Версия для печати темы

Автор: TOH 12.9.2008, 14:06

Значит так! Наткнулся на статью в прошлом номере ЗР, там писал Клуб Daewoo, и мне в голову пришла мысль, а почему бы нашему Клубу не заявить о себе?
Недолго думая написал письмо в редакцию:
Мое письмо:

"Здравствуйте!
Пишет Вам читатель журнала "За рулем" Зайцев Антон из Ростовской области!
Прочитал Ваш комментарий к статье о клубе Daewoo и хочу рассказать Вам о нашем клубе, который посвящен не шибко популярной модели Toyota Opa, которая выпускалась исключительно для японского рынка, но появляется на дорогах страны все чаще и чаще!
Наш клуб является электронным, то есть мы общаемся с помощью Интернета!
Наш сайт - http://www.toyota-opa.ru/
И наш форум - http://www.toyota-opa.ru/forums/
Здесь есть очень много материала по поводу ремонта и эксплуатации нашего любимого автомобиля:
- чистка дроссельной заслонки,
- замена жидкости в АКПП,
- промывка топливной системы,
- замены амортизаторов,
- установка противотуманных фар и многое другое!
Обратите внимание, что все инструкции сделаны собственными руками и фотографии сняты на обыкновенные мыльницы, но всё с душой!
Весь контингент периодически старается выехать на природу семьями и решить различные жизненные вопросы, как по Тойоте так и в семейном плане!
И если Вы посетите наш сайт, то можете почувствовать насколько горячи наши дебаты, и какой мы общительный и добрый народ - ОПАводы!
А после очередного выпуска журнала, может быть к нам хлынет новый поток автолюбителей, которые прикоснуться к великолепному автомобилю японского происхождения, и Оп станет больше!

Вполне возможно, что наш форум Вас не заинтересует, так как таких машин как Тойота Опа достаточно мало, но хоть теперь Вы знаете про наш клуб!
Если я правильно понял, то члены клуба Daewoo Вам сделали пресс-релиз п своим болячкам и различным техническим советам, тогда у меня есть предложение чтобы мы всем клубом собрали самые необходимые решения и советы и представили их Вам...
С уважением к Вам и журналу "За рулем", ОПАвод Антон Зайцев г. Каменск-Шахтинский Ростовской области."

Ответ
"Антон, доброго времени суток!
Простите что сразу не ответил - только из отпуска.
По существу: тема интересная, поэтому давайте совместно сделаем такой
материал. От Вас - описание клубного опыта (напишите это своими словами, я
отредактирую и согласую с Вами), к которому надо обязательно приложить фото
работ (или доработок) хорошего качества, сделанные, пусть и мыльницами, но с
максимально возможным разрешением. Еще нужен логотип Вашего клуба, так же,
отменного качества (интернетовский маловат), например, попытайтесь найти
логотип форума, тот что вверху слева.
Жду от Вас черновик материала не позднее 27 сентября, в этом случае он
выйдет в 12-м номере журнала, в этом году.
Мне необходима информация - "Материал
подготовил Зайцев Антон из Ростовской области (ник на форуме такой-то)", ну
или как то в этом духе.
С Уважением, Игорь Козлов, редактор отдела эксплуатации журнала "За Рулем".

Отправлено 8.09:
Антон, вот к примеру логотип, который пойдет для нашего материала, но он
нужен в состоянии первоисточника, т.е. максимально возможного качества. Если
администрация посчитает, что надо разместить другой логотип - не возражаю."


Жду Вашего СОВЕТА Коллеги! И что скажет Президент Валера?
Поддерживаете идею?

Автор: WadiMen 12.9.2008, 14:21

Дельноя идейка. Президент - за тобой слово. Назначаем ТОНа прессекретарем. Уверен этот выпуск среди ОПАводов на расхват будет. УДАЧИ.

Автор: forsadim 12.9.2008, 14:27

Офигенная идея.....

Автор: WadiMen 12.9.2008, 14:30

Гдето есть среди пользователей профессиональные писаки, от вас нужна помощь ТОНу в написании черновика.

Автор: VETTER 12.9.2008, 14:31

УХ ты. КРУТО!!!

Автор: Олега 12.9.2008, 14:38

здорово! Поддерживаю!

Автор: РОМЕО 12.9.2008, 14:43

КЛАСС!!! ПОДДЕРЖИВАЮ!

Автор: Женек 12.9.2008, 15:07

Здорово придумал! Когда успеваешь то все делать, машины ремонтировать, отчеты писать и ........ ?

Автор: TRUN 12.9.2008, 15:19

Одобрям!!! Здорово придумано!

Автор: ЛЕХА66 12.9.2008, 16:04

TOH ну ты даешь! офигеть!!
Заруль покупаю периодически, и про Дэуклуб тож читал..
уверен должны среди нас найтись талантливые писатели!
времени не так много кстати для подготовки материала..

Автор: Шурик 12.9.2008, 16:29

Вот лично я "За рулём" не люблю, ибо это журнал про то, как ремонтировать "Запорожцы", но если там будет статья об Опе, то куплю обязательно.

Автор: Masel 12.9.2008, 18:16

ТОН, ну ты жжошь реально! Удивило как быстро пришел ответ Идея супер, поддерживаю!

"За рулем" не читаю и не покупаю, мне кажется что это журнал для "жителей Москвы". В том плане что все рассматриваемые там машины не имеют никакого отношения к месту где я живу. И также непонятна целевая аудитория журнала - миллионерам он нафиг не нужен с этими всеми обзорами, а владельцы "запорожцев" не смогут купить ни один из автомобилей рассматриваемых в нем.

Автор: Petrovich74 12.9.2008, 18:59

ТОН - молодец....
ЗР покупал 7 лет подряд, каждый номер...
Очень журнал нравился...
С прошлого года покупаю периодически....
Эсли напишут про нас - 100% куплю...

Кстати ЗР про ОРА писал однажды в разделе "Вторые руки"...

Автор: SKIF 12.9.2008, 19:04

ТОН!
Идея супер-супер!!!

Автор: bvik 12.9.2008, 19:33

ТОН поддерживаюполностью, помогу в написании статьи. Валера ответ за тобой, даешь ли ты добро?

Автор: 0030 12.9.2008, 20:09

помогу с фото к черновику, есть все в разборе доступно для заснятия.

Автор: VooV 12.9.2008, 23:27

абалдеть ;-) нет слов одни СлЮнИ ;-))))

Автор: nik555 13.9.2008, 4:24

Ну...дык...это........ДАВНО ПОРА НА БОЛЬШУЮ ДОРОГУ!!!!!
Действительно отличная идея!!! Я думаю президент потдержит!!!!!

Автор: NAR 13.9.2008, 21:07

+5

Автор: Саша 13.9.2008, 21:30

ТОН-настоящий мужчина..рад за тебя, за всех нас,ну, и, конечно, за перспективу роста популярности нашей любимой ТОЙОТА ОПА!!!

Автор: gpe 14.9.2008, 8:08

Антоха молодец, так держать! Держи в курсе событий, этот номер ЗР будет бестселлером.

Автор: Валера 14.9.2008, 17:37

АнТОНу зелёный свет я не возражаю, да и было бы глупо возражать.ЗР не очень уважаю, но если там будет статья про нас обязательно куплю этот номер.

Автор: WadiMen 14.9.2008, 17:57

АнТОН
Попроси кореспондента взять у Валеры интервью как у президента клуба.

Автор: КАН24 15.9.2008, 6:19

ТОН!
Молодец!

Автор: Lelick009 15.9.2008, 7:01

Идея хорошая, хотя для меня (как думаю и для многих) ЗР на авторитет, но засветитья, вернее заявить о себе, в СМИ давно стоит, пусть знают, может кому и пригодиться.

Отсюда следующее предложение:
Наверняка в статье (если она будет) Антон напишет об форумчанах (дескать региональные представительства клуба есть в таких-то городах...), значит каждому региону нужно замутить слет по этому поводу и сфотографироваться на фоне указателя населенного пункта. Потом отправить фоты Антону не позднее 22-23 числа, а он пусть выбирает кого вставить в статью, много страниц нам не дадут, поэтому все мы не войдем.

Еще раз Антохе спасибо, как у него на все хватает времени?

Автор: TOH 15.9.2008, 10:30

Отлично, коллеги! Приступим!

Во-первых, чтобы не изобретать велосипед, выкладываю статью Клуба Дэу, по её образу и подобию Мы должны подготовить материал!
В общем, как Вы догадались, от нас требуются советы по обслуживанию и эксплуатации Опы!
Сама статья(чтоб Вы не искали её):
"ТЕЧЬ МАСЛА

Появляется с периодичностью 40– 60 тыс. км или через 4–5 лет. Более всего досаждает течь из-под клапанной крышки на шестнадцатиклапанном A15MF – заливает свечные колодцы. Замена прокладок не всегда спасает – в магазинах немало подделок. Совет клуба: ставим только пробковую прокладку и обязательно меняем уплотнения свечных колодцев – резиновые колечки. На стыки наносим тонкий слой герметика и затягиваем клапанную крышку в строгой последовательности моментом 8 Н.м.

На восьмиклапанный мотор G15MF хорошо поставить клапанную крышку от «Ланоса» – у нее посадочный буртик немного другой, поэтому прокладка обжимается лучше и почти никогда не течет. Но здесь остается другой источник течи – из-под распределителя зажигания. Уплотнительное колечко (деталь 01972943) советуют купить от «Опеля» (стоит около 30 рублей) – оно дольше сохраняет эластичность − проверено! При замене помечаем положение распределителя, дабы не сбить момент зажигания, и не используем герметик – чтобы угол можно было корректировать. Некоторые, напротив, обходятся лишь герметиком, но такое решение можно оправдать только отсутствием колечка. Впрочем, оно подходит от нашей «восьмерки», а уж такое-то купить не проблема.

НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Рано или поздно сгнивает, отчего, разумеется, возникают проблемы с ГИБДД. Совет: не откладывая, закрасить лаком или антикором площадку, где выбит номер – под выпускным коллектором в районе четвертого цилиндра. Если он уже тронут ржавчиной, используем для очистки ветошь, смоченную в масле, но ни в коем случае не наждачную бумагу, – цифры выбиты неглубоко, поэтому затереть их пара пустяков.

