Господа кто нибудь менял ремень и ролик на 1AZ-FSE (D4), если да то прошу поделиться. На вид, сверху и снизу не подлезеш, подьем двигателя и снятие с опор вызывает сомнение, может не прав?
С уважением.
На 1ZZ-FE менял,приходится разбирать половину двигателя.Почитай отчеты в ремонте своими силами там это было.Схема приметно одинакова.
Привет !
Менял. Ремень
Не далее, как на прошлой неделе.
Ролик вроде тоже доступен без разборки пол-машины.
РАССКАЗ С ПОКАЗОМ.
Подходишь к кобыле с правого бока. Вот так:
Берёшь покрепче накидной ключ (кривой) на 19-22.
Смотришь под верхнюю ветвь ремня (до генератора которая) и находишь там железный рычаг, на котором ролик, с 6-гранным выступом. Это не гайки или болт - это монолитный выступ. Как раз для оттягивания рычага с натяжным роликом.
(если честно, я этот выступ потом сообразил для чего ; ) Когда уже всё было открыто взору... Мучился совсем по-другому и снял старый ремень, чуть его повредив... Поэтому, кстати, сфоткан выступ уже без ремня...)
Ключом поворачиваем рычаг и ролик вниз...
Тут такая особенность.
Я не зря показал фото с собой, любимым. Видите, сколь во мне килограмм ?
На вскидку килограмм 70.. А без скидки - 73...
Дак вот. Мне удалось отжать ролик только двумя руками ! А снимать ремень чем ? Х. чтоль ? : ))
тут варианты :
1. - помощь друга - а не было !
2. - добавить трубу на ключ жать одной рукой, второй снимать - трубы нет, а была бы - сторона ключа на 22 ещё более кривая..
3. - Использовать обезьяньи мои наклонности..
Сделал по третьему варианту. Видите, на каком уровне надмоторное пространство ? Вот такая у меня растяжка в паху )))
Короче, встал на одной ноге на земле, вторую задрал и надавил ступнёй на ключ - АЖ ДВЕ РУКИ ОСВОБОДИЛОСЬ !!
и - ВУАЛЯ !!
найдите, как говорица, 10 отличий на двух ремнях !
Ой, забыл.
Скидываем с генератора.
А нижние шкивы очень близко к кузову.
Я заранее открутил нижнюю пластиковую защиту и отодвинул её к колесу. Это я ещё примерялся, как снимать и откуда. А потом снизу доступ понадобился-таки, чтоб надевать новый..
Вот снизу видок..
Я так прикидываю, что, если открутить гайку крепления пружинного натяжителя (он напоминает маленький амортизатор с виду), снять его, найти, где ось качания рычага, на котором ролик - открутить её, то можно снять рычаг с роликом. А может попытаться открутить просто ролик...
Мне это не надо, т.к люфт ролика в пределах номы для подшипников (все шарикоподшипники чуток люфтят сновья), он не хрустит и не заедает при вращении - пусть себе стоит !
надевать новый ремень начал снизу.
тут всё понятно.
МАРКИРОВКА ремня соответствует каталожной ! Можно её списать, кому влом искать ...
просовываем ремень через все ролики-шкивики..
Надо следить, чтоб пока вы сверху с ним занимаетесь, он снизу не соскочил бы набок с какого-нибудь шкива...
опять, используя ключ на 19, отжимаем ролик и одеваем ремень на шкив генератора голыми руками.
Потом я на 1 сек включил стартёр, чтоб валы провернулись.. Посмотрел, что ничё не скривилось и ремень на всех шкивах нормально сидит.. Потом ещё на 1-2 сек стартёром. Всё нормуль. А то мало ли - заведу, а с него ошмётки полетят !
Завёл, погазовал. Заглушил, прикрутил защиту снизу..
Аллес.
PS Снизу у моей просвет достаточен, чтоб, постелив клеёнку, валяца под мотором и шуровать там...
инструмент:
- ключ на 10 - 2 шт, для откручивания пластиковой защиты
- ключ на 19
- ну, может отвёртка.. ковырнуть где-нибудь.. (мне не понадобилась)
Ну молодца Андрюха, Все грамотно и главное доходчиво с долей иронии, Ну гворил же тебе Призедент книгу написать, "РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ОПЫ" такие талантищи проподают!!!!!!!!
я эту книгу ГОД БУДУ ПИСАТЬ !!!
знашь как я долго печатаю !!!!!!!!!!
Опу уже в музее тока увидишь к тому моменту...
