Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Тормозная система
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 9:47
Озаботился заменой тормозной жидкости, так как шутки с тормозами плохи.
А началось все с того, что стал загораться "чек" тормозов. Кто-то здесь говорил, что это типа подсказка от машины, что буксовать плохо. Да ни фига! Индикатор действительно загорается при резком старте, но не от пробуксовок, а от того что тормозуха раскачивается в бачке и срабатывает индикатор низкого уровня оной. В чем собс-но убедился открыв капот и обратив внимание на min-уровень жидкости. Вычитал в мануле что нужна DOT-4, а на крышке бачка (резиновая такая) выбито что DOT-3 с предупреждением о том, что только ее.
Никто не знает, чем они отличаются друг от друга эти DOT-3 и DOT-4? Я подлил DOT-4, понимаю, что это все спирты и разницы нет, но все равно "очкую". В связи с чем решил целиком заменить тормозуху, чтобы точно знать что у меня там. Да и пробег 73000, пора менять думаю.
Т.о. 2 вопроса - DOT-3 или DOT-4, какая разница? и Как прокачивать тормозную систему/заменять жидкость?
С жидкостями разобрался. Со штуцерами передних тормозов тоже. А как с задними?
Автор: РОМЕО 2.3.2009, 10:38
В ПОИСК! 
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 12:12
РОМЕО
Не злись. Поиск облазил. Про передние тормоза понятно где штуцера, а вот про задние, что-то никто не признается...
Про жижи тоже понятно. Мои догадки, основанные на элементарных знаниях химии, оправдались.
Автор: Валера 2.3.2009, 12:41
Alexxxz
Алексей если сомневаешся не надо делать самому доверь это дело специалистам, ведь в начале ты написал- ЭТО ТОРМОЗА.
Автор: Pavka 2.3.2009, 12:52
А в чём проблемма с задними, прокачиваются как обычно без всяких проблемм как и спереди
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 12:55
Валера
Да я не сомневаюсь. Просто у меня нет смотровой ямы, а к задним колесам, думаю, по-другому не подберешься. Поэтому и хотелось бы знать чего следует ожидать и какие действия предпринимать. Буду мутить эстакаду, закатывать на нее машину и уже там крутить штуцера. А вдруг я ошибаюсь и можно как-то подлезть? В общем я ничего не боюсь в отношении своего автомобиля и все делаю сам. Правда проверка ходовки на стенде и проточка предних тормозных дисков выполнялись не мной. :-)
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 12:56
Pavka
Как именно? :-) Где там штуцер? Барабан тормозной открывать надо?
Автор: Pavka 2.3.2009, 13:03
Барабан вскрывать не надо, но яма или подьёмник нужен, по другому не подлезть. Других сложностей нет
Автор: РОМЕО 2.3.2009, 13:16
Alexxxz
Не забивай себе голову!
Прокачка т.системы дело не сложное, но в то же время геморное.
Вдвоём качать гемор, а одному - тем более. И не факт, что НЕ завоздушишь, потом - снова-здорова.
В сервисе 500руб, и голова не болит.
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 13:16
Pavka
Ну вот! Теперь ясно, что когда под нее лягу, тогда и видно все будет. А то мой прежний опыт - ТАЗ-2107 был очень мутарным в этом отношении, приходилось вскрывать барабан, а тот постоянно загаженный и слегка ржавый и плохо снимается.
Я верил, верю и буду верить в тоёту! :-)
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 13:25
РОМЕО
У меня сейчас такая ситуация, что 500 р. мне совсем не лишние. :-(
Так что буду сам делать при первом появлении признаков вскипания тормозухи или при появлении лишних 300-400 рублей на тормозуху.
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 13:29
Поставлю 4 баночки с трубками под штуцера, поставлю жену с бутылочкой у бачка. Сначала все сольем, потом зальем новое, закручу штуцера, когда с них тормозуха польется. Потом по одному буду откручивать а жену попрошу качать, когда пузыриться со штуцера перестанет, прокачан канал. И так все четыре. Правда с заглушенным двигателем качать педаль будет тяжело, жена у меня хрупкого телосложения, но могу и отца попросить. :-)
Справимся, не Боги горшки обжигают.
Автор: РОМЕО 2.3.2009, 13:46
Ну, во-первых, 4 баночки - это лишнее, достаточно и одной.
Во-вторых, не факт, что когда перестанет пузыриться - уже канал прокачан.
В третьих, жену к этому делу не подключай, тем более, если она хрупкая - затрахается мама не горюй.
| Цитата (Alexxxz @ 2.03.2009 - 13:25) |
| при первом появлении признаков вскипания тормозухи или при появлении лишних 300-400 рублей на тормозуху. |
Ну ждать пока тормозуха вскипит - не стоит.
Какая ситуация бы не была, жизнь - чуть дороже 400руб.
Автор: Alexxxz 2.3.2009, 15:01
| Цитата (РОМЕО @ 2.03.2009 - 13:46) | ||
| Ну, во-первых, 4 баночки - это лишнее, достаточно и одной. Во-вторых, не факт, что когда перестанет пузыриться - уже канал прокачан. В третьих, жену к этому делу не подключай, тем более, если она хрупкая - затрахается мама не горюй.
Ну ждать пока тормозуха вскипит - не стоит. Какая ситуация бы не была, жизнь - чуть дороже 400руб. |
4 банки - это на слив, чтоб все сразу - быстрее. С другой стороны несчастный литр тормозухи и так быстро стечет через 1 штуцер. Ты прав.
Про факт-не факт - в 90 процентах случаев это именно это и означает. но все равно нужно проверять потом на ходовых испытаниях в безопасном месте. Пара пузыриков, думаю, выйдут затем в бачок, если останутся.
:-)
Можно подумать автослесари владеют каким-то ноухау или высокой технологией замены ТЖ...
Автор: kolega 2.3.2009, 16:26
Есть еще такой нюанс - модулятор абс тоже надо прокачивать, а вот как - не знаю. вроде как прокачка должна делаться так - накачиваем педалью давление, оставляем нажатой педать, вкл. зажигание, открываем штуцер, оттуда стекает, закрываем, выкл. зажигание, снова накачиваем и т.д. за достоверность не ручаюсь 
Автор: Alexxxz 3.3.2009, 11:48
kolega
Хм... А какой штуцер, любой? Там же 4 канала и они независимые должны быть друг от друга - следовательно система клапанов. Я так думаю.
