Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Катушка зажигания

Автор: VadimTD 5.5.2008, 5:04

Вопрос про катушку зажигания! После замены всех свечей, примерно через
500 км пробега появился глюк! Проявляется так на светофоре или на
стоянке на D! Двигатель как-бы пытается за глохнуть! Кратковременно на
доли секунды! Есть подозрения на катушку зажигания. Я выкрутил все по
очереди, все сухие, одна подозрительная! На резиновом изоляторе есть
маленький типа задир или пробой, плюс она самая вонючая. Воняет горелой
электропроводкой! Свечи пока не выкручивал! Кто знает как
диагностировать не исправность катушки зажигания! На форуме писали что
нужен осцилограф (может схемку кто подбросит)! В сервис ехать не буду!
Возникает вопрос когда приезжаешь, что за модель машины (первый раз видим) и сечас будем ремонтировать! Просто нет доверия!

Автор: oleg73 5.5.2008, 11:00

прежде всего выкрутить свечу на которой была подозрительная катушка. наверняка на ней будут следы пробоя по изолятору. свечу заменить, колпак катушки почистить.

Автор: VETTER 5.5.2008, 11:05

Цитата (oleg73 @ 5.05.2008 - 11:00)
прежде всего выкрутить свечу на которой была подозрительная катушка. наверняка на ней будут следы пробоя по изолятору. свечу заменить, колпак катушки почистить.

Если действительно катушка зажигания сгорела (о чем свидетельствует запах), то свеча зажигания может быть и вполне исправной. Но в любом случае она должна отличаться от трех других, быть загрязненной.

Автор: oleg73 5.5.2008, 11:07

может и так, просто он упомянул "задир, пробой" на резиновом колпаке. отсюда и мои предположения

Автор: VadimTD 5.5.2008, 13:26

Выкрутил свечу, от других не отличается! Я ее все равно заменил! Стало лучше! Но запах и дефект на изоляторе все равно смущает! Жду катушку из магазина!

Автор: oleg73 5.5.2008, 14:17

почисти место этого дефекта чем-нибудь типа зубной щётки, и спиртиком протри. в противном случае на новой свечке появится дорожка с пробоем, потом ты не глядя на свечу поставишь новую катушку, и уже от свечи на ней появится такой же дефект

Автор: QWER 5.5.2008, 18:52

мне проверяли осцилографом, но на сто поэтому помочь не могу. в книге автодатовской должно быть как проверить катушку. ну и если проблемма в катушке, то троит двиг начинает не по детски. Еще масло проверь, при троящем движке бенз в масло закидывать начинает и масло начинает пахнуть бензом. Срочно нужно менять масло.

Автор: жОРА2 5.5.2008, 21:27

Цитата (QWER @ 5.05.2008 - 18:52)
....... если проблемма в катушке, то троит двиг начинает не по детски. Еще масло проверь, при троящем движке бенз в масло закидывать начинает и масло начинает пахнуть бензом. Срочно нужно менять масло.

я ради интереса отключал одну катушку - на холостом ходе изменений не заметил wacko.gif wacko.gif На ходу без одной не пробовал

Автор: MegaWolf 31.5.2008, 7:09

Vadim это у тебя пробой надсвечного колпачка и если пахнет горелой проводкой то скорее всего и пробой катушки, ну если ты заказал новую то когда поставишь всё будет нормально, только сделай самодиагностику, т.к в компьютере может появиться ошибка бедной смеси и эту ошибку после замены катушки надо сбросить.

Автор: MegaWolf 31.5.2008, 7:32

кстати никто катушки не менял? А то мне нужны как раз надсвечные колпачки, а они нигде без катушек не продаются.

Автор: КАН24 2.6.2008, 4:56

А мне сдается, что не в катушке дело (конечно смущает то, что она воняет), но
дрыгание на холостых на D (падение оборотов) очень распространенная болезнь. И причина, которая ее вызывает - комплексная, поэтому трудно ее сразу устранить.
А дело вот в чем. Комп реализует программу исходя из того, что все исполнительные органы (клапаны и форсунки) и датчики работают нормально, но со временем все засирается и в результате форсунка не допрыснет, датчик подоврет и комп реализует уже не ту программу, которая нужна в данный момент и все идет вразнос. Это особенно чувствуется на ХХ, так как в этом режиме особо важна точность исполнения требуемой программы. Отсюда следует, что надо серьезно заняться чисткой всей этой лобуды: датчиков, клапанов, форсунок, заслонок и т.д.
А если бы сгорела катушка, то движок работал бы на трех цилиндрах это бы чувстовалось не только на ХХ, но и в движении он бы не тянул. ИМХО!

