поругайте/похвалие, чем полох или хорош двигатель 1ZZ-FE, его работоспособность, долговечность, ремонтнопригодность...
З.Ы. Был в сервисе, мастер говорит что, мол блок головок из сыромятины, вот я и за сомневался чтото..
голова у того "мастера" из сыромятины =)
недостатки:
-блок не растачивается, т.е. не имеет ремонтных размеров
-до 05.2002 наблюдается жор масла, лечится заменой колец
-один ремень на всё навесное оборудование
-шумноват в следствии цепного привода
всё имхо
насчёт того что двиг не точится - относитесь к этому как к неизбежному, других двигателей на горизонте всё равно нет и видимо уже не будет. да и много ли вы точили японских блоков?
>>> -до 05.2002 наблюдается жор масла, лечится заменой колец
выпуск 06.2000 - в поедании масла - не был замечен.
>>> -один ремень на всё навесное оборудование
это не печально. на худой конец можно возить с собой запасной.
>>> -шумноват в следствии цепного привода
это както не напрягает, и не скучно, один трэк на протяжении одной поездки
>>> да и много ли вы точили японских блоков?
да собственно нет.
10000 - полёт пока нормальный...
попутный вопрос: на дивижке наклеена бумажка со штрих-кодом, и на ней такие вот цыферки: 1ZZ-FE 20. что зачит это "20" ?
>>> выпуск 06.2000 - в поедании масла - не был замечен.
или временное явление или уже кольца поменяли.
Цитата (oleg73 @ 7.08.2007 - 11:59) |
>>> выпуск 06.2000 - в поедании масла - не был замечен. или временное явление или уже кольца поменяли. |
Правда что, чего народ пугать?
100 тык не срок, при условии что за двигом следили с рождения и он в отличном состоянии.
да и насчет шумноватости не соглашусь, так говорят те у кого нет такого мотора, исправный 1ZZ не шумнее тех же 5а или 7а-fe и гораздо тише например 4a-ge.
насчёт сервис мануалов, то они не только для европеек, как это не прискорбно(уточнял у оффициалов по этому поводу)
кольца поменяли в 2002 году, это факт, и блок тоже.
как к этому относится - дело каждого.
вполне себе допускаю что у кого-то может и не жрать масло, очень от многих факторов это зависит.
чего мы не узнаем никогда - это менялись на авте кольца или блок по гарантии в японии или нет.
насчёт шумности, это просто моё мнение, причём очень субъективное(слушал всего два 1ZZ), не претендую... но о шумности движка написано почти в каждом отзыве на дроме.
http://reviews.drom.ru/toyota/opa/15853/
http://reviews.drom.ru/toyota/opa/15364/
повторюсь... это субъективно очень, для кого-то шумит, а для другого шепчет
Цитата (Сибирячок @ 8.08.2007 - 01:55) |
Правда что, чего народ пугать? 100 тык не срок, при условии что за двигом следили с рождения и он в отличном состоянии. |
У меня вот шумный двиган.ИМХО
имеетцо несколько машин у знакомых с такми мотором (филдеры, пару аллионов, опа) и сам имею такой мотор, пока не от кого не слышал чтобы жаловались на жор масла, знаешь меньше читайте . я например больше доверяю практике а то есть пословица про надпись на заборе )))))))) И про шумность тоже, у меня и у знакомых моторы очень тихие (за исключением одного фили но там свист похоже какого подшипника), возможно что у машин с пробегами близкими к замене цепи и есть посторонние звуки. Но я пока что не слышал. Только одна из моих бывших бензиновых машинок работала громче это марино 4A-GE
читать тоже необходимо. "кто предупреждён, тот защищён" как говорили древние.
я тоже доверяю практике и потому уточнял этот вопрос у друга в оффициальном сервисе.
ответ был "да проблема есть и у чистокровных япов тоже", словам друга я доверяю, врать ему нет вообще никакого смысла. да и статистика у него...