Цитата (AndyTax @ 10.10.2006 - 20:05) |
я эту книгу ГОД БУДУ ПИСАТЬ !!! знашь как я долго печатаю !!!!!!!!!! Опу уже в музее тока увидишь к тому моменту... |
Дык зачем писать то, скачай все свои сообщения с форума и книга готова, Мы то неимеем авторских прав
Спасибо, Андрей в эти выходные наверное и займусь, только до выходных надо потренероваться насчет растяжки)))))))))))))))))))))))
Я так понял что на ключь надо давить в низ?
Да и когда ремень еще одет не мешает ли он ключу?
Да может заодно подскажеш как менять заднии колодки, я так думаю что там все как в жигулях, и требуется только сьемник?
С большим уважением!!!
1. Тока эти свои я.ца не порви.. при растяжке : )) А то буду потом я виноват
2. Ну я ж сказал, что "стоя на одной ноге, задрал другую до неприличия и надавил ступнёй.."
Я ж не Жан-Клод Ван-Дамм, чтоб .. У него есть прём, когда одной ногой он в горло упёр мужику и так его задушил ; )))
3. На последней фоте ключ изящно просунут под ремень.
Ключ 19х22 стандартный, советский (у бати в 70 годах точ такой же на комбайне был ). Куплен в "Кэмпе" (за 80 руб кажись) совсем недавно.
4. Пока что не снимал тут задние тормозные барабаны... Врать не буду.
Но чую, что может быть непросто. У предыдущей Короллы выяснилось, что барабан сам по себе не снимается - только разобрав подшипник, а значит нарушив его регулировку (затяжку). Я не стал. Да и не надо было особо..
Тут может и так снимается.. надо посмотреть картинки на Экзисте..
5. Я тебя тож уважаю !!
Цитата (koh @ 11.10.2006 - 21:51) |
Да может заодно подскажеш как менять заднии колодки, я так думаю что там все как в жигулях, и требуется только сьемник? |
Потерпел жесткое фиаско, радостно пришел в гараж по схеме Андрея снял ремень причем минут за пять задирать ногу не пришлось наверное массы хватило, достал новый ролик в сборе, внимательно его осмотрел понял что держится он на одном болту и одной гайке, гайка заодно крепит амортизатор, а болт проходит через массивную втулку на конце которой в сторону двигателя стальная шайба толщиной миллиметров 5, кстати за счет чего происходит качание всей этой конструкции я так и не понял.
И вот я радостно залезаю в яму, снизу открывается вид на два этих болта, но расстояние между рамой и двигателем примерно сантиметров 10, открутить гайку держащую амортизатор не проблема, а вот центральный болт удивил, мало того что к нему можно подлезть только держа ключ на 14 двумя пальцами, при этом пространство позволяет крутить его только градусов на 30, но что самое не приятное этот болт докрутился до стенки рамы уперся в нее и сказал что дальше не хочет, минут тридцать ползанья из ямы на верх и обратно, на болт не возымело не какого эффекта, и тут я вспомнил что где-то читал что надо открутить правую опору отдомкратить немного двигло вверх и будет тебе счастье, опыта откручивания не было поэтому я начал крутить болт на 17 который находится посредине подушки он сильно упирался но мне удалось сделать оборотов 5 после этого он встал колом, попытка повернуть его обратно через два оборота закончилась тем же, в итоге я открутил 3 болта вокруг опоры и радостно отдомкратил двигло как и было сказано сантиметров на 5 вверх ,,,,,,,,, расстояние между болтом и корпусом стало еще меньше, поняв что полный лузер это я, уже менее радостно стал собирать обратно, собрал и понял что опору я наверное закасячил так как она на мой взгляд стала чуть выше, чуть это примерно 1 см. Но окончательное осознания своей значимости пришло когда я понял что не помню как ставить ремень, так как я достаточно не плохо работаю в CAD программах я взял листок и начал вычерчивать получилось порядка 10 вариантов к сожалению не один не подошел гы, гы, гы.
И вот сижу пишу этот опус, машина раздолбана, жалко что без повода не пью.
Да и к своему изумлению я только сейчас понял что 1az и 1zz не только разные моторы они и под капотом стоят по другому, то-то я все удивлялся как это они топливную планку на раз снимают, а у нас между впускным коллектором и стенкой расстояние 2 см, и туда не только ключом руку подсунуть нельзя.
Цитата (koh @ 14.10.2006 - 21:58) |
достаточно не плохо работаю в CAD программах я взял листок и начал вычерчивать получилось порядка 10 вариантов к сожалению не один не подошел гы, гы, гы. |
Да нет Андрей!
