Версия для печати темы

Автор: bvik 9.8.2007, 16:40

Господа ОПАводители фото с машины ТОНа, но у меня было погрязнее.

Для выполнения данной процедуры нам понадобятся:
1. Ключи (накидные, торцовые) на 12, 14;
2. Отвертка «крестовая», и с плоским жалом;
3. Пассатижи;
4. Баллончик Карбклинера (на фото ниже)
5. Много обтирочного материла (лучше хлопчатобумажную ткань)
6. Прямые руки, и кого ни будь для компании (чтоб веселее было)


И так приступим: для начала необходимо снять резиновый патрубок между корпусом фильтра и узлом дроссельной заслонки. Делается это очень просто. Откручиваем вот этот хомутик

Автор: bvik 9.8.2007, 16:42

Потом вот этот.

Автор: bvik 9.8.2007, 16:43

И вытаскиваем патрубок.

Автор: bvik 9.8.2007, 16:44

Теперь необходимо отсоединить Трос педали газа. (Я откручивал всю планку. Она держится 2 болтами. Можно и по другому, каждый решает сам)

Автор: bvik 9.8.2007, 16:55

вот эта планка

Автор: bvik 9.8.2007, 16:57

Потом снимаем Шланг вентиляции картерных газов. Сжимаем руками хомут и двигаем его вверх по шлангу (К стати из за этой вентиляции и приходится чистить.)

Автор: bvik 9.8.2007, 17:00

Вот и сняли.

Автор: bvik 9.8.2007, 17:01

Теперь не забываем снять разъёмы с регулятора холостого хода

Автор: bvik 9.8.2007, 17:04

И датчика положения Дроссельной заслонки

Автор: bvik 9.8.2007, 17:06

От узла ДЗ нам осталось еще отсоединить 2 трубки подогрева, но мы это сделаем позже, т.к сейчас к ним не подлезть.
Теперь берем головку на 12 и откручиваем 2 гайки и 2 болта крепления ДЗ к впускному коллектору.

Автор: bvik 9.8.2007, 17:07

И не забываем открутить вот этот кронштейн. Иначе ДЗ не снимешь

Автор: bvik 9.8.2007, 17:09

!!!!!АХТУНГ!!!!!!! Когда будете собирать не забудьте его поставить на место, а уж потом прикручивать ДЗ. (Я два раза забывал, Приходилось делать дурацкую работу.)

Теперь со спокойной совестью аккуратно снимаем ДЗ и отводим в сторону для того чтобы снять трубки обогрева.

Автор: bvik 9.8.2007, 17:10

Вот трубки

Автор: bvik 9.8.2007, 17:11

Хомуты снимаются пассатижами вот так:

Автор: bvik 9.8.2007, 17:12

И опускаем хомутики вот так

Автор: bvik 9.8.2007, 17:13

Надо будет приложить немного усилия. Чтобы снять эти трубки, потому что они за долгие годы эксплуатации прилипли к штуцерам. (Постарайтесь их сначала повернуть на штуцере и они легко слезут)
Вот такое состояние открылось моему взору:

Автор: bvik 9.8.2007, 17:14

Заслонка такая же была со стороны коллектора, только грязь гораздо потверже (извините фото не сделал).
Я пользовался вот таким очистителем

Автор: bvik 9.8.2007, 17:15

Вот собственно процесс мойки

Автор: bvik 9.8.2007, 17:16

и еще

Автор: bvik 9.8.2007, 17:18

Хорошо надо почистить вот этот «ход» По нему воздух поступает при работе на холостом ходу.

Автор: bvik 9.8.2007, 17:20

Установку и сборку производить в обратном порядке. У нас с ТОНом ушло на эту процедуру около часа.

Что изменилось в результате всей «операции»? Двигатель на холостом ходу работает ровнее, по утрам перестали плавать обороты на холодном двигателе.

Скажу короче: Я ДОВОЛЕН!!!!


Вроде получилось неплохо. Первый раз такую инструкцию пишу. Не судите строго.

Автор: oleg73 9.8.2007, 17:28

Респект!

Автор: Mamon 9.8.2007, 17:44

Отлично!!!

Автор: Crown 9.8.2007, 18:16

мощно....

Автор: TrAmp 9.8.2007, 18:17

А зачем это всё надо было делать?

Автор: Crown 9.8.2007, 18:19

Автор: NAR 9.8.2007, 21:22

+5

Автор: VladM 9.8.2007, 23:16

Автор: Boris 10.8.2007, 5:17

После такой инструкции даже руки зачесались. Хотя бы для того, что бы всю грязь узкоглазого предшественника из аппарата убрать. Респект!!!

Автор: Crown 10.8.2007, 9:57

Не это делать тут муторно.... толи когда я чистил на Крауне.... рядная шестерка... все просто без гимора. Наверно просто сниму патрубок и буду пшикать карб-клинером... и подгазовывать... а потом заменю свечи.

Автор: bvik 10.8.2007, 11:03

Автор: Crown 10.8.2007, 11:34

Автор: bvik 10.8.2007, 11:42

Crown Честно не знал о таком способе. Век живи - век учись.

Автор: Crown 10.8.2007, 12:10

Автор: Dimarik 10.8.2007, 12:45

круто
иногда хочется что то подобное замутить, но вот время не позволяет

а вот что будет если шланг вентиляции картерных газов исключить ?
заглушить отверстие а из шланга пусть в атмосферу сразу улетает
в принципе при нормальном движке из картера не должно много выходить гадости, так что за экологию будет не очень обидно

Автор: wasyl 10.8.2007, 13:16

Отличный отчётец.Спасибо!

Автор: КАН24 10.8.2007, 13:20

Хочу сказать, что чистота залог здоровья в том числе и двигателя. И ничего плохого в том, что сделал Bvik нет. Я тоже проводил такую операцию. Но уж если чистить БДЗ, то почему пропустили чистку клапана ХХ. Он находится под БДЗ. Не аккуратненько как-то.

Автор: bvik 10.8.2007, 13:44

Автор: azamatufa 10.8.2007, 13:46

зачот! +5!
приятно легко читается!

Молодец!

Автор: Crown 10.8.2007, 14:47

Автор: ЛЕХА66 10.8.2007, 16:00

предельно понятно изложено.. респект!
процесс изучен и даже распечатан)))
в выходные займусь

Автор: TOH 10.8.2007, 18:22

пора свою "мурзилку" выпускать, под логотипом клуба...
и продавать япам..

Автор: dinchip 13.8.2007, 1:30

полностью согласен с Crown, чистил всю жизнь не снимая БДЗ, результат неплохой. и даже дело не в том,что ленивый или не ленивый:просто за 12 лет общения с яповскими авто усвоил одно,если есть возможность что то не снимать,то так и нуно делать,ибо непременно возникают какие то косяки- то шланг треснет,то саморез перекрутишь, то банально болт потеряешь.

Автор: Колхозник 13.8.2007, 16:36

bvik, сегодня по твоему отчёту на своей машинке заслонку почистил. Просто, понятно, легко.
На память сразу приходит раздел "Ремонт своими силами" в "За Рулём".

РЕСПЕКТ !

Автор: Юрич 13.8.2007, 16:59

Класс! Спасибо! Прийдётся сделать.

Автор: vpo 24.8.2007, 12:12

На днях почистил! Эфекта хватило на один день! Через день опять началось на светофоре когда остановишся рычаг в положении D нога на тормозе обороты плавают то одна риска то две! Когда на одной риске вибрация усиливается В чем дело?

Автор: TOH 24.8.2007, 12:28

обороты 500! конечно вибрация усиливается, газку(на нейтралке) поддашь, и все ровно..
так и должно быть...
а вот что они плавают это другая проблема...

Автор: crakker 25.8.2007, 4:02

Автор: crakker 25.8.2007, 4:08

чёрт! как трудно с КПК писать! напишешь вроде всё нормально,а загрузишь и заново читаешь чё получилось и сам над собой смеёшся!

Автор: vpo 25.8.2007, 18:58

crakker Если ДМРВ это датчик расхода воздуха то я его тоже чистил, осталось тогда эл.магнитный клапон где он и как его чистить? И еще вопрос чем лучше форсунки почистить?

Автор: vpo 28.8.2007, 18:55

up

Автор: QWER 30.8.2007, 20:36

А в мануале написано что антифриз сливать надобно, как правду пишут?

Автор: Crown 31.8.2007, 8:35

Автор: QWER 5.9.2007, 10:42

Когда шланчики подогрева снимаеш можно облиться/обжечся/всерно не приятно антифризом залить двиг.

Автор: Dmutriy 7.9.2007, 18:21

Сегодня почистил дроссельную заслонку по выше приведённым рисункам.
Когда всё собрал , завёл двигатель обороты поднялись до 1300 об/мин и не падают. Проехал несколько километров обороты - 1300.
Когда заглушил , а потом включил зажигание то услышал какой-то звук в районе дросселя. Я снял разъем с датчика положения дроссельной заслонки , звук исчез одел обратно звук появился. Ешё я заметил что этот звук исчезает если повернуть немного заслонку (т.е. как-бы нажать на педаль газа) .Провел самодиагностику все датчики исправны.
Что посоветуете? Что за звук ? И почему не падают обороты после прогрева?

Автор: Dmutriy 7.9.2007, 18:23

P.S. Двигатель 1 ZZ

Автор: QWER 7.9.2007, 18:56

отрегулируй положение заслонки у меня такаяж хрень была там болтик, а точнее шпилька с гайкой

Автор: Dmutriy 8.9.2007, 5:45

OWER Попробую сегодня , но я не трогал этот болтик, а точнее шпильку с гайкой

Автор: Dmutriy 8.9.2007, 13:55

Сегодня выяснил, что похоже сгорел клапан системы управления частотой вращения х.х., кто знает какое сопротивление обмоток должно быть? У меня одна в обрыве , а другая несколько кОм. А вроде должны быть 19-23 ом?????

Автор: QWER 8.9.2007, 21:03

в мануале про сопротивление данного клапана ниче не сказано. прописано только что "в исходном положении клапан открыт на 50%"

Автор: Dmutriy 9.9.2007, 7:46

Автор: Викинг 11.9.2007, 17:53

Скоро зима господа и надо успевать чесать руки сейчас.Автору зачет,МОЛОДЕЦ,так всем держать!!!И впрямь руки зачесались...

Автор: lobSV 17.9.2007, 7:43

Автор: аптекарь 15.10.2007, 7:43

В субботу чистил дроссельную заслонку используя наглядные пособия. На фото видно какая она была до чистки, после не фотографировал. Вся процедура заняла не более одного часа и следуя подробной инструкции в техническом плане очень простая. После чистке при запуске двигатель стал работать более устойсиво , не плавают обороты на холостом ходу. При движении каких либо изменений не заметил. Рекомендую такую процедуру в предверии зимы провести всем.

Автор: ЛЕХА66 15.10.2007, 21:59

наконец то почистил, хотя давно собирался когда еще эта ветка возникла.. неудобно было снимать хомуты с трубок подогрева, ОЖ немного пролил. на все про все около часа так же, щедро испшикал пол баллона карбоклинера
итог - плавание обор на прогреве исчезло, чему очень даже рад

Автор: Палыч 16.10.2007, 17:42

а на 2-литровой никто не пробовал?

Автор: AndyTax 29.10.2007, 21:17

bvik
РЕСПЕКТИЩЩЕ!!

ну пока твой пост мануалом сгодится для разборки заслонки на Д4
как ориентир. они ж разные у нас..

а там я буду "первымнахом"

Автор: AndyTax 29.10.2007, 21:24

мне вот тоже неохота тосол сливать... я даж не знаю, где у него пробка..

попробую какнить так..
или часть солью.. Посмотрим.