БОРЬБА С ХОЛОДОМ И ПЕРЕГРЕВОМ

На «Нексии» узбекской сборки не ставят воздуховоды к ногам задних пассажиров (под передними креслами), из-за этого задняя часть салона зимой плохо прогревается. Конечно, пластмассовые кожухи можно купить и поставить, но есть и другое решение: ставим термостат с температурой открытия 92°С. Главное, не забыть вернуть накануне лета штатный (он срабатывает при 87°С), иначе мотор будет перегреваться.

Последнее не редкость на «Эсперо»: при движении в пробках с включенным кондиционером температура достигает критических 110°С. Что только не пробовали владельцы: промывали систему охлаждения, вырезали в «клюве» дополнительные отверстия, меняли радиатор – едва помогало. Совет неожиданно прост: чистим контакты датчиков температуры ОЖ, для чего зачастую достаточно несколько раз снять и вновь надеть электрический разъем.

НАУКА О КОНТАКТАХ

Если звуковой сигнал молчит, при этом реле исправно щелкает – сгнил узел разветвления, который расположен за решеткой радиатора. Перед тем как ее снимать, запаситесь клипсами крепления (ломаются «на раз»). Далее выводим проводку из прорези в гофре (в том месте, где жгут раздваивается), разматываем изоленту и зачищаем отгнившие жилы, после чего спаиваем их или обжимаем специальной муфтой (бывают разного диаметра − подбираем, чтобы провода входили плотно). В довершение нелишне покрыть место ремонта антикором.

От отдела эксплуатации ЗР. Этой же методикой пользовались, восстанавливая цепь дверных «концевиков» на «Эсперо». Только узел там больше (пять проводов белого цвета) и расположен менее удачно – под ковриком у поперечного усилителя, где крепятся салазки пассажирского кресла, поэтому приходится снимать немало деталей. В качестве соединителя использовали одноклеммные колодки «папа-мама» под наконечники «серии 6,3», которые обжимали специальными клещами. Уже лет пять как работает!

ФИЛЬТР САЛОНА

Его ни на «Нексию», ни на «Эсперо» штатно не ставили, отчего дело доходило до курьезов: при включении обдува из дефлекторов шел дым – на резисторах электродвигателя вентилятора (они не работают, значит, не греются только на четвертой скорости) загорался пух или сухая листва. Так и до пожара недалеко! Совет: натягиваем на приемный раструб отопителя капроновый чулок и ставим в корпус электродвигателя круглый фильтр (купить такой «неоригинал» – не проблема). "


Наш материал будет располагаться, как я полагаю, на 1 странице журнала, отчего Мы должны выбрать самые необходимые советы и решения!
Конечно, самую большую работу проделал 0030 по замене колец, к тому же это актуально для дорестайлинговых движков, но такой отчет скорее всего просто не разместят в журнале! Да и под силу он только избранным механикам!(коим является 0030)!

Теперь нам необходимо выявить самые важные проблемы и написать пути их решения!

Приступим...

Автор: wasyl 15.9.2008, 10:51

TOH
НОРМУЛЬ!!!

Автор: gpe 15.9.2008, 11:28

Только не надо забывать, что двигатель 1ZZ-FE еще на паре десятков тойот и там все уже терто-перетерто, можно по движку какое-то свое ноу-хау выложить чисто "наше", ну а остальное об особенностях эксплуатации опы (салон, электрика и т.п.).

Автор: TOH 15.9.2008, 12:43

Перечислю возможные проблемы, которые можно осветить в материале:

1. Лампочка Check Engine на высоких оборотах(при пробеге около 100.000км) - чистка ДМРВ! - один из очень простых способов решения данной проблемы.

2. Вибрация в моторном отсеке - вибрация корпуса воздушного фильтра: есть несколько решений: а) качественное топливо, б) укрепить упругим предметом, установив его между корпусом и стаканом левой передней стойки.

3. Плавание оборотов двигателя при прогреве на холостом ходу - сюда можно отнести две операции: а) чистка дроссельной заслонки, б) чистка форсунок winns'ом в гаражных условиях!

4. Регламентная замена масла в АКПП - самостоятельная замена масла сэкономит достаточно средств, кроме того, это достаточно простая процедура!

5. УТТ - можно приурочить к чистке дроссельной заслонки, ведь там и происходит чистка клапана ХХ.

6. Поворот ламп H4 - адаптация к европейским условиям! Вдруг кто-то ещё не знает, как пройти техосмотр!

7. Непонятная гайка, Отвалилась на ходу :-) (создавал тему Masel) - очень актуально, если мы все же узнали откуда она! Только мне будет необходимо отличное фото её месторасположения.

8. Неисправность климатической установки - пути её решения!

9. Установка противотуманных фар - проводки для ПТФ у дешевой комплектации нет, но можно задействовать проводку для дополнительного оборудования, которая прикреплена к торцу усилителя бампера.


Думайте коллеги.. добавляйте, исправляйте меня.. жду..

Автор: bvik 15.9.2008, 12:48

TOH
Можно перечислить и остальные проблемы которые решались нашим "коллективным разумом", просто списком и поместить ссылку за подробной информацией на форум

Автор: bvik 15.9.2008, 12:52

1. "Диагностика и выявление неисправностей в климатической установке",
2. "Гремит ручка задней двери"
3. "Углы установки колес" - т.к. на наших СТО этих параметров не знают

Автор: TOH 15.9.2008, 13:39

ВСЕ
Вспомните, у кого какие проблемы возникали с авто? Которые не обсуждались на форуме, или обсуждались но я их не перечислил?

Автор: TOH 15.9.2008, 13:40

bvik
твой третий пункт за тобой...


Переношу сюда все темы с первой страницы:
Перечислю возможные проблемы, которые можно осветить в материале:

1. Лампочка Check Engine на высоких оборотах(при пробеге около 100.000км) - чистка ДМРВ! - один из очень простых способов решения данной проблемы.

2. Вибрация в моторном отсеке - вибрация корпуса воздушного фильтра: есть несколько решений: а) качественное топливо, б) укрепить упругим предметом, установив его между корпусом и стаканом левой передней стойки.

3. Плавание оборотов двигателя при прогреве на холостом ходу - сюда можно отнести две операции: а) чистка дроссельной заслонки, б) чистка форсунок winns'ом в гаражных условиях!

4. Регламентная замена масла в АКПП - самостоятельная замена масла сэкономит достаточно средств, кроме того, это достаточно простая процедура!

5. УТТ - можно приурочить к чистке дроссельной заслонки, ведь там и происходит чистка клапана ХХ.

6. Поворот ламп H4 - адаптация к европейским условиям! Вдруг кто-то ещё не знает, как пройти техосмотр!

7. Непонятная гайка, Отвалилась на ходу :-) (создавал тему Masel) - очень актуально, если мы все же узнали откуда она! Только мне будет необходимо отличное фото её месторасположения.

8. Неисправность климатической установки - пути её решения!

9. Установка противотуманных фар - проводки для ПТФ у дешевой комплектации нет, но можно задействовать проводку для дополнительного оборудования, которая прикреплена к торцу усилителя бампера.

10. Биение тормозных дисков - Фединг иногда встречается на тормозных дисках, замена их на оригинальные недешевое удовольствие, поэтому их чаще всего протачивают, что решает проблему на длительный срок!


Владельцы 1AZ-FSE и 4WD, что можно написать про ваши опы? какие есть интересные моменты у вас?
Помню проблему у AndyTax с ТНВД, но вижу, что она имеет частный характер!

Автор: gpe 15.9.2008, 13:44

Мое мнение:
TOH
п. 1,3,5,6 - баян, у всех у кого 1zz наверняка непоразу проходили это.
п. 2,4,8 и у bvika п.2 - чисто оповское и форумское.
п.9 - хз
Все ИМХО.

Автор: TOH 15.9.2008, 13:48

gpe
дело в том, что наша задача облегчить жизнь Опаводам, тем кто не знают про сайт!
Материал ведь мы готовим по нашей модели, а значит у нас почти тут все будет - чисто оповское и форумское!
А так же мы готовим пищу для размышлений будущим потенциальным опаводам, которые даже не знают что такое жор масла!

Автор: kolega 15.9.2008, 16:34

TOH
Еще гремящий натяжитель ремня, из-за которого многие лезут менять цепь

Автор: 0030 15.9.2008, 21:04

таких болезней как в узбекских, в наших машинах нет, про технически сложные операции писать низя,
как уже говорилось, наша задача превлеч к нам на сайт больше народу.

на мой взгляд неисправности должны быть чисто эксплуатационными:

1. не трогать цепь, меняем натяжитель ремня
2.пробег 150. тук тук кто там? это я корпус фильтра, укорачиваем втулки
3. на высоких оборотах лампочка чек енж горит, чистим дмрв
4. япам на 5 лет, нам на одно лето, фильтр салонный

можно без пункта 3
большинство читателей не разбираются в тенических тонкостях, надо как то просто.

Автор: Валера 16.9.2008, 5:20

А мне кажется всё просто хорошая реклама нашего форума и пусть заходят и читают. Пусть все будет в виде заголовков с пояснением что можно извлеч из той или иной темы, посещение нашего форума и есть ГУТ для нас.

Автор: Lelick009 16.9.2008, 6:02

Соглашусь с Валерой, думаю сильно вдаваться в описание тех. проблем не стоит, статья должна быть больше информационно-рекламной, дескать есть такой клуб, где люди общаются на автомобильные и около темы, помимо прочего проводятся встречи и пр. и бла-бла-бла.

Я вот например с помощю клуба заимел хороших товарищей с которыми просто приятно поговорить, отдохнуть и по грибы съездить .

Про решение проблем, я бы написал примерно так: в клубе есть достаточно сильная техническая группа, которая знает ответы на 99,9% вопросов.


Все ИМХО, Антон тебе решать, что будет, чего нет.

Если чего надо написать на какую-то тему - заявляй, уж говорить-то мы умеем

Автор: Lelick009 16.9.2008, 6:32

Вступление статьи думаю надо сделать по принципу и подобию нашей головной страницы: http://toyota-opa.ru/index.php?go=about
Далее небольшой экскурс в историю создания автомомобиля: http://toyota-opa.ru/index.php?go=history
Далее о кузове, двигателе и салоне: http://toyota-opa.ru/catalog.php?m=interior

Все приамбула кончилась, началась "амбула"

Автор: TOH 16.9.2008, 7:46

Я сам не против рекламы, но как мне кажется, журнал освещает технические стороны вопроса! Помоему для этого и готовится статья! А ссылка на форум с более подробным описанием естественно будет!
Так что давайте остановимся на технических нюансах!

