Что хочу сказать, вылечил я свою коробушку
Банально вылечил, заменой жижи.
Ни толчков, ни рывков, ни пробуксовки не стало.
Менял методом вытеснения старой жижи. Поменялось 5 литров из 6,8.
Пока пойдет.
Граждане! Не покупайте T-IV где попало!
Я сейчас купил в Тойота-Ценр Ростов. Ну переплатил, зато точно купил не фуфло и результат на лицо. Всё ОК!
вот оно как..
У тебя "жидкая напасть" какая-то на Опу тянулась до сей поры..
Про гуталин в твоём моторе даже Хондоводы поди знают !
Ну и славненько..
Ага, я рад Правда с 1-й на 2-ю остался небольшой толчек, но это практически норма.
Подскажите, пожалуйста, начинающему ОПАводу как менять жидкость в АКПП?
Цитата |
=Aido,28.02.2006 - 00:30]Подскажите, пожалуйста, начинающему ОПАводу как менять жидкость в АКПП? |
Aido
Напишу сегодня как я менял жижу в АКПП.
Вообще то на auto.vl есть отчет как BVS менял( с фото), как бы его сюда перенести?
Я планирую менять частично: слил - залил.
+ сниму поддон чтобы поменять фильтр.
Мужики!!! НЕ проще это дело спецам доверить???
nik555
Не Саш, не проще Наоборот сложнее.
По крайней мере для меня.
Цитата |
SERGEY,28.02.2006 - 13:33]Я планирую менять частично: слил - залил. + сниму поддон чтобы поменять фильтр. |
Цитата |
nik555,28.02.2006 - 17:23]Мужики!!! НЕ проще это дело спецам доверить??? |
Спасибо!
Правда так и не понял за что
Согласен с Сибирячек: не знаю как где, но в Москве у спецов ОГРОМНЫЕ заботы - как развести чайников типа меня.
Во-первых, пока куда бы не обращался (напоминаю - я только недавно купил свою первую ПРАВИЛЬНУЮ), отношение к правой машинке на грани презрения. Во-вторых, спрашиваю про жидкость, а мне в ответ - какого цвета?
Точно такая же песня и с антифризом!
И нигде на этом уважаемом форуме никто не сказал, что еще и цвет нужно знать
700 руб. в Краснодаре для спецов - деньги, а в Москве - номер на бампер прикрутить (не было ни отвертки, ни винтов, а ГАИ 2 раза тормозили пока ездил мимо них на регистрацию) попросили 300! Хорошо хоть матом умею таких ... спецов в чувство приводить
Aido
Вобщем надо читать внимательно народное творчество на форуме.
А потом применять его на своем авто. Мы плохого не посоветуем
Цитата |
И нигде на этом уважаемом форуме никто не сказал, что еще и цвет нужно знать |
Цитата (Aido @ 28.02.2006 - 23:10) |
не знаю как где, но в Москве у спецов ОГРОМНЫЕ заботы - как развести чайников типа меня. .... таких ... спецов в чувство приводить |
Сижу в форумах читаю литературу самомому быть спецом разбираться в машине.Не разводили как лоха а они были лохами.Ставить их на место.Показывать свою техническу грамотность.
Цитата |
Aido 700 руб. в Краснодаре для спецов - деньги, а в Москве - номер на бампер прикрутить (не было ни отвертки, ни винтов, а ГАИ 2 раза тормозили пока ездил мимо них на регистрацию) попросили 300! |
Цитата |
Сибирячек Вобщем надо читать внимательно народное творчество на форуме. А потом применять его на своем авто. Мы плохого не посоветуем |
Цитата (alanar @ 28.02.2006 - 19:16) |
+ сниму поддон чтобы поменять фильтр-зачем тебе лишняя головная боль.Сделай частичную замену масла всё будет лучшим образом. Фильтр будет в идеальном состояние пройдёт ещё 100тыс.км. |
SERGEY
Если жижу в АКПП менять периодически, как предписывает производитель.
А это раз в 50 тыс. км. то фильтра хватит на весь срок службы авто.
Цитата |
Может на первый раз хватит частичной замены? |
Спасибо за ответ.!!!
А я то хотел 2 банки брать + фильтр + прокладку - а получается, что обойдусь затратами всего в 1 банку АТФ ))))
Каждая замена через 50т.км как предписывает производитель.На своей менял ровно в 50т.км.Брал две банки по 2л.Фильтр не трогал,коробка работает отлично.
Пробег подходит к 100т.км летом буду менять.Возьму две банки.Фильтр трогать не буду его хватит на срок службы машины,если заливать качественное масло.
SERGEY
Да и прокладку не надо, я когда у себя поддон снимал, она
совершенно целая осталась. Прямо вместе с поддоном отошла.
Так же и обратно всё прикрутил. Ничего не бежит и не сочится
Спасибо всем, Сибирячек - отдельное и большое!
Просто в форуме не сразу разобрался: не думал, что замена жидкостей - не обслуживание, а ремонт
Просто тут так разделено, на форуме.
Вопросы в один раздел, кто и как чего делал в другой.
Название разделов роли не играют.
Хиде в Москве купить эту жижу качественную и не дорого?
Crown, в Южном Порту. Жидкость Toyota для CVT... 1700 рублей, что ли... забыл
Цитата (TrAmp @ 29.03.2007 - 13:18) |
Crown, в Южном Порту. Жидкость Toyota для CVT... 1700 рублей, что ли... забыл |
как я уже писал в одной из тем, у меня проблема с коробкой:
переключение с 1-й на 2-ю очень жесткое... прям всю машину дергает... раньше было нормально... в сервисе сказали "это косяк этих коробок", но мне что-то не верится... прошу помощи...
масло менял 1-1,5 месяца назад...
Подробнее, как менял частично или полностью, скоко влил, менян ли фильтр, какое масло залито?
Не знаю что ты понимаешь под словом трясёт. У меня толчок и у многих моих знакомых то же, при переключении с 1 на 2.
А вот ктонибудь объяснит, почему при остановке и удерживании педали тормоза в АКПП стоит какойто рокот и вибрация?
Для начала проверь уровень жижи, в полностью прогретом состоянии(проехать 20-30 км). И саму жижу - ту ли залили? Т4 должно, все знают. Меняли ли фильтр?
Если все правильно, то:
1) Проблемы коробки (неисправность элементов управления, проблемы с ATF)
2) Люфты в трансмисии (ШРУСы, крестовины карданных передач, износ дифференциалов).
3) Износ опор силового агрегата (можно определить по перемещениям двигателя при включении D/R и стояночном тесте)
4) Повышенная частота вращения холостого хода
Еще вот это стОит прочитать:
http://www.toyota-club.net/files/04-02-20/04-02-20_rem_akpp.htm
nik555
Саш, долго уже рокотит и вибрирует коробка?
Вот некоторые шумы, типа классификация:
1) Воющий, как у сирены, звук. Считается нормальным, если такой звук ненадолго возникает в ГТ при проведении stall speed теста и впоследствии исчезает.
2) Постоянный воющий звук (автомобиль неподвижен), который усиливается или ослабевает в зависимости от количества оборотов двигателя, говорит о том, что АКПП может быть:
- недостаточный уровень масла;
- попадание воздуха в масляный насос из-за износа уплотняющих прокладок и колец;
- повреждение или износ шестерен масляного насоса;
- неправильно вставлены шестерни в корпус насоса при его сборке;
- неправильное зацепление шестерен в насосе.
3) Жужжащий звук - результат либо вибрации золотника клапана регулировки линейного давления масла, либо перемещения какого-нибудь сломавшегося или изношенного уплотняющего сальника. Сила звука также зависит от оборотов двигателя.
4) Постоянный дребезжащий звук - обычно бывает на низких оборотах двигателя и свидетельствует о неисправностях в ГТ (поломка лопастей насосного, турбинного колес или демпферных пружин).