Автор: bvik 30.10.2007, 10:08

AndyTax НУ не попадались мне машины с D-4. А то бы уже давно приложил ручки. . А от тебя тогда ждем отчета по D4

Автор: Геннадий 8.2.2008, 15:57

Вот сегодня тоже почистил БДЗ. Когда снял грязи было немного но все равно почистил раз снял. Так сейчас на прогретой машине обороты стоят 1000 и сколько бы не ездил все равно на Р обороты 1000. Никаких регулировок не делал. Выше по ветке советуют винт подкрутить-но я его не крутил.
Подскажите кто сталкивался а то что то не хочется заводские настройки сбивать. Может какой метод есть. Аккумуляторную клемму сбрасывал (-) пока чистил. А может ее надо было на горячую сбрасывать???
Вот блин почистил называется

Автор: Сибирячок 8.2.2008, 19:40

Геннадий

Разбирай-собирай снова.
Идет где то подсос воздуха(мож прокладку какую забыл поставить?),
или смытая грязь попала в клапан ХХ

Автор: vpo 12.2.2008, 8:45

Ребята выручайте! Я уже почистил всё что можно, ДЗ, на днях чистил топливную систему, мастер сдернул шланг подачи бенза и туда вкачивал химию, потом сменил топливный фильтр. А обороты на D как плавали так и плавают то одна то две риски. Что дальше делать? И еще вопрос при таком способе чистки топливной системы чистится всё или нет?

Автор: TrAmp 12.2.2008, 12:16

vpo, ничего не делать. Зачем ты себя накручиваешь на такую мелочь? Так и до психоза недалеко. Твоя проблема НЕСУЩЕСТВЕННА.

Автор: vpo 12.2.2008, 12:23

Я считаю что существенна! Стоишь на светофоре, а пасажиры взаде спрашивают чего у тебя машина вибрирует!

Автор: TrAmp 12.2.2008, 12:26

Твоя проблема решается. Строится новый нефтеперегонный завод в Красноярске и начинает выпускать качественный бензин. Всего-то!

Автор: vpo 12.2.2008, 12:32

Вроде всегда на одной заправке заправляюсь! У всех о сети азс "25 часов" только положительные отзывы!

Автор: oleg73 12.2.2008, 12:42

обороты могут плавать совершенно штатно.(ну там вентилятор ключился или еще что) а вот вибрация на Д может иметь много причин - убитые подушки двигателя, слишком низкие обороты ДВС, АКПП. вообщем машине нужна нормальная диагностика, а не гадание на кофейной гуще. имхо.
свечи менял? особливо после чистки топливной?

Автор: vpo 12.2.2008, 12:51

Свечи новые! Дак втом то и дело что когда две риски показивает двиг не колбасит всё в норме но стоит упасть до одной риски пошла вибрация1

Автор: dimadk 12.2.2008, 18:17

Автор: dda 12.2.2008, 18:36

vpo
Мозги обнулял, после чистки?

А бензин в Краасноярске, очень редко хороший бывает. В последнее время и КНП матерят. За Сибнефть ничего не скажу. На Магнате тоже нарывался, года полтора назад с тех пор туда не заезжаю.

Автор: vpo 13.2.2008, 3:35

Мозги не обнулял! Думаешь стоит попробовать?

Автор: dda 13.2.2008, 14:12

А то, скинь минусовую клемму на пару минут, комп же не знает что у него все чистое стоит и работает постаринке.

Автор: Геннадий 13.2.2008, 19:02

Сегодня опять снял дроссельную заслонку, все промотрел вроде все нормально , помазал герметиком поставил обратно подождал часа три чтобы герметик застыл завожу хрень как были обороты прогревочные 1800-2000 так и остались потом упали до 1200 и сколько не ездил так меньше 1200 и не стали.Это на Р а на D около 1000
Может еще есть у кого какие предложения???

Автор: Тока 14.2.2008, 5:47

tо Геннадий: bvik пишет:отрегулируй положение заслонки у меня такаяж хрень была там болтик, а точнее шпилька с гайкой


Я так и сделал...

Автор: Геннадий 14.2.2008, 17:11

Да наверно тоже придется так сделать
Только странно все -грязи большой не было только помыл ничего не крутил и на тебе надо регулировать
Попробую так поездить несколько дней а потом крутну

Автор: QWER 15.2.2008, 18:19

Вот сегодня тоже почистил БДЗ. Когда снял грязи было немного но все равно почистил раз снял. Так сейчас на прогретой машине обороты стоят 1000 и сколько бы не ездил все равно на Р обороты 1000. Никаких регулировок не делал. Выше по ветке советуют винт подкрутить-но я его не крутил.


Ребяты да вы посмотрите как стоит заслонка, болтик так самозатягивающийся, когда грязь есть, болтик сам подтягивается, а после того как вы его вычистили болтик остался уже затянут, так что крутили не крутили а вот так вот и получается, если не понятно написал, то посматрите сами - заслонка после чистки не закрывает подачу воздуха вот и обороты под 1000. ЧИСТО МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕММА

Идет где то подсос воздуха(мож прокладку какую забыл поставить?),
прокладкутам трудно прое...ть она хороош стоит, японцы сцуко умные там посадочное место специально предусмотренно и прокладка-резиновое кольцо, не то что на совдепавтопроме

Автор: Геннадий 15.2.2008, 19:26

OWER поподробнее поясните пожалуйста какой болтик самозатягивающийся???
Хорошо бы с фотками или с рисунком

Автор: РОМЕО 15.2.2008, 21:47

Геннадий
Ну Вы совсем себя измучали, и машину тоже.
Если никак не получается, зачем-же создавать кружок "Умелые руки"
Так ведь можно одно вылечить-другое покалечить, чай не жигуль поди.
Сделайте диагностику, и делов-то! А заодно может и какую нить другую БЯКУ можно будет, упаси Господь, выявить.

Автор: gpe 15.2.2008, 23:14

Парни! Я тут одно время на форуме вайбоводов зависал, дал им сцылку по чистке ДЗ. а в начале ветки краун писал типа на работающем двигле сдернуть патрубок от воздухана и пшикать в заслонку баллончиком, но ведь если сдернешь патрубок, через ДМРВ не будет проходить поток воздуха и двиг заглохнет так? Недавно один местный проверил на себе, точно заглох , там меня чуть не запинали. Такие косяки.

Автор: Lewsha 15.2.2008, 23:30

Я тут к Вам в гости забежал по той же проблеме: у меня фунтик, но заслонка очень похожа, двиг 2NZ. Третий день как почистил ХХ, 2 дня мозги, видимо приходили в порядок. Но сегодня и стразу завелась без провалов, обороты до 1000 падают быстрее. Держатся так минут 20, а на уже прогретом 800, иногда до 700 сползают. Немного успокаивает такое поведение. Но повторюсь- полтора дня обороты были намного выше. Но кое-что побаливает...
за 2 недели до чистки наблюдалось дикие "выпады" : 2500 - 2000 - чуть не глохнет - 2500- долго держит 2300 - ниже 1200 не опускались. И этот провал в первый день после чистки был дважды, так что пока наблюдаю.
Я не сильно всматривался в конструкцию винтика, но на БЗД он просто перпендикулярный упор, закрашен краской, крутиться никакой силой он не может. на просвет я зазора в закрытой заслонке не увидел, закрывать её некуда-крутить не стал.
Мне не понятен принцип работы датчика ХХ (где разъём расположен), в крышке отверстия эллипсом, и закрепить его можно +- 5 градусов, а как он был не знаю. Влияет ли эта регулировка? Ведь в сборе вал не крутится, удерживается полюсами магнитов. Или в работе он подмагничивается и может свободно вращаться?
Извините, если сбиваю с толку из-за разных конструкций БДЗ.

Автор: QWER 16.2.2008, 19:16

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=23162 рисунок по болтику

Автор: QWER 16.2.2008, 19:28

вот примерно как получаются большие обороты примерно так выглядит грязный узел этой самой дроссельной заслонки, как упоминалось ранее существует там еще самозатягивающийся болтик
щпилька, когда заслонка не натягивает тросик то болтик сам и затягивается...

Автор: QWER 16.2.2008, 19:31

вы помыли фильтр и получили следующие, всякая грязь смылась, а заслонка не может перекрыть полностью сечение воздуховода, остается щель микромиллиметры , но двигу достаточно чтоб он начал работать на такой обогощенной воздухом смеси, и получаем эффект подсоса )

Автор: QWER 16.2.2008, 19:34

вот вам и 1000 оборотов, у кого больше у кого меньше, наскок грязи там было больше настока и обороты будут больше, конечно же если до чистки было все путем, вы при проведение данной операции ничего не накосячили.

Автор: QWER 16.2.2008, 19:36

Автор: Dmutriy 16.2.2008, 21:06

Автор: Геннадий 17.2.2008, 14:59

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=23162
что то не понятное открывается одни ероглифы
Где же наконец этот болтик самозатягивающийся очень сильно хочется его самоослабить

Автор: Lewsha 17.2.2008, 23:00

а эту (этот) сохранённый рисунок (страничку) надо "открыть как.." программу просмотр картинок. у меня получилось.
Эти 3 дня я доволен результатом. Сегодня купил фильтр тонкой очистки. Наверно пора: 83 т.км. (из них год на нашем бензине). Собираю установку для чистки форсунок. Хочется не чесаться от грязи..

Автор: vpo 18.2.2008, 3:22

А я так и не решил проблему плавающих оборотов на прогретой машине ! Вчера делал полную диагностику, мастер сказал всё ок! ни каких ошибок, а обороты как плавали так и плавают! Может у кого есть совет хотя я давно эту тему мусоль результатов 0. И заправку менял и мозги обнулял и вычистил всё что можно!

Автор: dda 18.2.2008, 5:20

vpo
В теплом гараже машину держишь? Бензин у нас дерьмовый, в последнее время тока на сибнефть не матерятся, однако и не хвалит никто. Если в теплом попробуй грамм 300-400 спирта в бак залить перед заправкой. (100 грамм на 10 литров)

Автор: vpo 18.2.2008, 6:39

К сожалению нет тёплого гаража! Всмысле выкатать бенз до минимума потом залить спирт и заправиться? И сколько она после этого в тепле должна находиться?

Автор: dda 18.2.2008, 11:39

В тепле чтоб лед в баке весь растаял. Перед заправкой льешь в бак спирт. Когда заправляешься в баке все перемешивается (вода со спиртом), а потом благополучно сгорает в двигателе.
З.Ы. Когда-то чистили бак на копейки, мороз градусов 30. Бенз слили, бензобак в гараже на козла на часик. После этого вылили из бака ТРИ литра ржавой воды!

Автор: vamp 18.2.2008, 11:53

vpo
а с бензонасосм и сеточке в баке все ровно?
может в свечах дело? или в проводах которые на свечи идут...

Автор: dda 18.2.2008, 13:46

Автор: vpo 18.2.2008, 14:40

vamp Всё вроде ровно!

dda Залью спирт и он смешается с водой! После этого на морозе эта смесь не замерзнет?

Автор: Kot 18.2.2008, 14:51

А ты видел чтобы водка замерзала?

Автор: vpo 18.2.2008, 16:01

Не эксперементировал!

Автор: vamp 18.2.2008, 16:20

vpo
а датчик холостого хода смотрел? у меня у знакомой одной было похожее....заменила датчик и забыла..

Автор: vpo 18.2.2008, 16:29

Где он находится? Была ведь диагностика, и сканер показал что всё работает нормально!

Автор: vamp 19.2.2008, 10:25

если честно незнаю, но знаю что на хондах он точно есть.......
вот это знакомой тоже кстати на диагностике сказали что все хорошо...
чистила тоже все вподряд не помгало....заедь ты где диагностику делал?