Во первых личный вопрос к 0030, расскажи подробнее про втулки корпуса воздушного фильтра? как укорачивать? зачем? и к чему это приводит?

Теперь о материале!
Мне кажется, если человек интересуется таким материалом, то ему интересно что-то сделать самому!
А про натяжитель я сам не знал очень толковый совет, чтобы избежать развода на деньги! Даже, если человек самостоятельно не производит ремонт, он может оказаться компетентным в различных вопросах на СТО! Риск развода может сократиться!

Автор: TOH 16.9.2008, 7:56

Добавляемс:

1. Лампочка Check Engine на высоких оборотах(при пробеге около 100.000км) - чистка ДМРВ! - один из очень простых способов решения данной проблемы.

2. Вибрация в моторном отсеке - вибрация корпуса воздушного фильтра: есть несколько решений: а) качественное топливо, б) укрепить упругим предметом, установив его между корпусом и стаканом левой передней стойки, в) укорачиваем втулки крепления.

3. Плавание оборотов двигателя при прогреве на холостом ходу - сюда можно отнести две операции: а) чистка дроссельной заслонки, б) чистка форсунок winns'ом в гаражных условиях!

4. Регламентная замена масла в АКПП - самостоятельная замена масла сэкономит достаточно средств, кроме того, это достаточно простая процедура!

5. УТТ - можно приурочить к чистке дроссельной заслонки, ведь там и происходит чистка клапана ХХ.

6. Поворот ламп H4 - адаптация к европейским условиям! Вдруг кто-то ещё не знает, как пройти техосмотр!

7. Непонятная гайка, Отвалилась на ходу :-) (создавал тему Masel) - очень актуально, если мы все же узнали откуда она! Только мне будет необходимо отличное фото её месторасположения.

8. Неисправность климатической установки - пути её решения!

9. Установка противотуманных фар - проводки для ПТФ у дешевой комплектации нет, но можно задействовать проводку для дополнительного оборудования, которая прикреплена к торцу усилителя бампера.

10. Биение тормозных дисков - Фединг иногда встречается на тормозных дисках, замена их на оригинальные недешевое удовольствие, поэтому их чаще всего протачивают, что решает проблему на длительный срок!

11. Шум из двигателя - не трогать цепь, меняем натяжитель ремня!

12. "япам на 5 лет, нам на одно лето, фильтр салонный" - помоему здесь совета особенно не дашь! Ну грязный - почистил или заменил! Или описать как просто его менять и чистить?

Автор: Валера 16.9.2008, 8:29

п12 можно использовать фильтр от кухонной вытяжки.

Автор: TOH 16.9.2008, 8:37

Валера
есть какие нибудь параметры фильтра? диаметр, модель...

Автор: Валера 16.9.2008, 8:50

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=101&st=30&
TOH в этой ссылке все есть и фото и тд.

Автор: ЛЕХА66 16.9.2008, 8:56

надо в каком то позитивном русле подать материал
а то инженеры Toyota застрелятся...
что все на самом деле лечится, и за небольшие деньги мы имеем
замечательные машинки

Автор: bvik 16.9.2008, 9:14

ЛЕХА66
Естественно. Но как и у всех - у нашей машинке есть детские болячки, которые кстати лечаться очень легко и с небольшими финансовыми и физическими затратами

Автор: dda 16.9.2008, 17:30

Насчет, фильтра , я думаю Оповоды не первые и не последние. Тут эта проблема покруче, у них вообще вместо фильтра заглушка, была.
http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=188&hl=%F1%E0%EB%EE%ED%ED%FB%E9%20%F4%E8%EB%FC%F2%F0&st=45

Автор: WadiMen 16.9.2008, 18:09

Коллеги, а про дверные замки будем писать?

Автор: dda 16.9.2008, 18:19

WadiMen
Надо-бы, да тема не раскрыта, ты от десятки движки приспособил? Завтра не забуду заеду к знакомым установщикам сигналки, может чего присоветуют.

Автор: WadiMen 16.9.2008, 18:25

Да нет еще не установил, после отпуска на работе завалы. но послезавтра все недоделки буду устранять - замок так на времянке и держится скрученый струной и крючек открывания бензобака не замененый так в бардачке и валяется.

Как серпом по хромировоному бамперу.

Автор: 0030 16.9.2008, 19:25

TOH
Фильтр болтается из за того что резинки через которые он прикручен теряют в размере, в нутри резинок стоят железные втулки, если их укоротить то болты которыми все это прикручивается нормально протянутся и люфта не будет.
тока желеть их не надо не один милиметр снять, а больше.

Автор: casper 16.9.2008, 19:33

забыли про самостоятелное считавание кодов неисправности или я ошибаюсь? ИМХО это должен быть №1.

Автор: WadiMen 16.9.2008, 19:35

ТОН вот нашол статейку в ветке "автозвук и электрика" про нашего коллегу. Может для заголовка пригадится.


История приобретения автомобиля Toyota Opa довольно проста. Владелец машины живет на Урале, а это, как думают некоторые жители Европейской части Евразии, «практически рядом с Японией». Исходя из вышеизложенного, выбор и пал на «праворукое» авто. Выбрали автомобиль Toyota Opa, конечно же, не из-за «близости» к стране Восходящего солнца, а по той причине, что «праворукие» автомобили ценятся за свое качество исполнения и комфорт. Кроме того, была возможность приобрести автомобиль с необычным дизайном, который выпускался только для внутреннего рынка Японии. Таким автомобилем и оказалась Toyota Opa – машина 2001 года выпуска с довольно интересными дизайнерскими решениями, как по экстерьеру, так и по интерьеру, причем за реальные, как говорится, деньги. Конечно, утонченные ценители могу утверждать, что Opa - спорный автомобиль, но при этом машина однозначно остается неординарной и яркой с необычным дизайном, настраивающим на нестандартное мироощущение.

Автор: VladM 16.9.2008, 22:57

И не надо забывать http://www.zr.ru/articles/44865

Автор: КАН24 17.9.2008, 4:21

И еще мужики, надо сразу после выхода статьи, а лучше накануне удалить эту ветку. Так сказать, не забыть убрать леса после окончания ремота здания.

Автор: Lelick009 17.9.2008, 6:16

Автор: TOH 17.9.2008, 7:55

Lelick009
да.. да.. я долго смеялсо.. но зарулевцы не сильно разобрались в деталях по ОПЕ! они же не опаводы...

casper
Я считаю, что считывание кодов не имеет актуальности в статье, которую мы готовим! Так как мы все же не мурзилку пишем, а несколько простых эксплуатационных советов...

WadiMen
что с дверными замками? я что-то, видимо, пропустил!

Автор: Lelick009 17.9.2008, 8:11

Немного не в тему, но...
Большенство журналюг - долбо*бы, им пофигу о чем писать хоть о автомобиле, хоть о балете, хоть о "ядерном коллайдере" они считают себя спецами во всех облатях, особенно умиляет рассуждения на военно-политические темы, там каждый, блин Кутузов с Ушаковым.
Так что для них надо писать в достаточно простой форме, с меньшим количеством узкоспециальных терминов, чтоб не возникло кривотолков, а то ДМРВ может в статье превратится в "Лямда-Зонд" или еще во что-нибудь.

Автор: TOH 17.9.2008, 8:43

Lelick009
спорить не буду.. но ДМРВ думаю любой "зарулевец" не спутает с лямбда-зондом...

Автор: VladM 17.9.2008, 22:12

Автор: WadiMen 18.9.2008, 10:21

Можно и про защиту картера,
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=765&st=30

Автор: WadiMen 18.9.2008, 10:25

Блин чуть не забыли про наш стикер чиркнуть строчку.

Автор: casper 18.9.2008, 18:31

Автор: TOH 19.9.2008, 12:03

0030
ты с воздушным фильтром добился результата?

Автор: andrik 19.9.2008, 13:39

можт лучше про плюсы побольше накатать? а про минусы сказать что есть они и все?

Автор: seyf 19.9.2008, 17:26

ага
можно еще небольшой отчет сделать со свадьбы моего тезки.
разве не круто когда в ответственный момент человека учавствуют одинаковые машины. я своё согласие дал и если нада то 4 октября я готов учавствовать в его кортеже

Автор: 0030 19.9.2008, 20:29

TOH
10 минут работы, и все ок. сделал сразу как купил машину.

Автор: TOH 21.9.2008, 12:35

andrik
Дело в том, что мы в материале не Опу пиарить должны, а дать ряд советов пользователям! И ссылку за более солидным материалом!

Ведь это ЗаРулем, а не КваттроРуте!

Автор: TOH 22.9.2008, 7:36

МУЖИКИ! Нужно следующее:
1. решение проблемы с гремящей от музыки ручкой.. напишите в двух словах..
2. что держит непонятная гайка? фото можете организовать? или хотя бы скажите где, я сам сфоткаю...

Валера
можно как нибудь собрать данные по статистике? Сколько всего Опаводов зарегестрировано, сколько посещало и т.д.?

Автор: Lelick009 22.9.2008, 7:54

Я, конечно не Валера, но....
Форум началь свое существование 20.01.2006, среди первых форумчан, т.сказать мастодонтов нашего "движения за права ОПАводов" такие люди, как Marko, Сибирячок, AndyTax, ZIP (такие ники помнишь ). Что сподвигло этих уважаемых людей в период каникул вместо алкоголизма заниматься сим благим делом, уже ни кто не скажет (только архиологи).

Автор: Валера 22.9.2008, 8:35

Пользователей: 2344 | Тем: 2457 | Ответов: 53101 | Всего сообщений: 55558
Приветствуем новичка: Sean
Больше всего тем создал: Валера [99]
Больше всего сообщений у: Валера [3590]
Рекорд посещаемости форума - 144, зафиксирован - 26.03.2008 - 16:07

Вот статистика она доступна всем

А ещё открой участников и включи поис по дате регистрации в порядке возрастания и увидишь кто стоял у истоков.

То что я создал много тем это ни о чем не говорит,Отметить нужно людей кто давал и даёт информацию в разделе- ремонт своими руками-

Автор: ЛЕХА66 22.9.2008, 9:54

ТОН кстати насчет фоток в статье это навряд ли...
от силы одна маленькая будет - лучше просто Опку сбоку, самый удачн ракурс
серебр цвета (народная) и как у автора идеи
либо сзади/сбоку с открытым багажн и сложенными сидлухами
(смотрите как много места!)

