Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Аккумулятор.Перепутал клеммы,холодный запуск

Автор: Sergey66 23.1.2006, 10:01

При -20, и стоянке на улице в течении 4-5 часов без прогрева моя ОПА заводится с 3-го, 4-го раза. Даже в гараже, после ночной стоянки (температура -6, -8), заводится со 2-го 3-го раза, сначала схватит, некоторое время потрясется как паралитик (такое чувство, что работает на 2-х или 3-х цилиндрах) затем глохнет, а при повторном запуске все ОК.
Масло, свечи, бензин в порядке.
Может проблема в топливном фильтре, помнится где-то в форуме была инфа, что у кого-то машина встала за 150 верст от дома из-за недостаточного давления в топливной системе.
У кого как и вчем может быть проблема?

Автор: valerii 23.1.2006, 12:14

Сергей.
До -15 заводится сразу, а при более низкой температуре делаю так:
кручу секунды 3 если не завелась, выключаю зажигание пауза секунд 15, со второго раза заводится сразу. При температуре ниже -20 к машине и не подхожу. Было раза два, с вечера было тепло, расслабился, думал и утром тепло будет, в гараж не погнал, оставил у дома. Утром -25 вызвал такси и поехал на работу. За день температура поднялась, съездил, завёл и в гараж.
Правило у меня такое. Ниже 20 не заводить, а ниже 30 не ездить. Хоть и северного говорят исполнения. Жалко машину. Вот и мучаюсь, в этом месяце всего раза 2 выезжал. А что делать, морозы.

Автор: valerii 23.1.2006, 14:39

Кстати, пришлось как-то выехать по необходимости в –45. В авто тепло как и в –10 но двигатель мне показалось, стал работать как-то не так. Шум какой-то, не стук, а вообще работа. Как будто он стал реактивным, шум не сильный, но прослушивается. Может от недостатка кислорода. В такой мороз кто знает, появляется туман оттого, что влага в воздухе замерзает и кристаллизуется. И датчики работают по другому. А может у меня это одного, у кого опыт езды в такой мороз есть напишите.

Автор: jabbers 23.1.2006, 14:39

Езжу уже полтора года на Toyota Opa.
С любой мороз, просто работа такая - ездить по делам.
У нас морозы были -34. Ездил, заводил... по пол дня тырнкал но заводил.
Сейчас делаю так:
Основная проблема: холодный воздух, холодный бензин. При впрыскивании в цилиндры не происходит качественного смещивания и нет качественной смеси. Надо делать так:
1. Если батарейка нормальная.
2. Если бензин есть
3. Если искра присутствует
Принести из дома ведро кипятка, снять чехол головки блока, намочить большую тряпку, отжать чтобы не капало и в течении 15-20 минут постоянно отогревать коллектор и подачу топлива. Время такого прогрева зависит от того насколько холодно на улице.
У меня сейчас на страшно, машину ставлю на автомойке, но если на улице сразу не схватывает то делаю именно так.
Удачи

Автор: Сибирячок 23.1.2006, 15:02

Делаю как Валерий. Сейчас третий день -23, снял аккумулятор в тепло.
И не подхожу к ней, жалко мучить. Особой надобности куда то ехать на машине нет.
Хотя залита синтетика 5W30. Щуп вытаскивал, течёт.
Перед этим было -17. Ночью -20. Аккум из тепла и с первого раза заводилась. Стоит во дворе,
на открытом воздухе. Аккумулятор еще японский на 55.
А вообще, что бы нормально заводилась, даже в мороз, надо:
Сменить топливный фильтр( если уже на нашем бензе проехал достаточно)
или общий пробег приближается к 100 тыс. км.
Промыть БДЗ вместе с впускным коллектором.
Промыть Датчик Массового Расхода Воздуха(ДМРВ).
Ну и обязательно хороший 92-й бенз, свечи и конечно же
аккумулятор. И будет счастье biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: jabbers 23.1.2006, 21:42

Сибирячек
приходится лить 95-й...98-й.. масло Mobil 5W50 Super Rally Formula// меняю каждые 5000-8000 км...
92-й боюсь лить....

Автор: Сибирячок 23.1.2006, 21:55

А у нас наоборот, 95-98-й такая фуйня mad.gif
Езжу только на втором, без проблемм.

Автор: AndyTax 24.1.2006, 2:39

Цитата (valerii @ 23.01.2006 - 14:39)
Кстати, пришлось как-то выехать по необходимости в –45. В авто тепло как и в –10

Во ! У тебя тоже тёплая внутри ! И это при -45 !!

В отзыве тут в соседнй теме не у всех тёплая.
У меня греет нормально. Окна и ноги не мёрзнут, обычная комфортная температура. На 3 положении вентилятора и мах положении температуры

Автор: Sergey66 24.1.2006, 5:23

УФ, класс столько информации... Спасибо мужики, всетаки здорово, что у нас свой сайт появился.

Автор: Sergey66 24.1.2006, 5:39

Валерию. Я тоже замечал, что в мороз ниже -30, машина едет и работает как-то иначе. Иногда приходится ездить на север области, где мороз за -30 это норма и далеко не предел отрицательных температур smile.gif, так вот когда едешь (имею ввиду с севера на юг), то чувствуешь как повышается температура за бортом по поведению автомобиля. Двигатель с повышением температуры (на улице) работает как-то ровнее что-ли, иначе отзывается на нажатие педали газа... такое наблюдал на предыдушей Королле с 5А, на ОПЕ тоже самое.
Вообще Королла это отдельная статья и совсем другой автомобиль. С ней я не сомневался, что она заведется в -30, даже без дополнительных манипуляций. Был опыт: стоянка под открытым небом, машина простояла (то есть вообще не ездила, я был в командировке) в течении месяца, соответственно сигналка хоть и по немножку но садила аккум все это время, за окном тритцатьник, думал фиг заведется, а ехать очень нужно было и что завелаь со 2-го раза схватила, с третьего завелась....

Автор: Sergey66 24.1.2006, 6:11

С ОПОй приходится держать ухо в остро. Жалко конечно насиловать автомобиль в такие морозы, но что поделаешь, иногда просто деваться некуда.
Сибирячек! я с тобой на счет бенза полностью согласен 95 и 98-й у нас тоже фуфло. Красная смерть свечам от них приходит очень быстро, и вот еще был случай с моим родственником у него Фольц Пассат 04 года с двигом 1.8Т турбовый т.е. В потрохах своего авто он конечно сечет не очень потому как драйвер по натуре, но поведал мне такую историю про своего Фольца. прошлым летом он на две недели остался безлошадным, сервисмены ломали голову, что могло приключиться с гарантийной машиной за 20тык.
Точно не знаю какой по принципу там двиг, поэтому говорю с его слов. Двиг там с какой-то хитрой системой рециркуляции отработанных газов, типа Лин Бёрн на 7А тока еще хитрее. Так вот он по наивности своей полагал, что высокооктановый бенз (98) сомое то для форсированного немца, а на деле в официальном сервисе сказали, что присадки которых полно в 98-м полностью не прогарали в немецком моторе и отлаживались в каналах системы рециркуляции, за 20 тык намертво что-то там запечатав. После этого гарантийного случая ему настрого запретили лить в бак 98 или 95. Сказали езди только на 92 и будет тебе счастье. Не знаю будет ли ему счатье, но Фольц после этого еще намотал 20-ку пока все в норме.

Автор: Sergey66 24.1.2006, 6:21

Вообще есть мнение, что чем сложнее становится автомобиль тем менее дружественным, что- ли он становится для своего, особенно не первого владельца. Я не хочу сказать, что Форд Т Генри Форда идеал автомобиля, но припомните у кого ОПА не первая японка, был ли на вашей предыдущей машине пластиковый

Автор: Sergey66 24.1.2006, 6:42

Сорри случайно отпр. нажал.
продолжение smile.gif
впускной коллектор, цельно алюминиевый (не подлежащий ремонту) блок цилиндров, какие-то хитрые приблуды на корпусе воздушного фильтра (с волосками из благородных металлов блин) датчик суммарного расхода воздуха или как он там называется, один ремень на привод всех агрегатов, да много еще разных устройств напридумывали производители авто в угоду разным лукавым причинам и соображениям. Только все это не самым лучшим образом сказывается на нас, "не очень богатых" и живущих в специфических условиях, покупающих иномарку б\у, так как на произведениях отечественного автопрома относительно беспроблемно ездить вообще невозможно.
Я все это к тому, что где-то года с 98 - 2000 автомобили ощутимо усложнились и стали более одноразовыми что-ли, и все это не наруку холодному пуску в -30, "поличить" мозги паяльником если что, откапиталить движок и ездить еще сотню (минимум). Такие дела.

Автор: Альберт2 24.1.2006, 18:32

Поменяй топливный фильтр проблема точно в нем. У меня также было . У меня 1az d4

Автор: valerii 26.1.2006, 7:25

А по бензину, 92ой и только 92ой.

Автор: alanar 26.1.2006, 11:15

Привет Всем!Машина в России 1г.8мес.. Двигатель 1ZZ-FE.Пробег на отечественном бензине 40тыс.км.общий пробег90тыс.-езжу только на 95.Заправляю только на опрдеделённых заправках Лукойл,ТНК,Роснефть-которые чисто фирмменные.Стоило один раз заправится на левой начались проблемы пока не залил полный бак на нормальной.Проблема стала в том-на Оре стоит дистанционный запуск,когда заводил на холодную летом -заводилась но не развивала обороты на тахометре до 1000 стоило слегка нажать на газ.Всё становилось в норму 1500-2000.Было такое чувство ей не хватает бензина.Проблему -эту решили качественным бензином
На Оре стоит всё родное.Но это другая тема разговора.Смотрите в отзывах.Топливный фильтр здесь не виноват- в ОРЕ стоит родной пока менять не собираюсь,но если фильтр забился обязателно менять,если в бак попадёт вода это врагу не пожелаешь-100% замена с промывкой бака.(Как сказал один хороший товарищ жалейте машину и она ответит ВАМ тем же,машина как женщина,но если начались проблемы не надо работать на запчасти ,а лучше поменять машину.)Заливайте 95,алучше всего98 не экономте на деньгах ОРА ОТВЕТИТ ВАМ тем же.
ЕСЛИ кто помнит во время перестройки вдоль трас стояли передвижные заправки с дешовым бензином многие на них лохонулись.Вместо 40л. заливали 30л. это пол беды отъезжаешь 500м. и сливаешь бензин сурагат машина дохла начинались проблемы.НЕ какие фильтра не помогали.А до перестройки в застойное время стояли отдельно колонки на которых было написано98 отпускался по талонам для иностранцев.
Немножко отступление от темы- до Оры все машины были Советские ВАЗ-04(1991г.) пробег на ней 250тыс.,ВАЗ-04(1995г.) пробег-200тыс.,-на них ездил на 76 или на колхозном экономил(положено было 92 какой он бы не был) время перестройки движки легли в 150тыс.ВАЗ-09(2000г.) пробег 180тыс. (лил строго92)продал на ней ещё наездили20тыс. движок шепчет масло от замены до замены.На машине стоит всё родное она работала,а не каталась.Всё в качестве обслуживания.Имею ещё Газель,но это совершенно другая тема разговора?!?
У меня живёт родственик на Дальнем Востоке.Он меняет машины каждый год.В семье три машины.Перепробовал многие модели-заправляет все строго95или98 при наличии.Стоить заправить машину 92 или левым начинаються проблемы.
Что касаетя заводки в холодную погоду особых проблем не было.Как и по всех стране стоят морозы, для Кубани это экстрим третий день-35С с влажностью и ветром примерно как в Сибири-40С-45С.Живу на севере Краснодарского края в общем весь январь морозный тепература -20С теплее не было сегодня мороз спал но усилился ветер.
Весь январь Ора заводится без проблем(акамул.-1г.5мес.,бензин-95,масло-Shell Helix Plus 10w40 полусентетика посоветовали спецы с Востока пробег на нём 8тыс.км менять буду через 2тыс.км остальное всё родное Японское).Завожу с дистанц. запуска первая попытка кратковременный проворот стартером двигателя.Нормальный процесс любая машина заводится так в холодную погоду не видел ещё не одной машины простоявшую всё ночь на морозе которая завелась с первого раза.Автоматика даёт ей на размышление 30сек. повторный пуск Ора живёт и радуется. Подьём каждый день в семь часов утра везу детей в школу,потом весь день разьеды до вечера.В салоне тепло окна не потеют.Ставлю на+30С, третье полжение вентелятора,обдув ноги+лобовое стекло, салоный контур отключаю.Когда было -35С ездил все дни без проблем.Двигатель работает тихо в морозную погоду не слышно постороних шумов.Дажет очень тихо но это уже другая тема.
Что касается заводки в холодную погоду всякие тряпки и горячая вода извращение для машины увидел бы Японец с о.Хокайдо где она делалась ужаснулся.
Для нормального пуска хороший акумул.,бензин-полный бак тка как бензонасос стоит в баке а при пустом он покроется изморозью кондесатом что характерно скажется на пуске машины,масло.Садитесь в машину поворачиваете замок зажигания кратковременный пуск 3-4сек. при этом не чего не трогая руками и ногами даёте время на раздумье машине про себя думая она умная моя родная она меня не подведёт.Через 20-30сек. повторный пуск в том же порядке она оживает.Вы радуетесь.Если вдруг неполучилось дайте ей время на раздумье сделайте ещё две попытки.Если вдруг окажется слабый акум. сразу его зарядите или занисете его в тепло.Она заведётся при условии что заводится каждый день.Лучше всего для машины ствить её в тёплый гараж многие так и делают прблемы отпадают сами собой.Самое худшее акум. слабый не крутит заливаете свечи надо выкручивать прожигать Японец это не предусмотрел.Покупаем родную отечествен. машину и заводим,а японца ствавим до тепла.
Что касается бензина в Ростовской обл. Сибирячек прав очень плохого качества любой не зависемости от марки.Стараюсь прскочить область на любой машине.

