Версия для печати темы

Автор: Димон81 23.6.2009, 15:34

Сегодня стоял на перекрестке в положении D машина как то странно задергалась как будто в перед кто подталкивает рывками потом когда поехал какое то время не хотела ехать как будто троить начала потом все пропало, а осадок остался, теперь думаю, что могло быть?

Автор: жОРА2 23.6.2009, 18:07

много раз обсуждалось...
я думаю, что основная причина БЕНЗИН.

Автор: Gorg 24.6.2009, 5:48

В поиске все написано, обсасывалось не раз.
Причины - бензин и возможно засранный движок.

Автор: Кладовщик 24.6.2009, 6:33

Ага японскими мухами засран

Автор: Валера 24.6.2009, 8:28

Димон81
А кондиционер был включен? Если да то такие толчки нормальное явление, и машина едет немного хуже потомучто кондей забирает на себя нагрузку.

Автор: Димон81 24.6.2009, 9:48

нет кондиционер не был включен,и казалось, что машина чуть ли не подпрыгивает.
Сегодня ночью ездил в Новосибирск от нас 200 км ни разу не повторилось

Автор: kolega 24.6.2009, 10:36

Димон81
купи баллон карбклинера, раскури хорошенько тему по промывке дроссельной заслонки, и промой ее родимую, а заодно и регулятор холостого хода. станет лучше

Автор: dobryc 24.6.2009, 10:44

И эту процедуру проделывай каждый раз после заправки.

Автор: mbe 24.6.2009, 11:36

ATF давно менял?

Автор: Gorg 24.6.2009, 12:23

Автор: mansy 24.6.2009, 13:54

Странно, но у меня тоже именно сегодня задёргалась. Коробке пипец? Как дёргается? Стоишь на D с нажатой педалью тормоза, а машина дёргается, типа как поехать хочет... в общем-то вперёд дёргается, как бы не слушается тормоза. Потом отпускаем педаль тормоза, едем. Езда вначале с рывками, но разогнавшись (на 3-4 передаче когда) машиша ведёт себя более-менее стабильно, притормживаем - всё повторяется. Движок 1ZZ. Коробка? пойду клемму с АКБ сниму на время...

Автор: mansy 24.6.2009, 14:15

Ещё что. Недели две назад после 100-110 км/час стал загораться движок на приборной панеле. В прошлые выходные заметил, что он загорается также и в гору при 40-50 км/час, т.е. при росте нагрузки на двигатель.

Автор: Димон81 24.6.2009, 15:36

Автор: Димон81 24.6.2009, 15:38

Автор: cf1 25.6.2009, 5:45

Привет Опаводам. Вчера продал свою Опачку, с такой проблемой тоже сталкивался, помогло только очистка инжекторов, и то не в ультрозвуковой ванне, а обычным очистителем форсунок

Автор: mansy 25.6.2009, 5:45

После снятия клеммы АКБ до дома доехал, но чувствуется, что тупит на перекрёстках.. Уровень АТФ в норме, и на горячую и на холодную (одинаковый правда почему-то), запаха нет, цвет вполне вишнёвый, но менял давно. Теперь буду в нашем городке что-то искать, проблем с техобслуживанием у нас полно, специалистов мало. Сегодня утром опять тупит. Что это значит? Проблемы с переключением скоростей. С нейтралки на первую - дрыг-дрыг, с первой на вторую - еще десять раз дрыг-дрыг-... а вот со второй на третью вроде как ничего, нормально тобишь. Рукоятка при этом всём на D и управление только педалью газа, естественно.

Автор: Олега 25.6.2009, 6:33

mansy
Вчера после обеда у меня приключилась такая же история как и у тебя! Сегодня я хочу поменять масла в коробушке, поеду на станцию. Масло гарью не пахнет, уровень в норме, но менял я его 50тыс км назад. Думаю после смены этот трабл должен исчезнуть, завтра отпишусь.

Автор: mbe 25.6.2009, 7:18

Автор: aHaPXuCT 25.6.2009, 12:07

Бугага!
Про лизуна, валялся )))

Автор: Gorg 25.6.2009, 12:25

mbe
Жжошь!

Автор: Sergikk 25.6.2009, 12:55

Автор: жОРА2 25.6.2009, 13:19

Автор: Олега 25.6.2009, 13:51

АТФ поменял, на тормозе дергаться перестала вроде, ну а с 3 на 2передачу переключается как бы с опазданием. Не пойму, что это попробую снять клему на пару часов, может это поможет.

Автор: mansy 25.6.2009, 15:16

Сегодня тоже поменял ATF. Дорого у нас))) 10 литров жидкости под названием Т-4 для Тоёт стоит 4800руб. Замена - 2300руб. Машина дёргаться перестала, поездил туды-сюды и на скорости и медленно, вроде всё ок. Старая жидкость по сравнению с новой оказалась тёмной и с запахом. Но, на одном перекрёстке трогаясь с места опять(!) дёрнулась, после этого, правда, снова всё в порядке... Итак. Со слов мастеров. Или фильтр таки менять надо в АКПП, или со свечами что-то не то. Местный автомобильный комп-тестер немецкого производства с Опой так и не соединился, поэтому попробую воспользоваться визуальной диагностикой которую тут на форуме кто-то выкладывал. Такие дела.

Автор: StasNosikov 26.6.2009, 5:13

Какое масло АТФ, вам не кажится странным, что на этой неделе у многих такая причина, может во всех регионах на АЗС разом гафна добавили в бенз. Вот здесь http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1221&st=0&#entry76926 я описал сегодня свою проблему, возникшую 3 дня назад. Кстати толчки на D, когда стоишь как буд-то взад-вперед машину раскачивают(для проезжающих мимо забавно выглядит как водитель дергаецо сидит)

Автор: Олега 26.6.2009, 5:22

mansy
Нифига се, у вас цены мне 12л ATF обошлось в 4300руб, замена, скажем промывка ч/з систему, в 500руб. Парни у кого такой трабл происходит, какая у вас погода, идут ли дожди? У нас почти не прекращаются они, сырость ужасная.

