Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Opa _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa _ Проблемы с АКПП.
Автор: Сибирячок 31.1.2006, 20:19
Что хочу сказать, вылечил я свою коробушку 
Банально вылечил, заменой жижи.
Ни толчков, ни рывков, ни пробуксовки не стало.
Менял методом вытеснения старой жижи. Поменялось 5 литров из 6,8.
Пока пойдет.
Граждане! Не покупайте T-IV где попало!
Я сейчас купил в Тойота-Ценр Ростов. Ну переплатил, зато точно купил не фуфло и результат на лицо. Всё ОК!
Автор: AndyTax 31.1.2006, 20:46
вот оно как..
У тебя "жидкая напасть" какая-то на Опу тянулась до сей поры..
Про гуталин в твоём моторе даже Хондоводы поди знают !
Ну и славненько..
Автор: Сибирячок 31.1.2006, 20:58
Ага, я рад Правда с 1-й на 2-ю остался небольшой толчек, но это практически норма.
Автор: Aido 28.2.2006, 0:30
Подскажите, пожалуйста, начинающему ОПАводу как менять жидкость в АКПП?
Автор: alanar 28.2.2006, 0:50
| Цитата |
| =Aido,28.02.2006 - 00:30]Подскажите, пожалуйста, начинающему ОПАводу как менять жидкость в АКПП? |
Частичная замена в домашних условиях.
Более полная замена Toyota центр работа 700руб.
Toyota центр масло стоит 2л.-2350руб.
Автор: Сибирячок 28.2.2006, 9:49
Aido
Напишу сегодня как я менял жижу в АКПП.
Вообще то на auto.vl есть отчет как BVS менял( с фото), как бы его сюда перенести?
Автор: SERGEY 28.2.2006, 13:33
Я планирую менять частично: слил - залил.
+ сниму поддон чтобы поменять фильтр.
Автор: nik555 28.2.2006, 17:23
Мужики!!! НЕ проще это дело спецам доверить???
Автор: Сибирячок 28.2.2006, 18:48
nik555
Не Саш, не проще Наоборот сложнее.
По крайней мере для меня.
Автор: alanar 28.2.2006, 19:16
| Цитата |
| SERGEY,28.02.2006 - 13:33]Я планирую менять частично: слил - залил. + сниму поддон чтобы поменять фильтр. |
+ сниму поддон чтобы поменять фильтр-зачем тебе лишняя головная боль.Сделай частичную замену масла всё будет лучшим образом.
Фильтр будет в идеальном состояние пройдёт ещё 100тыс.км. советовался со спецами все в один голос сказали не нада менять.У тебя лишние 1000руб. на фильтр.
Поддон снять лишние проблемы.Сьезди в центр тебе за 700р. поменяют+масло.Ещё экономия на фильтре.
Автор: alanar 28.2.2006, 19:25
| Цитата |
| nik555,28.02.2006 - 17:23]Мужики!!! НЕ проще это дело спецам доверить??? |
Моё мнение лучше спецам доверять серьёзные узлы.Меньше проблем.
Как всегда бывает не находишь нужного ключа.Но всё держать под контролем.
Автор: Aido 28.2.2006, 23:10
Спасибо!
Правда так и не понял за что
Согласен с Сибирячек: не знаю как где, но в Москве у спецов ОГРОМНЫЕ заботы - как развести чайников типа меня.
Во-первых, пока куда бы не обращался (напоминаю - я только недавно купил свою первую ПРАВИЛЬНУЮ), отношение к правой машинке на грани презрения. Во-вторых, спрашиваю про жидкость, а мне в ответ - какого цвета?
Точно такая же песня и с антифризом!
И нигде на этом уважаемом форуме никто не сказал, что еще и цвет нужно знать 
700 руб. в Краснодаре для спецов - деньги, а в Москве - номер на бампер прикрутить (не было ни отвертки, ни винтов, а ГАИ 2 раза тормозили пока ездил мимо них на регистрацию) попросили 300! Хорошо хоть матом умею таких ... спецов в чувство приводить 
Автор: Сибирячок 28.2.2006, 23:33
Aido
Вобщем надо читать внимательно народное творчество на форуме.
