При -20, и стоянке на улице в течении 4-5 часов без прогрева моя ОПА заводится с 3-го, 4-го раза. Даже в гараже, после ночной стоянки (температура -6, -8), заводится со 2-го 3-го раза, сначала схватит, некоторое время потрясется как паралитик (такое чувство, что работает на 2-х или 3-х цилиндрах) затем глохнет, а при повторном запуске все ОК.
Масло, свечи, бензин в порядке.
Может проблема в топливном фильтре, помнится где-то в форуме была инфа, что у кого-то машина встала за 150 верст от дома из-за недостаточного давления в топливной системе.
У кого как и вчем может быть проблема?
Сергей.
До -15 заводится сразу, а при более низкой температуре делаю так:
кручу секунды 3 если не завелась, выключаю зажигание пауза секунд 15, со второго раза заводится сразу. При температуре ниже -20 к машине и не подхожу. Было раза два, с вечера было тепло, расслабился, думал и утром тепло будет, в гараж не погнал, оставил у дома. Утром -25 вызвал такси и поехал на работу. За день температура поднялась, съездил, завёл и в гараж.
Правило у меня такое. Ниже 20 не заводить, а ниже 30 не ездить. Хоть и северного говорят исполнения. Жалко машину. Вот и мучаюсь, в этом месяце всего раза 2 выезжал. А что делать, морозы.
Кстати, пришлось как-то выехать по необходимости в –45. В авто тепло как и в –10 но двигатель мне показалось, стал работать как-то не так. Шум какой-то, не стук, а вообще работа. Как будто он стал реактивным, шум не сильный, но прослушивается. Может от недостатка кислорода. В такой мороз кто знает, появляется туман оттого, что влага в воздухе замерзает и кристаллизуется. И датчики работают по другому. А может у меня это одного, у кого опыт езды в такой мороз есть напишите.
Езжу уже полтора года на Toyota Opa.
С любой мороз, просто работа такая - ездить по делам.
У нас морозы были -34. Ездил, заводил... по пол дня тырнкал но заводил.
Сейчас делаю так:
Основная проблема: холодный воздух, холодный бензин. При впрыскивании в цилиндры не происходит качественного смещивания и нет качественной смеси. Надо делать так:
1. Если батарейка нормальная.
2. Если бензин есть
3. Если искра присутствует
Принести из дома ведро кипятка, снять чехол головки блока, намочить большую тряпку, отжать чтобы не капало и в течении 15-20 минут постоянно отогревать коллектор и подачу топлива. Время такого прогрева зависит от того насколько холодно на улице.
У меня сейчас на страшно, машину ставлю на автомойке, но если на улице сразу не схватывает то делаю именно так.
Удачи
Делаю как Валерий. Сейчас третий день -23, снял аккумулятор в тепло.
И не подхожу к ней, жалко мучить. Особой надобности куда то ехать на машине нет.
Хотя залита синтетика 5W30. Щуп вытаскивал, течёт.
Перед этим было -17. Ночью -20. Аккум из тепла и с первого раза заводилась. Стоит во дворе,
на открытом воздухе. Аккумулятор еще японский на 55.
А вообще, что бы нормально заводилась, даже в мороз, надо:
Сменить топливный фильтр( если уже на нашем бензе проехал достаточно)
или общий пробег приближается к 100 тыс. км.
Промыть БДЗ вместе с впускным коллектором.
Промыть Датчик Массового Расхода Воздуха(ДМРВ).
Ну и обязательно хороший 92-й бенз, свечи и конечно же
аккумулятор. И будет счастье
Сибирячек
приходится лить 95-й...98-й.. масло Mobil 5W50 Super Rally Formula// меняю каждые 5000-8000 км...
92-й боюсь лить....
А у нас наоборот, 95-98-й такая фуйня
Езжу только на втором, без проблемм.
Цитата (valerii @ 23.01.2006 - 14:39) |
Кстати, пришлось как-то выехать по необходимости в –45. В авто тепло как и в –10 |
УФ, класс столько информации... Спасибо мужики, всетаки здорово, что у нас свой сайт появился.
Валерию. Я тоже замечал, что в мороз ниже -30, машина едет и работает как-то иначе. Иногда приходится ездить на север области, где мороз за -30 это норма и далеко не предел отрицательных температур , так вот когда едешь (имею ввиду с севера на юг), то чувствуешь как повышается температура за бортом по поведению автомобиля. Двигатель с повышением температуры (на улице) работает как-то ровнее что-ли, иначе отзывается на нажатие педали газа... такое наблюдал на предыдушей Королле с 5А, на ОПЕ тоже самое.
Вообще Королла это отдельная статья и совсем другой автомобиль. С ней я не сомневался, что она заведется в -30, даже без дополнительных манипуляций. Был опыт: стоянка под открытым небом, машина простояла (то есть вообще не ездила, я был в командировке) в течении месяца, соответственно сигналка хоть и по немножку но садила аккум все это время, за окном тритцатьник, думал фиг заведется, а ехать очень нужно было и что завелаь со 2-го раза схватила, с третьего завелась....
С ОПОй приходится держать ухо в остро. Жалко конечно насиловать автомобиль в такие морозы, но что поделаешь, иногда просто деваться некуда.
Сибирячек! я с тобой на счет бенза полностью согласен 95 и 98-й у нас тоже фуфло. Красная смерть свечам от них приходит очень быстро, и вот еще был случай с моим родственником у него Фольц Пассат 04 года с двигом 1.8Т турбовый т.е. В потрохах своего авто он конечно сечет не очень потому как драйвер по натуре, но поведал мне такую историю про своего Фольца. прошлым летом он на две недели остался безлошадным, сервисмены ломали голову, что могло приключиться с гарантийной машиной за 20тык.
Точно не знаю какой по принципу там двиг, поэтому говорю с его слов. Двиг там с какой-то хитрой системой рециркуляции отработанных газов, типа Лин Бёрн на 7А тока еще хитрее. Так вот он по наивности своей полагал, что высокооктановый бенз (98) сомое то для форсированного немца, а на деле в официальном сервисе сказали, что присадки которых полно в 98-м полностью не прогарали в немецком моторе и отлаживались в каналах системы рециркуляции, за 20 тык намертво что-то там запечатав. После этого гарантийного случая ему настрого запретили лить в бак 98 или 95. Сказали езди только на 92 и будет тебе счастье. Не знаю будет ли ему счатье, но Фольц после этого еще намотал 20-ку пока все в норме.
Вообще есть мнение, что чем сложнее становится автомобиль тем менее дружественным, что- ли он становится для своего, особенно не первого владельца. Я не хочу сказать, что Форд Т Генри Форда идеал автомобиля, но припомните у кого ОПА не первая японка, был ли на вашей предыдущей машине пластиковый
Сорри случайно отпр. нажал.
продолжение
впускной коллектор, цельно алюминиевый (не подлежащий ремонту) блок цилиндров, какие-то хитрые приблуды на корпусе воздушного фильтра (с волосками из благородных металлов блин) датчик суммарного расхода воздуха или как он там называется, один ремень на привод всех агрегатов, да много еще разных устройств напридумывали производители авто в угоду разным лукавым причинам и соображениям. Только все это не самым лучшим образом сказывается на нас, "не очень богатых" и живущих в специфических условиях, покупающих иномарку б\у, так как на произведениях отечественного автопрома относительно беспроблемно ездить вообще невозможно.
