Приветствую Всех!
Собственно вопрос:
Если за год эксплуатации уровень антифриза в расширительном бачке снизился с MAX до ниже MIN - это нормально или начинать "бояться"?
Нормальное явление, это жидкость все-таки, имеет свойство маленько испарятся.
еще и сопливит через крышку расширит бачка..
или это только у меня
ЛЕХА66
Сопливит - это когда уровень ближе к MAX - считается нормой. Это явление "обостряется" в холодный период вследствии больших линейных расширений.
А ежели уровень продолжает снижаться? Пусть медленно, но снижается!
Vital
Испаряться может только в бачке, а из него уходит только когда система "дышит". А много ли улетучится? Антифриз использую до -50 без разбавления водой. На вид - гелеобразная жидкость. Может антифриз скорее разжижиться должен парами воды из атмосферы?
Спасибо за отклики.
Честно говоря сомнения остаются!
sysmgv113
Нормальное явление, только испаряется не антифриз, а вода одна из его составляющих, просто долей дистиллированной воды в бачок на горячую до уровня MAX
Все понятно про воду, но за год с мах до мин мне кажется перебор
Петро
+1
Может ещё какие мысли будут?
В августе поменял антифриз. В бачке было примерно посередине, а тут как-то обратил внимание подбирается к минимуму. Ну долил до максимума и езжу. Кто что скажет? На японском пока ездил антифриз был в норме или это после замены?
Цитата (sysmgv113 @ 10.11.2008 - 14:25) |
Антифриз использую до -50 без разбавления водой. |
Цитата (Петро @ 10.11.2008 - 22:03) |
Все понятно про воду, но за год с мах до мин мне кажется перебор |
Всем доброго утра!
dda
Не разводил. На упаковке приведена таблица с процентным соотношением воды в "отраве" и минимальной температурой эксплуатации.
Для случая "0% воды" - температура "-50".
С внутренними утечками непонятки - мало утекает, а если масло в двигателе 3 раза в год менять так и вовсе "не поймаешь".
Всем
1. Возможна ли утечка антифриза внутрь двигателя (1zz) и АКПП?
2. Есть ли отрицательные последствия от внутренней утечки антифриза?
Надо съездить на СТО, измерить плотность. Может, не в воде совсем дело!
Это как и где ездить надо, чтобы антифриз испарялся? В жару и медленно?
fed
Про измерение плотности антифриза не слышал
Попробую выяснить. Спасибо.
Про плотность тоже не слышал. В антифризе измеряют температуру замерзания специальным прибором и все.
Цитата (TSerg @ 11.11.2008 - 10:04) |
Про плотность тоже не слышал. В антифризе измеряют температуру замерзания специальным прибором и все. |
Съездил, проверили антифриз (действительно ареометром) - все в норме!
Протечек в местах стыка не обнаружено!
На СТО высказали возможную причину - воздушная пробка в области системы кондиционирования салона.
С другой стороны, работа климат-контроля меня устраивала. Однако, ежели только в этом причина - я скорее рад. Буду наблюдаться у дохтора 1-2 недели.
Цитата (Андреич @ 11.11.2008 - 11:06) | ||
Каким специальным? Тем же ареометром, только на поплавке шкала ещё одна, в градусах для антифриза. |
TSerg
Не, наверно я от жизни отстал.
У меня измеряли прибором похожим на пипетку + градусник
Господа, подскажите, а надо ли до максимума заливать антифриз, я так полагаю максимум это что то вроде критической точки расширения жидкости.
У меня изначально после ТО уровень был приблизительно посередине, за год уровень упал на четверть. долил... и езжу дальше.
И все таки считаю что до максимума доливать не стоит...
Denver
Вот что в книжке написано:
Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "LOW" и "FULL" на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "FULL" (при прогретом двигателе) и метки "LOW" (при холодном двигателе).
Рефрактометр - прибор называется, как работает я ХЗ. Но две капли на него капнешь, и в глазок смотришь, там несколько шкал, одна из них температура замерзания жидкости. Ареометру я конечно больше доверяю, но что-бы им нормально замерить, жидкости грамм 100 надо.
З.Ы. В любом антифризе около 50% воды.
Андреич
Дак и я про тоже, не надо до максимума лить, а просто поддерживать по середине
dda
Рефрактометры- приборы позволяющие судить о свойствах вещества по показателям преломления света этого вещества. Если эта штуковина импортная (и специализированная) в ее программу уже заложены необходимые показатели преломления света, если отечественная (что мало вероятно), тады придеться использовать специальные таблицы.