Автор: WadiMen 22.9.2008, 10:09

вроде того

Автор: WadiMen 22.9.2008, 10:10

или так

Автор: VETTER 22.9.2008, 10:14

Ага, мне именно эти фотки тоже очень нравятся

Автор: WadiMen 22.9.2008, 10:20

еще

Автор: WadiMen 22.9.2008, 10:21

вариант

Автор: TOH 22.9.2008, 13:24

Мужики, я все понимаю и не против красивых фото о нашей машине, но эта статья должна вещать о другом! Об дельных и простых советах! А кто хочет посмотреть на опу пусть откроет Архив "ЗаРулем" хоть журнал, хоть на сайте посмотрит в 2005 году о ней статью. правда она там совсем не компетентная!

Статья перенесена на 4 страницу!

Автор: VETTER 22.9.2008, 13:30

Клево, только несколько коряво выглядит

Автор: ЛЕХА66 22.9.2008, 14:02

мои пять копеек
читается не очень легко
много скобок - надо убирать.
ABRO CarbCleaner, Winns.. - тоже сразу убрать, реклама

Автор: Koleso 22.9.2008, 14:27

TOH
Непонятная гайка крепит подушку безопасности пассажира, расположены они справой и слевой стороны этого лючка. Если посмотреть снизу их как раз и видно. Так же их можно увидеть если чуть приподнять декоративный лючок подушки, только осторожно.
Думаю, что про замену топливного фильтра тоже можно выложить ИМХО

Автор: kolega 22.9.2008, 15:20

Автор: bvik 22.9.2008, 16:17

ДА ТОН фразу про двигатель лучше убрать

Автор: Masel 22.9.2008, 16:54

Насчет скобок и литературного плана - все равно текст редактор обработает и перепишет нормально под формат журнала, не заостряйте на этом внимание.

Автор: seyf 22.9.2008, 18:13

и в целом статья выглядит отрицательной.
описаны только минусы.
если бы я не был владельцем опы и прочитал такую статью то никогда бы данным автомобилем не заинтересовался.
ИМХО. прошу не убивать меня сразу

Автор: casper 22.9.2008, 19:10

Автор: SKIF 22.9.2008, 19:12

Согласен с Seyf.
Грустно от такой машинки. Сплошной ремонт.

Автор: casper 22.9.2008, 19:14

Давйте оставим только плюсы о столь прекрасном авто!

Автор: 0030 22.9.2008, 19:23

TOH
Статья нормальная, если переправить интервал замены масла автомата на 40т, и смягчить главную проблему, будет просто супер.

Автор: TOH 22.9.2008, 20:30

Еще раз повторюсь, в статье не пиарить машину нужно, а поделится советом по эксплуатации!
Вашу критику принимаю с удовольствием! Давайте определимся, что оставить, а на что закрыть глаза! А какую проблему раскрыть иначе...

Автор: РОМЕО 22.9.2008, 22:24

Ну раз пошла такая пьянка... давайте и я выскажу своё мнение.
Всё сказанное моё личное мнение и в корне может не совпадать с мнением других. ЭТО НОРМАЛЬНО!

Во-первых, по моему мнению, желательно писать инструкцию в неопределённой форме глагола, а не от 1-го лица множ.числа.

Попроще: Не загибаем, а - загибается, меняем - меняется, снимаем - снимается и.т.д.
Потому, что пишется инструкция, а не личный рассказ. Всё же пишется статья, а не отзыв на форуме.
А то получается и так, и сяк.

Во-вторых, некоторые косяки, ТОН по моему описал исходя из личного опыта, не имеющей всеобщей тенденции. Например, о вибрации ручки задней двери я в первый раз слышу.
Да и о жоре масла можно не писать, поскольку - это эксплуатационный косяк владельца авто, а не технологический - производителя.
Тем более если говорить, что 300гр. жора на 1000км - не так уж велико, у людей волосы дыбом встанут!
Что же тогда можно считать - великим жором?

Со всеми вышесказанными репликами коллег - полностью согласен!
Да, и по существу получилось, не общие характеристики, и эксплуатация автомобиля, а руководство по ремонту автомобиля, в разделе - "Ремонт своими силами" журнала "За рулем".

И главное: Напрочь отвержен, упущен из виду, проигнорирован, забыт, и просто положен на него х.., двигатель 1АZ-D4, в самом начале, просто напоминается о нём.
К примеру: владелец 2-х литрового движка, после прочтения статьи - долго же будет искать тросик педали газа.

В таком случае надо подписать: "Руководство и эксплуатация автомобиля TOYOTA OPA c двигателем 1ZZ-FE.

Про двигатель 1AZ-FSE, читайте в следующем номере журнала...

Автор: Masel 23.9.2008, 6:55

Не читаю "За рулем", посему такой вопрос - а целевая группа журнала вообще интересуется "чисткой дроссельной заслонки"? Вы же не для себя пишете. Для какого раздела статья собственно? Может лучше вообще подойдет что нибудь типа отчета нашего камрада Шурик про его Опу, как он в ней эргономично посидел, да лихо поездил? Там хорошо написано, и многа букв.

На память я помню что в журнале как раз в основном обзорные статьи, как сидится, как рулится, да тормозится. И что где "не вровень выпирает". Про самостоятельную замену антифриза уже лет 20 кажется никто не пишет

Поправьте если не так. Седня куплю журнал, посмотрю материалы.

Автор: TOH 23.9.2008, 9:16

ЛЕХА66
"ABRO CarbCleaner, Winns.. - тоже сразу убрать, реклама"

Были статьи в ЗР, так они подсчитывали затраты на осблуживание, и очень часто проскакивает Winns..
К тому же в последней статье про Логан-Клуб, там черным по белому написано про Step Up.. я считаю, это не реклама, а просто совет, чтоб водитель поехал и купить что написано, а не гадал, что и где купить..
Тем более проWinns плохого сказать не могу, рынок завален хламом типа HiGear.. и прочими ерундовинами..(я совершенно не против HiGear, но иногда попадаются откровенные кривые пузырьки, с плохо напечатанным текстом) явно в соседней комнате изготовленный!

Koleso
По поводу подушки исправлю!

kolega
1.
"страшная фраза, любой ее прочитавший не купит Опу никогда!"

Советуй, как написать!

2.
"раз в 40 тыс самый раз"

Нихрена себе, не может такого быть!

остально исправим!

РОМЕО
1.
"Во-первых, по моему мнению, желательно писать инструкцию в неопределённой форме глагола, а не от 1-го лица множ.числа.
Попроще: Не загибаем, а - загибается, меняем - меняется, снимаем - снимается и.т.д.
Потому, что пишется инструкция, а не личный рассказ. Всё же пишется статья, а не отзыв на форуме.
А то получается и так, и сяк."

Специально писал от первого лица. Ты хоть одну статью в ЗаРулем прочитал такого рода? Они написаны именно так! И мне кажется читается достаточно легко!

2.
"Во-вторых, некоторые косяки, ТОН по моему описал исходя из личного опыта, не имеющей всеобщей тенденции. Например, о вибрации ручки задней двери я в первый раз слышу.
Да и о жоре масла можно не писать, поскольку - это эксплуатационный косяк владельца авто, а не технологический - производителя.
Тем более если говорить, что 300гр. жора на 1000км - не так уж велико, у людей волосы дыбом встанут! ohmy.gif
Что же тогда можно считать - великим жором?"

Всеобщая тенденция? Я для чего собирал список проблемных тем? Ждал предложений.. просмотри ветку... ждал неделю... больше ничего не написали! А ты мне про всеобщую тенденцию!

3.
"Да, и по существу получилось, не общие характеристики, и эксплуатация автомобиля, а руководство по ремонту автомобиля, в разделе - "Ремонт своими силами" журнала "За рулем"."

Именно о ремонте речь и идет, что-то исправляем, дорабатываем! Кому нужны технические характеристики? Посмотри хоть одну подобную статью..

4.
"И главное: Напрочь отвержен, упущен из виду, проигнорирован, забыт, и просто положен на него х.., двигатель 1АZ-D4, в самом начале, просто напоминается о нём.
К примеру: владелец 2-х литрового движка, после прочтения статьи - долго же будет искать тросик педали газа."

Открываем глаза, идем на вторую страницу ветки, и смотрим пост -
Дата 15.09.2008 - 13:40
"Владельцы 1AZ-FSE и 4WD, что можно написать про ваши опы? какие есть интересные моменты у вас?
Помню проблему у AndyTax с ТНВД, но вижу, что она имеет частный характер!"

Убедительно? Ни одного поста про D4 я не увидел, что мне делать? сочинить что нибудь?

Автор: TOH 23.9.2008, 11:00

Я не против смягчить материал про движок! Для этого и выложена статья! ЧТо именно оставить, а что убрать?

Весь материал все равно не поместится, так что некоторые темы все равно придется убрать! Давайте решим какие именно!

И мне нужен материал про ручку.. не ужели никто не помнит данной темы? я её найти не могу...

Автор: ЛЕХА66 23.9.2008, 11:14

Автор: TOH 23.9.2008, 12:36

ЛЕХА66
понял, вычеркиваю.. хотя тема была.. в ней было много постов.. ну ладно..

Автор: TOH 23.9.2008, 12:38

Так, первоисточник материала готов, выставляю на суд, и сразу жду претензий, буду исправлять!

" Экстерьер
«Внешних» вопросов и проблем Тойота Опа не создает. Единственное, световой поток галогенных ламп H4, которые освещают левую обочину – исправляем традиционным методом, плоскогубцами загибаем направляющие «усы» под прямой угол к цоколю и поворачиваем лампу вправо на 25°, с таким светом можно спокойно пройти техосмотр.

