо за то, что придёцца периодически руки мыть/вытирать, чтоб за фотик взяться : ))
Ну и професс разборки с фотографированием подольше получется..

Автор: TrAmp 6.10.2006, 19:13

С тонировкой действительно темно и несколько неудобно парковаться по ночам. Но преимущества днём я успел уже пару раз крепко оценить wink.gif

Автор: zyrt 11.10.2006, 9:54

Цитата
С тонировкой действительно темно и несколько неудобно парковаться по ночам.

а ты на звук паркуйся tongue.gif

Автор: AndyTax 14.10.2006, 1:56

Цитата (TrAmp @ 6.10.2006 - 19:13)
С тонировкой действительно темно и несколько неудобно парковаться по ночам. Но преимущества днём я успел уже пару раз крепко оценить wink.gif

Олег ! не поверишь ! Сел в Опу к Наталье нашей (ну,так получилось : ))) вечером, беседуем про расходники.. осматриваю.. Говорю:
- а ты тоже НЕ собираешься тонировать ? Да ?
Она:
- так у меня ЗАТОНИРОВАНА !!
Я:
huh.gif ohmy.gif unsure.gif
Она:
- у меня заводская тонировка tongue.gif

Там все стёкла, как лобовое - ПРОЗРАЧНЫЕ!!
А снаружи чёрные (был вечер и я не заметил wink.gif )

Вот бы найти подобную плёночную тонировку.. Клеют такую, никто не знает ?
Которая снаружи чёрная, изнутри - прозрачная.
Я б наклеил..

Сорри за базар не в тему ветки..

Автор: Vitalka 22.10.2006, 18:08

TO AndyTax

Цитата
Сам себе с частичной замены начну. Без снятия поддона даже. Масло негрязное ведь - просто освежить.. Оно же тоже "изнашивается" (присадки вырабатываются)

Кароче вскрыли мы варик сёдня... не катит частичная замена... правда не катит.
На картере просто слой какого то г@;на - так вот я его сначала отковырял, а потом керосином доооолго оттирал, и частичной заменой это всё не смыть ни коим образом....
К стати фильтр в вариаторе ЕСТЬ!!!!!! (ни на каких экзистах и ни в каких других источниках его нет)
вот его каталожный номер: SAE RA66-GF33 (прямо так на нём и написано). всё кроме "SAE" аккуратненько в рамочке выштамповано....
А фотоотчёт будет в ближайшие дни.... вот и покажу чё там и как....

Автор: Geo 23.10.2006, 3:02

Жду с нетерпением.Я тоже хочу заменить флюид в вариаторе и хотелось бы воочию увидеть что и как.

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:08

Доброе время суток господа!
Вот мини отчётец по замене масла в вариаторе. Сия мысль о замене масла стала посещать меня после того, как при переключении рычага, в коробке стали возникать потусторонние резкие звуки ... Будучи в прошлом обладателем Хонды HR-V и намучавшись с её вариатором, решил сделать полную замену масла, во избежании дорогостоящего ремонта. unsure.gif unsure.gif unsure.gif
Как ни странно, самой экзотической запчастью стала прокладка под поддон коробки, кому интересно вот она:


 

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:21

Следующей загадкой для меня лично стало наличие фильтра в вариаторе, если мы откроем это -http://www.japancats.ru/toyota/scheme.asp?...88&pid=BBC30DB4 - фильтра не увидим sad.gif , обратимся в магазин к консультантам, типа чё там как с фильтром то???? а нам ответят "нет его дорогой товарищ там"!!! blink.gif
Так вот кто захочет поменять масло в вариаторе и найти фильтр - вот его номер: RA66-GF33... сам увидел, когда поддон сняли.... rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif
Но это после smile.gif

Я честно говоря в сервисе масло менял в хорошем, ну и так сказать процесс контролировал....
подключили аппарат wink.gif


 

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:23

из коробки такое г....о потекло.... blink.gif blink.gif

 

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:25

после этого, дождавшись когда масло стечёт, сняли поддон... вид на вариатор завораживает... мля как в НЛО biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

 

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:26

Вот ещё вид:


 

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:28

После этого, откручиваем фильтр:


 

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:32

Это он на фотографии такой не оч грязный получился unsure.gif , на самом деле, степень загаженности масла была просто офигенная, на поддонк были сгустки типа солидола, всё в каких то отложениях, жуть короче sad.gif sad.gif

Хи-хи... и тут получается что нового фильтра то и нет, приходится промывать в растворителе и продувать, вот такая красота получается:


 

Автор: Vitalka 25.10.2006, 18:37

Потом всё в обратном порядке собирается обратно: устанавливается фильтр, прикручивается поддон и заливается масло. Мне его заливали через отверстие для щупа (подключили шланчик и закачали).

После замены всяческие звуки в вариаторе пропали, разгон по резче стал вроде... rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif
Мой совет - если делать замену жидкости, то полную!!! tongue.gif

Автор: TrAmp 25.10.2006, 19:17

Добавлю - в режиме В на двухлитровом двигателе, автомобиль двигателем и тормозит ещё. Убрал ногу с педали газа - ОПА клюёт носом. Хорошая весчь при спуске по крутым ледяным горкам. Машина остаётся УПРАВЛЯЕМОЙ.

Автор: AndyTax 28.10.2006, 0:15

Цитата (Vitalka @ 22.10.2006 - 18:08)
TO AndyTax
Цитата
Сам себе с частичной замены начну. Без снятия поддона даже. Масло негрязное ведь - просто освежить.. Оно же тоже "изнашивается" (присадки вырабатываются)

Кароче вскрыли мы варик сёдня... не катит частичная замена... правда не катит.
На картере просто слой какого то г@


Цитата (Vitalka @ 22.10.2006 - 18:08)

при переключении рычага, в коробке стали возникать потусторонние резкие звуки ... Будучи в прошлом обладателем Хонды HR-V и намучавшись с её вариатором, решил сделать полную замену масла

Так не надо обобщать, друг ! wink.gif

Я ведь не обобщаю - про свой лишь "варик" говорю. У меня :
- коробка работает отлично, не дёргается, не буксует
- масло чистейшее на щупе, горелым не пахнет
- уровень за полтора года в норме

Всё это даёт основание МНЕ на МОЕЙ машине делать замену без разборки.

Аналогия:
В нормальном движке мы ведь тоже без разборки меняем wink.gif . А вот нашему общему другу Сибирячку, помница, пришлось полдвижка перебрать, чтоб солидол и г. лопатой выскрести ! smile.gif

У тебя совсем противоположный случай.

Короче, пару раз частично и без разборки поменяю, потом уж само собойй - испытывать судьбу не буду - разберу по полной!

Фотки интересные..
Про фильтр - ценная инфа !

Автор: AndyTax 28.10.2006, 0:33

Цитата (TrAmp @ 25.10.2006 - 19:17)
Добавлю - в режиме В на двухлитровом двигателе, автомобиль двигателем и тормозит ещё. Убрал ногу с педали газа - ОПА клюёт носом. Хорошая весчь при спуске по крутым ледяным горкам. Машина остаётся УПРАВЛЯЕМОЙ.

вот-вот!
и ещё в режиме Спорт тормозит конкретно


вот поэтому-то вариатор мне и полюбился сразу.
На обычной АКПП едешь, будто на велосипеде с обгонной муфтой в задней втулке biggrin.gif - педали не крутишь и ка-а-а-атишься...

Автор: Vitalka 30.10.2006, 7:42

To Andy Tax:

Вот у меня ещё какой вопрос - до замены масла в вариаторе и после неё на холодной машине (ну допустим она ночь на стоянке простояла) после прогрева машины (синяя лампочка погасла) при трогании с места чётко слышится звук (довольно отчётливый, похож на небольшой хруст) включения механизмов в коробке - это нормальное явление??? И если так не должно быть то что с этим делать??? Сам вариатор я так понял не очень ремонтопригодный узел blink.gif
После 5-7 минут езды, ели рычаг вверх-вниз поперемещать всё становится идеально...

Автор: Vitalka 30.10.2006, 7:56

To Andy Tax:
К стати я ещё немного дополнил Ваш отчёт по замене ремня на D-4 и фотки выложил wink.gif

Автор: EVA 21.11.2006, 13:28

Всем привет! А на скорости у кого провалы были?

Автор: volodka 25.1.2007, 16:26

Я во владике точь такое же брал как на фото за 2 канистры отдал 5000руб, поискать конечно пришлось сильно... cool.gif

Автор: AndyTax 25.1.2007, 19:59

купил тока что такие как на фотке выше 2 банки по 4л.

Это в Южном порту на 2 этаже под вывеской
"Правый руль - вам сюда !"
контора именуется "Вечный двигатель"
За 1650 р / банка

У них всякого на японки

Приценился к расходникам для подвески:
- шаровые опоры 450 р за штуку
- Линки 450-600р
- резинки под стабилизатор по 150 р

Всё корейского производства. Примерно как на Экзисте или даже подешевле. Наверное у них куплю для подвески чтонить. С экзиста надо ждать, а тут взял и купил.

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:10

Цитата (EVA @ 21.11.2006 - 13:28)
Всем привет! А на скорости у кого провалы были?

не сказать, что провалы, но при переходе с торможения двигателем (педаль газа отпущена) к разгону ощущался лёгкий толчёк. Как будто в трансмиссии очень большой люфт : )
Толчёк напоминал тот, что при переключении режима с Парковка "P" на Драйв "D", т.е мягкий такой.

Причина этого проста - низкий уровень масла в АКПП.
Вот такой у меня был (это на горячем ниже метки "cool" !) :

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:35

Как было сказано, в декабре у меня начало слегка дёргаться (в трансмиссии ; ) при страгивании с места и при переходе с движения накатом к разгону.

Оказалось, что уровень масла на горячем стал по нижнюю риску для холодного ! А при холодном движке - вообще стыдно сказать - на 2.5 см ниже самой нижней метки : (

Почему проморгал ? Летом/осенью потеплее и масла было "побольше" : )



 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:39

Идея метода замены масла заимствована у Сибирячка (где-то есть его отчёт тут)

Так же решил слить с поддона и сколько-то слить с радиатора, сдёрнув соотв. шланчик

Соорудил заливное устройство, см.фото.

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:42

Когда всё было готово, взял в руку ключ на 17, как для пробки поддона движка. Залёг под машину и...

Пробка там с внутренним шестигранником laugh.gif
Хорошо, что у меня оказалась связка с такими ключиками и 6-гранник на 10 был.

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:45

Слилось где-то 3.5л.

Масло не такое уж чистое, как мне казалось на щупе!
Оно хоть и красное, но какое-то непрозрачное. Явная "отработка"


 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:48

Ну вот смотрите сами.
Слева клякса из тазика. Справа у горловины банки - новое масло.

Старое красно-коричневое.
Новое -вишнёвого цвета (или цвета марганцовки) и прозрачное.

Старое ещё и какое-то более густое. Видите, что капля расплылась с "горкой"
Новое жиже намного. Растекается, сходя на нет с поверхностью.

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:49

Вот оно, плохое масло

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 0:53

Решил снять трубку с радиатора и попытаться слить ещё.

Шланг на пружинном хомутике, места мало, возился долго. Снизу из-под машины..

Снял - ничего не текло.

Решил рискнуть и крутануть мотор. Завёл на неск. секунд - оттуда выплюнуло ничтожное количество жижи и всё.

Риск заводить движок при полуслитом масле из АКПП небольшой, по моему мнению. Сибирячок (см. его отчёт) старался, чтоб коробка "не глотнула воздуха".. Я думаю, что сам воздух на гидравлику не влияет. Повлиять может отсутствие смазки в насосе и в механизмах АКПП. Но если механизму крутятся без нагрузки, то того количества масла, что на деталях, достаточно. Таковы мои рассуждения.

Но тем не менее, масла вытекло очень мала из шланга. Грамм 200. Так что, ради этого можете не заморачитваться со шлангом и не подвергать машину даже минимальному риску
Достаточно, что я проверил на себе..

Прикол ещё заметил. Когда масла слито больше половины, на заведённом при переводе рычага в разные режимы всё так же возникают знакомые всем толчки (на D и R )! Получается, что в гидротрансформаторе масла навалом и он работает, как ни в чём ни бывало !

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 1:06

Вот хорошее масло.

Залив происходит с приемлемой скоростью. Литр из этой бутылки перетекает минуты 3 .
На удивление, из коробки не поднимаются "глотки" воздуха : ) Это значит, что в коробке где-то установлен сапун, через который воздух и выходит...




 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 1:14

Залилось выше нормы на 1.5 см.