Автор: StasNosikov 26.6.2009, 5:29

Автор: Gorg 26.6.2009, 6:19

mansy
Фигасе у вас ценник на масло!
Вот благодаря форуму взял у сына Президента по 280 за литр)

Автор: mansy 26.6.2009, 6:34

Сегодня с утра моя машина опять задёргалась. АТФ не при чём)))) Ладно, лишним не будет. Хотя за 2300 жаба душит... У нас сплошная чреда непрекращающихся дождей. Сейчас, в половине десятого +7 с редкими каплями дождя (хорошо, что не снега). Сдаётся мне, что проблема с зажиганием, коли у многих такое. Сезон + плохая погода. Влажность повышена. Хотя, с другой стороны, в 1zz катушки на свечах, вроде как не должно влиять. Будем проверять.

Автор: StasNosikov 26.6.2009, 7:27

Автор: Олега 26.6.2009, 11:51

Дрыгание находится в пределах 1500-2000об/мин, в этом интервале.

Автор: StasNosikov 29.6.2009, 3:24

Пишу уточнение к своему посту, ранее написанному. На выходных решил еще разок почистить ДЗ(ну все таки год прошел). Снял ДЗ и я был в шоке, он за этот год засрался ну очень сильно, в первую чистку был намного чище. Кароч колбосня не ушла, проблема в другом. Подлил АИ98 в очистительных целях, результат тот же, даж толком разогнать не могу ее. Кстати между ДЗ и впускным коллектором должна прокладка стоять? или металл и пластик и так герметично прижимаюцо. И еще обнаружил что у меня во впускном коллекторе приличное количество масла. Допустимо ли это? Еще добавлю, что замечена проблема приличного расхода масла и в 4 свечном цилиндре трубка в масле.

Автор: StasNosikov 29.6.2009, 7:15

30 минут назад поменял свечи. Поставил обычные, до этого стояли иридивые(на них сильный нагар, вроде как от перенасыщения топливом) Тоже не помогло, результат тот же Завтра вроде пообещали с хорошим диагностом свести.

Автор: kolega 29.6.2009, 9:45

StasNosikov

Автор: StasNosikov 29.6.2009, 10:11

Автор: kolega 29.6.2009, 10:45

StasNosikov

Автор: StasNosikov 29.6.2009, 10:53

Автор: StasNosikov 30.6.2009, 2:49

kolega Посмотрел вчера БДЗ на наличие прокладки и увидел тот самый язычек резинки, видимо она у мну стоит, прост пригарела к впускному коллектору и поэтому я ее не заметил при разборе.

Автор: StasNosikov 6.7.2009, 1:36

Я решил свою проблему. Заехал к диагносту, он сканером все проверил, замерил компрессию, вообщем все обсмотрел и выдал результат - форсунки. (за год успели загадицо) Вообщем почистил он их на аппарате часа за 2.5 и машина полетела с небывалой резвостью.

Автор: kolega 6.7.2009, 2:36

StasNosikov
ну расказывай что за диагност, как промывал (винс или ультразвук) и главное где заправляешься (заправлялся)?

Автор: игорь0707 6.7.2009, 13:00

Автор: AlleX33 7.7.2009, 9:01

Всем привет. Я тут новенький. Купил Опу месяц назад. 1ZZ 2001 г.в. Есть вопросик, кто может подскажите пожалуйста. Какая то вибрация у двигателя сильная, в следствии чего передаеться на кузов. Сам движок работает все ровненько все расходники и масла поменял. Интересно то что на D такого нет, только когда на холостых в парковке. Все подушки двигателя целые, прикрученные. Не очень комфортно себя чувчтвую, когда машина просто стоит заведенная.

Автор: Димон81 7.7.2009, 9:34

посмотри вот http://toyota-opa.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=6062e6bfe8e80dbbe4412f6d8a07b004&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%E2%E8%E1%F0%E0%F6%E8%FF, а вообще бензин у нас в России такой

Автор: AlleX33 7.7.2009, 10:23

Спасибо Димон, но там только про D4 есть решение проблемы. так я все заменил и свечи и фильтра и не знаю что еще менять. тупо менять подушки накладно.

Автор: mansy 10.7.2009, 7:37

Был в командировке, рассказал о дёрганиях, мужики однозначно указали на зажигание. Уже дома проверил таки свечи, - в первом колодце слева вода... В остальных сухо. Просушил, всё ушло, едет как по маслу. Откуда вода? Кажется на этот вопрос уже кто-то отвечал.
Теперь новая проблема, пойду про посторонние шумы под капотом читать, у меня тоже что-то зарычало-затёрлось, по звуку как цепь. Сыпется опа родная?

Автор: mansy 10.7.2009, 7:44

Да, кстати, когда стою на перекрёстке на "D" c педалью тормоза то вибрации от движка передаются на руль даже, всё трясётся... так уже 4,5 года владения авто. Вначале просто что-то стучало под капотом слева, возвращаясь по осени с рыбалки проложил между пластмассовым корпусом воздушного фильтра и корпусом (к окну) мешок с двумя шерстяными носками - помогло. С тех пор там и поролон побывал и полиэтилен с пузырьками)) но помогат слабо. Проблемный движок скорее всего...

Автор: StasNosikov 20.7.2009, 7:39

Автор: mansy 28.7.2009, 11:46

Звук оказался от коробки воздушного фильтра, укоротил втулки (спасибо тому кто предложил!), - тишина, еще был небольшой дребезг, думал цепь, оказалось - дребезг от проржавевшего держателя глушака (где-то по центру машины). Поставили обычный хомут - порядок. В общем, думать меньше надо)))) и ездить, япы таки хорошая техника...

Автор: Draven 28.7.2009, 12:37

Че-т и у меня задергалась. Едет-красиво, на холостых-ровно, а вот когда на светофоре встаешь, перед самой остановкой-легкий трепет,на пару секунд, иснова все ровно. Начнем со свечей пожалуй...

Автор: Draven 29.7.2009, 16:21

Пошел против своей воли, и т.к. сейчас в отпуске, и машина не сильно нужна, начал с того ,что пропылесосил воздушный фильтр. от нечего делать. Знаю. что так делать нельзя, НО. Завел , поехал, вибрация пропала. Через 50 км вернулась снова. но в очень слабой форме. А разве так бывает от воздушного фильтра? Пыль с него ломтями не отваливалась, но сереньким он стал и с наружи и внутри.