Моторный отсек
Здесь главная проблема автомобиля - двигатель 1ZZ-FE, хорошо известный всем своим аппетитом к маслу из-за залегания маслосъемных колец (у модификации с 2-х литровым двигателем 1AZ-FSE, с непосредственным впрыском не замечено). С июня 2002 года, произведен рестайлинг модели, претерпел изменения и двигатель – маслосъемные кольца стали обрабатывать азотом. Но машин до 2002 года выпуска уже много в России, и проблема масляного «жора» вполне решаема заменой колец нового образца. Процедура на СТО стоит от 7 до 15 тысяч рублей, в зависимости от региона. Можно и самому заменить колечки, если есть весь специнструмент – тогда Вам необходимо только приобрести запчасти, на что уйдет 2,5-3 тысячи рублей. С другой стороны потребление масла не так уж и велико: в среднем 300 г / 1000 км, и сильно зависит от окружающей температуры. Так что многие владельцы просто не обращают на это внимание.
Со временем появляется вибрация на холостых, которая досаждает на светофорах и в пробках. Вибрирует корпус воздушного фильтра, так как резиновые проставки, через которые он прикручен теряют в размере. Внутри проставок находятся железные втулки, если их укоротить, то исчезнет люфт в креплениях корпуса. Есть и второй способ решения проблемы, укрепить корпус воздушного фильтра упругим предметом, вставив его между корпусом и левым стаканом передней стойки.
При больших пробегах начинает доносится шум, из под клапанной крышки! Многим владельцам механики СТО сразу указывают на цепь ГРМ! На самом деле цепь очень надежна и вынослива, к тому же замену цепи производитель не регламентирует. Шум производит натяжитель ремня навесных агрегатов!
Нестабильный запуск и работа на холостом ходу, а также УТТ (Утренний «Трабл» Тойоты, так называют проблему холодного запуска владельцы тойот) решается следующим способом: чистка дроссельной заслонки и регулятора ХХ. Для этого снимаем патрубок между заслонкой и воздушным фильтром, затем снимаем трос педали газа, шланг вентиляции картерных газов. Отключаем разъемы регулятора ХХ и датчика положения дроссельной заслонки, отсоединяем дроссельную заслонку от впускного коллектора и чистим (например, ABRO CarbCleaner`ом) её и регулятор ХХ!
Плавание оборотов двигателя (в основном при прогреве) лечится чисткой форсунок с помощью бензонасоса ВАЗ-2110 Winns`ом. Отключаем реле штатного топливного насоса (находится за перчаточным ящиком) и к топливной рампе подключаем насос (например, от ВАЗ-2110), опущенный в ёмкость с жидкостью Winns, и даем поработать двигателю на данной жидкости, изменяя обороты. Данная процедура достаточно проста и не требует посещения специализированных СТО.
Следующая проблема очень распространена, при пробегах около 100.000 км на высоких оборотах загорается контрольная лампа Check Engine, в большинстве случаев – это ошибка свидетельствует об обросшем грязью ДМРВ! Его чистка проста до безумия, он установлен в патрубке рядом с корпусом воздушного фильтра, крепится двумя болтами и чистится все тем же CarbCleaner`ом. Но лучше не ждать ошибки, к чему они в памяти компьютера?!
Перейдем плавно к трансмиссии. Масло в АКПП меняем не реже чем раз в 100.000 км. Замену производить полную, то есть все 6,9 литра. Как спросите Вы, если большая часть масла в АКПП находится в системе? Очень просто! Сливаем масло в картере (около 3 литров) откручиваем картер – меняем фетровый фильтр, уплотнительное кольцо фильтра и пробковую прокладку картера! Через щуп заливаем свежие 3 литра! Затем отсоединяем патрубок, который подает масло в радиатор для охлаждения и направляем его в емкость, размеченную для контроля объема слитого масла, и запускаем двигатель. Насос АКПП начинает циркуляцию масла по системе и после слитых 1,5 – 2 литра глушим двигатель, сразу наливаем свежие 1,5 – 2 литра. Продолжаем данную процедуру, пока не вольем седьмой последний литр! Главное не спешить, чтоб система смазки АКПП не схватила воздух! Затем выставляем на щупе уровень масла на холодную, проехав 15-20 км на горячую! Помните, уровень масла проверяется в положениях «N» или «P» при работающем двигателе, а следовательно и насосе АКПП.
На некоторых экземплярах замечены тормозные диски с нарушенной геометрией, фединг (биение) доставляет неудобства при торможении, особенно на больших скоростях. Покупка новых дисков потребует немалых затрат, так что проточка диска решает данную проблему и возвращает комфортное торможение.

Интерьер
В салоне Опа может преподнести сюрпризы с климатической установкой. У автомобилей с большим пробегом дефлекторы могут жить своей жизнью. Найти проблему достаточно просто, благодаря системе диагностики: зажимаем кнопки «AUTO» и «Rec», включаем зажигание и смотрим на управление климат-контролем, каждый индикатор отвечает за определенный узел, таким образом очень просто обнаружить узел, который дал сбой.
Ещё бывает такая загадка. Вдруг в ногах переднего пассажира внезапно появляется гайка М6, которая заставляет ломать голову «Опавода». На самом деле эта гайка прикрепляет крышку подушки безопасности пассажира и доступ к ней можно осуществить опять же вынув «бардачок» из панели.
Про салонный фильтр можно написать следующее – менять его одно удовольствие! Он установлен за «бардачком», вынимаем втулки крепления перчаточного ящика и снимаем его, затем вынимаем рамку с фильтром (эту процедуру можно выполнить не выходя из машины!). Периодически можете продувать его сжатым воздухом, что продлит срок его службы. А для экономии средств можно подобрать кухонный фильтр для вытяжки.

Эпилог
В целом Тойота Опа очень надежный автомобиль, который не досаждает детскими болячками, которыми грешат бюджетные иномарки отечественного автопрома. И, как считают владельцы, отлично подходит под определение соотношения «цены и качества».
За более детальным описанием процедур технического обслуживания обращайтесь на наш сайт - http://www.toyota-opa.ru/forums/ Добро пожаловать!"

Автор: TOH 23.9.2008, 12:57

Дело в том, что почти все опы дорестайловые употребляют масло! И если написать: "попадаются экземпляры, из-за недобросовестных японцев..." - значит слукавить!

Как быть? А болячка нашумевшая, как бы осветить нужно! Я например, знал что есть расход! Меня это не остановило! и сейчас не беспокоит!

Автор: VETTER 23.9.2008, 13:08

Автор: avl 23.9.2008, 13:12

Я считаю, что тему про ручку нужно оставить. Вот она-http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1288&st=0&#entry16026

Автор: Koleso 23.9.2008, 13:41

TOH

Автор: TOH 23.9.2008, 14:09

ЛЕХА66
вот тебе редкая не типичная поломка!
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1288&st=0&hl=%F0%F3%F7%EA%E0

Автор: TOH 23.9.2008, 14:10

avl
пардон, не увидел...

Автор: TOH 23.9.2008, 14:12

VETTER
даже не знаю, что и ответить, основная масса Оп все же с ним приходит, и чтоб водители не пугались, может стоит об это упомянуть?

Короче, как скажете, если все категорически против.. я её уберу!

Автор: TOH 24.9.2008, 8:11

Все пожелания учел, читаем:

Экстерьер
«Внешних» вопросов и проблем Тойота Опа не создает. Единственное, ручка задней правой двери вибрирует от встроенного в ту же дверь динамика – лечится нанесением изоляционного материала на втулку механизма замка в двери, и световой поток галогенных ламп H4, которые освещают левую обочину – исправляем традиционным методом, плоскогубцами загибаем направляющие «усы» под прямой угол к цоколю и поворачиваем лампу вправо на 25°, с таким светом можно спокойно пройти техосмотр.

Моторный отсек
Здесь вопросы могут возникнуть по двигателю 1ZZ-FE, до июня 2002 наблюдается небольшой жор масла – залегают маслосъемные кольца! Решить данную проблему можно сменой маслосъемных колец (у модификации с 2-х литровым двигателем 1AZ-FSE, с непосредственным впрыском не замечено).
Со временем появляется вибрация на холостых, которая досаждает на светофорах и в пробках. Вибрирует корпус воздушного фильтра, так как резиновые проставки, через которые он прикручен теряют в размере. Внутри проставок находятся железные втулки, если их укоротить, то исчезнет люфт в креплениях корпуса. Есть и второй способ решения проблемы, укрепить корпус воздушного фильтра упругим предметом, вставив его между корпусом и стаканом левой амортизационной стойки.
При больших пробегах начинает доносится стрекочущий шум от двигателя. Многим владельцам механики СТО сразу указывают на цепь ГРМ! На самом деле цепь очень надежна и вынослива, к тому же замену цепи производитель не регламентирует. Шум производит натяжитель ремня навесных агрегатов!
Нестабильный запуск и работа на холостом ходу, а также УТТ (Утренний «Трабл» Тойоты, так называют проблему холодного запуска владельцы тойот) решается следующим способом: чистка дроссельной заслонки и регулятора ХХ. Для этого снимаем патрубок между заслонкой и воздушным фильтром, затем снимаем трос педали газа, шланг вентиляции картерных газов. Отключаем разъемы регулятора ХХ и датчика положения дроссельной заслонки, отсоединяем дроссельную заслонку от впускного коллектора и чистим (например, ABRO CarbCleaner`ом) её и регулятор ХХ!
Плавание оборотов двигателя (в основном при прогреве) лечится чисткой форсунок с помощью бензонасоса ВАЗ-2110 Winns`ом. Отключаем реле штатного топливного насоса (находится за перчаточным ящиком) и к топливной рампе подключаем насос (например, от ВАЗ-2110), опущенный в ёмкость с жидкостью Winns, и даем поработать двигателю на данной жидкости, изменяя обороты. Данная процедура достаточно проста и не требует посещения специализированных СТО.
Следующая проблема очень распространена, при пробегах около 100.000 км на высоких оборотах загорается контрольная лампа Check Engine, в большинстве случаев – это ошибка свидетельствует об обросшем грязью ДМРВ! Его чистка проста до безумия, он установлен в патрубке рядом с корпусом воздушного фильтра, крепится двумя болтами и чистится все тем же CarbCleaner`ом. Но лучше не ждать ошибки, к чему они в памяти компьютера?!
Перейдем плавно к трансмиссии. Масло в АКПП меняем не реже чем раз в 100.000 км. Замену производить полную, то есть все 6,9 литра. Как спросите Вы, если большая часть масла в АКПП находится в системе? Очень просто! Сливаем масло в картере (около 3 литров) откручиваем картер – меняем фетровый фильтр, уплотнительное кольцо фильтра и пробковую прокладку картера! Через щуп заливаем свежие 3 литра! Затем отсоединяем патрубок, который подает масло в радиатор для охлаждения и направляем его в емкость, размеченную для контроля объема слитого масла, и запускаем двигатель. Насос АКПП начинает циркуляцию масла по системе и после слитых 1,5 – 2 литра глушим двигатель, сразу наливаем свежие 1,5 – 2 литра. Продолжаем данную процедуру, пока не вольем седьмой последний литр! Главное не спешить, чтоб система смазки АКПП не схватила воздух! Затем выставляем на щупе уровень масла на холодную, проехав 15-20 км при этом разогрев АКПП, проверяем уровень на горячую! Помните, уровень масла проверяется в положениях «N» или «P» при работающем двигателе, а следовательно и насосе АКПП.
На некоторых экземплярах замечены тормозные диски с нарушенной геометрией, фединг (биение) доставляет неудобства при торможении, особенно на больших скоростях. Покупка новых дисков потребует немалых затрат, так что проточка диска решает данную проблему и возвращает комфортное торможение.