Автор: gpe 2.6.2008, 7:18

Похоже что колбасит на ХХ у всех у кого 1ZZ-FE, на вайбах тоже у всех болезнь (на форуме), наиболее вероятная причина, засирается воздушное отверстие для ХХ в блоке дросельной заслонки, поступает меньше воздуха, потому как кто снимал и чистил это отверстие, дрыгание пропадало (до - 500-700 об/мин, после 800-900).

Автор: oleg73 2.6.2008, 9:22

Цитата (gpe @ 2.06.2008 - 07:18)
Похоже что колбасит на ХХ у всех у кого 1ZZ-FE

Серьёзно?! wink.gif

Автор: gpe 2.6.2008, 9:56

oleg73
ну у тя новая, к тебе не относится, а у кого за 100к перевалило эт патология.

Автор: TOH 5.6.2008, 12:23

так дрыгание пропадало, потом опять появилось?

Автор: medved 5.6.2008, 21:29


1)Нормальные обороты ХХ - 650 об\ мин??По сканеру у меня в режиме D и на холостых,обороты падают до 520
2)Может вся эта фигня быть из-за датчика О2?
3)Когда мыл БДЗ снимал датчик ХХ, у него отверстия крепёжные сделаны под овал , при установке если сбил настройку могут быть провалы оборотов на D и на холостых оборотах?
4)Если АКБ в усмерть убитое и постоянно на себя берёт нагрузку , может тоже такое быть?

Автор: NigthFox 31.7.2008, 7:24

Вот моя история.
Забирал свою красотку из новосиба. первые 1000 км проехал вообщем на ура.
Утром как проснулись завел тоде отлично .. проехал 20 км и двиг начал троить...
Мысли были всякие разные - от свечей и форсунок до силовых кабелей и подобного..
Заменил в Ишиме свечи.. не помогло..
В итоге последние 420 км до Тюмени ехал на трех цилиндрах.
По приезду заехал на диагностику ... проверили быстро - сняли катушку зажигания со второго цилиндра (мы давно определили что это он не робит) и поставили другую - сразу все нормально стало..
В итоге все дело мне обошлось в 1500 руб (1000 руб за катушку и 500 за диагност)

Симптомы вылета катушки - падающие обороты.. норовит заглохнуть, на разгоне жестко тупит и вибрации по кузову при оборотах 1700 - 1900...

p/s/ ничего страшного в этом случае для двигла нет... японцы умные блин - если не работает свеча или катушка или кабель пробило - форсунка цилиндра отрубается и не подает топливо... т.е. двигатель не насилуется жестоко..


Автор: TOH 28.2.2009, 15:55

Толпа помогите!

У моего товарища Аллекс с 1NZ-FE(1,5), но катушки у нас идентичны! И вот двигатель стал подтраивать. После анализа выяснилось, что попала вода на одну из катушек и её пробивало! Также заметили, что у этой самой катушки, куда попала вода, отсутствует уплотнительное резиновое кольцо!

Вот просьба:
может быть у кого то остались сгоревшие катушки? Необходимо резиновое колечко! Транспортные услуги оплатим!

Конечно можно вырезать с подходящего материала, но хочется идентичное кольцо, чтоб спалось легче!

Спасибо!

Автор: MrFirst 28.2.2009, 20:29

Если сгорает катушка то двигатель начинает троит. Еще можно проверить отключением форсунки. Дело в том что компьютер отключает форсунку, если на этом цилиндре не рабочая катушка. Проверено 100%

Автор: forsadim 28.2.2009, 21:25

Есть катушка.

Автор: РОМЕО 2.3.2009, 13:27

TOH
Зачем тебе бэушное кольцо, чтобы опять пробило?
Покажи в магазине - там тебе подберут по размеру.