Автор: Sergey66 26.1.2006, 11:44

Из предпринятых действий, пока только сменил заправку. В общем-то стало немного получше, пока наблюдаю за поведением и стараюсь не ездить ниже -28 smile.gif. Топливный фильтр я думаю менять пока рановато, так как по РФ машинка прошла еще мало.
В принципе я понял, что машины практически у всех заводятся почти так же как у меня, это меня немножко успокоило.
Всеже думается, что имеет место некий конструктив.... Марк 2, соседа, с двигом 1G-FE BEAMS, система зажигания DIS-6 заводится вообще отвратительно. sad.gif

Автор: SBSB 26.1.2006, 13:06

У меня заводится все нормально, с первого или второго раза точно, стоит автозапуск через каждые два часа и масло синтерика кастроловкаская 5в
, а бенз лью только 92, потому что в 95 , а особенно 98, большое количество различных присадок...
пробег уже 30 тыров и пока все нормально

Автор: Сибирячок 26.1.2006, 21:52

Да, от бензина много зависит.
Чуствительна машинка к бензину.

Автор: AndyTax 27.1.2006, 1:45

2 alanar
Топливный фильтр здесь не виноват-

Я считаю так же, что при запуске забитость фильтра мало влияет, т.к. расход бензина мал. Он влияет на высоких нагрузках, когда поток бензина увелияивается и сопротивление фильтра становится критичым

Заливайте 95,алучше всего98 не экономте на деньгах

Как многие тут считаю иначе. Лучше 92-й, несмотря на то, что дешевле. В нём меньше антидетонац. присадок и "красной смерти" для свечек

У меня живёт родственик на Дальнем Востоке.Он меняет машины каждый год.В семье три машины.Перепробовал многие модели-заправляет все строго95или98 при наличии.Стоить заправить машину 92 или левым начинаються проблемы.

Ну бывают и исключения smile.gif. Мы же не догматики. Возможно в тех краях 98-й получен в результате крекинга соответствующего, т.е высокооктановый и качественный по своей природе, а не добавлением бурды. За бугром тоже гонят чистый бензин а не брагу.
Мы ж в наших населённых пунктах убедились в другом, о чём уже сказано - 92 чащще всего лучче.


Завожу с дистанц. запуска первая попытка кратковременный проворот стартером двигателя.Нормальный процесс любая машина заводится так в холодную погоду не видел ещё не одной машины простоявшую всё ночь на морозе которая завелась с первого раза.

Здеся я тоже с тобой согласен. На таком моозе первый раз - "прокачка", второй - запуск. Нормально и не считаю проблемой или неисправностью


Что касается заводки в холодную погоду всякие тряпки и горячая вода извращение для машины увидел бы Японец с о.Хокайдо где она делалась ужаснулся.
Для нормального пуска хороший акумул.,бензин-полный бак тка как бензонасос стоит в баке а при пустом он покроется изморозью кондесатом что характерно скажется на пуске машины,масло.


Абсолютно с тобой согласен и про тряпки, и что лучше аккум нормальный или зарядник под ж. иметь хороший (у меня трансформаторный зарадник, позволяющий запускать даже не отключая его от аккума). Про изморозь в баке тоже интересная мысля..

Садитесь в машину поворачиваете замок зажигания кратковременный пуск 3-4сек. при этом не чего не трогая руками и ногами даёте время на раздумье машине про себя думая она умная моя родная она меня не подведёт.Через 20-30сек. повторный пуск в том же порядке она оживает.Вы радуетесь.

Ты мой метод описал ! : ) Я так и рассказывал давеча, как лучше заводить.

Если вдруг неполучилось дайте ей время на раздумье сделайте ещё две попытки.Если вдруг окажется слабый акум. сразу его зарядите или занисете его в тепло.Она заведётся при условии что заводится каждый день.

Всё правильно !
И никакого чайника с кипятком. Я не знаю, конечно, но поливать +80 водой на металл -35 ... хмм.. Прикольно ! : )
Я чай-то горячий с мороженым никогда не пью.. - зубы жалко...


Автор: alanar 27.1.2006, 22:56

AndyTax,27.01.2006 alanar

Я считаю так же, что при запуске забитость фильтра мало влияет, т.к. расход бензина мал. Он влияет на высоких нагрузках, когда поток бензина увелияивается и сопротивление фильтра становится критичым

Я думаю что забитость фильтра влияет на запуск машины и на езду.Взависемости от того на сколько он забит.Обоснование.Машина стоит пары бензина испаряются.Чем дольше она стоит тем меньше его становится.Начинаешь заводить машинуНЕХВАТКА БЕНЗИНАтак как фильтр забит и не пропускает бензин.Она смыкается,дёргается не развивает обороты.При езде она может больше 80км/ч не ехать может больше-может меньше.Взависемости от засорёности фильтра.Стоит один раз заправиться хреновым бенз. начнуться мучения.Вдруг окажеться полностью забит фильтр она не заведётся и не поедит.Фильтр-это мельчайшая сеточка которая через себя пропускает только бензин.Попадёт вода,ржавчина снимай бак сеточка не пропустит.Её положено менять через 50тыс. км по ТО. Можно наездить 200тыс. не меняя,а можно проехать20тыс.-залил плохой бензин пару раз меняй.
Читал у Сибирячка он наронял в бак целую кучу ключей как в сказке про мышку и репку.Они со временем начнут ржаветЬ ОТ КОНДЕСАТА ЕМУ НАДО ДЕРЖАТЬ ПОЛНЫЙ БАК. От движения вся эта муть будет подыматься.Всё пойдёт через фильтр .Ему один выход снемать бак.


Как многие тут считаю иначе. Лучше 92-й, несмотря на то, что дешевле. В нём меньше антидетонац. присадок и "красной смерти" для свечек

Буду лить 95.На Советских машинах в застойное время в 76на20л. добавлял 50гр. этила получался неплохой 92.

Садитесь в машину поворачиваете замок зажигания кратковременный пуск 3-4сек. при этом не чего не трогая руками и ногами даёте время на раздумье машине про себя думая она умная моя родная она меня не подведёт.Через 20-30сек. повторный пуск в том же порядке она оживает.Вы радуетесь.

Ты мой метод описал ! : ) Я так и рассказывал давеча, как лучше заводить.

Извени наши мысли сошлись.Что думал то и писал.

ALANAR

Автор: Сибирячок 27.1.2006, 23:13

Цитата
Читал у Сибирячка он наронял в бак целую кучу ключей как в сказке про мышку и репку.


Да это ж хохмаuser posted image
Ничего я туда не ронялuser posted image

Автор: AndyTax 28.1.2006, 2:26

да ронял, ронял..
уже патеро свидетелей ! biggrin.gif

Автор: valerii 28.1.2006, 5:22

Почему пять? Шесть. user posted image
Руки только от куда ростут, бензин сейчас сливай он не пригоден для езды на ОПЕ не Тазик какой. А магнит надо было оставить, мало-ли балонный ключ уронишь ещё, не будет болтаться по всему баку.user posted image

Автор: alanar 28.1.2006, 7:49

Начал было сомневаться вдруг было не у Сибирячка.Хорошо свидетели есть. wacko.gif blink.gif unsure.gif wink.gif huh.gif

Автор: Opist2000 29.1.2006, 16:46

Три дня в гараже постояла и ВСЕ.Хочу завтра отбуксировать ее к себе на склад в тепло.Акум новый 1,5 недели-но крутит плохо почемуто.Утром пришел в гараж стал заводить -вместе с движком мигают поворотники и приборы.Проверил контакты на акуме в норме.Когда тепло -крутит хорошо.Может че с проводкой или че.У меня уже руки опустились.Всерьез задумался о смене авто...

Автор: Сибирячок 29.1.2006, 19:56

Opist2000

Да не надо её менять! Если новый аккум крутит плохо и мигают лампочки, это
что то с электрикой. Не подскажу, не спец. А вот посетить хорошего автоэлектрика посоветую. Может и нет серьезной неисправности...
Вот товарищ мой купил Опу, прикрутил сзади рамку под номер(отечественную с подсветкой и доп. стоп сигналом) и
у него периодически стала, при нажатии на тормоз, гаснуть вся панель климата и магнитофон. Тоже собирался к электрику и волосы рвал на голове, типа что я купил??? Отлючили дополнительный стоп, в этой рамке, и все стало ОК.

Автор: alanar 30.1.2006, 0:38

Цитата (Opist2000 @ 29.01.2006 - 16:46)
.Акум новый 1,5 недели-но крутит плохо почемуто....


А до этого старый акамул. нормально крутил с чего началась болезнь?
Попробуй поставить акамул.с другой машины рабочий.Если не получится причина в машине.
Попробуй занести в тепло или зарядить.Если до этого машина работала нормально причина в нём.
Ты сам говоришь
Цитата
когда тепло крутит хорошо
в это время поворотники мигают?Если не мегают это он.
У меня когда на машине был слабый акамул. реле отключало стартер и он не крутил.Всё остальное работало нормально.

Автор: Opist2000 30.1.2006, 17:49

[color=orange][/color]У меня когда на машине был слабый акамул. реле отключало стартер и он не крутил.Всё остальное работало нормально
Сегодня утром отволок машину на склад(там около 0),поставил акум на зарядку -через 15-20 минут крутанул завелась сразу.Скорее всего Акум-гавно.а про лампочки на Сто сказали,что сигналка срабатывает при падении напряжения-может так оно и есть...