Автор: Pavka 3.3.2009, 12:49
Когда купил Опу ещё совсем ничего не понимал и поэтому поехал в сервис для смены всех жидкостей , включая тормозуху. Процесс замены тормозухи меня интересовал больше всего (из-за наличия АВС). Ничего особенного я не увидел: выкачали шприцом из бачка старую жидкость, залили новую и стали поочерёдно с каждого колеса прокачивать. Зажигание не включали это точно.
Автор: Alexxxz 3.3.2009, 14:29
Выкопал на бескрайних просторах сети:
Прокачивать нужно начиная с заднего левого колеса, т.е. с колеса, магистраль которого наиболее длинная и переходить на колеса с более короткими магистралями. Затем, рекомендуют не сливать сначала старую жидкость целиком, а откачать старую из бачка шприцем, залить новую и начинать прокачку колес по очереди пока не польётся новая жидкость, добавляя оную в бачок по мере необходимости. При этом советуют делать это при заведенном двигателе чтобы легче было качать педалью тормоза.
Как ваше мнение, почтенные гуру форума?
Автор: casper 4.3.2009, 17:54
| Цитата (Pavka @ 2.03.2009 - 15:03) |
| но яма или подьёмник нужен, по другому не подлезть. |
Не обязательно,на домкрате снимается заднее колесо и штуцер для прокачки хорошо виден.
Автор: Женек 4.3.2009, 20:32
Ну и я че нибудь добавлю, начинают прокачивать с более длинной магистрали (заднее левое) вот только потом надо идти на перед по диагонали (переднее правое), т.к. тормоза у нас двухконтурные и работают по диагонали. На трубочку для слива тормозухи лучше вставить прозрачную трубочку (можно стеклянную) тогда старую и новую жидкость видно очень. Прокачивать можно одному для чего нужно чем нибудь заменить родную крышку на главном тормозном и в эту заменённую крышку врезать сосок от бескамерки и тогда - откачиваешь старую жидкость шприцем, заливаешь полный бачек новой жидкости, качнул пару раз насосом и идёшь к колесу откручиваешь штуцер и смотри на трубочку (внимательно) как пошла светлая то все переходишь к другому колесу. Да насосом приходится периодически подкачивать 
Автор: MISTERY 5.3.2009, 21:46
Эх,туристы.....
Объясняю как поменять жидкость гидропривода тормозов,тормозуху то бишь.
1)Покупаешь литр оной жидкости,но только не РосДот-4,а нормальную Castrol или JURID.Texaco-шную не рекомендую,ибо она тёмная и от бэушной не отличишь.
2)Я использую для прокачки и собственно для откачки из бачка шприц на 150 мл(здоровый такой,в простых аптеках не видел,купил в МедТехнике) с насаженным на него шлангом от карбюраторного ТАЗа(между трамблёром и карбюром который,белый такой,на штуцер как раз насаживается)
5)Загоняешь машину на яму или эстакаду
4)Откачиваешь из бачка старую жидкость
5)Заливаешь новую
6)Зажаешь за руль помошника
7)Спускаешься к ЗАДНЕМУ ЛЕВОМУ колесу и насаживаешь тот самый белый шланг на штуцер
8)Кричишь помощнику-"Качай нна!"
9)Помощник несколько раз нажимает на педаль тормоза(2-3 достаточно) и держит в нажатом положении.
10)Помощник кричит тебе-"Накачал нна!"
11)Ты открываешь штуцер(рекомендую перед прокачкой его как бы с места сорвать,ну открыть в смысле и обратно прикрыть,чтобы не возникло конфликтных ситуаций между качающим и открывающим штуцер,ибо пока ты там его пытаешься открыть,он же держит педаль,а нога долго держать устает.ну это уж так из практики) и у качающего проваливается педаль, а у тебя выплёскивается жидкость в шприц.
12)Помошник кричит-"Ушла!"
13)Ты прикрываешь штуцер и кричишь-"Закрыл,качай!"
14)Далее накачал,держит,ты открываешь,педаль ушла,ты закрываешь.
15)Далее ЗАДНЕЕ ПРАВОЕ колесо-те же манипуляции
16)Далее ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ колесо-те же манипуляции
17)Далее ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ колесо-те же манипуляции
Итак,прокачиваем каждое колесо(ну накачиваем,сливаем,закрываем).Как правило после 12-15 прокачек появляется на задних колёсах уже новая тормозуха,на передних 7-8 качков.Когда в шприце начинает появляться новая тормозуха это сразу видно внутри.Короче,если сделать по 20 прокачек на каждом колесе,то тормозуха 100% поменяется полностью.
Далее,к вопросу об АБС,НЕ НУЖНО там ничего прокачивать-новая тормозуха из бачка всё равно проходит через блок АБС,вытесняя к выходу старую.
Так как бачок с тормозухой не такой большой,настоятельно рекомендую после 6-7 качков помошнику проверять и доливать жидкость в бачок,дабы исключить всос воздуха из бачка когда жидкость там закончится,в противном случае придется все процедуры повторить.
ВАЖНО:когда педаль провалится,качающий должен продолжать её удерживать в нажатом состоянии пока ты внизу не закроешь штуцер,иначе тоже может хапануть воздуха.
Щтуцера закрыть плотно,но не переусердствуй с усилием-не сорви короче,а то придется еще цилиндр заказывать чего доброго.
Ничего такого страшного в этой процедуре нет,просто следуйте инструкции и всё будет хорошо.
Автор: Kot 6.3.2009, 12:30
MISTERY
МАЛАДЕЦ!!!
Всё правильно на 1000%
P.s. ты случаем не водитель-профессионал?
Автор: Alexxxz 6.3.2009, 13:22
MISTERY
Спсиб. Думаю все описанное тобой можно делать при заведенном движке.
Автор: kolega 6.3.2009, 16:37
MISTERY
короче надо еще одного помощника тормозуху доливать и все ничтяк 
Автор: MISTERY 6.3.2009, 18:20
блин,не умею несколько цитат в одно сообщение вставлять.
отвечаю Kot:
я и водитель-профессионал(категории B,C,D,E),и механик-профессионал(закончил Уфимский Автотранспортный Колледж).
отвечаю Alexxxz
СОВЕРШЕННО НИ К ЧЕМУ ЗАВОДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ,и с заглушенным мотором ноги ваши не сломаются
Автор: РОМЕО 7.3.2009, 22:44
Да собственно ничего особого MISTERY в системе прокачки тормозов не привнёс. Этот способ - старо как мир.
Только одно НО!
Тут в соседней ветке говорится о АБС, я совмещу разговор, поскольку темы похожие.
У нас передние дисковые, а задние - барабанные тормоза! Передние снабжены системой АБС.
