Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Двигатели 1zz и 1az

Автор: it7 2.2.2006, 10:37

Интерестно было бы узнать у счастливых обладателей OPA сравнение двигателей 1zz-fe (1,8 л) и 1az-fse(2,0 л). Интересен именно опыт эксплуатации. Например я читал, что у D4 из-за некачественного бензина часто выходит из строя Топливный Насос Высокого Давления (ТНВД). Так ли это? Какие еще недостатки (достоинста) двигателей вы можете отметить? Спасибо!

Автор: AndyTax 2.2.2006, 15:38

дак это может сказать только ДВАЖДЫ счастливый обладатель ОБОИХ движков : ))
У нас же по одному пока..

Сравнить можешь ты сам, почитав отзывы по одному и по другому движку.
Про Д-4 и его насосе целые ВЕТВИ (а не ветки) на форуме авто.вл.ру.
Это надо их там в поиске, на старом сайте, искать..

Суть краткая этих постов в том, что у кого-то насос погибает, у кого-то нет - как любая железяка : ). Перевес всё же в пользу тех, у кого он не ломался ещё.

Мы даже тут мини-опросик можем сделать. Несколько чел. наберётся нас с Д4.

Начинаю отсчёт!
1 голос положительный - Вот у меня за 16 000км работает как работал!

Кроме этого насоса и, собственно, впрыска прямо в цилиндры 1AZ D4 не отличается от 1ZZ. Тот же привод газораспределительного механизма цепью и с изменяемыми фазами VVTi.

Автор: Сибирячок 2.2.2006, 15:39

Не знаю про 1AZ, а у своего вижу только одно достоинство.
Это небольшой расход топлива, при неплохой динамике.
В остальном это обычный японский двигатель - этим все сказано.

Автор: alanar 2.2.2006, 16:37

Каждый голосует за свой движок.
Отсчёт тожет начат
Один голос за1ZZ-FE
Он мне нравится,экономичный миним. расход фиксировал6.8л.на100км.

Автор: koh 2.2.2006, 17:05

Я за D4 14000 пробегу проблем нет только на форумах закошмарили.
Но вот за 1ZZ-FE 8 литров не верю!!!
С уважением biggrin.gif

Автор: alanar 2.2.2006, 17:26

Цитата
koh,2.02.2006 - 17:05]
Но вот за 1ZZ-FE 8 литров не верю!!!
С уважением biggrin.gif

А я верю.
При скорсти90км.+конд.мин.7л.бензин95 по трассе.

При скорости берётся средняя150км(нравится быстро ездить)+конд.макс.9л.бензин95 по трассе.По городу такой же расход.

Автор: valerii 2.2.2006, 17:38

Нет-нет, по трассе, к бабке не ходи 8 литров. У меня 4WD, свободно в этот расход вписываюсь, скорость не выше 110 км/час. user posted image

Автор: ZIP 2.2.2006, 18:24

Тоже самое 4wd по трассе 8 литров не более при скорости 110-120 км.

Автор: Opist2000 2.2.2006, 19:34

Я за 1ZZ-FE(1,8) движек супер-расход,динамика.

Автор: alanar 2.2.2006, 21:49

Нас прибавляется мы победим!!!

Автор: Dima 2.2.2006, 22:34

На D4 не катался, а мой 1ZZ-FE радует полностью. При своем объеме, габаритах машины, и расходе, вполне неплохая динамика, очень отзывчивая педаль газа. На светофоре наказываю любого представителя 9-10-го семейства ВАЗов - и это при своем типе кузова - минивен.

Автор: SBSB 2.2.2006, 23:09

2 голос за АZ.,
проехал на нем уже 30 т.км.. и пока все нормально.. только в форумах запугали чета.. а так мне нравится.. может быть только звук чуть чуть металлом отдает.. хотя слышал, что и на ZZ тоже призвук имеется из за цепи

Автор: AndyTax 2.2.2006, 23:14

Цитата (alanar @ 2.02.2006 - 21:49)
Нас прибавляется мы победим!!!