Я все это к тому, что где-то года с 98 - 2000 автомобили ощутимо усложнились и стали более одноразовыми что-ли, и все это не наруку холодному пуску в -30, "поличить" мозги паяльником если что, откапиталить движок и ездить еще сотню (минимум). Такие дела.
Поменяй топливный фильтр проблема точно в нем. У меня также было . У меня 1az d4
А по бензину, 92ой и только 92ой.
Привет Всем!Машина в России 1г.8мес.. Двигатель 1ZZ-FE.Пробег на отечественном бензине 40тыс.км.общий пробег90тыс.-езжу только на 95.Заправляю только на опрдеделённых заправках Лукойл,ТНК,Роснефть-которые чисто фирмменные.Стоило один раз заправится на левой начались проблемы пока не залил полный бак на нормальной.Проблема стала в том-на Оре стоит дистанционный запуск,когда заводил на холодную летом -заводилась но не развивала обороты на тахометре до 1000 стоило слегка нажать на газ.Всё становилось в норму 1500-2000.Было такое чувство ей не хватает бензина.Проблему -эту решили качественным бензином
На Оре стоит всё родное.Но это другая тема разговора.Смотрите в отзывах.Топливный фильтр здесь не виноват- в ОРЕ стоит родной пока менять не собираюсь,но если фильтр забился обязателно менять,если в бак попадёт вода это врагу не пожелаешь-100% замена с промывкой бака.(Как сказал один хороший товарищ жалейте машину и она ответит ВАМ тем же,машина как женщина,но если начались проблемы не надо работать на запчасти ,а лучше поменять машину.)Заливайте 95,алучше всего98 не экономте на деньгах ОРА ОТВЕТИТ ВАМ тем же.
ЕСЛИ кто помнит во время перестройки вдоль трас стояли передвижные заправки с дешовым бензином многие на них лохонулись.Вместо 40л. заливали 30л. это пол беды отъезжаешь 500м. и сливаешь бензин сурагат машина дохла начинались проблемы.НЕ какие фильтра не помогали.А до перестройки в застойное время стояли отдельно колонки на которых было написано98 отпускался по талонам для иностранцев.
Немножко отступление от темы- до Оры все машины были Советские ВАЗ-04(1991г.) пробег на ней 250тыс.,ВАЗ-04(1995г.) пробег-200тыс.,-на них ездил на 76 или на колхозном экономил(положено было 92 какой он бы не был) время перестройки движки легли в 150тыс.ВАЗ-09(2000г.) пробег 180тыс. (лил строго92)продал на ней ещё наездили20тыс. движок шепчет масло от замены до замены.На машине стоит всё родное она работала,а не каталась.Всё в качестве обслуживания.Имею ещё Газель,но это совершенно другая тема разговора?!?
У меня живёт родственик на Дальнем Востоке.Он меняет машины каждый год.В семье три машины.Перепробовал многие модели-заправляет все строго95или98 при наличии.Стоить заправить машину 92 или левым начинаються проблемы.
Что касаетя заводки в холодную погоду особых проблем не было.Как и по всех стране стоят морозы, для Кубани это экстрим третий день-35С с влажностью и ветром примерно как в Сибири-40С-45С.Живу на севере Краснодарского края в общем весь январь морозный тепература -20С теплее не было сегодня мороз спал но усилился ветер.
Весь январь Ора заводится без проблем(акамул.-1г.5мес.,бензин-95,масло-Shell Helix Plus 10w40 полусентетика посоветовали спецы с Востока пробег на нём 8тыс.км менять буду через 2тыс.км остальное всё родное Японское).Завожу с дистанц. запуска первая попытка кратковременный проворот стартером двигателя.Нормальный процесс любая машина заводится так в холодную погоду не видел ещё не одной машины простоявшую всё ночь на морозе которая завелась с первого раза.Автоматика даёт ей на размышление 30сек. повторный пуск Ора живёт и радуется. Подьём каждый день в семь часов утра везу детей в школу,потом весь день разьеды до вечера.В салоне тепло окна не потеют.Ставлю на+30С, третье полжение вентелятора,обдув ноги+лобовое стекло, салоный контур отключаю.Когда было -35С ездил все дни без проблем.Двигатель работает тихо в морозную погоду не слышно постороних шумов.Дажет очень тихо но это уже другая тема.
Что касается заводки в холодную погоду всякие тряпки и горячая вода извращение для машины увидел бы Японец с о.Хокайдо где она делалась ужаснулся.
Для нормального пуска хороший акумул.,бензин-полный бак тка как бензонасос стоит в баке а при пустом он покроется изморозью кондесатом что характерно скажется на пуске машины,масло.Садитесь в машину поворачиваете замок зажигания кратковременный пуск 3-4сек. при этом не чего не трогая руками и ногами даёте время на раздумье машине про себя думая она умная моя родная она меня не подведёт.Через 20-30сек. повторный пуск в том же порядке она оживает.Вы радуетесь.Если вдруг неполучилось дайте ей время на раздумье сделайте ещё две попытки.Если вдруг окажется слабый акум. сразу его зарядите или занисете его в тепло.Она заведётся при условии что заводится каждый день.Лучше всего для машины ствить её в тёплый гараж многие так и делают прблемы отпадают сами собой.Самое худшее акум. слабый не крутит заливаете свечи надо выкручивать прожигать Японец это не предусмотрел.Покупаем родную отечествен. машину и заводим,а японца ствавим до тепла.
Что касается бензина в Ростовской обл. Сибирячек прав очень плохого качества любой не зависемости от марки.Стараюсь прскочить область на любой машине.
Из предпринятых действий, пока только сменил заправку. В общем-то стало немного получше, пока наблюдаю за поведением и стараюсь не ездить ниже -28 . Топливный фильтр я думаю менять пока рановато, так как по РФ машинка прошла еще мало.
В принципе я понял, что машины практически у всех заводятся почти так же как у меня, это меня немножко успокоило.
Всеже думается, что имеет место некий конструктив.... Марк 2, соседа, с двигом 1G-FE BEAMS, система зажигания DIS-6 заводится вообще отвратительно.
У меня заводится все нормально, с первого или второго раза точно, стоит автозапуск через каждые два часа и масло синтерика кастроловкаская 5в
, а бенз лью только 92, потому что в 95 , а особенно 98, большое количество различных присадок...
пробег уже 30 тыров и пока все нормально
Да, от бензина много зависит.
Чуствительна машинка к бензину.
2 alanar
Топливный фильтр здесь не виноват-
Я считаю так же, что при запуске забитость фильтра мало влияет, т.к. расход бензина мал. Он влияет на высоких нагрузках, когда поток бензина увелияивается и сопротивление фильтра становится критичым
Заливайте 95,алучше всего98 не экономте на деньгах
Как многие тут считаю иначе. Лучше 92-й, несмотря на то, что дешевле. В нём меньше антидетонац. присадок и "красной смерти" для свечек
У меня живёт родственик на Дальнем Востоке.Он меняет машины каждый год.В семье три машины.Перепробовал многие модели-заправляет все строго95или98 при наличии.Стоить заправить машину 92 или левым начинаються проблемы.
Ну бывают и исключения . Мы же не догматики. Возможно в тех краях 98-й получен в результате крекинга соответствующего, т.е высокооктановый и качественный по своей природе, а не добавлением бурды. За бугром тоже гонят чистый бензин а не брагу.
Мы ж в наших населённых пунктах убедились в другом, о чём уже сказано - 92 чащще всего лучче.