Автор: Сибирячок 30.1.2006, 18:05

Opist2000

Ну вот, а то сразу менять машинкуuser posted image

Автор: alanar 30.1.2006, 20:41

Цитата
Opist2000,30.01.2006 - 17:49
Сегодня утром отволок машину на склад(там около 0),поставил акум на зарядку -через 15-20 минут крутанул завелась сразу.Скорее всего Акум-гавно.а про лампочки на Сто сказали,что сигналка срабатывает при падении напряжения-может так оно и есть...

Вот видишь дело было в акум. а ты сразу машину менять.Всегда надо начинать с мелочей.Проверь ещё плотность электролита.На зиму надо делать чуть больше.Испробуй все варианты если не получится покупай новый.

Автор: Solo 1.2.2006, 6:39

http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=29070

у друга королла с 1ZZ, он в -30 всегда заводит, говорит без проблем, педаль газа в пол и заводится родимая, и мне так советует, сам пока не пробовал, так что точно сказать не могу сработает у меня или нет.

Автор: Opist2000 2.2.2006, 20:11

Сейчас завожу без проблем.Автозапуск... tongue.gif

Автор: alanar 2.2.2006, 20:56

Цитата
Opist2000,2.02.2006 - 20:11Сейчас завожу без проблем.Автозапуск...

Проблема решилась,а ты хотел менять машину.
Акум. оставил старый или купил новый?
Так будет и с твоими запахами.Они пройдут когда в машине будет нормальный бензин.А на диагностику выкенеш бабки.

Автор: Opist2000 2.2.2006, 20:58

Акум старый оставил.Рад по уши rolleyes.gif

Автор: alanar 2.2.2006, 21:09

Вот видишь экономия на акум. Может и на запахах съэкономиш.

Автор: AndyTax 2.2.2006, 22:47

блин.. как же мне автозапуск свой задействовать..
Уже рассказывал, что не чует Шархан мой "по шумам", что движок запустился, и глушит его сразу ж.

Может шумов добавить в электроцепи ? Искровой разрядник какойнить присобачить... : ))
Кстати, я вроде понял, почему радиопомех почти нет на работающем. Высоковольтных проводов нету и трамблёра ! Катушки ж прям на свечи надеты!

Это я так, порассуждать..

Автор: Андрей78 7.2.2006, 23:21

У меня движок обычно заводится с первого раза.
Перед тем как заглушить двигатель я обычно делаю перегазовку и в пике перегазовки поворачиваю ключ(выключаю). Тем самым делаю принудительную вентиляцию цилиндров. Не пинайте меня, привык я так. biggrin.gif

Автор: rav03 9.2.2006, 22:13

Тойота ОПА, 2001 год, 1ZZ, 60 тык, в России почти два года (вторая зима), масло - тойотовская синтетика 5w-40, меняется через 8 тык, АКБ 45-ка, еще "родная", все время заливается только 95 бензин (в Москве - ВР, вне - Лукойл), осенью поменяны свечи, стоит сигналка Шерхан5, осенью плотность родного антифриза (красного) была доведена до -40. Все остальное на машине родное, кроме резины конечно. Этой зимой машина эксплуатировалась постоянно и ежедневно, гаража нет, запуск - всегда с пульта. До -20 обычно запускается со второго раза, до -25 - с третьего или четвертого, -25 -30 - обычно с четвертого раза. Время работы стартера стоит 0,8 сек, поэтому наверно пускается не со второго раза, а с 4-го. Один раз заводил вручную, когда мороз был за тридцатник и машина стояла почти сутки, не рискнул с пульта: включил на 10 сек габариты, включил зажигание, резко нажал на педаль газа и отпустил полностью, затем стартер - 1-1,5 сек, затем перерыв 10 сек, вторая попытка - завелась сразу, работала ровно, через 5-7 сек вышла на прогревочные обороты. Стартер крутил вяло, несмотря на то, что когда пошли морозы, АКБ зарядил до 1,29, но завелась легко. Разницу работы двигателя в сильный мороз и тепло не ощутил, вроде все также, только когда начинаешь движение, руль потуже, чем обычно, но пока выйдешь со двора, несколько светофоров по переулкам - все приходит в норму. В машине тепло, климат больше чем на +25 никогда не ставил, обычно +22-23 и 2 или 3 скорость. Вот вкратце о запуске и эксплуатации машины в холодное время, т.е. пока все ОК, никаких проблем, только приятные ощущения (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить).

Автор: Sergio 4.4.2006, 8:54

У меня после ночной стоянки даже при -10 не хочет с брелка заводиться. С ключа за 3 секунды - и готово. Видно, нужно выйти к ней, ласковое слово сказать...
Аккумулятор слабоват, может, в этом дело. Да и всего одну попыытку делает завестись, хотя по книжке (сигн. Starline A8) должна раза 4 пробовать. Кто знает, в чем беда?
Бензин 92 лью, без проблем, прежний хозяин на таком же ездил.
Масло Castrol GTX Magnatex 5W30
Машинка – Опа 2000 года, 1,8 1ZZ, передний привод, езжу 1,5 месяца. Пока доволен ОЧЕНЬ!

Автор: valerii 4.4.2006, 16:53

У меня заводится с брелка до 18 градусов Ниже не дает заводить защита которая сделана от датчика давления масла. Как только давление поднимается сразу стартер отключается. При холодном масле давление поднимается раньше чем заводится двигун и тут стартер отключается. С ключа холодный приходится крутить при - 20 секунд 10, потом заводится и всё работает нормально.
user posted image

Автор: КАН24 5.4.2006, 4:16


Valerii


А эта защита от повышенного давления - прибамбас сигналки?

Автор: valerii 5.4.2006, 16:01

Нет защита от задержки работы стартера. Как только давление маслаподнимается тут же отключается стартер. Тоесть машина завелась и всё. А на холодную стартер крутит и давление поднимается раньше чем заводится машина и отсюда результат.
user posted image

Автор: якутянин 14.4.2006, 2:23

У меня тоже запускается не сразу после длительной стоянки, даже в теплом гараже.


Автор: Jeka555 14.4.2006, 3:29

У меня с сигналки с пульта сейчас с первого раза стала заводится.А до этого в течении почти двух лет нехотела.
А разумею, что это все произошло от двух факторов.Первый:выкрутил свечи и проверил зазор.Т.к. они(свечи) иридиевые то думаю что еще поездить должны.
Второй:поменял заправку.Перешел с юкосовского 92 на омский 92.
Хотя конечно причина такого поведения машинки может совсем и не в этом biggrin.gif

Автор: DAV 16.4.2006, 13:03

Этой зимой машина стояла недели 2 в гараже, когда пошел заводить, на улице было градусов -30, а в гараже -25. Думал не заведу, покрутил стартером 5 сек. и машинка моя завелась. За зиму заводил со второго раза только пару раз когда машина в -37 стояла на улице 3 часа. Перед зимой поставил новый корейский аккумулятор (японских не было), работает довольно таки хорошо. Масло Кастрол Магнатек 5 40. Машинка у меня северного исполнения может и это как то влият на работу.
На следующую зиму хочу вывести воздухозаборник двигателя на коллектор, Говорт прогревается быстрее, и расход уменьшается.

Автор: Sergio 16.4.2006, 17:21

Цитата (DAV @ 16.04.2006 - 13:03)
Машинка у меня северного исполнения может и это как то влият на работу.

А что за северное исполнение? Аккумулятор нормального размера или маленький, родной? Мне кажется, нгормального размера туда не втолкать...

Автор: DAV 17.4.2006, 14:54

Есть же машины, так называемого северного варианта, (там еще есть электро подогрев нижней части лобового стекла). Так может в таких машинах для запуска другие настройки (например: перед запуском дополнительно подается ток на свечи, для просушки)?
Аккумулятор родного размера на 45.
У знакомого были проблемы при запуске в морозы после градусов 20, потом увидел на аккум-ре что он нормально работает только до 18 градусов.

Автор: Opachki 22.7.2006, 23:38

народ, поставьте вэбасту и не мучайтесь

Автор: cakura 23.11.2006, 8:18

1AZ-FSE . 2002 год в России 3 месяца пробег 39000км,при около нулевых и отрицательных температурах заускаятся легко с первого оборота но при отпускании зажигания тут же глохнет ,зажигание держишь работает только отпустил тут же заглохла,и так повторяется 10-15 раз! Потом в процессе эксплуатации после прогрева ни каких проблемм с запуском,больше пяти часов постояло все с начала.

Автор: VooV 23.11.2006, 23:38

пока морозов нет -10 максимум так што заводится с пол пинка biggrin.gif тфу тьфу тьфу и

Автор: VitaliK 24.11.2006, 14:51

Пробег 83 т. с копейками
1,8 движок
Стоит автозавод -20 (прогрев 15 минут)
Поставил сразу в начале зимы (у нас уже было -29 местами)
Проблем нет, машинка живет ночью своей жизнью. Правда для полного счастья дал ей хорошее масло синтетику в двигатель и новый аккум на 45A.
Утром каждый день ждет теплая и желанная :-)))

Автор: Dead 26.11.2006, 18:39

привет. несочтоте меня дураком просто проверяыю систему.
столько коментов написал ничего нет вот решил проверить

Автор: dda 27.11.2006, 9:08

Цитата (Dead @ 26.11.2006 - 18:39)
привет. несочтоте меня дураком просто проверяыю систему.
столько коментов написал ничего нет вот решил проверить

Работу над ошибками сделай пожалуйста, а то сплошные ачепятки mad.gif . И если "коменты" в таком-же стиле, то это даже к лучшему что они не доходят cool.gif .

Автор: Бумажник 27.11.2006, 14:23

У нас минус 26 сегодня утром было.
Запуск двигателя происходил медленнее и дольше, чем обычно. Но с первого раза завелась ОПАчка!!!
Отсюда вопрос: может японцы датчик температуры на запуск ДВС ставят, чтобы в морозы ааккумулятор не насиловать. Или у меня АКБ уже почти отъездила своё. Значёк на АКБ зелёным (пока) светится.
Кто не первую зиму ездит, ответьте!

Автор: VitaliK 27.11.2006, 14:36

У нас сегодня то же в этом районе было.
Машинка у меня на автомате ночью сама запускалась, так что проблем не возникло.
А на счет АКБ то к удивлению когда его менял обнаружил надпись "до -18"
То есть япы ставят летние у них видимо нет с этим проблем.
Как только поставил зимний на 45А вообще другая песня.
А тот принес домой и зарядил. Нормально будет жить на теплой подмене.
А на счет зеленого глазка - он ставиться только на обну банку из 6-ти.
Соответсвенно даже если в в одной все хорошо, но остальные 5 могут быть уже почти мертвые ...

Автор: Phd 28.11.2006, 21:14

Через 5 часов простоя при -25 завел 1zz на 35м аккумуляторе и синтетическом Валволине с первого раза.
Через 12 часов только с 3го.
Полагаю, что если утеплить капот, то с первого через 7-8 часов заведется.
Тогда возникает рациональная ситуация smile.gif
Т.е. приехал на стоянку в 21.00 поставил таймер на 5 утра, прогрелась и легко завел в 9 утра smile.gif
Сейчас же приходится 2ды за ночь греть, автозапуском конечно smile.gif
+ еще в те же 9 утра.

[color=crimson][/color]Кто утеплял двигло, что можете сказать?

Автор: Сергеич 5.12.2006, 20:14

Цитата (VitaliK @ 27.11.2006 - 14:36)
У нас сегодня то же в этом районе было.
Машинка у меня на автомате ночью сама запускалась, так что проблем не возникло.