Интерьер
В салоне Опа может преподнести сюрпризы с климатической установкой. У автомобилей с большим пробегом заслонки распределения воздушных потоков могут жить своей жизнью. Найти проблему достаточно просто, благодаря системе диагностики: зажимаем кнопки «AUTO» и «Rec», включаем зажигание и смотрим на управление климат-контролем, каждый индикатор отвечает за определенный узел, таким образом очень просто обнаружить привод управления воздушной заслонкой, который дал сбой. Обычно, просто изнашивается контактная группа в приводе, ее можно временно восстановить, разобрав привод и поджать контакты. Затем необходимо заменить новым, чтоб климат-контроль не застал врасплох зимой.
Ещё бывает такая загадка. Вдруг в ногах переднего пассажира внезапно появляется гайка М6, которая заставляет ломать голову «Опавода». На самом деле эта гайка прикрепляет крышку подушки безопасности пассажира и доступ к ней можно осуществить опять же вынув «бардачок» из панели.
Про салонный фильтр можно написать следующее – менять его одно удовольствие! Он установлен за «бардачком», вынимаем втулки крепления перчаточного ящика и снимаем его, затем вынимаем рамку с фильтром (эту процедуру можно выполнить не выходя из машины!). Периодически можете продувать его сжатым воздухом, что продлит срок его службы. А для экономии средств можно подобрать кухонный фильтр для вытяжки.
Эпилог
В целом Тойота Опа очень надежный автомобиль, который не досаждает детскими болячками, которыми грешат бюджетные иномарки отечественного автопрома. И, как считают владельцы, отлично подходит под определение соотношения «цены и качества».
За более детальным описанием процедур технического обслуживания обращайтесь на наш сайт - http://www.toyota-opa.ru/forums/ Добро пожаловать!

Автор: TOH 24.9.2008, 9:40

Masel
ты как раз и сталкивался с обзорными статьями!

А есть статьи по ремонту и обслуживанию!
Там как раз встречаются такие слова как: "откручиваЕМ, затягиваЕМ"!

Автор: TOH 24.9.2008, 15:00

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!

Последний вечер на замечания к статье! завтра скину редактору...

Автор: Олега 24.9.2008, 15:13

Классно написано, доступно и понятно!
Мне понравилось, распечатаю и положу в бардачок на всякий случай!

Автор: РОМЕО 24.9.2008, 15:27

TOH
Нормально - закидывай!

Автор: TOH 25.9.2008, 15:53

Накануне, отправлен черновик, и несколько фотографий!

Последний ответ редактора:
"Антон, спасибо, все получил!
Фото все не нужны, возьмите по одной: ДМРВ, регулятор ХХ, и чистка форсунок
(на свое усмотрение, где качество получше), но разрешение меньше не делайте.
Хорошо?
Материал буду готовить только в следующем месяце, т.к. рубрика эта будет
больше и планирую в одном материале рассказать о Вашем клубе и
"тойота-россия". Так, мне кажется, будет лучше, ведь у вашего клуба
реального опыта больше по технике, а у них - по "мелочевке". А вместе -
сила! Не возражаете?
Еще отпишусь позднее, ведь вопросы, наверняка, возникнут.
С Уважением, Игорь Козлов."

Автор: seyf 26.9.2008, 4:27

Автор: TOH 26.9.2008, 10:46

Значит рубрика будет расширена и сразу объединит 2 материала: о нашем клубе и о клубе http://www.toyota-russia.ru/!
Думаю это и неплохо!

Автор: жОРА2 26.9.2008, 11:01

TOH не замечание, а личный опыт. АКПП при замене масла может свободно хапать воздух и это не на что не влияет. Воздушной пробки не будет - у АКПП есть отдушка. Да и само масло может захватывать воздух в пузырьках - от этого объем на горячую и на холодную так сильно меняется. И поэтому вливать надо меньше чем сливать. т.е слить 9 литров горячего влить 8 холодного ( примерно )

Может стоило еще про бензин упомянуть, что по опыту клуба лучше лить качественный 92.

А в целом очень понравилось, очень ёмко.

Автор: ЛЕХА66 26.9.2008, 11:27

ТОН молодец! кратко и понятно
по вибрации.. у многих это разбалтывается крепление
впускного патрубка воздуха в салон, он за возд фильтр сразу,
их нужно разжать, пять секунд и тишина..
была ветка про сверчки
к креплен воздушн фильтра у меня вообще нет претензий

Автор: TOH 26.9.2008, 15:32

ЛЕХА66
данный способ про крепление корпуса воздушного фильтра предложил 0030!
его и внес! нужно было и тебе отписаться, да думаю, это не критично!

А ты по поброднее можешь написать?
причем здесь патрубок в салон? если там воздухозаборник для двигателя?

Автор: TOH 6.10.2008, 12:21

Уважаемые коллеги!
Наша статья выйдет в журнале №2 в 2009 году, значит в феврале!
Так как Игорь Козлов требовал 2 полосы для размещения материала!

Все подробности далее!

Автор: ЛЕХА66 6.10.2008, 12:28

2 полосы это значит разворот? нехило..
ждем массового увеличения числа форумчан в 2009 году

Автор: Vlad1g 16.10.2008, 11:06

супер! надеюсь, что ещё буду Опаводом но журнал обязательно куплю в любом случае...

Автор: 699 7.12.2008, 19:17

Я никогда ЗР не покупаю.И поэтому у меня вопрос:В феврале выйдет 1 номер или ещё несколько?

Автор: ЛЕХА66 8.12.2008, 8:52

а мне этот журнал последнее время все больше нравится
пятый или шестой уже номер подряд купил..
выходят они обычно в самом начале месяца
с нетерпением жду номера с Опкой

Автор: TOH 25.12.2008, 9:49

Толпа!
последние новости не шибко хорошие!
Последняя переписка с Игорем Козловым:
Я: "Здравствуйте, Игорь!
Подскажите, как наш материал Клуба Тойота Опа? Будет ли опубликован в феврале? Ничего не изменилось? А то жутко интересно!
Спасибо!

Зайцев Антон"

Игорь Козлов: "Антон, добрый день!
К сожалению, мои планы не совпали с редакционными. В феврале в этой рубрике вообще никакого материала не будет. Отчасти из-за этого по "тойотам" материал теперь будет только весной. Когда - пока сказать не могу. Увы!
С наступающим Вас Новым Годом, удачи во всем!
С уважением, Игорь Козлов."

Автор: Старлей 25.12.2008, 10:18

Автор: КАН24 25.12.2008, 10:46

Короче, про правый руль статей теперь в "правильных" журналах не будет. Идет в разрез официально взятому курсу.

Автор: жОРА2 25.12.2008, 11:28

TOH
отправь статью в японский авто журнал или тойоте ( правда перевести на инглиш надо )
еще не все потеряно.

Автор: TOH 25.12.2008, 15:05

Я: "Здравствуйте!
Полагаю, шансы остаются, что наш материал опубликуют?
А редакция решила что материалы не достаточно важны в этой рубрике?
Спасибо!"

Игорь Козлов: "Конечно опубликуем! Материал важен, но решение о его выходе принимается из тех соображений, чтобы в одном номере не было повторений по марке. Учитывая, что статья крохотная, ее и выкидывают из плана в первую очередь, давая дорогу тестам, покатушкам и пр. Поверьте, мне от этого не менее обидно, чем Вам.
С уважением, Игорь Козлов.."

Автор: seyf 25.12.2008, 16:01

врет этот Игорь Козлов

Автор: TOH 25.12.2008, 16:40

seyf
во первых мы не в силах его проанализировать, а во вторых давайте с уважением относится к ним... ко всей редакции ЗР..

Автор: Женек 25.12.2008, 20:08

Да ну, а почему сразу врет то?

Автор: MISTERY 25.12.2008, 22:44

я тоже думаю просто мажется,чтоб не сказать "Брейтесь Опаводы и прочие любители правого руля,но если будет статья про правый руль,то нам по е..лету надают".но пусть лучше я буду не прав,конечно,в этом случае

Автор: VladM 25.12.2008, 23:22

Автор: SERHIO 27.12.2008, 0:00

а я уже деньги отложил на февральский номер пойду пива куплю

Автор: Валера 13.1.2009, 9:58

Я думаю что эта статья для нас что мертвому припарка, жалко труд ТОНа ну и наверно просто приятно психологически увидеть в центральном издании то к чему ты имеешь отношение.

Автор: TOH 13.1.2009, 11:32

В январском номере действительно отсутствует рубрика, которая освещала клубные советы!
Надеюсь Игорь Козлов все же нас опубликует попозже!

Валера прав! Новых Опаводов мы вряд ли получим! Наше правительство уменьшает интерес к правому рулю! Жаль!

Автор: seyf 13.1.2009, 14:39

Автор: Женек 13.1.2009, 20:48

Сяду (зуб даю сяду) если они новую шниву за полтиник отдавать будут ну а со всеми наворотами (кондер, подогрев всего и т.д) за 75 почему за такую сумму полгода не покататься а потом опять новенькое че нибудь взять

Автор: TOH 14.2.2009, 18:12

Мужики! Снова свет в конце тоннеля:

ТОН: "Здравствуйте, Игорь!
Увидев, в февральском номере статью про клуб Дэу-Матиз, очень обрадовался! ЧТО рубрика продолжает жить!
Может быть Вы нас, Опаводов, обнадежите? Примерно скажите месяц публикации нашего клуба? так легче дожидаться срока, даже если это ноябрь
Спасибо, извините если приносим неудобства!
Зайцев Антон, Каменск-Шахтинский"

Игорь Козлов: "Антон, добрый день!
Рубрика будет жить, по крайней мере пока я работаю. Что касается нашего материала, то меня сильно подвел Клуб "Тойота Россия". Они не отвечают на мои запросы, но это полбеды - советы я и сам взял с их форума. У меня нет качественных фото их советов, а главное - логотипа Клуба. Учитывая, что на редколлегии еще давно было решено объединить все "тойота-клубы" в один материал, из-за такого пустяка я не могу отдать статью в печать.
Кстати, Антон! Может у Вас есть возможность сделать качественное фото натяжителя цепи мотора 3ZZFE или 4ZZFE? В этом случае я ограничусь лишь одним советом от этого клуба "Тойота Россия", а остальные советы будут от других Клубов, в т.ч. "Опа".
С уважением, Игорь Козлов."