Погазовал, попереключал. Решил покататься.
Километров 15 проехал. В пробках потусовался.. wink.gif
Всё работает чики-пуки. Те рывки-толчки исчезли. Машина трогается плавненько...
Про динамику ничё не скажу - под колёсами голимый лёд и снег (сегопад весь день шёл - на фотках видно белых мух)

Приехал. Отпустил сливную пробку на пару оборотов - потекло потихоньку..
Спустил до уровня выше верхней горячей метки на 1-2 мм и затянул пробку.

Слилось грамм 300 (см. в тазик на фото wink.gif )

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 1:15

от оно!

 

Автор: AndyTax 12.2.2007, 1:23

В итоге.

См. бутылку 5л. Тут тоработки литра 4 - 4.2. Да сколько на снег пролилось (если честно, нагадил. с виду как будто я тут барана резал - боялся кабы сторож гаражный не заподозрил в кровопускании ! biggrin.gif )

Получается, что 4.5 слилось. Да учтём, что уровень был низкий и 0.5 не хватало поди.

Израсходовал 4л банку и со второй банки 1/4 часть. Т.е залил 5 л.

Всё сходится !

Где-то 60% обновил (в АКПП 8.5л примерно).

Намереваюсь менять таким образом через 25 000 км, а не через 50т.


 

Автор: dda 12.2.2007, 4:55

Хорошо написал, с упором на объемы и мелочь нужную !!!
cool.gif

Автор: Dimarik 12.2.2007, 9:54

Привет AndyTax ! smile.gif
когда мне меняли вылилось из пробки столько же
потом открутили поддон и еще слилось, кстати ничего сложного поддон открутить, надо было тебе не лениться и всё масло заменить smile.gif

Я не давно заглянул, а мне в сервисе залили масло на холодную как на горячую, чем это плохо ?

Автор: AndyTax 12.2.2007, 15:00

Привет, Dimarik
Снять поддон - это не слить всё : ))) Там грам 100-200 в выштамповке ; ) Пробка утоплена вверх - согласен, что на дне ещё есть трохи
Но согласись, что слив 5л, остальные 3.5 л находятся не в поддоне, а в недрах коробки ! А точнее - в гидротрансформаторе.

Ну дак и вот. СНимать поддон ради каких-то 100 г, если всё равно там останется 3л.. хым.... smile.gif
И ещё мелочь: многие пишут, что прокладка у поддона одноразовая.. Я хоть и любитель смелых экспериментов, но ради 100 г жижы прокладку менять !... rolleyes.gif

Единственно, что можно было б сделать (да лень) - это изготовить типа шприца с Г-образной трубкой и отсосать из поддона.
Ну это потом сделаю. Тем более им же можно и из движка отсасывать...
Тогда и не надо лишний раз поддон вскрывать.


Они тебе перелили.
Покатайся. И на заведённом посмотри щуп. Должно на самой верхней метке быть (верхний уровень горячего.)
Если лишка - слей.
Я ж так и сделал. Перелил, покотался, чтоб утряслось - приехал и слил лишку.

Автор: Dimarik 13.2.2007, 8:25

суть вопроса была ЧЕМ плохо что масла перелили ?

а как сливать ?
откручивать пробку ? так там сразу много масла улетит smile.gif

Автор: EVA 19.2.2007, 11:44

Цитата (AndyTax @ 25.01.2007 - 19:59)
купил тока что такие как на фотке выше 2 банки по 4л.

Это в Южном порту на 2 этаже под вывеской
"Правый руль - вам сюда !"
контора именуется "Вечный двигатель"
За 1650 р / банка

У них всякого на японки

Приценился к расходникам для подвески:
- шаровые опоры 450 р за штуку
- Линки 450-600р
- резинки под стабилизатор по 150 р

Всё корейского производства. Примерно как на Экзисте или даже подешевле. Наверное у них куплю для подвески чтонить. С экзиста надо ждать, а тут взял и купил.

Заехала в выходные в Правый руль, и немного была удивлена (может смена такая попалась) Спрашиваю про жидкость CVT FLUID TC FOR SUPER CVT MINERAL делают круглые глазки и говорят что отродясь такого не былоsad.gif, мне еще АКБ нужна была, так продавец мне пытался втюхать 45 по цене 55 sad.gif, так что я была очень разочарована. Может где в другом месте можно купить жидклсть?

Автор: TrAmp 19.2.2007, 12:09

EVA, там же, на 2-ом этаже есть большой магазин. Там и жидкость есть, и фильтры. Там я аккумулятор Медалист-45 брал с большим пусковым током. Под лестницей различные масла для двигателя тоже есть. В частности, именно на D4. Внимательнее надо быть и настойчивее. Работа менеджера-продавца заключается в облизывании покупателя и предоставлении полной информации о товаре. Ты же им ДЕНЬГИ приносишь.

Автор: EVA 19.2.2007, 12:35

TrAmp,В том то и дело что деньги приношу, а разговаривать не хотят, меня энто расстроило, в следующие выходные повторю попытку biggrin.gif Может они относяться к блондикам как в анекдотах laugh.gif

Автор: TrAmp 19.2.2007, 12:56

EVA, повтори. А заодно и ко мне в студию заходи - я там рядом. Позовём ещё Энди Такса и поболтаем. Скучно не будет...

Автор: AndyTax 22.2.2007, 21:45

давай!
мы этим павлин-мавлинам объясним, как клиентов-девушек надо облизывать!! smile.gif))

за одно и по подвеске посмотрю себе..

Автор: kons 26.2.2007, 9:55

Андрей на мой взгляд масла многовато, один умудренный опытом ремонта вариаторов спец мне долго объяснял что уровень масла должен находится где то между двумя последними рисками при прогретой машине положение рычага на D, иначе как он мне заяснял происходит образование пены которая крайне плохо сказывается на работе вариатора, из его слов можно понять что лучше недолив чем перелив.

Автор: Dimarik 27.2.2007, 10:16

Привет AndyTax !

это такой уровень на заведенной машине ?
а у меня такой же на заглушенной машине smile.gif

Автор: AndyTax 1.3.2007, 10:04

привет.
на заглушенной ваабще масло маслом не считается : ))
у меня на заглушенном оно выше верхней "горячей" метки аж на 3 см!
оно ж при заглушенном стекает всё в поддон..

перелив не знаю чем хуже. Теоретически (как перелив в любом агрегате - ДВС, мех КП итд) он приводит к большим потерям мощности на т.н. "барбатаж" - взбалтывание.

Автор: Rodrigis 25.7.2007, 13:15

Всё сделал практически также как и описывается выше про фильтр вариатора, но поменять не удалось а только снял и промыл, войлочный слой промыть практически нельзя потому как вкрапление грязи ничем не уберёшь только менять, такой же фильтр стоит на новых харьках после 2000г. на опу не подходят по креплению и дырки с резинкой, мастер сказал что поищут фильтр, я тоже продолжаю поиск, а поддон все-таки снять рекомендую на трёх магнитах немножко стружки и на дне поддона грязь а масло было чистейшее значит осадок существует, даже при пробеге 54000км. Если найду фильтр обязательно выложу на сайт где взять.

Автор: sanechek 24.10.2007, 10:58

AndyTax
чет не самсэм ясно в подписи значится вариатор, а описываешь замену жижи АКПП............объясни....

Автор: sanechek 24.10.2007, 10:59

AndyTax
и кстати о каких рывках при переключении идет речь? этож вариатор!!!

Автор: stetor 25.10.2007, 6:03

sanechek
+1
Я на своей Демке масло в АКПП менял таким же макаром, только за исключением того что я снимал шланг с радиатора и заводил машину, таким макаром сливал 1.5 литра заливал свежего 1.5, потом снова таже процедура, и так до свежей жижи. У меня примерно ушло 9 литров, по паспорту коробка 5.5 литра вроде бы, не помню.
А ВАРИАТОР я считал таже самая хрень как и простая механика, слил с коробки 5 литров и залил 5 литров. Хотя может я и ошибаюсь, и о каких недрах идет речь.

Автор: TOH 26.10.2007, 13:58

sanechek
stetor
во-первых, 2-х литровых оп с автоматами нет, они все с вариками!
во-вторых, вариатор все же ближе к автомату, только шкива всего 2! а как по вашему передается крутящий момент к двигателю?

Автор: AndyTax 29.10.2007, 15:13

Цитата (sanechek @ 24.10.2007 - 10:58)
AndyTax
чет не самсэм ясно в подписи значится вариатор, а описываешь замену жижи АКПП............объясни....

Я опечатнулася в отчёте, написав АКПП вместо CVT

да и.. и так понятно, что если у меня 2л опа и в подписи CVT то ступенчатой она не могда стать : ))


Автор: AndyTax 29.10.2007, 15:18

Цитата (sanechek @ 24.10.2007 - 10:59)
AndyTax
и кстати о каких рывках при переключении идет речь? этож вариатор!!!

рывки в гидротрансформаторе.
И я их явственно представляю.. я ж гидротрансфориматоры изучал в институте ; )

Природа рывков такая:
- масла мало, оно заполняет тор ("бублик", образованный турбиной, рекатором и насосным колесом) неполностью. И получается, что то его хватает для передачи момента полностью, а то его мало - вот те и толчки.
- ещё может быть масла не хватает на управление
- ещё в старом масле могла вязкость поменяться и то ж самое - стало не так работать, как рассчитано.

Факт на лицо - заменил даже частично - толчки пропали.

Автор: Crown 22.11.2007, 0:33

Цитата (агент @ 20.03.2006 - 21:19)
.На вариаторе ,замер уровеня маслапохож как на обыкновенной механики.

Господа вариаторщики, подскажите как правильно мерять уровень масла в варике?

Автор: Crown 22.11.2007, 6:52

Цитата (AndyTax @ 1.03.2007 - 11:04)
привет.
на заглушенной ваабще масло маслом не считается : ))
у меня на заглушенном оно выше верхней "горячей" метки аж на 3 см!
оно ж при заглушенном стекает всё в поддон..

перелив не знаю чем хуже. Теоретически (как перелив в любом агрегате - ДВС, мех КП итд) он приводит к большим потерям мощности на т.н. "барбатаж" - взбалтывание.

Господа подскажите как правильно на варике мерить уровень масла ? как в обычной акпп?

Автор: Магистр 24.3.2008, 17:08

Так, не корысти и умничанья ради. Че прочел в умной книжке, то и говорю.

Режим варика "В" - специально сделан для длинных спусков. Это режим ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Чтобы не изнашивать колодки. То же самое может использоваться для движения с ограничением в скорости. Например, если вам приходится часто притормаживать не чтобы остановиться, а чтобы соблюсти режим скорости - можно использовать B. Но лучше, ИМХО, ну его нафиг. Я лучше колодки поменяю.

Кнопка SD - это ПОНИЖЕННАЯ передача. Особенно рекомендуется для длинных подъемов и обгонов.

Автор: Мазай 14.7.2008, 12:08

AndyTax Кульно расписал про варик и спорт режим Респект и уважуха ! А есть что сказать о типтронике ? И что за клавиша на руле SEER SHIFT MATIC ?
Юзаю сей агрегат (ОПУ) второй месяц Шок от АДСКОЙ СМЕСИ Д-4 + СВТ постепенно проходит ...


Автор: axell 14.8.2008, 14:59

Цитата (AndyTax @ 12.02.2007 - 01:23)
В итоге.

См. бутылку 5л. Тут тоработки литра 4 - 4.2. Да сколько на снег пролилось (если честно, нагадил. с виду как будто я тут барана резал - боялся кабы сторож гаражный не заподозрил в кровопускании ! biggrin.gif )

Получается, что 4.5 слилось. Да учтём, что уровень был низкий и 0.5 не хватало поди.

Израсходовал 4л банку и со второй банки 1/4 часть. Т.е залил 5 л.

Всё сходится !

Где-то 60% обновил (в АКПП 8.5л примерно).

Намереваюсь менять таким образом через 25 000 км, а не через 50т.

AndyTax, а возможно при частичной замене обойтись одной банкой, т.е 4 литрами жижи?

Автор: Gator 24.8.2008, 14:51

Цитата (axell @ 14.08.2008 - 15:59)
AndyTax, а возможно при частичной замене обойтись одной банкой, т.е 4 литрами жижи?

На двухлитровой Опе - можно

Автор: Gator 23.10.2008, 9:16

...

Автор: VASYA 30.11.2008, 12:13

Привет народ есть такой вопрос взял себе Опа 2001 D4, Super CVT какое масло лить в коробку старый хозяин сказал что т4 а на щупе написано cvt я слышал что есть спецальное масло для них что правильно? рывочки присутствуют... sad.gif

Автор: TSerg 30.11.2008, 14:56

Т4 для коробок - автоматов. Лей что на щупе написано, видел в продаже для CVT точно, в белой банке.