У тебя какая сигналка стоит? У меня Старлайн8 при -20 запускать автоматически почему-то отказывается, 3 попытки делает безуспешно. Причину в принципе знаю - надо бы увеличить время прокрутки стартера. Аккумулятор у меня стоит на 62А-ч ворочать может долго и.упорно. Ты так и делаешь или работает само по себе?

Автор: Анатолий 5.12.2006, 20:46

У меня Мобиловская полусинтетика залита, с сигналки заводится со 2 раза, если температура меньше -20 - с третьего. Сигналка - GSM-автосторож. Кстати, как вручную ни стараюсь подражать сигналке - все равно раза с 4-5 заводится. dry.gif
А вообще в этом году на прогрев еще не ставил - температуры ниже 27 еще не было.
Для AndyTax - такая же хрень с автозапуском была, заехал к электрикам, которые сигналку ставили, они посмотрели, релюху какую то поменяли и все пошло путем. smile.gif

Автор: Сергеич 5.12.2006, 20:51

Масло у меня синтетика Castrol. А автоэлектрик я сам - хоть и хреновенький, но машину свою никому ковырять не дам. Плюс к тому в нашей деревне после ремонта сигнализаций частенько исчезают автомобили.

Автор: Анатолий 5.12.2006, 21:07

По любым возникающим вопросам стучитесь в аську - 94908298

Автор: mansy 7.12.2006, 10:26

Hi, приветствую собаководов! (Опа вроде как собака переводится, а знак @ тому подтверждениеwink.gif.
Случилось в понедельник 4.12.2006 заводил машину при -24С, ночью до -30 было, к утру, типа, потепляло. С пульта не завелась, раз 5 дергал, от ключа (уже на улице) стала схватывать, но АКБ села окончательно. Взял женин ключ и из ее машины дернул АКБ. Подсоединяю, чет искрит, плюсовой контакт болтается...думаю, ослабил чели так? Утро. Спросонья. Мороз. Темно. Потом, короче, начинает работать стартер (назад крутил!), еще подумал, - во этот аккумулятор свеженький wink.gif . Потом шок ph34r.gif . Ключ-то никто не поворачивает, сам-то с проводами стою...Зажигалкой смотрю что там такое, -холодный пот по спине - перепутал + с -!!! Русский, блин, аккумулятор у нее! Сам ведь покупал! Перевернул, подключил, - темная панель, в салоне только лампочки на потолке горят..., стартер работает, но "схваток" уже нет и в помине. Уехал с оказией на работу. На след день, после звонков по СТО и "монстрам"-электрикам (все отказали по той или иной причине) пошел в магазин, купил предохранителей по 5 шт. разных номиналов, вечером начал прозванивать и менять. Благодаря этму сайту, кстати, узнал где панель предохранителей салонная находится, да фильтр, где с палец грязи было, почистил smile.gif В общем заменил, что нашел, на картинках кружками красными обведено.

 

Автор: mansy 7.12.2006, 12:20

И здесь

 

Автор: mansy 7.12.2006, 12:33

к 20:00 изрядно подмороженный все заменил (что кружочками обведено), вставляю ключ, -борода; панель темная, попробовал завести - завелась! Мотор работает, в салоне мороз (панели нет как таковой), работает только ближний свет (подфарники не горят когда включаешь), походил, покурил вокруг этого чуда, снял + с АКБ - мотор заглох. Все ясно, генератор. Стал переписывать реле, и тут обнаружил еще один предохранитель на 120А (на картинке справа перекрученными проводами показан), не вынимается почему-то но узкая щель перегоревшая вроде есть. Раскурочил его, но вынуть так и не смог (мож че не понял иль прикипело?), после того как с керамикой было покончено напрочь, вытянулись на см 3 медные (в общем желтого цвета) ленточки, скрутил их плоскогубцами. Попробовал. Все работает. Фу!. Проехал на заправку и обратно, никаких проблем не испытал, все по-старому, и прислушивался, и все фичи проверял - вроде норма. Понятно, что где-то напряги появились, типа обгоревших контактов реле или еще чего в этом роде, но Опа пока, слава Богу, жива. Теперь -> на СТО, пусть все посмотрят и заменят.
Вот такая невеселая история, предполагающая надежду и веру в счастливое будущее...

Автор: Makar 7.12.2006, 13:11

Да, круто попал ! Я когда то в темноте, на отцовской Хонде, тоже перепутал + и - , было практически так же как ты пишешь, и предохранитель на 120 А меняли и реле какое то. Но после этого Хонда ездит до сих пор (года три прошло) и без глюков.

Автор: mansy 8.12.2006, 9:42

Да, земеля, хорошего мало... Самое интересное на СТО сказали, что 120А предохранитель болтиками прикручен, а я его плоскогубцами...wink.gif в общем нажил себе гемор..

Автор: GIL 10.12.2006, 8:18

Всем привет!
Да Mansy похоже Вы родились в рубашке!
Повезло во всем. Читал во всех книгах по обслуживанию инжекторных двигателей, что снимать клеммы аккумулятора при работающем движке категорически нельзя. Батарея подключена к генератору в буферном режиме и может погореть главный контроллер. Возможно Вам повезло, т.к. не работал генератор. Ну а так все хорошо, что хорошо заканчивается.
Удачи.

Автор: Phd 12.12.2006, 20:43

Точняк, приработающем двиге не стоит клему скидывать-напруга может до 17в скакнуть. Контроллер подгорит.
У нас на стоянке есть дурмашина (транс). В прошлую зиму попалили при запуске несколько мозгов у постояльцев. Я принес вольтметр-а эта хрень выдает 19.7В.

Автор: Phd 14.12.2006, 21:12

На днях утеплил двигло-вырезал шаблоны из газеты строго по ячейкам на капоте. Вырезал по шаблонам из 10мм самоклеящегося теплоизолятора с фольгой куски и уже по месту подкорректировал геометрию. 3 часа потратил.
Получилось весьма эстетично.
Не рекомендую использовать тонкий термизол-
места стыков капота с внутренним каркасом аккуратно проклеить не получится.
Ожидал большего эффекта sad.gif но шумоизоляция двига на высоте!

Вырезал воилок 140см на 140 см сложил вдвое.
Эффект куда брольше.

Вставил между радиаторами картон с прорезью в районе вентилятора 10 на 20.
Выдувает меньше, однозначно. Но при владельцам ОП не рекомендую это делать (нет стрелочного указателя температуры -можно закипятить двигло).

Подумываю приспособить защиту картера от 2108 и ее утеплить войлоком. Можно проще-брезент натянуть снизу. Здесь за стрелкой (у меня Филдер) нужен будет глаз да глаз.

Автор: AnD 15.12.2006, 5:52

Цитата (Phd @ 14.12.2006 - 21:12)
На днях утеплил двигло-вырезал шаблоны из газеты строго по ячейкам на капоте. Вырезал по шаблонам из 10мм самоклеящегося теплоизолятора с фольгой куски и уже по месту подкорректировал геометрию. 3 часа потратил.
Получилось весьма эстетично.

А я когда купил машину - капот уже утеплен был... huh.gif

Автор: Юрич 19.12.2006, 17:54


Просто ставлю картон перед радиатором. Он плотно не прилегает и поэтому вскипятить невозможно.

Автор: Phd 19.12.2006, 22:00

При -1 за бортом, завел двиг и сразу поехал. Проехал 2.5км, стрелка температуры на середине( печку не включал).
Седня при -5 повторил ту же процедуру, но с включеной печкой на 32с и 3 деления. До среднего положения стрелки проехал 5,7км.
Делайте выводы))

Автор: Phd 4.1.2007, 19:16

Аппарат простоял 3е суток, -14с первый день, -26с второй, и -24с третьий smile.gif

Черканул разок стартером-он секунду попытался сробить и устал.
Аккумулятор, кстати АС Дэлко 35ач занес домой и поставил к радиатору отопления на 4 часа. Отогрел и пошел заводить.
Крутил 10 секунд и завел smile.gif

Вывод-аккумулятор маленький и хиленький, нехрен двиг во всех смертных грехах винить

Автор: Makar 5.1.2007, 18:57

Да, аккумулятор у них мелковат. У меня прошлой зимой нормально держался, а в этом году замерзает, надо плотность подымать.
Когда замерзает, в ванну ставлю и кипяток по верхний край smile.gif , пол часа и нармуль . Делаю так много лет и не один не лопнул (если кто сомневается)!

Автор: Crown 29.3.2007, 20:39

Цитата (Сибирячек @ 23.01.2006 - 15:02)
Промыть БДЗ вместе с впускным коллектором.
Промыть Датчик Массового Расхода Воздуха(ДМРВ).

1) нет ли подробного описания этой процедуры на 1 zz?
2)Как в подробностях мыть ДМРВ?

Автор: Alex11 8.12.2007, 8:35

В темноте ставил аккумулятор и перепутал клеммы. Сгорел предохранитель (120 А).
Заменил, ох должен сказать материл я японцев. Менять на морозе этот предохранитель это пипец полный. Разобрать нужно весь блочек и открутить 2 болта на 10, которыми он прикручен снизу.
В результате все приборы заработали, только магнитола не работает, температура мигает, стартер крутит но бензонасос не запускается (тишина после поворота ключа). Электрики не берутся.
Вопрос в следующем:
Пока прозванивал предохранители похоже какой-то предохранитель вставил не туда (по крышке определить не удалось).
ПОЖАЛУЙСТА, СВОТОГРАФИРУЙТЕ ПОДКАПОТНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ желательно с видимыми надписями ампеража ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОГО МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЯ ).
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

Автор: Alex11 8.12.2007, 12:06

Все разобрался. Еще раз прозвонил все предохранители и нашел еще два сгоревших по 15 ампер. Заменил и вот оно счастье - завелась как будто ничего не было. Попутно пропылесосил салонный фильтр. А вот лампочку бардачка не нашел вообще, ГДЕ ОНА НАХОДИСЯ, кнопка есть, а лампочки нет blink.gif

Автор: Андреич 8.12.2007, 14:34

Цитата (Alex11 @ 8.12.2007 - 12:06)
А вот лампочку бардачка не нашел вообще, ГДЕ ОНА НАХОДИСЯ, кнопка есть, а лампочки нет blink.gif


Что за кнопка? У меня вроде и кнопки никакой нет

Автор: fishmuk 9.12.2007, 6:08

... а зачем фотографировать???

мне кажется на каждой крышечке с обратной стороны подробнейший план расстановки предохранителей имеется...
по крайней мере на других машинах так

Автор: Evgeny 10.12.2007, 7:05

Alex11
Сфотай кнопку, у меня тоже в бардачке лампочки нет. Тем более кнопки чтобы ее включать.

Автор: Alex11 10.12.2007, 19:02

Цитата (Evgeny @ 10.12.2007 - 07:05)
Alex11
Сфотай кнопку, у меня тоже в бардачке лампочки нет. Тем более кнопки чтобы ее включать.

Когда снимаешь бардачек, сзади маленькая красная кнопка, от нее идет проводок в общий пучек (на закрытие замыкается, на открытие размыкается).
Завтра постараюсь сфотать.

Автор: Alex11 10.12.2007, 19:13

Кстати в конечном итоге заменил 5 предохранителей:
1. АБС 30 А.
2. Бензонасос (или он общий на компьютер) 15 А - 2 шт.
3. Основной с аккумулятора 120 А.
4. Магнитола 10 А.
Вот так вот путать клеммы.

