Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Стук на холостых и при резком разгоне
Автор: Mexanik55 23.4.2014, 14:26
Всем привет. Недавно перебрал 1ZZ, и остался нерешенный момент.
На холостых немного дизелит, при плавном наборе скорости все нормуль, но вот при резком наборе идет стук словно еду на дизеле, тарахтит за милую душу.
Проделал уже след ситуацию, регулировал клапана, все в допуске кроме одного выпускного (у него примерно 0.42 зазор, не думаю что один клапан с таким зазором может давать такой результат, что аж в салоне слышно при разгоне, да и на холодную он бы сильнее стучал, но стук равномерный , по крайне мере на ХХ, т.к на холодном не давал разгону))
Втулку натяжителя приводного ремня тоже отремонтировал
Цепь ,натяжитель и две звезды новые, да и звук не цепной. Сеточку VVT мыл, клапан новый. Вкладыши шатунные новые оригинал подбирал по старым размерам.
У мня было подобное на 4S-FE тоже также грымыхал и дизелил, там я грешил на распредвалы и постель.
Дайте совет, уже из сил выбился искать причину.
Модеры не перемешайте пож-та, пускай первое время повисит темка отдельно, помощь нужна как коту... 
Автор: алекс19 23.4.2014, 17:09
по описанию, пальцы в поршне разболтались, возможно сам поршень юбкой об гильзу
Автор: dda 23.4.2014, 17:13
Фонендоскоп в помощь, если думаешь на двиг. Приемистость нормальная? Заведи без ремня, что-бы навесное отбросить. Я за ролик.
Автор: Trankor 23.4.2014, 17:14
Детонация?
Что подразумевается под "Недавно перебрал" ?
Масло какое залито?
Автор: krendel 24.4.2014, 3:45
КЛАПАН. ты же сам написал что он явно не в допуске. он у тебя и закрывается со стуком.
Автор: Mexanik55 24.4.2014, 8:09
|
Алекс, поршня и пальцы новые, оригинал, тарахтение и стук был до капиталки ДВС.
|
Ролик отпадает, ремень снимал и проверял до ремонта втулки натяжителя.
Сегодня используя длинный нож ,послушал дизелит и тарахтит из под клапанной крышки.
|
Нет не детонация, звук детонации знаю.
Масло TOYOTA 5W-30 в железной банке.
"Недавно перебрал" значит откапиталил, заменой всего отбракованного, вал и цилиндры были в допуске.
|
Сегодня послушал ножом))) Да тарахтит из под крышки.
Всем спасибо кто откликнулся, теперь очередная проблема. Когда мерил зазоры обратил внимания на особенность кулачков р.валов, все не промерял конечно, но пару кулачков проверил.
Когда кулачек смотрит вверх, меряю зазор он в норме, но потом стоит перевести его в положение как на рисунке и зазор увеличится на 0.05-0.1мм, вот картинка для наглядности. Так как много клапанов у меня отрегулировано в верхнем допуске, это значит что переде соприкосновение со стаканом кулачек отдаляться и бьет по стакану, вместо положенного скольжения. Это износ р.валов?
http://www.radikal.ru
Автор: krendel 24.4.2014, 9:23
регулировка клапанов по мануалу тебя избавит от стука. как кстати регулируешь?
Автор: Mexanik55 24.4.2014, 9:37
|
Регулирую по мурзилке... мне важно знать что за байда, с тем учетом что кулачек имеет разный зазор на разных плоскостях, ладно бы зазор уменьшался при приближении к выпуклости, а он наоборот увеличивается...
Автор: Trankor 24.4.2014, 15:54
|
|
болты крепления крышек подшипников валов все затянуты на нужный момент?
Автор: Mexanik55 24.4.2014, 15:56
|
Да как сейчас помню 13Н.м маленькие крышечки и 23Н.м три болта на 12мм...покупал специально два динамометрических ключа... диапозоном от 5Нм до 110Нм.
Автор: Trankor 24.4.2014, 16:50
|
Хорошо вооружились)) похвально)
Я делал так, когда затянул все проворачивал коленвал чтобы кулачки положение поменяли (то есть был клапан закрыт, а стал открытым) и снова проверял затяжку.. соответственно приходилось дотягивать.
Автор: krendel 24.4.2014, 18:24
затягивается все за раз без всяких проворотов колен вала. ЗАТЯГИВАЕШЬ НУЖНЫМ МОМЕНТОВ И ВСЕ
Автор: Trankor 25.4.2014, 4:33
|
Вообще то я и писал, что сначала ВСЕ затягивал (соответственно до нужного момента), ТОЛЬКО ПОТОМ проворачивал и проверял снова.
Автор: krendel 25.4.2014, 5:16
а зачем еще раз проверять то? тем более дотягивать?
Автор: Trankor 25.4.2014, 7:09
|
Когда кулачок давит на толкатель, соответственно на него действует усилие от пружины которое влияет на момент затяжки болта (соответственно расчетный момент наступает быстрее так как нагрузка больше). И когда кулачок меняет положение это усилие снимается и получается что болт не дотянут до расчетного момента.
Автор: krendel 25.4.2014, 10:23
данная процедура является самоуспокоением не более того. имхо моё мнение.
Автор: Mexanik55 25.4.2014, 14:09
Мужики!
Вы скажите по поводу рисунка? Почему меняться зазор? Это износ р.вала? или что? Ведь как я написал, зазор увеличивается перед тем как открыть клапан и по моему мнению из-за зазора перед выпуклостью 
происходит удар о стакан клапана.
Автор: krendel 25.4.2014, 14:42
если у тебя такая ерунда только на одном кулачке то дефект если на всех то так и должно быть. я думаю так и должно быть тк зазор увеличивается на 0.05 а допуск от 0.25-0.35 что укладывается в допуск
Автор: Mexanik55 25.4.2014, 14:58
Блин неохота снова снимать крышку((( Не везде 0.3 меня, где-то есть и 0.35 зазор, а если везде он увеличивается, получиться перед тем как открывть клапан зазор становится 0.4
Автор: Trankor 25.4.2014, 18:03
|
Оставь в покое кулачок
Самое главное чтобы клапан вовремя открывался и закрывался, а это зависит от высоты кулачка и теплового зазора. В мурзилке в указаниях по дефектовке распредвала контролируется только высота кулачка и шейка вала. Зазор мерь когда кулачок вверх смотрит, то есть под затылком, а ни под боком.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)