Автор: Aleksavvin 29.7.2009, 16:40

Вообще при замене масла в коробке всегда надо менять фильтр, согласно их умной книги (насколько помню) АТФ меняется через 30 тыс. км. Плюс ко всему (вопрос поднимался), возможно попадание воды в свечной колодец, например при мойке двигателя, если воду вовремя не убрать, происходит пробой свечных наконечников, а далее конец катушек (у нас их 4). Ну и конечно промывка инжекторов, дроссельной заслонки, причём с заменой топливного фильтра. После всех выше перечисленных процедур, использование присадки в бензин Кастрол ТВЕ, существенно продлевает удовольствие от вождения, даже на нашем гавняном бензине.

Автор: Aleksavvin 29.7.2009, 16:43

Я вот только не понял вас всех смущает дерганье на передаче или дребезжащий звук? Вы уж определитесь! Втулки вообще можно было не укорачивать, о просто пару губок положить между корпусом воздухана и стаканом.

Автор: Draven 29.7.2009, 16:51

Со звуком уже все давно определились. Просто все вопросы в одну тему, чтоб не плодить лишних. И тут главное индивидуальный подход...

Автор: Masel 29.7.2009, 19:58

Автор: VooV 19.8.2009, 11:47

Автор: StasNosikov 20.8.2009, 4:08

VooV попробуй, ну думаю лучше всетаки прежде к диагносту толковому надо.

Автор: VooV 20.8.2009, 17:58

StasNosikov ага завтра поеду к толковому ( к нему очередь ;-) )

Автор: StasNosikov 21.8.2009, 11:36

VooV ждем твоих результатов

Автор: VooV 22.8.2009, 12:00

StasNosikov докладываю причина была в КАТУШКЕ как ни странно, она глючила выявили осацилографом заменил на контрактную все ок сталоло так что имейте ввиду дерганье и троение начинайте с катушек причем НЕЛЬЗЯ тупо снимать разьем с катушек можно спалить мозги (по словам электроншика были прициденты) можно снимать разьем с форсунки .

Автор: bob 23.8.2009, 16:36

Всем привет! Есть кто-нибудь с Ангарска или Иркутска,где можно сделать диагностику на D-4?

Автор: StasNosikov 24.8.2009, 3:01

bob, привет. Добро пожаловать! У меня есть координаты диагностика, пиши в личку

Автор: bob 25.8.2009, 15:57

я на форуме первый раз , что значит "личка".

Автор: Draven 26.8.2009, 18:21

Нажми на подчеркнутое слово профиль участника,которому хочешь отправить личное сообщение, в открывшейся странице найди слова личное письмо,рядышком нажми отправить, а дальше сам...

Автор: bob 26.8.2009, 18:24

благодарю за помощь

Автор: Draven 29.8.2009, 18:38

Дерганье на "D" при нажатом тормозе уже очень сильно достает. Доедем до зарплаты, а далее:
1.Промывка форсунок.
2.Замена свечей.
3.Замена топливного фильтра.
Я ничего не забыл?
З.Ы. и еще . Дерганье начинается примерно секунды через 3 после остановки. И когда дергается-еще и присвитывает. Ни у кого так не было?

Автор: Masel 29.8.2009, 18:52

Автор: Draven 1.9.2009, 17:10

А теперь не дергается. Машина. Зато меня подергивало. При оплате.
Затраты:
Работа:
1. Промывка топливной системы-950.00
2. Замена топливного фильтра- 600.00
Расходники:
1.Жидкость промывочная Wins- 500.00
2.Свечи NGK BKR5EYA-11- 4 шт.- 520.00
3.Фильтр топливный (оригинал)- 1800.00
Итого- 4340.00
http://smajliki.ru/smilie-507221415.html

Автор: bob 1.9.2009, 17:15

520,00-одна свеча?

Автор: Draven 1.9.2009, 17:18

bob
За комлект. Одна-130.00. Кстати на машине стояли обычные "Denso", нифига не иридий.

Автор: Masel 1.9.2009, 18:33

Так а причина в чем была? В фильтре? У тебя свежая машина, что там может засраться фиг знает.

Автор: Draven 1.9.2009, 19:15

Masel
Не было времени разбираться, поменял-промыл все до кучи. Но дерганье началось после заправки на трассе в солнечной Хакасии. А фильтр (топливный) был какой-то не ржавый. а черноватый.

Автор: bob 2.9.2009, 15:57

Автор: WadiMen 2.9.2009, 17:56

Автор: bob 2.9.2009, 18:09

я на иридиевых месяца не отьездил

Автор: forsadim 2.9.2009, 18:12

простые 87 р. за штуку. денсо. уже тыщ 20 отъездил как новые

Автор: bob 2.9.2009, 18:22

возможно у меня был брак

Автор: Draven 2.9.2009, 18:57

Забавно. День покатался...-ну не дергается теперь. Теперь она дрожит. Мелким бесом. Не на каждом светофоре, а через один.И не сразу после остановки-секунд через 5. Ну и чего еще ей надо... ?

Автор: Draven 3.9.2009, 15:23

Посоветуйте, чего еще ей можно помыть-почистить-заменить?

Автор: VETTER 3.9.2009, 15:34

Автор: Draven 3.9.2009, 15:44

После промывки тянуть стала конечно порезвей, заводится как и раньше с полпинка. Да и дрожать стала не сразу.Только на "D", и через 5-10 секунд после останоки. А датчик ДМРВ к этому отношение как-нибудь имеет? Мож его тоже почистить? И еще дросельную заслонку? Понимаю,что вопрсы туповаты, но последнее время я сам как-то не так соображаю...
Бензин поменять пока сложновато. Когда заменили фильтр-загорелось Е и красная лампочка. Я совсем забыл, что так бывает. Ну и напузырил до полного бака.

