У кого есть опыт эксплуатации газового оборудования на метане? Нашел сайт в интернете - http://gazpromneft-metan.ru/ - дается скидка в 30 000 рублей на установку метанового ГБО – литр метана нынче 13 рублей. Какие мысли есть по этому поводу? Про пропан-бутан не хочу слушать, так как он дороже на 4 рубля, и расход у него больше.
P.S. Даже нашел видео про метан
Посмотри заправки для метана и может желание сразу отпадет, не распостранены они у нас, потом для метана насколько я помню емкость нужна другая не такая как пропановая, раньше она была очень тяжелая т.к. метан сжижается при более сильном давлении, соответственно, если ставить емкость в стандартное место вместо запаски вместимость бака будет меньше чем пропанового бака ну а отсюда пробег на одной заправке и опять упрешься в распостраненность заправок раньше на метан переводили автобусы, типа лаза шесть балонов на крыше, но не пошли они как то.
у меня у друга машина в тайланде на метане ездит..........(работает) так вот там тоже дикие проблемы с заправкой.....в паттая их всего 2 и плюс емкость маленькая....хватает бака на 200 км что-ли, а заправка от города в 30 км..... вообщем они думают на пропан перекинуть:)
вернее думали, сейчас вообще решили ее продать, виш 2-х литровый, пассажиром ездил в ней вроде везет нормально, не чувствуется потеря мощности......но..заправки...
Да заправку конечно найти проблематично, но цена самого газа радует, думаю что заправки будут строить и строить, газпром всегда обещает, у меня заправка в 5 км, и баллон буду ставить которого на 300 км хватит, по стоимости он будет 300 рублей стоить... у всех , сюда по отзывам получается 1 км пробега - 1 рубль. Мне сумму озвучили устновки в 32 тысячи озвучили
|
Жалко полезное место, не хочу добавлять вес. Поэтому езжу на 92-95.
В связи с последними событиями в мире многие из нас стали грамотно рассуждать на тему экономии. Особо актуальный способ сейчас это экономия на топливе. Способов сэкономить на топливе не так уж и много – сократить поездки на личном авто, пересев на общественный транспорт, либо заправляться гораздо более дешёвым топливом. Например, метаном. Но как отказаться от привычного бензина и не стать жертвой недостаточного кол-ва газовых заправок? Решение есть, «голубое» топливо» можно просто «добавить» как опцию в ваш автомобиль, установив полноценную двухтопливную систему нового поколения.
Кто-то может возразить: мол, дело рискованное, а экономии никакой. На самом деле, это один из мифов, не имеющий ничего общего с реальностью. Судите сами, метан – это достаточно распространенное моторное топливо. Оно экономичнее и экологичнее традиционных бензина и дизеля. При использовании метана в выхлопе содержится примерно в пять раз меньше загрязняющих веществ, а моторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%. Несложно подсчитать, что при пробеге 60 тыс. км в год владелец легкового авто сэкономит порядка 140 тыс. рублей, а для автобуса или грузового автомобиля сумму смело можно утроить. А ещё владелец переоборудованной машины сможет гордиться тем, что вносит свой посильный вклад в сохранение экологии своего района.
Важно развеять миф о том, что газ – это полный багажник с баллонами. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажнике в специальной нише, снаружи совершенно не заметно. Если есть желание нишу можно закрыть и автомобиль будет выглядеть также эстетично, как и до модернизации.
Теперь поговорим о безопасности. Все мы знаем, что любой горючий газ в больших количествах взрывоопасен. И потому у многих может возникнуть резонный вопрос о том, насколько надёжно газобаллонное оборудование, которое появится буквально у пассажиров машины под боком. Баллон, в котором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способен выдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, что даже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает. Сами же емкости для инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные. За обоими видами нужно осуществляется небольшой контроль: владельцам металлических баллонов надо проходить его раз в пять лет, а тем, кто остановил свой выбор на полимерном пластике – раз в три года, проверка осуществляется в месте где вы установили оборудование.
В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллоне и помогает переключать питание мотора. Но жать на нее не обязательно – электронная система управления сама переключает машину на бензин, если двигатель не прогрет или газ в баллоне закончился.
В сущности, для автомобилиста после установки газового оборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-два раза дешевле.
Хорошо, теперь, когда сообщение перенесли в нужную тему, ответь на второй вопрос - к чему здесь эта вырезка из рекламы организации впаривающей ГБО?
|
Это понятно. Думал может он сам ответит.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)