Поэтому о перекрёстной схеме тут не может быть и речи. Соответственно и прокачиваются они по-разному.
Сначала контур без АБС т.е. сначала прокачиваем задние тормоза как дальние, а потом передние с АБС, причОм задние качаем как описал MISTERY, а передние качаем при включённом зажигании как говорил kolega, и их "качать" не надо - жижа сама выйдет под давлением, для чего и надо включать зажигание.
Что касаемо самого АБС: Как можно обсуждать что лучше, АБС в любом случае, не оспоримо эффективнее!
Просто на обычные тормоза мы давим дозировано, дабы не блокировать колёса, а на АБС ложимся всем своим телом, что есть сил, благо ОПАводы у нас тяжеловесные. (как оказалось)
Кстати, когда АБС срабатывает раньше, чем нам этого хотелось бы, то это прямой признак того, что надо менять задние колодки, поскольку при торможении вся нагрузка приходится на передние тормоза, и они срабатывают независимо от скорости. Хотя первыми должны схватывать - задние, ослабляя нагрузку на передние.
Автор: жОРА2 7.3.2009, 23:13
ну датчики АБС есть на всех колесах, и кажись АБС четырехканальной зовется и каждое колесо не зависит от блокировки других.
РОМЕО первыми должны схватывать ПЕРЕДНИЕ. На авто без АБС если зад блокируется раньше переда - это разворот или занос ( кажись даже в ПДД это есть )
Автор: MISTERY 8.3.2009, 0:49
ну конечно,как же,ну попробуйте-откройте штуцер на переднем колесе,включите зажигание и.......НИХЕРА НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.с какой радости там взяться давлению-то?нет,она конечно будет там самотеком из-за того,что бачок выше чем суппорт вытекать,но не более того!
ПОКА НЕ НАЧНЕШЬ НОГАМИ КАЧАТЬ-НЕ ПОЙДЕТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
И совершенно без разницы включено зажигание в это время или нет.
Повторяю:НОВАЯ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАЧКА ЧЕРЕЗ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ ВЕСЬ БЛОК АБС,ВЫТЕСНЯЯ К ВЫХОДУ СТАРУЮ.
Я и не претендовал на звание первооткрывателя этого процесса по замене жидкости,просто Alexxxz я так понял совсем не знал как это делается и в поиске не нашел,вот я и решил по пунктам расписать человеку чего да как,чтобы тот понял,что это легко и совсем не страшно.
И вообще-с чего вы взяли,что АБС только на передних колесах?на кой ляд он тогда вообще нужен такой АБС,который работает на передке только?Я первый раз слышу о таком АБС,просто потому,что так не бывает.когда на авто есть АБС-тормозные усилия распределяются равномерно на все колеса,датчик считывает скорость каждого колеса при торможении и если на каком-то из них скорость меньше или вообще нет(когда уже юзом пошло)клапан на блоке АБС открывается и стравливает часть давления-именно поэтому когда срабатывает АБС-педаль толкает вашу ногу обратно вверх.
А когда на авто есть круиз=контроль,антибукс,антизанос,то в этом случае датчики на колесах считывают скорость не только при томожении,но при движении,и блок АБС по необходимости притормаживает те колеса,скорость на которых выше.
Есть другая система,когда первым хватает передок(Нексия,Ланос,Акцент,тот который без АБС)-на том контуре,который идет на задние тормоза на выходе из главного цилиндра стоят клапана,которые пропускают давление на задний контур только тогда,когда усилие на переднем контуре становится слишком большим(клапан-тупо пружинка и шарик).На тазах эту роль выполняет так называемый "колдун",который в зависимости от нагруженности задка машины,больше или меньше передает давление на задние тормозные цилиндры.
Вы можете обратить внимание как останавливаются "тазы-классики" с первого по седьмой-они клюют передком,а когда машина полностью остановиться как бы "выныривают",так же тормозят и нексия с ланосом.на переднеприводных тазах реже,так как колдун-то там есть,но там можно забить гаечку М8,чтобы этот самый колдун был постоянно открыт и тормозили разом все четверо колес.я на своей восьмерке его вообще выбрасывал нафиг,делая эту магистраль напрямую без всяких там колдунов-тормозишки становились гораздо эффективнее.мой стиль вождения плавный ,не "быстрый старт-быстрый стоп",поэтому даже зимой я неудобств не испытывал,а при дерганом стиле езды в гололед могло при резком торможении как нефиг делать и развернуть на много градусов вокруг своей оси.
И прошу вас,не городите чушь про двухколесный АБС,лучше спросите лишний раз
Автор: Женек 8.3.2009, 8:42
Согласен с MISTERY нафига включать зажигание? Там в АБС че насос стоит?
Автор: MISTERY 8.3.2009, 13:48
| Цитата (Женек @ 8.03.2009 - 08:42) |
| Там в АБС че насос стоит? |
стоит,но он не работает все время как только включишь зажигание,а именно когда какой-то датчик считал несоответсвие скорости,т.е. при срабатывании АБС.я не могу точно сказать прям для чего он,но вроде как раз тем самым клапанам на блоке АБС и помогает.MEDVED-тот с электрикой больше дружит,он может точнее сказать,я по механической части больше.
Автор: Alexxxz 11.3.2009, 7:03
MISTERY
Если без разницы с заведенным или заглушенным, то почему разные усилия на педаль при этом? При заведенном движке намного легче "тормоз" жмется.
РОМЕО
жОРА2
Насколько я разумею банальную физику, если первыми начнут тормозить передние, то как раз и случится ситуация разворота машины, так сопротивление на передних колесах и в передней части а/ля буде больше и малейший вектор силы не совпадающий с вектором направления движения развернет автомобиль. Классический пример - автопоезд. Если тягач начинает тормозить раньше прицепа, то прицеп выносит на встречку и ага.
Так что однозначно тормозить должны или все сразу или задние раньше. Лучше первое.
MISTERY
Назначение "колдуна", насколько я помню толмуд на "классику" - повышать тормозное усилие на задние тормоза в соответствии с загруженностью автомобиля. Тут ты прав на все 100.
А проседает при торможении любой автомобиль на морду. ЛЮБОЙ. А то что он в конце торможения "выныривает" так это оттого, что меняется развесовка и передние пружины разгружаясь выталкивают морду вверх. Тогда как в начале торможения передняя ось больше нагружается в силу того, что она передняя.
2-х канальные АБС существуют, на старых японках такое можно увидеть. На какой-то сам видел.