Завожу с дистанц. запуска первая попытка кратковременный проворот стартером двигателя.Нормальный процесс любая машина заводится так в холодную погоду не видел ещё не одной машины простоявшую всё ночь на морозе которая завелась с первого раза.
Здеся я тоже с тобой согласен. На таком моозе первый раз - "прокачка", второй - запуск. Нормально и не считаю проблемой или неисправностью
Что касается заводки в холодную погоду всякие тряпки и горячая вода извращение для машины увидел бы Японец с о.Хокайдо где она делалась ужаснулся.
Для нормального пуска хороший акумул.,бензин-полный бак тка как бензонасос стоит в баке а при пустом он покроется изморозью кондесатом что характерно скажется на пуске машины,масло.
Абсолютно с тобой согласен и про тряпки, и что лучше аккум нормальный или зарядник под ж. иметь хороший (у меня трансформаторный зарадник, позволяющий запускать даже не отключая его от аккума). Про изморозь в баке тоже интересная мысля..
Садитесь в машину поворачиваете замок зажигания кратковременный пуск 3-4сек. при этом не чего не трогая руками и ногами даёте время на раздумье машине про себя думая она умная моя родная она меня не подведёт.Через 20-30сек. повторный пуск в том же порядке она оживает.Вы радуетесь.
Ты мой метод описал ! : ) Я так и рассказывал давеча, как лучше заводить.
Если вдруг неполучилось дайте ей время на раздумье сделайте ещё две попытки.Если вдруг окажется слабый акум. сразу его зарядите или занисете его в тепло.Она заведётся при условии что заводится каждый день.
Всё правильно !
И никакого чайника с кипятком. Я не знаю, конечно, но поливать +80 водой на металл -35 ... хмм.. Прикольно ! : )
Я чай-то горячий с мороженым никогда не пью.. - зубы жалко...
AndyTax,27.01.2006 alanar
Я считаю так же, что при запуске забитость фильтра мало влияет, т.к. расход бензина мал. Он влияет на высоких нагрузках, когда поток бензина увелияивается и сопротивление фильтра становится критичым
Я думаю что забитость фильтра влияет на запуск машины и на езду.Взависемости от того на сколько он забит.Обоснование.Машина стоит пары бензина испаряются.Чем дольше она стоит тем меньше его становится.Начинаешь заводить машинутак как фильтр забит и не пропускает бензин.Она смыкается,дёргается не развивает обороты.При езде она может больше 80км/ч не ехать может больше-может меньше.Взависемости от засорёности фильтра.Стоит один раз заправиться хреновым бенз. начнуться мучения.Вдруг окажеться полностью забит фильтр она не заведётся и не поедит.Фильтр-это мельчайшая сеточка которая через себя пропускает только бензин.Попадёт вода,ржавчина снимай бак сеточка не пропустит.Её положено менять через 50тыс. км по ТО. Можно наездить 200тыс. не меняя,а можно проехать20тыс.-залил плохой бензин пару раз меняй.
Читал у Сибирячка он наронял в бак целую кучу ключей как в сказке про мышку и репку.Они со временем начнут ржаветЬ ОТ КОНДЕСАТА ЕМУ НАДО ДЕРЖАТЬ ПОЛНЫЙ БАК. От движения вся эта муть будет подыматься.Всё пойдёт через фильтр .Ему один выход снемать бак.
Как многие тут считаю иначе. Лучше 92-й, несмотря на то, что дешевле. В нём меньше антидетонац. присадок и "красной смерти" для свечек
Буду лить 95.На Советских машинах в застойное время в 76на20л. добавлял 50гр. этила получался неплохой 92.
Садитесь в машину поворачиваете замок зажигания кратковременный пуск 3-4сек. при этом не чего не трогая руками и ногами даёте время на раздумье машине про себя думая она умная моя родная она меня не подведёт.Через 20-30сек. повторный пуск в том же порядке она оживает.Вы радуетесь.
Ты мой метод описал ! : ) Я так и рассказывал давеча, как лучше заводить.
Извени наши мысли сошлись.Что думал то и писал.
Цитата |
Читал у Сибирячка он наронял в бак целую кучу ключей как в сказке про мышку и репку. |
да ронял, ронял..
уже патеро свидетелей !
Почему пять? Шесть.
Руки только от куда ростут, бензин сейчас сливай он не пригоден для езды на ОПЕ не Тазик какой. А магнит надо было оставить, мало-ли балонный ключ уронишь ещё, не будет болтаться по всему баку.
Начал было сомневаться вдруг было не у Сибирячка.Хорошо свидетели есть.
Три дня в гараже постояла и ВСЕ.Хочу завтра отбуксировать ее к себе на склад в тепло.Акум новый 1,5 недели-но крутит плохо почемуто.Утром пришел в гараж стал заводить -вместе с движком мигают поворотники и приборы.Проверил контакты на акуме в норме.Когда тепло -крутит хорошо.Может че с проводкой или че.У меня уже руки опустились.Всерьез задумался о смене авто...
Opist2000
Да не надо её менять! Если новый аккум крутит плохо и мигают лампочки, это
что то с электрикой. Не подскажу, не спец. А вот посетить хорошего автоэлектрика посоветую. Может и нет серьезной неисправности...
Вот товарищ мой купил Опу, прикрутил сзади рамку под номер(отечественную с подсветкой и доп. стоп сигналом) и
у него периодически стала, при нажатии на тормоз, гаснуть вся панель климата и магнитофон. Тоже собирался к электрику и волосы рвал на голове, типа что я купил??? Отлючили дополнительный стоп, в этой рамке, и все стало ОК.
Цитата (Opist2000 @ 29.01.2006 - 16:46) |
.Акум новый 1,5 недели-но крутит плохо почемуто.... |
Цитата |
когда тепло крутит хорошо |
[color=orange][/color]У меня когда на машине был слабый акамул. реле отключало стартер и он не крутил.Всё остальное работало нормально
Сегодня утром отволок машину на склад(там около 0),поставил акум на зарядку -через 15-20 минут крутанул завелась сразу.Скорее всего Акум-гавно.а про лампочки на Сто сказали,что сигналка срабатывает при падении напряжения-может так оно и есть...
Opist2000
Ну вот, а то сразу менять машинку
Цитата |
Opist2000,30.01.2006 - 17:49 Сегодня утром отволок машину на склад(там около 0),поставил акум на зарядку -через 15-20 минут крутанул завелась сразу.Скорее всего Акум-гавно.а про лампочки на Сто сказали,что сигналка срабатывает при падении напряжения-может так оно и есть... |
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=29070
у друга королла с 1ZZ, он в -30 всегда заводит, говорит без проблем, педаль газа в пол и заводится родимая, и мне так советует, сам пока не пробовал, так что точно сказать не могу сработает у меня или нет.
Сейчас завожу без проблем.Автозапуск...
Цитата |
Opist2000,2.02.2006 - 20:11Сейчас завожу без проблем.Автозапуск... |
Акум старый оставил.Рад по уши
Вот видишь экономия на акум. Может и на запахах съэкономиш.
блин.. как же мне автозапуск свой задействовать..
Уже рассказывал, что не чует Шархан мой "по шумам", что движок запустился, и глушит его сразу ж.
Может шумов добавить в электроцепи ? Искровой разрядник какойнить присобачить... : ))
Кстати, я вроде понял, почему радиопомех почти нет на работающем. Высоковольтных проводов нету и трамблёра ! Катушки ж прям на свечи надеты!
Это я так, порассуждать..
У меня движок обычно заводится с первого раза.