Автор: VETTER 3.9.2009, 15:49

Автор: Draven 3.9.2009, 16:41

Автор: VETTER 3.9.2009, 17:11

Автор: РОМЕО 3.9.2009, 20:00

Автор: VETTER 3.9.2009, 21:25

Автор: РОМЕО 4.9.2009, 9:42

Автор: Draven 4.9.2009, 17:27

Сегдня утром по совету dda " обнулил мозги". через полчаса "мелкий бес " сменился на "мелкий полубес". Т.Е . не трясет, а подтрясывает. И не сразу а как и раньше через 8-12 сек. после остановки. Сервисмены посоветовали погазовать и разогнать до 150-160км ., чтобы после "винса" все вылетело, и забожились,что все сделали правильно. Чего дальше...может забить...трясется-не глохнет...? Но этот присвист...Как на М-412,когдазажигание нправильное... Но здесь трамблера нет, не попраишь...

Автор: Masel 4.9.2009, 17:47

Я уже писал, у меня тоже дизелит на холостых, если еще и кондер включен, то сильно заметно. Заметно помог 95 бензин, на нем эффект существенно ниже.

Автор: Masel 4.9.2009, 17:50

Сервисмены врядли что то нарушили, промывка топливной ничего не разбирается, ломать нечего...

Автор: Draven 4.9.2009, 18:06

Masel
Искатаю то, что в баке , и залью 98-й. Проверим. А потом еще "Касторки ТВЕ".

Автор: beag 4.9.2009, 18:59

Имею в наличии те же симптомы, но лечение думаю начать с промывки дроссельной заслонки с её снятием с двигателя, далее промывка клапана рециркуляции картерных газов, далее очистка ДМРВ и замена воздушного фильтра. Следующим шагом - промывка топливной системы с заменой топливного фильтра и свечей ( удачно заправился в Тыве ). Бензин стараюсь лить только 95й по-возможности - работает ровнее и едет гораздо резвее.

Автор: VooV 5.9.2009, 3:04

РОМЕО а можно по конкретней свой негатив а то я тоже хочу помыть в ультрозвуке со снятием , при этом в стенде проверяют как форсунки распыляют и одинаково ли , а то без снятия ну помоют, а форсунки(ка) убитая какая нибуть и Кули толку от такой промывки ?? или ультразвук может сломать НАШИ форсунки ? а каким образом тогда проверить как они фурычат ?

п.с. по поводу подколбаса не загоняйтись незначительный присутствовует с момента начала владения (50 тык) на "Д" +на тормозе стоит за 114тык (164 обший) кординально не чего не поминялось в етом плане, вот когда одна катушка присмерти была- такое ощющение что кто то сзади как минимум вдвоем машину раскачивает...

Автор: жОРА2 5.9.2009, 7:56

Вот что я заметил
тряска на Д начинается когда обороты двигателя меньше 600, самая сильная
вибрация при 550. Ниже 550 обороты не уходят.
Далее имхо
Каждый механизм имеет несколько резонанстных частот и при проектировании
эта проблему решают уводя эти частоты из рабочего диапазона.
Так вот на 1ZZ это в районе 550 об/мин. , может при 500 он вообще выпрыгнет из под капота

Обычно на Д ( у меня ) обороты 700, реже 650, но иногда 550. Редко, в основном в межсезонье при изменение температур, а может и влажности воздуха.
Обороты всегда плавно стремятся к КРУГЛОЙ цифре 700, 650, 600, 550 при этом никогда не стремятся к, например 670 или 720.
Управляет этим ЭБУ при помощи изменения времени впрыска и меняя угол опережения зажыгания (кажись всего два параметра).
Вот почему ЭБУ вдруг начинает тянуть мотор к 550 об/мин ???????

Предположу, что ЭБУ в этот момент по какому-то своеобразному алгоритму патается нащупать нужный угол опережения зажигания, но делает это очень аккуратно ( выставил, собрал статистику за час, переститал ) методом проб и ошибок
зы по штатному тахометру этого всего не видно 700 и 550 - отображаются одинаково - три деления, я по МК смотрю.

ззы наблюдал 550 два раза за 4 месяца - оба раза при резком и существенном потеплении на улице.

Автор: Masel 5.9.2009, 12:32

Жopa2, но на фото я видел что у тебя 4 риски на тахометре!

Автор: жОРА2 5.9.2009, 14:47

Автор: Draven 5.9.2009, 16:34

А если начал по незнанию мыть с форсунок, заслонку тоже промывать обязательно? По идее грязь с нее форсунки снова закакает, и вся промывка-мани фор нафиг?

Автор: Masel 5.9.2009, 18:19

Я пока что думаю что чистка заслонки это от скуки, скорее поможет чистка ДМРВ, да и проще. Попробуй вечерком.

Автор: beag 5.9.2009, 18:39

Если разобраться, то сколько там грязи то с форсунок может выйти? Думаю что не много. А дроссельная заслонка, я так думаю, загрязняется в основном картерными газами, сажа забивает каналы по которым поступает воздух на холостом ходу, забивается регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.
По поводу форсунок и ультразвука. Что бы отмыть отложения ( которые кстати очень прочны и мешают работе клапана форсунки ) нужен довольно мощный ультразвуковой импульс, который может повредить материал клапана . По этому промывку ультразвуком проводят, как правило, в самых тяжелых случаях и на специальном стенде, который позволяет замерить расход топлива по каждой из форсунок и проверить их на герметичность, но и это не дает полной гарантии на то, что в будующем они не потекут. Кстати,при повторной сборке, нужно не забыть поставить новые прокладки на каждую из форсунок. По- этому я считаю, что мытье форсунок ультразвуком это всегда риск.

Автор: beag 5.9.2009, 18:43

В дополнение темы. Дроссельный узел для промывки нужно обязательно демонтировать, иначе там толком ничего не отмыть. А раз так, то отмытым форсункам ничего не угрожает.