5) Прерывающийся дребезжащий звук в движущемся автомобиле на низких оборотах двигателя - признак того, что поврежден маховик двигателя, к которому крепится ГТ. При переводе рычага переключения передач в положение N или P такой звук может на короткое время исчезнуть.
6) Если посторонний звук присутствует на какой-то одной передаче и исчезает при включении других передач, следовательно, неисправен какой-то из планетарных рядов, работающих на этой передаче. Если при включении других передач посторонний звук не исчезает, а лишь меняет свою тональность, вероятнее всего, неисправность кроется в упорных подшипниках или вкладышах.
7) Впечатление, как будто вибрирует двигатель, может быть вызвано вибрацией питающих трубок или трубок магистрали охлаждения масла в АКПП из - за поломки или рассоединениЯ крепящих их скоб.
gpe, полностью, литра 4, да, хз.
Aleksavvin, смотря какой толчек... у меня был еле заментый... а щас прям удар...
Сибирячок, спасибо... узнаю, что мне туда залили... уровень жижи в норме...
Чтобы не создавать новой темы решил здесь спросить. У нас снегу навалило по самые яй.. колени, по ТВ показывали. Так с утра лег на брюхо и буксовался, как на коробке это скажется?
букс для коробки не гуд. всё зависит от того насколько долго буксовал, посмотри состояние жижи, понюхай. не должно пахнуть горелым.
А что ей будет от букса? Колеса то крутятся.
Точно про запах чет я забыл совсем, спасибо. А буксовать приходится в последнее время часто. У ОПЫ хорошая проходимость, но только пока едешь. А если встал, то пиндец. Еще заметил что при буксе коробка не сразу схватывает что ли, вообщем скорость вклычаешь а машина двигать через несколько секунд начинает.
Цитата (Nuris @ 25.01.2008 - 14:48) |
Еще заметил что при буксе коробка не сразу схватывает что ли, вообщем скорость вклычаешь а машина двигать через несколько секунд начинает. |
я нормально. поставил на прикол машину на два дня... появился повод посидеть с друзьями за кружкой пива. =) а вообще по центральному ТВ любят преувеличивать, не так уж тут у нас и страшно всё, вполне можно передвигаться, только улицы стали узкие
Нее, буксовать низя Механический износ начинается..
Режим Snow использовать обязательно!
Смотреть за жижей(цвет, запах, уровень).
Чтоб не буксовала - сменить резину на хорошую
Покупайте опу на вариаторе, и проблем меньше будет, с переключением и
дерганьем. На рыхлом снеге прекрасно себя ведет, даже Snow включать
не требуется. Ну а если забуксовал с кем не бывает, исчите кто может вас
вытащить из сугроба.
Вариатор... песня!
У меня по началу тоже задумывалась и дергалась при переглючениях, тупила вообщем. Посоветовали промыть инжектора. Промыл, перестала, но иногда бывает, х.з. почему.
Вариатор сцуко хитрый, и сцуко страшный)))))))
Спорить не буду. Извиняюсь перпутал немного, у меня толчок при переключении со 2 на 3, скорость около 35-36 км/ч. Поначалу испугался, ездил на сервис Кенси Трансмишен (так кажется), ничего не нашли и уже 1,5 года так езжу и уровень и цвет и запах в норме!
Вариатор, имеет самую простую конструкцию из всего придуманого для автомобиля, просто людей напугали, а вы и верите в сказки,
я купил всем в перекор два литра + вариатор, вполне доволен.
Народ можно глупый вопрос....просто раньше не задумывался а тут вежливо сказать припух........
1500 км назад проверял масло в акпп был ровно по середке как и положено....сегодня раза 4 мерил уровеньсцобака повысился выше последние риск на 0,5 см....и слегка потемнело, я туда ничего не заливал......
что это? это вообще объяснимо или как?
да и у меня рестайлинговая, шланги которые на охлаждение масла в акпп........который к теплообменику идет.....все руки обжог пока пытался мерить...вообще большая проблема была щуп на место поставить......
vamp
Мерил уровень на заведенном двигателе или нет?
Уровень в коробке надо мерить на горячую. Если на холодную мерить он обязательно будет ниже.
на заведеной движке, при условии что км 20 перед этим проехал, плюс перед замером прокачал коробку( с парковки включил D потом N потом R) и после этого мерил, сегодня повторил процедуру......в том то и дело что масло выше уровня ушло, а это на сколько я знаю еще хуже когда масла не хватает
при покупке проводили такую же процедуру, масло было ровно посеридине
на мой взгляд, уровень может подняться по двум причинам.
1. погнули картер коробки
2. фильтр забит очень сильно
с учётом того что масло потемнело, я бы заменил его и фильтр. а там видно будет, может и пронесёт
фильтр в багажнике катаю.........просто с деньгами пока туго вот и ждал хоть какого-нибудь улучшения.......
наверно придеться завтра занимать и менять масло.....
чую прилип на коробку блин.....
Голову не заморачивай настчет попал или нет, хорошая машина, сама налаживается. Будеш думать по мере поступления проблем.
Почему сразу прилип?Жёг её чтоли?Без паники.Кстати,у нас в конторе дедуля один катается на лохматом ниссане 87 года,он купил сей аппарат в 1998,так он вообще ни разу жидкость в АКПП не менял,ездит не спеша,пробег за 400000 перевалил.Говорит миллион накатаю,тогда поменяю.Ниссан карбюраторный,после 120 км.ч.вроде траурный марш играет
у меня до этого тойота корола была.......1992 год АЕ -100 кузов с 1996 года в России, масло тоже ни разу не меняли......вприницпе сейчас родственники доезжают........проблем нет, ну есть удар при вклюсении скорости, это уже года 4.........
но тут постороние звуки появились, поэтому я сразу стал искать и нашел что масло в коробке стало вдруг больше нормы.....
постороние звуки не с коробки пошли а как-то звуки какие-то появились, как будто с движки.....
Цитата (oleg73 @ 5.02.2008 - 11:42) |
1. погнули картер коробки |
Цитата (oleg73 @ 5.02.2008 - 11:42) |
2. фильтр забит очень сильно |
о какой чистке ты говоришь? фильтр вроде в оповских коробках не металическая сетка а фетровый фильтр. его только менять.
насчёт поддона - сам такое видел иначе бы не сказал.... правда то не опа была
dda
сейчас как раз договоариваюсь о смене малса, фильтр в багажнике катаю уже месяц........он какой-то интересный.....вроде как одноразовый, и вроде как его чистить можно
я сам на короле поддон мял, ничего сложного.......лес псоле дождя......вот и все
oleg73
vamp
Ну раз можно, значит можно, хотя наверно сложно. Стих получился.
А за фильтр точно не скажу, тут писали у кого-то просто сетчатый стоял. ХЗ.
непонятная конструкция у этой штуковины, что называться фильтром......
напоминает сетку в коробке.......сверху метал, снизу пластик...что внутри толком понять не могу....самое интересное вроде оригинальное, а made in U.S.A.
"Русское, Американское - все сделано на Тайване" х.ф. "Армагедон"
dda
да к гадалке не ходи......
поменял вроде теперь нормуль все пока....а там дальше видно будет
Народ! Можно вопрос на милион
До этого была корола АЕ-100....при включении передачи были удары...
приехал к коробочикам разобрали поддон давай тыкать мне пальцем в блестки в поддоне при этом говоря следующе...что типа важные детали в коробке и цвет мета(серебро и что то там еще...) ну вообщем объяснили что коробке привет семье.....(правда прошло 2 года и пробег 70 000 проблем никакх нет)
менял на опе масло с промывкой поддона.....на поддоне блесток никаких не было но на магниты были похоже на ежика........
так вот вопрос
что это значит? либо коробка жива на опе, либо япы стали из черного метала делать детали в коробке и наличие ежиков на коробке значит что ей приходит кирдык?