Перед тем как заглушить двигатель я обычно делаю перегазовку и в пике перегазовки поворачиваю ключ(выключаю). Тем самым делаю принудительную вентиляцию цилиндров. Не пинайте меня, привык я так.
Тойота ОПА, 2001 год, 1ZZ, 60 тык, в России почти два года (вторая зима), масло - тойотовская синтетика 5w-40, меняется через 8 тык, АКБ 45-ка, еще "родная", все время заливается только 95 бензин (в Москве - ВР, вне - Лукойл), осенью поменяны свечи, стоит сигналка Шерхан5, осенью плотность родного антифриза (красного) была доведена до -40. Все остальное на машине родное, кроме резины конечно. Этой зимой машина эксплуатировалась постоянно и ежедневно, гаража нет, запуск - всегда с пульта. До -20 обычно запускается со второго раза, до -25 - с третьего или четвертого, -25 -30 - обычно с четвертого раза. Время работы стартера стоит 0,8 сек, поэтому наверно пускается не со второго раза, а с 4-го. Один раз заводил вручную, когда мороз был за тридцатник и машина стояла почти сутки, не рискнул с пульта: включил на 10 сек габариты, включил зажигание, резко нажал на педаль газа и отпустил полностью, затем стартер - 1-1,5 сек, затем перерыв 10 сек, вторая попытка - завелась сразу, работала ровно, через 5-7 сек вышла на прогревочные обороты. Стартер крутил вяло, несмотря на то, что когда пошли морозы, АКБ зарядил до 1,29, но завелась легко. Разницу работы двигателя в сильный мороз и тепло не ощутил, вроде все также, только когда начинаешь движение, руль потуже, чем обычно, но пока выйдешь со двора, несколько светофоров по переулкам - все приходит в норму. В машине тепло, климат больше чем на +25 никогда не ставил, обычно +22-23 и 2 или 3 скорость. Вот вкратце о запуске и эксплуатации машины в холодное время, т.е. пока все ОК, никаких проблем, только приятные ощущения (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить).
У меня после ночной стоянки даже при -10 не хочет с брелка заводиться. С ключа за 3 секунды - и готово. Видно, нужно выйти к ней, ласковое слово сказать...
Аккумулятор слабоват, может, в этом дело. Да и всего одну попыытку делает завестись, хотя по книжке (сигн. Starline A8) должна раза 4 пробовать. Кто знает, в чем беда?
Бензин 92 лью, без проблем, прежний хозяин на таком же ездил.
Масло Castrol GTX Magnatex 5W30
Машинка – Опа 2000 года, 1,8 1ZZ, передний привод, езжу 1,5 месяца. Пока доволен ОЧЕНЬ!
У меня заводится с брелка до 18 градусов Ниже не дает заводить защита которая сделана от датчика давления масла. Как только давление поднимается сразу стартер отключается. При холодном масле давление поднимается раньше чем заводится двигун и тут стартер отключается. С ключа холодный приходится крутить при - 20 секунд 10, потом заводится и всё работает нормально.
Valerii
А эта защита от повышенного давления - прибамбас сигналки?
Нет защита от задержки работы стартера. Как только давление маслаподнимается тут же отключается стартер. Тоесть машина завелась и всё. А на холодную стартер крутит и давление поднимается раньше чем заводится машина и отсюда результат.
У меня тоже запускается не сразу после длительной стоянки, даже в теплом гараже.
У меня с сигналки с пульта сейчас с первого раза стала заводится.А до этого в течении почти двух лет нехотела.
А разумею, что это все произошло от двух факторов.Первый:выкрутил свечи и проверил зазор.Т.к. они(свечи) иридиевые то думаю что еще поездить должны.
Второй:поменял заправку.Перешел с юкосовского 92 на омский 92.
Хотя конечно причина такого поведения машинки может совсем и не в этом
Этой зимой машина стояла недели 2 в гараже, когда пошел заводить, на улице было градусов -30, а в гараже -25. Думал не заведу, покрутил стартером 5 сек. и машинка моя завелась. За зиму заводил со второго раза только пару раз когда машина в -37 стояла на улице 3 часа. Перед зимой поставил новый корейский аккумулятор (японских не было), работает довольно таки хорошо. Масло Кастрол Магнатек 5 40. Машинка у меня северного исполнения может и это как то влият на работу.
На следующую зиму хочу вывести воздухозаборник двигателя на коллектор, Говорт прогревается быстрее, и расход уменьшается.
Цитата (DAV @ 16.04.2006 - 13:03) |
Машинка у меня северного исполнения может и это как то влият на работу. |
Есть же машины, так называемого северного варианта, (там еще есть электро подогрев нижней части лобового стекла). Так может в таких машинах для запуска другие настройки (например: перед запуском дополнительно подается ток на свечи, для просушки)?
Аккумулятор родного размера на 45.
У знакомого были проблемы при запуске в морозы после градусов 20, потом увидел на аккум-ре что он нормально работает только до 18 градусов.
народ, поставьте вэбасту и не мучайтесь
1AZ-FSE . 2002 год в России 3 месяца пробег 39000км,при около нулевых и отрицательных температурах заускаятся легко с первого оборота но при отпускании зажигания тут же глохнет ,зажигание держишь работает только отпустил тут же заглохла,и так повторяется 10-15 раз! Потом в процессе эксплуатации после прогрева ни каких проблемм с запуском,больше пяти часов постояло все с начала.
пока морозов нет -10 максимум так што заводится с пол пинка тфу тьфу тьфу и
Пробег 83 т. с копейками
1,8 движок
Стоит автозавод -20 (прогрев 15 минут)
Поставил сразу в начале зимы (у нас уже было -29 местами)
Проблем нет, машинка живет ночью своей жизнью. Правда для полного счастья дал ей хорошее масло синтетику в двигатель и новый аккум на 45A.
Утром каждый день ждет теплая и желанная :-)))
привет. несочтоте меня дураком просто проверяыю систему.
столько коментов написал ничего нет вот решил проверить
Цитата (Dead @ 26.11.2006 - 18:39) |
привет. несочтоте меня дураком просто проверяыю систему. столько коментов написал ничего нет вот решил проверить |
У нас минус 26 сегодня утром было.
Запуск двигателя происходил медленнее и дольше, чем обычно. Но с первого раза завелась ОПАчка!!!
Отсюда вопрос: может японцы датчик температуры на запуск ДВС ставят, чтобы в морозы ааккумулятор не насиловать. Или у меня АКБ уже почти отъездила своё. Значёк на АКБ зелёным (пока) светится.
Кто не первую зиму ездит, ответьте!
У нас сегодня то же в этом районе было.
Машинка у меня на автомате ночью сама запускалась, так что проблем не возникло.
А на счет АКБ то к удивлению когда его менял обнаружил надпись "до -18"
То есть япы ставят летние у них видимо нет с этим проблем.
Как только поставил зимний на 45А вообще другая песня.
А тот принес домой и зарядил. Нормально будет жить на теплой подмене.
А на счет зеленого глазка - он ставиться только на обну банку из 6-ти.
Соответсвенно даже если в в одной все хорошо, но остальные 5 могут быть уже почти мертвые ...
Через 5 часов простоя при -25 завел 1zz на 35м аккумуляторе и синтетическом Валволине с первого раза.
Через 12 часов только с 3го.
Полагаю, что если утеплить капот, то с первого через 7-8 часов заведется.
Тогда возникает рациональная ситуация
Т.е. приехал на стоянку в 21.00 поставил таймер на 5 утра, прогрелась и легко завел в 9 утра
Сейчас же приходится 2ды за ночь греть, автозапуском конечно
+ еще в те же 9 утра.