А потом применять его на своем авто. Мы плохого не посоветуем
| Цитата |
| И нигде на этом уважаемом форуме никто не сказал, что еще и цвет нужно знать |
Я как то и не задумывался о цвете...
В принципе можно и зеленый и синий, и даже желтый антифриз залить.
Не важно какого он цвета, главное систему после слива старого промыть хорошо.
Я в прошлую свою машинку и Дзержинский тосол заливал. всё ОК. Но если Тойота рекомендует заливать красный, то лучше придерживаться рекомендаций производителя.
ЗЫ: в ветке про замену антифриза я указал какого цвета нужен антифриз
Автор: AndyTax 1.3.2006, 2:02
| Цитата (Aido @ 28.02.2006 - 23:10) |
| не знаю как где, но в Москве у спецов ОГРОМНЫЕ заботы - как развести чайников типа меня. .... таких ... спецов в чувство приводить |
да клоуны они, спецы эти...
Я не говорю, что тупее меня все, но развод на бабки - это как пить подать - ЛЕХКО !
И ПОНТУ... На пятерых скромных парней, таких как я, поделить, всё равно понту много останется !
))Я их почему-то сравниваю со слесарями сантехниками. Алкаш-сантехник приходит к бабке... начинает ей "менять" всю канализацию, вместо чтоб прокладку нормальную... Да ладно к бабке. Фильм советский припоминаю. Там типа Афони приходит к профессору и начинает свой высокий слесарно-унитазный уровень челу с ДОКТОРСКОЙ СТЕПЕНЬЮ демонстрировать !! И червонцы с него трясти за "диагностику" этого унитаза.
Особо ржу я всегда, когда идут "доверять замену" какойнить жижи ! : ))
то ли люди жидкость не знают как сливается и наливается. На бытовом уровне. А по-поводу выбора самой жидкости... Ну.. То, что у них есть, то и зальют не моргнув.. Скока-то десятков тысяч км проедешь , а там уж попробуй докажи.
Короче, склифосовский! (эт я себе)
Доверять или себе, если мал-мала разбираешься, или проверенным ребятам.
Если бы не был развод на бабки, круг доверия был бы шире..
Автор: alanar 1.3.2006, 10:33
Сижу в форумах читаю литературу самомому быть спецом разбираться в машине.Не разводили как лоха а они были лохами.Ставить их на место.Показывать свою техническу грамотность.
| Цитата |
| Aido 700 руб. в Краснодаре для спецов - деньги, а в Москве - номер на бампер прикрутить (не было ни отвертки, ни винтов, а ГАИ 2 раза тормозили пока ездил мимо них на регистрацию) попросили 300! |
Москва златоглавая есть Москва.Спросиш как проехать тебя разводять на сто руб. показать дорогу.
| Цитата |
| Сибирячек Вобщем надо читать внимательно народное творчество на форуме. А потом применять его на своем авто. Мы плохого не посоветуем |
Всё правильно сказано.
Автор: SERGEY 1.3.2006, 12:03
| Цитата (alanar @ 28.02.2006 - 19:16) |
| + сниму поддон чтобы поменять фильтр-зачем тебе лишняя головная боль.Сделай частичную замену масла всё будет лучшим образом. Фильтр будет в идеальном состояние пройдёт ещё 100тыс.км. |
Тогда такой вопрос, вернее два:
1. Каков ресурс в км. у этого фильтра в АКПП?
У меня пробег 48 000 км. - т.е. первая замена АТФ.
Может на первый раз хватит частичной замены?
2. Если просто слить - залить сколько жижи надо?
Одной банки 4 л. хватит?
_______________________________________________
P.S.: коробка работает отменно, тьфу, тьфу, тьфу....
Автор: Сибирячок 1.3.2006, 12:51
SERGEY
Если жижу в АКПП менять периодически, как предписывает производитель.
А это раз в 50 тыс. км. то фильтра хватит на весь срок службы авто.
| Цитата |
| Может на первый раз хватит частичной замены? |
Вот как раз частичную замену и делают раз в 50 тык.
Ну можно на ТО100 и заменить фильтр(или просто промыть уайт-спиритом), я себе промыл, стал как новый.
