Версия для печати темы

Автор: Temka06 27.2.2010, 12:18

Всем добрый день!!!!!!!
Вот хочу поинтересоваться по поводу занижения подвески путем укорачивания пружин!!!!!! Очень хочется добиться большей жесткости и более лучшего управления автомобиля! Уж больно не очень нравится мне как машина на руль отзывается!!!!! Подскажите,может кто занимался этим на Опочке!!! Можно ли наши пружины занизить и какой будет эффект?
P.S: недавно заменил все стойки и перетрехнул подвеску!!!!!!
За ранее очень благодарен!!!!

Автор: Genafond 27.2.2010, 12:33

Офигеть тут люди подвеску поднимают, а ты опускаешь. Если опустишь, то с нашей не маленькой базой все брюхо до дыр сотрешь об лежащие полицейские

Автор: Temka06 27.2.2010, 12:46

У меня после замены всех стоек машина очень высокая стала!!!(стойки оригинальные ставил) И в управлении ведет себя как внедорожник на трассе,а не как легковушка!!!!!!! Да и хочется чтоб подвеска жжоще была, и на руль машинка порезвее отзывалась!!!!!!

Автор: Валера 27.2.2010, 13:17

Temka06
старые пружины на место поставь

Автор: Temka06 27.2.2010, 13:18

Так в том то и дело что я пружины не менял,стоят старые!!!!!!!!

Автор: casper 27.2.2010, 13:29

Temka06

Поставь низко профильную резину.

Автор: фат 27.2.2010, 13:50

Автор: Сергей08 27.2.2010, 15:40

Если отрезать 10-15 см от витка значительного усиления жёсткости не добьёшся, если срезать виток целиком, то при полном разжатии стойки (например, когда колесо на ходу проваливается в глубокую яму) может не хватить длины самой пружины и при обратном сжатии она станет не на место, звуки будут те ещё, будет хрустеть, греметь на каждой кочке. Реально увеличить жёсткость пружины только вставкой дополнительной чашки на стойку снизу под пружину, но угадать высоту этой вставки довольно проблематично. При чрезмерной жесткости пружин может и оборвать поршень внутри стойки или вырвать верхнюю крышку стакана аммортизатора, смотря что крепче окажется ( из того же примера когда колесо на ходу проваливается в глубокую яму плюс его ещё жёсткая пружина толкает- шток вместе с поршнем резко выходит из стакана и поршнем бьёт в верхнюю крышку), конечно там есть небольшая защита, но выдержит ли она усиленную пружину- большой вопрос. У джипов на длинноходовых аммортизаторах защита от пробоя вверх и вниз усиленная, а у нас то нет. Так что если есть такое желание ставь проставки , но я бы более 1 см не рекомендовал.

Автор: 0030 27.2.2010, 17:45

заниженные пружины под родные стойки, ничего резать не надо, все расчитано.

Автор: Temka06 28.2.2010, 1:28

Автор: Temka06 28.2.2010, 1:30

Автор: 0030 28.2.2010, 12:54

Temka06
есть у меня, и у когото из форума поищи поиском

Автор: megapazl 28.2.2010, 18:45

первое поколение владельцев подымает, а второе опускает обратно

Автор: Сергей08 28.2.2010, 19:08

megapazl
И не кажи! Я предложил вариант ужесточения подвески БЕЗ УМЕНЬШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА.

Автор: RamGashi 19.3.2010, 20:44

возьми стойки по жестче. а с пружинами не надо ничего делать тем более подкладывать

Автор: Lev111 20.4.2010, 12:10

Вот мне тоже интерестно, а можно сильно занизить опу и как ето подешевле сделать? просто поставить пружины другие на стоковые стойки и где найти пружины?

Автор: Виталий33 27.7.2010, 11:41

Здравствуйте! Подскажите пожалуста как задрать(увеличить дорожный просвет) опу. Спасибо)

Автор: Валера 27.7.2010, 13:16

Цитата: (Виталий33 @ 27.7.2010, 15:41) Здравствуйте! Подскажите пожалуста как задрать(увеличить дорожный просвет) опу. Спасибо)

Автор: Виталий33 29.7.2010, 14:19

Спасибо! Будем поднимать)))

Автор: Denver 29.7.2010, 16:38

Может не в тему но все же...
заменил все стойки.... летняя резина 195*65*15 при езде по трассе и при попадании в яму шоркает об выступающую часть стойки, причем только с правой стороны....
грешу на пружины....
подскажите, я прав? или что то иное

Автор: dda 29.7.2010, 17:41

Литье чье? Ширина литья и вылет какие?