Автор: maxus 17.8.2009, 7:16

Добрый день.
В поиске не отобразилось. Решил заменить масло в вариаторе, ехать на сто не хочу...ну и как водится "знакомый-знакомого менял сам" из этой серии.
Внимание вопрос:
1. можно ли это сделать самому без промывки,
2. все ли масло сливается или часть остается,
3. если реально сделать самому(в чем я практически уверен), то масло лить ведь нужно через щуп, ибо др.отверстия нет?

У кого есть опыт, подскажите.

Автор: председатель 17.8.2009, 9:25

В энциклопедии юных сурков сказано, что надо тупо открутить пробку на поддоне вария и слить, сколько сольется (только на горячем варии). Потом пробку закрутить, поменяв прокладочную шайбу (она там алюминиевая стоит) и залить, сколько слилось жидкости. Заливка происходит через отверстие для щупа, как приспособишся - от тебя зависит. Недавно сам менял, слилось где-то 6,5 литра. Потом проверяешь уровень: проехать километров 5, остановиться на ровной площадке, переключить кочергу на все положения (с задержкой на 2-3 сек.) и на работающем моторе вытащить щуп. Уровень "хот" д.б.. Если выше - слить через пробку сливную, если ниже- долить.

Автор: председатель 17.8.2009, 9:29

Да, промывать не надо, жижа вся не сольется, часть в гидротрансформаторе останется, но это не страшно. Главное - не нарваться на паленую жижу и менять регулярно, где-то 35-40 тыс.км.

Автор: maxus 17.8.2009, 11:25

спасибо...мануалу выучил, поэтому интересовался, поделывал ли кто это сам, дабы не быть первопроходцем biggrin.gif
Все понял, значит брать надо две банки, просто ребята сказали мол на гайе такойже вариатор и сливается обычно по 3,5 литра

Автор: РОМЕО 17.8.2009, 12:39

Цитата (maxus)
В поиске не отобразилось.

Видимо поиск сломался!

Собственно искать незачем, всё в шапке форума чОрным по белому изложено аж на http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=155.

ЗЫ. А две банки незачем покупать. Жижи сливается всего 4 литра - хоть тресни.

Автор: maxus 18.8.2009, 11:17

to POMEO
огромное спасибо, все изучил, на выходных буду менять smile.gif

Автор: DimaS 5.10.2009, 11:45

Доброго времени суток всем. Не подскажите ли где мона достать в Новосибирске масла в вариатор. Желательно тойотовского. Ну или чего-нибудь посоветуйте опытные владельцы TOYOTA OPA 2.0 с CVT. Заранее спасибо.

Автор: DimaS 5.10.2009, 11:47

Да и сколько литров необходимо для замены без снятия поддона. По схеме слил-залил. smile.gif

Автор: Masel 5.10.2009, 12:38

Цитата (DimaS @ 5.10.2009 - 11:45)
Доброго времени суток всем. Не подскажите ли где мона достать в Новосибирске масла в вариатор. Желательно тойотовского. Ну или чего-нибудь посоветуйте опытные владельцы TOYOTA OPA 2.0 с CVT. Заранее спасибо.

Ойл-Сити, Трио Вид, Оригинал. Ничего доставать не нужно, в нашем городе любые фирменные масла продаются в свободной продаже. smile.gif

Автор: DimaS 5.10.2009, 14:22

Может кто по-точнее место назовет где продается. Просто уж ну нету времени ездить искать. smile.gif

Автор: Masel 5.10.2009, 16:44

Я же сказал где ТОЧНО продается это масло.

mad.gif

Автор: DimaS 5.10.2009, 17:29

СОри не понял что это названия магазов.... не злись cool.gif Спасиб за помошь

Автор: Ioligarh 19.12.2009, 0:59

можно ли буксировать машину с вариатором? ohmy.gif ohmy.gif

Автор: Сергей08 19.12.2009, 6:12

Да можно, но недалеко, в пределах 40 км, скорость 40, на N.

Автор: DimaS 19.12.2009, 18:31

Мона, мона, но обязательно медленно!

Автор: Rafff 20.12.2009, 11:59

Поправьте если ошибаюсь, можно буксировать авто с коробкой автомат на небольшой скорости (до 30-50 км\ч) и небольшое расстояние т.к. на нейтралке идет малая смазка элементов коробки, при буксировке вариаторной коробки смазки нет вовсе поэтому буксировка авто с данной коробкой запрещена. Данная тема обсуждалась не раз, Ioligarh баксировать или нет дело хозяина, но как бы на коробку не попасть.

Автор: Ioligarh 26.12.2009, 3:41

Всем привет) подскажите кто нибудь менял масло в вариаторе в москве вот здесь http://toyota.m-klub.ru/zamena-masla-toyota.html ???

rolleyes.gif

Автор: Ioligarh 29.1.2010, 15:35

Подскажите где находится щуп вариатора? а лучше на фотке покажите?) заранее спасибо...

Автор: Grey 30.1.2010, 13:51

Ioligarh

щуп оранжевого цвета находится чуть в глубине моторного отсека левее АКБ.

Автор: Dolarts 6.2.2010, 12:56

Здравствуйте Господа, что-то мне не повезло с моей ОПОЙ, 3 месяца владею, уже вторая серьезная поломка, рассыпался ремень вариатора, весь лежит в поддоне, где найти, на экзисте пытаюсь по каталогам, но не могу найти код детали, на рисунке, или отдельно вообще не найти. ИЛИ придется брать новый вариатор. ЗАСАДА!!!!!!!!!!!!!!! mad.gif

Автор: forsadim 6.2.2010, 15:28

купи контрактную коробку лучше. у меня на цивике растянулся варик я узнавал на экзисте ремень в килодоллар выходил а коробка в 18 килорублей

Автор: ozerchanin 3.4.2010, 20:27

Сегодня поменял масло в вариаторе. Слил старое, отмерил новое и столько же залил. Подождал пока стечет, меряю щупом - показывает больше. Покурил, еще подождал, думаю х знает может не стекло. Меряю все равно больше. Как такое может быть?

Автор: WadiMen 3.4.2010, 20:43

Ты слил горячее масло, а залил холодное. При нагреве новое масло увеличилось в объеме согласно кооффициента расширения ЛВЖ.

Автор: Masel 3.4.2010, 21:00

Цитата:
(ozerchanin @ 3.4.2010, 20:27) *
Сегодня поменял масло в вариаторе. Слил старое, отмерил новое и столько же залил. Подождал пока стечет, меряю щупом - показывает больше.


Ты неправильно меряешь наверное. При замене масла в коробке без аппарата надо точно замерить сколько ты масла слил, столько же долить, затем на обычной акпп прогнать по 5 секунд все режимы, дать поработать немного на холостых, а потом мерять, все на включенном двигателе. На вариаторе тоже надо мерять на включенном двигателе, в положении Н или П.

На выключенном двигателе масло в коробке всегда выше уровень показывает, причем довольно намного

Автор: ozerchanin 3.4.2010, 22:12

В книжке написано, что при смене масла заливать нужно в холодный двигатель до нижнего уровня на щупе. По этому я думал что масло которое залил и должно быть на этом уровне. Завтра на работающем двигателе проверю. Спасибо.

Автор: РОМЕО 4.4.2010, 0:41

Цитата:
(Masel @ 3.4.2010, 22:00) *
На вариаторе тоже надо мерять на включенном двигателе, в положении Н или П.


Так всё таки на N или Р?
А то получается - суп можно есть, и вилкой и ложкой.

Автор: ozerchanin 4.4.2010, 18:46

Всем спасибо. Сегодня помирил на рабочем двигателе. Все нормалек. Даже чуть долил.

Автор: GTNHJD 20.4.2010, 20:10


я хотел поменять жижу и фильтор проблема в фильтре хотел заказать амне сказали его там нету я вшоке

Автор: GTNHJD 20.4.2010, 20:27

подскажите кто нибудь код фильтра на сvт

Автор: РОМЕО 20.4.2010, 21:02

Цитата:
(GTNHJD @ 20.4.2010, 21:27) *
подскажите кто нибудь код фильтра на сvт

ПЕТРОВ
На CVT фильтр тот же что и на АКПП. Промой фильтр уайт спиритом и всё.
Проклдка поддона - другая.

Автор: Hecckfy 21.4.2010, 7:44

Трабл плиз подскажите, пожалуйста поменял селектор вариатора (новый вариатор точнее поставил) а фишка селектора сама и провода разного цвета! Получается рестаил что ли? Подскажите пожалуйста где можно схему селектора надыбить? Не могу уже 2 неели найти нигде схему? сама машина 2000 года, новый вариаор где то видимо после 2003-2004!

Автор: GTNHJD 21.4.2010, 17:31

Ромео спасибо а прокладку обязательно менять

Автор: dda 21.4.2010, 17:51

Проблема в том, что пока не снимешь поддон не узнаешь нормальная-ли прокладка, а если она не нормальная, то искать новую со снятым поддоном как правило не очень удобно.

Автор: rubikon 26.4.2010, 7:58

Цитата:
(dda @ 21.4.2010, 18:51) *
Проблема в том, что пока не снимешь поддон не узнаешь нормальная-ли прокладка, а если она не нормальная, то искать новую со снятым поддоном как правило не очень удобно.

+1 она не стоит столько денег чтоб ее не купить))

CVT в москве купить можно тут http://100masel.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=48&category_id=8&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=3

Автор: DED79 11.5.2010, 19:35

Добрый день ув.форумчане.У меня такая проблема:Машина Опка 2000г.в.,двигатель1AZ 152 Л.С.коробка вариатор,пробег 150т.км.,при резком ускорении обороты двигателя растут,а у машины разгона нет такое впечатление,что газуешь на нетралке,но стоит газ немного сбросить и начать плавно добавлять разгон у машины нормальный.Вопрос вот в чём:если в вариаторе происходит пробуксовка ремня,то вместо D ДОЛЖНО загораться N?Если да то такого не происходит.Масло чистое на вид без посторонних примисей и запаха,посоветуйте на что обратить внимание и с чего начать.Спасибо.

Автор: 888Sergei 11.5.2010, 20:03

Честно говоря, с таким не сталкивался, но по моему при пробуксовке ремня лампа D гаснуть не будет. Съездий на диагностику в сервис.

Автор: nyn 12.5.2010, 13:21

Это может происходить если неисправна одна из свечей или одна из форсунок не распыляет топливо а льет . Посмотри после остановки двигателя свечи. Если есть свеча с черным нагаром замени , если новая свеча будет иметь тоже черный нагар промывай форсунки.

Автор: AndyTax 12.5.2010, 14:57

Цитата:
(DED79 @ 11.5.2010, 20:35) *
Добрый день ув.форумчане.У меня такая проблема:Машина Опка 2000г.в.,двигатель1AZ 152 Л.С.коробка вариатор,пробег 150т.км.,при резком ускорении обороты двигателя растут,а у машины разгона нет такое впечатление,что газуешь на нетралке,но стоит газ немного сбросить и начать плавно добавлять разгон у машины нормальный.Вопрос вот в чём:если в вариаторе происходит пробуксовка ремня,то вместо D ДОЛЖНО загораться N?Если да то такого не происходит.Масло чистое на вид без посторонних примисей и запаха,посоветуйте на что обратить внимание и с чего начать.Спасибо.



По описанию на свечи-форсунки мало похоже. "Машина газует как на нейтралке." "При сбросе газа как бы подхват идёт и едет.."

Очень похоже на низкий уровень жижи. Не хватает его объёма для полноценной передачи момента или прижатия шкивов вариатора

Либо масло старое.
Т.е масло может и светлое, но всё равно в нём выработалось то, что давало ему нужные свойства.

Ведь АКПП не двигатель, в котором масло чернеет из-за прорыва туда картерных газов, сажи и прочего кокса : )
В АКПП масло может быть чистым (что есть гуд - значит износа фрикционов и других частей нет), но старым.


Короче говоря, делай полную замену масла для начала. Тем более что по пробегу раза 3 надо было это сделать wink.gif

Автор: levinsiti 13.5.2010, 8:45

Цитата:
(nyn @ 12.5.2010, 14:21) *
Это может происходить если неисправна одна из свечей или одна из форсунок не распыляет топливо а льет . Посмотри после остановки двигателя свечи. Если есть свеча с черным нагаром замени , если новая свеча будет иметь тоже черный нагар промывай форсунки.