Автор: Draven 6.9.2009, 11:53

Не сдержался, продолжил тему промывок.
Диагностика двигателя-600.00
Дроссельная заслонка, снятие-установка, очистка-600.00
Дачик ДМРВ,очистка- (бонус) -0.00
Очиститель KR-910-72.00
Перчатки -20.00
Итого- 1140.00 + скидка 5%
http://smajliki.ru/smilie-736683879.html http://smajliki.ru/smilie-736676487.html

Автор: КДС 6.9.2009, 15:31

По поводу "дрыгания-дёргания". Было у меня такое. Тоже голову ломал. Всё поменял, прочистил. Обнаружилось следующее: пробит резиновый колпачёк на катушке зажигания (куда свечка вставляется). И временами прошивало. Резинку так и не нашёл (отдельно не продают). Вышел из положения с помощью термотрубки (можно простой, качественной изолентой). Откатал около 20000 км, пока не заменил целиком катушку (досталась по случаю).

Автор: Draven 6.9.2009, 15:45

Заслонку снимали точно так,как описал в свое время bvik /Была она очень даже чумазая. Видать ВСЕ-ТАКИ где-то хапнул я не того бензинчика. По диагностики сканер выдал, что все исправно. Обороты на "D"= 640-650. Посмотрим , как себя она покажет. Сегодня много поездить не удалось. Но сервисмен-диагностик посоветовал, если хочется добавить прыти чуток покрутить вот этот болтик. сам он крутить его не рискнул, зная мой взрыной характер. Вразумите незнающего .чего это за болтик, ( в трех словах). Чего-йто подсказывает, что крутить его не надо. Где - то у нас на форуме про него читал что-то страшное, а как он называется... тут помню. а тут не помню.

Автор: beag 6.9.2009, 18:43

Если мне не изменяет память, то это регулировочный винт, ответственный за подачу воздуха на холостых оборотах. С его помощью на заводе выставляют зазор между собственно заслонкой и корпусом дроссельного узла, после чего винт контрится краской.

Автор: Draven 7.9.2009, 18:52

В общем " подколбас" на "Д" никуда не девался. На дальнейшую борьбу с ним деньгов жалко. Пущай себе трясется.

Автор: Draven 13.9.2009, 6:36

Вчера залил 98-го под крышечку. И "подколбас" уменьшился где-то на 70-80 %.

Автор: beag 13.9.2009, 18:32

Автор: Masel 13.9.2009, 18:36

У меня на 95-м двигатель работает ровнее, нет дизеля совершенно, полное ощущение что это октановое число двигателю ближе.

Автор: Draven 13.9.2009, 18:49

beag Наоборот. На 92-ом был присвист, как на М-412, когда зажигание неправильное. Сейчас меньше.
Masel
На 98-ом тоже ровнее . Конечно подороже, зато не колотится.

Автор: 0030 13.9.2009, 19:06

в дроссельной заслонке на расколбас может влиять тока регулятор оборотов xx, загрезняется и закоксовывается картерными газами маслом и песком который проходит через воздушный фильтр, подшибник в нем открытый, датчику положение дроссельной заслонки савершенно пофиг на грязь он стоит с наружи и связан с осью заслонки

бензин что 92 что 98 на стабильность холостого хода не как не влияет, если не палевый. а на разгон повлиять может, если в камере нагар(что неизбежно при жоре масла) будет детонация и мозг уведет зажигание.
после всех процедур думаю стоит обратить внимание на натяжитель(аммо его) так как один раз он был в этом замешан.

Автор: Draven 13.9.2009, 19:37

0030
Сымали заслонку енту, и мыли ее всю. На счет бензина- может и самовнушение, надо -ж хоть во что -то верить

Автор: beag 14.9.2009, 19:38

Сегодня заправился - плеснул на Лукойле 20ку 92 го, в баке было примерно литров 10 95го (тоже Лукойл), и машину не узнать - просто полетела. Вот я и задумался о качестве 95го и за что берут такие деньги

Автор: Draven 24.9.2009, 16:35

В общем дожег я "коктейль" из 92-ой +98-ой, и запрвил почти на сухой бак полный 98-го. ВООБЩЕ НЕ ТРЯСЕТСЯ.
Чего-же с 92-ым то делают, что с него так колбасит... Хотя ,как говорил один знакомый водитель с бензовоза, 98-ой это просто качественный 92-ой.

Автор: bob 27.9.2009, 15:49

Автор: Masel 27.9.2009, 17:03

Автор: Leha 2.10.2009, 15:05

Такая же фигня с подколбасом. Проявляется так: стоиш на D с нажатим тормозом, нагрузка падает (обычно когда вентиляторы выключаются), обороты падают, начинает колбасить. С нагрузкой и на P все ок. Инжектора мыл (правда уже давненько), топливный фильтр менял, свечи менял, дросельную заслонку сегодня вылизали как кот яйца, ДМРВ почистили, один фиг все тоже самое. Уже ума не приложу куда лезти. Завтра наверное залезу еще свечные наконечники посмотрю.

Автор: Draven 2.10.2009, 15:47

Да не победить эту фигню. А победишь-значит не надолго. Трясется,-значит живая. интересно, а "тазики" колбасятся?

Автор: Leha 4.10.2009, 13:45

Посмотрел, резинки потрескавшиеся все изнутри. На свечал следы пробоя изолятора, хотя менял их тысяч пять назад. Вот теперь думаю наконечники свечные что ли поменять (где-то была тема по ним)?

Автор: StasNosikov 17.12.2009, 7:27

У меня с тряской проблема была изначально на R, на D легкая вибрация почти не заметная, на других режимах норм, когда купил ее. Попеременяли все, что могли, и все почистили где можно было. На R тряска так и осталась, я уже забил на нее и недавно звонит знакомый и грит, что его знакомый ковырял Опу с такой же проблемой почти месяц в итоге заменили какие то пружинки для клапанов, и двигло заработало, как часики. Кто, что скажет? Я пока в сомнениях и так уже не мало потратил денег впустую, и тут предлагают за работу 5000р + пружинки

Автор: 0030 17.12.2009, 10:13

StasNosikov
пустая трата денег, времени, и ресурса.
мое мнение расколбас бывает из за:
пропуски зажигания(катушки свечи форсунки и тд)
подушки двигателя
низкие обороты хх
неисправен натяжитель ремня (аммо)
рядом идет гружоный состав по жд

Автор: StasNosikov 17.12.2009, 12:39

0030
Летом у диагноста был, он смотрел катушки на осциллографе, чистил форсунки, мерил компрессию и т.д. Я летом чистил дроссельную заслонку, ДМРВ, причем год назад было произведено все тоже самое + замена топливного фильтра. На свечах иридиевых Денсо ездил, ща обычные поставил то же Денсо (иридиевые прост убрал в коробку). Подушку поменяли гелиевую. Обороты диагност тож накрутил на 650-750, про натяжитель не в курсе никогда о нем и речи не было. Диагност распечатки дал, сказал у мну все в поряде. Можно и отсканить результаты

Автор: евгении 19.1.2010, 22:23

свечи это скореи всего!было так год назад поменял и забыл .сеичас опять тоже самое.