Автор: vpo 19.2.2008, 10:43

Сервис Подкова помоему называется! Около кольца перед калинина

Автор: vamp 19.2.2008, 10:48

не хочу конечно огорчать........вот там соседний Поршень более ли менее......а в подкове с меня тоже деньги просто так сорвали....съезди лучше в Авто-гарант или еще куда....или в тот же поршень который рядом стоит, там люди по адекватнее хотя.....в последнее появления меня там они меня разочеровали.....

в Подкове мне топливную тоже диагностировали......сказали что все у тебя за......сь но машина по прежнему лопала литров 13 при двигателе 5А....через 3 дня заехал в поршень сразу нашли причину.....сеточка в баке накрылась медным тазом...

Автор: vpo 19.2.2008, 10:51

Вот не везёт то а! Уже столько бабла на эти диагностики да чистки выкинул!

Автор: vpo 19.2.2008, 10:54

Я уже спиртиком затарился сегодня! Буду теперь тёплое место искать!

Автор: vamp 20.2.2008, 7:46

vpo
я когда с жором корллы разбирался, и дерганьем в затяжные подъемы тоже денег выкинул на ветер прилично......поменял все...почистил все.......а причина оказалась банальной

Автор: vpo 20.2.2008, 8:08

vamp В гаранте нормально диагностику делают?

Автор: vamp 20.2.2008, 8:11

на сколько я знаю да...но ты именно вопрос задай по датчику холостого хода, чтобы тебе его глянули....

Автор: vamp 20.2.2008, 8:11

вибростенд их-ний мне ничего хорошего не сказал, показал что все хорошо при условии что одна передняя точно мертвая была

Автор: Геннадий 20.2.2008, 17:23

Автор: oleg73 20.2.2008, 17:39

я бы проверил термостат для начала

Автор: Геннадий 20.2.2008, 17:57

Автор: vamp 21.2.2008, 13:33

Геннадий
у меня такая же ерунда.....мне кажеться что мозги на машине поднимают холостые обороты для того чтобы шло тепло........
ну чтобы машина не остывала на холостых
если честно я тоже был удивлен...и мне кажеться это прикольным......к примеру при -30 у меня она на холостых держала 1500 оборотобв пока не прогрелся салон, потом упало до 1000

Автор: dda 21.2.2008, 13:49

Все дружно ждем лета, и тогда уже начинаем бороться с повышенными оборотами.

Автор: vamp 21.2.2008, 14:14

dda
самое интересное что печку отключаешь и все становиться нормально....600-800 держит...

Автор: Геннадий 21.2.2008, 17:30

Автор: dda 21.2.2008, 17:31

vamp
Я тоже на это обратил внимание, хотя раньше не замечал, может 1000 может и 600 оборотов держать. А интересно если летом жара в салоне и кондей включить обороты будут подниматься? Че там япы в комп запихали ХЗ, тут и дизасемблер не поможет . Ждем потепления и наблюдаем дальше. А вообще все от 1000 и меньше на холостых это нормально, для всех двигателей, я думаю ZZ не исключение ИМХО.

Геннадий
Да это не прогрев, а скорее недавание двигателю перостудится скорее(во как сказал). Какой прогрев на 1000?, в хороший мороз двиг еще и остывать будет на таких оборотах градусов до 60.

Автор: Петруха 21.2.2008, 17:36

Подскажите в какой теме искать про торпеду как работает включение печки, направление потоков воздуха. Я планирую купить и стараюсь подробно изучить машину.

Автор: dda 21.2.2008, 17:45

Петруха
Там все как на всех япономарках с нормальным климатом. В принципе даже если ни разу его не юзал, разберешься минуты за 2, на всех кнопках рисунки есть. А такой темы я не помню, что-б была.

Автор: Петруха 21.2.2008, 18:07

Я понял кнопки то есть, а есть ли маленький экранчик где отображается куда дует воздух, какая скорость у вентилятора печки? Я вчера ездил на Галанте уж очень мне понравиля там экранчик этот.

Автор: Петруха 21.2.2008, 18:09

И на всех ли ОПАх стоит климат контроль?

Автор: oleg73 21.2.2008, 18:09

насколько я знаю нет экранчика. есть просто лампочки-индикаторы под соответствующими иконками.
если такие мелочи интересуют - купи книжку автодатовскую

Автор: oleg73 21.2.2008, 18:10

Автор: Петруха 21.2.2008, 18:14

понятно. я хочу купить опу до этого ездил на опеле вектраА и покупаю не на один год поэтому то и хочется по-больше комфорта в плане информативности. Или это не особо важно есть экранчик или нет его?

Автор: oleg73 21.2.2008, 18:17

помоему это совершенно не важно. лампочками даже практичнее - перегорит если то заменить можно на раз, а вот что с экраном, случись что, делать...

Автор: oleg73 21.2.2008, 18:18

http://toyota-opa.ru/sys_images/77.jpg

Автор: Петруха 21.2.2008, 18:21

а климат выставляется ну я имею ввиду температура только колесиком на еотором написаны градусы???

Автор: Петруха 21.2.2008, 18:24

да фотки я вроде изучил, но решил у владельцев спросить

Автор: dda 21.2.2008, 18:45

Климат на всех, температура тока колесом, над кнопкой вентилятора 4 лампочки показывающие скорость. Экрана нет. Экран конечно прикольней и вроде как даже лучше(информативней), но в таких случаях все регулировки как правило находятся под ним(в куче) и на ходу что-либо поменять в настройках климата сложней, и опять-же там нажал на кнопку и всматривайся в экран то или не то нажал а скорость за 120, отвлекся на долю секунды и бог знает что на такой скорости произойдет. А на Опе кнопки большие и достаточно беглого взгляда что-бы переключить или посмотреть как выставлен климат.

Автор: Геннадий 21.2.2008, 20:18

Автор: QWER 23.2.2008, 8:44

Автор: Геннадий 23.2.2008, 12:13

Автор: QWER 24.2.2008, 12:12

Автор: 0030 24.2.2008, 13:08

На улице -16, двигатель прогрет, расход по универсальному компу 0.7 литра в час, включаю печку на автомат, и постепенно за 3минуты обороты повышаются с 670 до 880, двигатель при этом остывает с 83 до 70 градусов, расход показывает 1.1литр,после того как салон прогреется гдето 20 минут обороты у печки снизятся и холостые придут в норму, и расход упадет.

А в -30 двигатель при включенной печке, даже под нагрузкой при движении не выходит на рабочую темпиратуру, расход топлива увиличивается на 2-3литра.

Автор: Dmutriy 29.2.2008, 18:28

[QUOTE=

Как сейчас с оборотами я вот все думаю крутить или нет
[/QUOTE]
Я в сентябре "покрутил" т.е. настроил как надо и забыл уже полгода и проблем нет

Автор: VladM 30.3.2008, 22:24

Автор: BRAHMAN 6.4.2008, 9:55

Автор: Геннадий 6.4.2008, 16:50

Автор: Геннадий 7.4.2008, 4:23

Сегодня поездил с утра посмотрел нифига как было так и осталось

Автор: BRAHMAN 7.4.2008, 6:52

Автор: TOH 15.5.2008, 8:11

Валера может тему важной сделать и прикрепить её в начало? Помоему достаточно интересная и важная.. в нашем деле..

Автор: valkeru 16.6.2008, 5:58

Вот и я проделал сию процедуру. Сразу скажу, что в машинах разбираюсь не шибко, так езжу то не так давно (1.5 года), но вроде руки на месте, поэтому несложные операции (свечи там поменять, лампы и габариты поменять, ну и другие мелочи) стараюсь сам сделать, т.к. интересно Так вот собсно, теперь по теме.
Инструкция исчерпывающая, инструмент необходимый был, время тоже, поэтому почистил я БДЗ, заняло это где-то час.
Затыка в процессе возникло два:
1. Разъем с регулятора холостого хода не хотел сниматься абсолютно, вроде и в "нужное место" на нем жал, и пошатывал аккуратно и откровенно сильно тянул, изматерился весь... но в итоге минут через 10 калупаний отверткой помогая все таки снял, ничего при этом так и не сломав.
2. Пресловутые трубки обогрева. Пролил я антифриза прилично хорошо заранее тряпок подложил (почитав на форуме что могут быть проблемы), как я их не поднимал из них понемногу сочилось жидкость, в итоге заткнул болтами подходящими по размеру (благо под рукой были) и все, стало сухо.
Теперь что имеем после чистки.
Надо заметить засрат БДЗ был прилично. После того как почистил и собрал все на место (долив антифриза в бачок) - завелся. Обороты были около 2000 и держались минуты 3, ну думаю двиг не прогретый просто. Заглушил и пошел домой, думаю с утра жену на работу повезу оно все прогреется и устаканится . С утра машину вела себя на дороге иначе, чем раньше. Обороты даже после нормального прогрева (проехал 10 км) в положении Р были около 2000, когда на D и нога на тормозе - ну около 1000. При этом, после отпускания педали тормоза - рвет с места не по децки, я даже несколько раз думал что догоню кого-нидь на светофоре. Хотя надо заметить что скорость стала набирать по бодрее. Так вот, приехав вечером в гараж, открыв капот начал крутить эту желтую шпильку... и сильно удивился, когда это не возымело никакого воздействия на холостые обороты. То есть шпильку выкрутил настолько, что планка с тросиком газа уже ее не касалась, а упиралась в соответсвующий упор - то есть была и так в крайнем положении. Ну подкрутил я шпильку до уровня планки, и пошел домой думать как жить дальше...
На утро встав и заведя машину сильно удивился, когда обороты были сначала 1000, а потом опустились до 750, а потом и до 500 (трудно сказать точно т.к. тахометр у нас дискретный), но вибрации как раньше не наблюдалось!!! При этом на холостых стало работать тише и немного ровнее. Ну еще существенно то, что раньше при переключении с D на Р и обратно, был небольшой толчек, и скачек оборотов, теперь же все происходит плавно, никаких рывков не наблюдается. Динамика машины тоже немного улучшилась.
В общем - я доволен (езжу уже неделю), спасибо bvik'y за инструкцию. Кто сомневается делать чистку или нет, пусть думает сам, но мне от этой несложной операции пользы больше, чем достаточно.

Автор: kolega 26.6.2008, 15:24

И я сегодня почистил. Комментарии:
чтоб не перло антифриз из трубок обогрева сбрасывайте давление в системе охлаждения, т.е. открыть пробку радиатора (и потом закрыть). самотеком все равно из них бежит, я заворачивал трубки вверх и впритирку между проводами и шлангами засовывал, там этого добра хватает.
для промывания неплохо бы иметь кроме ветоши жесткую щетку, типа зубной, или щеточку от бритвы и т.п. , сначала отдирать грязь щеткой, потом начисто тряпочкой.
Привод управления холостым ходом крепится к бдз 3 шурупами снизу, возможно если их раскрутить можно снять бдз без привода хх и таким образом не снимать трубки подогрева, что скажете?
Грязи было примерно как у bvik на фотках, операция прошла без осложнений,
холостой ход остался на месте, ну может быть чуть больше стало оборотов, но по ощущениям так же, дополнительно промыл дмрв, результаты:
ровнее хх, мягче стала подача газа с холостых оборотов (раньше при движении накатом 5-10 км/ч чуть добавить газу было почти невозможно, почти сразу рывок, сейчас ок), вроде ехать стала порезвей, солнце ярче светить , лужи быстрее сохнут В-общем всё пучком, всем респект поделившимся советами и опытом в этой ветке, и Виктору в частности

Автор: HaYaBuSa 24.9.2008, 21:02

Автор: Петро 14.11.2008, 9:26

А где нибудь есть инструкция такая же по чистке ДМРВ?