про шумность - повторюсь. субъективно это всё... но ИМХО, цепной привод шумит всё-таки побольше.
незнаю как у вас а у нас официалы от праворуких шарахаются как черт от ладана, знакомый из тойота центра сказал что такой статистики у них нет, сейчас ему специально позвонил. А вот про евроавенсис он мяго говоря не очень хорошего мнения. Олег а ты что решил сменить коронку на опку?
ну тоже не очень жалуют правых, морду воротят, но берут и на ТО и на ремонт.... не гнушаются заработать вообщем. про авенсис от друга тоже слышал много "хорошего"
да есть такие мысли... сменить авто.... но не щас, весной наверное. если всё срастётся. хочется чего-то посвежее и поуниверсальнее, хотя корона очень хорошая авта.
хочу ОПу после рестайла
Цитата (oleg73 @ 7.08.2007 - 12:00) |
недостатки: -блок не растачивается, т.е. не имеет ремонтных размеров -до 05.2002 наблюдается жор масла, лечится заменой колец -один ремень на всё навесное оборудование -шумноват в следствии цепного привода всё имхо насчёт того что двиг не точится - относитесь к этому как к неизбежному, других двигателей на горизонте всё равно нет и видимо уже не будет. да и много ли вы точили японских блоков? |
ну несчет того что один ремень это плюс я сомневаюсь, не скинешь уже если вдруг что то заклинит (гур, компрессор кондея). Хотя я не встречал чтобы что то на тойотах клинило. А насчет шумности, согласен, просто ребяты не юзали шумных, тот же сильвертоп или блектоп )))
Цитата (Crown @ 8.08.2007 - 12:34) |
а так движек хорошый |
Цитата (pilot333 @ 8.08.2007 - 13:41) |
ну несчет того что один ремень это плюс я сомневаюсь, не скинешь уже если вдруг что то заклинит (гур, компрессор кондея). |
у соседа на новом ситроене заклинил компресор кондея машине нет и года. )))) так что о5 же я из практики говорю. А теоретически ниче заклинить недолжно. Тем более в этих узлах гур и компрессор кондея обслуживать нечего а любить я их конечно люблю. И еще 100 тык поликлиновой ремень вусловиях "Россеи" еще не у кого не выхаживал, трескается рабочая поверхность, становится скользким, вытягивается тыщ за 50-70, начинает свистеть буксовать и требует замены
нечему там вытягиваться, натяжитель стоит..
трескаться да.. есть
да вообще Тойота рекомендует каждые ТРИ года менять ВСЕ резиновые элементы
это она где рекомендует?
Цитата (pilot333 @ 9.08.2007 - 14:18) |
у соседа на новом ситроене заклинил компресор кондея машине нет и года. )))) так что о5 же я из практики говорю. А теоретически ниче заклинить недолжно. Тем более в этих узлах гур и компрессор кондея обслуживать нечего а любить я их конечно люблю. И еще 100 тык поликлиновой ремень вусловиях "Россеи" еще не у кого не выхаживал, трескается рабочая поверхность, становится скользким, вытягивается тыщ за 50-70, начинает свистеть буксовать и требует замены |
Цитата (oleg73 @ 9.08.2007 - 13:56) |
это она где рекомендует? |
Цитата (ЛЕХА66 @ 9.08.2007 - 13:41) |
нечему там вытягиваться, натяжитель стоит.. трескаться да.. есть да вообще Тойота рекомендует каждые ТРИ года менять ВСЕ резиновые элементы |
где то недавно это прочитал, не помню где..
имеются в виду детали двигателя и ходовки разумеется
если б это было так, то наверное в списке регламентных замен это было оговорено. но этого нет. да и опыт обслуживания тойоты по гарантии говорит что ничего подобного по прошествии 3 лет оффициалы не делают.
Дело не в годах.... а в пробеге.... там в регламенте четко все расписанно по пробегу..... НО ..если авто больше стоит чем ездиет.. ТО и Годы играют роль. ибо резина ВЫСЫХАЕТ.