Автор: 0030 20.1.2010, 8:02

натыкался в интернете на загрязнение датчика коленвала мет опилками, в нашех двигателях, после чистке тряпкой все ок

Автор: фат 20.1.2010, 9:20

Смотрю тема воскресла опять.Тогда выскажу и своё мнение.
Ну во первых включение любой нагрузки на ХХ(свет ,КК,скорость)не должно вызывать падения оборотов ниже 650,в противном случае это уже *косяк*

Автор: baliev 28.2.2010, 7:27

Всем привет!!! Совершил пробег Иркутск-Челябинск. В Челябинск въезжал уже еле-еле. Выскочили все симптомы по дерганью и вибрации которые рассматривались на сайте, плюс - машина периодически глохла. Причина оказалась проста: пробит наконечник одной свечной катушки. Поменяли, все встало на свои места. Дополнительно поменяли масло. Кроме этого после финиша дополнительно имеем один порванный пыльник, на днях поменяю. Двигатель 1AZ FSE.

Автор: komoff 28.2.2010, 10:37

baliev
А как ты понял,что у тебя пробит наконечник свечи ?

Автор: LION 28.2.2010, 19:17

baliev[b][u] скорее всего прав.
Полетела одна из катушек - это и мой опыт. Причину установила диагностика.

Автор: baliev 3.3.2010, 14:00

Определили визуально. Он там аж прогорел насквозь. Кроме того катушка под наконечником треснула.

Автор: Епифанов 30.4.2010, 2:56

Я так понял, что у всех тряска в основном на холостых. А у меня машина дёргается на ходу где-то в интервале 40-45 км/ч и на 60-65км/ч. Причём дрыгает если плавно набирать обороты, а если резко "топить" газ-машину не колбасит. Вчера поменял масло в коробке(правда в магазине продали не тот фильтр, пришлось воткнуть старый-сегодня поеду ругаться) но дёрганье не прошло. Может из-за фильтра, а может проблема в другом... Датчик ДМРВ пока не глядел. Заранее спасибо за советы.

Автор: Draven 30.4.2010, 10:28

Я промывал всё, что можно, менял все фильтры, истратил кучу деньгов на это, (хорошо, что до подушек двигателя не добрался) а вылечил всё всё простым способом - СМЕНОЙ ЗАПРАВКИ.

Автор: ксюнтик 30.4.2010, 21:38

Я мало что понимаю в оборотах двигателя, но мне кажется, что у моей машины что-то не так. После того, как машина прогреется, на тахометре всегда либо две, либо одна риска. Ездила на диагностику, сказали, что все нормально, не беспокойтесь, но у меня такое ощущениу, что это не очень хорошо - одна риска. Подскажите пожалуйста, сколько оборотов должно быть в норме. Тряска бывает на холостых, но редко, свечи новые, форсунки и дросельная почищены, фильтры все поменяные.

Автор: Pashka 11.4.2011, 11:54

Здравствуйте, господа. Есть вопрос, думаю к этой ветке подходит. Автомобиль 2х литровый. Когда полностью прогрет, положение D,стоит без движения с нажатым тормозом обороты падают до 500 об. (одна полоска). Выяснил я, что в этом случае должно быть 2 полоски (широкая и узкая) 750об. При этом машину начинает колбасить и стучать в панели (так понимаю корпус фильтра под капотом), ощущается вибрация. Хочется отметить, что начлось это с потеплением, как толлько отпала потребность активно пользоваться печкой. Если при этом надавить на педаль тормоза сильнее, довольно сильно, то обороты поднимаются до 750об., машину перестает трясти и вообще она работает тихо и ровно. Может у кого то было похожее и есть вариант решения проблемы?

Автор: Pashka 11.4.2011, 12:31

Прошу понять парвильно, про расколбас на D это у многих было. Имею ввиду связь исчесновение тряски с усилением нажатия на тормоз. А то написал у кого такое было а такое тут у всех, почти.

Автор: константин71 11.4.2011, 12:42

Не могу уловить связи между педалью тормоза и двигателем.
Ничё не путаеш?

Автор: Pashka 11.4.2011, 14:50

Нет, абсолютно точно. Закономерность проверена. Может как то с вакумным усилителем связано? Я даже удивился на сколько машина ровно работает.

Автор: Sergei Sergeevih 11.4.2011, 14:59

Просто попробуй снять шланг и поставить заглушку,если будет всё нормально работать,значит вакум где то сосёт!

Автор: dda 11.4.2011, 15:51

Про вакуумный усилитель интересная мысль, надо посмотреть. Кондей включи, вырастит нагрузка, вырастут и обороты.

Автор: Pashka 11.4.2011, 16:07

Да холодно еще с кондеем , а как это заглушку поставить. Вот снял с вакумника шланг, заткнул и ехать же так нельзя. Или просто на метсе посмотреть? Кстати бывает такое, стою на светофоре, нога на тормозе, проходит какое то всермя и педаль еще на 1 см проваливается в пол. Раза 2 наверно такое было.

Автор: Pashka 12.4.2011, 10:08

Попробывал с кондеем, не помогает. Вообще чтобы я не включал, обороты на прогретой машине падают до 500 об. со всей вытекающей тряской.