Рефрактометры- приборы позволяющие судить о свойствах вещества по показателям преломления света этого вещества. Если эта штуковина импортная (и специализированная) в ее программу уже заложены необходимые показатели преломления света, если отечественная (что мало вероятно), тады придеться использовать специальные таблицы.
Ареометр, - прибор (стеклянная колба с наполнителем, это из классической химии) позволяющий определить концентрацию вещества на основании измерения его плотности. А именно - Ареометры предназначены для измерения плотности, относительной плотности и концентрации веществ в двухкомпонентных растворах различных жидкостей.
Ареометр представляет собой стеклянную трубку, расширенная нижняя часть которой заполнена балластом - чистой сухой металлической дробью, залитой слоем смолы.
Цитата |
Если за год эксплуатации уровень антифриза в расширительном бачке снизился с MAX до ниже MIN - это нормально или начинать "бояться"? |
Цитата |
На СТО высказали возможную причину - воздушная пробка в области системы кондиционирования салона |
Denver
Это и так все ясно, а вот о чем говорил, если рефрактометром замерить показатель преломления света например у стекла, какая температура замерзания будет?
Цитата (dda @ 11.11.2008 - 18:57) |
Denver Это и так все ясно, а вот о чем говорил, если рефрактометром замерить показатель преломления света например у стекла, какая температура замерзания будет? |
Мне тут спецы высказали версию, что если антифриз уходит может быть пробита прокладка блока. А это блин уже черевато последствиями.
Leha
А еще бывают микротрещены блока, тогда уже вообще не чего не поможет, двиг под замену.
Все эти дефекты имеют внешние признаки (пена в масле, белый дым за машиной, потемнение антифриза или наличия в нем масла) тут не о чем таком не говорится, так что быстрей всего испарение
Мужики у меня вот вообще такая ситуация. Поменял двиг, появилась проблема с патрубком охлаждения коробки, где штуцер на моем родном двигле был на новом не оказалось, прищлось кулибничать, сделали. Когда залили антифриз фроде из новой "дырки" вроде течет, но не много. пару недель уровень не уходил, потом ушел на снтиметр, забыл долить, через пару дней вспомнил, смотрю а уровень уже в норме и это все на холодную. По поводу дыма, на холодную дымит нормально, даже хорошо, при минусовой температуре примерно - 10, но когда нагреется вообше ни дымка. сам не пойму в чем дело.
QWER
Вобщем я начал привыкать к мысли, что "ничего страшного нет". И если за ноябрь уровень не изменится, то эту тему можно будет внести в перечень советов "Для Автолюбителей-Чайников" (кем я пока и являюсь)
Женек
+1 Согласен - по внешним признакам - в случаях внутрених утечек.
Цитата (sysmgv113 @ 13.11.2008 - 19:41) |
Вобщем я начал привыкать к мысли, что "ничего страшного нет". |
Сейчас есть специальные фары - течеискатели, как детектор валют только на тосол настроены светишь на мотор и где подтеки идут сразу видно по светящимся дорожкам.
РОМЕО
Искать буду! Просто это единственная непонятка по моему пепелацу. Про "кипит где-то".
Т.е. это значит, что есть воздушная пробка, которая образовалась:
1. во время замены антифриза;
2. при перегреве закипело - пар- пробка.
Пункт 2 в моем случае попадает в разряд "невероятных", поскольку нет "букса" и других тяжелых режимов.
Пункт 1. Из него следует, что у двигателя 1ZZ есть конструктивный дефект, выражающийся как: невозможность прокачать систему охлаждения двигателя с целью избавиться от "завоздушенности" и как следствие перегрева.
Тогда:
1. я бы уже "попал";
2. я был бы далеко не первый в СНГ;
3. - \\ - \\ - \\ - в мире;
4. TOYOTA "попала" бы на бабки;
5. скорее всего на Нашем форме была бы Инструкция... либо Рекомендация... связанная с заменой антифриза либо еще чего по системе охлаждения и обязательно для случаев см. Пункт 1.
Но к нашему счастью все это отсутствует!
Поэтому я и решил - "нечего страшного нет".
По поводу "сопливит" - буду искать. Вот кстати Женек мысль подал - Спасибо.
Цитата |
А зря! За год от мах до min - это не нормально. Я за 2.5 года ещё ни разу не доливал. Где-то сопливит! Либо кипит. |
Приветствую всех!
Могу подвести итог по теме.
Систему охлаждения проверил - течи нет. Это хорошо
Вероятные причины изменения уровня следующие:
1. Система "дышит" в процессе эксплуатации;
2. В момент чистки блока дроссельной заслонки "спецы" не аккуратно сняли шланги охлаждающей системы (заметил снижение уровня вскоре после чистки).
По пункту 2 вывод - после чужих рук - проверять надо внимательнее!