Через пробку сливается ровно 3 литра. Значит одной банки вполне..
Автор: SERGEY 1.3.2006, 13:28
Спасибо за ответ.!!!
А я то хотел 2 банки брать + фильтр + прокладку - а получается, что обойдусь затратами всего в 1 банку АТФ ))))
Автор: alanar 1.3.2006, 15:43
Каждая замена через 50т.км как предписывает производитель.На своей менял ровно в 50т.км.Брал две банки по 2л.Фильтр не трогал,коробка работает отлично.
Пробег подходит к 100т.км летом буду менять.Возьму две банки.Фильтр трогать не буду его хватит на срок службы машины,если заливать качественное масло.
Автор: Сибирячок 1.3.2006, 16:19
SERGEY
Да и прокладку не надо, я когда у себя поддон снимал, она
совершенно целая осталась. Прямо вместе с поддоном отошла.
Так же и обратно всё прикрутил. Ничего не бежит и не сочится
Автор: Aido 1.3.2006, 17:50
Спасибо всем, Сибирячек - отдельное и большое!
Просто в форуме не сразу разобрался: не думал, что замена жидкостей - не обслуживание, а ремонт
Автор: Сибирячок 1.3.2006, 19:06
Просто тут так разделено, на форуме.
Вопросы в один раздел, кто и как чего делал в другой.
Название разделов роли не играют.
Автор: Crown 29.3.2007, 9:55
Хиде в Москве купить эту жижу качественную и не дорого? 
Автор: TrAmp 29.3.2007, 13:18
Crown, в Южном Порту. Жидкость Toyota для CVT... 1700 рублей, что ли... забыл
Автор: Crown 29.3.2007, 20:28
| Цитата (TrAmp @ 29.03.2007 - 13:18) |
| Crown, в Южном Порту. Жидкость Toyota для CVT... 1700 рублей, что ли... забыл |
а нафиг мне для СВТ????
Все заказал на Экзисте....
Автор: Vlad1g 3.1.2008, 20:59
как я уже писал в одной из тем, у меня проблема с коробкой:
переключение с 1-й на 2-ю очень жесткое... прям всю машину дергает... раньше было нормально... в сервисе сказали "это косяк этих коробок", но мне что-то не верится... прошу помощи...
масло менял 1-1,5 месяца назад...
Автор: gpe 3.1.2008, 21:09
Подробнее, как менял частично или полностью, скоко влил, менян ли фильтр, какое масло залито?
Автор: Aleksavvin 3.1.2008, 21:10
Не знаю что ты понимаешь под словом трясёт. У меня толчок и у многих моих знакомых то же, при переключении с 1 на 2.
Автор: nik555 3.1.2008, 21:17
А вот ктонибудь объяснит, почему при остановке и удерживании педали тормоза в АКПП стоит какойто рокот и вибрация?
Автор: Сибирячок 3.1.2008, 21:22
Для начала проверь уровень жижи, в полностью прогретом состоянии(проехать 20-30 км). И саму жижу - ту ли залили? Т4 должно, все знают. Меняли ли фильтр?
Если все правильно, то:
1) Проблемы коробки (неисправность элементов управления, проблемы с ATF)
2) Люфты в трансмисии (ШРУСы, крестовины карданных передач, износ дифференциалов).
3) Износ опор силового агрегата (можно определить по перемещениям двигателя при включении D/R и стояночном тесте)
4) Повышенная частота вращения холостого хода
Автор: Сибирячок 3.1.2008, 21:27
Еще вот это стОит прочитать:
http://www.toyota-club.net/files/04-02-20/04-02-20_rem_akpp.htm
Автор: Сибирячок 3.1.2008, 21:36
nik555
Саш, долго уже рокотит и вибрирует коробка?
Вот некоторые шумы, типа классификация:
1) Воющий, как у сирены, звук. Считается нормальным, если такой звук ненадолго возникает в ГТ при проведении stall speed теста и впоследствии исчезает.
2) Постоянный воющий звук (автомобиль неподвижен), который усиливается или ослабевает в зависимости от количества оборотов двигателя, говорит о том, что АКПП может быть:
- недостаточный уровень масла;
- попадание воздуха в масляный насос из-за износа уплотняющих прокладок и колец;
- повреждение или износ шестерен масляного насоса;
- неправильно вставлены шестерни в корпус насоса при его сборке;
- неправильное зацепление шестерен в насосе.