Автор: TrAmp 10.12.2007, 19:16

Огласите список цен на эти предоранители, пжалста. Думаю, не сто рублей biggrin.gif

Автор: VooV 11.12.2007, 16:02

TrAmp 1.2.4- по 5-7 рублей ;-) влюбом магазине зап частей хорошем
вот 3 незнаю

Автор: mansy 19.12.2007, 12:58

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=948

Автор: Snake 15.10.2008, 12:10

Alex11
Таже беда sad.gif . Все в поряде, только магнитола не ля-ля mad.gif

Автор: foka 14.11.2008, 17:25

народ!подскажите кто нибудь как снимаются свечи надо отсоединять катушки или не надо провода короткие боюсь оборвать unsure.gif

Автор: Женек 14.11.2008, 19:22

foka
Конечно надо, ка же ты иначе выдерешь колпачки, а вообще ищи тему раскоксовка двигателя там фотки все понятно

Автор: tima292 13.3.2009, 7:03

вот интересен такой вопрос! Как прокинуть 2 провода + - до аккумулятора из салона? отвечаю сразу на вопрос зачем?- нужно подключить рацию.
может кто в курсе

Автор: Сергей08 13.3.2009, 7:39

Цепляй к прикуривателю.

Автор: tima292 13.3.2009, 7:48

от него работать не будет, уже опробовано. но не мной

Автор: Genafond 13.3.2009, 9:18

tima292 , а зачем минус тянуть? blink.gif Весь кузов это МИНУС. Тяни только + wink.gif

Автор: Draven 13.3.2009, 10:03

Видел такую проводку на" Газели".Через неделю после этого видел это же такси,но уже с новой радиостанцией. Старая-сгорела нафиг. Думаю,если дорога рация-лучше отнести ее в ремонт, а не рафшанить новую проводку.

Автор: forsadim 13.3.2009, 10:21

tima292
я вытащил салонник и мозги. там обшива. отверткой сделал маленькую дырку и протянул два провода на акб. я для буфера так делал.

Автор: КАН24 13.3.2009, 10:22

Мне кажется рисковано делать проводку напрямую от АКБ к рации без предохранителя. А собственно почему от прикуривателя работать не будет? Там та же бортовая сеть 12 В. Купить соответствующий штеккер и припаять два провода делов то.

Автор: dda 13.3.2009, 10:30

Если радиостанция носимая, еще стабилизатор нужен иначе сгорит 100%. В штатной проводке мобильной радиостанции, предохранитель предусмотрен.

Автор: NigthFox 13.3.2009, 11:20

Цитата (КАН24 @ 13.03.2009 - 10:22)
Мне кажется рисковано делать проводку напрямую от АКБ к рации без предохранителя. А собственно почему от прикуривателя работать не будет? Там та же бортовая сеть 12 В. Купить соответствующий штеккер и припаять два провода делов то.

При выключении машины, либо при запуске двигателя подача энергии на прикуриватель прерывается...
А такое тоже не очень хорошо для рации..
Поэтому лучше всетаки с акб...

Автор: kolega 13.3.2009, 11:37

Цитата
При выключении машины, либо при запуске двигателя подача энергии на прикуриватель прерывается...
А такое тоже не очень хорошо для рации..
Поэтому лучше всетаки с акб...

зато не очень хорошо для аккумулятора... mad.gif

tima292
Цитата
от него работать не будет, уже опробовано. но не мной

почему не работает от прикуривателя? какой ток потребляет рация?

Автор: КАН24 13.3.2009, 13:01

Насколько я помню прикуриватель запитывается при первом положении ключа, а не во втором (включение зажигания), так же как и магнитола. Сколько раз мобильник подзаряжал работая в гараже.

Автор: VETTER 13.3.2009, 13:07

Цитата (tima292 @ 13.03.2009 - 07:03)
вот интересен такой вопрос! Как прокинуть 2 провода + - до аккумулятора из салона? отвечаю сразу на вопрос зачем?- нужно подключить рацию.
может кто в курсе

В салоне смотри на моторный щит выше и правее педели газа, там есть отверстие, закрытое резиновой заглушкой. Если в заглушке сделать отверстие, через него удобно протягивать силовой кабель. У меня там лежит 35 мм кв.))
Перед аккумулятором обязателен предохранитель, он защищает не рацию, а сам кабель от возгорания в случае КЗ. Минус действительно имеет смысл кинуть на кузов.

Автор: tima292 13.3.2009, 13:55

Всем спосибо! попробую сделать! через прикуриватель конечно же проще было но вот питание не постоянное плохо.

Автор: Женек 13.3.2009, 19:04

Вообще то радиостанции подключаются к замку зажигания, а не отдельный провод тянется, первый раз такая система (напрямую к батарее) встречается. Да и потом если ты радиостанцию официально приобрел, должна быть схема установки.

Автор: casper 13.3.2009, 22:44

Цитата (VETTER @ 13.03.2009 - 15:07)

У меня там лежит 35 мм кв.))

Что там у тебя подключено? blink.gif Просто по работе сталкиваюсь с проводами различных сечений.Честно говоря в диаметре провод сечением 35мм выглядит очень устрошающе.По моему с аккумулятора сечение меньше или я ошибаюсь?

Автор: Petrovich74 14.3.2009, 7:24

Цитата (casper @ 13.03.2009 - 22:44)
Цитата (VETTER @ 13.03.2009 - 15:07)

У меня там лежит 35 мм кв.))

Что там у тебя подключено? blink.gif Просто по работе сталкиваюсь с проводами различных сечений.Честно говоря в диаметре провод сечением 35мм выглядит очень устрошающе.По моему с аккумулятора сечение меньше или я ошибаюсь?

Да енто видимо в сумме сечение такое получилось...

Хотя с трудом представляю, куды нужно стока проводов... smile.gif

Автор: VETTER 14.3.2009, 12:08

Цитата (casper @ 13.03.2009 - 22:44)
Цитата (VETTER @ 13.03.2009 - 15:07)

У меня там лежит 35 мм кв.))

Что там у тебя подключено? blink.gif Просто по работе сталкиваюсь с проводами различных сечений.Честно говоря в диаметре провод сечением 35мм выглядит очень устрошающе.По моему с аккумулятора сечение меньше или я ошибаюсь?

Я автозвуком занимаюсь, так что в машине весьма серьезная музыка. А качественное питание для звука самое главное. Так что 35 мм кв это даже не так уже много, скорее необходимо и достаточно.

Автор: Smir 16.6.2009, 15:34

Провод диаметром 7 мм.... не такой уж и страшный)))

Автор: 0030 16.6.2009, 20:08

надо к акб подключать, чтоб можно было нармальный усилитель ват на 200 воткнуть.

Автор: Makey 5.7.2009, 14:47

Не стал создавать новую тему, напишу сюда.
Сегодня выяснял причину быстрого разряда АКБ при включеном музоне и отключеном двигателе (ключ в положение 2 "вспомогательное оборудование")Выяснил следующее, при отключеннных потребителях магнитола свет в салоне и т.д. потребляемый ток электрооборудованием составляет 1,2А.То есть имеется какой то потребитель в доп оборудовании,который жрёт такой ток.В 1 положении ключа потребляемый ток 60мА(сигналка).Машинка 2004г.В электрооборудовании практически ничего не менял. Придётся на шашлыки какую-то внешнюю музыку таскать или периодически заводить движок (если от шашлыков память не вышибет wacko.gif )

Автор: Goode 18.12.2009, 17:51

Если кто может подскажите, перепутал клемы в темноте-спешке, (на время морозов снял аккум) погасла панель, после чего машииа не завелась, аккум даже не крутил, я грешил на то что машина при -30-38 простяла неделю в металлическом гараже и замерзла, не зная что делать отдал аккум тестю на зарядку, сам стал юзать поиск, думая что спалил, в итоге, путем проверки предохранителей выявил сгоревший предохранитель АБС на 30А и один на 15А, остальное все вроде цело, однако панель не горит, печка не работает, кроме ближнего никакого света, заменил предохранитель на 15А на АБС пока нашел, в итоге тесть принес аккум, машина завелась, но все также в темноте, но сигналка работает, вечером прогревая машину, решил не ждать, и вытащить ключ оставляя машину работающей (функция сиги) и вот чудо, нажал кнопку сигналки и все загорелось (панель, часы, музыка) однак также загорелись: лампочка АБС (ну это понятно), лампочка аккума, лампочка тормозная, после чего вытащил ключ опять все погасло, если машину завести с помощью сигналки, опять все загорается, но не надолго, что может быть? сам грешу на реле зарядки на генераторе, однако как все это делать не знаю, может у кого еще какие мысли будут, буду очень благодарен

Автор: dda 18.12.2009, 18:09

Переполюсовка - страшная штука. Там может быть все что угодно в том числе и сгоревшая проводка и сгоревшие схемы. К опытному электрику надо. А то что табло при сигналке загорается значит живое, но при нормальной работе питается скорей всего по другой проводке.

Автор: Олега 18.12.2009, 18:28

К электрик!

Автор: antnina 18.12.2009, 18:47

блин, всегда боюсь перепутать ))) на несколько раз перепроверяю )))

Автор: Шухер 18.12.2009, 18:49

Имхо, где-то ещё пред дохлый, когда через сигу плюс подал - запитал панель.Реле зарядки не причём. У него одна функция - регулировать заряд аккумулятора.Даже при дохлом реле панель должна светиться. Давненько попадалась статья (сайт не помню), у парня при переполюсовке погорела куча предов, но электрика и электроника выжила. Смотри все преды. Или ищи ТОЛКОВОГО электрика.

Автор: casper 18.12.2009, 18:51

Goode

У древних автомагнитол при не правильном подключении питания сразу вылетала микросхема,лечилось это заменой.У современных защита от дурака, т.е. просто сгорает предохранитель.Это я к тому что, япы не дураки что бы из за человеческого фактора менять ЭБУ.

Автор: WadiMen 18.12.2009, 18:57

Гдето читал случай был один в один, дак там замок зажигания выгорел, т.е. через реле сигны питание идет, а при передаче упрвления на ЦЗ, все гаснет.

Автор: 0030 18.12.2009, 19:06

както мало предохранителей выгорело, еще обычно 50-100А пред выгорает, ищи еще дохлых

Автор: Фома 18.12.2009, 20:09

Цитата (dda @ 18.12.2009 - 18:09)
Переполюсовка - страшная штука. Там может быть все что угодно в том числе и сгоревшая проводка и сгоревшие схемы. К опытному электрику надо. А то что табло при сигналке загорается значит живое, но при нормальной работе питается скорей всего по другой проводке.

Бред! blink.gif

Автор: Сергей08 18.12.2009, 20:19

Цитата
Фома

"Бред!"

Что именно бред? Что при запуске с сигны панель запитывается через другие провода? Или что переполюсовка может пожечь всю электронику?

Автор: Фома 18.12.2009, 20:52

Цитата (Сергей08 @ 18.12.2009 - 20:19)
Цитата
Фома

"Бред!"

Что именно бред? Что при запуске с сигны панель запитывается через другие провода? Или что переполюсовка может пожечь всю электронику?

Что при запуске с сигны панель запитывается через другие провода?

Автор: megapazl 18.12.2009, 23:50

имхо, надо проверить все предохранители тестером... но есть еще вероятность, что какое-нибудь реле протухло. sad.gif

Автор: 0030 19.12.2009, 3:19

сигналка подала питание на асс, он, соответственно его там небыло вот и надо его найти, посмотреть на схеме через что проходит и проверить

Автор: Goode 19.12.2009, 4:04

прошу прощения за неграмотность, что такое "асс"?

Автор: Сергей08 19.12.2009, 5:56

Цитата
Фома
- невеующий!

Автор: Сергей08 19.12.2009, 6:06

Фома- неверующий!