Автор: TOH 3.3.2009, 9:05

forsadim
ненужная? в смысле сгоревшая?

РОМЕО
в том то и дело, что кольца то нет, оттого нет герметичности и попала вода, как то так! А наши магазины оставляют желать лучшего... максимум тюнинговые фары на девятки! wink.gif


MrFirst
так катушка работает, иногда просто троит двигатель, когда её начинает пробивать через воду, вот видимо комп её и отключает! Исправьте меня если я не прав!

Автор: Валера 3.3.2009, 9:16

TOH Кольца надо искать в фирмах работающих в области резинотехники.

Автор: QWER 3.3.2009, 17:22

Катушки проверял сам, когда подтраивать стало (правда оказалась свечи ..но), тупо снимал по одной и замерял крайние контакты омметром, если показание всех примерно одинаковые, то все ОК, у меня если не ошибаюсь на всех было от 0,28 до 0.32 КОм, по книге пишут что должно быть не менее 10 МОм.(сцуки врут подло)

Автор: forsadim 3.3.2009, 21:15

TOH
катушка то рабочая (4 штуки). но лучше мне кажется это кольцо уплотнительное самому сделать из подобной резины. потом может все поменяете.

Автор: gpe 3.3.2009, 21:18

в сантехнический магазин?

Автор: forsadim 3.3.2009, 21:42

Цитата
в сантехнический магазин?

а почему бы и нет

Автор: dda 4.3.2009, 6:12

Как маленькие, берешь кольцо, приходишь в автомагазин, показываешь, говоришь - мне такое. Все. 99,9% что найдут. К Опелям например от запорожца разные резиночки подходят.

Автор: TOH 4.3.2009, 9:42

forsadim
что значит потом все поменяем? когда катушка ляжет?

Автор: forsadim 4.3.2009, 10:31

TOH
в смысле когда проблемную поменяешь, то потом может всместо нового родоного кольца, такиеже на остальнеые поставишь

Автор: TOH 4.3.2009, 10:54

forsadim
smile.gif нету проблемной, вообще никакой нету.. просто нет уплотнительного кольца.. вот и хотелось найти настоящее колечко..

но если ни у кого нет сгоревшей катушечки, с одной стороны и слава Богу что нет, то придется делать её самому!

Автор: CTEPB9THUK 4.3.2009, 20:03

[QUOTE=TOH
то придется делать её самому! [/QUOTE]
blink.gif Спалить кому-нибудь катушку, чтоб тебе отдали резинку? Ну ты зверь! smile.gif

Автор: 102 10.11.2012, 9:47

Цитата:
(QWER @ 3.3.2009, 19:22) *
Катушки проверял сам, когда подтраивать стало (правда оказалась свечи ..но), тупо снимал по одной и замерял крайние контакты омметром, если показание всех примерно одинаковые, то все ОК, у меня если не ошибаюсь на всех было от 0,28 до 0.32 КОм, по книге пишут что должно быть не менее 10 МОм.(сцуки врут подло)


столкнулся сегодня с проверкой катушек. поэтому поправлю предыдущей пост.
мануал не врёт, номинальное сопротивление 10 МОм, относительно корпуса (массы).
проверять нужно не омметром.
проверка производится мегомметром, на установленной, на своем месте(в свечном колодце) катушке зажигания.
один провод мегомметра цепляем на плюс катушки, второй провод к корпусу, например к клапанной крышке, крутим аппарат-стрелка верно идет к "бесконечности". те же манипуляции проводим с минусом катушки и корпусом, так же должно показать "бесконечность". это значит, что катушка исправна и она не пробивает.

Автор: urec 14.11.2012, 12:38

Всем привет!
http://toyota-opa.ru/forums/uploads/1352605903/gallery_6430_440_50018.jpg
Может работать с такими повреждениями или 100% мертвая?

Автор: artyu-dima 14.11.2012, 13:46

Цитата:
(urec @ 14.11.2012, 13:38) *
Всем привет!
http://toyota-opa.ru/forums/uploads/1352605903/gallery_6430_440_50018.jpg
Может работать с такими повреждениями или 100% мертвая?

Там в принципе ломаться нечему кроме самой катушки. Она может и рабочая, он может шить.