так нечестна !!
Наших запугали, пока мы маленькие были !! smile.gif
И продавашки, чуя коньюнктуру, гонят в основном не Д4 к нам. Чтоб не зависнуть на рынках с непроданной Д4 на долгие времена..

Автор: alanar 2.2.2006, 23:14

Цитата (SBSB @ 2.02.2006 - 23:09)
2 хотя слышал, что и на ZZ тоже призвук имеется из за цепи


Если прислушаться слабый шорох цепи есть.На характерист. двигателя не влияет.

Автор: ganjik 3.2.2006, 8:48

1голос за D-4 Правда ещё мало езжу, но пока проблем нету, а то что на форумах писали я сразу забыл, когда увидел эту машину, хотя отца пр едупреждал насчёт Д-4, но он тоже запал на эту машинку... laugh.gif

Автор: koh 3.2.2006, 10:14

D-4 пошустрее чем 1.8 но звук цепи тоже посильнее не мой взгляд иногда не дизель смахивает но, по сути похожи два насоса один высокого давления biggrin.gif
Что самое приятное, что технологию D-4 сейчас немцы начали продавать и кричат что это самое прогрессивное направление, а нас на форумах продолжают кошмарить, хотя при поломки, даже если вести насос из Японии он все равно дешевле чем насос на немца.

Автор: ALLEX 4.2.2006, 7:32

Opa i@2002 ZCT10 1ZZ-FE
12 тыс с покупки, не позволяет VVTi меньше 10л
может летом поменьше передок проскальзывать будет-расход уменьшится.
намудрили с кобылами после рейсталинга-а вес переда прежний.

Автор: bober313 4.2.2006, 19:40

Я конечно же за D4. Пробег в России уже около 40 тысяч, на двигателе все родное (кроме свечей). Когда брал, было 60 тысяч, до сих пор признаков неисправности ТНВД, описанных в форумах, не наблюдалось, хотя, в принципе готовлюсь летом приобрести новый насос, всеж за "гарантированную" сотню тысяч перевалит... По опыту эксплуатации (с сентября 2004 г.) могу сказать, что с расходом топлива больших проблем нет. Летом на трассе в режиме ECO расход 7,3-7,5 литра, в городе точных замеров не проводил, но примерно около 9 литров... Зимой - в районе 11, при сильных холодах до 12 литров. Зимой машина ночует на теплой стоянке, поэтому утренние морозы для заводки не критичны...

Автор: Aido 11.3.2006, 22:22

Мне старый японовод советует следующую выбирать именно с D4, говорит расход меньше. А ломается ТНВД не так часто. Кого ни спросишь, все меняют авто через год-два, так зачем думать о запчасти в 400 баков biggrin.gif
Знал бы раньше, купил бы Опку с D4...

Автор: it7 28.5.2006, 7:12

2-х литровые двигатели у европейских toyot тоже d-4?

Автор: it7 28.5.2006, 7:18

Поторопился вопрос задавать, сам нашел инфу на тойотовском сайте. В Россию официально поставляются авто с 1AZ-FSE 2л и 2AZ-FSE 2,4 л. Тип топлива - бензин с октановым числом 95 (или выше).

Автор: Berdan 28.5.2006, 19:49

Мой 1zz мне нравится опять динамикой и расходом при 4WD
Расход при 110км/ч 8л с 4 людьми в машине Пермь-Москва!!!
Если 3 человека по 60кг в среднем, то 7,5л (на 200км езжу постоянно) или 7л при 100км/ч.
При 5 чел, расход уже 8,5-9л на 100км, ездя 110км/ч.

Меряю постоянно 2 раза в неделю, бенз.95й.
По городу аж 8л без пробок, а так 12-12,5л на 100км.

Т.к. я не гоняю, то 1,8 движок по мне, rolleyes.gif
но если расход снизится при 110-120км/ч, я ЗА другой!

Автор: Alex330 9.11.2009, 17:32

+1 голос за D4
Мой пробег 35 т. км., общий 96 т. км. (может и больше Х.З.)
Полет нормальный, замена масла, фильтров (в т.ч. топливного).