Буквально на днях сталкнулся с такой же проблемой.Вчера съездил на диагностику "TOYOTA - центр Вешняки"- охренел честно говоря. Компьтер показал что одна форсунка льет на 18 %.Хреново!!!Промывка сказали может не спасти или только на не большое время .Необходима замена.От стоимости форсунки вообще передернуло.

Автор: DED79 13.5.2010, 19:59

Спасибо мужики за помощь,если будут ещё какие мысли по моему вопросу пишите будем смотреть.Вчера провёл самодиагностику выскакивает ошибка 59,клапан VVT пытался его найти,но трудно искать то,что не видел.Подскажите где эта штуковина стоит на движке 1AZ?

Автор: Saifer 15.5.2010, 17:21

Госпада Варитор такая штука ,что с ней надо плавно , для гонок не преднозначен , да и туповат малость на Опе , я до этого ездил на Примере , там Варитор по резвее , так что не рвите его , он преднозначен для плавных разгонов , гашетку в пол до упора с места давить не надо !!! А то ремонт с заменой внутреностей варика вам тем более не понравится )) rolleyes.gif

Автор: Романыч 16.5.2010, 19:42

Цитата:
(AndyTax @ 12.5.2010, 15:57) *
По описанию на свечи-форсунки мало похоже. "Машина газует как на нейтралке." "При сбросе газа как бы подхват идёт и едет.."

У меня сейчас аналогичная ситуевина наблюдается, не критично, но все же... списывал на особенности вариатора, а как у тебя AndyTax?

Автор: Магистр 7.6.2010, 10:54

Год назад началось что-то странное. Если вначале немного отпустить газ, а потом добавить, что через пару секунд машину начинает дергать. В течение секунды, потом проходит. Иногда это происходит и просто, без изменения газа. От скоростного режима не зависит, дергает и на 20 кмч и на 120 кмч. С тех пор 2 раза съездил в Крым. В общем набегал уже тысяч 30-40. С пару месяцев назад появился скрежет при добавлении газа.

В субботу решил създить на диагностику в ДжапанКарз. Лучше б я этого не делал.

Скрежет при добавлении газа определили как накрытый натяжитель цепи. Предложили деталь за 4900 и работа на 2500.

Дергание их коробочник определил, но не гарантированно, как накрывшийся подшипник вариатора, после чего начал рассказывать грустную историю о том, как невозможно в Москве найти подшипник на вариатор Тойоты, как для этого приходится даже БУ коробки покупать. В результате сказал что БУ вариатор можно взять за 40 тыс плюс жидкости и работа, а если и найдет подшипник, то дешевле 50 тыс он за работу не возьмет.

Камрады, отсюда вопросы:

Это была наглая разводка, типовая для JC или все так и есть на самом деле? Если кто сталкивался и успешно решал проблемы натяжителя и вариатора - скажите почем и где можно сделать или перепроверить.

Автор: константин71 7.6.2010, 14:20

Цитата:
(Магистр @ 7.6.2010, 11:54) *
Год назад началось что-то странное. Если вначале немного отпустить газ, а потом добавить, что через пару секунд машину начинает дергать. В течение секунды, потом проходит. Иногда это происходит и просто, без изменения газа. От скоростного режима не зависит, дергает и на 20 кмч и на 120 кмч. С тех пор 2 раза съездил в Крым. В общем набегал уже тысяч 30-40. С пару месяцев назад появился скрежет при добавлении газа.

В субботу решил създить на диагностику в ДжапанКарз. Лучше б я этого не делал.

Скрежет при добавлении газа определили как накрытый натяжитель цепи. Предложили деталь за 4900 и работа на 2500.

Дергание их коробочник определил, но не гарантированно, как накрывшийся подшипник вариатора, после чего начал рассказывать грустную историю о том, как невозможно в Москве найти подшипник на вариатор Тойоты, как для этого приходится даже БУ коробки покупать. В результате сказал что БУ вариатор можно взять за 40 тыс плюс жидкости и работа, а если и найдет подшипник, то дешевле 50 тыс он за работу не возьмет.

Камрады, отсюда вопросы:

Это была наглая разводка, типовая для JC или все так и есть на самом деле? Если кто сталкивался и успешно решал проблемы натяжителя и вариатора - скажите почем и где можно сделать или перепроверить.

Ничё не знаю насчёт вариатора и т.д. Но попробуй проверить в АВТОМАГИСТРЕ(или как его там) Он рекламировал себя у нас на сайте.
Даже какие то скидки сулил членам клуба.Тока не оглашай ранее поставленный диагноз.Если они скажут то же самое-то сочувствую.

Автор: Masel 7.6.2010, 16:07

Натяжитель цепи стоит рублей 700 от силы, в интернет магазине.

Мастеру этому ключ в зад и герметиком замазать. mad.gif

Автор: kolega 7.6.2010, 17:46

Магистр
попробуй еще в пару сервисов на диагностику скатать, уж слишком это на развод смахивает - небылицы про контрактный варик изза 1 подшипника

Автор: Timakov 8.6.2010, 9:51

ключ в зад и герметиком намазать! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif чуть не уссался. smile.gif а натяжитель цепи правда дешев я за 571 р брал, а поменять можно самому. довольно просто. поэтому не обязательно делать в шибко крутом сервисе. но надо снимать дворники. поэтому цена в сервисе может быть завышена. с передними стойками та же фигня, если на машину с обычным длинным капотом замена стоит 600 р, то для нашей будет стоить 1000-1100 (опять же из-за необходимости снимать дворники).

Автор: Masel 8.6.2010, 9:58

Можно самому заранее снять сзади обшивку, и дворники спереди, тогда цена будет такой как у всех smile.gif

Автор: Магистр 8.6.2010, 11:58

Позвонил в еще один сервис, специализирующийся на АКПП. Сказали, что надо попробовать сменить масло и фильтр. Если не поможет - значит тока замена на БУ... млять...

Автор: Timakov 10.6.2010, 12:00

даааа... в коробках очень мало кто понимает, к сожалению. видимо двигатель куда проще устроен... я тоже в коробке не шарю вообще. а ремонт, да, всем одинаковый прописывают: если не поможет замена масла, то только установка контракного акпп.

Автор: Dolarts 11.6.2010, 18:23

На счет цены, 40 тыс. это много сказали, я менял вариатор Б/У, нашел в нете во Владивастоке за 15 тысяч деревянных плюс доставка 2 тысячи, перекинули мне на СТО (без разборки вариатора) за 4 тысячи итого 21, ходит четыре месяца, нареканий нет., а дерганья возможны из-за топливной системы, на форуме об этом писали. Удачи.

Автор: Магистр 15.6.2010, 17:40

Цитата:
(Dolarts @ 11.6.2010, 19:23) *
На счет цены, 40 тыс. это много сказали, я менял вариатор Б/У, нашел в нете во Владивастоке за 15 тысяч деревянных плюс доставка 2 тысячи, перекинули мне на СТО (без разборки вариатора) за 4 тысячи итого 21, ходит четыре месяца, нареканий нет., а дерганья возможны из-за топливной системы, на форуме об этом писали. Удачи.


Эмм, в каком смысле из-за топливной системы? Камрады, если кто в теме, дайте ссылочку...

А что касается покупки просто бу... стремно, тем более из Владика. Сильно много вариантов, что либо свисток не работает, либо акула глухая.

Автор: levinsiti 16.6.2010, 20:02

Цитата:
(Магистр @ 15.6.2010, 18:40) *
Эмм, в каком смысле из-за топливной системы? Камрады, если кто в теме, дайте ссылочку...

А что касается покупки просто бу... стремно, тем более из Владика. Сильно много вариантов, что либо свисток не работает, либо акула глухая.

Замени масло в вариаторе!Внимательно - масло специальное для вариаторов"CVT FLUID TC"Я не давно менял масло у себя.Теперь коробка работает как часики.А дергание в движении ребята правы из-за топливной системы.Промой форсунки(на форуме два примера приведены как моют- даже в картинках rolleyes.gif ),поменяй свечи(свечи хоршие поставь оригинал - не скупись),колпачки на катушках (если трещины есть).И будет тебе счастье!!! rolleyes.gif

Автор: levinsiti 16.6.2010, 20:09

Цитата:
(Магистр @ 15.6.2010, 18:40) *
Эмм, в каком смысле из-за топливной системы? Камрады, если кто в теме, дайте ссылочку...

А что касается покупки просто бу... стремно, тем более из Владика. Сильно много вариантов, что либо свисток не работает, либо акула глухая.

Если хочешь хорошую и правдивую диагностику вариатора скатайся в TOYOTA - центр Вешняки.Ребята там хорошо работают без обмана.Стоит вся музыка 550 рублей!!!

Автор: Магистр 17.6.2010, 19:35

Цитата:
(levinsiti @ 16.6.2010, 21:09) *
Если хочешь хорошую и правдивую диагностику вариатора скатайся в TOYOTA - центр Вешняки.Ребята там хорошо работают без обмана.Стоит вся музыка 550 рублей!!!



Ну, сам я в форсунки не полезу. Не обучен. Свечи свежие, оригинал - у D4 вариантов нет. Катушки проверяли, все ок. В общем остается тока поменять масло и фильтр и промыть форсунки. Вот еще бы узнать, где можно эти самые форсунки промыть, а то у меня на сервисе мастера за Д4 браться боятся.

Автор: Магистр 21.6.2010, 17:23

Собственно сабж. По книге первая замена масла в вариаторе на 80 тысяч вроде. Что и сделал. А вот дальше - чет не понятно. Кто как меняет?

Автор: levinsiti 23.6.2010, 2:16

Цитата:
(Магистр @ 21.6.2010, 18:23) *
Собственно сабж. По книге первая замена масла в вариаторе на 80 тысяч вроде. Что и сделал. А вот дальше - чет не понятно. Кто как меняет?

Не парься!Каждые 60 000т.км.,если верить моей книге.Но все равно следить не помешает.

Автор: Магистр 29.6.2010, 21:30

Обнаружил тут интересную закономерность. Если с утра не включать кондер, но машина не дергается при наборе после сбрасывания скорости. А вот если включить - через какое то время начинает дергать. И не прекращает, если выключить кондер даже. Что бы это значило?

Автор: maxus 7.7.2010, 6:07

а у меня вот какая проблема, может кто поможет?

стабильно раз в месяц происходит следующая фигня, длящаяся пару тройку дней:
при переводе в режим парковки, обороты поднимаются до 1000-1100. При движении по дороге особо заметно при старте со светофора или отпускании тормоза. Отпускаем тормоз, машину слегка дергает(как-будто при кикдауне) и начинается набор скорости (и это при отпущеной педали газа) примерно до 33км, дальше машина едет как на круиз контроле. Нажимаем на тормоз, машина останавливается, а обороты 1000, при сильном и резком нажатии на тормоз, происходит сброс оборотов до 500, а потом резкий скачок до 1000, иногда машина после этого глохнет. Но как назло, как только соберешься ехать на диагностику, то все работает как часы. Да, кстати, есть предположение что бенз жрет порядка 15 на 100.
забыл, движек 1AZ+варик(жижу в варике женил по осени)
заезжал на станцию D-4, сказали мол подсирает одна форсунка(спасибо нефтепродукту-отдельная история), но не верится мне что это все из-за какующей форсунки.

подскажите камрады.

Автор: 888Sergei 21.7.2010, 3:47

Всем привет! В последнее время появился какой-то странный звук при движении накатом. При разгоне его нет, при торможении - едва слышен. Звук похож на какой-то хруст или скрежет. Сначала думал, что попал камушек между тормозным диском и колодкой, но при движении открывал окна и на улице этого звука не слышал. Что это может быть? Подскажите.

Автор: Stalker 22.7.2010, 5:10

Если ты извращенец то меняй натяжитель сам. Я наблюдал за этим, и сам бы в жизни не полез его менять. Проще заплатить 1000-1500р. если дергается то катай до последнего и меня на б.у. Почти любой посторонний звук в вариаторе это приближение смерти. Конечно есть исключения не спорю. С автоматом намного проще. Но когда мы все покупали машину мы же знали какой гем...й мы берем. Некоторым везет а некоторым нет.