блин...ежиков на магнитах
Цитата (vamp @ 15.02.2008 - 09:57) |
блин...ежиков на магнитах |
а если серьезно?
Ежики на магнитиках , присутствуют у многих и не только на Тойотах, но и на Хондах, Ниссанах, главное что-бы были мини-Ежики, а не Ежики-мутанты, размером со слона.
а по поводу блесток в поддоне? ежики вроде не сильно большие были....но были и фильтр закаканый был.........
"Магнитные ёжики" - результат работы и износа (куда уж без него) стальных узлов и деталей. А вот блестки это уже от трения железа по алюминиевому сплаву, что не есть гуд. Значит где-то есть большая выработка или задиры в подшипниковых узлах или в дистанционных шайбах. Хотя я не специалист по коробкам, это так, теоритически.
слава богу блесток на опе пока нет.....
успокоили! всем спасибо
Цитата (Vlad1g @ 3.01.2008 - 20:59) |
как я уже писал в одной из тем, у меня проблема с коробкой: переключение с 1-й на 2-ю очень жесткое... прям всю машину дергает... раньше было нормально... в сервисе сказали "это косяк этих коробок", но мне что-то не верится... прошу помощи... масло менял 1-1,5 месяца назад... |
http://toyota-matrix.ru/index.php?showtopic=169
http://myvibe.ru/board/index.php?topic=2187.0
Может кто,чего может посоветовать, будем рады любы обоснованным предложения. Спасибо.
Zaraza
О! Рад видеть одноклубника по myvibe! Как коренной житель сего сайта скажу, что темка про рывок и здесь очень плохо раскрыта, а точнее не раскрыта совсем, лучше поискать на дром.ру. Вроде на опах U341F? или я ошибаюсь?
А самая банальная причина, уровень масла мерить нужно на абсолютно ровной площадке. Я сам заметил и даже в сервис ездил, даже небольшой уклон или подъем, сильно меняет показатель количества масла в коробке. Насчет цвета и запаха спорить не буду!
Вопрос может и наивный, однако нигде не нашёл на него обоснованного ответа.
Можно ли на длинных спусках использовать положение "N" АКПП с включенным двигателем работающем на холостых оборотах.Все склоняются на отрицательный ответ. Однако исходя из принципов работы АКПП http://www.toyota-club.net/files/04-02-20/04-02-20_rem_akpp.htm#05 такой режим возможен т.к. масляный насос коробки работает и создаёт достаточное для смазки давление. Так же разрешена буксировка авто с АКПП с включенным двигателем на неограниченное расстояние.
Каково Ваше мнение глубокоуважаемые Оповоды.
Сделали !!!! Уточню коробка А246Е мотор 1 ззфе
Рывка нет!!!! ни на 2500 ни на 5500!!! Переключение только чувствуется при падении оборотов.
До меня делали Вайб-буксовала коробка, замена фрикционов на 70000 миль
По моим фрикционам, замечания только ко второй передачи(был износ)
Работа заключается в настройке работы гидромозгов!!!
По делу:
http://www.transcom-at.ru/
контактное лицо Алексей(босс)
1. Стоимость работ 7000 руб. (+ бесплатно работы, которые могут потребоваться по регламенту(замена масла и фильтра)
2. Время выполнения работ 1 день.
PS если с вашими фрикциономи все нормально, то данная работа вам поможет.
Для машин с московскими номерами скидка 10%
да у нас и коробки-то из другой серии... у тебя Аххх, а у на с Uxxx
oleg73
ага, у переднеприводных вайбов A246
у полноприводных - U341F
почти похоже.
всем привет) долго отсутствовал... но теперь имею безлимитный интернет и могу тут чаще появляться...
проблема с коробкой у меня пока-что не решена... так и приходится ездить с включенным режимом "snow".
с первой на вторую переключается нормально только на высоких оборотах, а если трогаешься со светофора за каким-нить тазом - то сразу удар в коробке...
в ближайшее время поеду масло + фильтр менять... может быть поможет?
вопрос к знатокам:
-будет ли влиять завышенный уровень масла(сантиметра на 2-3 выше нормы)+старый АКБ(не дохлый но старый очень)+масло т-4 в чёрной канистре(арабское)+тросик дросельной заслонки растянулся от времени и нагрузок так что регулировачные гайки выкручены до предела но люфт тросика всё равно есть ....
Будет ли это следствием толчков-ударов при переключении передач, переключение передач происходит на завышенных обаротах ДВС(пробуксовок-провалов при переключениях не наблюдается)...
PS.наблюдался выделенный глюк после чего была замена масла на105'000км:
1.замена фильтра со снятием потдона (при этом замена масла была слил-залил 3.5 литра)
2.проехал1000км после чего замена масла полностью(прокачка адской машиной на сервисе две канистры по4 литра)после чего и начались удары при переключении передач???....
Грешу на поддельное масло(т-4)+тросик акселератора с засронной дросельной заслонкой и датчиками. (Я ТАК ДУМАЮ)
http://ed-exiv-club.ru/?p=16
Пробил картер АКПП буксировал машину при заглушенном двигателе"N" через 30 км заблокировались колеса стер резину до корта, чуть не улетел с трассы погрузил на самогруз привез на эстокаду снял поддон заварил его налил жижу помазал прокладку герметиком и поехал, колеса разблокировались.Весь день ездил под вечер выдавило прокладку под картер, слил жижу и снял поддон всен магниты в ежиках коробка работала нормально. Вопрос где взять новую прокладку и есть ли повод паниковать из за ежиков коробка работает ровно
ну подскажите кто нить что нить машина под окном не знаю куда бежать
Димас у тебя автомат или вариатор? другими словами 1.8 или 2.0 л двиг. а потом уже и будут подсказки.
1.8 автомат 1zz1256027
Димас прокладку я думаю можно взять на экзисте или у Валеры (он тоже в новосибе), а по поводу ежиков думаю если их небыло когда в первый раз разбирал а потом появились то на диагностику пора т.к. коробку автомат можно буксировать на 30 км со скоростью не более толи 30 толи 50 км/ч.(вариатор вообще буксировать нельзя) тебя скорее всего тащили с большей скоростью и коробка работала без смазки на износ (ежики-продукт износа), куда лучше на диагностику тоже к Валере, в Самаре бы дал адресок а в Новосибе не знаю.
Поменял прокладку залил новое масло поезжу пару дней преработается да поеду на диагностику, так вроде все работает нормально
Удачи, надеюсь все же с коробкой все нормуль.
Ездил на СТО сказали что стружка на магнитах это плохо типа разбирать надо и делать если типа пыль то нормально а стружка уже типа разбирать ремонт 25000 - 35000 вот сижу думаю мож жути нагоняют или на самом деле так та вроде как все работает
Димас
А зачем разбирать и делать если все работает без нареканий? И вообще что они там делать собрались?
дак вроде контрактная рабочая коробка стоит в новосибе 20-25 тр???
Ну фрикционы у меня в любом случае подгорели так как ехал километров 10 пока масло не кончилось и то что у меня диференциал заклинило при буксировке тоже думаю не без последствий можно было конечно продать но так как добавить на хорька нечего загнал я ее на ремонт пусть разбираю смотрят. Так та она работает все нормально но появился гул еле заметный как электромотор гудит дамаю что то там цепляет страшно ездить
Димас
А, вот про гул надо было сразу говорить. Тады оно и конечно.
а контрактную коробу брать они сейчас с ограниченным ресурсом 250 - 300 т. км. ходят и ремонт а контрактная хрен его знает что с ней было
Вот ещё повод поставить защиту! А с ремонтом я бы повременил, если шум (гул) еле слышен это износ сепаратора подшипника, он там скорее всего пластмассовый, ездить можно, пока не загудит конкретно, вот тогда и ремонт. Конкретно отловить момент, конечно сложно, зависит от личного опыта.