Автор: Петро 17.11.2008, 9:49

На выходных проделал и я эту процедуру. Вроде все хорошо сделал, АКБ отключал. Когда все подсоеденил и начал заводить, то хрен не заводится и все и при этом аварийка мигает, грешил на сигналку, звонил тому кто устанавливает, на след день он же сделал, оказалось что сработала старая сигналка которую я не стал снимать. Хорошо, устранили завели, а обороты очень маленькие, дрыгается, да еще и гудеть что то стало. Не захотел снова пачкаться и поехал к слесарю у которого постоянно обслуживался. Сняли по новой заслонку, одели и все хорошо.
Причина и вывод: Понял что причиной стало неравномерное затягивание болтов, а именно когда затягивал заслонку, забыл про планку, отвинтил нижний болт при закрученных трех остальных, поставил планку и затянул, соответственно что то перекосилось и гдето подсасывал воздух. Будет теперь уроком. Каламбурно немного
Да, что там по поводу ДМРВ?

Автор: sysmgv113 17.11.2008, 11:51

Петро

Фото и описание по "зачистке"

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2095&hl=кислородный+датчик

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1578&hl=кислородный+датчик

Автор: gpe 17.11.2008, 11:55

Петро какая еще инструкция? Открутил, промыл, закрутил. 2 болта, 1 разъем, 1 шприц со спиртом и 10 минут делов.

Автор: kostin343525 10.1.2009, 18:37

кнонбуть чистил датчик хх со снятием мне вышеописаная чистка не помогает как был шелест и провал так и остался

Автор: WadiMen 12.4.2009, 10:50

Автор: dda 12.4.2009, 14:38

Автор: Gorg 18.4.2009, 9:20

Вот только что отдал машинку на чистку заслонки и форсунок, по рекомендации товарища на СТО на Северном проезде в Новосибе. Стоит это у нас все вместе 3800. Посмотрим поможет или нет - движок посл 2 недели колбасило на Д нерально - такое ощущение было что пригнет из под капота и убежит) Жду результата, как будет отпишусь)

Автор: Gorg 20.4.2009, 7:49

Как и обещал отписываю.
Со стоимостью немного напутал - диагностика чистка того и другого и резинки на замену - 3100 все обошлось.
Машинка после данных процедур полетела. Со светофора рвет всех как и осенью было)
По вибрации двигателя - помогло 50 на 50. Если конкретнее то она то есть то ее нет.
Подскажите что еще можно ковырнуть в плане избавления от вибрации (подушку переднею поменял, свечи тоже)

Автор: Lelick009 20.4.2009, 11:51

Автор: aHaPXuCT 20.4.2009, 12:09

а где он у нас качественный?
92 ННП и Лукойл разницы не заметил, вибрация на том и на другом одинаковая, сероводородом пованивает, потому как с одной омской бочки.

Автор: voodoo 28.4.2009, 12:05

Проделал все вышеизложенные операции. Проблематично оказалось снять две трубки на обогрев, ну и соответственно потом из них (я не заметил) вылелось прилично антифриза, пришлось доливать дистиллированной воды, к зиме заменю полностью.
Итог, двигатель стал работать ровнее при прогреве, при заводке на холодную 1800 оборотов и постепенно снижаются до 700. Раньше я подкручивал шпильку, чтобы обороты поднялись с 500 до 700, теперь пришлось подкрутить обратно, т.к. держались на 1000.
Единственный косяк у меня: при нажатии тормоза - падают обороты на 100-200 независимо от режима АКП. Дроссельная заслонка точно не пределах, но может кто сталкивался. В чем может быть проблема?

Автор: Магистр 29.4.2009, 12:04

Автор: sergeant777 5.5.2009, 14:22

Значит вот и я решил проделать эту процедуру. Все прошло без осложнений..... Ну конечно охлаждайки я тоже немного пролил. И грани у РХХ тоже сорвал. Но так как времени было не много и выше было сказано что и так отличный результат, то разбирать его не стал. Так же в этот день поменял воздушный и топливный фильтр.
В результате обороты остались такие же. Да и вибрация на пару дней стала вроде бы поменьше. Вот только эти пару дней уже прошли и все стало как прежде - стою на светофоре а движок колбасит.
А если учесть что за неделю до этого по велению СТОшников поменял правую гидравлическую опору двигателя, то на ум приходят грустные мысли - не ужели у такой машины может быть такая болезнь......
Даже честно говоря приходят мысли подкрутить этот присловутый винтик-болтик, чтоб обороты искуственно поднять.

Автор: sergeant777 24.7.2009, 11:10

Да уж, всем привет. В общем получилось так что настал очередной день безделия и я полез в очередной раз под капот осмотреть свой движок и через несколько минут был очень удивлен....... Подушки то все целые, да вот на левой подушке двигателя болта то нету. Вот олухи на СТО подумал я с улыбкой. Короче пол года мучений и поездок на СТО, а оказалось все просто. Короче в машине теперь тишина, сердце радуется, а душа поет!!!!!!

Автор: Sergikk 27.7.2009, 5:02

Тоже проделал данную процедуру чистки ДЗ.Прошло все отлично.К моему удивлению загрязнений было минимум.Какой результат:
- прогревочные и холостые обороты в норме, как и были.
- А плавание оборотов при прогреве остались, но правда немного меньше.более плавно опускаются, но всё-равно заметно плавание.

Автор: ALTAY 27.8.2009, 16:57

привет всем я новичок. у меня возникла проблема. на малых оборотах при переключении скорости есть толчок а при больших переключается плавно что может быть

Автор: forsadim 27.8.2009, 21:11

ALTAY
коробка. масло давно менял????? и это не совсем в эту тему. воспользуйся поиском много чего интересного найдешь.

Автор: LikeAWind 28.8.2009, 5:27

Тоже задумался над чисткой ДЗ, и возник вопрос , так как слышал что при чистке ДЗ (не Тойотовской) возможно повредить/порвать прокладку. Бывало ли у кого-нить и нужно ли быть к этому готовым?

Автор: kolega 28.8.2009, 5:37

Автор: LikeAWind 28.8.2009, 9:50

Автор: Witos 21.9.2009, 2:48

Да я тоже думал, что погазую и попшикаю. Но машина при снятом патрубке не заводится двиг-1zz-1.8. А когда двигатель работает и снимаеш патрубок двигатель глохнет. Я на заглушенном двигателе попшикал внутрь заслонки одел патрубок, завёл двигатель на 10с, заглушил, подождал 5мин и снова завёл при этом необходимо подгазовывать до пропадания белого дыма. Сделал два раза эффект отличный без разборки.

Автор: Maloi55 23.9.2009, 13:59

У меня вот такая фигня начелась! На холодную заводишь, об. 1300 работает 10 сек. и падает на 500,а сегодня и вовсе заглохла! А до этого заводишь об.1300 работает сек.10-15 потом об. падают до 500-700 тарахтит сек. 5-10 и снова подымается до 1100! ДЗ чистели 1,5 мес назад, сделал диагностику,поменял дачик положения ДЗ, и топлевный фильтр за одно! Но не помогло Что это может быть? Или опять читеть ДЗ?

Автор: dda 23.9.2009, 14:57

Maloi55
Это называется УТТ. Много раз осуждалось, обсуждается и помоему будет обсуждаться, но не в этой ветке. Явление сезонное начинается как правило осенью с понижение температуры.
Одна из последних веток по этой проблеме: http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=3433

Автор: smokedup 11.10.2009, 19:07

Здравствуйте уважаемые опаводы
Владею своей опой чуть больше полугода. Выпуск - Июнь 2002г. Пробег - 92900. Покупал ее с пробегом по России. (Но мне почему то кажется что больше. Особенно сильно это стало казаться после того, как узнал что за 500 рублей можно выставить любой пробег )
Хочу поделится своим наполовину удачным опытом по промывке ДЗ.

Начнем с удачной половины.
Вооружившись данной инструкцией, я принялся за работу. Помаялся изрядно с хомутами трубок водопровода. Но в итоге снял заслонку. Со стороны коллектора она была очень грязная, также как и сам вход в коллектор. Я взял карбоклинер и начал ее отмывать, заливая карбом все щели и дырочки.
Процесс чистки занял минут 20. После этого я все поставил на место. Так же поменял воздушный фильтр(поставил оригинал), и промыл ДМРВ.
Завел машину, и о чудо, все отлично! Никаких зашкаливаний оборотов до 2000 и т.п. Т.е. машина работала как и должна. Сначала обороты поднялись до 1500, потому как машина холодная, и постепенно снизились до рабочих 800 (если считать риски на тахометре, то их 5 штук от 0 до 1000, соответственно получается что одно деление - 200. Обороты на прогретой машине держатся у меня в районе 4 риски - 800 об. мин., в положении D - 3 риски).
Поехал. Скажу вам, это была песня! Машина ожила! Стала более отзывчивой. Не думал, что чистый ДМРВ, новый фильтр и чистая заслонка дадут такой эффект. Страшно представить что будет после промывки инжектора
В общем, счастливый и гордый за себя (это был мой первый опыт копания в двигателе) я отправился в баню болеть за нашу сборную по футболу.

Теперь приступим к неудачной половине.
Завожу я с утра свою ласточку, а обороты держатся на 4 риске, т.е. 800 об.мин. Глушу. Завожу еще раз. Тоже самое. Иду перечитывать форум. Наиболее подходящим по признакам было сообщение Петро Я ее опять открутил, и заново закрутил, старался затягивать чтобы ее не перекашивало. Завожу - проблема не исчезла. А как то ехать надо, потому что нахожусь не дома. (Ремонтировал у тещи во дворе частного дома). В общем, я педалью держу 1500 оборотов и машина прогревается. Пока ехал домой, не переставал удивляться машине. так хорошо шла. И обороты нормальные держала. Ну во общем все отлично, кроме трабла запуска на холодную. Решил ее остудить и еще раз попробовать. Постояла она у меня 3 часа, остыла. (температура на улице где то +5 - + 10). Завожу - проблема не исчезла.

Ну, думаю, пора ехать на СТО.

Приехал, объяснил проблему. Мне говорят, что, т.к. я не снимал Регулятор Холостого Хода (РХХ) и не мыл его отдельно, то гряз с заслонки, смываемая напором карбоклина, могла засорить этот датчик. Сняли заслонку. Открутили датчик (мастер сначала бил по отвертке молотком, т.е. забивал отвертку в шуруп, и потом с легкостью откручивал его. Видимо так и надо делать, судя по отзывам о закругленных отвертках и шурупах.) Там внутри есть подшипник. И его заклинило. Т.е. датчик не работал. Как так получилось - карбоклин высушил(вымыл) смазку из этого подшипничка. И его заклинило. Поменяли прокладку между РХХ и ДЗ. Это нужно делать обязательно, потому что прокладку впрессовывает. Собрали все на место. Завели - проблема решилась! Обороты стояли на 1200. И плавно опустились сначала до 1000 а потом и до 800.

ДАЛЕЕ ИДЕТ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТЕХ, КТО В ПЕРВЫЙ РАЗ РЕШИЛ ПОМЫТЬ ДЗ.
Итог: При чистке ДЗ, струя карбоклина может высушить смазку на подшипнике датчика РХХ, что приводит к его заклиниванию. Так что мне кажется, что его лучше тоже разобрать, промыть и смазать. Прокладку заменить обязательно. Стоит она 20 рублей.

Надеюсь этот пост поможет избежать кому-то данной ошибки. И ничто не омрачит радость от проделанной работы

P.S.: С утра было 0 градусов. Завелась отлично, обороты сразу поднялись, и потом плавно опускались по мере прогрева. До чистки заслонки, наблюдалось плавание оборотов. Я счастлив

Автор: Svoi 3.11.2009, 13:00

Автор: Svoi 4.11.2009, 7:51

Автор: Svoi 5.11.2009, 5:16

Автор: Deze 24.11.2009, 17:28

Братья "Оповоды" Новосибирска подскажите, на какой СТО можно проделать качественно эту операцию?????
Буду признателен если укажите адрес и стоимость процедуры!!!!