Автор: sprosvet 14.10.2010, 18:50

AndyTax
Заливать проще и быстрее через обычную хозяйственную воронку для бутылок. У меня при замене слилось почти 4 и когда заливал - канистры мне хватило. Хотя и снимали поддон и мыли фильтр

Автор: Pashka 14.7.2011, 16:48

Здравствуйте, други. Сегодня случилась неприятность. Ехал по дороге км. около 90 и вдруг резко повысились обороты. Газ отпускаю, жму- движок обороты набирает, а не едет. Останавливаюсь. Машина на кочергу не реагирует совсем. Авто как будто на нетралке. Думаю порвался ремень вариатора. На этой машине уже 2й варик. В первый не долили масло и пока за ним ездили порвали ремень. Предыдущий хозяин (мой друг) купил контрактную коробку. Сказал дешевле чем менять ремень. Так ли это? Лучше купить б\у вариатор и с ремнем не заморачиваться? Подскажите кто имел подобный опыт. И еще, просто попался плохой вариатор или машина как то губительно может на него влиять раз он так быстро порвался?
Просто у меня пару раз было такое: глушу машину и кочерга мм на 5 дергается вверх. Значения не придал. А сейчас думаю - а вдруг.
P/S/ Извиняюсь если такая же тема была уже, я поиском не нашел. Про варики много есть но не то.
P/P/S Забыл добавить. Никакого звона, ни толчка не было. Мож и не ремень вовсе, а какой нить солиноид переключатель? Или цепляюсь за соломинку?

Автор: константин71 14.7.2011, 17:13

Цитата:
(Pashka @ 14.7.2011, 16:48) *
Здравствуйте, други. Сегодня случилась неприятность. Ехал по дороге км. около 90 и вдруг резко повысились обороты. Газ отпускаю, жму- движок обороты набирает, а не едет. Останавливаюсь. Машина на кочергу не реагирует совсем. Авто как будто на нетралке. Думаю порвался ремень вариатора. На этой машине уже 2й варик. В первый не долили масло и пока за ним ездили порвали ремень. Предыдущий хозяин (мой друг) купил контрактную коробку. Сказал дешевле чем менять ремень. Так ли это? Лучше купить б\у вариатор и с ремнем не заморачиваться? Подскажите кто имел подобный опыт. И еще, просто попался плохой вариатор или машина как то губительно может на него влиять раз он так быстро порвался?
Просто у меня пару раз было такое: глушу машину и кочерга мм на 5 дергается вверх. Значения не придал. А сейчас думаю - а вдруг.
P/S/ Извиняюсь если такая же тема была уже, я поиском не нашел. Про варики много есть но не то.
P/P/S Забыл добавить. Никакого звона, ни толчка не было. Мож и не ремень вовсе, а какой нить солиноид переключатель? Или цепляюсь за соломинку?

Не претендую на оригинальность и по варикам не спец,но слышал то же саиое.
Проще взять контракт.

Автор: Сергей08 14.7.2011, 18:06

Прошлым летом в Новосибе:
1. ремень нулевый = 15000р (родной, можно ставить от Нисана- шестерки);
2. работа = 6000р (у толкового частника, очередь-неделя, работа-сутки; в фирме Кенди = 11000р только работа и нет гарантии в наличии запчастей - разберем отдефектуем, выпишем оригинальные, и только оригинальные, запчасти, а ты жди, может пару месяцев);
3. малый блок- шкив б/у = 4000р (мой слегка покоцало, в принципе можно было бы и оставить);
4. новое масло = не помню скока.
Итого 25000р+ масло.
После ремонта прошел год - полет нормальный.
Почему всегда в подобных случаях иду на ремонт и категорически против контракных? В любом сложном механизме многовасто запчастюшек и если все работало прекрасно, то замена одной, двух слаженность механизма сильно не нарушит и есть большие шансы, что отремонтированный механизм будет и дальше работать хорошо. В то же время на любой контрактный узел никто, кроме разве продавца, гарантию не даст, а продавцу в этом случае я не верю и никто меня не разубедит, что запчасть может оказаться с "утопленника", радиоактивной и т.п. Ну это мое мнение, я его ни кому не навязываю и спорить на эту тему не буду. Привел свои затраты и свое мнение ремонт-контракт, выбирать тебе, я понял ты уже имел опыт общения с контрактным вариком.
По симтомам похоже, у меня порвался когда я стоял на светофоре, при трогании легонький рывочек, как начало схватывания, и никаких особых звуков, а дальше, как и у тебя- полная нейтралка, независимо от положения кочерги.
По цене: не забудь добавить к стоимости контрактного варика стоимость работы, снять- поставить- залить масло, думаю СТОшники пару, а то и пяток тыров попросят.

Автор: Pashka 15.7.2011, 8:59

Ребят, говорят что есть 3 типа вариатора. На них какая нить маркировка есть? И где ее смотреть? Или по номеру кузова и двигателю можно безошибочно определить? А еще у меня двигло 1AZ по паспорту. А exist выдает 1AZFSE. Как это узнать точно? Или это вообще одно и тоже?

Автор: Pashka 20.7.2011, 20:48

Есть информация, что со Владика можно притащить варик за 25 рублей в коробке. Что бы это могло значить? Не новый же. Мож кто знает жаргон владивостокских пацанов? И как дорого его переслать в Тулу?

Автор: ivan danko 26.7.2011, 21:15

Видел недавно объяву из Кронштадта, мужик на разбор торгует Опой с д4 и вариком. Если есть интерес - +7-904-338-63-04, Сергей.

Автор: Pashka 27.7.2011, 18:59

Спасибо.

Автор: Dim 29.7.2011, 10:10

Оно и есть так , полное название двига 1AZ-FSE

Автор: Виталий33 4.9.2011, 13:56

МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ! ДЕЛО БЫЛО ТАК!ТОРОПИЛСЯ ОЧЕНЬ- ПРИШЛА ПОРА МЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ.УСЛОВИЙ НЕ БЫЛО КАК И ВРЕМЕНИ- ПОЕХАЛ НА СТО ТАМ МЕСТНЫЙ УМЕЛЕЦ СЛИЛ МАСЛО СМЕНИЛ ФИЛЬТР- ЗАЛИЛ НОВОЕ ОЧЕНЬ УДИВИЛСЯ КОГДА УРОВЕНЬ МАСЛА УВЕЛИЧИЛСЯ БОЛЕЕ МАКСА. ДОЛИЛ КАНИСТРУ ДО КАНЦА. ЗАВЕЛ ПОПЕРЕКЛЮЧАЛ РЕЖИМЫ НА ВАРИАТОРЕ. ПРОВЕРИЛ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ 2-ОЙ УРОВЕНЬ. ОКАЗАЛОСЬ МАСЛО С ВАРИАТОРА СЛИЛ. НАШЛИ МАСЛО ДРУГОЙ ТЕХНИК ЗАЛИЛ МАСЛО ЧЕРЕЗ ВОРОНКУ В ВЫВОД КУДА ШУП ВСТАВЛЯЕТЬСЯ- ЗАЛИЛ 4ЛИТРА.(ЖИЖА ОРИГИНАЛЬНАЯ ТОЙОТОВСКАЯ). ПРОГРЕЛИ ПО ПЕРЕКЛЮЧАЛИ ПРОКАТИЛИСЬ КМ 10. ВРОДЕ НОРМАЛЬНО. ПРОЕХАЛ ПО ТРАССЕ 300КМ. УРОВЕНЬ МАКС. НО ВОТ СТРАННОСТЬ РАНЬШЕ МАСЛО НА ШУПЕ НА ХОЛОДНОЙ БЫЛО БЛИЗКО К МИН. ЗАТЕМ ПОСЛЕ ПРОГРЕВА УРОВЕНЬ ПОДНИМАЛСЯ ТЕПЕРЬ НА ОБОРОТ НА ХОЛОДНОЙ ВЫШЕ МАКС. НА САНТИМЕТР ЗАТЕМ ПОСЛЕ ТОГО КАК НАГРЕЕТЬСЯ ПАДАЕТ ДО МАКС. НЕБЫЛО ВОЗМОЖНОСТИ ПРОЧЕСТЬ ЧТО ДО КАК ПРОЧИТАЛ ТЕПЕРЬ ВОЛОСЫ НА СПИНЕ встают, КТО ЧЕГО СКАЖЕТ----ПЕРЕЖИВАЮ УЖ БОЛЬНО

Автор: aieksandr 4.9.2011, 14:16

что подсказать не знаю а вот умельцу лещей надовать.

Автор: Савлен 4.9.2011, 19:20

На большинстве автомобилях Toyota уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров).
* установите авто на ровной горизонтальной площадке, затяните стояночный тормоз;

* во время работы двигателя на холостом ходу переведите рукоятку АКПП во все положения от "P" до "L" и верните обратно в положение "P".

* Извлеките щуп из коробку передач и протрите его чистой тряпкой насухо.

* вставьте обратно щуп в патрубок.

* при работающем на холостом ходу двигателе извлеките щуп из АКПП TOYOTA.

* Уровень масла (рабочей жидкости) в коробке передач должен находиться между метками "HOT" ( прогрет)

* Если уровень ниже этого диапазона - долейте масло (не переливая!) в автоматическую коробку передач.

* Если масло пахнет горелым, имеет черный цвет, замените ее, не дожидаясь установленных сроков.
При замене сам сталкивался с переливом помог шприц и трубка от капельницы.

Автор: фат 4.9.2011, 22:29

Цитата:
(Виталий33 @ 4.9.2011, 17:56) *
НО ВОТ СТРАННОСТЬ РАНЬШЕ МАСЛО НА ШУПЕ НА ХОЛОДНОЙ БЫЛО БЛИЗКО К МИН. ЗАТЕМ ПОСЛЕ ПРОГРЕВА УРОВЕНЬ ПОДНИМАЛСЯ ТЕПЕРЬ НА ОБОРОТ НА ХОЛОДНОЙ ВЫШЕ МАКС. НА САНТИМЕТР ЗАТЕМ ПОСЛЕ ТОГО КАК НАГРЕЕТЬСЯ ПАДАЕТ ДО МАКС

На холодной заведенной выше уровня?Про вариатор не знаю,а с АКПП через пробку литра 2,5 сливается.Если 4 литра залить ,всяко уровень больше будет.

Автор: Виталий33 4.9.2011, 23:10

Вот вроде всё хорошо ну вот исилилась вибрация тепер не только на Д на сфетофорах но на П. терпеть уже сил не остаёться( может это быть как то связанно с вариатором?

Автор: фат 4.9.2011, 23:20

Повторю вопрос

Цитата:
(фат @ 5.9.2011, 2:29) *
На холодной заведенной выше уровня?


Автор: фат 4.9.2011, 23:27

У тебя, как я понял,2х литровый.Вибрация может быть из за клапана EGR.Но не факт.

Автор: Pashka 15.10.2011, 9:21

Добрый вечер\утро\день, товарищи. Кто знает? В варике какой нибудь фильтр имеется? Т. е. вот еду я в сервис для замены вариатора, помимо самого вариатора и 2х банок масла мне еще что нибудь нужно? Спасибо!

Автор: константин71 15.10.2011, 10:52

Цитата:
(Pashka @ 15.10.2011, 9:21) *
Добрый вечер\утро\день, товарищи. Кто знает? В варике какой нибудь фильтр имеется? Т. е. вот еду я в сервис для замены вариатора, помимо самого вариатора и 2х банок масла мне еще что нибудь нужно? Спасибо!

Если коробка в сборе,то кроме масла ничё не надо.

Автор: kam210580 15.10.2011, 11:02

Сколько за варик отвалил....

Автор: Rafff 15.10.2011, 12:10

Фильтр есть. Обязательно замени фильтр вариатора (чтоб потом туда не лазить), или на крайняк промыть в керосине (сам промывал), но лучше заменить.

Автор: константин71 15.10.2011, 13:16

Цитата:
(Rafff @ 15.10.2011, 12:10) *
Фильтр есть. Обязательно замени фильтр вариатора (чтоб потом туда не лазить), или на крайняк промыть в керосине (сам промывал), но лучше заменить.

Так коробка,новая или б/у?
Если б/у то канеш фильтр надо поменять.

Автор: Pashka 24.10.2011, 14:45

Ребят, цыфра вышла следующая. Сам варик с учетом упаковки (обрешетка) обошелся 25 000 руб. Доставка со Владика до Тулы 3980 руб (Желдорэкспедиция). Замена вариатора 9тыс. + жидкость CVTtoyota 2 банки по 1580руб. (Жидкость оригинал банка точ в точ как у меня уже была и как я на форуме тут находил) не знаю че так дешево. 3й день, все гуд. Ребята в сервисе сказали коробка отличная ( не знаю как определили).
Вопрос такой а старый вариатор с оборванным ремнем куда-нибудь можно деть за деньги. Или штука совсем бесполезная?

Автор: amirani.58 1.11.2011, 18:50

Цитата:
(Rafff @ 15.10.2011, 13:10) *
Фильтр есть. Обязательно замени фильтр вариатора (чтоб потом туда не лазить), или на крайняк промыть в керосине (сам промывал), но лучше заменить.

подскажите пожалуста код фильтра вариатора.