в регламенте расписано всё по пробегу и по годам тоже. например замена тормозухи регламентируется как "раз в 40тык или раз в два года, что наступит ранее"
Цитата (oleg73 @ 10.08.2007 - 10:59) |
в регламенте расписано всё по пробегу и по годам тоже. например замена тормозухи регламентируется как "раз в 40тык или раз в два года, что наступит ранее" |
даже масло моторное на аллионе у меня написано менять раз в 15 тыс или раз в 12 месяцев в зависимости от того что наступит раньше. Так же и с антифризом , только интервалы не помню. А идти к машине в лом. Заводская наклейка на капоте
Цитата (pilot333 @ 10.08.2007 - 11:54) |
даже масло моторное на аллионе у меня написано менять раз в 15 тыс или раз в 12 месяцев в зависимости от того что наступит раньше. Так же и с антифризом , только интервалы не помню. А идти к машине в лом. Заводская наклейка на капоте |
да я просто имел в виду что замена регламентируется и по сроку и по пробегу в зависимости от того что наступит раньше. Ты уже в дебри полез. Что тойота рекомендует уменьшить регламент для россии в двое это я знаю.
Цитата (pilot333 @ 10.08.2007 - 13:25) |
да я просто имел в виду что замена регламентируется и по сроку и по пробегу в зависимости от того что наступит раньше. Ты уже в дебри полез. Что тойота рекомендует уменьшить регламент для россии в двое это я знаю. |
пацаны хочу чтоб мой двиг заводился с пол тычка...
что делать?
ЗЫ: он заводится все ОК, но бывает крутит долговато(1-1,5сек) как-то не солидно..
ездить на тойоте(ещё и настоящей -японской) и заводиться тяжеловато..
надеюсь вы меня поняли...
TOH , та же фигня....и не знаю что делать с этим...
ребята не партесь. Это особенность движка. Я сколько встречал машин с таким двиг. Все так заводятся
bvik
все... не парюсь...
не фига не все ( тьфу тьфу ) с пол тычка у меня 93тык обший
Прально, особенность движка. Потому что выпуск сделан сзади двига(короткий, чтоб катализатор быстрей в рабочий режим выходил, экология мля)), а впуск спереди, длинный зараза Поэтому и качается подольше..
На одном форуме написали: "по своему опыту: такой движке нужно давать раскручиваться, будешь ездить в районе 3000 об/сек закоксуются кольца, к маслу очень привередливый - только то, что доктор прописал - густое нельзя никак в него, иначе муфта VVTI- ая голову начнет ... а в остальном ок."
Я не допонял как это - надо давать газу под 4000-5000 об и разгонятся до 6000-7000? Так получается, если ездить по городу только с выключенным o\d. Т.е. высокие обороты не вредны такому двигателю? Тогда это уже почти хонда. Или все таки смысл что надо медленно и плавно разгоняться.
Кто в курсе вопроса? А то чуваг пропал с форума, а я теперь думаю как ездить правильно
dimadk
Ну это тебе явно не японец-моторист-конструктор двигла писал, что так заморачиваться то? езди себе спокойно, голову не забивай, как ты вообще себе представляешь езду постоянно на 4-5 тыс оборотов?
Цитата (kolega @ 19.08.2007 - 03:33) |
dimadk как ты вообще себе представляешь езду постоянно на 4-5 тыс оборотов? |
Цитата (http://www.24auto.ru/forum/index-15/topic-32476.html[/b) |
"...VVTi- это прибамбас на двигателях тойоты, позволяющй менять фазы газораспределения, и выжимать из двигателя большую мощность. Когда резко нажать на газ, на какойто период машина ускоряется быстрее, вот это и срабатывает система VVTi. Некоторые считают что у них стоит турбина ... |
Насколько я знаю, vvt-i настроен на выравнивание крутящего момента во всем диапазоне оборотов, в отличие от хондовского втека, который как раз на максимальную отдачу мощности.то есть он не на гонки ориентирован. да и ездить на 4 тыс оборотов не буду хоть мне кто советуй, как бы ни было это и повышенный износ и повышенный расход топлива
4 тыс да ещё в часы пик (и не только)... Ну-ну. Эт уже не Опачка будет, а истребитель а-ля "иду на таран".