3) Жужжащий звук - результат либо вибрации золотника клапана регулировки линейного давления масла, либо перемещения какого-нибудь сломавшегося или изношенного уплотняющего сальника. Сила звука также зависит от оборотов двигателя.
4) Постоянный дребезжащий звук - обычно бывает на низких оборотах двигателя и свидетельствует о неисправностях в ГТ (поломка лопастей насосного, турбинного колес или демпферных пружин).
5) Прерывающийся дребезжащий звук в движущемся автомобиле на низких оборотах двигателя - признак того, что поврежден маховик двигателя, к которому крепится ГТ. При переводе рычага переключения передач в положение N или P такой звук может на короткое время исчезнуть.
6) Если посторонний звук присутствует на какой-то одной передаче и исчезает при включении других передач, следовательно, неисправен какой-то из планетарных рядов, работающих на этой передаче. Если при включении других передач посторонний звук не исчезает, а лишь меняет свою тональность, вероятнее всего, неисправность кроется в упорных подшипниках или вкладышах.
7) Впечатление, как будто вибрирует двигатель, может быть вызвано вибрацией питающих трубок или трубок магистрали охлаждения масла в АКПП из - за поломки или рассоединениЯ крепящих их скоб.
Автор: Vlad1g 4.1.2008, 19:55
gpe, полностью, литра 4, да, хз.
Aleksavvin, смотря какой толчек... у меня был еле заментый... а щас прям удар...
Сибирячок, спасибо... узнаю, что мне туда залили... уровень жижи в норме...
Автор: Nuris 25.1.2008, 14:08
Чтобы не создавать новой темы решил здесь спросить. У нас снегу навалило по самые яй.. колени, по ТВ показывали. Так с утра лег на брюхо и буксовался, как на коробке это скажется?
Автор: oleg73 25.1.2008, 14:30
букс для коробки не гуд. всё зависит от того насколько долго буксовал, посмотри состояние жижи, понюхай. не должно пахнуть горелым.
Автор: avl 25.1.2008, 14:42
А что ей будет от букса? Колеса то крутятся.
Автор: Nuris 25.1.2008, 14:48
Точно про запах чет я забыл совсем, спасибо. А буксовать приходится в последнее время часто. У ОПЫ хорошая проходимость, но только пока едешь. А если встал, то пиндец. Еще заметил что при буксе коробка не сразу схватывает что ли, вообщем скорость вклычаешь а машина двигать через несколько секунд начинает.
Автор: gpe 25.1.2008, 15:02
| Цитата (Nuris @ 25.01.2008 - 14:48) |
| Еще заметил что при буксе коробка не сразу схватывает что ли, вообщем скорость вклычаешь а машина двигать через несколько секунд начинает. |
Так на всех автоматах, по крайней мере которые попадались мне, т.е. крутящего момента не хватает провернуть колеса, как-бы "сцепление буксует", а потом резко срывает в букс. Для этого и делают пониженные передачи. А что режим snow не помогает?
Вчера смотрел в новостях по всему поволжье жесть! Заносит буранами Самару, Ульяновск и т.д. Земляки, как вы там?
Автор: oleg73 25.1.2008, 15:09
я нормально. поставил на прикол машину на два дня... появился повод посидеть с друзьями за кружкой пива. =) а вообще по центральному ТВ любят преувеличивать, не так уж тут у нас и страшно всё, вполне можно передвигаться, только улицы стали узкие
Автор: Сибирячок 25.1.2008, 16:04
Нее, буксовать низя 
Механический износ начинается..
Режим Snow использовать обязательно!
Смотреть за жижей(цвет, запах, уровень).
Чтоб не буксовала - сменить резину на хорошую
Автор: Vital 25.1.2008, 18:37
Покупайте опу на вариаторе, и проблем меньше будет, с переключением и
дерганьем. На рыхлом снеге прекрасно себя ведет, даже Snow включать
не требуется. Ну а если забуксовал с кем не бывает, исчите кто может вас
вытащить из сугроба.
