Версия для печати темы
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Бежит масло из под головки
Автор: Nekname 2.8.2012, 9:07
Подскажите можно ли протянуть головку чтоб не бежало масло
Автор: Vlad82 2.8.2012, 13:04
Новониколаевск - это где? Мож это сразу за МКАД?
У нас в Томске в гаражных мастерских (хороших гаражных мастерских) тебе за 10 - 15 тыс. двигло полностью закапиталят. С заменой коренных и шатуных вкладышей. Сам только блок с головкой на мойку свозишь и все...
Но опять же в Тойота центре с тебя за эти машипуляции возьмут 20 - 25 тыс. (причем без всяких док-в. Т.е. мастера возьмут себе левак) Но в любом случае за замену прогкладки 16-20тыс. дорого. Даже со стоимостью самой прокладки...
Автор: dda 2.8.2012, 16:56
И сильно бежит?
Автор: Shaker 2.8.2012, 17:32
Выскажу и своё мнение.
Теоретически может течь и из под головы, т.к. масляные каналы, ведущие в неё, расположены, в том числе, как раз в задней стенке блока см. фото (фото взял у 0030).
http://toyota-opa.ru/forums/uploads/post-3-1212685312.jpg
http://toyota-opa.ru/forums/uploads/post-3-1212685425.jpg
Но! При установке головы после замены колец, на сколько я помню, прокладка была одной толщины что у каналов, так и у цилиндров. Поэтому, если прокладка менялась, то её просто могли повредить в этом месте при установке. Сомневаюсь, что она могла "порваться" при эксплуатации, все же металлическая. Если ослабла затяжка болтов головы, то может и потечь, но, при этом, как мне кажется, должны пойти газы и в охлаждающую жидкость из цилиндра(ов), там-то уж давление поболее будет чем в масляной магистрали.
В общем: "Семь раз отмерь - один отрежь".
Автор: 30 3.8.2012, 9:15
не бежит масло там,(потому как нет канолов под давлением, тока слив с головы)
замени или посади на герметик натяжитель гидравлический, а потом смотри дальше.
Автор: Nekname 3.8.2012, 13:48
| Цитата: | | | | | (Shaker @ 2.8.2012, 21:32) | | | | | | | | Выскажу и своё мнение. Теоретически может течь и из под головы, т.к. масляные каналы, ведущие в неё, расположены, в том числе, как раз в задней стенке блока см. фото (фото взял у 0030). http://toyota-opa.ru/forums/uploads/post-3-1212685312.jpg http://toyota-opa.ru/forums/uploads/post-3-1212685425.jpg Но! При установке головы после замены колец, на сколько я помню, прокладка была одной толщины что у каналов, так и у цилиндров. Поэтому, если прокладка менялась, то её просто могли повредить в этом месте при установке. Сомневаюсь, что она могла "порваться" при эксплуатации, все же металлическая. Если ослабла затяжка болтов головы, то может и потечь, но, при этом, как мне кажется, должны пойти газы и в охлаждающую жидкость из цилиндра(ов), там-то уж давление поболее будет чем в масляной магистрали. В общем: "Семь раз отмерь - один отрежь". | | | | | |
Ребят спасибо большое вам за советы проверю все отпишусь. А выбегает 500мл на 3000 км хоть и не много но не приятно.
Автор: Balamut 16.9.2012, 7:33
Тоже столкнулся с такой проблемой. Говорят что это болезнь 1 zz. При малейшем перегреве плывет резба шпилек головки. Лечится заменой шпилек на другие, с более толстой резьбой. Проотягивать сервисмены не рекомендуют, т.к. можно этой процедурой сделать еще хуже, либо вырвать шпильку, либо перекосить голову, как следствие антифриз в цилиндры...
Автор: 30 17.9.2012, 18:03
| Цитата: | | | | | (Balamut @ 16.9.2012, 8:33) | | | | | | | | Тоже столкнулся с такой проблемой. Говорят что это болезнь 1 zz. При малейшем перегреве плывет резба шпилек головки. Лечится заменой шпилек на другие, с более толстой резьбой. Проотягивать сервисмены не рекомендуют, т.к. можно этой процедурой сделать еще хуже, либо вырвать шпильку, либо перекосить голову, как следствие антифриз в цилиндры... | | | | | |
Двигателя 1zz не страдают вытягиванием шпилек, они иногда болеют жором масла, ну масло подтекает, а шпильки не вытягиваются,
вобще двигателя очень крепкие, протягивать ничего не нада.
Те сервисмены кто говорит о вытягивании шпилек, попросту некомпитентны.
Автор: Balamut 19.9.2012, 15:09
http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/second_avensis/ читал про это здесь, в смысле про шпильки.... Хотя если честно, вериться с трудом, если бы так было на самом деле, то почему бежит всегда справа по ходу движения? У меня там все в масле, и натяжитель, и пол блока что под выпускным коллектором.. Подскажите, как ловчее снять натяжитель цепи, чтоб не шибко заморачиваться с разбором, а то там реально не подлезешь. Просто посмотреть и то головняк, не знаешь как фонарь развернуть чтоб видно было.. Тряпкой еле протер, а как ключами бдлесть вобще не представляю. До опы был пробкс 1,5, такого гемора не ловил ни разу...