Всем спасибо!
У меня снизился уровень с максимального до минимального с марта по сентябрь..ездил до декабря на минимальном..потом поехал на замену жижи...в сервисе залили уровень...покатался полдня глядь а в бачке антифриза нет...поехал снова в сервис долили до мах катаюсь с уровнем нормально. Мастера глаголят якобы пробка образовалось .... можно я думаю мастерам поверить...а еще промывали систему водой мастер сказал, что обычно 20 литров хватает , на мою машину загнали 40 литров.
Немного не в тему,т.к. уровень антифриза практически не снижается., но не хотелось новую ветку создавать ,возможно по смешному вопросу. Суть вопроса: Уважаемые Опаведы,у кого-нибудь такая фигня приключалась, если да, то как ее лучше вылечить , и в следствии чего на бачке так нехорошо антифриз собирается...? Время от полной протирки насухо до такого состояния-примерно месяц. Залит концентрат TCL немного вперемешку с таким же ,неслившимся при замене из Япии. Фото сделано при горячем двигателе.
Цитата |
сопливит через крышку расширит бачка.. или это только у меня |
Draven
Эта "фигня" у всех присутствует. Поскольку крышка не герметична (и не должна), а машина на неровностях качается... Нормально всё!
такой же бардак. терпеть не могу, двигло помоешь, чистота-красота, а тут блин месячные... когда уровень ниже середки, проливается намного меньше. а вообще - походу усохшее уплотнение крышки бачка
Все понятно. Благодарю за отклики.
Смысл в том что уровень держится, но в мороз понижается. Это вроде как и нормально, но при прогреве уровень должен вроде как восстанавливаться. А вот фиг. За зиму долил грамм 800.
Ну это много, у меня вообще стоит.
Осенью тоже исчезло где-то грамм 400, сейчас вроде стоит на месте. Интересно от чего это?
Было такое.Посмотри двиг снизу,может прокладка засопливила от морозов.
Какая прокладка снизу? Антифриз вроде понизу не бегает.
Такое ощущение что на пробке клапан не открывается, и его куда-то в другое место выдавливает.
Как говорят люди, если исчезает, значит это или нужное для двигателя или лишнее))))))))))))))))))))
У меня было так.Заменил термостат,прокачал систему.Утром при прогреве заметил что лампочка погасла раньше чем всегда и четвёртая включилась позже.Приехал,стал разбиратся.Оказалась завоздушена ветка теплообменника коробки.Попробовал прокачать через пробку радиатора,не получилось.Пришлось срывать перепускник(до этого пробовал ,но побоялся сломать) ,через него прокачалоь нормально.Где-то через неделю всё повторилось.Уровень упал и теплообменник завоздушен.Когда прокачивал,обнаружил ,что шланг на нижнем патрубке т.обменника при небольшом усилии проворачивается и двигается по нему.Переставил хомут и вот уже почти месяц вроде все нормально.
Цитата |
Какая прокладка снизу? Антифриз вроде понизу не бегает. |
Нашел, куда деётся, при прогреве капает с нижнего патрубка который на радиатор идет, вот как раз в месте стыковки патрубка с радиатором и капает. Фат у тебя там-же было? Вот думаю хомут или патрубок. Думаю что хомут, т.к. капает только когда прогревается, если был-бы патрубок бежало-бы постоянно. Там фиг нормально подлезешь, в полевых условиях, да на морозе.
на герметик посади
Там хомут не родной стоит, если поставить родной то про тему можно забыть, но что-бы его поменять надо антифриз сливать. Расслабили хомут, натянули патрубок поглубже и затянули хомут в другом месте(относительно старого). Проблема снята.
Купил машину три месяца назад. За это время долил уже литр-полтора антифриза. Течи нет 100% все сухо, машина едет как надо, заводилась с пол пинка в любой мороз.
Может кто что подскажет, за ранее благодарен!!!
|
|
|
Смотри нижний патрубок на радиатор, на холодную. Оттуда капает на пластиковую защиту по тому и не видно. На горячую течь уходит. Смотреть лучше с фонариком.
Еще раз залез в яму,все просмотрел, минут 20 светил лазил ну нет течи антифриза вот 100% все сухо. Правда, как недели две назад, подлил последний раз до максимума, вроде и не снижается больше уровень. Мистика какая то )
Может когда холодно было испарялся по немногу, на WISH у отца такая же движка тоже зимой грам по 500 доливали.
Ни разу не подливал. Какой уровень остается после смены термостата на зиму, так всю зиму и стоит.
больное место у радиатора- нижний выпускной патрубок- бывает лопается и начинает теч при определенной температуре...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)