Автор: TrAmp 25.1.2008, 18:51
Вариатор... песня!
Автор: Leha 25.1.2008, 19:54
У меня по началу тоже задумывалась и дергалась при переглючениях, тупила вообщем. Посоветовали промыть инжектора. Промыл, перестала, но иногда бывает, х.з. почему.
Автор: lis 25.1.2008, 22:09
Вариатор сцуко хитрый, и сцуко страшный)))))))
Автор: Aleksavvin 25.1.2008, 22:25
Спорить не буду. Извиняюсь перпутал немного, у меня толчок при переключении со 2 на 3, скорость около 35-36 км/ч. Поначалу испугался, ездил на сервис Кенси Трансмишен (так кажется), ничего не нашли и уже 1,5 года так езжу и уровень и цвет и запах в норме!
Автор: Vital 26.1.2008, 7:09
Вариатор, имеет самую простую конструкцию из всего придуманого для автомобиля, просто людей напугали, а вы и верите в сказки,
я купил всем в перекор два литра + вариатор, вполне доволен.
Автор: vamp 4.2.2008, 20:11
Народ можно глупый вопрос....просто раньше не задумывался а тут вежливо сказать припух........
1500 км назад проверял масло в акпп был ровно по середке как и положено....сегодня раза 4 мерил уровеньсцобака повысился выше последние риск на 0,5 см....и слегка потемнело, я туда ничего не заливал......
что это? это вообще объяснимо или как?
да и у меня рестайлинговая, шланги которые на охлаждение масла в акпп........который к теплообменику идет.....все руки обжог пока пытался мерить...вообще большая проблема была щуп на место поставить......
Автор: bvik 5.2.2008, 8:25
vamp
Мерил уровень на заведенном двигателе или нет?
Автор: Maxim 5.2.2008, 11:10
Уровень в коробке надо мерить на горячую. Если на холодную мерить он обязательно будет ниже.
Автор: vamp 5.2.2008, 11:29
на заведеной движке, при условии что км 20 перед этим проехал, плюс перед замером прокачал коробку( с парковки включил D потом N потом R) и после этого мерил, сегодня повторил процедуру......в том то и дело что масло выше уровня ушло, а это на сколько я знаю еще хуже когда масла не хватает
Автор: vamp 5.2.2008, 11:31
при покупке проводили такую же процедуру, масло было ровно посеридине
Автор: oleg73 5.2.2008, 11:42
на мой взгляд, уровень может подняться по двум причинам.
1. погнули картер коробки
2. фильтр забит очень сильно
с учётом того что масло потемнело, я бы заменил его и фильтр. а там видно будет, может и пронесёт
Автор: vamp 5.2.2008, 12:03
фильтр в багажнике катаю.........просто с деньгами пока туго вот и ждал хоть какого-нибудь улучшения.......
наверно придеться завтра занимать и менять масло.....
Автор: vamp 5.2.2008, 12:20
чую прилип на коробку блин.....
Автор: Vital 5.2.2008, 14:15
Голову не заморачивай настчет попал или нет, хорошая машина, сама налаживается. Будеш думать по мере поступления проблем.
Автор: Dema 5.2.2008, 16:15
Почему сразу прилип?Жёг её чтоли?Без паники.Кстати,у нас в конторе дедуля один катается на лохматом ниссане 87 года,он купил сей аппарат в 1998,так он вообще ни разу жидкость в АКПП не менял,ездит не спеша,пробег за 400000 перевалил.Говорит миллион накатаю,тогда поменяю.Ниссан карбюраторный,после 120 км.ч.вроде траурный марш играет
Автор: vamp 5.2.2008, 17:17
у меня до этого тойота корола была.......1992 год АЕ -100 кузов с 1996 года в России, масло тоже ни разу не меняли......вприницпе сейчас родственники доезжают........проблем нет, ну есть удар при вклюсении скорости, это уже года 4.........
но тут постороние звуки появились, поэтому я сразу стал искать и нашел что масло в коробке стало вдруг больше нормы.....
постороние звуки не с коробки пошли а как-то звуки какие-то появились, как будто с движки.....