Автор: maxus 26.11.2009, 14:35

DEZE
http://auto.ngs.ru/forum/board/auto/flat/1876108578/part/3?startpage=0&Searchpage2=0&archive=0&table=0&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&vc=1 можешь глянуть, сам интересовался. Решил почистить заслонку сам, а по остальному заехать к ребятам.

Автор: alanar 11.12.2009, 1:11

Автор: kolega 11.12.2009, 16:23

alanar

Автор: Corner 19.12.2009, 23:32

Почистил ДЗ без съема, и почистил датчик расхода воздуха.
(после покупки авто, практически сразу). Было много каки и на датчике, и на заслонке.
Результат: Снизился расход бензина с 11,7 до 9,8 (в городском режиме), Вроде улучшилась тяга.
Минусы: Стала хуже заводиться на прогретом двигателе, при заводке на холодную секунд 30 держит обороты порядка 1000, лишь затем выходит на прогревочные (1500-1800 где-то). Иногда появляется вибрация на холостых...

Что можете подсказать по симптомам? Где искать проблемму? Больше интересует холодный запуск...
ДЗ не помыл со съемом из-за отсутствия теплого гаража, и из-за того, что на улице -20(((

Автор: Колхозник 20.12.2009, 1:53

Corner
Читай первое сообщение на этой страничке.

Автор: alanar 25.12.2009, 18:39

Произвёл чистку ДЗ и РХХ. Прокладки брал в экзисте. Пробег составил 180тыс.км.
Был сильный нагар. Машина ожила. Держит обороты.Работает устойчиво.

Дайте информ. по стоимости натяжителя ремня гидравлического с роликом???
Смотрел цену в экзисте в среднем 5000руб. есть дешевле?
Ролик натяжителя продаётся отдельно???

Автор: bvik 25.12.2009, 22:31

alanar
ролик натяжителя подходит от ШЕВИ НИВЫ

Автор: WadiMen 26.12.2009, 5:51

bvik
+ 1000

Автор: КотВанька 28.1.2010, 12:43

Уважаемые коллеги. А вот что нашел. Кто что думает по поводу необходимости (и смысла вобще) этой процедуры? Не пинайте если глупость притащил.

Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota
Опубликовано: Jan 07, 2010
Категория: Статьи

Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

--------------------------------------------------------------------------------

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных

Честно скопипастено с http://automagistre.ru/

Автор: 0030 28.1.2010, 13:46

КотВанька
там написанно после каждого отключения дроссельной заслонки надо ее обучать.
при снятии дз не требуется включения зажигания и темболее не заводим двигатель, если мозг не работат то как он поймет что ее снимали, или имеется в виду что изменили регулировку, после которой надо калибровать регулятор холостого хода.
вобщем наверно при работе с регулятором холостого нужно делать сброс, снятием клеммы.
там сказанно в общем для всех тоет, а ведь бывает дз с заслонкой управляемой пошаговым двигателем
короче информация неполная

Автор: КотВанька 28.1.2010, 13:52

0030
Ну я вобщем читая форум сделал для себя вывод: если куда полез клему снял. Потому собсвено и возник вопрс т.к я рассуждал примерно как ты клема снята мозг не работает, откуда он узнает что что-то произошло. Вот собственно и задал вопрос более опытным людям.

Автор: степанчик 1.2.2010, 1:01

КотВанька, обучение ДЗ делается на мотрах с электроприводом ДЗ и электронной педалью акселлератора. На некоторых эта процедура делается при помощи спец. сканера, а на других просто вкл/ выкл зажигания. Еще при вкл зажигании никогда нельзя снимать клему АКБ.
Тперь о своем опыте. Чистил ДЗ до того как нашел этот форум. Почистил не снимая РХХ, поставил, запустил двигун, прогрелась- 1500 об/мин. Опять снял ДЗ, всеми доступными способами открутил болтики РХХ (при установке поставил новые под внутренний шестигранник). Достал РХХ, ломаться там нечему, но ось не вращается( хотя ее должно проворачивать электромагнитное поле катушки). Забрызгал все WD-40, разработал вручную и все гуд. Далее снял ДМРВ также продул карбклинером. В итоге на ХХ пропала вибрация, пропал провал при резком нажатии на газ и как будто под капот еще один маленький пони забрался.

Автор: 084 1.2.2010, 7:56

Всем доброго здравия!
Подскажите,что уже делать и не знаю.Дросель снимал,чистил все датчики на нем и на фильтре датчик чистил.После чистки вроде нормально но потом как на утро заводить,то обороты вообще не поднимаються и чек загорается,ездил на диагностику,сказали проблема с датчиком холостого хода.

Автор: NAR 1.2.2010, 10:02

084
У меня была такая же проблемка, только "чек" не загорался. Но после чистки всё нормализовалось. Кстати сам дросель был чистым. На станции проверили датчик х.х. сказали проблема в нём. Проверяли так. Подсоединили его к штатному разъёму,сказали вкл. зажигание. В нём должна повернуться заслонка. В моём случае она была заклинина. После промывки всё заработало. Собрали, поставили всё на место. Прогревочные обороты пришли в норму.

Автор: КотВанька 1.2.2010, 12:31

степанчик
О как спасибо буду знать.

Автор: Hanter 1.2.2010, 16:36

Хай. У меня есть проблемка как мне кажется при стоянии на перекрестке на тормозе падет х.х. на 500 или ниже а при нейтралке все норма

Автор: Ioligarh 1.2.2010, 21:32

И у меня такая же беда(( сегодня даже на светофоре пару раз заглох(((

Автор: 084 2.2.2010, 8:41

Так кто чо подскажет,надо-ли и можно-ли обучать дросельную заслонку на 1ZZ-FE,после ее снятия и чистки и поможет-ли эта процедура?
Спасибо.
084

Автор: Hanter 2.2.2010, 9:06

Ну где старички может они помогут?

Автор: фат 2.2.2010, 9:14

Hanter
Ioligarh

Автор: фат 2.2.2010, 9:19

Hanter
Ioligarh

Автор: Hanter 5.2.2010, 17:10

А что такое "про-ки" если не секрет?

Автор: ArS 18.4.2010, 9:23

Возник вопрос!
Здесь, несколькими страницами ранее, Smokedup, делится своим опытом. Суть того в том, что при чистке дросельной заслонки можно забить датчик регулятора холостого хода, что выражается в заклинивании подшибника этого датчика. Рекомендуется снять РХХ, прочистить его и смазать тот подшибник.
Вопрос: чем смазать тот подшибник?!!

Всем заранее спасибо за ответ!!

Автор: 102 18.4.2010, 11:49

я смазывал смазкой циатим-201

Автор: ArS 18.4.2010, 17:23

Цитата: (102 @ 18.4.2010, 11:49) я смазывал смазкой циатим-201

Автор: 102 18.4.2010, 20:17

циатим-201 до -60,этой зимой доходило до -40 заводил и ездил каждый день , всё в норме.

Автор: ArS 19.4.2010, 1:46

Цитата: (102 @ 18.4.2010, 21:17) циатим-201 до -60,этой зимой доходило до -40 заводил и ездил каждый день , всё в норме.

Автор: ArS 19.4.2010, 3:27

Цитата: (102 @ 18.4.2010, 20:17) циатим-201 до -60,этой зимой доходило до -40 заводил и ездил каждый день , всё в норме.

Автор: 102 19.4.2010, 14:20

203 не видел. прочитай что на банке написано.

на банке циатима 201;
морозостойкая,водостойкая,приборноя смазка.
для смазки малонагруженых узлов трения качения и скольжения авиатехники, радиотех. оборуд. электромеханических и др. точных приборов и механизмов ,некоторых машин,работающих в условиях крайнего севера,СМАЗКА РОБОТОСПОСОБНА от -60 до +90

Автор: ArS 19.4.2010, 14:45

Цитата: (102 @ 19.4.2010, 14:20) 203 не видел. прочитай что на банке написано. на банке циатима 201; морозостойкая,водостойкая,приборноя смазка. для смазки малонагруженых узлов трения качения и скольжения авиатехники, радиотех. оборуд. электромеханических и др. точных приборов и механизмов ,некоторых машин,работающих в условиях крайнего севера,СМАЗКА РОБОТОСПОСОБНА от -60 до +90

Автор: 102 19.4.2010, 15:28

подойдёт! в инете написано что 203 превосходит 201 по показателям.

Автор: ArS 19.4.2010, 15:37

Цитата: (102 @ 19.4.2010, 16:28) подойдёт! в инете написано что 203 превосходит 201 по показателям.

Автор: фат 19.4.2010, 17:04

Цитата: (ArS @ 18.4.2010, 10:23) Рекомендуется снять РХХ, прочистить его и смазать тот подшибник.

Автор: 102 19.4.2010, 18:17

при снятии привода рхх,вал подшипник и заслонка остаётся в корпусе. процедура снятия привода осложняется тем что там нужна пяти конечная отвёртка,токой я не ношёл,пришлось ножовкой по металлу распилить головку винта под плоскую ,в общем отвернул смазал, начал собирать- повезло не протёр привод рхх,там в креплении отверстия элипсом для регулировки зазора заслонки рхх(я так понял потому что вращяя привод меняется и зазор). короче установил по старым следам затянул.

Автор: фат 19.4.2010, 18:53

Цитата: (фат @ 19.4.2010, 18:04) Что представляет из себя этот подшипник

Автор: 102 19.4.2010, 19:06

скольжения. я не уточнил вал подшипник заслонка остаётся в дюралевом корпусе

Автор: фат 19.4.2010, 19:15

Цитата: (102 @ 19.4.2010, 19:06) скольжения. я не уточнил вал подшипник заслонка остаётся в дюралевом корпусе

Автор: 102 19.4.2010, 19:27

смазку пришлось производить не просто так ,после чистки д.з. карб&клинером,(а он действует ещё как обезжириватель) начал заедать вал регулятора холостого хода, для начала брызнул WD 40, потом нанес смазку, после чего вращается без заедания.
Пыль собирать не будет, все герметично

Автор: фат 19.4.2010, 19:41

Цитата: (102 @ 19.4.2010, 20:27) Пыль собирать не будет, все герметично

Автор: фат 6.5.2010, 14:56

Так как сегодня стоит мерзопакостная погода,решил воспользоваться вынужденным передыхом и заняться машинкой,а именно-почистить БДЗ и устранить протекание воды через клипсы водоотводящего желоба.
Для пробы решил чистить БДЗ без снятия, на работающем дв-ле.Снял воздуховод,завел,и стал пшикать очистителем сначала в канал ХХ,чуть-чуть приоткрывая ДЗ,не давая дв-лю заглохнуть,а потом добавляя газу пшикал в задроссельное пространство.Заглушил и убедился,что толку мало.Слой *каки* такой,что наскоком его не взять,поэтому,открыв заслонку,залил внутреннее пространство очистителем капитально и оставил откисать,а сам занялся клипсами.Минут через десять завёл движок и опять стал прыскать карбклинер,после чего,заглушив дв-ль и убедившись,что всё отчистилось,собрал всё до кучи и поехал проверять результат.
В общем результатом доволен.
1.Чуток поднялись обороты ХХ,поэтому почти исчезла вибрация
2.Прибавилась приёмистость,чувствуется,что на газ давить нужно меньше,чем было до чистки.
3.Вода на движок через клипсы не попадает.
Так что считаю такой способ чистки вполне приемлем ,во всяком разе не нужно ни чего разбирать,да и по времени гораздо быстрей.
Р.С.
Забыл сказать-ДМРВ во время чистки нужно отключить.