Автор: амиго 14.11.2012, 19:25

Вдруг кому пригодиться.

Цитата:
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ НАКОНЕЧНИКИ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
http://www.nak-kat.ru/

Автор: urec 15.11.2012, 12:43

Всем привет!
Вот, из кодов самодиагностики: -14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)....
Ведь не факт, что они вместе умирают! Как так то?

Автор: urec 15.11.2012, 12:46

Цитата:
(амиго @ 14.11.2012, 20:25) *
Вдруг кому пригодиться. http://www.nak-kat.ru/

А почему, тогда, офиц. производители их не делают отдельно?

Автор: 102 15.11.2012, 13:40

Цитата:
(urec @ 15.11.2012, 14:43) *
Всем привет!
Вот, из кодов самодиагностики: -14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)....
Ведь не факт, что они вместе умирают! Как так то?


Поменяй местами катушки 1 со 2

и 3 с 4. Потом сделай диагностику если ошибки изменятся то дело скорей всего в катушках.
Если ошибки не изменятся то нужно проверить целосность изоляции проводов (особенно +) питающих катушки зажигания, может они пробивают на массу.

Автор: Balamut 15.11.2012, 16:30

Цитата:
(амиго @ 14.11.2012, 19:25) *
Вдруг кому пригодиться. http://www.nak-kat.ru/

заказывал там, пришли через неделю
http://fotki.yandex.ru/users/gusarovka/view/518282/?page=0

Автор: apatit 16.3.2013, 19:59

Всем добрый день!
На http://www.nak-kat.ru обновление!
У нас теперь новый сайт с каталогом и новой продукцией!
Заходите, посмотрите!

Автор: apatit 29.4.2015, 22:42

Up

Автор: brovin 16.3.2016, 15:27

Ребят, подскажите, как прозвонить катушку 90919-02239 на 1zz. Может схема есть у кого?

Автор: 102 16.3.2016, 17:45

Цитата:
(brovin @ 16.3.2016, 17:27) *
Ребят, подскажите, как прозвонить катушку 90919-02239 на 1zz. Может схема есть у кого?


Здравствуй!
Ты хотя бы, тему почитал бы, например 2 стр.

Автор: brovin 17.3.2016, 6:53

Цитата:
(102 @ 16.3.2016, 20:45) *
Здравствуй!
Ты хотя бы, тему почитал бы, например 2 стр.

Например все темы прочитал про катушки на этом форуме. Мегометра нет, люди как-то ведь измеряют омметром показания. Поэтому и прошу схему, чтоб понять какие контакты куда идут.

Например, вот, пожалста:

- На двигателях 1ZZ-FE (06.1998 -04.2000) устанавливалась система зажигания типа DIS-2.
- На двигателях 1ZZ-FE (04.2000 -12.2003) устанавливалась система зажигания типа DIS-4 (с отдельной катушкой для каждого цилиндра).
1. Проверьте сопротивление вторичной обмотки, между выводами "+" и "-" катушки зажигания.
Номинальное сопротивление:
в "холодном" состоянии…9,7 -16,7 кОм
в "горячем" состоянии…12,4 -19,6 кОм
2. С помощью мегомметра измерьте сопротивление между положительным или отрицательным выводами катушки зажигания и массой. Номинальное сопротивление…не менее 10 МОм
Примечание: коммутатор встроен в катушку зажигания.
1. Отсоедините разъем коммутатора.
2. Включите зажигание.
3. Измерьте напряжение между выводом "+В"(1) разъема коммутатора и массой.
Номинальное напряжение…10- 14 В
Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значениям, замените катушку зажигания.

Автор: 102 17.3.2016, 11:37

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=4133
Без мегера полноценно не проверишь,межвитковое и на корпус омметр не покажет.

Автор: brovin 17.3.2016, 15:27

Вот за это спасибо большое! Теперь понял где "+" и где "-"!

Автор: apatit 15.5.2016, 22:43

Цитата:
(Balamut @ 15.11.2012, 17:30) *
заказывал там, пришли через неделю
http://fotki.yandex.ru/users/gusarovka/view/518282/?page=0


Почта стала работать лучше. Теперь доходят по России за 5 дней.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)