Вчера коробу сняли сегодня разбирать будут вот тогда и напишу износ какого там сепаратора, надеюсь на лучшее но кто его знает что там развалилось вскрытие покажет а ездить на пороховой бочке ну его
Цитата (Димас @ 13.08.2008 - 05:38) |
Вчера коробу сняли сегодня разбирать будут вот тогда и напишу износ какого там сепаратора, надеюсь на лучшее но кто его знает что там развалилось вскрытие покажет а ездить на пороховой бочке ну его |
Итого 32500 подгорел овер драйв задиры на диференциале но ничего страшного наждачкой подровняют какието там клапана запали саленойды верхним передачам кирдык, еще немного и ездил бы на 1ой и 2ой верние бы пропали можно сказать что успел покатался бы месяцок и ремонт на 60 000 или замена на контрактную. Начали собирать сказали пятница суббота максимум понедельник отдадут моё чудо)))
Димас, а где делаешь?
Кэнси transission Владимировская 11а
Итак симптомы...
1. При движении насчитал что коробка переключается только до 3-й передачи, при скорости 103 км/ч тахо показывает примерно 4000 оборотов. При дальнейшем ускорении обороты растут.
2. При движении на 3 передаче включаю О/Д, загорается лампа О/Д, но переключения коробки не происходит.
Куда смотреть, что делать не знаю...
Мастер во время ремонта двига (замена колец) мог что-нибудь случайно отключить, отломать?
Дык... когда ты нажимаешь кнопку О/Д и загорается лампа О/Д, ты этим действием НЕ РАЗРЕШАЕШЬ коробке включать 4-ю передачу. В чем проблема, не понял...
Пропала 4-я передача, так? На диагностику! причем срочно! Месяц таких катаний может увеличить стоимость ремонта на порядок. В 90% подобных случаях виноваты мозги акпп. Можешь для начала скинуть клемму, обнулить. С какого момента началось?
VETTER у него никаких переключений не происходит
при любом положении кнопки
возможно что нибудь оборвали при ремонте
коробка у нас насколько я знаю полностью
электронно управляется
Да, именно что нажатие кнопки ОД не приводит ни к каким изменениям режима коробки. А где можно сделать диагностику у нас? Я сам не смогу ее сделать?
Сейчас звонил коробочнику. Он сказал что это скорее всего аварийный режим включился у коробки и проблема в двигателе... надо с двигом разбираться... странно что Чек Энджин не загорается...
когда на непргретом двигле трогаюсь и разгоняюсь то тоже четвертая не включается пока коробк не прогреется. защита какая то наверное...
че значит на непрогретом? это когда синий градусник горит? я обычно дожидаюсь когда синий градусник погаснет, а потом трогаюсь. Вчера ездили в магазин, туда не менее 5 км ехать, ни туда, ни обратно не включался ОД, даже к дому подъезжал когда. Езжу я не медленно и машина точно была прогрета...
Comandante
попробуй на сомом деле сначало обнулить мозги.
я вечером сделаю самодиагностику, а потом обнулю если что. Тока я не нашел в каком именно месте находится разъем диагностики. Кажется один был замечен в бардачке, а второй под рулем... какой из них надо замыкать? Картинку и коды я здесь нашел, осталось найти разъем.
у нас на коробке разве только 1 тросик? на каких-то своих машинах я видел что второй тросик шел от дроссельной заслонки на коробку, а тут не вижу... датчики управляют?
под рулем разъем, в нем перемыкать контакты надо.
обнулял не раз уже.
синяя погаснет и еду помаленьку. сначала 4 я не хочет включаться. потом раз и врубилась.
andrik
lдак у тебя нормально. так и должно быть, пока он не посчитает что нагрелась не дает на повышенную переключиться.
Comandante
у нас один тросик с коробки идет на переключение кочерги. покрайней мере у меня
Диагноз: код 37 - Датчик частоты вращения входного вала КПП. Ошибку КПП показывает не лампа О/Д а все тот же Чек Энджин. Эта ошибка говорит о том что не определяется скорость вращения на 2, 3 и 4 скоростях на скорости движения более 50 км.ч. По книге причины 3: проводка к датчику, сам датчик и блок управления двигателем и коробкой. Первые 2 мне кажутся более правдоподобными. Единственно в книге не указано где стоит этот датчик и как он выглядит, там есть только указание на Датчик частоты вращения выходного вала...
Искомый датчик - это Input speed sensor или Transmission revolution sensor? или это одно и тоже?
кстати, аналогичная проблема была в этом году у еще одного Опавода с ником pawa - я случайно поиском наткнулся на его тему на форуме королловодов, но там ответа нет.
ответ нашел здесь: http://autorepair.about.com/library/faqs/bl248h.htm, завтра почитаю... пошел спать.
Утром залез под капот, нашел датчик частоты вращения выходного вала, который как я понял является же датчиком частоты вращения входного вала, нашел разъем и проводку. Все подключено. Для верности снял разъем и снова поставил на место. Обнулил комп. Жене наказал следить за сигнальными лампочками на случай загорания Чека. У меня не горел Чек по тоой причине, что лампочка перегорела. Вчера полез делать самодиагностику, а Чек не горит, тут и пришла мне в голову мысль... Разобрал приборку, поменял лампу и все стало читаться.
Из вышеуказанной статьи я понял что необходимо замерить напряжение на контактах разъема на компе, соответсвующие NS2+ и NS2-, данные должны быть 560-680 Ом, те же данные должны быть на контактах самого датчика в вынутом состоянии. Если подключить к датчику вольтметер и быстро подносить и убирать магнит к сердечнику датчика не прикасаясь датчика, то показатели вольтметра должны резко меняться. Если показания вольтметра медленно меняются, то значит датчик сдох.
Да и еще. Этот датчик еще называют датчиком скорости КПП и Revolution Sensor, так что как не называй его, суть не меняется. Поездим, понаблюдаем за его поведением...
ну вот дождался. снова загорелся чек энджин.
Залез под капот. Выкрутил датчик. Замерил сопротивление, оно оказалось в норме - 640 ОМ. Подключил вольтметр, подносил магнит к наконечнику, вольтметр показывал 0.03-0.04 вольта, при прикосновении магнитом к датчику показания доходили до 0.12 вольт. Разъем датчика и разъем проводки побрызгал жидким ключом. Замерил сопротивление на контактах проводки - 906 ОМ - значит обрыва нет. Поставил датчик и подсоединил проводку к нему. На следующий день чек энджин снова загорел... Я не знаю что дальше делать... Если бы у кого-то взять такой датчик и потестировать на моем авто, а мой датчик на другом авто, то можно было бы понять где именно ошибка...
Четвертая передача так и не включается? 1. Если ты мерял на самом датчике, возможно виновата проводка. Там ведь неспроста написано "напряжение на контактах разъема на компе, соответсвующие NS2+ и NS2-" 2. "Если показания вольтметра медленно меняются, то значит датчик сдох." А как ты на глаз определишь, достаточно ли быстро меняются показания?
датчик живой
Comandante
На разборке такой двиг посмотри и попробуй договориться. Но если комп говорит что датчик, то я склонен этому верить, т.к. по этим граблям уже ходил.
Парни, все оказалось до смеха банально. Как я и думал изначально: мастер ремонтировавший двиг мальца начудил.