[color=crimson][/color]Кто утеплял двигло, что можете сказать?
Цитата (VitaliK @ 27.11.2006 - 14:36) |
У нас сегодня то же в этом районе было. Машинка у меня на автомате ночью сама запускалась, так что проблем не возникло. |
У меня Мобиловская полусинтетика залита, с сигналки заводится со 2 раза, если температура меньше -20 - с третьего. Сигналка - GSM-автосторож. Кстати, как вручную ни стараюсь подражать сигналке - все равно раза с 4-5 заводится.
А вообще в этом году на прогрев еще не ставил - температуры ниже 27 еще не было.
Для AndyTax - такая же хрень с автозапуском была, заехал к электрикам, которые сигналку ставили, они посмотрели, релюху какую то поменяли и все пошло путем.
Масло у меня синтетика Castrol. А автоэлектрик я сам - хоть и хреновенький, но машину свою никому ковырять не дам. Плюс к тому в нашей деревне после ремонта сигнализаций частенько исчезают автомобили.
По любым возникающим вопросам стучитесь в аську - 94908298
Hi, приветствую собаководов! (Опа вроде как собака переводится, а знак @ тому подтверждение.
Случилось в понедельник 4.12.2006 заводил машину при -24С, ночью до -30 было, к утру, типа, потепляло. С пульта не завелась, раз 5 дергал, от ключа (уже на улице) стала схватывать, но АКБ села окончательно. Взял женин ключ и из ее машины дернул АКБ. Подсоединяю, чет искрит, плюсовой контакт болтается...думаю, ослабил чели так? Утро. Спросонья. Мороз. Темно. Потом, короче, начинает работать стартер (назад крутил!), еще подумал, - во этот аккумулятор свеженький . Потом шок . Ключ-то никто не поворачивает, сам-то с проводами стою...Зажигалкой смотрю что там такое, -холодный пот по спине - перепутал + с -!!! Русский, блин, аккумулятор у нее! Сам ведь покупал! Перевернул, подключил, - темная панель, в салоне только лампочки на потолке горят..., стартер работает, но "схваток" уже нет и в помине. Уехал с оказией на работу. На след день, после звонков по СТО и "монстрам"-электрикам (все отказали по той или иной причине) пошел в магазин, купил предохранителей по 5 шт. разных номиналов, вечером начал прозванивать и менять. Благодаря этму сайту, кстати, узнал где панель предохранителей салонная находится, да фильтр, где с палец грязи было, почистил В общем заменил, что нашел, на картинках кружками красными обведено.
И здесь
к 20:00 изрядно подмороженный все заменил (что кружочками обведено), вставляю ключ, -борода; панель темная, попробовал завести - завелась! Мотор работает, в салоне мороз (панели нет как таковой), работает только ближний свет (подфарники не горят когда включаешь), походил, покурил вокруг этого чуда, снял + с АКБ - мотор заглох. Все ясно, генератор. Стал переписывать реле, и тут обнаружил еще один предохранитель на 120А (на картинке справа перекрученными проводами показан), не вынимается почему-то но узкая щель перегоревшая вроде есть. Раскурочил его, но вынуть так и не смог (мож че не понял иль прикипело?), после того как с керамикой было покончено напрочь, вытянулись на см 3 медные (в общем желтого цвета) ленточки, скрутил их плоскогубцами. Попробовал. Все работает. Фу!. Проехал на заправку и обратно, никаких проблем не испытал, все по-старому, и прислушивался, и все фичи проверял - вроде норма. Понятно, что где-то напряги появились, типа обгоревших контактов реле или еще чего в этом роде, но Опа пока, слава Богу, жива. Теперь -> на СТО, пусть все посмотрят и заменят.
Вот такая невеселая история, предполагающая надежду и веру в счастливое будущее...
Да, круто попал ! Я когда то в темноте, на отцовской Хонде, тоже перепутал + и - , было практически так же как ты пишешь, и предохранитель на 120 А меняли и реле какое то. Но после этого Хонда ездит до сих пор (года три прошло) и без глюков.
Да, земеля, хорошего мало... Самое интересное на СТО сказали, что 120А предохранитель болтиками прикручен, а я его плоскогубцами... в общем нажил себе гемор..
Всем привет!
Да Mansy похоже Вы родились в рубашке!
Повезло во всем. Читал во всех книгах по обслуживанию инжекторных двигателей, что снимать клеммы аккумулятора при работающем движке категорически нельзя. Батарея подключена к генератору в буферном режиме и может погореть главный контроллер. Возможно Вам повезло, т.к. не работал генератор. Ну а так все хорошо, что хорошо заканчивается.
Удачи.
Точняк, приработающем двиге не стоит клему скидывать-напруга может до 17в скакнуть. Контроллер подгорит.
У нас на стоянке есть дурмашина (транс). В прошлую зиму попалили при запуске несколько мозгов у постояльцев. Я принес вольтметр-а эта хрень выдает 19.7В.
На днях утеплил двигло-вырезал шаблоны из газеты строго по ячейкам на капоте. Вырезал по шаблонам из 10мм самоклеящегося теплоизолятора с фольгой куски и уже по месту подкорректировал геометрию. 3 часа потратил.
Получилось весьма эстетично.
Не рекомендую использовать тонкий термизол-
места стыков капота с внутренним каркасом аккуратно проклеить не получится.
Ожидал большего эффекта но шумоизоляция двига на высоте!
Вырезал воилок 140см на 140 см сложил вдвое.
Эффект куда брольше.
Вставил между радиаторами картон с прорезью в районе вентилятора 10 на 20.
Выдувает меньше, однозначно. Но при владельцам ОП не рекомендую это делать (нет стрелочного указателя температуры -можно закипятить двигло).
Подумываю приспособить защиту картера от 2108 и ее утеплить войлоком. Можно проще-брезент натянуть снизу. Здесь за стрелкой (у меня Филдер) нужен будет глаз да глаз.
Цитата (Phd @ 14.12.2006 - 21:12) |
На днях утеплил двигло-вырезал шаблоны из газеты строго по ячейкам на капоте. Вырезал по шаблонам из 10мм самоклеящегося теплоизолятора с фольгой куски и уже по месту подкорректировал геометрию. 3 часа потратил. Получилось весьма эстетично. |
Просто ставлю картон перед радиатором. Он плотно не прилегает и поэтому вскипятить невозможно.
При -1 за бортом, завел двиг и сразу поехал. Проехал 2.5км, стрелка температуры на середине( печку не включал).
Седня при -5 повторил ту же процедуру, но с включеной печкой на 32с и 3 деления. До среднего положения стрелки проехал 5,7км.
Делайте выводы))
Аппарат простоял 3е суток, -14с первый день, -26с второй, и -24с третьий
Черканул разок стартером-он секунду попытался сробить и устал.
Аккумулятор, кстати АС Дэлко 35ач занес домой и поставил к радиатору отопления на 4 часа. Отогрел и пошел заводить.
Крутил 10 секунд и завел
Вывод-аккумулятор маленький и хиленький, нехрен двиг во всех смертных грехах винить
Да, аккумулятор у них мелковат. У меня прошлой зимой нормально держался, а в этом году замерзает, надо плотность подымать.
Когда замерзает, в ванну ставлю и кипяток по верхний край , пол часа и нармуль . Делаю так много лет и не один не лопнул (если кто сомневается)!