Автор: dda 5.2.2008, 17:32
| Цитата (oleg73 @ 5.02.2008 - 11:42) |
| 1. погнули картер коробки |
Фигушки ты его погнешь, тока пробьешь или сломаешь
| Цитата (oleg73 @ 5.02.2008 - 11:42) |
| 2. фильтр забит очень сильно |
А вот это может быть, раз уровень на горячую выше чем раньше значит масло горячее. Об этом-же говорит его потемнение, окисляется при более высокой температуре.
vamp
Я бы масло поменял в коробке с чисткой(или заменой) фильтра. И думаю все встанет на свои места.
Автор: oleg73 5.2.2008, 18:09
о какой чистке ты говоришь? фильтр вроде в оповских коробках не металическая сетка а фетровый фильтр. его только менять.
насчёт поддона - сам такое видел иначе бы не сказал.... правда то не опа была
Автор: vamp 6.2.2008, 5:07
dda
сейчас как раз договоариваюсь о смене малса, фильтр в багажнике катаю уже месяц........он какой-то интересный.....вроде как одноразовый, и вроде как его чистить можно
я сам на короле поддон мял, ничего сложного.......лес псоле дождя......вот и все
Автор: dda 6.2.2008, 5:26
oleg73
vamp
Ну раз можно, значит можно, хотя наверно сложно. Стих получился.
А за фильтр точно не скажу, тут писали у кого-то просто сетчатый стоял. ХЗ.
Автор: vamp 6.2.2008, 5:38
непонятная конструкция у этой штуковины, что называться фильтром......
напоминает сетку в коробке.......сверху метал, снизу пластик...что внутри толком понять не могу....самое интересное вроде оригинальное, а made in U.S.A.
Автор: dda 6.2.2008, 5:47
"Русское, Американское - все сделано на Тайване" х.ф. "Армагедон"
Автор: vamp 6.2.2008, 10:50
dda
да к гадалке не ходи......
поменял вроде теперь нормуль все пока....а там дальше видно будет
Автор: vamp 15.2.2008, 6:56
Народ! Можно вопрос на милион
До этого была корола АЕ-100....при включении передачи были удары...
приехал к коробочикам разобрали поддон давай тыкать мне пальцем в блестки в поддоне при этом говоря следующе...что типа важные детали в коробке и цвет мета(серебро и что то там еще...) ну вообщем объяснили что коробке привет семье.....(правда прошло 2 года и пробег 70 000 проблем никакх нет)
менял на опе масло с промывкой поддона.....на поддоне блесток никаких не было но на магниты были похоже на ежика........
так вот вопрос
что это значит? либо коробка жива на опе, либо япы стали из черного метала делать детали в коробке и наличие ежиков на коробке значит что ей приходит кирдык?
Автор: vamp 15.2.2008, 6:57
блин...ежиков на магнитах 
Автор: andrik 15.2.2008, 7:09
| Цитата (vamp @ 15.02.2008 - 09:57) |
| блин...ежиков на магнитах |
Автор: vamp 15.2.2008, 7:25
а если серьезно?
Автор: Lelick009 15.2.2008, 7:35
Ежики на магнитиках , присутствуют у многих и не только на Тойотах, но и на Хондах, Ниссанах, главное что-бы были мини-Ежики, а не Ежики-мутанты, размером со слона.
Автор: vamp 15.2.2008, 7:37
а по поводу блесток в поддоне? ежики вроде не сильно большие были....но были и фильтр закаканый был.........
Автор: Lelick009 15.2.2008, 7:44
"Магнитные ёжики" - результат работы и износа (куда уж без него) стальных узлов и деталей. А вот блестки это уже от трения железа по алюминиевому сплаву, что не есть гуд. Значит где-то есть большая выработка или задиры в подшипниковых узлах или в дистанционных шайбах. Хотя я не специалист по коробкам, это так, теоритически.
Автор: vamp 15.2.2008, 8:24
слава богу блесток на опе пока нет.....