Автор: shumiga 15.2.2012, 9:09

продам или поменяю на сток пружины с занижением TRD белые на toyota opa 04" г.в. ,машина пришла с японии на этих пружинах,возможно и стойки стоят не стоковые...вобщем хочется увеличить клиренс не прибегая к проставкам и т.п. машина находится в г Тюмень, т:8 919 937 84 38

Автор: Kycher 27.1.2014, 1:51

Подскажите как подобрать/ найти регулируемую подвеску?
На форуме сказано про tein, но продавцы говрят не подойдет.
Или единственный способ снимать и везти к продавцам?
И еще слышал филдер, калжина, ардео имеют похожую подвеску, на сколько идентичен зад перед и с кем? У селики тоже похожая?


Trd с занижением, тоже не смог найти...

Кто о пневме на опу сможет подскзаать?))

Автор: Kycher 27.1.2014, 2:07

Вот о колдинах:

Цитата: Со спортивными стойками проще, они продаются готовыми комплектами (стойки, пружины и специальные ключи для регулировки клиренса), D2, Buddy Club, TEIN type HA и type HR (сейчас не выпускаются, поэтому можно купить только бу), JIC. Все эти стойки имеют регулировку жесткости, а передние еще и регулировку развала, что просто необходимо для кольцевых настроек. Отдельно хочетcя сказать о стойках TEIN Basic Wagon. Они нечто среднее между спортивными и гражданскими, однако, они не настолько жесткие (как спортивные), чтобы на них принимать участие в соревнованиях и не настолько комфортны как гражданские, чтобы использовать их при повседневной езде (коротких ход штока). На этих стойках есть возможность регулировки клиренса. С гражданскими все гораздо сложнее и запутаннее. Не секрет, что для каждого человека понятия комфорта и управляемости - разные. Одним надо машину повыше поднять, другим - опустить, третьим - чтобы на кочках не раскачивало. По большому счету есть 2 вида стоек на калдину, недорогие гражданские - комфортные (Monroe, Bilstein, Kayaba) и дорогие гражданские (Kayab New SR) - средней жесткости и длинноходные (как стоковые). Пружины. Есть 3 вида пружин на гражданские стойки, которые распространены достаточно широко. Стандартные, стандартные более жесткие и тюнинговые с занижением до 3-4 см относительно стока и прогрессивной характеристикой (в начале ход пружины мягкий, потом жесткий) это сделано для того, чтобы подвеска нормально "переваривала" "гребенку" на дороге. В вопросе подбора стоек и пружин нужно руководствоваться собственными ощущениями. Но, все же, общие рекомендации можно сделать. 1. Не стоит ставить пружины с занижением и прогрессивной характеристикой на мягкие стойки типа Monroe или Kayaba. Т.к. ход пружины в начале достаточно мягкий и еще сами стойки мягкие. Такой симбиоз не будет успевать гасить большие колебания и мы получим подвеску, склонную к пробоям и цеплянием днищем дорожного полотна. 2. Не стоит ставить жесткие стоковые пружины (Klien, OBK) на жесткие стойки (Kayaba NEW SR). Эта подвеска не будет успевать отрабатывать частые мелкие неровности наших дорог (гребенка). Повторюсь еще раз, настройки подвески для каждого человека индивидуальны. Что для одного жестко, для другого - мягко. Стоимость стоек и пружин на Тойоту Калдину: комплект спортивных стоек типа D2, JIC, Buddy Club - от 20000 до 45000 (в зависимости от состояния. новые или бу) комплект стоек TEIN Basic Wagon - около 29000 рублей (новые) комплект гражданских стоек Kayaba NEW SR - около 24000 (новые, без пружин) комплект гражданских стоек Monroe, Bilstein, Kayaba Exel-G - околе 12000 (новые, без пружин) комплект гражданских пружин - около 5000 рублей комплект усиленных пружин OBK, Klien - около 6000 рублей комплект заниженных пружин с прогрессивной характеристикой RS*R - около 7000 рублей

Автор: Pitbull 27.1.2014, 10:56

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/612-otvety-na-samye-populiarnye-voprosy-novichkov-zhe/

Автор: Kycher 27.1.2014, 11:27

Спасибо, про пневму много инфы;) пневму на оку поставлю, на опу винтовую все же.

Подскажите от каких марок смотреть комплекты подвески? Все же хочется больше регулируемую....