Пользуюсь я мануалами и Экзистами просто наверное не мой день был, в гараже с Интернетом плохо, а через наладоник попробовал пошукать, но что то МТС скорость вообще зарезал.
После написания опуса с жалобами на жизнь и мелкий народ, все выяснил понял что и как осознал, проникся и прочие, но вот с роликом так и не смог въехать, сейчас сижу и думаю над твоим предложением опустить двигло вниз, пока не могу понять как это можно сделать, хотя болт расположен где то посредине балки и вниз его надо опускать см на 5 что на врятли удастся,
есть вариант выкрутить до упора болт срезать его не под корень пропилить шлиц до выкрутить его а потом вставить болт на 1 см короче но уж больно рискованно можно попасть на сьем двигла, а это наверное очень веселое занятие. Да кстати оригинальный ролик почему-то имеет лейбл произведено в Славение, да и господа существует ветка где рассказывается о том как отремонтировать втулки натяжителя так вот что самое прикольное, на этом ролике кстати год выпуска которого 2005 втулки самозащелкиваюшиеся то есть в корпусе отверстие и туда вставляется втулка покрытая пластиком с зацепами
и когда ролик не растянут эти втулки просто болтаются в отверстии, толи при закручивание гайки их распирает и они выбирают зазор толи фиг его знает.
Да и Андрей еще раз спасибо, все таки хорошо что на форуме есть активные пользователи.
Вот так как то.
Погоди, может я пропустил. А причины замены ролика какие ? Он хрустит ? люфтит ? Скрипит ?
Ты тот ролик на моторе пошевели и пошевели свой новый. Они может одинаково люфтят !
Я свой потрогал, когда ремень снял... (хм.. "свой" - я имею в виду РОЛИК... девки бы чё представили !! ), дак короче, он люфтит, как положено подшипнику ! Я даже бровью не повёл..
А то заворачивай болт, надевай ремень да катайся !
Болт на 1 см короче - очень рисковано ! В машине рассчитаны все резьбовые соединения !! Если сделаешь "обрезание" - у тебя в этом месте получица Жигули, а не Тойота - с вытекающими последствиями
Кстати, я тоже с гаража через КПК серваки на работе рестартовал не раз Очень удобная штукенция !... (как в анекдоте про Царевича и Ц.-Лягушку...)
У меня через Билайн моб. интернет. Обычно нормально, а изредка тоже тормозит нереально...
Да нет вроде не скрипит просто на соседней ветке начитался что заменой можно избавиться от стрекота, а у меня вроде с о стороны ролика есть стрекот поэтому и решил на всякий случай заменить, причем сделать не на СТО а самому, и ты знаешь в принципе получил удовольствие если можно так сказать,,,
Сейчас бьюсь с клапаном рециркуляции это тот который за дожег отвечает, как то один раз мы эту тему муссировали и там была подсказка что надо чистить его и коллектор и все будет хорошо, мне не помогло, и я взял просто отключил его и вибрация пропала все это время ездил без него и было классно а тут после ремонта решил его подключить, так как заменил свечи сделал раскоксовку и прочие подумал, а вдруг заработал да и надоело что лампочка на панели горит, хрен трясется как и прежде на выходных буду наверное опять отключать только лень это опять передок раскидывать так же как при замене свечей, и вот родилась у меня мысль, а что если заглушить трубку возле выхлопного коллектора поставить паранитовую заглушку, только боюсь что не выйдет, комп скорее всего будет думать что воздух поступает и будет зарезать воздух из основного источника и будет вообще жо..., хотя может он начнет автоматически поднимать обороты и вибрации не будет потому, что вибрация у меня начинается только тогда когда обороты падают до 500 а может и ниже табло этого не показывает.
Вот такие мысли в слух, и вообще эта двойная система впрыска штука очень хорошая но требует профессионального отношения.
Да посреди недели у МТС проблем нет, а вот в выходные что то Интернет не очень, почта приходит без проблем, а вот Opera уже буксует.
To Koh:
Сегодня я на своей красавице поменял этот самый ролик, фотки выложу через 2-3 дня так что если время терпит... В краце - для отворачивания описанного тобой болта необходимо следующее:
1. Открутить и снять обе подушки двигателя
2. Двигатель ПОДДОМКРАТИТЬ и поднять вверх (@#$ля с одной демонтированной подушкой (ну или опорой) двигателя ни к чему не приводила). Домкрат использовался по типу как в шиномонтажках - гидравлический.