Ты пишешь: "А когда на авто есть круиз=контроль,антибукс,антизанос,то в этом случае датчики на колесах считывают скорость не только при томожении,но при движении,и блок АБС по необходимости притормаживает те колеса,скорость на которых выше." - то есть присутствует постоянное давление в магистралях? Откуда подтормаживание, если никто педаль не жмет? Я так разумею, что между вакуумом и АБС всегда есть давление при включенном зажигании или заведенном двигателе. Или только в АБС... КТО знает точно?
Насчет включения насоса АБС при необходимости, думаю неправда, т.к. такие явления (разбег скоростей колес) носят ОЧЕНЬ кратковременный характер, а для создания давления необходимо некоторое время в силу инертности жидкости и инерции самого насоса. Т.е. пока накачается жидкость может быть уже поздно.
Автор: 0030 11.3.2009, 7:47
все электронные системы приметивны, нет там насоса, стоит двигатель электрический который перекрывает по очереди каналы к колесам.
регулятора давления нет на опе
Автор: MISTERY 11.3.2009, 9:40
Alexxxz
| Цитата |
| MISTERY Если без разницы с заведенным или заглушенным, то почему разные усилия на педаль при этом? При заведенном движке намного легче "тормоз" жмется. |
Правильно,жмется легче,потому,что при заведенном ДВС в вакуумном усилителе тормоза разрежение есть
| Цитата |
| РОМЕО жОРА2 Насколько я разумею банальную физику, если первыми начнут тормозить передние, то как раз и случится ситуация разворота машины, так сопротивление на передних колесах и в передней части а/ля буде больше и малейший вектор силы не совпадающий с вектором направления движения развернет автомобиль. Классический пример - автопоезд. Если тягач начинает тормозить раньше прицепа, то прицеп выносит на встречку и ага. Так что однозначно тормозить должны или все сразу или задние раньше. Лучше первое. |
ты попробуй ручник дернуть когда едешь по скользкой дороге(ну сделай так чтобы зад раньше затормозил)машину через 2 секунды разворачивает-сам проверял.
как на работе мне объясняли-зачем эта хрень с клапанами на Нексии,Ланосе,Акценте-для удешевления авто дабы не ставить АБС.
и кстати,моя Опа не ныряла,а вот акцент ныряет.
| Цитата |
| Ты пишешь: "А когда на авто есть круиз=контроль,антибукс,антизанос,то в этом случае датчики на колесах считывают скорость не только при томожении,но при движении,и блок АБС по необходимости притормаживает те колеса,скорость на которых выше." - то есть присутствует постоянное давление в магистралях? Откуда подтормаживание, если никто педаль не жмет? Я так разумею, что между вакуумом и АБС всегда есть давление при включенном зажигании или заведенном двигателе. Или только в АБС... КТО знает точно? |
постоянного давления в магистрали нет,но вот как раз этот самый насос в блоке АБС его создает,когда нужно притормозить какое-то колесо.это происходит очень быстро,а как ты полагаешь работает антибукс и прочие прибамбасы?буду рад услышать новую версию.кстати,жидкости-несжимаемы,из той же физики за 7-ой класс
Автор: жОРА2 11.3.2009, 11:04
Alexxxz
| Цитата (MISTERY @ 11.03.2009 - 09:40) | ||
ты попробуй ручник дернуть когда едешь по скользкой дороге(ну сделай так чтобы зад раньше затормозил)машину через 2 секунды разворачивает-сам проверял. |
на передней оси всегда тормоза МОЩНЕЕ,
а на задке или барабанные или не вентилируемые дисковые.
физика тут очень мудреная, сразу не понятно. Автопоезд - другая физика
Автор: NotFound 11.3.2009, 15:37
Мне если нужно резко остановиться нажимаю тормоз в пол, срабатывает АБС, а потом еще и ручник выдергиваю 
тормозной путь уменьшается в разы!
но перед тем как дернуть ручник выравниваю машину.... 
Автор: РОМЕО 11.3.2009, 16:14
| Цитата (MISTERY) |
| И прошу вас,не городите чушь про двухколесный АБС,лучше спросите лишний раз |
У кого спрашивать то, у гаражных кулибиных считающих себя профессионалами?Профессионал, сначала объяснил бы, что существует огромное количество систем АБС, разложил бы всё по полочкам, а потом приводил свои доводы.
До недавнего времени двухканальный АБС ставили на М.Паджеро, пока не усовершенствовали эту систему, а связано это было с тем, что при крутом спуске при пробуксовке колёс машину остановить было невозможно, поскольку сцепление с дорогой практически отсутствовало, и приходилось пользоваться ручником.
По этой же причине двухканальный АБС ставят на некоторые тяжеловесные грузовики.
По большому счёту АБС нужен для сохранности управляемости при экстренном торможении, а для задних колёс управляемость ни к чему.
Более того, в компании Volvo ходят толки (в каком-то журнале читал) оставить АБС только на ведущие колёса, чтобы сохранить сцепление с дорогой, поскольку система АБС до сих пор остаётся несовершенной и требует большого навыка и опыта.
По иследованиям, в экстренных ситуациях, машины оборудованные системой АБС, в аварии попадают чаще, чем без неё.
| Цитата (MISTERY) |
| ну конечно,как же,ну попробуйте-откройте штуцер на переднем колесе,включите зажигание и.......НИХЕРА НЕ ПРОИЗОЙДЕТ. |
Ты наверное сам впервые слышишь о том, что тормоза с АБС прокачиваются совершенно по другому, а говоришь - НИХЕРА НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.
Не спорю, можно прокачать и обычным дедовским способом. Тут что главное - заполнить систему новой жижей, но всё же с АБС - метод и схема другие.
| Цитата (MISTERY) |
| с какой радости там взяться давлению-то?нет,она конечно будет там самотеком из-за того,что бачок выше чем суппорт вытекать,но не более того! ПОКА НЕ НАЧНЕШЬ НОГАМИ КАЧАТЬ-НЕ ПОЙДЕТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ |
А вот это действительно чушь!
Это всё равно что сказать - в толчок из нас выходит всё самотёком, потому, что рот у нас находится выше...... и пока активно не начнёшь работать ягодицами ничего не пойдёт.
| Цитата (MISTERY) | ||
стоит,но он не работает все время как только включишь зажигание |
Работает ВСЁ ВРЕМЯ! ВСЕГДА!!!
| Цитата (MISTERY @ 5.03.2009 - 21:46) |
| 1)Покупаешь литр оной жидкости,но только не РосДот-4,а нормальную Castrol или JURID. |
Да какая разница какую жижу заливать, да хоть воду, просто она зимой замёрзнет а летом закипит. И вся разница!
