[prooh]

Ну наконец-то собрался с мыслями и решился написать отзыв, для тех с кем я не знаком, привет и хочу сказать, что бывший владелец Опы 2000\1.8\91-156т.км все кроме нави

Моя Опачка продана, ушла со свистом кажется в Пензу, купил её за 10 накатал 60т км, продал за 10600, юзал 1 год, за это время съездил прошлой весной в Ростов на Дону и летом в Судак, так что скажу, что я опытный юзир Оп
Машиной до сих пор очень доволен ни разу не подвела, ни 1 поломки, тока сабака масла жрать начала просто немеряно, а так как в бл время в мои планы не входят заморочки с машинами, то решено было взять свежий экземплярчик с небольшим пробегом, очень, очень долго и мучительно выбирал, не буду писать из чего, до фига из чего, но по всеа параметрам, кроме 1 мне больше всего подошел Ниссан Либерти 2003гв\2л-149лс\51т км\все есть телек нави электродверь, 7мест и тд, ну и решил взять. Смущало тока 2 вещи 1-дизайн ну так се особенно после Опы архаично-сараисто выглядит все и 2 что смущало, то что это не Тойота. Ох как меня ломало, но свежесть взяла свое, теперь от демагогии перейду к описанию, ой много писать надо будет, но может кому то и интерестно будет, многие уже интересовались моей покупкой, для вас специально это делаю!

Найден и куплен либерти просто на авто.ру у перегонщика, вроде свежий (ну судя по расходу масла его почти нет проехал 5тыщ). Ну ес-но вся эта бадяга со сменой жиж и тд.

1 Дизайн - тут понятно на вкус и цвет, но я уже начинаю привыкать и даже нашел в автобусности некоторые плюсы, его почти не тормозят, нас автобусников видимо законопослушными считают. Дизайн усредненный..... Опа конечно красивей! ну понравилось наличие красивых брызговиков небольшие но со вставками покрашенными в кузов. Кузов без повреждений не битая без коцек, салон чистый, не убитый, все работает.

2 Салон, он конечно выглядит не так современно как в Опе, но все таки видно, что машина шире длиннее и вообще выше классом, плохо что он светлый, ой ща пойду пощелкаю, выложу фоток, ну подлокотники на передних сиденьях широченные и есть даже у пассажира, сидеть очень удобно так как посадка выше, сиденья помягче, не такие скользкие и очень удобные, в них я меньше устаю, помню, что в Опе под конец дня все время ерзал от неудобства тут такого нет, удивил бардачек меньше чем в Опе и разделен на 2 части, но есть плюс верхняя часть его охлаждаемая от кондея, это летом наверное очень приятно? Места сзади не меньше чем в Опе (там его куча для этого класса) + напомню салон семиместный (про семиместность напишу в конце), в 5-ти местном варианте багажник просто ОГРОМЕН, У МЕНЯ ТАМ УЖЕ СТОИТ САБ В 2 РАЗА БОЛЬШЕ ЧЕМ В Опе и места все равно куча, есть бардачек для огнетушителя, троса, насоса и тд, спрятано под пол заднего сиденья. Средний ряд сидений разделен на 2 части и двигается и может быть полностью снят, а можно отодвинуть до конца вперед и в спинках среднего ряда встроены столики, то есть сидишь на третьем ряду а средние как столики, можно сложить все ряды, ну вощем все варианты трансформации там есть, выбирай любую. Я выбрал - сложенный 3-й ряд, 2-й отодвинут до конца назад и большой багажник. Пару раз уже приходилось пользоваться 3-м рядом сидений, конечно для полных и длинных эти места не подходят, но жена с подругой туда залезли без проблем (они по 53 где то весят) и скажу я вам залезать неудобно а сидеть удобно это правда, ноги не упиралсь, народ не уставал от поездок в течение 0,5 дня. В длинной дороге конечно там неудобно, как грица на крайняк.
Еще порадовало, что средний ряд наклоняется и двигается, очень удобно.
Очень скучаю по боксу между сидений уже нашел что он бывает, но у меня нет, там у меня всегда были диски, которых у меня всегда много 70 где то, приходится их в чехле пихать в карман переднего левого сиденья, влезает и ещё столько же влезет.
Протащился с ковролина на полу, очень удобно, этот мусор с ковриков резиновых не скапливается, ну вощем мне нравица...... летом ещё лучше будет.
Освещение в салоне:2 лампочки индивидуальных у водителя, 1 в середине салона и 1 в конце над багажником.
Суперпуперские зеркала просто лопухи и без мертвых зон как на Опе, тащуся прям.
Кстати вот Опа девочка, аккуратная, а Ниссан мальчик, так блин куда не полезешь везде испачкаешься, ну ща я привык уже немного, но сначала, вс время пачкался, особенно руки при открытии.
Также если не испачкалась, то очень удобно камера заднего вида, приткнуться вплотную, постоянно наза ездить с ней неудобно.
Бесит - рямень безопасности снимаю, он сгибается и не сматывается, закрываю дверь и в ней клац - защелка от рямня, бесит просто надеюсь привыкну.
Электродверь, задняя левая (напомню задние двери сдвижные) ну удобно но друзья которые привыкли как в жигулях со всей дури, как дернут этот моторчик аш жалко не выдержет он таких, когда нить, вообще надо узнать, может её просто отключитьь...... сдвижные двери тоже плюс проще грузить, тем более что у меня теща инвалид, стало еще удобнее в опе её можно было только вперед.
Теперь к салонным штучкам, ничегоб не забыть.......
Магнитола яповская + навигация с сидиромом + телевизор ну и как вы сами понимаете все это фоигительное богатство только читает сиди и ловит радио в своем диапазоне, из звука слегка понравились басы, поэтому решено было поменять почти все, поставил двд магнитолу соню, подключил её на вход тв тюнера (там есть) и бабац - облом магнитола тока в в pal а у них ntsc, в рузультате звезда в шоке и без видео может кто чо посоветует?
Колонки пришлось выкинуть, поставил пионер с кросовером и пищалками закрепил их прям на торпеде, ну и саб ес-но, мистери съемная труба, ну я такие беру специально чтоб снять можно было. А ещё динамики задние в задних стойках, тоже фиговые не играют буду менять позже.
Естесттвенно сигнализация с автозапуском и тд.
Органы управления - таже тойота, тока нет 1 режима как в Опе, это 1 раз махнуть дворниками если рычаг наверх, до сих пор никак не отвыкну.
Климат: ну вот я пока до конца не понял, ни то фильтр салонный поменять ни то фигня какая я то, на Опе например: салон прогрелся и она на единичку дает и все, тут климат какой то своей жизнью живет, почти всегда 2-3 дует, 1 крайне редко, ну вощем Тойоте климат 5+!!! Ниссан 3, но температурит работает адекватно.
Панель приборов тоже электронная, но побогаче будет, тут тебе и 3 счетчика км и 4 типа напоминаний о смене масла 3000 5000 8000 и 10000, и тахометр можно отключить и если в баке меньше 20 литров он показывает точный литраж и чо то ещё там есть я забыл, но смотрица она простовато после Опы из-за неутопленности цифр, в Опе она приятней была.
Ручник ножник, но снимется он рукой. 2 подстаканника в опе они были чуть больше и поэтому удобней и меньше мешали. Пепельница с подсветкой. И бардак в центральной консоли внизу как у Опы тока чуть побольше, я туда чистый мусор кидаю. каламбурчик.
Шумоизоляция не супер но лучше чем на Опе, арки слышны только при оч глубоких лужах, двигатель только после 3000 оборотов напоминает о себе, но не ревет как в Опе, ну и не бизнес класс конечно.
Достал сверчок под панелью (не оповский) ну я уже знаю как его победить.
С салоном вроде все, если есть вопросы пишите.