Автор: КотВанька 7.5.2010, 9:01

Здравствуйте коллеги. Вот и я добрался своими кривыми рученками до Опачки. bvik and ТОН принимайте очередной мегареспкт за эту полезную тему + за инжекторы, т.к то же помыл по Вашим стопам. А вот и вопросы: чистить клапан ХХ надо снимать всю приблуду металическую, ну где трубки от охлаждения стоят и т.д или только полимерную штукенцию которая откручивается хитрыми головками (нашел набор всего за 300 с копейками улей ) и где видно шток и подшипник я надул карбоклинера в отверстие во внутренней стороне корпуса заслонки а потом открутил полимерную хреньку и брызнул WD 40 на первое время другой пока не нашел. Таки вот когда собрал все обороты ХХ зашкаливали где то бли же к 2000 потом мал-мал упали и дальше ни в какую тогда открутил этот хитрый болтик регулятор который в краске еще упали. итого очень меделнно падают обороты при прогреве и когда гаснет синяя лампочка они остаются где-то на уровне 100+одно деление и меньше 1000 становятся только после длительной поездки. Можт я че ни то сделал на вскидку никто не подскажет?

Автор: фат 7.5.2010, 14:34

Когда собрался чистить БДЗ,перечитал всю ветку на эту тему.Немного удивило ,что *постят* только те ,кто снимал БДЗ для чистки,причем у многих потом были проблемы с КХХ или герметичностью ВТ, и ни одного поста по способу ,который я описал выше.Не уж-то таким способом никто не чистил или на 1зз он противопоказан?
Хоть кто нибудь бы ,кто давно юзает 1зз,высказал своё мнение,а то как-то стрёмно,вдруг на этом движке так делать нельзя.

Автор: КотВанька 7.5.2010, 16:17

фат
где то в начале ветки (или просто на сайте) было такое предложение, мнения разошлись помоему основной аргумент за чистку со снятием был что невозможно почистить без снятия так же как сняв, а у кого-то вообще отказалась работать когда туда брызгали....но каждый решает для себя...а по поводу проблем после снятия так bvik в начале честно сказал что нужны прямые руки

Автор: фат 7.5.2010, 17:35

Цитата: (КотВанька @ 7.5.2010, 16:17) где то в начале ветки (или просто на сайте) было такое предложение, мнения разошлись помоему основной аргумент за чистку со снятием был что невозможно почистить без снятия так же как сняв, а у кого-то вообще отказалась работать когда туда брызгали....но каждый решает для себя...а по поводу проблем после снятия так bvik в начале честно сказал что нужны прямые руки tongue.gif

Автор: ArS 9.5.2010, 18:53

Цитата: (фат @ 6.5.2010, 15:56) Так как сегодня стоит мерзопакостная погода,решил воспользоваться вынужденным передыхом и заняться машинкой,а именно-почистить БДЗ и устранить протекание воды через клипсы водоотводящего желоба. Для пробы решил чистить БДЗ без снятия, на работающем дв-ле.Снял воздуховод,завел,и стал пшикать очистителем сначала в канал ХХ,чуть-чуть приоткрывая ДЗ,не давая дв-лю заглохнуть,а потом добавляя газу пшикал в задроссельное пространство.Заглушил и убедился,что толку мало.Слой *каки* такой,что наскоком его не взять,поэтому,открыв заслонку,залил внутреннее пространство очистителем капитально и оставил откисать,а сам занялся клипсами.Минут через десять завёл движок и опять стал прыскать карбклинер,после чего,заглушив дв-ль и убедившись,что всё отчистилось,собрал всё до кучи и поехал проверять результат. В общем результатом доволен. 1.Чуток поднялись обороты ХХ,поэтому почти исчезла вибрация 2.Прибавилась приёмистость,чувствуется,что на газ давить нужно меньше,чем было до чистки. 3.Вода на движок через клипсы не попадает. Так что считаю такой способ чистки вполне приемлем ,во всяком разе не нужно ни чего разбирать,да и по времени гораздо быстрей. Р.С. Забыл сказать-ДМРВ во время чистки нужно отключить.

Автор: Masel 9.5.2010, 21:17

Мне кажется (сам не делал) что метод фат не то что приемлем, он достаточен. Имхо достаточно только ободок кокса в месте прилегания заслонки смыть, чистота самого задроссельного пространства вообще роли не играет. Кстати Ромео по моему также чистил, только он вообще не оставлял ничего откисать, просто вдул туда баллон и все.

Автор: Masel 9.5.2010, 21:27

Цитата: (ArS @ 9.5.2010, 19:53) А можно по подробней не много, как для того кто сомневается что именно есть воздуховод, и как открыть заслонку...!!

Автор: фат 9.5.2010, 23:57

Цитата: (Masel @ 9.5.2010, 21:27) Шланг-воздуховод, который идет от корпуса воздушного фильтра к блоку дроссельной заслонки. Воздуховод отсоединяешь со стороны ДЗ, а саму заслонку открываешь поворотом рычажка к которому тросик педали газа подведен. smile.gif

Автор: фат 10.5.2010, 0:19

Цитата: (Masel @ 9.5.2010, 22:17) Кстати Ромео по моему также чистил, только он вообще не оставлял ничего откисать, просто вдул туда баллон и все.

Автор: ArS 10.5.2010, 9:42

фат и masel
спасибо!
Ещё раз посмотрел фоты в начале этой темы и с вашими комментариями всё вроде стало понятно!!

Автор: фат 11.5.2010, 3:35

ВНИМАНИЕ!
В этой ветке говорится о чистке БДЗ,а не о раскоксовке впускного коллектора.Это несколько разные вещи.
В ветке о раскоксовке впуска описывается похожий метод,но применительно к 2х литровым,а они как правило не страдают жором масла.Если это сделать на 1зз,может получится следующее:
при жоре масла ,на клапанах,днище поршня образуется *шуба* и если вхерачить баллон очистителя впускного тракта(а это штука довольно агрессивная),да ещё с откисанием,а потом раскручивать дв-ль до 3000-4000т,то возможно отслаивание кусков этого кокса.Последствия могут быть весьма печальные,тут как повезёт.
Поэтому я и отметил насчёт оборотов БЕЗ ФАНАТИЗМА,только лишь не дать дв-лю заглохнуь.
Впрочем ,это только моё мнение,а как оно есть на самом деле,не знаю.

Автор: dobryc 12.5.2010, 6:10

Началась весна ,начался расколбас двигателя на холостых оборотах .Включаю габариты и езжу.Надоело!!! Меняю свечи результат "0" .Снимаю Д-З мою
Разбираю клапан XX промываю ,блестит как новый .Проверяю подшипник ,крутится легко .Проверил с помощью отверки вращая по кругу шток датчика вращается за отвёркой без рывков .Замечено какие бы манипуляции не проводились бы с "конём" нам кажется что стало значительно лучше,упал расход топлива ,появилась тяга ,она начала улыбаться и подмигивать фарами.
Закрыл ,собрал ....борода ,всё тоже самое расколбас, включил габариты и уехал...

Автор: фат 12.5.2010, 14:11

Цитата: (dobryc @ 12.5.2010, 7:10) Началась весна ,начался расколбас двигателя на холостых оборотах

Цитата: (dobryc @ 12.5.2010, 7:10) .Снимаю Д-З мою Разбираю клапан XX промываю ,

Автор: dobryc 13.5.2010, 6:20

Что дальше делать я представление имею, думаю загнать авто почистить форсунки. Чистка же заслонки это самая простая не затратная процедура. И опять же в тему "Чистка дроссельной заслонки" .
За год эксплуатации Д-З была практически чистая ,так лёгкие очертания мазута. Катушки в идеале резинки на наконечниках без видимых трещин.
Автомат не "напрягался" ,разве что масло ещё не менялось в коробасе .

Автор: dda 13.5.2010, 7:29

Заправку попробуй поменяй. Иногда обороты падают до 550 и то-же начинает немного подтряхивать. Хотя обычно холостые держатся на 650. При этом расход на тех и других оборотах одинаковый. С чем связано падение затрудняюсь сказать. А включением габаритов ты повышаешь нагрузку на двигатель вот он обороты и поднимает.

Автор: dobryc 13.5.2010, 9:35

Габаритами повышается нагрузка на генератор , увеличивается потребление тока в цепи, сигнал с компа идёт на клапан XX вот ён то и увеличивает количество оборотов . Бензином заправляюсь постоянно на разных заправках ,последняя заправка 98-м результат один и тот же .
Возможно и промывка форсунок не даст результата ,так двигатель работает "ровно" ,прогрев тоже "ровный" ,я сейчас больше склоняюсь к тому что куда-то уходит мощность искры ???

Автор: Колхозник 13.5.2010, 11:41

У тестя на Калине тоже был расколбас. Прочистил ему всё, что можно. Результат - 0,0. Отправил его на диагностику. Комп показал, что умирает датчик положения дроссельной заслонки. Заменили (440р. ) - машина стала работать ровно.
Не берусь утверждать, что у тебя то же самое, но, как вариант, возможно.

Автор: dobryc 14.5.2010, 5:48

Да решено поставить комп-диагноз в субботу поедем на "ЭКГ"

Автор: dobryc 14.5.2010, 17:33

Отдал 600 за диагностику.Состояние идеальное ,сказали придраться даже не к чему.
Резюме: это нормально для многих яп движков походивших на нашем чудо топливе .Ещё посоветовали почистить впускной коллектор ,как вариант.

Автор: Колхозник 14.5.2010, 17:42

Это, конечно же, вряд ли - сам бы заметил. Но...
При подгазовывании нет постороннего звука/свиста?
Я клоню к прокладке впускного коллектора - дополнительный подсос воздуха.
У меня самого прошлым летом была такая проблема. И комп ничего не показал. Но после того, как в соседнем городе рукастые мужики всё наладили, я понял, что компом тоже надо уметь полльзоваться.

Автор: dobryc 15.5.2010, 7:32

Свиста не слышно вроде , хотя вполне может быть ,было у меня такое на "конструкторе" НИВА

Автор: VITASIK 16.5.2010, 5:43

Здравствуйте всем. А у меня двигатель D4 1az как здесь всё это чистить или только на СТО.Мне посоветовали залить присадку в бак для чистки топливной системы не знаю поможет это или будет хуже , может быть кто нибудь имел уже такой опыт, парень этот заливал в свою мицубиси лансер говорит помогло.

Автор: ArS 16.5.2010, 8:46

В общем сделал!
Решил тоже не снимать БДЗ а просто пшиканьем обойтись. Снял воздуховод, вынул разъём ДМРВ. Держал c помощью помощника обороты порядка 3000 и пшикал в дросель и в углубления перед заслонкой. Машина так и хотела всё время заглохнуть, видать напор химии был слишком сильным раз после одиночного пшика машина начинала кашлять. Таким образом пшикал минут 10, израсходовава четверть балона.
Затем решил делать по инструкции для раскаксовки впускного коллектора. Тобиш пшикать секунд десять держа обороты на 3000 а затем 4 раза педаль в пол. Итак пока не останется пол балона. Потом 20 мин на откисание. Затем всё повторить до полного опустошения балона. Честно говоря не поянл чем отличается чистка БДЗ от раскаксовки впускного коллектора. По мне так одно и тоже...
В общем машина после прогазовок во время чистки дымила как паравоз - значит что-то очистилось и сгорело.
То что касается результата/эффекта - мне говорить трудно, потому как всего пару дней назад делал раскаксовку колец, мыл топливную, менял воздухан, менял масло и менял топливный фильтр. Она и так после всего этого озверела не по детски и что добавилось после чистки БДЗ можно оценить наверное только с помощью специальных приборов!
Одно точно могу сказать - хуже не стало!
Так что у меня получилась операция по инструкции фат/РОМЕО - обоим большое спасибо!!