Автор: oleshkom 9.1.2012, 9:20

имею Toyota Allion 1AZ-FSE
проблема началась с начала зимы.
сначала начались поддергивания при езде, потом на холодную перестала ехать (включаешь скорость а она будто бы не довключается, происходит падение оборотов и возврат оборотов в начальное состояние) после прогрева ехала, но периодически дергалась будто бы скорость вылетала. позавчера прогазовался до отсечки раз 10, вчера на утро завожу и о чудо включается сразу, ну думаю надо затестить. поехал, по началу были легкие поддергивания, потом на скорости от 0 до 60 проходила вибрация по кузову, ехала так как будто за жопу ее держут. проехал 20 км, остановился, перекурил, замерил уровешь масла, все ок, тронулся, метров 100 проехал, смотрю обороты растут а машина не едет, остановился, проверил все предохранители, еще раз прогазовался до отсечки, машина не едет. пришлось звонить тестю и оттаскивать до дома, на буксире ехал с заведенным движком, периодически загорался чек. дома подключил к компу через techstream посмотрел ошибки, была ошибка p2767 из-за буксировки.
на утро завел такая же ерунда.
вот видео
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1nlU3N-eAs8

Автор: oleshkom 9.1.2012, 14:13

вопрос исчерпан

 

Автор: oleshkom 9.1.2012, 14:44

кто-нибудь знает где контрактный с гарантией купить

Автор: константин71 9.1.2012, 15:32

Цитата:
(oleshkom @ 9.1.2012, 16:44) *
кто-нибудь знает где контрактный с гарантией купить

Если с гарантией,то ищи в местных магазинах.

Автор: oleshkom 9.1.2012, 19:22

я имею ввиду гарантию на работоспособность

Автор: технарь 9.1.2012, 20:04

Это что ли ремень порвался? Какой пробег?

Автор: oleshkom 10.1.2012, 19:10

40 тыс

Автор: Alexsey29 11.1.2012, 23:56

Вопрос вот в чем: Начитался я здесь тем с проблемами про вариатор и решил сделать ТО коробки!Так вот в чем заключается вопрос: В чем оно вообще может заключаться?Как говорится какие симптомы смерти!И прочее!С чего начать!Первый раз в жизни автомат и очень переживаю боюсь что сломается!Не судите строго жду хорошого совета!Пробег 140000!

Автор: Alexsey29 12.1.2012, 0:06

Цитата:
(oleshkom @ 10.1.2012, 20:10) *
40 тыс

Всего 40 тыс и ремень порвался?

Автор: константин71 12.1.2012, 9:20

Цитата:
(Alexsey29 @ 12.1.2012, 1:56) *
Вопрос вот в чем: Начитался я здесь тем с проблемами про вариатор и решил сделать ТО коробки!Так вот в чем заключается вопрос: В чем оно вообще может заключаться?Как говорится какие симптомы смерти!И прочее!С чего начать!Первый раз в жизни автомат и очень переживаю боюсь что сломается!Не судите строго жду хорошого совета!Пробег 140000!

Вряд ли ты получиш внятный ответ на такой вопрос.
Ты хотя бы ради интереса набрал бы в поиске слово ВАРИАТОР.
Увидел бы не одну тему
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=5ded7bd3bf34e9e660322592a39d0fba&search_in=titles&result_type=topics&highlite=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0

Автор: Repa86 12.1.2012, 12:57

Поменяй масло и забей

Автор: Василий Opa 31.1.2012, 17:59

Согласен, поменяй масло и когда снимеш поддон промой бензином сетку фильт, сотояние вариатора можно определить по стружке на магнитах которые расположены на поддоне, чем меньше тем лучше. Я на своем вариаторе проехал 70 т. пока ведет себя нормально самое главное греть машину а не ехать сразу, иначе будешь рвать вариатор.

Автор: varnav 5.4.2012, 11:42

Из вариатора доносится скрежет и гул. началось еле заметно по осени. Разгоняется, переключается нормально - такое ощущение как проблемы в дифференциале вариатора - слушали поддонкратив с ямы. Вопрос -если кто сталкивался имеет смысл разбирать вариатор или сразу искать бу вариатор. Кто сталкивался где заказывал, как менял - есть ли тонкости - он управляется электроникой, не будет ли попадалава -и варик исправный и не настроишь?

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5620&hl=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0
прошло 17 минут после опубликования Вашего сообщения. Поиск рулит.

Цитата:
(Сергей08 @ 14.7.2011, 22:06) *
Прошлым летом в Новосибе:
1. ремень нулевый = 15000р (родной, можно ставить от Нисана- шестерки);
2. работа = 6000р (у толкового частника, очередь-неделя, работа-сутки; в фирме Кенди = 11000р только работа и нет гарантии в наличии запчастей - разберем отдефектуем, выпишем оригинальные, и только оригинальные, запчасти, а ты жди, может пару месяцев);
3. малый блок- шкив б/у = 4000р (мой слегка покоцало, в принципе можно было бы и оставить);
4. новое масло = не помню скока.
Итого 25000р+ масло.
После ремонта прошел год - полет нормальный.
Почему всегда в подобных случаях иду на ремонт и категорически против контракных? В любом сложном механизме многовасто запчастюшек и если все работало прекрасно, то замена одной, двух слаженность механизма сильно не нарушит и есть большие шансы, что отремонтированный механизм будет и дальше работать хорошо. В то же время на любой контрактный узел никто, кроме разве продавца, гарантию не даст, а продавцу в этом случае я не верю и никто меня не разубедит, что запчасть может оказаться с "утопленника", радиоактивной и т.п. Ну это мое мнение, я его ни кому не навязываю и спорить на эту тему не буду. Привел свои затраты и свое мнение ремонт-контракт, выбирать тебе, я понял ты уже имел опыт общения с контрактным вариком.
По симтомам похоже, у меня порвался когда я стоял на светофоре, при трогании легонький рывочек, как начало схватывания, и никаких особых звуков, а дальше, как и у тебя- полная нейтралка, независимо от положения кочерги.
По цене: не забудь добавить к стоимости контрактного варика стоимость работы, снять- поставить- залить масло, думаю СТОшники пару, а то и пяток тыров попросят.

а это чтоб на ссылку курсор не наводить и не искать это сообщение.


Автор: Женек 5.4.2012, 11:57

проще купить контрактный варик

Автор: LS128 30.4.2012, 18:52

Для поиска темы: Неисправность вариатора, вариатор работает в аварийном режиме, не работает вариатор, вариатор сломался, вариатор не едит, коробка не переключает скорости

ОраВОДЫ у меня беда! Срочно нужна ваша помощь. 28-04-12 поехал я значит на дачу, 25 км от города из них 7 км по гравийке. Ни чего не предвещало беды. Трассу прошел отлично,а на подьезде к самому участку - оставалось метров двести. Машина вдруг начала тормозить - обороты расти. Ехал 30 км\час, подумал наверное колесо приспустило, короче особого значения ни предал, благо дом уже был виден. Приехал тоси-боси, потом вымыл машину, двигатель (всегда его мою, благо мойка и вода в наличии). Прошло еще пару часиков и собрались домой. Машину не грею более 1-2минут. Что-то машина не едет как-то. Думаю остыла после холодной воды, сейчас лампа температуры погаснет и все будет гут.

Часть вторая:Авто прогрелась, но ехать не начала. Еду 30км\ч оборотов 3500, на 40\км\ч - 5000. Скинул клему - нифига, еду попутно обзваниваю всех знакомых сервисником на часах перевалило за 23-00. Кто говорит на кочках датчик отлетел, кто залил что-то. Вобщем с трудом доехал до дому, высадил жену с ребенком. Машину не глушил, с передачи не снимал (просто они выскачили пока на тормозе машину держал). Думаю до сервиса рвануть. И тут машина поехала, как ни в чем не бывало. Приехал в сервис - рассказал. Заводи говорят, завел и вот опять не едит. Пытались сканером- сканер не видит. они мне масло типа меняй в коробасе и фильтр. Я ладно счас с гаража привезу, благо масло купил на днях 12литров и фильтр. Сняли поддон,масло пахнет горелым, на щупе розовое с поддона слилось красное, а из системы бордовое, нмагниты без стружки, но после снятия фильтра мастер сказал -смотри стружка. Было чуток мелкой стружки, похожей на распыл серебрянки. Сменили масло (фильтр не подошел) машина не поехала. в 6-30 утра вернулся домой, злой и голодный )) Диагностика скрепкой не берет, мигает чек и эко - циклично-всегда. С утра записался к дилерам на диагностику, думал что-то прояснится.

Сейчас вернулся Сканер ни чего не нашел.

Может было, что-то подобное у кого?

Читал, что может датчик скорости, степ мотор. Но как проверить?

Step motor и насос вариатора - это одно и тоже?
мануал по вариатору К110-01А, есть у кого?

Автор: LS128 1.5.2012, 19:07

Устал по диагностикам ездить, не видят сканеры мою коробку

Требуется диагностика вариатора
Toyota opa 2001г 1AZ-FSE

Был у официалов и ещё в трех местах. Сканеры не видят коробас.

8951-44-77-555

Желателен выезд диагноста на ЧМЗ

Автор: 30 1.5.2012, 20:46

пробег у машины?

Автор: LS128 1.5.2012, 21:30

Цитата:
(30 @ 1.5.2012, 23:46) *
пробег у машины?

134000 я второй хозяин, владею 2 месяца

Автор: Марик 2.5.2012, 6:10

Цитата:
(LS128 @ 1.5.2012, 22:30) *
134000 я второй хозяин, владею 2 месяца

Андрей, реальный пробег наверно неизвестен, судя по состоянию машины на момент покупки.

Автор: LS128 2.5.2012, 17:10

Цитата:
(Марик @ 2.5.2012, 9:10) *
Андрей, реальный пробег наверно неизвестен, судя по состоянию машины на момент покупки.


Ураа. cьездил - коробас в поряде. Дроссель на холостом ходе открыт на 18 процентов. Завтра отрегулируют - отпишусь.

Автор: WadiMen 2.5.2012, 17:49

Цитата:
(LS128 @ 2.5.2012, 21:10) *
Ураа. cьездил - коробас в поряде. Дроссель на холостом ходе открыт на 18 процентов. Завтра отрегулируют - отпишусь.

У всех на холостых дроссель открыт на 13%. Думаешь 18% критично?

Автор: LS128 2.5.2012, 18:50

Цитата:
(WadiMen @ 2.5.2012, 20:49) *
У всех на холостых дроссель открыт на 13%. Думаешь 18% критично?

у меня оборотов 1200 на хлостых.

http://www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=503

Автор: Василий Opa 2.5.2012, 20:05

Цитата:
(LS128 @ 2.5.2012, 21:50) *
у меня оборотов 1200 на хлостых.

Во всяком случае ошибок вариатора нет. Да и не верю, что он мог так резко сломатся механически.


Если что то надо будет сравнить звони (89514614615) тоже 1-AZ и вариатор, все работает.

Автор: LS128 2.5.2012, 20:07

Цитата:
(Василий Opa @ 2.5.2012, 23:05) *
Если что то надо будет сравнить звони (89514614615) тоже 1-AZ и вариатор, все работает.


Спасибо Василий, если, что наберу. Тоже звони, если помощь нужна будет

Автор: LS128 7.5.2012, 18:41

Цитата:
(LS128 @ 2.5.2012, 23:07) *
Спасибо Василий, если, что наберу. Тоже звони, если помощь нужна будет



http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_269&cl_marka=TOYOTA&cl_model=OPA&cl_kuzovN=act10&cl_engineN=1az+fse&orderby=price&orderhow=asc&page=1

Автор: ulianag 11.5.2012, 12:23

Цитата:
(Сергей08 @ 19.12.2009, 10:12) *
Да можно, но недалеко, в пределах 40 км, скорость 40, на N.


А можно ли на вариаторе самому кого-н вытаскивать/буксировать?

Автор: Василий Opa 16.5.2012, 19:22

Привет, ну что победил коробку, или ждешь контрактную. Кстати не думал что у тебя сразу включается В вместо D, может что то механически неисправно я имею в виду от переключения на руле и до коробки.

Автор: LS128 17.5.2012, 6:01

Цитата:
(Василий Opa @ 16.5.2012, 22:22) *
Привет, ну что победил коробку, или ждешь контрактную. Кстати не думал что у тебя сразу включается В вместо D, может что то механически неисправно я имею в виду от переключения на руле и до коробки.

Привет Василий! Жду контрактную. Переключтель работает во всех режимах. На В и спорте машина едит резвее. Но обороты от этого ещё выше

Автор: Марик 17.5.2012, 6:50

может дело и не в варике...

