Народ если эффект когда стоишь в пробки ставить на нейтралку или наоборот только хуже делаю.
это смотря сколько стоишь без движения
Я не знаю как в Красноярске, но в Москве можно попасть так, что не только скорость переключишь, но и машину заглушишь.
А вообще лишний раз не рекомендуется дергать коробку, можешь навредить.
Бессмысленное действие имхо.
Имхо у обоих способов есть плюсы и минусы. Постоянные переключения вредны для АКПП. Но при стоянии на D расход бензина на порядок выше, чем просто на ХХ.
Я при обычных, стандартных, ползущих пробках остаюсь на D. Если уж встал наглухо, и видно, что надолго - переключаюсь на P. Нейтралью вообще не пользуюсь.
А мне мастера объяснили, что переключение на светофоре на N черевато для гидротрансформатора. То есть пока едеш начинка коробки нагревается, а охлаждается ATF, и при переводе в N все вращающиеся механизмы останавливаются. Учитывая, что уровень ATF не под завязку, то получается что одна часть охлаждается, а другая нет - при этом возможно коробление.
DEONIS
Думаю, что это БРЕД, очередной "отжиг мастеров"
Уверен в том, что N от P отличается только тем, что в последнем случае наступает механическая блокировка ведомого вала привода АКПП.
Я тоже так считаю (в смысле различия P и N).
Но сам N никогда не пользуюсь при длительной стоянке (на ж/д переезде или в пробке), только P. И правильно сказано - автомат не любит, когда его часто дергают.
я на N, иногда на спуске переключаю и качусь накатом, а на крутых и длинных спусках сначала OD-off, а потом "2" типа торможу двигателем.
С D на N и обратно в движении никаких вопросов - плавно и не заметно.
Имхо, это нормальные и ничего не ломающие приёмы.
На светофорах стою на D/
у меня был случай по трассе так же катился с горки думаю дай включу N
да чё то не расчитал и врубил Rскорость была под 100 , за долю секунды всё вернул всё в исходное положение, потом остановился припал на колени и поблагодарил бога что всё обошлось. После этого случая манипуляциями с коробкой завязал.
и ещё решил зимой на 4WD тормознуть движком и врубил на L или 2 не помню меня так закрутило опять всевышний не послал ни кого на встречку.
Вот вам эксперементы с коробкой автомат.
Валера, +100
Я так не пробовал, нуевонах. На Опе сложно включить R на ходу, надо приучать себя при переключении режимов не тянуть рычаг на себя, а делать это только при включении заднего хода и P
Кстати, в родной инструкции дано описание манипуляций рычага, с картинками Жора2 все правильно делает
Цитата |
Жора2 |
Валера
Это ты сразу L включил и тебя развернуло. Все правильно, так и должно было быть. В мануале про это написано. Через Урал ехал активно движком тормозил выключая повышенную передачу. Интересно было и очень эффективно. Когда первый раз так сделал, жена очень удивилась:"А что это у нас с машиной, почему обороты подскочили?"
Правда через Урал я в одного ехал, жену не пускал. Да и проскочили мы быстро, за гаером на Delic`e пристроились и быстренько всех обгоняя проскочили. Хоть и страшно иногда было. Больше так не сделаю.
Цитата (megapazl @ 18.09.2009 - 17:38) |
я на N, иногда на спуске переключаю и качусь накатом. |
dda
Не верю!
С чего бы оно наступило? Масло то из нее никуда не делось...
Да тут не в голодании дело, а в теплообмене (т.е. в скорости циркулирования масла).
Ну может конечно всё и не так как мне расказали, но особого желания эксперементировть с АКП что то нет.
А насчёт покатушек на N, так можно же буксировать наши авто, правда на определённую дистанцию и с определенной скоростью
И на оследок про перключения с 2 на L, про ОПУ не скажу-не было нужды проверять, а на ПРЕМКЕ пока на тормоз не нажмеш хрена с два переключиш, а вот обратно легко и пожалуйста
...Мда, что то я разошелся... Наверно реакция на погоду, у нас первый нетошто снег, а так снегопадик
Не стоит ездить накатом на N. Машина нестабильна, а экономии топлива почти никакой.
Цитата (VETTER @ 18.09.2009 - 16:48) |
Не стоит ездить накатом на N. Машина нестабильна, а экономии топлива почти никакой. |
на N накатом - топливо не экономится абсолютно точно , на МК мнгновенный расход не меняется
Цитата (megapazl @ 18.09.2009 - 12:38) |
я на N, иногда на спуске переключаю и качусь накатом |
Цитата |
с "D" на "R" просто так не переключить!, |
Я на сильно крутых подъемах после остановки , иногда включ L разгоняюсь и включаю D ... спецификака города Хабаровска "три дыры-три горы", т.е стоит город на трех сопках...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)