Автор: ArS 16.5.2010, 8:51

Цитата: (VITASIK @ 16.5.2010, 5:43) Здравствуйте всем. А у меня двигатель D4 1az как здесь всё это чистить или только на СТО.Мне посоветовали залить присадку в бак для чистки топливной системы не знаю поможет это или будет хуже , может быть кто нибудь имел уже такой опыт, парень этот заливал в свою мицубиси лансер говорит помогло.

Автор: HelfeR 16.5.2010, 15:15

Тоже сегодня помыл со снятием. Когда собрал и завел, обороты держались между 1,5-2 тыс. Проехав немного, продув ноздри)), обороты вернулись на допромывочный уровень, т.е. одно деление. Считаю маловато, на "D" на светофоре немножко трясет.
Вопрос, можно ли приоткрыть заслонку этим регулировочным винтом? Не будет ли повышен аппетит у движки? Или уже не трогать ничего?

Автор: фат 16.5.2010, 15:51

Цитата: (HelfeR @ 16.5.2010, 16:15) , можно ли приоткрыть заслонку этим регулировочным винтом? Не будет ли повышен аппетит у движки? Или уже не трогать ничего?

Автор: HelfeR 16.5.2010, 18:40

Нет, и в поиске не нашел...Сильно замудрено???

Автор: ArS 16.5.2010, 20:48

Цитата: (HelfeR @ 16.5.2010, 19:40) Нет, и в поиске не нашел...Сильно замудрено???

Автор: HelfeR 17.5.2010, 5:08

Придется еще раз снимать и смазывать подшипник рхх. Прокладку точно под замену? под регулятором?

Автор: dobryc 17.5.2010, 5:32

Подшипник XX закрытого типа ,что то там можно смазать .Проверь как шток в подшипнике вращается .На конце штока магнит ,вращай вокруг него отвёрткой он должен без рывков вращаться .Только и всего никакой смазки не требуется.
Увеличение кол-ва оборотов ничего не даст.Сначала обороты поднимутся , комп со временем адаптируется и выравняет их обратно и "колбас" вернётся .У компа есть установка на 600 оборотов он их и старается держать.
Я думаю если промывка не помогла и с движкой всё в порядке ,остаётся впускной коллектор или высоковольтная часть.

Автор: VITASIK 17.5.2010, 9:17

Цитата: (ArS @ 16.5.2010, 8:51) Знаю что перед литьём чего/либо в бак, рекомендуют менять топливный фильтр (если он давно или никогда не менялся) и помыть топливную на СТО, например Лавром. А то есть риск смыть всю бяку и забить форсунки. Получается: меняешь топливный фильтр+моеш топливную, потом в бак присадку. p.s. то что представляет из себя "бяка" в топливном фильтре можно увидеть здесь: http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=22&st=200&gopid=101218&#entry101218 http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=22&st=200&gopid=101218&#entry101218

Автор: dobryc 17.5.2010, 10:24

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=22&st=0&start=0
Здесь замена топливного фильтра .
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4599
Здесь промывка топливной системы .
По деньгам намного меньше чем вам предложили на СТО
Присадки не " тема" в баке много каки вся пойдёт по трубам возможно возникновение "тромба"

Автор: ArS 17.5.2010, 10:48

Цитата: (VITASIK @ 17.5.2010, 9:17) Так я хочу присадку залить только ради того чтобы на СТО не ездить,а то мне там за полную промывку 10000 насчитали а с финансами пока туго. А где находится топливный фильтр и можно ли его поменять самому.

Автор: Masel 17.5.2010, 11:15

10 рублей нереальные деньги за такую работу. Тыща-две, не больше

Автор: dobryc 17.5.2010, 11:42

10000 наверное за промывку топливного тракта ,форсунок,ДЗ, ХХ, замена топливного фильтра ,свечей ,чистка ковриков.Что вполне возможно.

Автор: dda 17.5.2010, 13:02

За 10 т.р., можно старое не мыть, а все новое поставить сразу.

Автор: HelfeR 17.5.2010, 16:07

Утром завелась и заглохла. Понял что не снимая РХХ во время промывки загадил там все. Пришлось снять и разобрать полностью. Грязи было прилично. Все смыл и раскрутил подшипник. Когда собрал и завел, обороты по мере прогрева упали до одного деления, и движка работает как-то мягче. Короче, победил не без вашей помощи.
Прокладочку под РХХ заменил....

Автор: нижний 21.5.2010, 21:38

Цитата: (HelfeR @ 17.5.2010, 19:07) Утром завелась и заглохла. Понял что не снимая РХХ во время промывки загадил там все. Пришлось снять и разобрать полностью. Грязи было прилично. Все смыл и раскрутил подшипник. Когда собрал и завел, обороты по мере прогрева упали до одного деления, и движка работает как-то мягче. Короче, победил не без вашей помощи. Прокладочку под РХХ заменил....

Автор: нижний 21.5.2010, 21:40

Цитата: (HelfeR @ 17.5.2010, 19:07) Утром завелась и заглохла. Понял что не снимая РХХ во время промывки загадил там все. Пришлось снять и разобрать полностью. Грязи было прилично. Все смыл и раскрутил подшипник. Когда собрал и завел, обороты по мере прогрева упали до одного деления, и движка работает как-то мягче. Короче, победил не без вашей помощи. Прокладочку под РХХ заменил....

Автор: константин71 22.5.2010, 17:22

Цитата: (нижний @ 21.5.2010, 22:40) привет всем если у кого машина с утра плохо пускается и может вы перед этим меняли топливный фильтер тогда первым делом лести в бак а причина банальна сальничик между топливным фильтром и насосам цена 100рублей здесь и тяга запуск удачи дёшево и сердито

Автор: VITASIK 22.5.2010, 19:29

Цитата: (ArS @ 17.5.2010, 10:48) Добавлю только то что 10 рублей чёт много как-то. Я мыл на днях на СТО отдал 1 рубль за работу + стоимось химии 420 руб. = 1420 руб...

Автор: VITASIK 22.5.2010, 19:46

РОМЕО СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ТВОЙ СОВЕТ. Все сделал как ты писал фильтр был ужасно грязный фото выложу позже, правда lavr не нашёл промывал winngs брал 2 штуки ,дня 4 ездил без проблем работало всё ровно а сейчас иногда бывает опять дергается на D как раньше но не всегда. Может быть не до конца промылась промыть ещё раз попробовать. Ну а вообщем разгоняться стала по резвее.

Автор: ArS 23.5.2010, 15:25

Цитата: (VITASIK @ 22.5.2010, 19:29) А у тебя какой движок как у меня D4 1AZ или 1ZZ.

Автор: VITASIK 23.5.2010, 18:04

Цитата: (ArS @ 23.5.2010, 15:25) Зэт Зэт ну один фиг не в 10 ж раз разница!

Автор: dobryc 26.5.2010, 7:53

Была чистка ДЗ клапана XX , пройдена КД ,Почистил Carb Cleaner впускной тракт .С выхлопной выходил только конденсат. Никаких изменений ,движка работает ровно а на "D" тресётся один х...н .
С прокладкой коллектора всё в порядке. Где затыка..............??????

Автор: фат 26.5.2010, 8:52

Цитата: (dobryc @ 26.5.2010, 7:53) Была чистка ДЗ клапана XX , пройдена КД ,Почистил Carb Cleaner впускной тракт .С выхлопной выходил только конденсат. Никаких изменений ,движка работает ровно а на "D" тресётся один х...н . С прокладкой коллектора всё в порядке. Где затыка..............?????? blink.gif blink.gif blink.gif

Автор: dobryc 26.5.2010, 9:44

На "N" работает стабильно без ощутимой тряски.
D ,L ,R дизелит
На D,Д,К с кондеем работает ровно без тряски (обороты поднимаются на одно деление) то же самое с габаритами.

Автор: Leopold 13.6.2010, 14:46

Всем владельцам Д4. Чистка дросельной заслонки(ДЗ) карб клинером по описанию РОМЕО.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2765&hl=%C4%CC%D0%C2
вот еще 2 часа поисков и http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2484&st=0
Админы, хорошо бы добавить в 1 пост эту информацию. Двигателя то у нас разные.

П.С. Я пол форума перелопатил прежде чем найти, где она у нас находится.
С поиском проблемы... многие сообщения не имеют никакого отношения к темам.

Автор: igor.migalkin 16.6.2010, 17:24

спасибо за консультацию

Автор: NigthFox 2.7.2010, 9:45

Спасибо за мануал))
Сделал все как написано)) В итоге - на D теперь обороты стабильно 800, машина не трясется и не дергается)))

По динамике тоже вроде прирост есть но не большой)

Автор: miguel 5.8.2010, 20:07

Наконец-то дошли руки Спасибо огромное за подробный и доступный мануал!
Что сделано: со снятием помыл заслонку, с бубном разобрал и смазал датчик ХХ, отмыл жутко засранный ДМРВ
Заодно уничтожил сверчка которого мне подарили в сервисе JapanCars - вытащили и не вернули пистоны из пластиковой крышки двигателя ( Она дребезжала при разгоне очень противно.
Плюс аккуратно закрепил давно болтавшийся под капотом силовой кабель усилителя )
Следующим этапом будет война с амортизатором натяжителя, который у Опы вечно солирует под капотом!

Из описанных в мануале работ особую "радость" доставила битва с трубками ОЖ. Хомуты отчаянно не хотели сниматься После снятия они отлично закупориваются старыми свечами зажигания, как советовали раньше!

И для гурманов - отдельная радость это откручивать японские винты с ПЯТИГРАННЫМИ шлицами, чтобы разобрать датчик ХХ для смазки. Я провозился с этой пидерсией почти полчаса, потом взял ножовку по металлу и превратил их в классические под плоскую отвёртку )

В остальном всё прошло отлично! Тест-драйв после окончания работ доставил особое наслаждение.
Результат: ощутимо выросла динамика, пропали провалы при разгоне, стабилизировались обороты. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!

Спасибо всем за бесценный опыт.

OPA @ 2000, 1ZZ-FE

Автор: ArS 6.8.2010, 9:47

День добрый!

Собираюсь на этих выходных тоже почистить дросель со снятием.
Только вот сомневаюсь в том как правильно смазать РХХ. Точнее как правильно в него залезть и собрать всё обратно. Кто-то писал что есть ньюансы, - не могли бы вы подробно описать всё что касается РХХ. С осталным вроде ясно.
Заранее большое спасибо!

Автор: miguel 6.8.2010, 11:46

Цитата: (ArS @ 6.8.2010, 10:47) Только вот сомневаюсь в том как правильно смазать РХХ. Точнее как правильно в него залезть и собрать всё обратно. Кто-то писал что есть ньюансы, - не могли бы вы подробно описать всё что касается РХХ.

Автор: Lev111 10.9.2010, 16:54

Мужики подскажите плз у меня после чистки поднялись холостые когда на паркинге стою 2000 держит и на ходу тоже много держит в чем проблема что сделть?? помогите плз

Автор: фат 10.9.2010, 17:04

Цитата: (Lev111 @ 10.9.2010, 17:54) Мужики подскажите плз у меня после чистки поднялись холостые когда на паркинге стою 2000 держит и на ходу тоже много держит в чем проблема что сделть?? помогите плз

Автор: Колхозник 10.9.2010, 17:20

На БДЗ есть регулятор ХХ. При чистке ты его явно не откручивал.
Снимай его, почисть на всякий случай ещё разок и смажь его, чтобы он легко крутился от руки, без заеданий.
Когда всё поставишь на место - признаков болезни больше не найдёшь.

