Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца. машина ест масло не могу найти причину, из выхлопной трубы синеватый дым.
Правда!
Лучше двигатель, притом на фатонный.
ВоваизАзово
Поиском поищи про жёр масла, на форуме эта тема рассмотрена со всех сторон
Цитата (ВоваизАзово) |
Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца. |
Цитата (0030) |
Правда! |
Цитата |
Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца. |
Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца. машина ест масло не могу найти причину, из выхлопной трубы синеватый дым.
Возможно япошка был засранцем заливал миниралку и катался по 40тыс км не меняя масло..кольца залегли....лучше пока менять по чаще масло, заливай кастрол с промывкой....может перестанет жрать в больших количествах т.е само пройдет...ну а если нет к хирургу
Цитата |
заливал миниралку |
Цитата |
заливай кастрол с промывкой.... |
Цитата |
ПРО-ВА-КА-ТОР !!! |
Валера
"на второй уже 85 тысяч"... а откуда он возьмется? жулик...
Кладовщик
вообще тут дело не в япошке.. а в двигателе 1ZZ-FE причем в разных регионах мира, не только в японии!
Например в году 2002 или 2003 есть статья в журнале Авторевю, там обзор Тойоты Авенсис, с такими же проблемами как и у нас! Так что это просто инженерный просчет, который исправили в мае 2002 года!
TOH
Цитата |
инженерный просчет, который исправили в мае 2002 года! |
" Кстати, европейский рынок оценил Avensis — автомобиль нередко находился в верхних строчках рейтингов продаж в своем классе. Любят люди тойотовскую надежность! Хотя у «второго» Авенсиса все-таки появилась ахиллесова пята — повышенный расход моторного масла.
Линейка двигателей с кодом ZZ в 1998 году сменила легендарно неприхотливые моторы, объединенные под литерой А. Самым проблемным стал агрегат 1ZZ-FE объемом 1,8 л и мощностью 129 л.с. — как на редакционной машине. Причина — неудачная конструкция: из-за недостаточного отвода смазки и минимального зазора с поршневой канавкой маслосъемные кольца теряют подвижность и расход масла на угар возрастает многократно, до одного литра на 100 километров!
С 2002 года поршневые кольца для этих моторов стали азотировать и хромировать для пущей износостойкости, но проблема не исчезла: как правило, «масляная жажда» наступала при пробеге 40—60 тысяч километров. Ремонт зачастую не ограничивался заменой залегших или изношенных поршневых колец — дело доходило до замены блока цилиндров в сборе по причине сильного износа гильз. Ведь алюминиевый блок у любого из моторов серии ZZ официально неремонтопригоден — ремонтных размеров для поршневой группы производителем не предусмотрено."
Полная статья:
http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/second_avensis/index.php
Цитата (TOH @ 22.05.2009 - 12:23) |
Так что это просто инженерный просчет, который исправили в мае 2002 года! |
У меня тоже 2001г от замены до замены не доливаю ни разу.
моя приехала из японии, масло кушала. когда стала жрать безбожно,
поменял кольца и маслосъемные колпачки на 75000км. сейчас пока порядок
Авто нояб.01г.в,от замены до замены ни капли не хавает. Не срастается с датой исправления.
Значить яп засранцем не был
Цитата |
Значить яп засранцем не был |
Если масло не ест, то два варианта:
- поменяли кольца в япии;
- яп, действительно не был засранцем, как и сказали Кладовщик и
Валера, и лил дорогую синтетику! (более правдоподобный вариант)
А что есть грешок у 1ZZ-FE до мая 02 года, это факт, признанный самой Тойота!
Еще может быть вариант с заменой двигателя.
Моя Опачка до пробега в 198000 не кушала масло. Ну а потом как с цепи сорвалась. ей не хватало 2 литров на 1000. пришлось прибегнуть к хирургическому вмешательству, так как всякие там раскоксовыватели не помогли. вскрытие показало что маслосъемные кольца полностью потеряли подвижность и отверстия в поршнях под ними были полностью забиты. после операции наездил 6000 , полет нормальный.
вопрос хоть и по теме и не очень
Это правда что производитель не рекомендует делать промывку движка при смене масла?
Мне так на сервис центре сказали тоетовском тока что.
Цитата (MAV) |
вопрос хоть и по теме и не очень Это правда что производитель не рекомендует делать промывку движка при смене масла? Мне так на сервис центре сказали тоетовском тока что. |
MAV
Это больше вопрос религии или философии. И уже обсуждался притом очень жарко.
Всем привет! Парни, нужен совет. Загорелся чек, сделал диагностику, определили ошибку - Р1653, сказали что это датчик катализатора загадился и там комплексная проблема, нужно чистить впускной коллектор+менять кольца+менять колпачки. Всего попадаю на 25 тыщ. Серьёзная сумма, поэтому спрашиваю у вас: если у кого-то была подобная проблема, то как её решали? можно ли ограничитьтся более щадящим ремонтом, скажем почистить сам катализатор и всё? Жора масла нет, тяга вроде в норме, тем более не так давно мыл со снятием дроссельную залонку.
|
|
Как всегда, оказалось всё просто. Надо поменять электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора.
Расшифровка ошибки Р1653:
Вот сам клапан:
http://toyota-opa.ru/forums/uploads/1353552766/gallery_3515_448_36359.jpg
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)