Я конечно всё это утрирую, но если ТЖ не поделка, то практически все росДОТ4 соответствуют всем заявленным стандартам!
И далеко не факт, что именитые производители http://www.zr.ru/articles/51092
| Цитата (MISTERY) |
| я не могу точно сказать прям для чего он |
Братишка, если не знаешь ТОЧНО, зачем тогда весь этот сыр-бор - спроси сначала у знающих людей (это не я) или почитай нужные книжки!
Автор: MISTERY 11.3.2009, 16:15
хорошо,про двухколесный АБС я разузнаю поточнее и отпишусь,если хотите.
| Цитата |
| РОМЕО ...а говоришь - НИХЕРА НЕ ПРОИЗОЙДЕТ |
а ты сам пробовал?попробуй включи зажигание и иди открывай штуцер.потом напишешь что было.
| Цитата |
| РОМЕО ...но всё же с АБС - метод и схема другие... |
рассказывай,весьма интересно-может я действительно отстал от жизни.
| Цитата |
| РОМЕО А вот это действительно чушь! Это всё равно что сказать - в толчок из нас выходит всё самотёком, потому, что рот у нас находится выше...... и пока активно не начнёшь работать ягодицами ничего не пойдёт. |
очень корректное сравнение,а ты это (я про замену жидкости
) сам делал когда-нибудь?своими руками?| Цитата |
| РОМЕО Работает ВСЁ ВРЕМЯ! ВСЕГДА!!! |
обоснуй
| Цитата |
| РОМЕО зачем тогда весь этот сыр-бор |
изначально тема была про замену тормозной жидкости.человек поинтересовался-как?последовали ответы,но без конкретики.весь этот процесс,который многие и так знали я просто расписал по пунктам.нужно было сделать всё по инструкции,мной предложенной и чел был бы счастлив и с новой тормозухой.так нет же,начинается-а включить зажигание,а завести двигатель,а АБС,а то,а сё.я эту,и не только,процедуру выполняю изо дня в день на работе и клиенты уезжают довольные,так а чо вы спрашивается,начитавшись журналов и интернета,начинаете чего-то утверждать?вы это сами делали?многие вещи вы же даже в глаза не видели.две темы,где я горячо спорил были про "выбор после Опы" и эта.а почему?потому,что я это своими руками делал,а многие нет-но спорят усираются.я же не утверждаю ничего в установке ДВД,в установке ксенона,ремонте ДВС и многих других темах,потому,что я этого не делал.мне интересно и просто читаю,может када-нить сделаю(хотя на опе уже не сделаю).
Автор: gpe 11.3.2009, 17:08
99% всех современных (импортных) тормозух класса ДОТ 4, есть еще ДОТ 5.1 (не путать со спиртовой ДОТ 5.0!), но 5.1 для гонок, где экспл. свойства на пределе. Теперь внимание!!! не реклама: торговая марка "РосДот" принадлежит ООО "Тосол-Синтез", которая просто разливает у себя тормозуху, которую мы производим, недавно подкатывали из шелл и эксон мобил, проанализировали нашу тормозуху, сейчас ведутся переговоры о поставке, а они каку брать не будут. У нас есть свой бренд, но он не раскручен "КапросДот" в 2008 г отмечен дипломом "100 лучших товаров рф", канистры по 0,45, 0,9 л. Так что РосДот, КапросДот берите смело, бошку даю под отруб, только остерегайтесь подделок!
Автор: WadiMen 11.3.2009, 17:28
Охереть дебаты. Я и половины ентого раньше не знал, а теперь совсем запутался БР-Р-Р-Р-Р-Р-Р--Р!!!
Автор: жОРА2 11.3.2009, 17:53
Я САМ (точнее с VETTERом) менял передние суппорта.
НИ КАКОЙ ПРОКАЧКИ!
Льем ЖИЖУ в бачек с приоткрытого штуцера капает в бутылку, мы курим она самотеком протекает, как надоест штуцер закрываем. ВСЕ!
Жижу ДОТ-3 найти очень сложно везде ДОТ-4, имхо мешать их, не злоупотребляя, можно. Марка пофиг, главное соответствие сожердимого.
Про задние колеса не знаю, САМ не делал, но думаю тоже потечет.
ps езжу на самотеке, вроде, все нормально
Автор: MISTERY 11.3.2009, 17:59
| Цитата |
| РОМЕО У кого спрашивать то, у гаражных кулибиных считающих себя профессионалами? Профессионал, сначала объяснил бы, что существует огромное количество систем АБС, разложил бы всё по полочкам, а потом приводил свои доводы. |
ты за базар отвечаешь про гаражного кулибина?гаражный кулибин-это,как я понимаю,человек,безо всякого технического образования,у которого есть машина ,есть гараж и большое желание чего-нибудь поковырять в этой машине и этом гараже.
1)у меня есть образование и работаю я в официальном сервис-центре.
2)с тем,что человек не может знать всё,думаю ты согласен.
3)по ходу ваших разговоров,я понял,что двухколёсный АБС устанавливался раньше,а не устанавливается сейчас,может именно поэтому я о нём никогда не слышал.еще раз повторю-я разузнаю обязательно о нём подробнее.
4)думаю,все знают,что механики делятся по специализированности-ходовики,развальщики,электрики,мотористы-агрегатчики,диагносты.скажу медведю-он диагност,чтоб написал про этот пресловутый насос в блоке АБС.я ходовик и мне в принципе нафиг не надо знать про этот насос,про эти датчики и прочее.кажый ведь должен заниматься своим делом-мне ставят диагноз то-то неисправно,я меняю и мне пофигу чо там с этим деталью или узлом особенно если это неремонтируемо,а просто под замену.а как раз гаражный кулибин начинает пытаться открыть посмотреть,чо-нить поковырять,а вдруг можно как-то что-то перепаять,перекрутить,переварить,переточить,подогнать.в современном техобслуживании и ремонте,очень мало чего уже ремонтируется,просто неисправный узел,деталь или агрегат меняется,а кому интересно почему да как,открывай да ковыряй.
Про то,какую жижу,просто была рекомендация.не реклама-я выбираю кастрол,журид.а про РосДот-хватит с меня или закисших,или потекших тормозных цилиндров.спорить не буду про жижу-просто мой выбор таков,вы как хотите.