Цитата (Сибирячек @ 23.01.2006 - 15:02) |
Промыть БДЗ вместе с впускным коллектором. Промыть Датчик Массового Расхода Воздуха(ДМРВ). |
В темноте ставил аккумулятор и перепутал клеммы. Сгорел предохранитель (120 А).
Заменил, ох должен сказать материл я японцев. Менять на морозе этот предохранитель это пипец полный. Разобрать нужно весь блочек и открутить 2 болта на 10, которыми он прикручен снизу.
В результате все приборы заработали, только магнитола не работает, температура мигает, стартер крутит но бензонасос не запускается (тишина после поворота ключа). Электрики не берутся.
Вопрос в следующем:
Пока прозванивал предохранители похоже какой-то предохранитель вставил не туда (по крышке определить не удалось).
ПОЖАЛУЙСТА, СВОТОГРАФИРУЙТЕ ПОДКАПОТНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ желательно с видимыми надписями ампеража ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОГО МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЯ ).
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
Все разобрался. Еще раз прозвонил все предохранители и нашел еще два сгоревших по 15 ампер. Заменил и вот оно счастье - завелась как будто ничего не было. Попутно пропылесосил салонный фильтр. А вот лампочку бардачка не нашел вообще, ГДЕ ОНА НАХОДИСЯ, кнопка есть, а лампочки нет
Цитата (Alex11 @ 8.12.2007 - 12:06) |
А вот лампочку бардачка не нашел вообще, ГДЕ ОНА НАХОДИСЯ, кнопка есть, а лампочки нет |
... а зачем фотографировать???
мне кажется на каждой крышечке с обратной стороны подробнейший план расстановки предохранителей имеется...
по крайней мере на других машинах так
Alex11
Сфотай кнопку, у меня тоже в бардачке лампочки нет. Тем более кнопки чтобы ее включать.
Цитата (Evgeny @ 10.12.2007 - 07:05) |
Alex11 Сфотай кнопку, у меня тоже в бардачке лампочки нет. Тем более кнопки чтобы ее включать. |
Кстати в конечном итоге заменил 5 предохранителей:
1. АБС 30 А.
2. Бензонасос (или он общий на компьютер) 15 А - 2 шт.
3. Основной с аккумулятора 120 А.
4. Магнитола 10 А.
Вот так вот путать клеммы.
Огласите список цен на эти предоранители, пжалста. Думаю, не сто рублей
TrAmp 1.2.4- по 5-7 рублей ;-) влюбом магазине зап частей хорошем
вот 3 незнаю
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=948
Alex11
Таже беда . Все в поряде, только магнитола не ля-ля
народ!подскажите кто нибудь как снимаются свечи надо отсоединять катушки или не надо провода короткие боюсь оборвать
foka
Конечно надо, ка же ты иначе выдерешь колпачки, а вообще ищи тему раскоксовка двигателя там фотки все понятно
вот интересен такой вопрос! Как прокинуть 2 провода + - до аккумулятора из салона? отвечаю сразу на вопрос зачем?- нужно подключить рацию.
может кто в курсе
Цепляй к прикуривателю.
от него работать не будет, уже опробовано. но не мной
tima292 , а зачем минус тянуть? Весь кузов это МИНУС. Тяни только +
Видел такую проводку на" Газели".Через неделю после этого видел это же такси,но уже с новой радиостанцией. Старая-сгорела нафиг. Думаю,если дорога рация-лучше отнести ее в ремонт, а не рафшанить новую проводку.
tima292
я вытащил салонник и мозги. там обшива. отверткой сделал маленькую дырку и протянул два провода на акб. я для буфера так делал.
Мне кажется рисковано делать проводку напрямую от АКБ к рации без предохранителя. А собственно почему от прикуривателя работать не будет? Там та же бортовая сеть 12 В. Купить соответствующий штеккер и припаять два провода делов то.
Если радиостанция носимая, еще стабилизатор нужен иначе сгорит 100%. В штатной проводке мобильной радиостанции, предохранитель предусмотрен.
Цитата (КАН24 @ 13.03.2009 - 10:22) |
Мне кажется рисковано делать проводку напрямую от АКБ к рации без предохранителя. А собственно почему от прикуривателя работать не будет? Там та же бортовая сеть 12 В. Купить соответствующий штеккер и припаять два провода делов то. |
Цитата |
При выключении машины, либо при запуске двигателя подача энергии на прикуриватель прерывается... А такое тоже не очень хорошо для рации.. Поэтому лучше всетаки с акб... |
Цитата |
от него работать не будет, уже опробовано. но не мной |
Насколько я помню прикуриватель запитывается при первом положении ключа, а не во втором (включение зажигания), так же как и магнитола. Сколько раз мобильник подзаряжал работая в гараже.
Цитата (tima292 @ 13.03.2009 - 07:03) |
вот интересен такой вопрос! Как прокинуть 2 провода + - до аккумулятора из салона? отвечаю сразу на вопрос зачем?- нужно подключить рацию. может кто в курсе |
Всем спосибо! попробую сделать! через прикуриватель конечно же проще было но вот питание не постоянное плохо.
Вообще то радиостанции подключаются к замку зажигания, а не отдельный провод тянется, первый раз такая система (напрямую к батарее) встречается. Да и потом если ты радиостанцию официально приобрел, должна быть схема установки.
Цитата (VETTER @ 13.03.2009 - 15:07) |
У меня там лежит 35 мм кв.)) |
Цитата (casper @ 13.03.2009 - 22:44) | ||
Что там у тебя подключено? Просто по работе сталкиваюсь с проводами различных сечений.Честно говоря в диаметре провод сечением 35мм выглядит очень устрошающе.По моему с аккумулятора сечение меньше или я ошибаюсь? |
Цитата (casper @ 13.03.2009 - 22:44) | ||
Что там у тебя подключено? Просто по работе сталкиваюсь с проводами различных сечений.Честно говоря в диаметре провод сечением 35мм выглядит очень устрошающе.По моему с аккумулятора сечение меньше или я ошибаюсь? |
Провод диаметром 7 мм.... не такой уж и страшный)))
надо к акб подключать, чтоб можно было нармальный усилитель ват на 200 воткнуть.
Не стал создавать новую тему, напишу сюда.
Сегодня выяснял причину быстрого разряда АКБ при включеном музоне и отключеном двигателе (ключ в положение 2 "вспомогательное оборудование")Выяснил следующее, при отключеннных потребителях магнитола свет в салоне и т.д. потребляемый ток электрооборудованием составляет 1,2А.То есть имеется какой то потребитель в доп оборудовании,который жрёт такой ток.В 1 положении ключа потребляемый ток 60мА(сигналка).Машинка 2004г.В электрооборудовании практически ничего не менял. Придётся на шашлыки какую-то внешнюю музыку таскать или периодически заводить движок (если от шашлыков память не вышибет )
Если кто может подскажите, перепутал клемы в темноте-спешке, (на время морозов снял аккум) погасла панель, после чего машииа не завелась, аккум даже не крутил, я грешил на то что машина при -30-38 простяла неделю в металлическом гараже и замерзла, не зная что делать отдал аккум тестю на зарядку, сам стал юзать поиск, думая что спалил, в итоге, путем проверки предохранителей выявил сгоревший предохранитель АБС на 30А и один на 15А, остальное все вроде цело, однако панель не горит, печка не работает, кроме ближнего никакого света, заменил предохранитель на 15А на АБС пока нашел, в итоге тесть принес аккум, машина завелась, но все также в темноте, но сигналка работает, вечером прогревая машину, решил не ждать, и вытащить ключ оставляя машину работающей (функция сиги) и вот чудо, нажал кнопку сигналки и все загорелось (панель, часы, музыка) однак также загорелись: лампочка АБС (ну это понятно), лампочка аккума, лампочка тормозная, после чего вытащил ключ опять все погасло, если машину завести с помощью сигналки, опять все загорается, но не надолго, что может быть? сам грешу на реле зарядки на генераторе, однако как все это делать не знаю, может у кого еще какие мысли будут, буду очень благодарен
Переполюсовка - страшная штука. Там может быть все что угодно в том числе и сгоревшая проводка и сгоревшие схемы. К опытному электрику надо. А то что табло при сигналке загорается значит живое, но при нормальной работе питается скорей всего по другой проводке.