А потом: "что-то у меня большой расход горючки и угар масла"!
Наши машинки - не спорткары - требуют к себе нежного отношения, а не "педаль в пол".
Это моё личное мнение.
Колхозник
все верно...
да и вообще никакому автомобилю высокие обороты пользы не приносят...
это бред...
Высокие обороты приносят пользу только двигам в Формуле 1
Верней гончикам
Вернее, хозяевам конюшен
в формуле-1 что на высоких оборотах пилот может перегреть двиг и он взорвется, что на низких он будет плохо обдуваться через воздухозаборники и снова взорвется...
Я не знаю, как вы на коробке держите обороты, но на вариаторе редко выше 2.500-3.000 поднимается...
Вообще, сравнивая автоматическую коробку и автомат, могу точно сказать, что вариатор гораздо удобнее, экономичнее и лучше для двигателя...
TrAmp!
Cогласен с тобой. Правда, я сравниваю с вариатором на HRV (у сына беру), но наверно разницы особой нет, приятнее ездить по ощущениям, как-то органичнее себя ведет вариатор.
TrAmp
в жизни на вариаторе не ездил... очень интересно попробовать..
а когда идет плавный разгон обороты вообще не меняются?
то есть двиг в одной паре и на одних оборотах скорость набирает?
Машинка ровно и стабильно будет ускоряться, пока не достигнет ОПТИМАЛЬНОЙ для двигателя скорости по всем параметрам.
TrAmp
короче как на троллейбусе.. понятно, прикольно...
а при среднестатистическом разгоне обороты какие обычно?
2.000-3.000
На 3.000 она уже может набрать 120км\ч.
Высоко и низко температурный нагар.... ваш друК.... двиг должен работать во всем диапазоне оборотов, вопрос какое время........ и блин ну любой мало мальски шарящий чел скажет что двиуг просто необходимо давать просираться...
а вы тут 2000-3000 тыс........ просто смех какое невежество.
У меня следующая трабла..
завожу утром Опу, после 3-5 секунд ХХ падает на "прогретые" 600-800 оборотов.. ессно этого ей мало и снова через 2-3 секунды поднимает на прогревочные... никаких замечаний по работе машины или движка нет.. тянет без рывков, контрольки не горят, все в норме..
Данный эффект появился примерно пол месяца назад.. масло ровно на отметке минимум... никак руки и кошелек не доходят долить...
Цитата |
завожу утром Опу, после 3-5 секунд ХХ падает на "прогретые" 600-800 оборотов.. ессно этого ей мало и снова через 2-3 секунды поднимает на прогревочные.. |
У меня такая ситуация была даже после промывки заслонки, форсунок, замены фильтров, раскоксовки, теста лямбды, замены свечек, катушек и тд
Кстати клапан управления ХХ тоже снимал и промывал
Но обороты продолжают плавать от 1000 до 1600-1800!!!
Двиг прогрелся-проблемы нет
У кореша Филдер на кочерге-такой проблемы нет
Может не 1-33 виноват, а АКПП свою лепту вносит?
Цитата (TOH @ 10.09.2007 - 13:40) |
У меня следующая трабла.. завожу утром Опу, после 3-5 секунд ХХ падает на "прогретые" 600-800 оборотов.. ессно этого ей мало и снова через 2-3 секунды поднимает на прогревочные... никаких замечаний по работе машины или движка нет.. тянет без рывков, контрольки не горят, все в норме.. Данный эффект появился примерно пол месяца назад.. масло ровно на отметке минимум... никак руки и кошелек не доходят долить... |
bvik ждем комментария...
TOH Второй день такая же херня. ДУмаю. У меня подозрения связанные с температурой окружающего воздуха. Пока было жарко данной проблемы не наблюдалось.