По порядку: нашел я в книге электросхему к датчику и вычислил какие провода и куда идут в комп. Нашел на компе разъем А, ячейки 15 и 16 с желтым и желто-зеленым проводом и стал их прозванивать на сопротивление. Что за фигня? 32 ампера и не больше! это значит что 600 ампер пропали в проводке? Несколько раз потыкал в провода, результат один. Ну думаю, провода то только два и до капота не далеко, щас сниму разъем с датчика и буду каждый провод прозванивать от начала до конца. Залез под капот, снимаю разъем, смотрю а на разъеме вместо желтых проводов один - черный. Че за хрень? гляжу на второй - он тоже другого цвета! Конечно после абсента может что-то померещеться, но не настолько же! Тут мне на глаза попадается желтый провод, я пригляделся повнимательнее: второй рядом идущий провод желто-зеленый, все как должно быть у моего датчика, только они почему-то идут куда-то ни туда...а именно к воздушному фильтру. Глянул на разъем, а он точь-в-точь как на датчике по форме, только цветом другим. Я прикинул длинну проводов и допер что разъемы перепутали местами! Вместо моего датчика разъем надели на электроклапан улавливания паров бензина и наоборот. Поэтому комп видел 32 ампера без изменений и его колбасило! Получается что клапан тоже не работал...
Так что тайна раскрыта!
Супер!!! Поздравляю с решением проблемы! Сервисмены - уроды!!!
Comandante молодец! сам разобрался
Не хотелось начинать новую ветку и решил свой вопрос закинуть суда.
Когда начинаю движение задним ходом происходит какойто толчек, как будто выбираются все зазоры в механизмах . Происходит это постоянно независимо от того двигался до этого задом или вперед.
Вот в чем суть вопроса. Должен быть этот толчек или нет? Т.к. до этого АКПП не юзал проясните мне у кого как начинается двирение в реверс?
WadiMen
у меня такая же фигня. когда D.L,2 юзаешь нет толчка, а когда на R всегда маленький толчок. может так и должно быть, на прошлом автомате так же было
WadiMen
Не поннятно ты написал! Толчек в момент включения заднего хода впринципе есть у всех у кого авто прошло более 70 тыс км., ты пишешь о начале движения это как?
Есть легкий толчек при переводе рычага акпп в положение R. Ну так и положение это через Р или N, чебы толчка неб
ло. А при отпускании тормоза толчков нет. Кстати после замены масла из белой канистры толчки и с первой на вторую стали редкие и почти незаметные, остальные передачи только на слух ловятся
Я вообще не пойму как вы переключение передач отсчитываете на слух , я их только по тахометру отследить могу
Вот именно толчек при начале движения в реверс. Я уже и не говорю чтобы задом на месте развернуться как на ТАЗе 099. Приходится когда отпускаю тормоз - плавно работать газом дабы снизить силу толчка.
Не, такого толчка нет. Разворачивался так - улетел в снег и застрял Как у тебя дела с атф?
Женек, на слух очень просто, двигло говорит Уууу-уууу, вот где тире там переключение Я и на механике так переключался, на слух. На тахометр даже не смотрел. Имхо довольно бесполезная вещь в городском авто
Раз уж речь зашла о АКПП то у меня такой вопрс:после ночной стоянки запускаю двигатель и через какое то время возникает жжж...ужащий звук в районе масленого щупа акпп,звук проевляется в холодную погоду особено в минуса.Звук появляется через несколько минут и через пару минут пропадает.Стоит из за етого напрягатся или это нормально,проблем в работе акпп в роде нет.
АТФ когда менял сервисмены на 3-5 мм залили больше мах. пришлось через щуп шприцом, которым Моргунова в Кавказкой пленице колови, откачивать. Около 350 гр вышло.
Цитата (WadiMen @ 22.11.2008 - 20:33) |
АТФ когда менял сервисмены на 3-5 мм залили больше мах. пришлось через щуп шприцом, которым Моргунова в Кавказкой пленице колови, откачивать. Около 350 гр вышло. |
Цитата (Masel @ 23.11.2008 - 17:20) | ||
Если из черных банок залил, то камрады писали что пинается коробка после него. |
после черных банок (по лицензии) коробас стал работать рывками
уровень в норме..
нашел уже где белые (маде ин япия) продаются
но все некогда заняться вопросом
Я из черных лил - все нормально.
На банке текст, что оно производится Exxon.
В этой жиже , космических технологий нет, имхо, цвет и форма банки роль играть не могут. Видимо попадаются подделки.
Попробуй отрегулировать заново трос включения передач. У меня на вариаторе были такие толчки при несправных соленоидах, когда сердечник соленоида ходил не плавно с ростом нагрузки, а рывками, с заеданиями ввиду его износа. В АКПП тоже есть соленоиды...
Я сменил соленоид и управляющий клапан на вариаторе и толчки пропали. Еще хондаводы заметили, что если поставить АКБ большей емкости, то коробка с таким дефектом начинает вести себя лучше. Кстати, проверь, будет ли коробка веси себя также после пробега в 15-20 км., т.е. полностью прогретая.
На АКПП более старых моделей был тросик от дроссельной заслонки к АКПП. Если его перетягиваешь, то передачи включаются с толчками, но на Опе вроде нет такого троса.
пользовал чёрные банки - нормально
у меня бывают удары при переключение с 3-й на 4-й, это когда в подъем понужаешь.....это норма или ежики на магнитах дают о себе знать?
Цитата (vamp @ 24.11.2008 - 17:35) |
у меня бывают удары при переключение с 3-й на 4-й, это когда в подъем понужаешь.....это норма или ежики на магнитах дают о себе знать? |
Менял масло черные банки Тойота Т-IV! Все отлично! Их везде полно!
Проблем никаких! bvik заливал, полтора года отъездил, полгода назад я, полет нормальный!
И так! Приступим! После Рандеву с bvikом с приводами, судя по всему был поврежден сальник АКПП левого привода!
Был заказан сальник 90311-35046!
Правда здесь мы опишем смену только левого сальника, дай Бог, чтоб не пришлось менять правый!
Необходимые инструменты:
- торцевой - накидной ключ на 30;
- ключ на 10;
- набор головок;
- штатный Оповский "балонник";
- специнструмент - "обратный молоток"
Начнем, вот сам сальник, как видите коричневого цвета и на внутренней стороне штатная смазка белого цвета:
первым делом скидываем колесо, ключом на 30 откручиваем ступичную гайку - при этом кто-то в чистом сидит за рулем и держит тормоза во всю прыть! Гайка законтрогаена на ось внешней гранаты, не обращаем внимания и откручиваем её! Она сама разконтрогается!
Далее, ключом на 10 откручиваем датчик АБС:
С помощью набора головок, откручиваем шаровую от рычага:
Мягкой киянкой стучим по внешней гранате и снимаем её со шлицов ступицы, в этот момент кто-то оттягивает рычаг вниз, а другой уводит сойку:
Результат: привод на наших глазах и потная коробка:
Теперь самое интересное, берем наш спец интсрумент под названием обратный молоток и выбиваем внутреннюю гранату из АКПП:
Именно в этот момент и случилось не большое ЧП, то чего мы никак не хотели!
Так как масло из коробки бежало, то вся внутренняя граната была в нем, и при выбивании мы разобрали внутреннюю гранату - хомут попросту не удержал пыльник и вся смазка полетела к нам под ноги! Была куплена смазка для ШРУСов Castrol, он немного другого цвета и консистенции, но выбирать было не из чего! Граната полностью промыта бензином, продута воздухом и заправлена новым шрусом.
Именно поэтому мы несколько интересных фотографий не сделали, так как у всех настрой резко упал!
В общем с помощью нашего штатного балонника был аккуратно выковырен сальник:
Далее нашли подходящую оправку и неспеша запрсессовали новый сальник в АКПП (видны следы смазки внутренней гранаты на рычаге):
Сборка, как догадались в обратном порядке!
Ступичная гайка должна быть затянута с определенным моментом, но мы её установим в первоначальное место, благодаря метке после разконтрогаевания! И снова законтрогаем!
В завершение картер АКПП и внутренняя граната максимально вытерты ветошью для слежения дальнейших подтеканий.
Любые неточности сразу будут исправлены!
Благодарим bvikа за моральную и техническую поддержку замены сальника АКПП, а такде нашему оператору Serzhikу за работу с фотоаппаратом!
Удачи на дорогах!
Спасибо за внимание!
