Версия для печати темы

Автор: взрывник 23.2.2009, 9:09

Привет всем опаводам! Хочу поделиться проблемой, может. кто что посоветует. Машина 2 литра практически не заводится при ниже -20. Понял это прошлой зимой, когда пару раз поменял свечи, поэтому стараюсь не ездить, когда ниже -20. А вот что приключилось уже в этом году. В январе был в отпуске. Приехал 11 числа, пошел заводить. На улице -18. Взял из дома аккумулятор, покрутил - безрезультатно. Поменял свечи- завелась. начались морозы в феврвле - стояла 2 недели. Пошел заводить 21. На улице -19. Бесполезно. Выкрутил свечи - нагар аж отваливается. Хотя прошло 1,5 месяца и наездил от силы тысячу. Свечи почистил поставил - бесполезно. Купил новые свечи - завелась. Каждые 2 месяца покупать свечи за 1,5 тыр - дорого, блин! Мужики, подскажите, как вылечить! Буду рад любым предложениям.

Автор: жОРА2 23.2.2009, 9:56

Похоже на плохой бензин
Имхо, менять топливный фильтр, прочистить топливную систему (может и форсунки), менять заправку...

Автор: Masel 23.2.2009, 10:03

Бензин говно 100%

После поездки в Омск и заправке там бензином Сибнефти у меня машина заводилась с пятого раза в -9! Как перешел впоследствии на нормальный бензин, ситуация постепенно стала улучшаться, сейчас и в -25 заведусь спокойно без всяких прогревов, хотя этим и не занимаюсь. Свечи теже. Меняй заправку для начала.

Автор: 0030 23.2.2009, 10:37

скорее всего проблема тнвд

Автор: взрывник 23.2.2009, 14:22

Автор: Валера 23.2.2009, 14:31

я так понял D-4движок- у них чаще всего насос быстро вылетает на нашем бензине.

Автор: Женек 23.2.2009, 19:10

Причем бензин? ТНВД на издыхании

Автор: взрывник 25.2.2009, 14:09

Автор: жОРА2 25.2.2009, 14:44

взрывник
пробег какой?
может лямбду пора менять, топливный фильтр ... датчик расхода воздуха


имхо, топливная смесь не правильная у тебя

Автор: dda 25.2.2009, 15:35

Кусок грязи это 100% богатая смесь, но лямбда тут не причем, на улице не лето однако. Маленькие пробеги при большом прогреве. А глохнет после заводки, возможно ДМРВ, но возможно и свечи.

Автор: Сибирячок 27.2.2009, 19:54

форсунки мыть, топливник менять,
БДЗ есть на 2.0 литрах? просто не знаю...
если есть, его промыть
спирта в бак стакашку(водицу связать)

Автор: Genafond 27.2.2009, 22:13

Все будут кидаться ботинками в меня , но полюбэ: ТНВД, хотя попробуй с бенз фильтра в баке .

Автор: жОРА2 27.2.2009, 23:17

я думаю, чтоб не тратить $ попросту,
залить бензин на лукойле,
проверить ДМРВ - продуть-прочистить,
спустя пару дней, если фильтр в баке не менялся, поменять его (рублей 500) и на 10-20 литров бензина добавить двойную дозу кастрол ТВЕ ( рублей на 50 )
и эту смесь сжечь на пустой дороге на больших оборотах 3000-6000. Можно воткнуть "2" и тошнить на скорости 50-80. ( не знаю можно ли так на вариаторе сделать ).
Потом еще пару заправок лить ТВЕ.
ИМХО, топливная система, включая ТНВД, и клапана должны стать почище.
если не поможет, проверять недешевый ТНВД

Автор: взрывник 28.2.2009, 5:30

Спасибо всем за советы! Буду пробовать разбираться. Если кто еще что придумает - пишите, буду рад. Удачи на дорогах!

Автор: mak552008 1.3.2009, 18:34

Автор: WadiMen 1.3.2009, 19:15

Вчера поговорил с диагностом. Его диагнос налипание на клапана всякой гадости типа "нагар". Он на висте ардео с D4 вот что сделал.
1. Выкручиваеш свечи и заливаеш по 20 мл. в каждый целиндр Vinss' для промывки топливной системы и форсумок.
2. Закрутив свечи и не одевая катушки крутиш стартер 15 с. с полностью выжатым газом.
3. Перекур 15 мин.
4. Одеваем катушки и пытаемся завести. Как только машина начнет схватывать, меняем свечи на сухие.
5. Заодим движку и на "2" 50 - 60 км/ч. примерно мин 10.

Все это надо делать в теплом помешении (Кроме п.5.) и про прогретом движке, но перед этим не лишним будет промыть ДМРВ чистым спиртом из шприца через иглу среднего размера.

Да, кстати он не советовал форсумки ультрозвуком мыть

Владимирович, будут вопросы 8-905-965-82-04

Автор: WadiMen 1.3.2009, 19:42

Забыл добавит: процедура повторяется трижды.