Думаю надо почистить форсунки. НЕ могу найти LAVR ML-101, в РОстове тоже нет. Может кто подскажет где можно найти в РОстовской обл.
Так, коллеги, соратники... и Опаводы!
У меня расход масла следующий:
За 3 тысячи километров уровень масла с отметки MAX упал до отметки MIN!
Купил литр на долив, вошел весь литр! И уровень масла почти под завязку!
то есть после нехитрых вычислений... на 1000 км уходит до 300 грамм драгоценного масла... я незнаю, показатель чего это... и что будет в будущем... но дискомфорт ощущается (в принципе только в этом!, в остальном Опой доволен аж супер)
Пробег 85000 км, масло Castrol Magnatec 5W-40 c3 (полная синтетика)
Скоростной режим: по городу 40-60 км/ч, по трассе 120-130 км/ч!
Гонять привычки нет!
Проведем соответствующие с bvikом анализы и будем решать что делать дальше...
Может залить(после зимы) полусинтетику? Можно и Toyota 5W-30..
А теперь вот что греет душу:
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2005/05/24/1154227
http://www.deksclub.ru/gor_line.php?page_faq267=11&faq_event=full_faq&fid=17568
http://www.rescuer.ru/forums/index.php?showtopic=237&mode=threaded&pid=11676
особенно такое с форума рескуер:
"Дорогой друг. Не надо свистеть. biggrin.gif Берете ну... Мануал для автосервисов от Тойота с 94 по 98 год. В онном читаете :" О допустимости расхода масла на угар до 1 л. на 1000 км. На моторах 1ФЗ,1ФЗ-Е при эксплуатации в жарком климате с высокими скоростями движения.":) Енто примерный перевод."
1ZZ-FE, 2000г., пробег 98 тыс., за 10 тыс. скушала до половины между MAX и MIN, 10W40 RAVENOL. Количество "угара" зависит и от вязкости самого масла, лил до этого 5W30, "угарело" немного больше.
Lelick009
ну это сказка а не расход.. что такое 500 грамм на 10000? да это она у тебя нюхает...
bvik надо перебираться на более вязкое масло...
прикинь на москву поеду, так с собой масло брать и голова боли...
Я так думаю, при следующей замене залью 10В-40 от кастрола!
TOH зиму я отезжу на 5W40, оно и так не будет слишком жидким на морозах. А по весне залью 10W40 - попробую
отлично, единогласно...
в принципе, у меня девятка в приличные морозы (в районе 30 градусов) запускалась с пол тычка.. там был равенол полусинь..
так что думаю, опа будет на полусиньке только улыбаться!
http://toyota-club.net/files/faq/02-10-12_faqmaslo.htm
ОПАчку взял с пробегом 135300км.
Уровень был посерёдке между min и max.
Руки пока да и финансы так и не дошли до замены. Каюсь. Нехорошо.
Сейчас пробег 138700км.
Уровень прежний.
Стиль езды: город 40-60, трасса 110-140.
Колхозник
какого года у тебя машина?
усли рестайлинговая, то все понятно.. если нет, то, возможно, колечки уже поменяли!
июль 2001
Цитата (TOH @ 14.09.2007 - 09:06) |
Так, коллеги, соратники... и Опаводы! У меня расход масла следующий: За 3 тысячи километров уровень масла с отметки MAX упал до отметки MIN! |
Видать маслосъемные кольца правильные и закоксоваться пехлу не даешьььььььььь Отжигаешь?
Цитата (Phd @ 18.09.2007 - 22:06) |
Видать маслосъемные кольца правильные и закоксоваться пехлу не даешьььььььььь Отжигаешь? |
Фактор везения в приобретении япономарок с аукционов похоже является ключевым
Пакемоны они сраные
Phd
благо в новосибирске есть большой рынок и можно ничего не ждать подошел посмотрел проверил сгонял на СТО потом купил.Может комуто не понравится но для меня синица в руках лучше чем журавль в небе.