Автор: kolega 19.12.2009, 16:48

Цитата
прошу прощения за неграмотность, что такое "асс"?

2-е положение ключа зажигания

Цитата
надо проверить все предохранители тестером...

верно 100%!!!


удивляюсь честно говоря, как можно перепутать клеммы. если акк поставить наоборот, клеммы получаются с другой стороны и до них очень трудно дотянуться unsure.gif

Автор: Ivan66 19.12.2009, 19:38

Была такая беда у одного из форумчанинов. Вылечилось заменой предохранителей. Поищи в поиске, была такая тема...

Автор: Ivan66 19.12.2009, 19:40

http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1964&hl=%EF%E5%F0%E5%EF%F3%F2%E0%EB+%EA%EB%E5%EC%EC%FB

Автор: Goode 20.12.2009, 5:21

Цитата
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?show...%EB%E5%EC%EC%FB

на тему предохранители много тем в том числе и эта, я все прочитал, разница в том, что в указанных случаях предохранители сгорели и панель не работала у меня же она заработала после включения машины с сигналки (т.е. все работает только горят значки аккума и тормозов)

Автор: Goode 20.12.2009, 5:22

Цитата
удивляюсь честно говоря, как можно перепутать клеммы. если акк поставить наоборот, клеммы получаются с другой стороны и до них очень трудно дотянуться

смешно конечно, но и они и дотягивались с трудом , нужно unsure.gif только постараться

Автор: UsE 21.12.2009, 8:12

Цитата (Goode @ 20.12.2009 - 05:22)
Цитата
удивляюсь честно говоря, как можно перепутать клеммы. если акк поставить наоборот, клеммы получаются с другой стороны и до них очень трудно дотянуться

смешно конечно, но и они и дотягивались с трудом , нужно unsure.gif только постараться

По глупости купил вместо правого R левый L аккумулятор, так вот + клемма дотягивается без проблем, а - пришлось немного вытянуть в месте где она подвязана к креплению аккумулятора. Как можно без этого перепутать клеммы не пойму blink.gif
По теме очень похоже что оплавились контакты ключа зажигания, т.к. сигналка сидит параллельно им.

Автор: Goode 22.12.2009, 4:42

действительно вылетел 120А и 25А, смотрел как говориться на глаз и в темноте с фонариком, 25А просто не рассмотрел, а 120А был как живой, в сравнение - на 30А видно было без прозванивания, кстати спасибо япноскому опаводу хотя бы за то, что сохранил несколько предохранителей на 15 и один на 25 на крышке, сказал бы ему большой спасибо если бы он масло менял чаще чем через 60000км., перед продажей псоледний раз менял за 80000км

Автор: 0030 22.12.2009, 12:22

спасибо форуму а не японцам

Автор: Валера 22.12.2009, 12:48

Цитата
спасибо форуму а не японцам

+100

Автор: Goode 22.12.2009, 16:18

извените конечно, не понял, предохранители остались всетаки от японца, форуму ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо за то, что показали куда смотреть и с чего начинать

Автор: 0030 22.12.2009, 20:22

запасные предохранители есть на любом японце.

Автор: koala 13.6.2010, 12:52

Цитата:
(tima292 @ 13.3.2009, 10:03) *
вот интересен такой вопрос! Как прокинуть 2 провода + - до аккумулятора из салона? отвечаю сразу на вопрос зачем?- нужно подключить рацию.
может кто в курсе


Я то же недавно задался подобным вопром (тянул + на сабвуфер) и вот что получилось.
Удалил механизм стеклоочистителей и "корыто" под ним. За левой стойкой в салон входит пучок проводов от ДВС к ЭБУ. В резиновом уплотнителе есть маленький "писюн" под доп. провод. В него я и загнал + на сабик.
В салоне снял бардачок и ЭБУ под ним. Иначе не смог подлесть к проводу чтоб вытащить в салон.

Есть фотки, но не умею загружать. Подскажите новичку.

Автор: Draven 13.6.2010, 13:41

koala
Здесь очень подробная инструкция.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4627&pid=102920&st=0&#entry102920
Или через "радикал"
http://www.radikal.ru/

Автор: Ioligarh 5.2.2011, 14:15

Доброго времени суток)
Уехал в командировку на неделю, опочку оставил на стоянке, когда вернулся аккумулятор в ноль разряжен. Особого значения не придал, все равно ему фиг знает сколько лет. Купил новую варту, думаю зима только лучше будет. Не ездил на машине 4 дня, и аккумулятор опять в ноль! новый только теперь.
Кто сталкивался с такой проблемой подскажите, кто или что его сжирать то может?

Автор: dda 5.2.2011, 17:54

Берешь цешку, ставишь на 10А подключаешь последовательно к акуму и смотришь ток утечки. Для начала сигналку включи-выключи, если утечка остается, выдирай предохранители и смотри, как ток в норму придет, будешь знать где собака порылась. Нормальный ток при всех отключенных потребителях (лампочки, зажигание, магнитолы) около 0,06А должен быть.


Автор: Masel 5.2.2011, 20:15

У знакомой в БМВ было дело подклинил люк в крыше, люк закрывался но моторчик привода продолжал вращаться smile.gif Бесшумно абсолютно, после 3-х дней танцев только прослушав стетоскопом весь салон автомобиля, нашли причину. Сигналка, окна, я бы в первую очередь посмотрел

Автор: Евгений1983 5.2.2011, 20:36

Может есть встроенный подогрев сидений китайского производства

Автор: Ioligarh 5.2.2011, 22:54

Спасибо буду пробовать, нее подогрева сиденек нету.

Автор: SA2941 6.2.2011, 0:36

Я не электрик, но вот нашел на твою тему, попробуй. http:///allion-club.ru/index.php?topic=2385

Автор: olegH 15.2.2011, 18:15

У меня такая же проблема, но за 2 недели АКБ садиться на морозе.
А можно ли с нашей машинки снять АКБ на срок неделю-другую? Ничего с мозгами машинки не будет?

Автор: Валера 16.2.2011, 7:44

Цитата:
(olegH @ 15.2.2011, 21:15) *
У меня такая же проблема, но за 2 недели АКБ садиться на морозе.
А можно ли с нашей машинки снять АКБ на срок неделю-другую? Ничего с мозгами машинки не будет?

спец по электронике сказал ни чего не случиться.

Автор: olegH 16.2.2011, 13:37

Спасибо.

Автор: Arkan 6.3.2011, 11:01

Доброго всем дня! У меня на днях тоже аккум подвел. В магазин зашел, фары забыл выключить, ключ в замке, в машине сын сидел музыку слушал. Минут 10-15 прошло,не больше, а Opa не хочет заводиться, только релюшка трещит. Хорошо, товарищ мимо проезжал помог оживить машину. Видимо срок пришел батарее. Не знаю сколько она стояла на машине, авто брал в 2009 году в октябре. Марка аккум-ра "Medalist" 45А.ч. Вот теперь думаю какой фирмы батарею взять. У кого опыта больше подскажите пожалуйста.

Автор: Alexander69 6.3.2011, 13:01

<Solite>- отличная проверенная, на прежней машине откаталась шесть лет, с ней и продал. В -30 заводила машинку на ура. Сейчас на OPAчку взял такую-же, проблем нет!

Автор: megapazl 6.3.2011, 13:06

я один раз ждал человека, сидя в машине .... минут 10 на ХХ, потом думаю у зачем бенз тратить заглушил, а фары горели (пищит то, когда дверь открываешь, а я не выходил) + музыка .
Еще через 20-25 минут, а уже стоял с поднятой рукой ))))) и просьбой прикурить.
Помог мне праворульный РАФ коротыш, кстати, у него батарейка была еще меньше Оповской, наверно 35Ач. Рафовод сказал, что проблем нет. Может нам нужна маленькая батарейка - её подзарядить проще ????

Автор: Alexander69 6.3.2011, 13:20

Цитата:
(megapazl @ 6.3.2011, 16:06) *
я один раз ждал человека, сидя в машине .... минут 10 на ХХ, потом думаю у зачем бенз тратить заглушил, а фары горели (пищит то, когда дверь открываешь, а я не выходил) + музыка .
Еще через 20-25 минут, а уже стоял с поднятой рукой ))))) и просьбой прикурить.
Помог мне праворульный РАФ коротыш, кстати, у него батарейка была еще меньше Оповской, наверно 35Ач. Рафовод сказал, что проблем нет. Может нам нужна маленькая батарейка - её подзарядить проще ????

Ну конечно-же!!! И фарами подсадить быстрее! laugh.gif

Автор: megapazl 6.3.2011, 13:25

Alexander69
я забыл сказать, что со своей 45Ач я после -22 завезти не могу, а у РАВа с 35Ач проблем нет.
Ну а фары я начал включать как закон поменяли и еще не привык выключать.

Автор: константин71 6.3.2011, 13:56

Arkan
Загляни в эту тему
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4102&st=0&start=0

Автор: Alexander69 6.3.2011, 14:01

Цитата:
(megapazl @ 6.3.2011, 16:25) *
Alexander69
я забыл сказать, что со своей 45Ач я после -22 завезти не могу, а у РАВа с 35Ач проблем нет.
Ну а фары я начал включать как закон поменяли и еще не привык выключать.

Всё-же я думаю от качества аккумулятора многое зависит, конечно второстепенных факторов хватает. Для нашей машины 45Ач это нормально, генератор легко должен справлятся с зарядкой. У меня стоит 50Ач. Solite, серьёзно не жалуюсь.

Автор: Masel 6.3.2011, 14:21

У меня стоит Solite 55B24R, да так себе аккум. В прошлую зиму когда выше 30 температура и не поднималась, он умер, сейчас он неспособен простоять ночь при -20 и наутро завести машину. В итоге катаюсь сейчас на японском аккуме, родном, которому уже 7 лет, он по прежнему в пригодном состоянии. Плюс корейского аккума в его цене, средняя цена и качество ни то ни се, в общем честный товар по честной цене. Сл. аккумулятор буду покупать дороже и не корейский. Таков мой опыт эксплуатации, 3 года неполных он отъездил, и я не поверю что он проживет 6 лет. Ну конечно если его на ночь домой таскать, но я этим не буду заниматься, лучше куплю тот который поставил и забыл.

Автор: VLADUKA 11.4.2011, 11:19

Цитата:
(Arkan @ 6.3.2011, 11:01) *
Доброго всем дня! У меня на днях тоже аккум подвел. В магазин зашел, фары забыл выключить, ключ в замке, в машине сын сидел музыку слушал. Минут 10-15 прошло,не больше, а Opa не хочет заводиться, только релюшка трещит. Хорошо, товарищ мимо проезжал помог оживить машину. Видимо срок пришел батарее. Не знаю сколько она стояла на машине, авто брал в 2009 году в октябре. Марка аккум-ра "Medalist" 45А.ч. Вот теперь думаю какой фирмы батарею взять. У кого опыта больше подскажите пожалуйста.

Аналогичная ситуация, даже марка аккумулятора совпадает, и время покупки. Мне машину продали с аккумулятором, типа "новым" который чета выкипел при наступлении осенне-зимнего периода. На замену ему был куплен "Medalist" 45А.ч. Первую зиму не подвел, вторую зиму потребовал подзарядки, в связи с чем было приобретено ЗУ с быстрым пуском. А вот в третью зиму, то бишь в эту, у меня лично появился новый вид спорта, пробежка с аккумулятором . Каждое утро приходилось выходить с свежезаряженным аккумулятором (благо у меня их два), иначе машина заводиться не хотела в принципе.
На "Medalist" еще гарантия не прошла, вот думаю, примут ли у меня его? Что им сказать? Что доказать? К тому же накомый электрик объяснил принцип разрушения пластин аккума на морозе. Так что может быть надо было банально лишний раз не лениться и домой его заносить (зима была морозная) дабы уберечь. Доходило до того, что при морозе более -10 машина не заводилась, аккум трещал. А сейчас, лишний раз боюсь музыку включить, при выключенном двигателе. От зеленого огонька до черной точки на аккумуляторе буквально 5 минут неработающего двигателя.
А были времяна музыку на шашлыках слушали часами tongue.gif.
Мне все автомобилисты говорят брать новый аккум не менее 55Ач "При наших-то зимах" И еще удивляются как это я с таким малоемким аккумулятором езжу.