©bvik&TOH
2008
За Валерой последний штрих!
Антон, я чего-то не пойму, ты вроде собирался продавать машину, думаешь новый хозяин оценит твои труды, или все-таки передумал?
п.с. для избежания флуда сообщение самоликвидируется через 45 мин.
Lelick009
Я просто дал несколько бесплатных объявлений по продаже! Срочности не какой! И вдруг в жизни что-то повернется, что вообще не продам?!
Я привык обслуживать любую машину "как для себя"! С тем расчетом, что вжизни все бывает, и может на конкретном автомобиле я буду ездить до гробовой доски!
ТОН, вы молодцы
Скажи, а что там за магнитофон стоит на полке с фото где человек с мотыгой? Старые мафоны это моя слабость
Masel
человек с мотыгой это bvik с обратным молотком
а что за магнитофон я без понятия, выясню напишу!
Слабость? А что ты можешь сказать по поводу Sharp GF-777?
У меня такой, 1984 года выпуска...
TOH
Лучше говори - "до глубокой старости"!
Поскольку гробовая доска может наступить - завтра тфу 3 раза!
Не гневи... Фильтруй базар!
ЗЫ: А где вы раздобыли обратку?
Никак найти её не могу.
РОМЕО
Обратный молоток взяли у знакомого "кузовщика" у него их несколько разных размеров, этот как раз подощел
Я обратный молоток сам сделал. Сфотаю, покажу.
WadiMen
Я считаю что этот инструмент должен быть в гараже. Просто пока себе еще не приобрел
bvik
Полностью согласен. Только купить его как-то проблема.
А сделать его...
Гирю чтоль дырявить?
РОМЕО
во первых я не суеверный, а во-вторых и при глубокой старости тоже планирую ездить.. и может даже на Опе!
Цитата (TOH @ 18.12.2008 - 13:09) |
Слабость? А что ты можешь сказать по поводу Sharp GF-777? У меня такой, 1984 года выпуска... |
А можно как нибудь обойтись без обратного молотка?
Летом менял пыльник хотел вытащить привод из коробки, 3 раза разбирал и собирал! немог оттуда его достать (монтировкой мне сказали пожно поддеть) на 3й раз уже просто снял хомут и выдернул эту "крестовину со смазкой"....
Недавно снимали коробку на галанте, даже непытались выдернуть приводы! откручивали хомут и вытаскивали......но я приятно удивился, когда на уже снятой коробке монтажкой с небольшим усилием вышли эти самые приводы....но там было удобна засунуть эту самую монтажку
что то я не понял принцип работы обратного молотка.... чего и как, на будущее.
Здраствуйте. ВПРОС При снятии правого привода потекла жишка из коробки дв. 1ZZ автомат внизу есть сливная пробка под валом.
мне специ сказали( в деференсал заливается другая жишка не Т-4) и где заливная пробка?????????
В книге информации нет???????????
Бред полный
сергей46
у тебя полноприводная?
сергей46
походу у тебя полноприводная. Заливная пробка сверху, но до нее хрен доберешся, залить можно через пробку контроля уровня жижи в раздатке сбоку справа по ходу движения, ключ под 10-й шестигранник (раздатка MF1A). Жижа GL-5 80w90, я лил 75w90 синтетику с прицелом на зиму. Зачем привод вынимал?
Спасибо уже сделал. Просто на некоторых(( европейских)) авто автомат и редуктор------- смазываются разными маслами . Смутила сливная пробка ( на редукторе) из которой вытекла непонятная тёмная житкость. Походу япон не любил ОПУ. javascript:emoticon(':angry:')80000км.--????
Цитата (сергей46 @ 3.02.2009 - 18:20) |
Просто на некоторых(( европейских)) авто автомат и редуктор------- смазываются разными маслами . Смутила сливная пробка ( на редукторе) из которой вытекла непонятная тёмная житкость. |
Взял я себе под востоновление ОПУ 2002г. с пр.80000км. после ДТП осталось только покрасить ..
Хоби такое .. В КУРСКЕ уже три ТОЙОТЫ мои катаются----Все давольны.
Цитата (Masel @ 18.12.2008 - 12:41) |
ТОН, вы молодцы Скажи, а что там за магнитофон стоит на полке с фото где человек с мотыгой? Старые мафоны это моя слабость |
винцо в кадре радует
--
У меня тоже вопрос по АКПП!
Кто-то слышит как она работает??? (не пререключение скоростей, тут все понятно). А вот именно звук работы коробки при ускорении. У меня какой-то звук уже несколько месяцев. Объясняю: начинаю подгазовывать и появляется какой-то неприятный звук (как будто вращается и задевает что-то); приотпускаю педаль газа звук пропадает и опять газую звука нет. Вот такая хрень.
Грешил на ходовку, колодки и т.д. Все проверил - нормально. Какие мысли у кого???
Толчок есть и у меня. Не пойму причем здесь пробег больше 70 тыс. У меня толчек был и при пробеге в 40 тыс, даже после замены масла в АКПП. Я считаю если он есть у многих, значит это норма.
Горит чек, ошибка 37.Проблемма возникла после замены заднего коренного сальника и частичной замены масла в коробке. Пробовал менять датчик частоты вращения и проверял целостность проводки от датчика до блока процессора, не помогло, коробочка работает в аварийном режиме, только первые три передачи. Вопрос к Новосибирским ОПА водам: к кому обратиться за помощью, (боюсь халтуры и снимания штанов)
Только в Кенси-трансмишен не обращайся, там полные уроды работают. У меня ещё на Карине были проблемы с коробкой (отсутствовали переключения), так ихний "спец" сказал - да у тебя двигатель не тянет....???? Потом сам нашёл причину, провода от разъёма отгнили и на одном кембрике держались. Некоторые знакомые тоже обращались, вердикт один Кенси - ацтой.
Цитата (Jon @ 13.11.2009 - 01:37) |
Вопрос к Новосибирским ОПА водам: к кому обратиться за помощью, (боюсь халтуры и снимания штанов) |
Да, в TSC лучше. Там чётко определили, что не работает в коробке, правда причину потом сам нашёл.
Тоже осенью жижу менял, в итоге: на D-шке нет вибрации теперь когда в горку стоишь, разгоняется плавнее да и машина по резвее стала.
Мужики!Менял сегодня масло,частичный слив,2х банок должно хватить на три замены(отработка уж больно темная).за масло отдал 2700.У меня такой вопрос к знатокам-*диффер* мажется этим-же маслом?Если да,то зачем сливная пробка на нем?
на переднем приводе она для красоты, сам лично разбирал.
Цитата (0030 @ 30.11.2009 - 15:40) |
на переднем приводе она для красоты, сам лично разбирал. |
незнаю, думаю что остается, но незначительно посравнению с гт, и мозгами
У меня на Т-КОРОЛЛА 92го в диффер трансмиссионка заливалась,хотя там автомат 3х-скоростной стоял,с гидроуправлением,поэтому и задал вопрос.Как говорится лучше перебдеть чем недобдеть.
Поменял сегодня масло в АКПП вторично,благо дело минутное.После вчерашней замены изменений в работе не ощутил,но жижа сегодня еще темнее сливалась.После сегодняшней замены поехал в р.центр,заодно протестировал КП.Вроде шибче в разгоне,хотя и не явно.Счас чешу репу-либо бякой какой-то коробочку накормили,либо всетаки эпидемия начинается(грип поросячий однако) .В принципе в кп все устраивает,НО!Торможение дв-м ну уж очень хреновое.На равнине чуть-чуть,на небольшом бугорке совсем чуть-чуть,а если сопочка посолидней в разгон идёт.Оно-бы и нечего, да колодок не напасешся.