Автор: РОМЕО 11.3.2009, 18:42
| Цитата (MISTERY @ 11.03.2009 - 16:15) |
| очень корректное сравнение,а ты это (я про замену жидкости ) сам делал когда-нибудь?своими руками? |
Я вообще-то не являясь профессионалом как некоторые, могу и движок собрать-разобрать если надо, а ты мне будешь про прокачку говорить?
| Цитата (MISTERY @ 11.03.2009 - 16:15) |
| начитавшись журналов и интернета,начинаете чего-то утверждать? |
В инете и в журналах вообще-то пишут люди знающие дело, которые разбираются как система устроена ОТ и ДО, и не пишут, что - в том-то и том-то я не разбираюсь.
| Цитата (MISTERY @ 11.03.2009 - 16:15) |
| процедуру выполняю изо дня в день на работе и клиенты уезжают довольные |
Ты какие машины обслуживаешь то?
Нексии и Акценты?
На многих современных машинах надо ещё прокачивать сам модулятор у которого и существует отдельный штуцер для прокачки, и методом дрочения педали, воздух от-туда никак не вытравишь.
Если ты об этом не знаешь, то грош цена твоей работе, и твоему сервис центру.
Все уходят довольные говоришь? Ну да тормозит - да и ладно.
Если уж придираться, то в нормальных сервисах прокачивают при помощи специальной установки, под давлением.
Представляю ситуацию, когда приезжает дорогая современная машина, чтобы прокачать тормоза, а там ему дрочат педаль.
| Цитата (MISTERY @ 11.03.2009 - 17:59) | ||
ты за базар отвечаешь про гаражного кулибина?гаражный кулибин-это,как я понимаю,человек,безо всякого технического образования,у которого есть машина ,есть гараж и большое желание чего-нибудь поковырять в этой машине и этом гараже. 1)у меня есть образование и работаю я в официальном сервис-центре. |
А ты что решил меня на БАЗАР взять
Откуда я знаю где ты там тормоза качаешь. В сервисе? Тем хуже!
Образование говоришь?
Ты знаешь, порой гаражные кулибины сотворяют такое, что вам сервисменам и не снилось. И без всяких образований.
Знаем как в сервисах работают - проходили!
| Цитата (MISTERY @ 11.03.2009 - 17:59) |
| 2)с тем,что человек не может знать всё,думаю ты согласен. |
А если ты не знаешь всего, чтож ты тогда об этом с таким усердием с пеной у рта рассказываешь?
Поторяю, можно прокачивать и обычным дедовским способом, но по науке это делается http://granada.ford77.ru/cars/xr/killair.htm а если имеется штуцер на модуляторе, то ИМЕННО ТАК, чтобы как-нибудь не оказаться на обочине.
Автор: Женек 11.3.2009, 20:29
Одно зацепило - это про гаражных кулибиных без образования. А ведь снять испорченный узел и поставить вместо него новый намного проще, да и бабла больше с клиента за это слупить, чем отремонтировать этот узел (чем и занимаются гаражные кулибины), так что не надо писать про новые технологии замена узлом.
Автор: MISTERY 11.3.2009, 22:10
РОМЕО
| Цитата |
| РОМЕО Я вообще-то не являясь профессионалом как некоторые, могу и движок собрать-разобрать если надо |
да мотор-то разобрать-собрать можно,тока вопрос будет ли он работать или как долго он будет работать
| Цитата |
| РОМЕО а ты мне будешь про прокачку говорить? |
| Цитата |
| РОМЕО У нас передние дисковые, а задние - барабанные тормоза! Передние снабжены системой АБС. |
стало быть знаешь о чем говоришь
| Цитата |
| РОМЕО Ты знаешь, порой гаражные кулибины сотворяют такое, что вам сервисменам и не снилось. И без всяких образований... |
и человек порою едет в сервис-центр после кулибина,делает как положено,а потом предъявляет кулибину после его ремонта такой счет,который ему тоже не снился.и вообще этот вопрос такой ёмкий и можно клаву сломать споря об этом и в итоге остаться при своих мнениях.
| Цитата |
| РОМЕО Знаем как в сервисах работают - проходили! |
мы тоже знаем как в московских сервисах разводят,телек смотрим же.может поэтому московские туареги и кайены в Уфу на ТО ездят?
| Цитата |
| РОМЕО А если ты не знаешь всего, чтож ты тогда об этом с таким усердием с пеной у рта рассказываешь? |
а я чо обо всём рассказываю?был конкретный совершенно вопрос-как поменять тормозную жидкость на ОПЕ?я написал первый пост,и тут ты сказал про ДВУХКОЛЁСНЫЙ АБС НА ОПЕ и по ходу споров мы плавно отошли от главной темы.
| Цитата |
| РОМЕО Ты какие машины обслуживаешь то? Нексии и Акценты? |
да всё подряд,специализация конечно по корейским и легковым,и грузовым,и автобусам,но заезжают и залётные фольцы,ауди,мерины,те же тойоты,ниссаны,мазды,мицубы.большая часть из них оснащена АБС,на большинстве из них я менял тормозуху как ты говоришь,старым дедовским методом,и чего?да ничего!АБС как работал так и работает,эффективность торможения не изменилась.а что еще нужно-то?цель достигнута,тормозуха поменяна,качество торможения не пострадало.а что еще-то?.ну нету у нас пока прибора,меняющего под давлением-не купили еще и это не говорит о том,что у нас сервис херовый.кризис всё-таки купят позже.
| Цитата |
| РОМЕО но по науке это делается так |
мы говорим про тойоту,а не форд,поэтому смело утверждать,что эта "наука",описанная автором общепринятая утверждать нельзя.вот http://orlovdv.narod.ru/ABS.html тоже говорится,что делается так,но там говорится,что АБСы разные и методы прокачки могут отличаться,но в любом случае надо НАЖИМАТЬ педаль.
мы ведь начинали обсуждать замену тормозухи на ОПЕ,а перешли практически на личности.предложенным мной методом на предыдущей странице,мы с медведем поменяли тормозуху на моей ОПЕ,когда она была еще не моя,а медведя.с тех пор прошло уже 2 года и никаких вопросов к тормозам ни в его эксплуатации,ни в моей не возникло.а что еще нужно-то?Pavka поменял в сервисе таким образом и вроде не жалуется.так в чем же по-твоему проблема?