3 Двигатель, коробка, динамика, подвеска, ходовая.
Напомню двиг 2литра 149лс, стандартный цепной, такой же ставят на икстрейлы, надежный и простой, похож на Опу 1.8 очень хорошо тянет до 3000 оборотов - динамичный старт, и с 3000-4000 оч быстрый старт, звучит как американцы, не жужжит а рычит. Злой такой на слух. Прожорливоть больше чем на Опе пока по проге KOHa 13 литров где то с моим рваным типом вождения, масло не жрет, ну точнее мало совсем.
Коробка - рискнул взял вариатор, ну конечно же сразу поменял свечи масла и машина просто другая стала резвая и тд, видимо было все запущено, до продажи из неё выжимали все. Про вариатор, - управление точно также как в автомате, даже рывки такие же при вкл задн хода на горке, но немного спокойней все и покоректней немного на остановках, наад не едет на тех горках где Опа ехала, но это фигня. Есть спорт режим, это он проста заставляет крутить движок больше и передачу делает покороче, ну почти как овердрайв на автомате. Есть плюс поскольку передачи не переключаются, то на это не тратится время , следовательно ускоряется она быстрей чем такая же с автоматом. (1500кг) На спорт режиме даже страшновато немного она такая злая какая то, рвет и мечет, но опа конечно позлее была, порезвее. Претензий к работе вариатора нет, полный газ - жжжжжжжжжж и разгоняешься, нет того чувства 6500 как на опе, просто жжжжжжжжжжжжжжжжжжж, нет ррррррррррррррррр.
Ускорение хорошее, но не супер, поначалу я прям никак не мог найти общий языл с ней, поскольку она выше и больше то скорость не чувствовалась так как на Опе и я её все рвемя крутил, а ща привык уже понял что 3000-3500 максимум, ну если погоняться то можно и больше а так и не об-но. Да и вообще после Опы на ней не хочется гонять, по трассе 130-150, просто приятно ехать и все.
Подвеска, тут у Ниссана пролет, Опа намного комфортней, передняя жестче, и срабатывает как то упруго очень, задняя ещё жестче, нет это не достает просто чувствуется, но когда полон дом гостей, помягче становится.
Дорожный просвет больше чем у Опы и машина меньше проседает от нагрузки, это плюс.

Итоги: Все таки сравнение с Опой не совсем справедливое, но пишу просто свои впечатления, то что думаю......
Машина для своего класса хорошо, я доволен, хоть поначалу её и боялся, сейчас привык, даже как то сжился, если вам нужен вместительный семейный авто, с наворотами, берите помогу чем могу..... Хотя выбор в этом классе неплохой, я бы вообще бы ипсум взял бы но он на 2-3 тыщи дороже, а жаба она такое свойство имеет сами понимаете

Всем удачи на дорогах!