Согласен с Валерой приобретение авто с аукциона - лотерея, плюс зная специфику работы аукционных дилеров, как-то не хочется отдавать деньги не видя, за что, а написать на бумажке можно все, что угодно.
Пример: Филдер 2002г. двиг. 1,5 л., пробег 45 тыс. оценка 4+, стоимость 315 руб., весь такой "фильдеперсовый"
а масло кушает 0,5 литра на 1000 км.
Lelick009
обязательно потом расскажи про филдера, и его жор чем все кончилось..
Почему то все ринулись брать машины с аукционов,а почему не на рынке? Ведь на рынке взять машину гораздо проще и надёжнее. Я например пригнал машину,и я за неё могу ответить,что она в отличном состоянии и никакой не топляк и подвеска не убитая ,так как я на ней проехал более 5000 тыс.км. и если бы были какие косяки, они бы не стали долго себя ждать. По желанию покупателя ,я могу съездить на диагностику,потому что знаю что она не проблемная машинка. А вот на аукционе правильно, берёшь кота в мешке,и не знаешь как себя поведёт машина. И Валеру я поддерживаю на все 100.
Цитата (ZIP @ 23.09.2007 - 18:24) |
Почему то все ринулись брать машины с аукционов,а почему не на рынке? Ведь на рынке взять машину гораздо проще и надёжнее. |
Да тяжело вам в столицах живется, такое впечатление, что большенство автомобилей на ваших рынках либо ушатанные, либо с криминальным прошлым.
Выскажу своё мнение по выбору: рынок-аукцион
Плюсы покупки машины на рынке:
1. Машину видишь воочию, можно все просмотреть, пощупать, понюхать
2. Если, продавец уверен в авто на 90%, и видит в тебе потенциального покупателя, он не откажется съездить в автосервис на диагостику двигателя и подвески.
3. Не надо ждать месяц-два.
Из плюсов покупки на аукционе, вижу только то, что машина не преодолевала пол-страны своим ходом, а что там с ней делали (и главное кто?) перед продажей одному господу извесно.
Как пример про аукционный "Филдер" - при пробеге 45тыс.(причем судя по состоянию подвески и салона более-мение реальный), движку 1NZ пришел пипец. Купил его мой знакомый, радости хватило на неделю, при замене масла, из двигателя слили непонятной консистенции и цвета жижу, причем в родной яповской сервисной книжке значилась только одна замена.
Со слов знающего человека (которому нет поводов не доверять): 1NZ имеет меньшую наработку на отказ, моторесурс, (вот оно удешевление производства) следовательно более требователен к качеству масла, а если яп не менял масло, то следовательно поршневой группе и ГРМ может быть хана, а далее может быть все, что угодно, вплоть до не правильной работы муфты VVT-i и пр., что и подтвердилось в последствии "тупизной" и "провалами" в работе. Далее последовали еще две недели мучений, поездок по сервисам.
И вот что, поимели в итоге:
расход масла - 0,5 литра на 1000 км.
бенза кушала - 9-11 литров
компрессия - от 7,5! на одном циллиндре до 9,5
залегание поршневых колец
непомерный износ гильз
Человек потратил кучу денег на машину, плюс еще на попытку довести её до ума, а ему предлагают замену движка!
И тут включился разум и помог сделать единственный правильный (для владельца) вывод - от машины надо избавляться!
Не хочу сказать, что все аукционные автомобили такие,есть и обратные примеры, но для себя я вывод сделал -
оптимальный вариант либо самому гнать с востока, либо на заказ, через проверенных перегонщиков:
1. больший выбор;
2. экономия денег;
3. за время дороги есть возможность выявить косяки, "прочувствовать" машинку.
И в случае, если что не так, машинку всегда можно продать, окупив свои затраты. Конечно с этической строны это не совсем честно, ведь получается, что ты тоже "впариваешь" косячный автомобиль, но что-ж сделаешь, кому-то не повезет.