Товарищи!
Есть возможность предоставить качественное фото цепи?

Автор: 0030 14.2.2009, 20:10

Всех обьединил, с каждого по совету, и получится что наше упоминание будет в конце мелким шрифтом,
информация предоставлена с тойота клубов россии.

Если будем искать фотографии чужого натяжителя Тогда и зарплату должны мы получать, а не гн. Козлов.

Автор: LEKAR31391 15.2.2009, 8:31

Вот что я вам скажу! Опаводы в своём большинстве люди не агрессивные, доверчивые и доброжелательны. Ибо не покупали бы такую модель. Каждый чел. начиная с трусов и заканчивая более крупной покупкой, в том числе и машину подбирает её под себя , под свой характер. Добры молодцы земли Россейской, забудьте о статье! В настоящее время, когда по стране шагает "левый руль" наивно и глупо думать о рекламе "правого руля". Людей палками, поддонки из подмосковного ОМОНа били, а вы хотите рекламу устроить в центральной прессе. Да ни один журналист, главный редактор в нынешнее время не пойдёт на это. Про журналистов отдельная песня. Продажные они и только. Он из вежливости к вам, ведет переписку. Да ему нас.ать на наш клуб. Только по тому, что мы управляем тр.средством с правой стороны. Ему хоть танковый клуб рекламировать, лишь бы руль у танка слева был. Скоро ваще прикроют ввоз правого руля, а на ТО дадут команду ФАС. Вот такой мне думается расклад будет.

Автор: Валера 15.2.2009, 8:59

LEKAR31391
+1
А после того как ЗР признал лучшей машиной ПЕЖО я из туалета эту прессу убрал.

Автор: forsadim 15.2.2009, 11:52

Автор: 0030 15.2.2009, 12:12

нет толку от журнала, он даже горит плохо фиг печку растопиш.

Автор: Женек 15.2.2009, 12:34

Надо свой журнал учередить например "Правый руль"

Автор: РОМЕО 15.2.2009, 13:12

LEKAR31391
Мои мысли читаешь +1!

ТОН, предлагаю поступить по умному! Чтоб просто так не отрекаться от них, и глупо выглядеть.

Ты им вышли фотку, только не ту которую он просит, а с ОПЫ сваргань, или с какой-нибудь мазды. (будем мы ещё ему искать)
Нихрена он там не разберётся, зато накосячит с публикацией.
Таким образом мы ему ответим - за его пиздабольство.

Автор: Lelick009 15.2.2009, 16:55

Тему сладкой мести перевести в личку!, враг не дремлет

Автор: VladM 15.2.2009, 20:19

Автор: TOH 16.2.2009, 8:35

Уважаемые коллеги, как не грустно читать ваши строки, но вполне возможно, вы правы! Я лишь хочу одного, довести начатое дело до конца! Так что я пытаюсь найти данную фотографию.

Что будет то будет!

Автор: Kot 16.2.2009, 15:12

TOH
А ты вышли им это фото

Автор: Kot 16.2.2009, 15:14

Или это

Автор: forsadim 16.2.2009, 17:04

Kot
это че такое???? ты гда надыбал????

Автор: dda 16.2.2009, 17:06

Салон зеркальный, из Тайваня , как-то так

Автор: forsadim 16.2.2009, 18:46

Блин и вправду подстава. повнимательней посмотрел.......

Автор: seyf 16.2.2009, 19:12

dda
а ты со своим номером ниче не напутал? типа три А?

Автор: dda 17.2.2009, 6:42

seyf
Вроде нет, а чего?

Автор: Kot 17.2.2009, 12:09

Фотошоп может многое...

Автор: seyf 17.2.2009, 19:08

вот я и говорю на самом деле три А?

Автор: forsadim 17.2.2009, 19:20

а что на Опе три "А" не может быть что ли????? они особенные какието???

Автор: dda 17.2.2009, 19:34

seyf
Ну все заинтриговал, рассказывай в чем криминал трех А? Ошибки нет, сам смотрел так и написано А573АА.

Автор: Женек 17.2.2009, 19:34

три А сейчас уже не актуальны (в Москве) Вот ЕКХ посерьёзней будет

Автор: dda 17.2.2009, 19:36

У нас КРК АОО ХХХ ТТТ КСМ ну и другие, наркоманы например НРК.

Автор: Женек 17.2.2009, 19:40

ЕКХ это тоже нарики ФСО ихняя контора называется, а номер переводится типа - Еду Как Хочу

Автор: жОРА2 17.2.2009, 19:46

Р...УТ - для сисадминов

Автор: forsadim 17.2.2009, 20:08

у нас этих ЕКХ как грязи..... на ТАЗиках всяких

Женек
У нас три А актуальны, только купить их можно. мне за 1000 американских рублей предлогали. я их нах послал и простые поставил. У нас щас мода на ВСС пошла. ОНИ по идее ментозавровские, но че то все больше джипов стали ездить с такими номерами. а вообще чем сложнее номер авто запомнить тем лучше. ИМХО

Автор: Женек 17.2.2009, 20:18

три А (аннушки) помоему в Москве раньше у депутатов были, вот до вас мода и докатилась.

Автор: forsadim 17.2.2009, 20:27

не тока докатилось. давно тоже уже. просто у нас город то провинциальный и гайцы все равно с недоверием к таким номерам относятся. раньше, по моим сведениям, ездили всякие высокие звания. а потом их стали на право и налево продовать. и они ведь не знают, на определенной машине купленные номера или полученные. у нас ведь каждый третий в погонах "блатной"

Автор: WadiMen 18.2.2009, 4:42

У нас "ТТТ" - значит Транспорт Товарища Тулеева, таких номеров ниукого кроме Тулеевской администрации нет.
"ООО" пошло от ООО Кузбасразрезуголь и тоже кроме них не укого нет.

Автор: TOH 18.2.2009, 9:22

dda
ААА - у нас в Ростовской области мэры городов с такими буквами ездют!

А вообще давайте вернем русло разговора в прежнее направление!

Последняя корреспонденция:
Антон:
"Здравствуйте, Игорь!
Мои поиски фото натяжителя цепи пока что ни к чему не привели, нашел только вот этот ресурс: http://www.toyota-russia.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9367&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
но Вы наверняка там уже были!
А вообще нам найти что-то по двигателям 3ZZ-FE или 4ZZ-FE сложновато, так как это двигатели для Европы, а у нас контингент, в основном сибирский, да и машина наша.. как бы не европейская

Если что нибудь найду обязательно отправлю. И всегда жду вестей о дате выхода журнала с нашим материалом!
Спасибо, Зайцев Антон. "

Игорь:
"Антон, добрый день!
Найду натяжитель в Москве у дилеров. Спасибо за бееспокойство.
С уважением, Игорь Козлов."

Автор: LEKAR31391 20.2.2009, 20:04

Он сцука, ещё с ошибками пишет! Уважаемый Антон, прекращай это дело. Жаль конечно, что твой энтузиазм и упорство не нашло желаемого отклика.

Автор: WadiMen 21.2.2009, 12:08

Автор: seyf 21.2.2009, 14:12

просто серии из три ООО это администрация либо города либо области. а три ААА это идет вроде на уровне администрации края и т.д.

Автор: seyf 21.2.2009, 14:23

http://autolover73.net/archives/74

Автор: seyf 21.2.2009, 14:26

вот еще подробней http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%9A%D0%A5#.D0.9D.D0.B5.D0.BA.D0.BE.D1.82.D0.BE.D1.80.D1.8B.D0.B5_.D1.81.D0.BF.D0.B5.D1.86.D0.B8.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.B2.D0.B8.D0.B4.D1.8B_.D0.BD.D0.BE.D0.BC.D0.B5.D1.80.D0.BE.D0.B2

Автор: dda 21.2.2009, 15:00

Автор: Женек 21.2.2009, 18:11

грязью цифру 4 замаж

Автор: forsadim 21.2.2009, 18:53

seyf
да не обязательно что администрации три "о". у нас три о когдато один генерал выкупил. и раздовал чисто своей семье. у нас например администрация ездит на АТО (администр. тюменской области), РТО (руководство тюменской области) и ААА. ну и у кого уже на че фантазии хватает. номера могут быть любыми, главное нутро.

Автор: seyf 22.2.2009, 0:05

да щас уже бардак.
видимо у меня познания устаревшие. раньше были неприкосновенны эти серии, поэтому я и удивился

Автор: Валера 23.2.2009, 13:28

с номера это всё понты на сегодняшний день чем приметнее ваш номер тем чаще вы будете подвержены проверке со стороны ГИБДД.

Автор: seyf 23.2.2009, 17:09

Валера
если ты в аське мне не отвечаешь и не авторизуешь, то хоть прилюдно здесь тебя прошу. авторизуй. есть вопросы у меня по стикерам.
извиняюсь за офтоп

Автор: TOH 26.3.2009, 18:03

Продолжение переписки:

Игорь Козлов: "Антон, добрый день!
Готовя материал, наткнулся на одну проблему, а именно: нигде в Вашем описании не нашел того, как именно нужно чистить ДМРВ (фото прилагаю). Предполагаю, что делают это, разбрызгивая спецжидкость из баллончика. Какую жидкость, куда брызгать можно, а куда нет??? Можно ли помочь жидкости и удалить отложения (или чего там еще?) механическим путем? Проясните, пожалуста!
С уважением, Игорь Козлов."