Да ... к стати я связался с заменой ролика из-за вышеупомянутого стрёкота.... так вот после процедуры он не исчез никуда
"Порадовало , что хоть ремень для приличия измусоленный был до невозможности и аммортизаторик действительно люфтил
Но место проживания "кузнечика" под капотом я так и не вычислил
Вот ещё дополнение к рассказу Анди Такса с заменой натяжителя на 1 AZ (D-4)...
Для снятия натяжителя было снято колесо и демонтирован кожух, за которым находятся шкивы на которых держится ремень (ну фиг знает, может и не кожух , пусть будет кожухом...)
Короче снимаем его:
Ну вот, кожуха нет, зато ещё есть надежда что счастье рядом .... и натяжитель снимется легко и просто....
Да, к стати вот он, новый ролик:
Весь процесс снятия ремня очень точно описан выше Энди Таксом... просто даже добавить не чего, в качестве типа "рекламки" такой вот вам мой старый ремень во всей красе...
Ну вот оно, ремня нет всё вроде видно, вот они - болты.... снял вроде как да поменял.... ага фигу там!!! Выкручивая болт крепления натяжителя понимаешь, что их радость была бы не полной...
Болт упёрся в корпус .... длинный он болт, а места мало... не вывернуть его... ну почти не вывернуть
Вот он, главный трабл при замене натяжителя:
Ну чё, упёрся и упёрся, делать то чё то надо.... ...
вниз не опустить конструкцию... остаётся один путь - поднимать двидок вверх, высвобождать болт из плена....
Посему мысль была такая - открутить правую подушку двигателя, поддомкратить его и стать счастливым...
Откручиваем... (предварительно сдвинув бачёк с антифризом)
Потом, после истории из серии "бабка за дедку" подушку сдёргиваем.... домкратим двигатель... и понимаем что блин ... не то пальто... не достаточно снять одну подушкуи высвободить болт... может и можно как то но у нас не получилось
Фигли делать... снимаем вторую подушку
Вот она - снятая подушка
Начинают прорабатываться различные фантастические идеи как лучше приподнять движок , на поднятом подъёмнике или на опущеном .
В итоге был использован гидравлический домкрат, из серии какими на шиномонтажке машину приподнимают... К сожалению фотка с поддомкрачиванием не получилась, но вот зарисовочка то же творческие блин муки:
В итоге болт выкручиваем, натяжитель снимаем.... это он... и болт то же :
Вот эта штука цокает под капотом при стоянии на светофоре в режиме D и когда гога на тормлзе... это она бесила меня своим звуком 1,5 месяца
А потом всё с точностью до наоборот... бряк малость остался... ещё день как то напоминал о себе, а потом исчез... наверное на всегда
Ну вот собственно и вся замена
Да впечатляет!!!
Я хотел полностью снять левую подушку но там со стороны двигателя болт законтрогаен не смог сдернуть?
В этом году уже не буду, холодно.
А так приятно что на форуме все больше элюстрированных мануалов по ремонту!!!!
Vitalka или может кто другой из Уважаемых форумчан, как откручивается нижнее ухо крепления амортизатора и можно ли открутить только его не снимая всю конструкцию ролика. Возникает вопрос зачем? Объясняю! Хотел поменять ремень, старый снял, а новый одеть не могу. Как мне кажется не хватает хода ролика(продавливал до упора, даже брат весом в 120кг дальше неможет). Хочу попробовать открутить нижнее ухо амортизатора, чтобы не было сопротивления и может быть для увеличения отвода натяжного ролика, но до конца не уверен поможет ли мне это. Два дня провозился всё бесполезно. Пришлось обратно одеть старый ремень который кстати с трудом одел. Использую твою фотку с небольшим уточнением, ты ведь давно этим занимался, может подзабыл. Да и ещё новый ремень одевается втугую или есть зазор.
А померить то успел? Старый и новый?
Может новый короче? Поэтому и не лезет?
edwar
Когда менял ремень, то при покупке нового возник вопрос о его длине, т.к. по каталогам на двиг 1ZZ указаны 2 типа ремня 1810мм и 1880мм. Фиг его знает почему такой большой разброс, может 1810мм устанавливается на какие другие машины. О том что для ОПЫ родной именно 1880 удалось дознаться только в фирмочке торгующей оригинальными запчастями ТОЙОТА, т.к. у них оказалась фирменная программка. Соответственно у них оригинал и приобрел. С установкой проблем не возникло.
