Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Стук, стук, стук...
Автор: Haza 13.10.2013, 14:07
Привет. Я как бы новенький у Вас) Принимайте)
У меня проблема с двигателем 1ZZ-FE. При запуске горячего двигателя появляется стук и через некоторое время (15-20 сек) сходит постепенно на нет. Если поработать педалью газа, то исчезает через 5 сек. это ориентировочно. Характер стука-глухой, но как бы метал об метал ударяется.
Есть ли у кого какие мысли? Куда копать?
Автор: Balamut 13.10.2013, 14:17
попробуй плавно добавлять обороты, если услышишь этот стук- смотри вкладыши
Автор: Haza 13.10.2013, 14:23
|
этот стук исчезает даже если плавно добавлять обороты. исчез и больше не появляется до момента остановки двигла. после остановки, постоит минут 15, запускаю двиг-стук появляется, потом сходит на нет (см. первый пост). если остановить двиг и сразу запустить, то стука нет.
Автор: константин71 13.10.2013, 14:40
Блин,меня постоянно веселят похожие вопросы:
У меня там чё й то стучит/шумит/гремит в машине,ЧЁ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Могу сказать-ВСЁ ЧТО УГОДНО!Звук надо СЛУШАТЬ,а не читать,какой это звук.
Автор: Haza 13.10.2013, 14:52
|
я описал причину проявления стука, в надежде что у кого то может быть такая проблема. или была.
Автор: константин71 13.10.2013, 14:59
|
Тогда по другому.
Читай
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1386&st=0&start=0
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=6793&hl=%F1%F2%F3%EA
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2617&st=0&start=0
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1329&st=0&start=0
Автор: Haza 13.10.2013, 15:34
|
всё это не то.
1. кстати есть подозрения на систему VVT-I. остановил двигатель, масло ушло с каналов (и с канала клапана VVT-I) в поддон и так как оно горячее его вязкость снижается. то при повторном пуске масло дольше заполняет канал системы VVT-I и обгонная муфта не правильно работает пока не создастся нужное давление в канале этого клапана. т.е. угол не изменяется.
2. тоже самое с гидрокомпенсаторами.
3. натяжной ролик ремня привода генератора и помпы.
вяжется ли логическая цепочка: стук и данные узлы?
Автор: Draven 13.10.2013, 15:57
|
Маздоводы вот так стуки-бряки описывают.
Автор: Serega-xxx 14.10.2013, 6:09
Попробуй снять поддон и проверить маслозаборник он может быть забит у меня примерно было так же для лампочки на малых оборотах масла хватает а для двигателя нет.
Автор: krendel 14.10.2013, 7:46
тоже думаю в сторону давления масла
Автор: 888Sergei 15.10.2013, 12:57
Я думаю, что у тебя разбит натяжитель цепи ГРМ. У меня был похожий случай.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=109&hl=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F6%E5%EF%E8+%C3%D0%CC
Автор: Pitbull 30.10.2013, 14:17
Приветствую всех)
Недавно назрела проблема:при запуске двигателя нет посторонних шумов.Но после непродолжительный езды возникает "фыканье" 
На словах это примерно "фык фык фык".Звук идет примерно в районе воздушного фильтра.
Надеюсь,по видео возможно будет определить)
Автор: krendel 30.10.2013, 16:39
ответ в точку. за воздушным фильтром приблуда для улавливания паров бензина. выполнена в виде боченка. вот там к ней подходят вроде 2 шланчика. вот при снятом шланчиуе этот клапан так работает у тебя он либо сам спал либо кто то сдернул по незнанию.
Автор: Pitbull 31.10.2013, 8:11
|
Спасибо,действительно проблема была в шланчике, который просто болтался)
Автор: krendel 31.10.2013, 16:03
всегда пожалуйста
Автор: Вадим При 12.11.2013, 12:49
|
Имел проблему когда при запуске двигателя был слышен звонкий кратковременный металлический звук (как будто ударяют по клапанной рышке чем то железным) после 3-4 секунд он прекращался.
Долго искал:
1 поменял натяжник цепи - эффект - 00000
2 поменял цепь и все причиндалы включая натяжник и успокоитель - Эффект - 00000000000000.
3 Промыл фильтр системы ВВТиАй, проверил клапан ВВТиАй все в норме. Давление по мануалу в норме. ??????????
4 Разобрал муфту ВВТиАЙ шлифанул крышку и стук пропал, но длилось это не долго, он возобновился через тысячи 2 пробега.
было решено заменить саму муфту. Заехал на разбор и купил Б/У так как новую надо было ждать (купил дёшееееево) так вот разобрал, промыл, шлифанул крышку
и поставил. И тишина!!!!! Единственное , что при установке муфту ВВтиАЙ на вале нужно отцентрировать(если муфту не отцентрировать, то ДВС начинает подтраивать на оборатах 1800-1900 - долго искал почему думал дело в ходовке - оказалось, что клинила муфта - была неотцентрована)!!!!!! Новую так и не заказывал. Пока
все работает отлично.
Если стук похожий пиши в личку пришлю отчеты, все расскажу поясню сделать не трудно
Автор: Balamut 12.11.2013, 17:19
|
лучше выложи народу на всеобщее обозреие, многим поможешь найти ответы.....
Автор: Вадим При 13.11.2013, 7:47
|
Самое главное после установки муфты это её отцентровать на распредвалу!!! Это кстати я вычитал на Форуме Мой филдер, за что ребятам и благодарен до сих пор.
Так вот после установки муфты ВВТиАЙ на вал необходимо расслабить пятигранные болты - чтобы внутренние и наружние детали муфты посредством внутренних пружин поставили все на место после чего пошатать наружнюю обойму и аккуратно затянуть болты. При этом фиксатор не должен быть защелкнут!!!
Было несколько случаев когда муфта была неправильно собрана т.е пружинки и уплотнения были перевернуты и муфта совсем не работала, так что наверное проверять при покупке и смазывать необходимо. Независимо от тог что написано не вскрывать не в коем случае. Ну Вот что не ясно спрашивайте. По Муфте в Вашем форуме остальное есть и фото тоже так что повторяться не буду.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)