Автор: sprosvet 12.4.2011, 10:25

У меня машина дёргалась, когда одну катушку пробило - поменял и всё прошло

Автор: Edvard 12.4.2011, 11:56

Цитата: (Епифанов @ 30.4.2010, 3:56) Я так понял, что у всех тряска в основном на холостых. А у меня машина дёргается на ходу где-то в интервале 40-45 км/ч и на 60-65км/ч. Причём дрыгает если плавно набирать обороты, а если резко "топить" газ-машину не колбасит. Вчера поменял масло в коробке(правда в магазине продали не тот фильтр, пришлось воткнуть старый-сегодня поеду ругаться) но дёрганье не прошло. Может из-за фильтра, а может проблема в другом... Датчик ДМРВ пока не глядел. Заранее спасибо за советы.

Автор: константин71 12.4.2011, 20:33

Цитата: (Edvard @ 12.4.2011, 11:56) ... просушить колодцы и замазать клипсы чем -нибудь.

Автор: Rafff 13.4.2011, 7:33

Привет, а как давно ты впускной коллектор чистил? На двушках обороты стабилизируются после чистки впускного, и соответственно если впускной забит то обороты падают, а когда на светофоре пробует заглохнуть обычно на сантиметр отпускаеш тормоз и вновь нажимаеш, обороты поднимаются.

Автор: dda 13.4.2011, 8:14

Пробывал сегодня на тормоза сильнее-тише давить, зависимость силы нажатия и оборотов не заметил.

Автор: Pashka 13.4.2011, 8:23

Цитата: (Rafff @ 13.4.2011, 8:33) Привет, а как давно ты впускной коллектор чистил? На двушках обороты стабилизируются после чистки впускного, и соответственно если впускной забит то обороты падают, а когда на светофоре пробует заглохнуть обычно на сантиметр отпускаеш тормоз и вновь нажимаеш, обороты поднимаются.

Автор: Draven 13.4.2011, 9:06

Цитата: (dda @ 13.4.2011, 13:14) Пробывал сегодня на тормоза сильнее-тише давить, зависимость силы нажатия и оборотов не заметил.

Автор: Rafff 13.4.2011, 10:59

dda пробовать нужно когда машина на светофоре пытается заглохнуть, обороты падают до 500 и ниже, машинка делает пых-пых и пытается заглохнуть вот тут то и надо чуть приспустить тормоз чтоб с места не двигалась и нажать чуть сильнее, вакуумник срабатывает обороты поднимаются, у меня такое происходит когда впускной загажен (зимой не айс с аэрозоли во впуск пшыкать да и температурка желательно чтоб положительная была), на следующей неделе сам проведу такую процедуру перед заменой масла.

Автор: dda 13.4.2011, 11:23

Ну не падают у меня обороты ниже 500. Про впускной не знаю, но мечтаю снять и прочистить, т.к. все остальное уже и менялось и чистилось. Балончику не доверяю, т.к. результаты операции глазами не увидишь.

Автор: Pashka 14.4.2011, 10:49

Что то особо ничего не могу найти. Я так понимаю впускной намного легче чистить чем выпускной. Реально нужно совмещать с заменой масла? Вроде не контактирует он с маслом, =) хотя я тот еще специалист.

Автор: Rafff 24.4.2011, 7:58

Чистка впускного с заменой масла никак не связаны, просто я делаю данную процедуру когда масло меняю. а прцесс прост до бзобразия, покупаеш хайгировский очиститель впускного тракта, скидываеш патрубок воздуховода что идет с возд. фильтра под жабо, сам садишся в машину а напарник с баллоном очистителя нацеленным трубочкой во впускной тракт, по команде ты жмеш на педель газа недавая заглохнуть машине (при прысканьи во впускной будет как бы захлебываться и стараться заглохнуть) а напарник сериями по 10 секунд брызгает во впускной, вылили пол баллона глушим машину и отдыхаем 30 минут, далее повторяем процедуру до окончания баллона, потом желательно на трассу и дать машинке просраться на повышенных оборотах. Если чтото сумбурно объяснил найди труды форумчан с фото, там все более подробно описано. Еще поменяй воздушный фильтр.

Автор: f60413 24.4.2011, 11:13

У меня такое бывает я меняю свечи и все становится на свои места

Автор: Pashka 25.4.2011, 8:48

Цитата: (Rafff @ 24.4.2011, 8:58) Чистка впускного с заменой масла никак не связаны, просто я делаю данную процедуру когда масло меняю. а прцесс прост до бзобразия, покупаеш хайгировский очиститель впускного тракта, скидываеш патрубок воздуховода что идет с возд. фильтра под жабо, сам садишся в машину а напарник с баллоном очистителя нацеленным трубочкой во впускной тракт, по команде ты жмеш на педель газа недавая заглохнуть машине (при прысканьи во впускной будет как бы захлебываться и стараться заглохнуть) а напарник сериями по 10 секунд брызгает во впускной, вылили пол баллона глушим машину и отдыхаем 30 минут, далее повторяем процедуру до окончания баллона, потом желательно на трассу и дать машинке просраться на повышенных оборотах. Если чтото сумбурно объяснил найди труды форумчан с фото, там все более подробно описано. Еще поменяй воздушный фильтр.

Автор: Rafff 25.4.2011, 11:34

чистка впускного с форсунками никак не связано. В эти выходные я сам сделал раскоксовку, замену топливного фильтра и промывку топливной системы по рекомендациям РОМЕО, чистку впускного коллектора, замену воздушного фильтра, залил минералку с присадками для окончательной чистки системы (сменю масло через 2000км), чистку системы кондиционирования, переобул машинку на новый комплект летних колес. В итоге двигатель шепчет, динамика ракета, по расходу посмотрим, хоть шинки нокиан хакка грин и сверхэкономичные на бумаге, но всетаки 16 радиус. Pashka короче делай чистку впускного коллекора и меняй фильтр.