Автор: ddervich 26.5.2012, 22:10

Здравствуйте! Проблема такова!
При движении вперёд, гдето в районе вариатора слышен толи гул толи скрежет(звук нечто среднее между постоянным трением колеса об подкрылок и шумом шипов об мёрзлый асфальт), с повышением скорости становится сильнее, при сбросе газа усиливается вдвое, такое ощущение что на ГАЗ66 едешь, у него колёса также шумят. А можт коробас и не при чём, у коробки из неприличных симптом только довольно ощутимый толчёк при переключении с P на D и R . И ещё где в Новосибе можно сделать адекватную диагностику вариатора

Автор: LS128 27.5.2012, 20:43

Цитата:
(Марик @ 17.5.2012, 9:50) *
может дело и не в варике...

Всем привет! Проблемма решина - разьеденился датчик абс заднего левого колеса, сегодня обнаружил когда делал шумку багажника. Сам неповерил. УРРА. Через неделю прийдет вариатор - кому надо продам.

Автор: LS128 28.5.2012, 15:34

Цитата:
(LS128 @ 27.5.2012, 23:43) *
Всем привет! Проблемма решина - разьеденился датчик абс заднего левого колеса, сегодня обнаружил когда делал шумку багажника. Сам неповерил. УРРА. Через неделю прийдет вариатор - кому надо продам.


второй день - полет отличный. Соскучился я за месяц по машинке

Автор: Ioligarh 2.9.2012, 11:59

Всем привет, тоже самое началось, гул при ускореннии и сбросе газа, сейчас был в сервисе слушали на поднятой машине, гул из коробки(((
Хотя переключения все плавны с P на D и на R и спорт драйв работает как и всегда, никаких пробуксовок и дерганий.
Что это все приехал варик?

Автор: Ioligarh 3.9.2012, 22:03

Как я понял никто не знает, что это за гул))) вообщем гул усиливается и усиливается, сейчас вообще уши закладывает.
Ездил сегодня в сервис по ремонту коробок, мастер ломастер блин, слушал он ее слушал... снял поддон посмотрел стружку на магнитах, понюхал масло... я бы ни сказал, что стружки очень много, но она там есть. Вердикт слесаря умер какой то подшипник в коробке, какой именно я не запомнил, да в принципе и запоминать и не очень и хотелось после того как он мне озвучил цену на ремонт - 40000 рублей за все, и тот цена может возрасти после разбора коробки. Говорит контрактную брать это кот в мешке, так что делай мол у меня.
Сижу вот с пивком думаю и жду когда во Владике магазины откроются)))

Ребят подскажите какой % кота в мешке?))) Я понимаю что скупой платит дважды, но ведь коробки во Владике от 6000 до 12000 рублей!!!!


Автор: йцукен 4.9.2012, 3:24

Цитата:
(Ioligarh @ 3.9.2012, 16:33) *
Как я понял никто не знает, что это за гул))) вообщем гул усиливается и усиливается, сейчас вообще уши закладывает.
Ездил сегодня в сервис по ремонту коробок, мастер ломастер блин, слушал он ее слушал... снял поддон посмотрел стружку на магнитах, понюхал масло... я бы ни сказал, что стружки очень много, но она там есть. Вердикт слесаря умер какой то подшипник в коробке, какой именно я не запомнил, да в принципе и запоминать и не очень и хотелось после того как он мне озвучил цену на ремонт - 40000 рублей за все, и тот цена может возрасти после разбора коробки. Говорит контрактную брать это кот в мешке, так что делай мол у меня.
Сижу вот с пивком думаю и жду когда во Владике магазины откроются)))

Ребят подскажите какой % кота в мешке?))) Я понимаю что скупой платит дважды, но ведь коробки во Владике от 6000 до 12000 рублей!!!!


Да, делема.Что бы выберать какой то из этих двух путей, нужно быть на 100% уверенным ,что дело в коробке.

Ремонт у ‘’мастера-ломастера”тоже имеет свой % кота в мешке.

Значит исходим из финансовых соображений:
Ремонт- минимум 40000 и ещё цена может возрасти.
Контрактник - ты говоришь 6000-12000.
На сумму за ремонт получаем аж четыре контрактных коробки! Тут уж % кота в мешке минимальный. Не повезло с первой ,повезёт со второй.
Чем свежее коробка годом тем % кота в мешке ближе к 0.

Я бы рассуждал так.

Автор: константин71 4.9.2012, 8:59

Тоже так думаю.Лучше бесплатно послать этого слесаря и взять контракт.
Такой же кот в мешке как и ремонт,зато намного дешевле.
Попробуй здесь поискать свою коробку
http://www.akpp-bu.ru/toyota_bu_akpp/

Автор: Joysil 10.2.2013, 18:06

Сегодня менял жидкость.
Использовал 5 литров. Фильтр не нашел, продавцы говорят что у него нет номера и соответственно нет возможности заказать. Нашел на "авито" во Владике ~2000 руб., может когда нить и закажу. Замачил и промыл свой в бензине. Прокладку ставил новую.
Вот как то так smile.gif

Автор: константин71 10.2.2013, 18:36

Цитата:
(Joysil @ 10.2.2013, 20:06) *
Сегодня менял жидкость.
Использовал 5 литров. Фильтр не нашел, продавцы говорят что у него нет номера и соответственно нет возможности заказать. Нашел на "авито" во Владике ~2000 руб., может когда нить и закажу. Замачил и промыл свой в бензине. Прокладку ставил новую.
Вот как то так smile.gif

А не маловато 5 литров?На автомате минимум 12 литров надо,чтоб старое масло выгнать.

Автор: Joysil 12.2.2013, 5:13

Столько вытекло. Мне вообще говорили что 3,5-3,8 л. всего выйдет я и думал что одной канистрой отделаюсь.

Автор: константин71 12.2.2013, 6:11

Цитата:
(Joysil @ 12.2.2013, 7:13) *
Столько вытекло. Мне вообще говорили что 3,5-3,8 л. всего выйдет я и думал что одной канистрой отделаюсь.

Ты не поменял жидкость,а немного её разбавил.

Автор: Joysil 12.2.2013, 6:45

Ну да, так и есть. Разбавил на 59,5%, если быть точным smile.gif А полную замену на вариаторе у нас ни кто не соглашается делать (из тех кому звонил). Кто то говорит что только частичная делается без аппарата, кто то вообще боится с вариком связываться. Тысяч через десять еще оставшиеся три литра поменяю. Но даже при такой частичной замене жидкость почти такого же цвета как новая, а была почти коричневая.

Автор: Lexx69 25.3.2013, 10:39

День добрый, уважаемые ОПАведы, читаю вас постоянно, вижу умных голов здень достаточно!
Подскажите кто в курсе!
Пару дней назад начались непонятки.
Машина начала дергаться, после начала движения на прогретом движке на D без движения и на N чувствуются равномерные толчки в коробке (мне по крайней мере кажется, что оттуда).
При движении авто движется неровномерно, с подхватами.
Масло вроде не старое цвет какой нужно, темпер в норме машина не греется, единственно уровень масла по щупу на 5мм выше, и на щупе начали появляться пузырьки воздуха (пенится что ли?).
Советы в духе: продай ее нах. и купи нормальную машину а уже послушал.
Посоветуйте что нить дельное.
Заменой масла можно обойтись или все плохо?

Автор: dda 25.3.2013, 10:49

Цитата:
(Lexx69 @ 25.3.2013, 15:39) *
Заменой масла можно обойтись или все плохо?

Попробуй сначала поменять, это путь наименее затратный. Когда поддон скинешь можно уже будет о чем-то судить.

Автор: Joysil 25.3.2013, 18:31

Цитата:
(Lexx69 @ 25.3.2013, 13:39) *
уровень масла по щупу на 5мм выше, и на щупе начали появляться пузырьки воздуха (пенится что ли?)

Может с установки нормального уровня начать? Воздух в жидкости, я пологаю, меняет рабочее давление и уменьшает смазывающие своиства, результат - толчки в коробке. Наверное так.

Автор: Joysil 26.3.2013, 20:31

Добавлю 100500-ый комментарий к правилу замера уровня жидкости:
1. "Правильный" уровень только после нескольких км пробега и "тырканья" селектора после остановки.
2. После 3 мин простоя на ХХ уровень в коробке повышается на ~3мм и не меняется, селектором хоть "затыркайся", надо еще прокатиться обязательно.
3. Каждые 10 мл жидкости ~1.5 мм по щупу (температура была примерно 60 гр.С при простое 8-10 мин охлаждается чуть ли не в двое)

Надо конечно всё перемерять, но время нет. Замеры делал сканером и линейкой.

Автор: Lexx69 27.3.2013, 8:47

Цитата:
(Joysil @ 25.3.2013, 22:31) *
Может с установки нормального уровня начать? Воздух в жидкости, я пологаю, меняет рабочее давление и уменьшает смазывающие своиства, результат - толчки в коробке. Наверное так.


ездил вчера на диагностику, сказали коробка не причем
надо движку смотреть

Автор: Joysil 27.3.2013, 14:11

А толкается как? Как будто цилиндр отключается (у меня так было)?

Автор: Lexx69 28.3.2013, 19:36

Цитата:
(Joysil @ 27.3.2013, 18:11) *
А толкается как? Как будто цилиндр отключается (у меня так было)?


припоминаю, что подобно было у меня сто лет назад еще на Жиге шестерке, машина дергается на холостом ходу, будто кто толкает, а при наборе скорости, при нажатии на газ толчки уже наоборот, будто за хвост дергают

Автор: РОМЕО 30.3.2013, 23:01

Мне кажется - банально троит. Глянь свечи.

Автор: Lexx69 4.4.2013, 10:41

Цитата:
(РОМЕО @ 31.3.2013, 3:01) *
Мне кажется - банально троит. Глянь свечи.


Похоже что все дело было в плохом бензине, (хотя заправляюсь все время на одной и той же Газпромовской) через пару дней после последней заправки все симптомы прошли .
А свечи конечно гляну

Автор: saper031971 3.8.2013, 17:14

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, в вариаторе как таковой фильтр есть или нет? Если есть, то где находится и каким образом его менять или чистить?

Автор: Joysil 3.8.2013, 18:46

Фильтр есть. Находится сразу под поддоном. Можно купить на фарпостточкару (1200 руб), но я у себя мыл в салярке.

Автор: Rafff 3.8.2013, 21:49

Фильтр есть, снимается поддон, откручивается три болта. Будешь брать фильтр пусть его проверят по японским каталогам, в экзисте два раза ошибались.

Автор: Joysil 4.8.2013, 11:07

в экзисте два раза ошибались.
У меня вообще найти не могли, т.к. нет его в каталогах.

Автор: saper031971 4.8.2013, 12:17

Я в Москве нахожусь, а этот сайт не по месту. В экзисте я тоже не нашел фильтра. Есть только в качестве аналога "прокладка поддона с фильтром АКПП". Как бы не ошибиться. Знать бы точный какталожный номер...

Автор: константин71 4.8.2013, 13:07

Я пытался найти фильтр на этой картинке
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5162
Увы,не смог,может в вариаторе нет фильтра?

Автор: dda 4.8.2013, 16:28

Фильтр есть, номера нет.
http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=1131

Автор: Joysil 4.8.2013, 17:20

Фильтр точно есть! Сам снимал, мыл и пр. Хотя, пока сам был в поисках, продавцы почти убедили в его отсутсвии.

Автор: Rafff 4.8.2013, 21:47

В автодоке смотрели по японским каталогам, как альтернативу предлагали от какого то лексуса, каталожных номеров к сожалению не осталось.

Автор: saper031971 15.10.2013, 8:02

Всем привет! А я нашел фильтр варика! При очередной замене (освежении) жидкости снял поддон и все что обнаружил выкладываю. Каталожный номер фильтра 35330-0W020. Проверил в Экзисте есть от 560 до 3500 р.



 

Автор: saper031971 15.10.2013, 8:09

На моем фильтре есть надпись : Made in USA.

Автор: dda 15.10.2013, 18:33

Насколько понимаю указан код фильтра АКПП.

Автор: Joysil 15.10.2013, 19:22

не похожи они
http://radikal.ru/fp/3dcc82ad77bf497eb2f5caff53fe645b

Автор: Joysil 15.10.2013, 19:35

http://www.avito.ru/vladivostok/zapchasti_i_aksessuary/filtra_dlya_variatorov_cvt_toyota_65093122 продают для любых вариаторов, но сам не проверял надежность продавца.