Автор: gpe 2.3.2009, 8:02

на 2,0 Д4 нет ДМРВ.

Автор: жОРА2 3.3.2009, 11:31

http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1436

я этой рекламе верю

Автор: КИНО 3.3.2009, 14:21

Автор: жОРА2 3.3.2009, 14:34

от лукойла у меня сероводородом не воняет, а от качественного бензина с московского НПЗ - только в путь ЕВРО-3 ЕСТЬ!
я еще перестал движок прыгать на ХХ, исчезло УТТ, да и вообще "0" проблем.
Вывод один - лукойл не берет бензин на МосНПЗ.

Автор: КИНО 3.3.2009, 14:52

На выходе из НПЗ Евро-3 НЕТ! А в последствии самостоятельно можно его довести хоть до Евро-5.
Евро-3 еще не одобрено госдумой! Хотя в Европпе скоро стартует Евро-5.

Проблем, пока, нет, а в последствии...

На мосНПЗ - берут все!

И еще не забывайте, заправки под именитыми брендами еше не означает, что это заправка именно от этой компании.
Франчайзинговых компаний больше, чем самих непосредственных.

Автор: gpe 3.3.2009, 16:08

да все из одной бочки заливаются, от других частенько вылетал "чек", от лукойла только от "экто", а от обычного лучше всех машинка едет.

Автор: жОРА2 3.3.2009, 18:28

КИНО Я в, честно скажу, не в теме, что где и откуда.
Чисто личные наблюдения в течении 1,5 лет.
Лукойл в отрадном - сероводородом не пахнет,
ВР северянинский мост - сероводородом не пахнет,
ВР биберево - пахнет
Сибнефть и ТНК в отрадном - пахнет, возможно появление УТТ.
Роснефть и Юкос ( бывшие КЕДР-М ) - вонь + гарантированный УТТ, на педаль газа страшно давить не зажав нос.
Короче моя ОПА не машина, а передвижная лаборотория по качеству бензина.

Теперь по поводу текста с сайта Лукойла.
Сначала я понял, что происходить, а потом ( потом ) прочитал этот текст и поэтому верю.
Лукойл видимо решил Российскую проблему: если есть возможность намутить - сразу намутят. Возможность нет. (пока).
И если Лукойл выложил на своем сайте :
"Высокое качество позволяет им соответствовать строгим требованиям стандартов экологической безопасности «Евро-3»"
"По сравнению с обычным топливом бензины ЭКТО содержат более чем в 3 раза меньше серы и в 5 раз меньше бензола."
то это ЛЕГКО проверяемые химиками утверждения. Они объективны.

А вот эти:
-Более надежная работа
-100% заявленной мощности
-0% коррозии
-Увеличение ресурса работы
-Увеличение интервала замены моторного масла
-Снижение шума и вибрация
-Снижение износа системы впрыска топлива
-Превращение формирования углеродистых отложений в инжекторе
-Защита двигателя от коррозии
-Увеличение срока службы нейтрализатора
-Надежная работа систем бортовой диагностики
проверить очень трудно, они субъективны

Автор: WadiMen 3.3.2009, 19:05

Опять от изначальной темы ушли

Автор: КИНО 3.3.2009, 19:39

Уважаемый жОРА2, собственно вы подтвердили мои суждения!
ВР - не обязательно есть ВР.
Лукойл - может оказаться совсем не Лукойлом.
И т.д. и т.п.
Франшизы (надеюсь вы понимаете что это такое) продаваемые брендовыми компаниями достигают миллиарды долларов, поэтому, для того чтобы отбить деньги только за название бренда, компани идут на все, чтобы, через пару лет выйти хотябы в ноль.
А франчайзоры, тобишь компании позволяющие работать под своим брендом, узнают о работе своих подопечных - посредством проверяющих компаний.
А знаете как работает "Контрольная закупка" ?
Знаю это не понаслышке.
Они на АЗС вообще не появляются! Приезжают в предварительно-назначеное место (как правило это Сандуны) бухают по чОрному, любят двочек до посинения, а на утро выходят с дипломатом с деньгами, естественно предворительно подписав все документы, и проставив везде подписи и печати.
Так, что можете мне поверить на слово, все эти громкие слова типа - ЭКТО, ПРЕМИУМ, И СУПЕР+ - не более чем рекламный ход.
На НПЗ топливо выходит довольно высокого качества! Я сам сижу над этим и контролирую весь процесс. Если никто после вывоза из НПЗ больше не будет прикасаться к топливу, то ни о каких запахах, УТТ, и пр. не будет и речи.
Собственно, кто-то по вашим заверениям - честно следует этим законам, но к сожалению многим наплевать, что будет с вашим авто, черезт пару-тройку лет.
Жизнь настолько быстротечна, что Особняк и Яхту хочется получить - как можно быстрее.

Автор: жОРА2 3.3.2009, 19:59

Автор: КИНО 3.3.2009, 20:25