и в твоих методах рассматривается процесс прокачки после снятия блока АБС,или цилиндра тормозного,то есть когда система точно завоздушена.а мы ведь рассматриваем просто замену жидкости,подразумевая,что воздуха нет,а к такому случаю мой метод по-любому подходит
Автор: MISTERY 12.3.2009, 22:23
в общем пошукал я сегодня инфы всякой разной про АБСы,про методы прокачки,звонил ребятам в Фольксваген,сходил к ребятам в Порше и наконец подняли вечером Пассат в последнем кузове и медведовского ВИШа-открыли штуцер на заднем колесе,включили зажигание и ничего не происходит,попробовали на всех остальных колесах то же сделать-мля,НУ НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.не работает насос постоянно,и кстати в той ссылке,которую ты дал и в том что ты сам говорил получаются противоречия-ты говоришь,что насос работает постоянно всегда,а почему ж тогда тот автор утверждает,что нельзя гонять насос более 2 минут,а иначе будет ахтунг?
НО,ты прав в одном случае,если система действительно завоздушена,а тем более если завоздушен сам блок АБС(если его разгерметизировали,разбирали,или снимали главный тормозной цилиндр),то дедовским методом его оттуда не выгнать,так как клапана там закрыты,а открыть их можно только если запустить насос,и опять-таки НО сделать это (принудительно запустить насос в блоке АБС) можно только при помощи диагностического сканера или компьютера,но никак не просто включив зажигание.
и еще,http://granada.ford77.ru/cars/xr/killair.htm умелец говорит "1. Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.".из его и твоих слов получается-как только мы включаем зажигание,начинает работать насос в блоке АБС,и создается давление на задний контур.у меня вопрос-а как машина тогда едет-то вообще?ведь если создать давление на задний контур,а штуцер там закрыт-это же уже торможение получается.
есть машины есть,например,Фольц Мультивэн,на котором даже ПОМЕНЯТЬ жидкость нельзя,без того прибора для замены под давлением,так устроена там система-не прокачивается педалью,хоть тресни-либо прибор,либо сканером включать принудительно насос.
итак,предлагаю больше не спорить и говорю тебе СПАСИБО РОМЕО за то,что посеял сомнения.ведь я бросился перепроверять факты,в которых я был уверен,разузнавать другие вещи и почерпнул много полезной информации.
кстати,про двухканальный АБС спрашивал даже у весьма опытных людей из Порше-Сервиса,которые проходили обучение у немцев.утверждают,что в ходе курсов,были пару лекций про тормозные системы.изучали АБСы,начиная с самых первых примитивных,заканчивая самыми современными,но про АБС только на передке не слышали.однако поиски я продолжу,инфа же есть,что такой АБС был на паджериках.
Автор: РОМЕО 13.3.2009, 13:39
MISTERY
Погоди, по моему ты не совсем правильно понял.
Вы что просто открутили штуцер и тупо включили зажигание, и ждали пока жижа потечёт?
Во-первых, надо было ещё нажать на педаль тормоза, чтобы запустить насос, после чего он начинает работать без умолку, либо просто завести сам двигатель! Потому, что на разных машинах, процесс включения насоса по разному устроен.
К примеру, на многих (я бы даже сказал у большинства) машинах, как ты знаешь - бензонасос включается просто при включении зажигания (слышен характерный зуум). А вот в ОПЕ например такого нет - только после того, как заводишь двиг включается бензонасос!
Я думаю с насосом АБС у нас такая-же беда, так же как у ВИШа. А на SAAB я прокачивал просто включив зажигание, при нажатой педали в пол.
Ну да ладно, спор действительно не конструктивный. Было б о чём спорить.
Хотя я и не думал спорить, и дедовский способ не оспаривал. Просто хотел сказать, что кроме белого и чёрного цветов, есть и другие.
Но из нашего диалога, я думаю, мы много дали полезной инфы форуму, собственно, ради чего мы тут и собрались.
А в споре, как известно - рождается истина!
А за то, что ты можешь не просто тупо отстаивать свою позицию, но и здраво оценивать и анализировать ситуацию - УВАЖАЮ!
Автор: Betich 9.3.2012, 11:49
беда что делать опасно или нет перепутал случайно в тормозуху налил масло для гидравлики!!!!менять однозначно ну может как то промыть???
Автор: константин71 9.3.2012, 11:59
|
Вместо тормозухи залил масло?Вроде не опасно,просто прогони тормозуху по всей системе она и промоет.
Автор: Betich 9.3.2012, 12:54
ну по идее масло будет в бочке она легче чем тормазуха если снять бочек слить с него всё а потом уже промыть систему!!!
Автор: константин71 9.3.2012, 13:52
|
Так в чём проблема?Если в бачке была жидкость и плеснул масла немного,передави шланг и вылей масло.
Или я как то не так понял?
Автор: Betich 9.3.2012, 14:56
понял так жидкость была не много ...думаю вот, а циркуляция при езде быстро происходит?просто я уже пару дней ездил уже а сегодня капот открыл и до меня доперло чё я натварил
Автор: deadman 9.3.2012, 20:16
ну попал наверняка на манжеты ГТЦ - они разбухнут 100%. 1500 р. вроде стоят новые, или конктрактый цилиндр бери.
И по прокачке вопрос - если есть какойто насос и закрытые клапана, не дающие тормозухе течь/воздуху выходить (а это звенья одной цепи - подпор тормозухи накачиваемой ГТЦ выдавливает и старую жидкость и воздух вместе с ней), то какого Х машина тормозит и с выключенным зажиганием? )))у вас походу горе от ума, ребята! миллионы автомобилистов прокачивают не зная ни о каком насосе абс и его включении, а тут бац и оказывается они неверно всё делают!
Автор: LexusBBC 1.11.2012, 23:06
Товарищи подскажите как быть: обнаружил что бачок где должна быть тормазуха пустой, и есть подозрение что не первый день, но машина как тормозила так и продолжает тормозить безо всяких, что делать и как быть в такой ситуации(просто залить томазухи и расслабиться или всё же ехать прокачивать)???
Автор: YoGuRt-82 2.11.2012, 4:45
LexusBBC Конечно будет лучше залить и прокачать. И следить за бачком с тормозухой особо пристально в первое время...
Автор: Volodaikam 26.7.2013, 21:55
Форумчане и обладатели тойоты опа подскажите как менять тормозную жидкость своими силами не прибегая к услугам автосервиса. Заранее спасибо.
Автор: Артём Анатольевич 27.7.2013, 2:23
А чем эта тема не устроила? http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3307&st=0
Зачем было новую создавать?
Автор: Masel 19.7.2014, 18:15
Хотел бы поговорить про конкретные марки тормозной жидкости, вот например какая то Unix дзержинская, dot 4, как она? Имеет смысл связываться с русским продуктом?
Автор: Rassomagin 19.7.2014, 19:41
Была Тойота Креста, два раза менял на тормозную от Neste, за 10 лет эксплуатации с тормозами ни каких проблем. Для замены на Опе тоже прикупил Neste.