Твой филдер не показатель. покупка мною через аукцион 5-ех машин с пробегом от 45 до 75, подтвердила что Нормальный аук + нормальный поставщик гарантия отл. сост. авто.
Слава богу, что он не мой! Я и не говорю, что все "аукционники" - дрова.
Смысл такой: что при покупке с аукциона, что с рынка, мы участники лотереи, и имею своё мнение, что при покупке с аукциона больше щанс налететь на неприятности.
Сам через аук. не покупал, но есть знакомые, купившие несколько машин через них, довольны вполне.
Вот именно, проверенные люди и конторы, а это уже человеческий фактор, самое слабое звено в нашей жизни.
да ветка по двигателю переросла совершенно в другую тему...
1) двигатель, как и убольшинства подколбашивает на холостых, и я бы согласился, что это нормально, но сука он же не всегда подколбашивает, пока выявить когда его колбасит не получается, не могу найти условия что именно при них его коноебит.
2) масло славо богу не жрет, начнет жрать буду продавать авто, и это будет для меня окончательной точкой в общении с маркой тойота (покупал не марку, а конкретно опу, как модель, это единственный в своем роде авто, поэтому замечания а зачем тойоту купил раз не нравится не принимаются)
3)до кучи уже народу купило авто через аукцион, много и хорошщего и плохого можно рассказать, но как правильно сказали лучше синица в руках, и после покупки авто грешить можно только на себя если что не так, а так на чужого узкоглазого дядю полагаться
Цитата (Lelick009 @ 24.09.2007 - 10:40) |
Слава богу, что он не мой! Я и не говорю, что все "аукционники" - дрова. |
Цитата |
Смысл такой: что при покупке с аукциона, что с рынка, мы участники лотереи, и имею своё мнение, что при покупке с аукциона больше щанс налететь на неприятности. |
Цитата |
Вот именно, проверенные люди и конторы, а это уже человеческий фактор, самое слабое звено в нашей жизни. |
для Crown:
Все, мною написанное, касается в основном сибирского региона, понятно что у вас в столице ситуация на авто-рынках совсем другая
Цитата (Lelick009 @ 27.09.2007 - 11:17) |
для Crown: Все, мною написанное, касается в основном сибирского региона, понятно что у вас в столице ситуация на авто-рынках совсем другая |
двигатель у меня 1ZZ-FE и что то в паследнее время стал хуже завадиться на холодную, падскажите в чём праблема?
Я хочу пожаловаться вот на что!
Двиг колбасит! где-то здесь это уже было, извините что вернулся к этому..
1. почти при любых условиях двиг трусит так что в салоне не приятно становится, это ж не нормально...
(особенно на задней передаче) вместе с ним и воздушный фильтр колбасит...
и сейчас частенько на светофоре стоишь в положении Д, и звук неприятный из моторного отсека.. такое ощущение что панель тарахтит.. перед корифанами не солидно.. подскажите что делать...
подушки? я на них смотрел, но как определить, что им мандец не знаю.
2. что-то побрякивает в моторном отсеке во время движения, сами понимаете проследить возможности нет..
Короче жду советов..
наверное, необходимо почистить для начала форсунки, а там посмотрим
TOH
Что бы избавиться от неприятного тарахтения (я где-то уже описывал) сними корпус воздушного фильтра и посмотри на резинки (типа подушек) в местах крепления корпуса к кузову. Тебе надо их как-то уплотнить. Я уплотнял резиновыми шайбами. Еще надо уплотнить соединение пластиковой заборной трубки (выходит из под левого крыла) с корпусом воздушного фильтра. Трусить не перестанет, но тарахтеть уже не будет.
Попробуй покататься без этой трубки, звук понравится (как будто турбонаддув и лошадей 200 под капотом) .
madmaxx
спасибо, попробую
Звук как при турбонаддуве или едет как с турбонаддувом?
Я турбину на Субаре слышу только ночью, когда по пустым улицам неспешно еду домой, а днем ничерта не слышно К-700 конечно по свисту Соловья разбойника и победит, но .....
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)