Автор: Joysil 16.10.2013, 18:41

Нашел кое что про наш фильтр. http://www.js-filter.com/catalogue/filter/122014/JT485K производитель, а http://kozmodemyansk.farpost.ru/ib/good/filtr-transmissii-jt485k-s-prokladkoj-35168-63010-353300w040-jt485k-s-pr-139637432.html на Фарпосте.
Тоётовский код 35330-0W040 проходит как фильтр для К111, но видел пару строк что к110 и к111 внешне один-в-один. На тойотовском сайте сказано что в 111 только новая конструкция ремня, а вот к112 это уже новый вариатор для РАВ4.
Нашел у себя продавца, с получки поеду примерять с образцом.

Автор: Joysil 7.11.2013, 18:37

Ну что? Так ни кто не рискнул? У меня планы изменились в связи с покупкой форсунок, поэтому тоже сказать не могу ни чего, пока.

Автор: demon007 12.12.2013, 16:25

кто небуть памагите стакой праблемой!!!!!!!при старте со светофора начинаеш движение оборотов двигателя многа ривет двигатель а скорость 35 км 40 а потом раз и паехала может кто сталкивалса на рдной каробке тагже кантракт тоже

Автор: demon007 12.12.2013, 19:26

Цитата:
(Vitalka @ 4.10.2006, 13:05) *
TO Shishkin:На счёт замены масла в вариаторе (то же D-4 (1-AZ) АСТ-10))… я то же столкнулся с этой проблемой… ни где нет информации по масляному фильтру, который в коробке устанавливается, у всех продавцов именно вышеуказанная в ссылке картинка и открывается. Есть ли там фильтр никто не знает (во всех «объеханных» мною магазинов и СТО в Челябинске), так что выяснить это можно только экспериментально, сняв поддон). К стати (или не к стати) прокладка под поддон именно на вариатор – уникально редкая вещь  - то же фиг найдёшь, только на заказ и ждать 1,5 месяца (на герметик старую прокладку садить сомнительное удовольствие по моему). Так что я прокладку заказал, жидкость купил, и когда она (прокладка) будет, поеду поддон снимать, за одно и узнаю, есть там фильтр или нет. Всё равно замену буду делать вытеснением и если где то фильтр и есть, просто промою его и всё.

да есть фильтор

Автор: demon007 12.12.2013, 19:30

Цитата:
(AndyTax @ 16.3.2006, 0:30) *
по-моему ты усложнил. Вернее, япы поступили по-простому. Одна и та же кнопка:
у АКПП - овердрайв
у вариатора - СПОРТ

вместо одной функции - OD (которая в CVT не нужна) на неё повесили другую - СПОРТ, которая на 2л машине кстати.

Даже лампочка в приборах там же. Только буквы другие загораются: вместо OD - SD (спорт-драйв)

И УСЁ!

Хотя насчёт маркетинга - не исключаю. СОгласен с тобой.

кто небуть памагите стакой праблемой!!!!!!!при старте со светофора начинаеш движение оборотов двигателя многа ривет двигатель а скорость 35 км 40 а потом раз и паехала может кто сталкивалса на рдной каробке тагже кантракт тоже

Автор: константин71 13.12.2013, 0:41

Цитата:
(demon007 @ 12.12.2013, 21:30) *
кто небуть памагите стакой праблемой!!!!!!!при старте со светофора начинаеш движение оборотов двигателя многа ривет двигатель а скорость 35 км 40 а потом раз и паехала может кто сталкивалса на рдной каробке тагже кантракт тоже

Попробуй перечитать тему с начала.

Автор: demon007 1.1.2014, 12:14

Цитата:
(константин71 @ 13.12.2013, 1:41) *
Попробуй перечитать тему с начала.

причом тут перичитывать сначала мне помаш нужна

Автор: Sergei Sergeevih 1.1.2014, 14:59

Цитата:
(demon007 @ 1.1.2014, 14:14) *
причом тут перичитывать сначала мне помаш нужна

Надо наверное прочитать,а потом писать,прочитал но ответа так на свой вопрос не нашел.
А то как то грубо получается!
Всех с Новым годом!

Автор: krendel 1.1.2014, 15:09

Ладно хоть тему не сделал новую!!!
С новым годом

Автор: Joysil 1.1.2014, 15:30

Пол года не давала покоя тема установки уровня жидкости. И вот нашел PDF-ку с иероглифами про CVT. В итоге прояснилось что жижа меряется при температуре 30'-40'C (смотрел сканером). После длительной поездки она и до 80'С нагревается тогда вообще показания сверх уровня на 1-2см. И сейчас, отрегулировав уровень на горячую, на холодную тоже правильный уровень . А фильтр в вариаторах вообще получается в основном на какой нить аварийный случай так как пакеты фрикционов отсутствуют и грязи, такой как в гидромехинечской АКП, нет.
Вот как то так.

Автор: Joysil 24.4.2014, 18:50

И замена жижи, в той книге, заявлена через 80 т.км. при агрессивной езде.

Автор: Joysil 25.4.2014, 19:35

Еще сегодня выяснилось что нужно делать гидравлическое обучение (После езды с неправильным уровнем (ну у меня точно пришлось)).
Вот вроде и всё что узнал за последнее время )

Автор: Joysil 9.6.2014, 18:49

Всем здрасти. Кому интересно было заглянуть в мозг вариатора вот, пожалста:

без поддона
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5946

без фильтра
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5947

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5948

гидроблок надо снимать аккуратно, не торопясь что бы не потерять этот клапан
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5949

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5950

болты которые не надо выкручивать для снятия блока
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5951


Автор: Joysil 9.6.2014, 18:49

три шарика в верхней крышке (забыл отметить, но их видно в полукруглых полостях)
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5952

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5953

сетчатый фильтр
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5954

он же
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5955

не переворачивайте нижнюю плиту, вываливаются шпонки всякие
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5956

слева еще одна сеточка
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5957

Внутри всё было культурно и красиво. Один клапан подзаедал совсем слегка потыркал его стало нормально, поезжу посмотрю что изменилось. А вообще за 30 тыс.км. в жиже появляется какая то взвесь, похоже на сажу. на магнитах не то что опилки, а типо пыли металлической. И по установке магнитов информации не нашел, на поддоне места не обозначены, поставил как стояли вокруг отвестия фильтра.

Автор: Валера 10.6.2014, 4:17

Вау, впечатлило, не ужели у меня такая же хрень. Блин всё таки технический прогресс это не только ум но и красота. rolleyes.gif

Автор: Masel 10.6.2014, 5:25

Цитата:
(Валера @ 10.6.2014, 6:17) *
Блин всё таки технический прогресс это не только ум но и красота. rolleyes.gif


А также компьютерное моделирование :-)

Автор: Joysil 10.6.2014, 19:23

Заметил за сёдня вот что.
Была постоянная проблема при резком переключении "задний ход-передний ход", например, когда спарковки выскакиваешь, ехать вперед машина не очень то и хотела (будто сцепление изношено). Помогало сброс клемы или стоянка до утра. Примерно тоже было после хорошего прогрева коробки,например, гонки на трассе.
Короч сегодня проблем нет, специально насиловал машину. Но думаю проблема появится, так как не промыл верхнюю часть, а вней как раз и был заедающий клапан и сажа, про которую говорил выше.

Автор: GRAF 15.9.2014, 18:46

Прочитал статью в ЗР: http://www.zr.ru/content/articles/677143-chem-boleyut-variatory/
Правда там подробно обсуждается вариатор для Ниссана. Но я думаю что у нас очень похоже. Так вот там указано, что помимо фильтра в поддоне который неоднократно здесь обсуждался под теплообменником присутствует и обычный бумажный фильтр.
Так вот я думаю что в поддоне находится фильтр "грубой очистки" и в принципе он задержит лишь "реальный мусор" в виде обломков ремня (когда я вскрывал поддон - фильтр был девственно чистым).
Для нас же больший интерес должен представлять бумажный фильтр "тонкой очистки" который реально очищает масло (и подлежит замене).
Одноклубники будут благодарны гражданам, располагающих технической возможностью проверить наличие фильтра под теплообменником а главное прочитать его номер и опубликовать размеры для заказа з/ч.

Автор: Joysil 15.9.2014, 21:08

Насколько я понял из документации теплообменник это просто бочка. А фильтр, который указан в статье, находится в гидроблоке (в К111 он есть)

Автор: GRAF 15.9.2014, 21:13

Цитата:
(Joysil @ 15.9.2014, 22:08) *
Насколько я понял из документации теплообменник это просто бочка. А фильтр, который указан в статье, находится в гидроблоке (в К111 он есть)

Как раз фильтр внутри теплообменника

Автор: Joysil 22.9.2014, 17:19

У меня нет обменника, машина 2000 года. Дырки (отверстия) есть, а девайса нет. Трубки сразу в радиатор идут.

Автор: Pupsiki 13.2.2015, 16:16

Цитата:
(Joysil @ 9.6.2014, 19:49) *
три шарика в верхней крышке (забыл отметить, но их видно в полукруглых полостях)
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5952

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5953

сетчатый фильтр
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5954

он же
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5955

не переворачивайте нижнюю плиту, вываливаются шпонки всякие
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5956

слева еще одна сеточка
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=5957

Внутри всё было культурно и красиво. Один клапан подзаедал совсем слегка потыркал его стало нормально, поезжу посмотрю что изменилось. А вообще за 30 тыс.км. в жиже появляется какая то взвесь, похоже на сажу. на магнитах не то что опилки, а типо пыли металлической. И по установке магнитов информации не нашел, на поддоне места не обозначены, поставил как стояли вокруг отвестия фильтра.

Мозги на http://autoreleases.ru/remont_variatorov.html,такие же как на акпп,визуально.

Автор: krendel 13.2.2015, 20:59

можно и не цитирровать все собщение - не читабельно

Автор: педагог 3.4.2015, 12:40

Всем добрый вечер! ребят кто снимал варик подскажите что делать с длинным приводом как его из вариатора вытаскивать? целиком (боюсь что масло выльется, или что - нибудь поврежу) или можно по внутреннему шрусу? подскажите пожалуйста! (потек коренной сальник, варик сам снимаю.) (и снять его вообще реально? на хонде у меня автомат только с двигателем снимается)

Автор: константин71 3.4.2015, 12:49

Цитата:
(педагог @ 3.4.2015, 14:40) *
Всем добрый вечер! ребят кто снимал варик подскажите что делать с длинным приводом как его из вариатора вытаскивать? целиком (боюсь что масло выльется, или что - нибудь поврежу) или можно по внутреннему шрусу? подскажите пожалуйста! (потек коренной сальник, варик сам снимаю.) (и снять его вообще реально? на хонде у меня автомат только с двигателем снимается)

Так слей масло с поддона.

Автор: педагог 3.4.2015, 23:26

Цитата:
(константин71 @ 3.4.2015, 19:49) *
Так слей масло с поддона.

спасибо за исчерпывающий ответ!

Автор: педагог 6.4.2015, 13:45

Ребята! кто снимал вариатор, подскажите пожалуйста балка поперечная (на которой ГУР крепится) мешает при снятии? (снимать ее нудно или можно с ней снять?)
вариатор отцепил появилась щель около 3 - 4 см и дальше вариатор не идет

Автор: педагог 8.4.2015, 2:05

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6462
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=6461

Ура вариатор на земле! балка не мешает! единственное пришлось снимать 3 подушки полностью с креплениями, иначе он не снимается!
фотоотчет по замене коренного сальника кому нибудь нужен?

Автор: константин71 8.4.2015, 12:12

Цитата:
(педагог @ 8.4.2015, 4:05) *
фотоотчет по замене коренного сальника кому нибудь нужен?

Показывай,лишним не будет.
Мог бы и фотоотчёт по снятию вариатора сделать в отдельной теме.
А то на форуме инфы по Д-4 и вариатору совсем мало.

Автор: педагог 8.4.2015, 13:21

Цитата:
(константин71 @ 8.4.2015, 19:12) *
Показывай,лишним не будет.
Мог бы и фотоотчёт по снятию вариатора сделать в отдельной теме.
А то на форуме инфы по Д-4 и вариатору совсем мало.

блин уже сальники снял! никто ничего не отвечает я и подумал что либо все на сто ремонтируют либо машины не ломаются. сальники ставить буду пофотаю и выложу тогда

Автор: markus 16.4.2015, 14:16

Добрый день! Подскажите пожалуйста, можно ли в гаражных условиях поменять фильтр в вариаторе? Если да, то далеко ли лезть придется?

Автор: константин71 16.4.2015, 17:31

Цитата:
(markus @ 16.4.2015, 16:16) *
можно ли в гаражных условиях поменять фильтр в вариаторе?

Можно если яма есть.
Цитата:
(markus @ 16.4.2015, 16:16) *
далеко ли лезть придется?

Чуть глубже поддона.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)