Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ диагностика и ремонт двигателя

Автор: ВоваизАзово 15.5.2009, 14:00

Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца. машина ест масло не могу найти причину, из выхлопной трубы синеватый дым.

Автор: 0030 15.5.2009, 14:51

Правда!

Автор: dda 15.5.2009, 14:52

laugh.gif laugh.gif laugh.gif
Лучше двигатель, притом на фатонный.

Автор: Старлей 15.5.2009, 15:19

ВоваизАзово
Поиском поищи про жёр масла, на форуме эта тема рассмотрена со всех сторон

Автор: РОМЕО 15.5.2009, 17:11

Цитата (ВоваизАзово)
Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца.
Цитата (0030)
Правда!

НЕТ! НЕ ПРАВДА!
Не давайте дезинформацию, исходя только из личного опыта!

Автор: Валера 18.5.2009, 8:53

Цитата
Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца.

На первой проехал до 160000 ни каких проблем не было, кроме лёгкого жера 1-1,5 литра на 10000 км, на второй 85000 уже, ни каких симптомов.

Автор: Кладовщик 21.5.2009, 15:13

Подскажите, правда ли что, после 90 тыс. км. пробега на Опе нужно менять поршневые кольца. машина ест масло не могу найти причину, из выхлопной трубы синеватый дым.

Возможно япошка был засранцем заливал миниралку и катался по 40тыс км не меняя масло..кольца залегли....лучше пока менять по чаще масло, заливай кастрол с промывкой....может перестанет жрать в больших количествах т.е само пройдет...ну а если нет к хирургу

Автор: Draven 21.5.2009, 15:45

Цитата
заливал миниралку

Цитата
заливай кастрол с промывкой....



ПРО-ВА-КА-ТОР !!! wink.gif biggrin.gif laugh.gif

Автор: Валера 22.5.2009, 8:30

Цитата
ПРО-ВА-КА-ТОР !!!   
Мы не на Кавказе поэтому провокация осталась без ответа.

Автор: TOH 22.5.2009, 9:20

Валера
"на второй уже 85 тысяч"... а откуда он возьмется? жулик... wink.gif

Автор: TOH 22.5.2009, 9:23

Кладовщик
вообще тут дело не в япошке.. а в двигателе 1ZZ-FE причем в разных регионах мира, не только в японии!

Например в году 2002 или 2003 есть статья в журнале Авторевю, там обзор Тойоты Авенсис, с такими же проблемами как и у нас! Так что это просто инженерный просчет, который исправили в мае 2002 года!

Автор: Валера 22.5.2009, 11:51

TOH

Цитата
инженерный просчет, который исправили в мае 2002 года!

если японец засранец ни какие инженеры не помогут мне просто повезло.

Автор: TOH 22.5.2009, 12:52

" Кстати, европейский рынок оценил Avensis — автомобиль нередко находился в верхних строчках рейтингов продаж в своем классе. Любят люди тойотовскую надежность! Хотя у «второго» Авенсиса все-таки появилась ахиллесова пята — повышенный расход моторного масла.

Линейка двигателей с кодом ZZ в 1998 году сменила легендарно неприхотливые моторы, объединенные под литерой А. Самым проблемным стал агрегат 1ZZ-FE объемом 1,8 л и мощностью 129 л.с. — как на редакционной машине. Причина — неудачная конструкция: из-за недостаточного отвода смазки и минимального зазора с поршневой канавкой маслосъемные кольца теряют подвижность и расход масла на угар возрастает многократно, до одного литра на 100 километров!
С 2002 года поршневые кольца для этих моторов стали азотировать и хромировать для пущей износостойкости, но проблема не исчезла: как правило, «масляная жажда» наступала при пробеге 40—60 тысяч километров. Ремонт зачастую не ограничивался заменой залегших или изношенных поршневых колец — дело доходило до замены блока цилиндров в сборе по причине сильного износа гильз. Ведь алюминиевый блок у любого из моторов серии ZZ официально неремонтопригоден — ремонтных размеров для поршневой группы производителем не предусмотрено."

Полная статья:
http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/second_avensis/index.php

Автор: casper 22.5.2009, 16:14

Цитата (TOH @ 22.05.2009 - 12:23)


Так что это просто инженерный просчет, который исправили в мае 2002 года!

Авто нояб.01г.в,от замены до замены ни капли не хавает. Не срастается с датой исправления.

Автор: Димон81 22.5.2009, 16:39

У меня тоже 2001г от замены до замены не доливаю ни разу.