Автор: Димыч1 19.9.2012, 16:06
| Цитата: | | | | | (Balamut @ 19.9.2012, 17:09) | | | | | | | | http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/second_avensis/ читал про это здесь, в смысле про шпильки.... Хотя если честно, вериться с трудом, если бы так было на самом деле, то почему бежит всегда справа по ходу движения? У меня там все в масле, и натяжитель, и пол блока что под выпускным коллектором.. Подскажите, как ловчее снять натяжитель цепи, чтоб не шибко заморачиваться с разбором, а то там реально не подлезешь. Просто посмотреть и то головняк, не знаешь как фонарь развернуть чтоб видно было.. Тряпкой еле протер, а как ключами бдлесть вобще не представляю. До опы был пробкс 1,5, такого гемора не ловил ни разу... | | | | | |
Варианта 2:зависит от ключей которые есть в наличии:
1.из-под машины(придётся поупражнятся)
2.снять дворники,пластиковую защиту,железную защиту(в этом случае натяжитель легче открутить)
Автор: саня72 19.9.2012, 18:57
Мне мастера Анатолия0030 с низу снимали и на герметик садили.Немного помучались но все же получилось.
Автор: константин71 19.9.2012, 19:27
Главное не забыть шток нажать и зафиксировать.А то помнится кому то на СТО
"суперпрофи"монтажкой натяжитель запихали.
Последствия были,мягко говоря,хреновые.
Автор: саня72 20.9.2012, 8:00
Да да да взвести, поставить и потом коленвал прокрутить до щелчка.
Автор: Balamut 20.9.2012, 16:27
Если погода позволит в эти выходные займусь, наверное полезу к натяжителю сверху. Т.К во первых нет нормальной ямы, во вторых посмотрю дворники за одно, и чо там под плпстмаской этой вообще находится. Отсюда вопрос: Как без лишнего гемора снять пластмаску дворников и прочее..
Автор: Balamut 23.9.2012, 15:14
Всем форумчанам доброго времени суток! Как и планировал решил разобраться с натяжителем. По порядку:
1 Снял дворники
2 Снял пластиковый кожух, механизм дворников и корыто, на удивление все снимается легко и без проблем, клипсы и те целые остались. По ходу все промыл.
3 Полез к натяжителю- не удобно все равно, решил снять клапанную крышку ( за одно посмотреть что там и как, цепь и прочее), поимел при этом еще 4 см свободного пространства. Под крышкой обнаружил немереное количество кокса, но это отдельная тема.
4 Снял натяжитель- весь в коксе, но живой, работает. Промыл, смазал, зарядил намазюкал герметиком поставил, затянул от души.
5 Решил провернуть коленвал, как в букваре написано- не смог, не удобно нихрена, не подлезешь. Гаража у меня нет, потому все извращение проходило во дворе. Обратился к мануалу, а там очудо!: "Если по какой либо причине натяжитель не взвелся, нажмите отверткой на успокоитель в районе натяжителя"! Крышка то снята! Беру отвертку, давлю- трр р р ык, взвеля ! Цепка сразу натянулась.. В общем на этой неделе покатаюсь, посмотрю на предмет течи масла. О результатах отпишусь.
По ходу всего этого действа, промыл дросель и КХХ ( все в дерьме было), впускной коллектор ( там обнаружил грамм 50 жижи похожей на негрол, собственно это и стало причиной промывки коллектора).Заменил свечи.
Итак Выводы:
Машинкой что я приобрел никто не занимался наверное с самого 2000 года...
Цепку надо менять, не скажу чтоб срочно, но ...
Масло лили какой нибудь кастрол, отсюда и кокс
Теперь ребята у меня вопрос: КАК ЭТОТ КОКС УБРАТЬ?
Автор: константин71 23.9.2012, 18:39
Что бы хорошо отмыть-это надо головку скидывать.
А если голову скидывать,то уже и капиталить заодно.
Автор: 30 24.9.2012, 19:05
если нужно снимать головку, то удобней снять двигатель, по времени примерно одинакого, но намного проще все делать
Автор: Balamut 25.9.2012, 15:56
Форумчанам привет! как и обещал результаты процедуры устранения возможной течи натяжителя цепи ГРМ:
В общем прокатался два дня, пока не заглядывал под брюхо, не смотрел, есть ли течь на задней стенке движка или нет, че то все дожди идут... по уровню масла все в норме..... Но появился новый прикол- На холодную заводится с грохотом справа , в районе натяжителя ремня.. Пока не понял что гремит. Прогреется все просто отлично, в течении дня без проблем заводится, а утром опять с рыком....