Автор: VladM 11.4.2011, 18:37

Цитата:
(VLADUKA @ 11.4.2011, 12:19) *
На "Medalist" еще гарантия не прошла, вот думаю, примут ли у меня его? Что им сказать? Что доказать?


В гарантийке прописано что ты его должен на профилактику приносить периодически, ты это делал? Сомневаюсь wink.gif
Так что.....

Автор: AndyTax 20.4.2011, 11:50

Я думал только у меня эта проблема.

Был аккум Медалист 45. Умер за 3 года
Потом я брал гелевый мощный на 55 (писал тут про него), который на джипы и катера ставят. Садился за 2 недели в ноль при любой погоде. Я его вернул, думая что он косячный.
Купил снова Медалист 55. Через полгода нормальной жизни снова стал садиться до 10 В за 2 недели, а то и за одну !
А вот в последний раз за неделю сел до 1.4 В !!
Пипец какой-то.

Я замерял цешкой на 10 А и получил ток именно 0.06 А и тоже по моим расчётам должно хватать минимум на месяц !

Цитата:
(dda @ 5.2.2011, 18:54) *
Берешь цешку, ставишь на 10А подключаешь последовательно к акуму и смотришь ток утечки. Для начала сигналку включи-выключи, если утечка остается, выдирай предохранители и смотри, как ток в норму придет, будешь знать где собака порылась. Нормальный ток при всех отключенных потребителях (лампочки, зажигание, магнитолы) около 0,06А должен быть.


Всё выключено, ну как машина обычно стоит в гараже. Сигналку не включаю там

Понимая, что мой обвес музыкой и прочим может давать утечку, я уже месяца 3 как открутил совсем провод от усилка автозвука. Кстати, он давал 0.02 А утечки.
Ещё отключил (вынул из колодки диагностики) наш всем известный борткомпьютер. При его включении происходит всплеск по току, незначительный, но есть. Это когда БК здоровается и загорается табло. В покое он расходует почти ноль. Но я его тоже осоединил.

В итоге, всё как в штатной машине. Но АКБ сел за неделю до 1.4 В !

Подозрения на генератор отметаю. Заряд на ХХ он даёт 13.2 В, при движении чуть выше 14 В. И это при нагрузке все фары + противотуманки.
После останова машины через несколько часов напряжение в сети 12.8 - это норма. ПОЧЕМУ оно уходит за неделю - непонятно !

Я думаю, Мелдалист - гавно. Больше ничего не приходит в голову.
Хотя, РОМЕО брал вместе со мной Медалист в том же магазине - у него не садится. Правда модель 45 у него. И не стоит она у него больше недели.

Автор: КАН24 20.4.2011, 12:44

Да, загадка.
У меня один раз было за неделю в гараже АКБ села до 3 В, но я просто не заметил, что одна дверь была не до конца захлопнута и лампочка с индикатором посадили АКБ.
Но тут другая ситуация.

Автор: Женек 20.4.2011, 14:56

AndyTax
если грешиш на батарею, сними ее и пусчай постоит в гараже недельку, и сразу все ясно станет

Автор: фат 20.4.2011, 15:02

Цитата:
(КАН24 @ 20.4.2011, 16:44) *
У меня один раз было за неделю в гараже АКБ села до 3 В, но я просто не заметил, что одна дверь была не до конца захлопнута и лампочка с индикатором посадили АКБ.

Така же беда,правда на королке,и частенько.
А ещё на прадике было так-приехал,заглушил,утром,если сырая погода,акум в ноль,если сухо -чуть живой.Но если клему скинуть,и через две недели заводится без труда.Оказалось-сигналка,и что интересно,я ей ни когда не пользовался.Удалили её и проблема ушла.
А вообще батарейка и сама по себе может быстро разряжатся,но в таком случае она и заряд быстро берёт.Я бы попробовал откл акум,если он не сядет,то дело не в нём,сядет ,знать не тот за кого себя выдает.

Автор: Mat-vei 24.4.2011, 18:32

У меня вопросик,а может аккумулятор садиться из-за плохой массы на двигатель?у меня уже аккумулятор третий

Автор: AndyTax 25.4.2011, 11:11

Цитата:
(Mat-vei @ 24.4.2011, 19:32) *
У меня вопросик,а может аккумулятор садиться из-за плохой массы на двигатель?у меня уже аккумулятор третий


Из-за плохой массы там бы грелось и искрило и стартёр бы не крутил.
И по закону Ома отсутствие проводимости (массы) наоборот продлевает заряд батареи : )

Автор: AndyTax 25.4.2011, 11:18

Цитата:
(Женек @ 20.4.2011, 15:56) *
AndyTax
если грешиш на батарею, сними ее и пусчай постоит в гараже недельку, и сразу все ясно станет


Да хрен уже её знает. Не было случая её отдельно от машины оставлять.

У меня ощущение, что корейцы в Медалист заливают летний (слабый) электролит. И ещё что он оттуда как-то выкипает что ли. Несколько раз видел БЕЛЫЙ индикаторный глазок - низкий уровень. После заряда зеленеет (норма)

На тойоту я не думаю. Ток расхода в покое 0.06А - это норма и против этого не попрёшь. Мерил не один раз и зимой и летом - ошибки тут нет.

Автор: Женек 25.4.2011, 11:30

Цитата:
(AndyTax @ 25.4.2011, 12:18) *
Да хрен уже её знает. Не было случая её отдельно от машины оставлять.

будешь в районе мытищь позвони, отдам батарею в принципе нормальная просто она от RAV-4 покупатель не захотел за батарею отдельно доплачивать мы ее и поменяли, полярность не наша, но я на свою зимой ее ставил провода внатяг были ездил пару недель пока фары не забыл выключить, зарядил - заряд держит, выкидывать жалко

Автор: VLADUKA 4.5.2011, 10:29

Цитата:
(VladM @ 11.4.2011, 18:37) *
В гарантийке прописано что ты его должен на профилактику приносить периодически, ты это делал? Сомневаюсь wink.gif
Так что.....

В каком месте гарантийки это написано?!

Автор: Christensen 4.5.2011, 16:08

Цитата:
(olegH @ 15.2.2011, 18:15) *
У меня такая же проблема, но за 2 недели АКБ садиться на морозе.
А можно ли с нашей машинки снять АКБ на срок неделю-другую? Ничего с мозгами машинки не будет?

Если снимешь АКБ и потом попытаешься без него завести то сбросятся все настройки и коды ошибок!:)

Автор: AndyTax 6.5.2011, 13:38

Цитата:
(VladM @ 11.4.2011, 19:37) *
В гарантийке прописано что ты его должен на профилактику приносить периодически, ты это делал? Сомневаюсь wink.gif
Так что.....


Такого точно не написано
Написано что надо подзаряжать от зарядки (не на машине) периодически. Но носить куда-то ? В магазин что ли ? : ) Нужен ты и м больно в магазине. В гарентийке указаны пункты РЕМОНТА ( а скорее всего замены бракованных, т.к какой смысл их ремонтировать да и как - проще в переплавку). "Обслуживантие" - на совести владельца. Тем более что АКБ эти необслуживаемые : ))

Автор: kamikadze 15.11.2011, 8:02

Здравствуйте.возникла такая проблема.неделю назад ставил на зарядку аккумулятор перед зимой на 8 часов.сейчас он умирает.что может быть?как проверить идет заряд с генератора или нет?

Автор: aieksandr 15.11.2011, 8:18

зарядку можно проверить в любом автомагазине нагрузочной вилкой.
может акб старый?

Автор: константин71 15.11.2011, 8:53

Цитата:
(kamikadze @ 15.11.2011, 9:02) *
Здравствуйте.возникла такая проблема.неделю назад ставил на зарядку аккумулятор перед зимой на 8 часов.сейчас он умирает.что может быть?как проверить идет заряд с генератора или нет?

Заведи двиг и скинь клемму с акума,если заглохнет,то генератор в ремонт.
Если нет,то акум на помойку.

Автор: Ivan66 15.11.2011, 9:17

Замерь напряжение на клеммах китайским мультиметром. На заведённой машине должно быть 13,8-14,2В, лучше когда 14,2. Потом включи фары, большой просадки не должно быть.

Автор: КАН24 15.11.2011, 9:58

Цитата:
(константин71 @ 15.11.2011, 9:53) *
Заведи двиг и скинь клемму с акума,если заглохнет,то генератор в ремонт.
Если нет,то акум на помойку.


Такие операции для японской электроники могут быть не безопасны.
В момент размыкания/замыкания возникают скачки напряжения, которые могут не понравится ЭБУ.

Автор: константин71 15.11.2011, 10:19

Цитата:
(КАН24 @ 15.11.2011, 11:58) *
Такие операции для японской электроники могут быть не безопасны.
В момент размыкания/замыкания возникают скачки напряжения, которые могут не понравится ЭБУ.

Если газ не трогать в это время,то ничего не будет.
А заводил чужим аккумом и на заведёной ставил свой разряженный.

Автор: beag 15.11.2011, 19:49

Цитата:
(константин71 @ 15.11.2011, 11:19) *
Если газ не трогать в это время,то ничего не будет.
А заводил чужим аккумом и на заведёной ставил свой разряженный.


Никогда так нельзяделать. То что прокатило один раз, повторно может закончиться очень плохо - мозг может сгореть.

По существу вопроса - если двигатель молотит на холостых оборотах, то батарейка не заряжается,а наоборот разряжается ( батарея питает обмотку самовозбуждения генератора, а низкие обороты двигателя не позволяют вырабатывать достаточное количество энергии, а если при этом включены фары, обогрев, музыка, а дорога дом-работа, то батарейке приходится совсем не сладко.
Существует понятие остаточной ёмкости батареи, которую ни одна вилка не покажет: батарея очень быстро берёт заряд и так же быстро его отдает, что и покажет нагрузочная вилка-при подключении её батарея отдает положенный ток, а сколько осталось заряда она не покажет - это грубая аналогия для того, чтобы было понятна суть.
Есть ещё один момент, при температуре -25 и ниже процессы внутри батареи замедляются настолько, что она вообще не способна брать заряд, отдавать да, принимать - нет.
Подводя итог: если на заведёном двигателе на батарее напрчжение 13,8-14,2 в, то генератор батарею подзаряжает, далее: в холодноее время года при городском типе езды - раз в неделю батарею домой на подзарядку.

При неисправном генераторе аккумулятор сядет очень быстро, если этого не происходит , напряжение при работающем двигателе раходится в указанных пределах и не сильно плавает при повышении оборотов или изменении нагрузки, то всё в порядке. Но если аккумулятор не первой молодости, то зимой раз в неделю на подзарядку.

Автор: aieksandr 15.11.2011, 20:54

мож тупо акб старый и плотность низкая.не подгатовлен к зиме.

Автор: megapazl 15.11.2011, 21:30

Цитата:
(beag @ 15.11.2011, 20:49) *
Никогда так нельзяделать. То что прокатило один раз, повторно может закончиться очень плохо - мозг может сгореть.