Автор: mikrob 20.7.2014, 17:18
Я залил дот 4, отечественного производства 
. Амно полное. Зимой при - 20, уже замерзает. Буду менять на что-нибудь дорогое, импортное...
Автор: йцукен 25.4.2015, 5:02
Моё почтение други.
Решил поворошить старую тему и поумничать. Всё таки как правельно поменять тормозную жидкость на ОПЕ?
1)Первый вариант ,,дедовский” описал комрад MISTERY .
2)Второй вариант взят с нескольких источников в интернете (кратко):
а)отключаем предохранитель АВС,
б)ключ зажигания поворачиваем в ON и нажимаем педаль тормоза,
в)помошник откручивает штуцер ртц ждёт когда новоя тормозная жидкость вытеснит старую и закручивает штуцер,
г)отпускаем педаль тормоза и выключаем зажигание,
д)переходим к следующему колесу и всё сначала.
По моей информации если не было демонтажа одного из узлов тормозной системы - большой разницы в конечном результате от выбранного варианта не будет.
А вот теперь главный вопрос - очерёдность прокачиваемых контуров.Общепринято первым прокачивать самое дальний ртц и по убывающей.Но есть ещё варианты и с перекрёсной очерёдностью.Есть варианты прокачки по кругу.Есть вариант с первоочередной прокачкой передних ртц.Всё зависит от типа контуров тормозов на канкретном авто (диагональный ,параллельный).Есть совсем экзотический вариант :
ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ
ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ
ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ
ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ
ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ
ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ
Его применение давало положительный результат при неудовлетворительном результате общепринятой схемы:
За сим вопрос: какой вариант очерёдности прокачки больше подходит для ОПЫ.
Поделитесь кто как самостоятельно менял тормозную жидкость на ОПЕ,какую жидкость при этом использовал и как себя чувствовала подопечная после операции.
Автор: Rassomagin 25.4.2015, 5:17
Всегда порядок прокачки определяется длинной тормозных трубок, сначала самая длинная, затем переходим к той которая короче, последняя, это самая короткая. Здесь схема трубок OPA: http://toyota.epcdata.ru/opa/zct10/27092/chassis/4708/?frame_no=ZCT10-0053003&full
1 - зад. правое
2 - зад. левое
3 - перед. левое
4 - перед. правое
Автор: йцукен 27.4.2015, 2:23
|
Кто бы спорил.
|
Если честно на схеме не уловил какая трубка самая длинная/короткая.
|
Rassomagin сам эту схему применял или это всё в теории?
Автор: mikrob 27.4.2015, 15:02
Я так прокачивал: ЗП,ЗЛ,ПЛ,ПП. АБС работает адекватно. Езжу уже год.
Автор: Klipso 5.6.2015, 15:21
День, вечер добрый )) а теперь еще раз пожалуйста какую тормозную лучше лить и сколько, еще какую лучше жидкость лить в гидроусилитель руля? Плиз ответить без лишних комментов, еду после завтра далеко и не хочется сломаться где нить по серединке пути)) в бочке для жидкости гру почти нет уже ни чего... 
Автор: krendel 5.6.2015, 16:07
|
я в гижрач декстрон 3 лью. а вообще если в бочке пусто то где то бежит. соответсвенно последствия непредсказуемые. а тормозную доливаю rosdot вроде. добавляю иногда по чуть чуть когда колодки меняю
Автор: Klipso 5.6.2015, 16:19
|
Не Пусто, есть чуток, на пробке есть жидкость, но уже на подходе... когда доливал предыдущий хозяин не в курсе, я пока точно не чего не лила! Жидкость зеленоватого цвета ..)
Автор: константин71 5.6.2015, 16:21
|
Здесь про жидкость в ГУР
http://toyota-opa.ru/forums/toyota-opa-Zamena-masla-v-GUR-t2084-st120
Автор: ВИТАМИН 22.11.2016, 1:28
Доброго дня всем. Пару дней подряд, стал замечать, что после простоя (в морозы) педаль тормоза стало "прихватывать". Т.е. необходимо некоторое усилие, чтобы продавить ее даже на заведенной машине. Вывод напрашивается сам-собой - тормозуха "напитала" воду... Полная замена была год назад (пробег после замены 13 тыс.). Был залит TOTAL HBF 4. Сейчас стоит задача заменить жижу и прокачать систему... Выбор стоит за тормозной жидкостью..... На просторах инета, тормозухи - "глаза в разбег". Остановился пока на Castrol React DOT 4 Low Temp. Характеристики неплохие, да и отзывы и цифры рейтинга говорят сами за себя.
Может у кого есть опыт использования данной жижи, или Castrolа в целом (как томозухе) ?
Автор: Антон38 22.11.2016, 5:45
|
Та же беда,при длительном простое на морозе(4-5часов)педаль подмерзает,после 3-5 качков работает норм:(жидкость летом менял.
Автор: ВИТАМИН 22.11.2016, 7:53
В итоге... Заехал в магазин, поговорил с продавцом, посоветовали все же жидкость японского производителя, а именно KYK Brake Fluid BF-4. Убедили... Взял литр , буду менять и как говориться: будем посмотреть.
На просторах инета нашел такой ролик (может уже где и повторяется, сорри) https://www.youtube.com/watch?v=e2oTS9VcYn4
Данная жижа занимает не самое последнее место...
Результаты после первого опрокидывания пробирок:
1 "Shell Brake&Clutch Fluid DOT4 ESL"
2 RAVENOL DOT 5.1
3 "liqui moly Bremsflussigkeit DOT 5.1"
4 LUXEO Arctic Exstrime
5 Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 3&4
6 RAVENOL DOT 4
7 KYK Brake Fluid BF-4
8 G-Energy Expert DOT-4
9 "liqui molyBremsflussigkeit DOT 4"
10 ЛУКОЙЛ DOT 4
11 Castrol Response DOT4
12 "Тормозная жидкость РОСА 4 «Тосол-Синтез»"
13 Тормозная жидкость TCL
14 Тормозная жидкость HONDA DOT4
15 Тормозная жидкость SAKURA «Тосол-Синтез»
16 LUXEO Green
17 «Тосол-Синтез» ROSDOT 4
18 ХИМАВТО
Автор: Draven 22.11.2016, 17:27
|
|
А то что просто резинки задубели на морозе-не напросилось?
Ничего она за год не напитала. Вспомните, если ездили на машинах с мешалкой, как первые разы сцепление выжимается морозным утром. За Тойоту не помню, Мазда прописывает замену ТЖ раз в три года, или после 30 тк.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)