Расход А-92: до 100 км/ч + конд - до 7л
120...130 км/ч + конд. - до 8л.

Автор: NAR 9.11.2009, 20:00

1ZZ-FE
+1

Автор: РОМЕО 9.11.2009, 20:43

Объективно, D-4 рулит, как не крути! Вариатор в том числе.

Была бы возможность выбирать - взял бы его без раздумий!

Взял себе этот пресловутый, наводящий на всех ужас ТНВД за 2000 руб. + форсунки. Правда, сомневаюсь, что они мне когда-нибудь понадобятся.
Надеюсь, при продаже машины - будет аргументом.

Автор: Женек 9.11.2009, 21:04

Не одна ли разница, главное что бы ездил, и как можно меньше напоминал что там под капотом 1ZZ-FE или D-4

Автор: Rafff 9.11.2009, 21:21

Я за D4, пробег по России уже перевалил за 76 т.км (общий под 140 .км) только плюсы расход по трассе (кондей или печка) при скрости в режиме эко (у меня до 117 км\ч ) 6,6-6,8, при скорости 117-140 км\ч около 8л, 140-170 км\ч под 9-10 л проверено трасса Самара-Челябинск, Самара-Саратов.
Бензин 92, к качеству топлива не требователен (как правило заправляюсь на проверенных заправках но случается иногда и заправится Г..... при этом либо увеличивается рсход либо хуже тянет но чтоб вставала колом и не ехала иль другим образом высказывала недовольство такого небыло)
Цепь слышно як дизель, но это дело привычки.
Все расходники меняю строго по регламенту хоть иногда и приходится менять масло в двигателе через две недели (одна поездка самамра-челябинск 2000 км их бывает несколько за короткий промежуток времени biggrin.gif )

Автор: kolega 10.11.2009, 13:33

лично для меня д4 имеет 1 недостаток - налоговую ставку "от 150 л.с." а если на это не обращать внимания- оба мотора белее чем достойные

Автор: Grey 10.11.2009, 14:20

Эксплуатирую Д4 с 2008 г., проехал 64тык.-замечаний к ТНВД и к ДВС нет.
Расход (по чекам) сентябрь-9,052701152 л/100км.;
октябрь-9,199555444 л/100км.; с начала месяца на сегодняшний день-9,925127623 л/100км. Стиль езды - не пенсионерский, но и права отдавать за превышение не собираюсь.
Место проведения замеров-трасса/город/пробки ежедневно.
При езде по трассе, в отпуск расход падает до 7,5-8 л/100км.
Удачи на дорогах!
smile.gif



Автор: dda 10.11.2009, 17:08

Grey
У меня на 1зз за лето расход в том-же режиме 7,8. И в чем Д4 экономичней?

Автор: Masel 10.11.2009, 17:09

В том что он двухлитровый, а расход тотже, видимо wink.gif

Автор: megapazl 10.11.2009, 18:35

а у меня пробег Москва-Каменск (около 1000км) средняя скорость 70 (по МК), максимальная 130, обычная 110, но было много заторов и т.п
расход на 1ZZ - 6,1л на сотню, при этом МК считает очень точно.
в Москве сейчас - прогрев, 10км (за ~30 минут) с кондеем - 11литров при максимально экономичном стиле, утром пробок больше (40мин) уже 12 с хвостиком

biggrin.gif зы а если прогреть и проехать 100 метров - МК покажет литров 900 на 100км

Автор: Rafff 10.11.2009, 21:49

Цитата
Grey
У меня на 1зз за лето расход в том-же режиме 7,8. И в чем Д4 экономичней?

dda он видимо имел ввиду среднемесячный расход топлива, а так чем мощнее двигатель тем меньше усилий надо чтоб набрать нужную скорость и следовательно отсюда меньший расход и меньше обороты на тахометре biggrin.gif .
Короче существенной разницы в расходе между моторами нет но диманика у двушек как ни крути ураган, но при этом и налоги недецкие ph34r.gif

Автор: gdv55 10.11.2009, 23:53

У меня 1AZ-FSE 2.0. 2000г.в. Катаюсь уже 3года 4мес. Месяц назад делал диагностику в сервисе,ТНВД бенз держит,отбивает сколько положено.Все ОК. Мой пробег 100000км,до меня у японца 70000км. + 1 голос за D-4!