Автор: Serj78 23.5.2009, 1:42

моя приехала из японии, масло кушала. когда стала жрать безбожно,
поменял кольца и маслосъемные колпачки на 75000км. сейчас пока порядок

Автор: Кладовщик 26.5.2009, 5:36

Авто нояб.01г.в,от замены до замены ни капли не хавает. Не срастается с датой исправления.


Значить яп засранцем не был biggrin.gif

Автор: Валера 26.5.2009, 6:07

Цитата
Значить яп засранцем не был 
есть ещё порядочные японцы.

Автор: TOH 26.5.2009, 7:31

Если масло не ест, то два варианта:
- поменяли кольца в япии;
- яп, действительно не был засранцем, как и сказали Кладовщик и
Валера, и лил дорогую синтетику! (более правдоподобный вариант)

А что есть грешок у 1ZZ-FE до мая 02 года, это факт, признанный самой Тойота!

Автор: bvik 26.5.2009, 9:30

Еще может быть вариант с заменой двигателя.

Автор: cf1 27.5.2009, 11:35

Моя Опачка до пробега в 198000 не кушала масло. Ну а потом как с цепи сорвалась. ей не хватало 2 литров на 1000. пришлось прибегнуть к хирургическому вмешательству, так как всякие там раскоксовыватели не помогли. вскрытие показало что маслосъемные кольца полностью потеряли подвижность и отверстия в поршнях под ними были полностью забиты. после операции наездил 6000 , полет нормальный.

Автор: MAV 5.6.2009, 12:55

вопрос хоть и по теме и не очень
Это правда что производитель не рекомендует делать промывку движка при смене масла?
Мне так на сервис центре сказали тоетовском тока что.

Автор: РОМЕО 5.6.2009, 15:56

Цитата (MAV)
вопрос хоть и по теме и не очень
Это правда что производитель не рекомендует делать промывку движка при смене масла?
Мне так на сервис центре сказали тоетовском тока что.

Ф ПОИСК!

Тем более совсем не по теме!

Автор: dda 5.6.2009, 18:02

MAV
Это больше вопрос религии или философии. И уже обсуждался притом очень жарко.

Автор: EgorSk 11.11.2012, 14:39

Всем привет! Парни, нужен совет. Загорелся чек, сделал диагностику, определили ошибку - Р1653, сказали что это датчик катализатора загадился и там комплексная проблема, нужно чистить впускной коллектор+менять кольца+менять колпачки. Всего попадаю на 25 тыщ. Серьёзная сумма, поэтому спрашиваю у вас: если у кого-то была подобная проблема, то как её решали? можно ли ограничитьтся более щадящим ремонтом, скажем почистить сам катализатор и всё? Жора масла нет, тяга вроде в норме, тем более не так давно мыл со снятием дроссельную залонку.

Автор: Seregka 11.11.2012, 17:39

Цитата:
скажем почистить сам катализатор

А как узнать в каком состоянии катализаторы?
Как они снимаются?

Автор: константин71 11.11.2012, 18:14

Цитата:
(EgorSk @ 11.11.2012, 15:39) *
Всем привет! Парни, нужен совет. Загорелся чек, сделал диагностику, определили ошибку - Р1653, сказали что это датчик катализатора загадился и там комплексная проблема, нужно чистить впускной коллектор+менять кольца+менять колпачки. Всего попадаю на 25 тыщ. Серьёзная сумма, поэтому спрашиваю у вас: если у кого-то была подобная проблема, то как её решали? можно ли ограничитьтся более щадящим ремонтом, скажем почистить сам катализатор и всё? Жора масла нет, тяга вроде в норме, тем более не так давно мыл со снятием дроссельную залонку.

Датчик катализатора?А где он стоит?Это лямбду так обозвали?
58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
Чё такое SCV,я не в курсе...
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=119&st=0&start=0

Автор: EgorSk 12.11.2012, 17:35

Цитата:
(константин71 @ 11.11.2012, 20:14) *
Датчик катализатора?А где он стоит?Это лямбду так обозвали?
58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
Чё такое SCV,я не в курсе...
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=119&st=0&start=0

коды ошибок я проштудировал заранее, наш форум на протяжении одного дня тоже штудировал, вопрос остался для меня открытым. Сознаюсь честно, что, пока ещё не удосужился вникнуть в "анатомию" своего движка, отсюда поверхностные знания его внутреннего содержания. Ну, гром не грянет, мужик не перекрестится. На днях едем к эскулапу гаражному (по рекомендации). Как только что-то прояснится, отпишусь.

Автор: EgorSk 24.11.2012, 20:58

Как всегда, оказалось всё просто. Надо поменять электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора.
Расшифровка ошибки Р1653:

Вот сам клапан:
http://toyota-opa.ru/forums/uploads/1353552766/gallery_3515_448_36359.jpg

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)