успокоили! всем спасибо
Автор: Zaraza 2.4.2008, 19:10
| Цитата (Vlad1g @ 3.01.2008 - 20:59) |
| как я уже писал в одной из тем, у меня проблема с коробкой: переключение с 1-й на 2-ю очень жесткое... прям всю машину дергает... раньше было нормально... в сервисе сказали "это косяк этих коробок", но мне что-то не верится... прошу помощи... масло менял 1-1,5 месяца назад... |
Привет всем, от обладателья Toyota matrix с мотором 1ZZ коробкой a246e...
Очень много машин нашего клуба страдает от удара при переключении с 1 на 2 ую в режиме D, а в режиме 2 его нет.
Подскажите, кто то уже решил эту проблему?
Автор: Zaraza 4.4.2008, 23:24
http://toyota-matrix.ru/index.php?showtopic=169
http://myvibe.ru/board/index.php?topic=2187.0
Может кто,чего может посоветовать, будем рады любы обоснованным предложения. Спасибо.
Автор: gpe 5.4.2008, 21:14
Zaraza
О! Рад видеть одноклубника по myvibe! Как коренной житель сего сайта скажу, что темка про рывок и здесь очень плохо раскрыта, а точнее не раскрыта совсем, лучше поискать на дром.ру. Вроде на опах U341F? или я ошибаюсь?
Автор: Aleksavvin 6.4.2008, 17:09
А самая банальная причина, уровень масла мерить нужно на абсолютно ровной площадке. Я сам заметил и даже в сервис ездил, даже небольшой уклон или подъем, сильно меняет показатель количества масла в коробке. Насчет цвета и запаха спорить не буду!
Автор: Makey 27.4.2008, 4:53
Вопрос может и наивный, однако нигде не нашёл на него обоснованного ответа.
Можно ли на длинных спусках использовать положение "N" АКПП с включенным двигателем работающем на холостых оборотах.Все склоняются на отрицательный ответ. Однако исходя из принципов работы АКПП http://www.toyota-club.net/files/04-02-20/04-02-20_rem_akpp.htm#05 такой режим возможен т.к. масляный насос коробки работает и создаёт достаточное для смазки давление. Так же разрешена буксировка авто с АКПП с включенным двигателем на неограниченное расстояние.
Каково Ваше мнение глубокоуважаемые Оповоды.
Автор: Zaraza 15.5.2008, 16:39
Сделали !!!! Уточню коробка А246Е мотор 1 ззфе
Рывка нет!!!! ни на 2500 ни на 5500!!! Переключение только чувствуется при падении оборотов.
До меня делали Вайб-буксовала коробка, замена фрикционов на 70000 миль
По моим фрикционам, замечания только ко второй передачи(был износ)
Работа заключается в настройке работы гидромозгов!!!
По делу:
http://www.transcom-at.ru/
контактное лицо Алексей(босс)
1. Стоимость работ 7000 руб. (+ бесплатно работы, которые могут потребоваться по регламенту(замена масла и фильтра)
2. Время выполнения работ 1 день.
PS если с вашими фрикциономи все нормально, то данная работа вам поможет.
Для машин с московскими номерами скидка 10%
Автор: oleg73 15.5.2008, 16:54
да у нас и коробки-то из другой серии... у тебя Аххх, а у на с Uxxx
Автор: gpe 16.5.2008, 7:49
oleg73
ага, у переднеприводных вайбов A246
у полноприводных - U341F
почти похоже.
Автор: Vlad1g 18.5.2008, 18:31
всем привет) долго отсутствовал... но теперь имею безлимитный интернет и могу тут чаще появляться...
проблема с коробкой у меня пока-что не решена... так и приходится ездить с включенным режимом "snow".
с первой на вторую переключается нормально только на высоких оборотах, а если трогаешься со светофора за каким-нить тазом - то сразу удар в коробке...
в ближайшее время поеду масло + фильтр менять... может быть поможет?
Автор: агей 1.8.2008, 22:08
вопрос к знатокам:
-будет ли влиять завышенный уровень масла(сантиметра на 2-3 выше нормы)+старый АКБ(не дохлый но старый очень)+масло т-4 в чёрной канистре(арабское)+тросик дросельной заслонки растянулся от времени и нагрузок так что регулировачные гайки выкручены до предела но люфт тросика всё равно есть ....
Будет ли это следствием толчков-ударов при переключении передач, переключение передач происходит на завышенных обаротах ДВС(пробуксовок-провалов при переключениях не наблюдается)...