Автор: kolega 11.11.2009, 4:46

Цитата
а так чем мощнее двигатель тем меньше усилий надо чтоб набрать нужную скорость и следовательно отсюда меньший расход и меньше обороты на тахометре  .

какая разница каким мотором (132 или 152 лс) разгонять авто одной и той же массы? энергии на разгон уйдет одинаково rolleyes.gif

Автор: megapazl 11.11.2009, 11:58

при прочих равных - больший объем = больший расход
поршня тоже толкать надо. имхо
если на опу поставить 3 литра увеличение расхода будет видно без очков.
разница между нашими моторами скорее всего 0, на 1AZ прямой впрыск дает экономию, а варик ( ИМХО ) её съедает

ps потеря в варике идет в цепи, хотя тонкостей много и правильный ответ даст только лаборатория

Автор: РОМЕО 11.11.2009, 13:31

Цитата (kolega,)
Цитата
а так чем мощнее двигатель тем меньше усилий надо чтоб набрать нужную скорость и следовательно отсюда меньший расход и меньше обороты на тахометре  .

какая разница каким мотором (132 или 152 лс) разгонять авто одной и той же массы? энергии на разгон уйдет одинаково rolleyes.gif

Если устраивать гонки на светофорах, то расход будет конечно больше, но и убежишь быстрее.
А при равных нагрузках - будет меньше! Меньше давишь на тапку.
На трассе - тем более! При равных скоростях показатели тахометра будут разными.

Приведу пример; Тойота Прадо - 4л/250л.с, и 2,7л/170л.с. казалось бы - при большой разнице сил и объёма, расход меньше - у 4л. Конечно - при равных нагрузках.

На ОПЕ конечно большой разницы нет. Но при равных эксплуатационных показателях, и состоянии машины. (скажем новых) у двушки - расход будет, незначительно, но меньше.

Цитата (megapazl)
прямой впрыск дает экономию, а варик ( ИМХО ) её съедает

Не совсем так.
Варик - меньше тратит энергии за счёт: - меньшего энергопотребления (не надо переключать передачи) меньшем весе, и проще по конструкции.

Автор: megapazl 11.11.2009, 18:48

Цитата (РОМЕО @ 11.11.2009 - 13:31)
Варик - меньше тратит энергии за счёт: - меньшего энергопотребления (не надо переключать передачи) меньшем весе, и проще по конструкции.

Я в конструкции слабо ориентируюсь, а вывод у меня напросился от того, что в варике больше жижи, а следовательно, (возможно) больше трения ohmy.gif .
Ну а трение это и есть потери полезной энегрии.

Автор: Rafff 11.11.2009, 21:26

kolega видимо не так выразился, скажем при показаниях тахометра 2000 оборотов на ровной трассе у меня скрость будет 117 км\ч а у 1.8 100-107 км\ч чтоб набрать теже 117 км\ч двигатель с меньшей мощностью необходимо раскрутить примерно до 2500 об\мин.
Экономия видна в основном на трассе, в городе в режиме старт-стоп разницы нет

Автор: Pavka 12.11.2009, 20:06

Мой голос за 1-ZZ, пробег на сегодня 192000 км., из ни по РФ почти 100000 км. Колечки правда поменять пришлось на 175000 км. Расход по трассе около 7л., в городе 8,5 - 9л., динамика отличная. У товарищя авенсис с D-4, набегано около 150000 км., никаких проблем не наблюдается. Хороши моторы оба, нечего сказать.

Автор: Lainer 13.11.2009, 9:37

+1 за 1-AZ пробег 90000км по России за 2 года претензий нет, как обычно замена масла фильтров и свечи NGK по каталогу. Заводится в любую погоду(теплого гаража не имею). расход 9л летом при динамичной езде(140-155),зимой с прогревами 12л

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)