Современные схемы электропитания совершенно не капризны к стабильному питанию
Блоки питания абсолютно спокойно делают нужное напряжение из широкого диапазона на входе и скачущей нагрузки.
Автомобильный генератор - что еще может быть не стабильней???
Все рассчитано.
Не надо из тойоты ведро делать )))

Автор: КАН24 16.11.2011, 5:22

Цитата:
(kamikadze @ 15.11.2011, 9:02) *
Здравствуйте.возникла такая проблема.неделю назад ставил на зарядку аккумулятор перед зимой на 8 часов.сейчас он умирает.что может быть?как проверить идет заряд с генератора или нет?


Вот сейчас вспомнил на Луазе у меня это элементарно контролировалось - на приборном щитке был установлен амперметр и стрелка эго показывала текущее состояние - заряд сейчас идет (стрелка вправо) или разряд (стрелка влево), очень удобно было, кстати потом сколько у меня было машин, так такого прибора уже нигде не было.

Автор: beag 16.11.2011, 19:32

Цитата:
(megapazl @ 15.11.2011, 23:30) *
Современные схемы электропитания совершенно не капризны к стабильному питанию
Блоки питания абсолютно спокойно делают нужное напряжение из широкого диапазона на входе и скачущей нагрузки.
Автомобильный генератор - что еще может быть не стабильней???
Все рассчитано.
Не надо из тойоты ведро делать )))


Смею Вам возразить. Автомобильный генератор сам по себе ничего не стабилизирует - на его выходе есть электронная схема управления в купе с реле-регулятором напряжения. Данная схема характеризуется многими параметрами, в том числе и временем реакции на подключение или отключение нагрузки. Поскольку аккумулятор имеет собственное внутреннее сопротивление, то он воспринимается схемой управления именно как нагрузка, при резком отключении которой возникает импульс перенапряжения, длительность его=времени реакции схемы управления на уменьшение энергопотребления, данный импульс и губит ЭСУД автомобиля.

P.S. Надеюсь, я доходчиво объяснил, как НЕ СДЕЛАТЬ из тойоты ведро?

Автор: megapazl 16.11.2011, 22:08

Доходчиво не объяснил
для этого нужны "цифры", а просто "внутреннее сопротивление акб" ничего не объясняет.
Да скачки бывают в повседневной жизни авто. Я не знаю их диапазон, как и то какие импульсы (пик, продолжительность) допустимы.
есть кондей который ударно грузит-разгружает генератор (через ремень) да и сам запуск мотора ... питание от АКБ потом оживает "гена" и все меняется.
Я к тому что подключение-отключение АКБ на ходу далеко не самое плохое, что бывает с вольтами.
На самом ЭБУ должен стоять блок питания в схеме которого защита и стабилизаторы напряжений, и они спокойно переживут любые возможные скачки с запасом.
Вот например компьютерные БП - спокойно работают при скачках 220-180 и обратно 180-220 (это из моей жизни) а реально могут от 110-240 .(продолжительно 240)... 240-110 переносить и компьютер при этом ни то что не сгорит, он даже не зависнет!!!!


Автор: Ivan66 17.11.2011, 6:21

Нет в сети никаких резких скачков напряжения, аккумулятор выступает в качестве буффера. Что касается защиты ЭБУ от перенапряжения-может и есть, но в лучшем случае дело ограничится сгоревшими предохранителями. Нельзя никому рекомендовать отключение аккумулятора при заведённом двигателе, один раз прокатило, в друой раз может не прокатить.

Автор: megapazl 17.11.2011, 9:48

Цитата:
(Ivan66 @ 17.11.2011, 7:21) *
Нельзя никому рекомендовать отключение аккумулятора при заведённом двигателе, один раз прокатило, в друой раз может не прокатить.

Согласен.
Это опасная процедура, требующая аккуратности. ... можно умереть от испуга ... замкнув клемы акб.
Но при необходимости, делать можно, от этого ничего не сгорит.
И проще сказать "нельзя", чем объяснять все тонкости.


Автор: КАН24 17.11.2011, 11:34

Береженого бог бережет!
Кстати о компьютерах.
У меня полгода назад когда был включен комп дома отключили свет (ну эта, типа, все равно как, скинули клему с аккумулятора) и когда его опять включили сгорела сетевая плата.
Типа тоже скачок напряжения и никакая защита не спасла.

Автор: UsE 17.11.2011, 12:11

Да ничего страшного не произойдет при отключении аккумулятора, ведь есть регулятор напряжения (он дает ток в обмотку возбуждения генератора), и он то не даст вылезти опасному напряжению. Ведь может быть так, что батарея выйдет из строя (ХХ - обрыв) при движении, и что кирдык всей электроники? Усе рассчитано япошками.

Автор: КАН24 17.11.2011, 13:17

Вопрос автором ветки поставлен: Как проверить идет заряд на АКБ от генератора или нет?
Т.е. у товарища есть основания сомневаться.
А вы ему советуете - скинь клему.
Так вот если заряд действительно идет, то правильно вы пишете - ничего не будет.
А вот если гена не работает и тут скинуть клемму, вот вам и скачок напряжения будет и величина его на порядок и выше будет номинала. Вот тут опасность есть.

Автор: РОМЕО 17.11.2011, 13:17

Цитата:
(UsE @ 17.11.2011, 13:11) *
Да ничего страшного не произойдет при отключении аккумулятора, ведь есть регулятор напряжения (он дает ток в обмотку возбуждения генератора), и он то не даст вылезти опасному напряжению. Ведь может быть так, что батарея выйдет из строя (ХХ - обрыв) при движении, и что кирдык всей электроники? Усе рассчитано япошками.

Поддерживаю!
От совковых оков всё никак не можем отцепиться.

Автор: константин71 17.11.2011, 13:33

Цитата:
(КАН24 @ 17.11.2011, 15:17) *
А вот если гена не работает и тут скинуть клемму, вот вам и скачок напряжения будет и величина его на порядок и выше будет номинала. Вот тут опасность есть.

Если гена не работает-пихло заглохнет,откуда скачок напруги?

Автор: КАН24 17.11.2011, 14:11

Да хрен его знает откуда, но закон такой есть, в момент размыкания и замыкании цепи возникает кратковременный скачок напряжения (и тока соответсвенно) существенно превышающий номинал.
В связи с этим при серьезном проектировании серьезного электронного прибора гарантийный срок безотказной работы прибора задают двумя составляющими: собственно временем безотказной работы и количеством включений/выключений. И между ними существует связь, одно "лишнее" включение/выключение снижает время безотказной работы (сейчас не помню уже точно) на несколько часов.
По этой причине так же всегда и разделяют цепи с малыми токами и большими.
Все блоки управления (малоточные) управляют исполнительными органами (сильноточными) через реле иначе скачки в сильноточных цепях просто угробили бы слаботоную электронику (БУ).
Поэтому такое кардинальное отключение и включение питания может быть опасно.
Вот что у меня осталось в памяти с институтских времен.



Автор: константин71 17.11.2011, 14:31

Цитата:
(КАН24 @ 17.11.2011, 16:11) *
Да хрен его знает откуда, но закон такой есть,

Вполне доходчиво...всё ясно.

Автор: Edvard 17.11.2011, 14:46

Аккумулятор отключать при работающем авто -опасно т.к. сам аккумулятор представляет из себя большую емкость и при его отключении возможен бросок напряжения , уже не говоря о возникновении искры и больших коммутационных токов. Для проверки тока зарядки проще найти токоизмерительные клещи на постоянный ток и промерить ток на проводе ,который идет к клемме аккума. Например такие http://www.energoaudit.ru/goods/electrotesters/klesy/513.html (НЕ РЕКЛАМА) rolleyes.gif

Автор: КАН24 17.11.2011, 15:03

Цитата:
(константин71 @ 17.11.2011, 15:31) *
Вполне доходчиво...всё ясно.


Вот кстати Edvard и говорит откуда

Автор: dda 17.11.2011, 16:55

Улыбнули. Закон есть и не один, основные это Законы Ома и Законы Кирхгофа. Кан говорит о предмете Теоретические Основы Электротехники, который и изучает переходные процессы в цепях, а эти процессы очень страшная штука, токи и напряжения при коммутации могут вырастать на порядки. Я бы не советовал скидывать клеммы или подключать дополнительные источники при работающем двигателе. Что касается Советских времен то законы Физики с тех пор почему-то не поменялись. Теорию насчет источников тока и напряжения описывать не буду, Edvard примерно правильно написал. Все токи и напряжения в автомобиле можно проверить обыкновенной цешкой. А вообще ответ на вопрос дал Ivan66, еще в начале темы.

Автор: VladM 17.11.2011, 18:21

Цитата:
(dda @ 17.11.2011, 17:55) *
Что касается Советских времен то законы Физики с тех пор почему-то не поменялись.

ты не следишь за темой smile.gif
нейтрино из коллайдера летят быстрее скорости света..... blink.gif ученые в панике.
по сабжу:
можно вольтметром обойтись - замерить напругу на аккумуляторе при не заведенной и заведенной машине

Автор: WadiMen 17.11.2011, 18:27

А как вам то, что при заведенном двигателе начинаеш отключать АКБ от проводов прикуривалок (в случае запуска от другой машины) всегда пробегает искра. Это не есть показатель разности потенциалов?

Автор: КАН24 18.11.2011, 4:40

Цитата:
(dda @ 17.11.2011, 17:55) *
Улыбнули. Закон есть и не один, основные это Законы Ома и Законы Кирхгофа. Кан говорит о предмете Теоретические Основы Электротехники, который и изучает переходные процессы в цепях, а эти процессы очень страшная штука, токи и напряжения при коммутации могут вырастать на порядки. Я бы не советовал скидывать клеммы или подключать дополнительные источники при работающем двигателе. Что касается Советских времен то законы Физики с тех пор почему-то не поменялись. Теорию насчет источников тока и напряжения описывать не буду, Edvard примерно правильно написал. Все токи и напряжения в автомобиле можно проверить обыкновенной цешкой. А вообще ответ на вопрос дал Ivan66, еще в начале темы.


Ну спасибо поддержали, а то я 35 лет тому назад электротехнику в институте изучал и то как не профильный предмет, теорию естественно не помню уже, но результаты и выводы - на всю жизнь.

Автор: o.i.a84 18.11.2011, 14:34

Сегодня перепутал клеммы аккумулятора. После восстановления в исходное состояние,не работает штатная магнитола. Подскажите,какие меры надо принять для восстановления магнитолы.

Автор: Валера 18.11.2011, 17:28

Цитата:
(o.i.a84 @ 18.11.2011, 18:34) *
Сегодня перепутал клеммы аккумулятора. После восстановления в исходное состояние,не работает штатная магнитола. Подскажите,какие меры надо принять для восстановления магнитолы.

поменять предохранитель и пошарить по форуму.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1964&hl=клем

Автор: recoil 16.10.2013, 7:15

Утренний запуск двигателя :
Утро температура воздуха -0 (где то так), запуск двигателя происходит словно как будто на улице -10-15
что не так? у кого что то подобное было?
вот ссылка на видео
https://plus.google.com/112824040291386222342/posts/68bhzUJVWWN

Автор: Masel 16.10.2013, 9:13

Отогреть аккумулятор и зарядить зарядным устройством. Тогда при исправной акб запуск в 0 будет хорошим.

Автор: recoil 16.10.2013, 9:34

Цитата:
(Masel @ 16.10.2013, 13:13) *
Отогреть аккумулятор и зарядить зарядным устройством. Тогда при исправной акб запуск в 0 будет хорошим.

то есть отогреть ? на улице +-0 аккумулятору 1,5 года не разряжался,летом заводился примерно с таким же успехом.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)