Решился на ремонт... но все прошло очень не гладко. Сначала сломали клапан VVT-i, потом свернули муфту VVT-i, в результате чего загнуло впускные клапана. Пришлось сменить мастера. Шас все сделали, один раз сканером из блока управления ДВС удалили ошибки, вроде все работает. Расход бенза на пути новокузнецк-новосиб был 7,5 л на 130 км при 100км/ч. Но вот только время от времени, при переменных нагрузках в городе (старт-стоп) может зажечься "ЧЕК". Потом движок глушишь, заводишь- не горит. Потом снова загорается. Читал, что после ремонта "чек" может гореть некоторое время, но вот сколько....
Timakov
Пара заводов двигателя не больше, пока ЭБУ все промерит и поймет что ничего у него не сперли. Код ошибки какой? Скорей всего какому-то датчику свернули голову.
первый раз ошибок куча целая была, их все стерли. а потом я просто клему + скидывал и все стирал. на диагн. завтра поеду. пока из кузни в новосиб ехал- не горела.
После отсоединения датчика возникает ошибка, а т.к. разбирая отсоединяли их много, то и ошибок много. Диагностику скрепкой сделай и ездить никуда не надо.
сделаю конечно. тока у меня на разъеме написано не "DLC3" , а что-то враде "ODB II". вчера смотрел. и не понял откуда считать 4-ый и 13-ый контакт. и на форуме пока не нашел.
О! шас посмотрел, показалось, что это одно и тоже. но все же как отсчитать, не нашел.
блин, у меня картинки отключены. нашел контакты.
Цитата (Timakov @ 5.08.2009 - 05:02) |
Пришлось сменить мастера. Шас все сделали |
не, не в новосибе. в кузне у себя. я ж оттуда сам. просто здесь большую часть времени провожу (учеба, работа). А там делал у мужика какого-то сначала. а потом обратился в "кузнецкий спас". знакомые сказали, фирма серьезная. делали все строго по книжке. затягивали болты динамометрич. ключем. инструмент у нах даже специальный есть (12-тигранники там всякие и т.д...). кстати, похоже использовать 6-тигранник от восьмерки очень опасно. мне испортили головку болта... еле нашел на разборе болт за 300 р. Общая стоимость ремонта вышла на 24250 (включил в смету все-все-все мелочи).
блин. проверил скрепкой- нет ошибки. собака. мигает с постоянной частотой. раза 2-3 в секунду. наверно надо проверять, когда загорится при движении. остановиться и проверить.
Timakov
В выходные перебрал свой движок, вообще-то если при сборке поцепили сразу все датчики на место а потом пробовали заводить двигатель, то "ЧЕК" гореть не должен при работающем двигателе.
И еще, готов поспорить что клапан муфты VVTI отломали, когда выкручивали левый болт головки, этот болт при откручивании упирается в клапан.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, сначала выньте клапан муфты VVTI
может так оно и было с клапаном... только он сломан был в самом конце той части, которая вставляется в блок. где канавки под масло.
вот как раз в тот самый конец и упирается головка болта при октручивании!
в тот самый конец... прошел 600 км уже. сразу после ремонта компрессия была везде по 10. как думаете, сейчас еще не рано проверять? подняться же еще чуть-чуть должна, колечки-то притерлись.
bvik
Промывал ДМРВ, после первого запуска чек не загорелся, а БК сказал что-то типа "нарушение цепи ДМРВ". Заглушил, сбросил ошибку. Больше не вылазила.
Timakov
Значит все нормально стало . Ошибка если была, а потом ушла, в ЭБУ все одно остается.
Timakov
на нашем двигателе компрессия должна быть в пределах 14,5 - 15.
пусть хотябы 1000 проедет а потом меряй
все, устранил "чек". мне продали на базаре клапан ввти не рабочий. в нем золотник туго ходил и вообще потом залип. я утром тачку завел, она прогрелась, задерголась и заглохла. потом заводишь, снова глохнет почти сразу. проверил код ошибки, достал клапан, купил новый за 1400 в "авантаже", поставил. теперь как швецарские часы... но продавцы на рынке УРОДЫ
Timakov
Слава богу все решиловсь. Поздравляю.
Timakov, а ты кольца ставил какие? Образца до 2002 или после? Кто то писал что можно на двиг 2000г. поставить кольца 2002г., но как я понял, сам он этого не делал.
Кольца, похоже, я купил образца до 2002 г. Т.к. в магазине (хозяин- знакомый) я эту тему двинул, что, мол, может лучше кольца купить от рестайловой опы, они вроде как лучше. А он сказал, что с этим лучше не экспериментировать, эсли денег не дохрена. Достал каталог, посмотрел ПТС, и дал именно те, которые по каталогу предписаны. Но возможно, новые и старые- взаимозаменяемы.
CTEPB9THUK
мы с bvikом купили самые свежие кольца, на свой страх и риск, все встало, пока bvik ездит, а там видно будет !
Эти - 13011-22230 10/2004 - 04/2005 1ZZFE..ZCT1#;STD
В Пн начинаем мою раскидывать!
У меня после ремонта загорался Чек как немного проедешь. Как выяснилось простно не доткнули разъем датчика детонации
Чек после ремонта не горел, хотя двигатель очень долго не хотел заводиться. После сборки двигла, отключил форсунки и крутил стартёром пока не погасла лампочка аварийного давления масла. Потом подключил форсунки, а она не заводиться. Полностью высадил только что заряженный аккумулятор . Пришлось параллельно второй подключать...после нескольких попыток завелась как ни в чём не бывало
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)