фат
od off - 2 - L. Учимся пользоваться АКП
Цитата (kolega @ 1.12.2009 - 18:15) |
фат od off - 2 - L. Учимся пользоваться АКП |
фат
Выбирай, либо колодки пасти,
либо расход небольшой
Цитата (Сибирячок @ 2.12.2009 - 13:11) |
фат Выбирай, либо колодки пасти, либо расход небольшой |
Опа тормозит двигателем на 3-й передаче, с последующим переходом на вторую. На четвертой не тормозит.
Гляну дома в инструкцию, там кажется был описан алгоритм
фат
больше выбег- лучше катится-меньше расход
а если уж сильно надо тормозить двигателем,
то kolega правильно сказал - дергать рычаг.
Менял сегодня фильтр АКПП и понял что залез я туда зря, потратив 1850 руб на прокладку и фильтр. Не нодо туда лезть, меняйте жижу через 35-40 тыс. км. и не мешайте авто ездить. На моём авто пробег 192500 км., я фильтр в очень хорошем состоянии, я старый весь распотрошил. Ниже попробую вставить фотки.
А теперь сам фильтр слегка разобраный
разбирать надо. если жалко денег на новый фильтр можно старый отмыть, и магниты почитить, если этого не делать то неизбежны затупы коробки и толчки при переключении.
связанно с унифицированостью акпп, главная пара редуктора омывается тойже гидравлической житкостью, и остатки ее жизнедеетельности накапливаются на электромагнитных хлапанах и других подвижных деталях.
Цитата (Сибирячок @ 2.12.2009 - 14:15) |
фат больше выбег- лучше катится-меньше расход а если уж сильно надо тормозить двигателем, то kolega правильно сказал - дергать рычаг. |
Цитата (Masel @ 2.12.2009 - 14:00) |
Гляну дома в инструкцию, там кажется был описан алгоритм |
фат
Так сделано конструктивно. Это норма для Опы.
Покажи мне авто класса Опы с 1.8 на автомате,
при массе 1250 и 15-х колесах,
у которого расход в городе 9.5-10л/100км?
Нет таких, а если и есть, то по пальцам пересчитать
пысы а маслице в коробке поменяй, не затягивай
Спасибо хлопцы, успокоили,а то я уже на ГТ косится начал.Правда сегодня прхладно (-28)-тормозится хорошо. Остается вариант №2.Тока ИМХО за 75т км масло так не почернеет.Однако пробег лечили суръезно,а значит и *жучки* могут объявится.Потеплеет,попробую вычислить.
Сибирячёк:
наверное я попал под класс этой ОПЫ,с расходом 10 на сотню по городу и коробка без толчков работает,завтра померию прокат на4 передачи, со 100км до 50
Объясните функцию кнопки "Snow". Спасибо
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2311&hl=snow
Спасибо!
Напомните пожалуйста сколько литров у нас в коробку идет для полной замены масла? Дв.1,8. Купил себе уже фильтр с прокладкой на поддон, масло в сервисе буду брать, там они с официалами работают. но почемуто они мне говорят, что 9 литров для полной замены нужно.
Со съемом поддона 10 литров хватит.
СПАСИБО. значит не обманули.
менял недавно в Нске (ХантерСервис) - "взяли все 12", фильтр оригинал, промывка поддона - 7000р (материалы + работа)
старое масло было как кофеек (
Нет задней передачи,при движении вперед не переключается на повышенную.
как уровень масла,да и в каком оно состоянии?
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=92&hl=АКПП
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2990&hl=АКПП
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2054&hl=АКПП
Почитай может найдёшь ответ на свой вопрос.
Добро пожаловать на форум!
Прочиитал вчера весь форум,таких симптомов не было.Сегодня поеду на диагностику,мож она что покажет.Потом отпишусь по своей проблеме.
Эта фишка резко произошла,на ходу.Пока грешу на электрику,после диагноза будет видно.Спасибо за подсказку.
Сделал сегодня диагностику,показала Р0500,но это как следствие неисправности.Основная причина-отсутствует циркуляция масла.
Цитата (КАМ41 @ 3.03.2010 - 17:18) |
Сделал сегодня диагностику,показала Р0500,но это как следствие неисправности.Основная причина-отсутствует циркуляция масла. |
КАМ41 каюк насосу, насос есть
Спец тоже на насос грешит,нет циркуляции масла.
Нет циркуляции,каюк насосу,но при этом авто движется и работают три скорости?Разве так бывает?Может малое давление в магистрали?
cнимаеш коробку, откручиваеш насос, и смотриш на сколько частей все развалилось, вся проблема в снятии коробки, больше ничего разбирать не надо
Сегодня забрал коробку из ремонта-лопнул планетарный редуктор.Все удовольствие-один день работы и 8000.В понедельник пойду ставить коробку обратно.
Всем привет.
Кто знает подскажите!
Машина 2000 г. с вариатором. Движок работает, реагирует на педаль газа, а машина не едет. В сервисах все говорят что это коробка (даже не смотрят) и только под замену.
Кто менял поделитесь опытом.
[quote name='Victor-o' date='2.8.2010, 10:51' post='105733']
Всем привет.
Кто знает подскажите!
Машина 2000 г. с вариатором. Движок работает, реагирует на педаль газа, а машина не едет.
Что значит не едет? То есть вообще не едет, стоит?
Какои код Фильтра АКПП ATF T-IV OPA 2001 2.0
|
А случилось это так
приехала жена ко мне на работу поменять свечи и фильтра
сначала поменял свечи потом фильтр воздушный затем топливные фильтра
машина завелась нормально попытались выехать из бокса а она не едит назад ,вперёд все скоростя включаются и машина трогается нормально,
а вот назад стоит и треск такой как на механике когда сцепление не дожали, только потише и помягче. газуй не газуй ни на сантиметр ни двинется
и вот подскажите мне где здесь связь между заменой свечей и коробкой
да я её просил переехать с места на место машина ехала и вперёд и назад ,перед заменой
Насколько я знаю свечи не имеют никакой связи с коробкой!
Встречный тогда вопрос, жижу в АКПП давно меняли?, Ударов по дну коробки не было? Тут вариантов может быть много!
Рассмотрим 1 из возможных примеров:
У моего друга на камри "бегемоте" такая же ерунда была, сначала все отлично, потом резко как то после поездки в лес, перестала включаться задняя, потом через какое то время перестала включаться 4! Оказалось что забился фильтр в коробке напрочь + помяли поддон коробки, и вместе с этим в коробке под защитой снизу погнулись трубки стальные, через которые проходит декстрон под давлением, что неким образом имеет прямую связь с переключением передач (могу ошибаться, давно еще нам мастер в в сервисе объяснял, все уже не помню), починили потом вроде ездил. У второго друга на "карине ед" был похожий случай, только у него не включалась первая передача вообще! Машина вперед не ехала! Тоже налетел на бордюр с тыла, замял дно коробки, та же история! Только в последнем случае поменяли коробку.
Сильно не ругайте я не мастер объяснять
Привет парни!
У нас тут снегопад и фих проедешь... ездил в деревню к тестю...пришлось и побуксовать.
Когда ехал домой, по городу, отключил О/Д, и на скорости около 45км, когда поджимал на газ - она как то начинала тупить и как бы дергаться чтоли... Расстроился я немного. Потом включио О/Д, включилась четвертая передача. Попробовал опять отключить - все нормально.... не понел точно в чем дело... Завтра на работе посмотрю масло, его уровень...
Может кто подскажет что это может быть или может изза снежной дороги...пробуксовывало может....хотя врятли...
Куплю корпус АКПП на двигатель 1ZZ, кузов ZCT15, 4ВД, корпус блока предохранителей под капот, решётку под стекло левую, корпус воздушного фильтра, радиатор с диффузором, крепления капота.
Здравствуйте.Есть запчасти на opa.Во Владивостоке.
Куплю корпус АКПП на двигатель 1ZZ, кузов ZCT15, 4ВД,
корпус блока предохранителей под капот-1500р.
решётку под стекло левую 900р.