Автор: Pashka 3.5.2011, 10:14

Наконец то я осуществил задуманное. Купил очиститель дроссельной заслонки Ликвимоли (там написано, что чистит впускной таркт). И в сервисе (сам не решился, оказалось конечно проще чем думал) всего за 250 руб. все почистили. Из выхлопной трубы, чтоб прям так сильно каптило и высыпалось не заметил. Хотя конечно копоть была и вонь страшная, едкая. Заслонка оказалась не очень сильно загажена. Там же заменил воздушный фильтр. Итог: обороты попрежнему падают до 1й полоски, НО горазжо реже чем раньше (раньше все время) - это во первых. А во вторых, вибрация исчезла, ну может не совсем, но стала такой малозаметной и безшумной, можно сказать исчезла. Теперь четко слышно как стучит воздушный фильтр (втулки я укорачивал мм на 3, помогло не до конца или мож слишком сильно укоротил).
Rafff тебе спасибо

Автор: deadman 3.5.2011, 13:24

на 1АЗ-ФСЕ действительно поднимаются обороты при нажатии на тормоз. Стоит потому что на корпусе ВУТа спецдатчик учитывающий отбор разрежения вакуумником.
на 1ЗЗ такого нет

Автор: 1177sergey 4.7.2013, 13:05

Машина Pontiac Vibe FWD двиг. 1ZZ-FE. У меня проблема так проявляется: на холостых обороты 550 , сильная вибрация двигателя. Откручивая на работающем двигателе пробу масло-заливной горловины она присасывается с такой силой, что нужно прилагать усилия чтобы ее снять и при этом двигатель глохнет. Что делал ища проблему: чистил дроссельную, клапан PCV , клапанную крышку промывал. Еще промывал форсунки , заменил свечи и подкидывал другие модули зажигания. Компрессия нормальная во всех цилиндрах. Ошибка: бедная смесь (ЧЕК). В четырех сервисах был и ничего путевого не сказали... только бабки отстегивал. Да, если пережать шланг от клапанной крышки к впускному коллектору, то обороты выравниваются вибрация прекращается. Но с трубы начинает валить густой сизый дым (горит масло).Может здесь кто что посоветует?

Автор: константин71 4.7.2013, 15:12

Цитата: (1177sergey @ 4.7.2013, 15:05) Машина Pontiac Vibe FWD двиг. 1ZZ-FE. У меня проблема так проявляется: на холостых обороты 550 , сильная вибрация двигателя. Откручивая на работающем двигателе пробу масло-заливной горловины она присасывается с такой силой, что нужно прилагать усилия чтобы ее снять и при этом двигатель глохнет. Что делал ища проблему: чистил дроссельную, клапан PCV , клапанную крышку промывал. Еще промывал форсунки , заменил свечи и подкидывал другие модули зажигания. Компрессия нормальная во всех цилиндрах. Ошибка: бедная смесь (ЧЕК). В четырех сервисах был и ничего путевого не сказали... только бабки отстегивал. Да, если пережать шланг от клапанной крышки к впускному коллектору, то обороты выравниваются вибрация прекращается. Но с трубы начинает валить густой сизый дым (горит масло).Может здесь кто что посоветует?

Автор: MotorAbakan 4.7.2013, 17:04

Я тоже про забитый сапун подумал...
А вообще радует что в Москве нормальные мужики есть, которые в машинах ковыряются, а то посмотришь на ютубе, одни волосатые педро Шамаичи в полукедах

Автор: olegkritskii 5.7.2013, 13:13

Цитата: (1177sergey @ 4.7.2013, 21:05) Машина Pontiac Vibe FWD двиг. 1ZZ-FE. У меня проблема так проявляется: на холостых обороты 550 , сильная вибрация двигателя. Откручивая на работающем двигателе пробу масло-заливной горловины она присасывается с такой силой, что нужно прилагать усилия чтобы ее снять и при этом двигатель глохнет. Что делал ища проблему: чистил дроссельную, клапан PCV , клапанную крышку промывал. Еще промывал форсунки , заменил свечи и подкидывал другие модули зажигания. Компрессия нормальная во всех цилиндрах. Ошибка: бедная смесь (ЧЕК). В четырех сервисах был и ничего путевого не сказали... только бабки отстегивал. Да, если пережать шланг от клапанной крышки к впускному коллектору, то обороты выравниваются вибрация прекращается. Но с трубы начинает валить густой сизый дым (горит масло).Может здесь кто что посоветует?

Автор: dda 6.7.2013, 17:27

ДМРВ мыл?

Автор: 1177sergey 27.7.2013, 9:48

Всем спасибо, разобрался. Шланги вентиляции отработанных газов картера попутал местами после промывки форсунок и дроссельной.... Неправильно работала система вентиляции...

Автор: технарь 28.7.2013, 20:59

Вот и меня постигла сия учесть. Вчера после дождя (машина стояла на даче) вечером поехали домой. Завелась нормально, выехал спокойно из ворот и вышел их закрывать. Слышу звук из выхлопной трубы не ровный. Сел в машину, а её колбасит, но до дома конечно доехали. Сегодня поменял свечи-результат нулевой. Проявляется следующим образом: на холостом ходу в режиме "D" очень сильно трясётся, в режиме "P" вибрация поменьше. При наборе скорости звук двигателя напоминает звук трактора и поттупливает, а после набора скорости при скоростях от 60 до 100 км/ч машина идёт более менее нормально. Двигатель 1ZZ 1.8.

Автор: Antoxxa42 29.7.2013, 14:28

Тож вчера уехал далеко от дома, прокатал 100км примерно. Из магазина выхожу, завел и тут началось... разгон никакой, "пуки" из выхлопной. Вспомнил что давно был глюк, машина не разгонялась, при слабеньком нажатии на газ кое как ехала. провода которые рядом с генератором идут и проходят под впускной коллектор, вот их пошевелил, хомутами стянул чтоб не болтались, проблема исчезла.
Так вот вчера опять такая же история. На этот раз была водичка в первом колодце, просушил катушки. А а вот свечка померла, были лёгкие подергивания при разгоне. Заменил свечи - теперь прёт ещё лучше)))
Ты посмотри катушки, мало ли, перегорела мож. Хотя я проехал на пукающем движке около 80км. Катушка выжила.

Автор: технарь 29.7.2013, 22:06

В среду придут уплонительные кольца на форсунки, почищу их и если ни чего не изменится займусь по серьёзному: проверю исправность форсунок, катушки и т.д. Потом отпишусь на форуме что у меня было.

Автор: технарь 5.8.2013, 15:54

Всё, за выходные устранил свой дефект. Умерла катушка на первой свече. Катушку взял у знакомого, только она по креплению не подошла, но пока заказ идёт ездить можно.