Автор: Balamut 26.9.2012, 5:35
А не может сам натяжитель цепи ГРМ греметь так? Я только его шевелил интенсивно... До этого вроде грохота при запуске на холодную не наблюдалось.
Автор: Balamut 2.10.2012, 10:47
Пока не смотрел заднюю стенку движка, на яму заехать все не получается, но судья по уровню- все в норме
Автор: Женек 2.10.2012, 15:21
| Цитата: | | | | | (Balamut @ 23.9.2012, 17:14) | | | | | | | | Теперь ребята у меня вопрос: КАК ЭТОТ КОКС УБРАТЬ? | | | | | |
можно отмыть не разбирая, правда пример не по тойоте а по аудюхе, открыли как то мы клапанные крышки (двигатель V образный) а там все в жирном толстом слое вообще не чего не видно, что бы как то побыстрей запустить машину решили вспомнить старый дедовский способ, договорились с котельной притащили машину туда сняли поддон в которм тоже дерьма было ведро и маленькая тележка
и пропаривали двигатель со шланга паром, правдо нужно ОЗК надевать и перчатки потолще, иначе руки жгет, но результат поразительный был все как новое блестело да и вытекло очень много гадости, по времени на пропарку ушло часа два три наверное ну по любому не больше четырех
Автор: 102 2.10.2012, 20:07
| Цитата: | | | | | (Balamut @ 2.10.2012, 11:47) | | | | | | | | Пока не смотрел заднюю стенку движка, на яму заехать все не получается, но судья по уровню- все в норме | | | | | |
вразуми, не пойму.
на твоё усмотрение, какой расход масла от замены до замены, через уплотнительное кольцо гидронатяжителя цепи?
спрашиваю не от балды. у меня, по городу масложора нет, на трассе езжу тапка в пол-стало убавлятся по малу(натяжитель и его окружность в масле).
вопрос не только к Balamut-у, хотелось бы послушать и остальных форумчан.
Автор: Balamut 3.10.2012, 5:46
про расход
да хрен его знает , сам понимаешь, что тут однозначно не ответишь. Тут "естественный угар" учитывать надо, а это индивидуальные особенности движка. Я знаю точно еще одно- надо чтобы ОБЯЗАТЕЛЬНО клапан вентиляции клапанной крышки работал, потому как когда он засран, под крышкой повышается давление, и масло начинает давить сильнее, вместо того чтобы посто стекать вниз по каналам. Отсда и течи, повышается" расход" через неплотности в натяжителе и под прокладкой крышки. Я кстати когда крышку снимал, то ентот клапан сразу промыл, т.к не работал он нихрена... А вообще где то на форуме есть опрос, скока жрет масла ваш авто, так вот если память не изменяет, то процентов 30 народа льют литр на тыщу...
Автор: Nekname 3.10.2012, 5:52
Balamut
Подскажи где этот клапан вентеляции находиться
Автор: Nekname 3.10.2012, 6:14
Константин71 спасибо!
Автор: Masel 3.10.2012, 17:54
Это не этот клапан цокает на морозе?
Автор: Balamut 4.10.2012, 6:09
Смотри за горловиной заливки масла, отворачивается ключом на 17 по моему, резьба на конус.
Автор: 102 10.10.2012, 18:38
всем привет.
сегодня заменил уплотнительное кольцо гидронатяжителя цепи и прокладку клапанной крышки.
так вот: при отвинчивании гаек натяжителя, отвернулись они практически от руки (при помощи головки на 10, без воротка) кажется как-то слабовато.
после монтажа и спуска собачки глянул на шток натяжителя , так он выдвинулся ещё на 2мм(судя по границе цвета) хотя конструкция его такая, что он должен выдвигаться автоматически в процессе эксплуатации, по мере износа цепи.
клапан вентиляции клапанной крышки был чист, по моему цокать там нечему, он устроен по принципу система ниппель
(туда дуй, обратно ххх)
всем спасибо за выше изложенную информацию!
Автор: 102 10.10.2012, 18:39
.
Автор: 102 4.7.2013, 18:51
прошел обкатку после замены колец, колпачков, прокладок. заменил масло,
так вот задняя стенка в районе натяжителя опять вспотевшая (как до ремонта), уплотнительное кольцо натяжителя новое и герметика добавил.
Balamut отпишись, как у тебя с этим дела обстоят.
Автор: Balamut 4.7.2013, 19:50
| Цитата: | | | | | | | | | | прошел обкатку после замены колец, колпачков, прокладок. заменил масло, так вот задняя стенка в районе натяжителя опять вспотевшая (как до ремонта), уплотнительное кольцо натяжителя новое и герметика добавил.
Balamut отпишись, как у тебя с этим дела обстоят. | | | | | |
ВСЕ СУХО!!!
ТФУ, ТФУ, ТЬФУ, (и головой об дерево)
после капиталки (без расточки) све нормуль....
Автор: 102 4.7.2013, 20:17
уровень масла у меня тоже в норме, просто напрягает запотевание.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)