корпус воздушного фильтра 2000
радиатор с диффузором 3500 c диффузором с вентиляторами.
крепления капота петли 1500р.
Доставка.
День добрый! Есть корпус на АКПП 1ZZ 4WD, жду предложение по цене.
За сколько готов отдать и фото желательно.
Прошу закрыть.
Привет всем ОПАведам. Вчера столкнулся с большой проблемой,вобшем по порядку.На своей ОПЕ (1.8 автомат 2001 г) я езжу четвертый год и до вчерашнего дня все было в норме. И вот еду я от родителей домой это 240 км, уже на подъезде почувствовал как машина переключает с 3-ей на 4-ую с соправождающим большими оборотами двигателя а когда заехал в город и вовсе встал.Смотрю под капот все нормально но снизу все днище в масле,нашол на АЗС масло для автомата хорошо в машине шприц 150 гр лежит,залил, доехал.Заехал на яму,бежит из отсека маховика.Вот хотелось бы узнать что там накрылось и хотелось бы излечить самому. СТОшники просят 5000 за диагностику+15000 за (снять-поставить)+ремонт+запчасти=неподъемная цена.Помогите советами в ремонте,может есть какие фото из ремонта АКПП. Заранее презнателен !!!!!
ДУМАЮ ЧТО САЛЬНИК МЕЖДУ КОРОБКОЙ И ДВИЖКОЙ как менять не знаю
|
|
|
|
там за сальником бронзовая или латунная втулка, которую проварачивает, и сальник уже не поможет , вытекает ручьем
дело в том что когда долеваю масло коробка работает исключительно,мягко переключает ни рывков ни дерганий,может сама коробка не повредилась а только сальник.Или еще что с ней?
|
понял буду знать
Сегодня я пообщялся с 0030 очень грамотный человек, много дельных советов,но всетаки о насосе стоит заморачииться или нет. СТОшники сказали что дело в сальнике и невчем больше.Разногласий много а мошина одна ну дак всеже что делать?
Если у когото есть опытъ,то поделитесь пожалуйста
|
парни завтро загоняю на СТО если буду в городе то фотоотчет с меня ,если нет то простите. Но машину я отремантирую она лучшая
вскрытие покажет
сегодня на СТОшке скинули коробку а там такая фигня,аргоном заварили,масло поменяли,катаюсь вроди все нормально работает не хуже прежнего. тьфу тьфу тьфу.
а что за дырка, откуда взелась, можен наехал на что то или камень?
Удар снаружи. Под маховик что-то попало?
По фото такое впечатление как будто с внутренней стороны удар был. Входное отверстие малое - выход намного больше.
Если не ошибаюсь, дыра напротив привода? Может в дифферинциале чего выпало и попало между зубом и стенкой, в результате чего получилась пробоина.
Был такой случай, правда с десяткой. Болт из диффа выкрутился и коробку так же пробило, один в один.
|
|
долго не проездит на такой заварке, опять проссывать начнет ... лучше купить http://www.akpp-bu.ru/toyota_bu_akpp/ на разборке
Парни, привет! скажите у кого имеется небольшой свободный ход на ручке АКПП.
Дело в том, что прокатился у друга на опе, она у него как вкопанная встает без лишних люфтов, у меня есть ход 0,3-0,5см.
Как часто надо ментяь жидкостьв ГУРЕ, 3,5 года не менял. Руль кстате тяжелее крутится чем у друга на опе. Влияет ли Жидкость ГУра на легкость движения
|
|
|
kamikadze, ничего не путаешь? масло моторное не реже раз в год...а тут ГУР...в калдиновской мурзилке про замену жидкости в гуре вообще ни слова
|
запах обычно выдаёт. и цвет - шприцем набрать немного из бачка надо.
Поменял в коробке, сразу поменял в ГУРе. Все просто для отсчета. Если жидкость уже пахнет, то это уже крайняя изношенность, я бы не доводил до такого.
Люфт в рычаге есть небольшой.
|
ага, горелым воняет
|
|
Так во благо же ))
Ну вот и у меня масло ручьем с АКПП поперло (меж ДВС И КПП). Тут про латунную/медную втулочку под сальником разговор был. Так вот если её проворачивает это как лечится?
|
Сегодня взглянул на уровень масла в коробке и удивился, на холодную уровень показывал больше чем HOT на 1.5 см. С чем это связано?
|
То есть это нормально, и при прогреве будет показывать как нужно по рискам?
|
Разобрал. Поменял сальник. Собрал. Завел. ПОЯВИЛАСЬ ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ. Включена D или P или N вибрация достаточно сильная, раньше такой небыло. Есть соображения где я сделал не так? Где ошибся?
Проблема решена на сл. день. Оказывается порвались 2 подушки на ДВС (передняя и задняя) а мы то и неугледели..
|
Народ подскажите. У меня у корешка на РАФ-4 коробку можно без ключа на нетралку поставить,но у него там специальноя кнопочка,на ее жмеш и АКПП на нетралку без ключа от авто ставиш. А,у нас можно коробку без ключа на нетралку поставиль??????и как??????
|
Побежало масло из АКПП. Заменил сальник гидротрансформатора. Проехал 400 км. масло снова побежало. Заменил сальник снова, промыл и продул фильтр, залил 4 л. свежего масла (больше не было на тот момент), но масло побежало почти сразу после запуска. Кто знает, в чём кроется причина? ПОМОЩИ ПРОШУ!
0030 по моему писал на эту тему, чего-то там разбивается, из-за этого и сальник не держит. Где было не помню, примерно с год назад. Попробуй поиском и по автору. Шансы небольшие, но есть.
Там,в коробке стоит специальная втулка, продаётся в магазине новая, её просто проворачивает и из за этого и бежит,меняй втулку и всё
|
|
есть маслонасос, с целой втулкой
|
я невидел в продаже втулок, если ее провернуло то значит задрало посадочное, и если они есть новые то при посадке с пред натягом, потом под размер разворачивать надо. а какой зазор должен быть?
У моего шурина меняли в автосервисе,он купил одну втулку в магазине,уже года два ездит! Втулку сам лично видел!
в каталоге нет ее отдельно
0030 Я в каталоге тоже эту втулку не нашёл. За сколько отдашь насос с втулкой?
2500 это насос и гидротрансформатор, потому как на трансформаторе тоже может быть выработка, отправлю если надо завтра с утра компанией кит
Предистория.
2 недели назад, после длительной поездки по гравийке, не смог переключить селектор АКПП в положение P.
Минут пятнадцать подёргал, и она заскочила. Обратно по той же гравийке... проблем не возникло.
Спустя 2 недели (проблем не было), поехал на рыбалку, 30км гравийки.
По приезду туда опять таже беда, но только всё ещё хуже. Положение P вообще не включается, а положение D еле втыкалось на половину, 2 и L тоже не включались. Думал придется назад ехать на задней передаче.
На полувключеном положении D, доехал до дома, залез под капот, для начала скинул клемы с аккумулятора. Эффекта ноль.
Открутил тросик, попробовал вручную рычажком который прям в коробке. тоже самое. Прикрутил обратно, подёргал посильнее, начали все передачи (R,N,D,2,L) хорошо работать, все чётко включаются, кроме положения P, оно вообще не втыкается.
Теперь глушу двигатель в положении N, оставляю ключ, ставлю на ручник, закрываю на сигналку. По другому никак.
Помогите!!! поставьте диагноз
Чё делать то???
1.отсоединить тросик и проверить работу механизма на руле.
2.открутить болты крепления ВЗП и проверить вкл режимов(потом нужно будет рег. положение)
3.снимать поддон и смотреть мех-зм вкл парковки.
Там еще по моему тросик от педали тормоза есть проверь его
снимать потдон и смотреть механизм, если при открученном тросе не ставится
Съездил, к спецам. Как и предполагал, надо всрывать
извиняюсь...конечно же вскрывать...очепятка
взрывать?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)