Автор: Lev111 10.9.2010, 17:33

да я снимал а как он выглядит?

Автор: Колхозник 11.9.2010, 4:40

В этой ветке на первой странице Сообщение 8
Открути, промой, смажь, поставь на место.

Автор: Corner 17.9.2010, 8:56

Всем спасибо за советы. Чистка прошла успешно, каки внутри много. Кроме чистки БДЗ разбирал канал холостого хода, и снял впускной коллектор. Мыл ацетоном, израсходовал банку карб-клинера, насколько возможно - добрался до клапанов...
Особого эффекта не ощутил, как не очень хорошо заводилась, так и осталось. Но на холостых на D вибраций стало меньше. И душа спокойней...
Теперь думаю РХХ снять, затем форсунки прочистить, и еще хочу раскоксовку сделать.... Подготовка к зиме, так сказать...

Автор: dda 17.9.2010, 11:24

Corner
Если БДЗ снимал, чего сразу датчик ХХ не почистил? Как снимается впускной коллектор? В нем много чего плохого было? Хочу у себя снять, глянуть, заодно и стартеру профилактику сделать.

Автор: Колхозник 17.9.2010, 16:32

Если снят БДЗ, то остается только открутить 4 точки крепления впускного коллектора и он у тебя в руках!
Кака присутствует. Изгонял тоже при помощи бутылки ацетона и ветоши.

Автор: фат 18.9.2010, 14:06

Сегодня решил проверить в каком состоянии БДЗ,с момента последней чистки прошло полгода.В общем то всё ожидаемо-небольшой налет за и по краю заслонки.Удалил методом протирания.Ну и захотелось вскрыть РХХ,посмотреть что там да как,а главное ,что там нужно смазывать.Снял сам электропривод,предварительно пропилив шлиц на винтах.Покрутил ротор ,сначала рукой,потом отвёрткой.Вращается легко,без заеданий.И вот тут я не понял.Многие пишут *промыл и смазал подшипник*.Какой?Если тот ,который мы видим сняв эл.привод ,тогда вопрос,каким образом его смазать,он ведь закрытый и если я правильно понял выполняет роль сальника,предотвращая подсос воздуха?Или там есть ещё подшипник и нужно вытаскивать вал,что бы его смазать?

Автор: Колхозник 18.9.2010, 16:49

Не знаю, может кто-то смазывает и подшипник...
Я просто промывал вращающиеся части, а потом на них же брызнул из баллончика силиконовой смазки.
И всё - АЛЛЕСТ!

Автор: фат 18.9.2010, 16:56

Цитата: (Колхозник @ 18.9.2010, 16:49) Не знаю, может кто-то смазывает и подшипник... Я просто промывал вращающиеся части, а потом на них же брызнул из баллончика силиконовой смазки. И всё - АЛЛЕСТ! tongue.gif

Автор: фат 19.9.2010, 7:37

Цитата: (Колхозник @ 18.9.2010, 16:49) Не знаю, может кто-то смазывает и подшипник... Я просто промывал вращающиеся части, а потом на них же брызнул из баллончика силиконовой смазки. И всё - АЛЛЕСТ! tongue.gif

Цитата: (фат @ 18.9.2010, 16:56) Я правильно понял?ты прыскал смазку во входное отв. на сам клапан?

Автор: Колхозник 19.9.2010, 12:05

Откручиваешь РХХ.
Видишь в нём вращающийся цилиндр с вырезом. Вот его чистишь и смазываешь.
После чистки при вращении рукой чувствуется затрудненное вращение, смазал - крутится легко.

Автор: Miha 19.9.2010, 19:19

Седня чистил Дросельную заслонку сам. Снял легко, но не быстро. Первая засада была когда из шлангов начал бежать антифриз, неожидал поэтому чуток выбежало. Заткунул болтами подходящего размера и оставил вверх направлеными.
Снять датчик ХХ неудалось так как не пропиливал шлици на 3х крипежных болтах. Промыл тчательно карбоклинероом таким же как на картинке на первой странице. Почти весь балон ушел. Вся заслонка была грязнее чем на каринках представленых на первой страничке. Нагар так нагар, отмыл зубной шеткой и хб ветошью.
Сборка обратно не вызвала затруднений. На сколько смог прочистил чать впускогого коллектора там где после заслонки идет, грязи и там полно. Закручивал все болты и гайки динамометрическим ключем согласо камастуре, все моменты соблюдены во избежания разных эксцесов.
Авто стало более тихим на холостом ходу , пропала тряска на ХХ при 500-750 оборотах. Стало вообщем лучше.
На все про все ушло 2 часа с перерывами на шашлык и прочее приготовления работ. Ценя вопроса 150р на банку карбоклинера. Доволен проделаной работой. ПРиятно было самому сделать, а не в сервис отдать , и дело не в деньгах).

Автор: max399381 19.9.2010, 19:26

сегодня чистил ДЗ за одно решил почистить реле холостого хода,после всех процедур машина завелась хоршо,но после того как я ее заглушил и она постояла не много времени, стоала плохо заводиться, прям очень плохо. Можжет кто подскажет в чем дело? До чистки заводилась хорошо.

Автор: Corner 29.9.2010, 13:31

Дополню свой отзыв. Изначально не прочистил КХХ, просто забыл... Через пару дней после чистки решил попробовать без съема. Видимо, уже кто-то до меня снимал данный клапан - пропилы уже были. Брызнул WD-шкой - открутилось без проблем. "Штырек" вращался с небольшим усилием... Смазал обильно все WD-40, до вращения без сопротивления. Закрутил. Изменений особых не ощутил.
Впускной снимается 4мя болтами, вкручеными в ГБЦ. Сверху их хорошо видно. 2 болта из 4х держат косу проводов. Еще вроде был один болт в районе дроссельной заслонки.
Собственно, причина, по которой затеял всю процедуру - проблемный запуск двига, даже на горячуюю(секунды 3 не схватывает, затем все отлично) - сейчас планирую чистить топливную систему, но это уже в другую тему...

Автор: dda 29.9.2010, 15:30

Цитата: (Corner @ 29.9.2010, 18:31) секунды 3 не схватывает, затем все отлично

Автор: kamikadze 4.10.2010, 16:59

Всем привет! С утра начитался о данной процедере. Очень сильно зачесались руки и вот уже сижу после всей работы. снял БДЗ без проблем, только с патрубками пришлось повозится. антифриза потерял около 100 гр. считаю нгорм, даже ниже макс. не опустился. чистил везде где залез было достаточно грязно, стало отлично. все собрал в обратном порядке без проблем, только сейчас вспомнил что забыл затянуть кронштейн-завтра надо не забыть. не смог снять ДХХ- не открутил, наверно не снималась. завел. прогревочные обороты увеличились. затем после прогрева рабочие восстановились. на ходу не проверял, подожду до завтра. может что выплывет, но конечно не хотелось бы. сфотал какая была заслонка "чистая".всм спасибо. жду уменьшения расхода и вибрации на D.

Автор: swf 6.10.2010, 19:42

Чистил ДЗ не отсоединяя от системы обогрева. Бензином и тряпкой. К сожалению вышеуказанную инструкцию не читал. Возможно почистил бы правильно. Чистил не специально. Лопнул диск маховика, пришлось снимать коробку, для чего снимать всё то что над ней. ДЗ была в обычном маслянистом налёте, а вот во впускном коллекторе буквально куски земли. Такие же куски по краям головки блока и в сопряжённых частях впускного. Вымыл бензином. Ацетоном пользоваться не рискнул. До чистки - на D обороты 500. Вибрация видна по соседнему пустому креслу. На "ощупь" практически не ощущалась. На Р одно деление - вибрации нет.После чистки ничего не изменилось. Слава богу, что не ухудшилось. Данная у меня вибрация, как мне кажется вызвана тем что двигатель подтраивает. Звук работы двигателя ровный, а вот звук выхлопа... иногда бывает ровный, но редко. Хотя даже не звук...как раньше проверяли ? Рукой в струе выхлопа...
Кстати, на коробке под аккумулятором два разъёма. Внутри верхнего было замаслено. Вокруг разъёма подтечек нет. Протёр тем же бензином. На всякий случай.

Автор: Ivanov 7.10.2010, 10:04

Чистил заслонку месяца два назад . Решил почистить, так как слегка плавали обороты при прогреве . Итог : первый запуск - прогревочные ~ 1000, через какое-то время начинали расти до 1200 и держались несколько минут . Синий значок гас где-то между 1200 и 1000 . Рабочие обороты ~ 600 . Плавания на прогревочных, при первых запусках, вроде бы особого не было . Рабочие были абсолютно ровные . Что же происходит сейчас, после двух месацев эксплуатации ? Рабочие так и остались ровные, где-то в районе 600, а вот прогревочные при пуске плавают. Не сильно конечно, но плавают .

Автор: Kamyshan 18.10.2010, 5:19

в пятницу вечером тоже чистил ДЗ. все сделал по инструкции, но совершил классичекую ошибку - не дочитал этот топик до конца. учитывая, что это был мой первый опыт самостоятельного ковыряния под капотом, мне помогал товарищ (владелец honda torneo). сначала все шло как по маслу. открутили, сняли, почистили + прочистили впускной коллектор, на сколько хватило длинны рук. при чистке очень бы пригодилась зубная щетка, которой под руками естественно не было. и коллектор и ДЗ были очень грязными, наверное мы были первыми, кто это сделал на этой машине. собрали+заменили прокладку и решили ещё на горячую попшикать на заслонку. я завожу машину, товарищ с балоном карбенклинера в готовности пшикать... поворачиваю ключ, машина завелась и потухла. тут началась паника и танцы с бубном. снимаем обратно, смотрим, курим, думаем... первая мысль - засорили РХХ либо вообще навернули. открутить его мы так и не смогли, отвертку сломали. залили РХХ карбенклинером, чтобы устранить вероятный засор (грязь ещё потекла). собрали, завожу, тухнет... тут уже начинается Паника с большой буквы "П". курим, думаем... мысль только одна - навернули датчик ХХ. в голове калькулятор уже высчитыает сколько будет стоить новый и т.д. и т.п., грустно, в общем. и тут в голову приходит гениальная идея - надеть воздухан на место (он все время лежал рядом, т.к. мысль попшыкать на "горячую" не покидала наши пытливые умишки). Одели воздухан, завожу и О ЧУДО! все работает. ...ие японцы, со своей защитой от дурака!
результат:
1. по субъективным ощущениям машина стала бодрее.
2. мультитроникс ругается и говорит "Ошибка 505. регулятор холостого хода". это, наверное, потому, что подшипник в РХХ мы все-таки заклинили и теперь надо его снимать и чистить ,
3. мультитроникс стал вести себя как-то неадекватно: мгновенный расход топлива скачет, как угорелый (раньше плавно скакал), увеличился расход на 100 км.
вопрос:
правильно ли я думаю насчет РХХ или ещё какие нибудь рекомендации есть?
как мультитроникс в норму привести?

Автор: Колхозник 18.10.2010, 15:50

Почистить-то РХХ вы почистили. Только вместе с грязью вымыли всю смазку. Вот он и подклинивает. Отсюда и ошибка.

Автор: Masel 18.10.2010, 16:53

Что вас всех туда тянет, в заслонку эту Никому еще не помогло, но все упорно разбираете и смазку вымываете. Поможет только годный бензин и чистый дмрв, остальное случайность. ИМХО

Автор: ArS 18.10.2010, 17:08

Я вот тоже в Дросель не полез! Всё узнал, всё купил и .. напшикал на него без разбору!
Предлагаю всем любителям подроселить, переключиться на лямбда-зонд - новая тема, тока набирает обороты!! Нужны статисты!!!

Автор: 30 18.10.2010, 17:36

лямнду надо мерить, а потом методом тыка оживлять