К электрик!
блин, всегда боюсь перепутать ))) на несколько раз перепроверяю )))
Имхо, где-то ещё пред дохлый, когда через сигу плюс подал - запитал панель.Реле зарядки не причём. У него одна функция - регулировать заряд аккумулятора.Даже при дохлом реле панель должна светиться. Давненько попадалась статья (сайт не помню), у парня при переполюсовке погорела куча предов, но электрика и электроника выжила. Смотри все преды. Или ищи ТОЛКОВОГО электрика.
Goode
У древних автомагнитол при не правильном подключении питания сразу вылетала микросхема,лечилось это заменой.У современных защита от дурака, т.е. просто сгорает предохранитель.Это я к тому что, япы не дураки что бы из за человеческого фактора менять ЭБУ.
Гдето читал случай был один в один, дак там замок зажигания выгорел, т.е. через реле сигны питание идет, а при передаче упрвления на ЦЗ, все гаснет.
както мало предохранителей выгорело, еще обычно 50-100А пред выгорает, ищи еще дохлых
Цитата (dda @ 18.12.2009 - 18:09) |
Переполюсовка - страшная штука. Там может быть все что угодно в том числе и сгоревшая проводка и сгоревшие схемы. К опытному электрику надо. А то что табло при сигналке загорается значит живое, но при нормальной работе питается скорей всего по другой проводке. |
Цитата |
Фома |
Цитата (Сергей08 @ 18.12.2009 - 20:19) | ||
"Бред!" Что именно бред? Что при запуске с сигны панель запитывается через другие провода? Или что переполюсовка может пожечь всю электронику? |
имхо, надо проверить все предохранители тестером... но есть еще вероятность, что какое-нибудь реле протухло.
сигналка подала питание на асс, он, соответственно его там небыло вот и надо его найти, посмотреть на схеме через что проходит и проверить
прошу прощения за неграмотность, что такое "асс"?
Цитата |
Фома |
Фома- неверующий!
Цитата |
прошу прощения за неграмотность, что такое "асс"? |
Цитата |
надо проверить все предохранители тестером... |
Была такая беда у одного из форумчанинов. Вылечилось заменой предохранителей. Поищи в поиске, была такая тема...
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1964&hl=%EF%E5%F0%E5%EF%F3%F2%E0%EB+%EA%EB%E5%EC%EC%FB
Цитата |
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?show...%EB%E5%EC%EC%FB |
Цитата |
удивляюсь честно говоря, как можно перепутать клеммы. если акк поставить наоборот, клеммы получаются с другой стороны и до них очень трудно дотянуться |
Цитата (Goode @ 20.12.2009 - 05:22) | ||
смешно конечно, но и они и дотягивались с трудом , нужно только постараться |
действительно вылетел 120А и 25А, смотрел как говориться на глаз и в темноте с фонариком, 25А просто не рассмотрел, а 120А был как живой, в сравнение - на 30А видно было без прозванивания, кстати спасибо япноскому опаводу хотя бы за то, что сохранил несколько предохранителей на 15 и один на 25 на крышке, сказал бы ему большой спасибо если бы он масло менял чаще чем через 60000км., перед продажей псоледний раз менял за 80000км
спасибо форуму а не японцам
Цитата |
спасибо форуму а не японцам |
извените конечно, не понял, предохранители остались всетаки от японца, форуму ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо за то, что показали куда смотреть и с чего начинать
запасные предохранители есть на любом японце.
|
koala
Здесь очень подробная инструкция.
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4627&pid=102920&st=0&#entry102920
Или через "радикал"
http://www.radikal.ru/
Доброго времени суток)
Уехал в командировку на неделю, опочку оставил на стоянке, когда вернулся аккумулятор в ноль разряжен. Особого значения не придал, все равно ему фиг знает сколько лет. Купил новую варту, думаю зима только лучше будет. Не ездил на машине 4 дня, и аккумулятор опять в ноль! новый только теперь.
Кто сталкивался с такой проблемой подскажите, кто или что его сжирать то может?
Берешь цешку, ставишь на 10А подключаешь последовательно к акуму и смотришь ток утечки. Для начала сигналку включи-выключи, если утечка остается, выдирай предохранители и смотри, как ток в норму придет, будешь знать где собака порылась. Нормальный ток при всех отключенных потребителях (лампочки, зажигание, магнитолы) около 0,06А должен быть.
У знакомой в БМВ было дело подклинил люк в крыше, люк закрывался но моторчик привода продолжал вращаться Бесшумно абсолютно, после 3-х дней танцев только прослушав стетоскопом весь салон автомобиля, нашли причину. Сигналка, окна, я бы в первую очередь посмотрел
Может есть встроенный подогрев сидений китайского производства
Спасибо буду пробовать, нее подогрева сиденек нету.
Я не электрик, но вот нашел на твою тему, попробуй. http:///allion-club.ru/index.php?topic=2385
У меня такая же проблема, но за 2 недели АКБ садиться на морозе.
А можно ли с нашей машинки снять АКБ на срок неделю-другую? Ничего с мозгами машинки не будет?
|
Спасибо.
Доброго всем дня! У меня на днях тоже аккум подвел. В магазин зашел, фары забыл выключить, ключ в замке, в машине сын сидел музыку слушал. Минут 10-15 прошло,не больше, а Opa не хочет заводиться, только релюшка трещит. Хорошо, товарищ мимо проезжал помог оживить машину. Видимо срок пришел батарее. Не знаю сколько она стояла на машине, авто брал в 2009 году в октябре. Марка аккум-ра "Medalist" 45А.ч. Вот теперь думаю какой фирмы батарею взять. У кого опыта больше подскажите пожалуйста.
<Solite>- отличная проверенная, на прежней машине откаталась шесть лет, с ней и продал. В -30 заводила машинку на ура. Сейчас на OPAчку взял такую-же, проблем нет!
я один раз ждал человека, сидя в машине .... минут 10 на ХХ, потом думаю у зачем бенз тратить заглушил, а фары горели (пищит то, когда дверь открываешь, а я не выходил) + музыка .
Еще через 20-25 минут, а уже стоял с поднятой рукой ))))) и просьбой прикурить.
Помог мне праворульный РАФ коротыш, кстати, у него батарейка была еще меньше Оповской, наверно 35Ач. Рафовод сказал, что проблем нет. Может нам нужна маленькая батарейка - её подзарядить проще ????
Alexander69
я забыл сказать, что со своей 45Ач я после -22 завезти не могу, а у РАВа с 35Ач проблем нет.
Ну а фары я начал включать как закон поменяли и еще не привык выключать.