Зайцев Антон: "Здравствуйте, Игорь!
Поясняю чистку ДМРВ! Внутри самого датчика находятся два резистора, которые и обрастают пылью(один находится под постоянным напряжением, другой холодный, ЭСУД снимает показатели и готовит смесь), (сами они, как и проводники, которые к ним припаяны, очень нежные, поэтому ни в коем случае не прибегать к механической чистке! Для этого дела великолепно подходит Carb Cleaner (очиститель карбюраторов), он отлично очищает и обезжиривает при этом мгновенно испаряется и не оставляет налета!
На фотографии, что мы Вам отправили не видно резисторов, есть 2 фотографии, но они не удачны.. Удачную фотографию сделать не смогли, так как резисторы находятся глубоко в пластиковом цилиндре и макросъемка не дает никакого преимущества"

Зайцев Антон: "Судя по всему, материал скоро будет опубликован? На какой месяц планируется? если не секрет.. Спасибо! Вы нас обнадежили!
Стаью не то что Опаводы ждут, а также их семьи! Все как на иголках!"

Игорь Козлов: "Антон, добрый день!
Спасибо за пояснение по ДМРВ. Материал выйдет в марте, правда, он весьма куцый - дали всего одну полосу. А про какой архив Вы спрашиваете? Я ничего не получил.
С уважением, Игорь Козлов. "

Зайцев Антон: "Здравствуйте, Игорь!
В марте 2010 года? А то мартовский ЗР 09 года уже прочитал!
К письму с разъяснениями был прикреплен архив с фотографиями, Вы его не получили?
И ещё вопрос: Там будет только наш Клуб? или материал по Тойота в России?
на всякий случай, снова отправляю архив с фото
Спасибо"

Игорь Козлов: "Антон, простите за ошибку - не в марте, а в МАЕ, т.е в ?5, 2009 год. В материале три клуба - "Тойота-Россия", Ваш и "Алион-Премио". И на всех, увы, всего одна полоса. Чтобы все поместилось, я пожертвовал логотипами Клубов - уж, простите. В этот раз архив получил, спасибо.
С уважением, Игорь Козлов."

Автор: WadiMen 26.3.2009, 18:50

Чето не верю я ему уже!

Автор: Женек 26.3.2009, 19:29

одна полоса, и че они там уместят? Но хоть напечатают и то клево

Автор: Валера 27.3.2009, 11:42

Тут как в мультике про двух медвежат нашедших большой кусок сыра, поделить не смогли и позвали взрослого дядю он откусил пару раз и отдал крошка медвежатам какой то алион, тойота и прочая шняга. Как я не уважал этот журнал так моего мнения ни что и не изменит.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3346

Автор: TOH 27.3.2009, 12:47

Мужики, ну что поделаешь, конечно хотелось материал на всю полосу, как нормально про клубы.. но так, значит так! Смирится придется..
а кто заинтересуется, всех будем ждать!

Думаю, многие просто охренеют что есть такой ресурс, все равно приятно засветится в самом зачетном журнале страны...

Автор: casper 27.3.2009, 21:58

http://www.zr.ru/articles/44865/"за рулем", на большее их нехватило,да и не хватит.

Автор: Старлей 27.3.2009, 22:18

Несмотря на молодость, в 2003 году «Опу» модернизировали. Внешне она не изменилась, но мотор «подрос» в объеме до 2,0 литров, а трансмиссия стала бесступенчатой.

Автор явно не вникал в глубину вопроса.
У меня ОПА 2000 год - 2,0 литра
ОПА 2001 год - 1,8 литра

Ну и где указанная модернизация

Чувствую и новая статья не сильно будет отличаться от представленной

Автор: TOH 28.3.2009, 16:10

Старлей
бесспорно, чуши они напороли!

Но данный материал пишется с нашего первоисточника! Там ляпов быть не должно!

Автор: Dema 28.3.2009, 18:49

Автор: VooV 28.3.2009, 21:37

вот вам за рулем...
http://s47.radikal.ru/i116/0903/5f/b22926df71a2.jpg

забейте на него ИМХО....

Автор: WadiMen 28.3.2009, 21:44

Короче, мертвая газетенка

Автор: РОМЕО 29.3.2009, 20:39

Раньше надо было забивать!

ТОН, теперь уж иди до конца! Зря время что-ли потратил.
Пусть печатают!
Хоть в жёлтой прессе.

Автор: TOH 30.3.2009, 7:15

VooV
ну разве они не правы? я вот полностью поддерживаю тот текст!
Я свою Опу купил, исключительно, потому что не хватило средств на достойный немецкий гольф-класс! Я очень доволен Опой, но будь средства - пошел бы по автосалонам Ростова!

То что они опасны? да есть более опасные идиоты на левом руле! но это уже другая история! А так мысли там верны.. не поспоришь!

РОМЕО
Есть, идти до конца! Да и выхода другого нет! Говны играют...

Автор: Старлей 30.3.2009, 9:29

Автор: Валера 30.3.2009, 9:43

Автор: Palkin 30.3.2009, 10:34

Автор: TOH 30.3.2009, 16:05

Я полагаю, статья будет нести советы по устранению возникших проблем в различных клубах.. ничего общего с рекламой там нет!

Валера
да, власть дело сильное, но пару номеров назад Меньших(гл. редактор ЗР) во всю протянул новую Приору люкс.. можешь почитать.. Очень много материала про АвтоВАЗ, после которых брать его не хочется...

Автор: Draven 30.3.2009, 16:49

Автор: TOH 31.3.2009, 7:20

Draven
я читаю ЗР не первый год, сомнительно, что такой материал появится!

Автор: Валера 31.3.2009, 7:21

Антон ты новости посмотри, Вова Ниву купил(наверно своей собаке).И пихает кучу бабла на ВАЗ,которая растыриться по карманам чиновников.ЗР хоть как пусть критикует Приору,голодный рабочий (на 8 тыров) качественно работать не будет никогда.Обидно то что нас пытаются душить с нашими японцами везде где только можно и до ЗР дойдёт.

Автор: TOH 31.3.2009, 13:33

Валера
душить японцев и будут, так как правый руль - это 80 % секонд хэнда поступавшего к нам в Россию, так как с европы машины давно уже не шибко выгодно возить! Так что задушить правый руль - решить проблему приобретения нового автопрома произведенного в нашей стране!

Конечно, для нас, конечных потребителей это хреново!

Автор: Женек 31.3.2009, 20:03

Валера
Не знаешь ты скоко рабочий на заводе получает!

Автор: Masel 1.4.2009, 7:42

Вчера по авторадио была какая то передача, рассказывалось как прекрасно работается на автовазе, какая там социалка, какие децкие садики, больничные, ну и все такое.

Автор: Draven 1.4.2009, 14:11

Автор: Женек 1.4.2009, 20:24

Не обязательно 1972 (кстати в 1972 году авто ВАЗ не существовал), автоваз это государство в государстве зарплаты в 2002 году очень даже не плохие были (позже не знаю) и детские сады у них свои были и квартиры они сами своим сотрудникам строили. Короче наживались за счет хлама.

Автор: Draven 1.4.2009, 21:06

Автор: TOH 4.5.2009, 8:43

Ну что? Дождались!
Хотели, конечно, большего! Я сам хотел чтобы мы заняли всю полосу, да с логотипом, со статистикой!

Ну хоть что нибудь, правда в глаза не бросается! Но спасибо и на этом Игорю Козлову! Не обманул! Какими бы не были скептическими мыслями в этой ветке..
Там фотография нашего дросселя в руках b-vikа и наш ДМРВ, и описание решений трех проблем! Пожалуй, самые интересные и толковые!

Хочу поблагодарить всех Опаводов, которые приняли участие в подготовке описания проблем! Без Вас я бы ничего не сделал!

Одним словом Читайте ЗР! Страница 152. Раздел "Ремонт и сервис", статья "Утренний трабл "Тойоты"!

Автор: Snake 4.5.2009, 12:04

За какой месяц?

Автор: TOH 4.5.2009, 12:57

Май 2009!

Автор: Davado 5.5.2009, 7:59

TOH обьем продаж ЗР в мае будет катастрофически высоким )))

Автор: технарь 7.5.2009, 19:00

Сегодня мне попал в руки майский номер "ЗА рулём" в нём статья по устранению капризов ТОЙОТЫ и идёт ссылка на ТОНа про устранение УТТ на движках 1ZZ, типа вот ребята чистят ДМРВ...

Автор: Валера 11.5.2009, 5:39

технарь
мы тут год обсуждаем это http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2916&view=getnewpost

Автор: TOH 14.5.2009, 13:29

Завершающая переписка:

Я:
"Здравствуйте, Игорь!
Спасибо большое, что довели дело до конца!
Я от лица всего клуба хочу выразить благодарность Вам и вашему коллективу, за то что мы маякнули в таком солидном издании! Всего Вам доброго и хорошего! Успехов!

Зайцев Антон!"

Игорь Козлов:

"Антон, добрый день!
Спасибо за теплые слова! Мои наилучшие пожелания Вам и процветания вашему Клубу.
С уважением, Игорь Козлов. "

Автор: WadiMen 3.12.2009, 20:05

А я так этот номер и не увидел.
Бесцэлер!!! Блин!!!

Автор: Женек 4.12.2009, 19:08

А у меня есть этот журнал в электронном виде

Автор: WadiMen 4.12.2009, 21:08

Женек скинь или ссылку дай.
KVG24@yandex.ru

Автор: Женек 5.12.2009, 20:07

а по электронке разьве можно архив 42 мб переслать? Если можно то в понедельник отправлю. Ссылку не дам так как это наши компьютерщики от безделья страдают всякие журналы сканируют и во внутреннюю сеть выкладывают "За рулем" за этот год есть все номера

Автор: WadiMen 5.12.2009, 21:55

42 метра легко. Ящик держит 5 гектар

Автор: akoroteckij 5.12.2009, 21:57

Автор: WadiMen 6.12.2009, 9:24

спасибо, качаю.

Автор: dda 6.12.2009, 9:29

akoroteckij
А сюда скинуть никак?

Автор: akoroteckij 6.12.2009, 12:11

http://narod.ru/disk/15689685000/ZR0905%20for%20journal-plaza.net.pdf

держите

Автор: РОМЕО 6.12.2009, 12:39

Зачем куда-то закидывать?!

Можно сам журнал почитать - http://www.zr.ru/archive/zr/2009/05/152.html

Автор: VladM 7.12.2009, 10:22

Автор: Yarus 25.7.2011, 7:00

Решил всё же узнать чем закончилась эпопея с написанием статьи о клубе в журнале "ЗР" (когда-то начал читать эту тему, но так и не дочитал до конца) , и получил приятный бонус в виде решения проблемы с дребезжащим колпачком переключателя света. (Один из советов в той статье где упоминается наш клуб). Правда еще не попробовал, но думаю должно помочь.