Это все к тому, может ты приобрел короткий ремень, поэтому и не можешь его установить. Кстати, длина ремня прописана в маркировке, на нем самом, как сейчас помню. Меня еще удивило, что ремень был не МИЦУБОШИ, а TOYOTA большая надпись, а ниже можно было прочитать, что произведено фирмой BANDO.
Спасибо всем кто ответил! Мысль о длине ремня возникла после первого дня попыток. Облазил все сайты и убедился, что у меня мой размер для двигателя 1AZ 7PK1930. Связался с AndyTax он подтвердил, что также имело место недостаточное ослабление натяжного ролика, и он одевал ремень при помощи отвертки. У меня, к сожалению, так не получилось. Я пошёл другим путём! Чтобы полностью освободить руки и ноги, сделал следующее. При снятой пластиковой противопыльной защите и снятом колесе (Как писал AndyTax, иначе не одеть ремень, а потом и не проконтролировать правильность установки). Отжимал натяжной ролик не из под капота, а снизу от переднего бампера. Соответственно, пользовался головкой на 19 и воротком удлинённым куском трубы. Очень удобно без помощника, нажимаешь на трубу ногой в сторону противоположную движению автомобиля, получается труба перпендикулярно полу. В нижний конец трубы вставил крючок из катанки на 6, на нижний рычаг надел кусок верёвки в форме петли, накинул на крючок и дедовским способом, путём перекручивания верёвки, с помощью монтировки, выбрал свободный ход натяжного ролика. Но, как писал выше, этого хода было мало, чтобы одеть ремень. Вспомнил детство, когда на велосипеде нужно было одеть спавшую цепь. Зацепил край ремня за верхнюю кромку шкива генератора, надел на гайку шкива головку на 22 с трещёткой и, поворачивая шкив через гайку по часовой стрелке, одел ремень(при этом следует наблюдать, чтобы ремень не соскочил с опорного ролика, я подстраховался при помощи подходящего деревянного бруска, упирая его в лонжерон подталкивал ремень на ролик, а то из-за большой кривизны угла, при надевании, ремень норовил соскользнуть с ролика). Провернул один полный цикл ремня, чтобы он как следует сел на место. Вот и всё! Может кому поможет!
порвалась цепь ГРМ поменял, но кто-нибудь знает клапана может загнуть или нет
А кто-то говорил, что цепь не может порваться, и нечего ОПАсаться
Клапана загнуть может! смотря при каких обстоятельствах это произошло.
на ходу при обгоне,
Цитата (Ext374 @ 18.12.2008 - 13:59) |
порвалась цепь ГРМ поменял, но кто-нибудь знает клапана может загнуть или нет |
Приключилась со мной беда вчера, ехал из деревни домой в Челябинск и на трассе оборвало ремень. Но удача была на моей стороне, во первых от деревни уехал не далеко, во вторых на улице всего -5, в общем притащили меня назад в деревню, нашли сервис где чудом оказалась подобная движка с ремнем 1932мм длинна и состояние нормальное (с длинной могу ошибиться) но вот беда инета рядом не было чтобы посмотреть выше перечисленное, начали также как указано выше но вот беда на генератор он не налез, решили одевать на один из нижних больших шкивов точнее на правый, почти удалось осталось немного у нас обломилась часть на натяжном ролике за которую мы его отжимали, вначале думал все машина остается жить в деревне, но успокоившись и осмотрев что ремень почти одет, путем вращения шкива от коленвала нам все таки удалось посадить его на место. Восторгу не было предела!!! Доехали до города нормально во 2-й раз.
А вот теперь прошу помощи что делать:
1) бэушный ремень менять или нет (состояние его хорошее).
2) на фото, на ваших новых роликах не вижу отростка под ключ который мы сломали.
3) правда что он только в оригинале и стоит 4300р.
Заранее спасибо и всех с праздниками!
Добавлю, ремень поставили Поликлиновой DAYCO 7PK1930 09415109
1. катайся с этим ремнем. если не свистит и не дубовый, то просто периодически смоти его состояние.
2. на всех "кочергах" отлив есть, но и ломается он часто.
3. Есть дубли, но цеа примерно одинакова. при живом аморте и ролике нет смысла брать новый натяжитель в сборе. разбор в помощь, да и на форуме вроде есть темы по разбору этого мотора. пользователь BBK напрмер
Всём привет хотелось бы, уточнить по снятию площадки гидронатежителя, вторую подушку какую снимали, и почему поднимали двигатель, опустить не пробовали?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)