Arkan
Загляни в эту тему
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=4102&st=0&start=0
|
У меня стоит Solite 55B24R, да так себе аккум. В прошлую зиму когда выше 30 температура и не поднималась, он умер, сейчас он неспособен простоять ночь при -20 и наутро завести машину. В итоге катаюсь сейчас на японском аккуме, родном, которому уже 7 лет, он по прежнему в пригодном состоянии. Плюс корейского аккума в его цене, средняя цена и качество ни то ни се, в общем честный товар по честной цене. Сл. аккумулятор буду покупать дороже и не корейский. Таков мой опыт эксплуатации, 3 года неполных он отъездил, и я не поверю что он проживет 6 лет. Ну конечно если его на ночь домой таскать, но я этим не буду заниматься, лучше куплю тот который поставил и забыл.
|
|
Я думал только у меня эта проблема.
Был аккум Медалист 45. Умер за 3 года
Потом я брал гелевый мощный на 55 (писал тут про него), который на джипы и катера ставят. Садился за 2 недели в ноль при любой погоде. Я его вернул, думая что он косячный.
Купил снова Медалист 55. Через полгода нормальной жизни снова стал садиться до 10 В за 2 недели, а то и за одну !
А вот в последний раз за неделю сел до 1.4 В !!
Пипец какой-то.
Я замерял цешкой на 10 А и получил ток именно 0.06 А и тоже по моим расчётам должно хватать минимум на месяц !
|
Да, загадка.
У меня один раз было за неделю в гараже АКБ села до 3 В, но я просто не заметил, что одна дверь была не до конца захлопнута и лампочка с индикатором посадили АКБ.
Но тут другая ситуация.
AndyTax
если грешиш на батарею, сними ее и пусчай постоит в гараже недельку, и сразу все ясно станет
|
У меня вопросик,а может аккумулятор садиться из-за плохой массы на двигатель?у меня уже аккумулятор третий
|
|
|
|
|
|
Здравствуйте.возникла такая проблема.неделю назад ставил на зарядку аккумулятор перед зимой на 8 часов.сейчас он умирает.что может быть?как проверить идет заряд с генератора или нет?
зарядку можно проверить в любом автомагазине нагрузочной вилкой.
может акб старый?
|
Замерь напряжение на клеммах китайским мультиметром. На заведённой машине должно быть 13,8-14,2В, лучше когда 14,2. Потом включи фары, большой просадки не должно быть.
|
|
|
мож тупо акб старый и плотность низкая.не подгатовлен к зиме.
|
|
|
Доходчиво не объяснил
для этого нужны "цифры", а просто "внутреннее сопротивление акб" ничего не объясняет.
Да скачки бывают в повседневной жизни авто. Я не знаю их диапазон, как и то какие импульсы (пик, продолжительность) допустимы.
есть кондей который ударно грузит-разгружает генератор (через ремень) да и сам запуск мотора ... питание от АКБ потом оживает "гена" и все меняется.
Я к тому что подключение-отключение АКБ на ходу далеко не самое плохое, что бывает с вольтами.
На самом ЭБУ должен стоять блок питания в схеме которого защита и стабилизаторы напряжений, и они спокойно переживут любые возможные скачки с запасом.
Вот например компьютерные БП - спокойно работают при скачках 220-180 и обратно 180-220 (это из моей жизни) а реально могут от 110-240 .(продолжительно 240)... 240-110 переносить и компьютер при этом ни то что не сгорит, он даже не зависнет!!!!
Нет в сети никаких резких скачков напряжения, аккумулятор выступает в качестве буффера. Что касается защиты ЭБУ от перенапряжения-может и есть, но в лучшем случае дело ограничится сгоревшими предохранителями. Нельзя никому рекомендовать отключение аккумулятора при заведённом двигателе, один раз прокатило, в друой раз может не прокатить.
|
Береженого бог бережет!
Кстати о компьютерах.
У меня полгода назад когда был включен комп дома отключили свет (ну эта, типа, все равно как, скинули клему с аккумулятора) и когда его опять включили сгорела сетевая плата.
Типа тоже скачок напряжения и никакая защита не спасла.
Да ничего страшного не произойдет при отключении аккумулятора, ведь есть регулятор напряжения (он дает ток в обмотку возбуждения генератора), и он то не даст вылезти опасному напряжению. Ведь может быть так, что батарея выйдет из строя (ХХ - обрыв) при движении, и что кирдык всей электроники? Усе рассчитано япошками.
Вопрос автором ветки поставлен: Как проверить идет заряд на АКБ от генератора или нет?
Т.е. у товарища есть основания сомневаться.
А вы ему советуете - скинь клему.
Так вот если заряд действительно идет, то правильно вы пишете - ничего не будет.
А вот если гена не работает и тут скинуть клемму, вот вам и скачок напряжения будет и величина его на порядок и выше будет номинала. Вот тут опасность есть.
|
|
Да хрен его знает откуда, но закон такой есть, в момент размыкания и замыкании цепи возникает кратковременный скачок напряжения (и тока соответсвенно) существенно превышающий номинал.
В связи с этим при серьезном проектировании серьезного электронного прибора гарантийный срок безотказной работы прибора задают двумя составляющими: собственно временем безотказной работы и количеством включений/выключений. И между ними существует связь, одно "лишнее" включение/выключение снижает время безотказной работы (сейчас не помню уже точно) на несколько часов.
По этой причине так же всегда и разделяют цепи с малыми токами и большими.
Все блоки управления (малоточные) управляют исполнительными органами (сильноточными) через реле иначе скачки в сильноточных цепях просто угробили бы слаботоную электронику (БУ).
Поэтому такое кардинальное отключение и включение питания может быть опасно.
Вот что у меня осталось в памяти с институтских времен.
|
Аккумулятор отключать при работающем авто -опасно т.к. сам аккумулятор представляет из себя большую емкость и при его отключении возможен бросок напряжения , уже не говоря о возникновении искры и больших коммутационных токов. Для проверки тока зарядки проще найти токоизмерительные клещи на постоянный ток и промерить ток на проводе ,который идет к клемме аккума. Например такие http://www.energoaudit.ru/goods/electrotesters/klesy/513.html (НЕ РЕКЛАМА)
|
Улыбнули. Закон есть и не один, основные это Законы Ома и Законы Кирхгофа. Кан говорит о предмете Теоретические Основы Электротехники, который и изучает переходные процессы в цепях, а эти процессы очень страшная штука, токи и напряжения при коммутации могут вырастать на порядки. Я бы не советовал скидывать клеммы или подключать дополнительные источники при работающем двигателе. Что касается Советских времен то законы Физики с тех пор почему-то не поменялись. Теорию насчет источников тока и напряжения описывать не буду, Edvard примерно правильно написал. Все токи и напряжения в автомобиле можно проверить обыкновенной цешкой. А вообще ответ на вопрос дал Ivan66, еще в начале темы.
|
А как вам то, что при заведенном двигателе начинаеш отключать АКБ от проводов прикуривалок (в случае запуска от другой машины) всегда пробегает искра. Это не есть показатель разности потенциалов?
|
Сегодня перепутал клеммы аккумулятора. После восстановления в исходное состояние,не работает штатная магнитола. Подскажите,какие меры надо принять для восстановления магнитолы.
|
Утренний запуск двигателя :
Утро температура воздуха -0 (где то так), запуск двигателя происходит словно как будто на улице -10-15
что не так? у кого что то подобное было?
вот ссылка на видео
https://plus.google.com/112824040291386222342/posts/68bhzUJVWWN
Отогреть аккумулятор и зарядить зарядным устройством. Тогда при исправной акб запуск в 0 будет хорошим.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)