PS.наблюдался выделенный глюк после чего была замена масла на105'000км:
1.замена фильтра со снятием потдона (при этом замена масла была слил-залил 3.5 литра)
2.проехал1000км после чего замена масла полностью(прокачка адской машиной на сервисе две канистры по4 литра)после чего и начались удары при переключении передач???....
Грешу на поддельное масло(т-4)+тросик акселератора с засронной дросельной заслонкой и датчиками. (Я ТАК ДУМАЮ) 
http://ed-exiv-club.ru/?p=16
Автор: Димас 10.8.2008, 14:36
Пробил картер АКПП буксировал машину при заглушенном двигателе"N" через 30 км заблокировались колеса стер резину до корта, чуть не улетел с трассы погрузил на самогруз привез на эстокаду снял поддон заварил его налил жижу помазал прокладку герметиком и поехал, колеса разблокировались.Весь день ездил под вечер выдавило прокладку под картер, слил жижу и снял поддон всен магниты в ежиках коробка работала нормально. Вопрос где взять новую прокладку и есть ли повод паниковать из за ежиков коробка работает ровно
Автор: Димас 10.8.2008, 15:30
ну подскажите кто нить что нить машина под окном не знаю куда бежать
Автор: Rafff 10.8.2008, 22:52
Димас у тебя автомат или вариатор? другими словами 1.8 или 2.0 л двиг. а потом уже и будут подсказки.
Автор: Димас 11.8.2008, 4:18
1.8 автомат 1zz1256027
Автор: Rafff 11.8.2008, 8:17
Димас прокладку я думаю можно взять на экзисте или у Валеры (он тоже в новосибе), а по поводу ежиков думаю если их небыло когда в первый раз разбирал а потом появились то на диагностику пора т.к. коробку автомат можно буксировать на 30 км со скоростью не более толи 30 толи 50 км/ч.(вариатор вообще буксировать нельзя) тебя скорее всего тащили с большей скоростью и коробка работала без смазки на износ (ежики-продукт износа), куда лучше на диагностику тоже к Валере, в Самаре бы дал адресок а в Новосибе не знаю.
Автор: Димас 11.8.2008, 10:47
Поменял прокладку залил новое масло поезжу пару дней преработается да поеду на диагностику, так вроде все работает нормально
Автор: Rafff 11.8.2008, 11:04
Удачи, надеюсь все же с коробкой все нормуль.
Автор: Димас 11.8.2008, 14:12
Ездил на СТО сказали что стружка на магнитах это плохо типа разбирать надо и делать если типа пыль то нормально а стружка уже типа разбирать ремонт 25000 - 35000 вот сижу думаю мож жути нагоняют или на самом деле так та вроде как все работает
Автор: dda 11.8.2008, 14:19
Димас
А зачем разбирать и делать если все работает без нареканий? И вообще что они там делать собрались?
Автор: Евген 11.8.2008, 15:44
дак вроде контрактная рабочая коробка стоит в новосибе 20-25 тр???
Автор: Димас 12.8.2008, 6:46
Ну фрикционы у меня в любом случае подгорели так как ехал километров 10 пока масло не кончилось и то что у меня диференциал заклинило при буксировке тоже думаю не без последствий можно было конечно продать но так как добавить на хорька нечего загнал я ее на ремонт пусть разбираю смотрят. Так та она работает все нормально но появился гул еле заметный как электромотор гудит дамаю что то там цепляет страшно ездить
Автор: dda 12.8.2008, 6:51
Димас
А, вот про гул надо было сразу говорить. Тады оно и конечно.
Автор: Димас 12.8.2008, 6:56
а контрактную коробу брать они сейчас с ограниченным ресурсом 250 - 300 т. км. ходят и ремонт а контрактная хрен его знает что с ней было
Автор: Сергей08 12.8.2008, 12:26
Вот ещё повод поставить защиту! А с ремонтом я бы повременил, если шум (гул) еле слышен это износ сепаратора подшипника, он там скорее всего пластмассовый, ездить можно, пока не загудит конкретно, вот тогда и ремонт. Конкретно отловить момент, конечно сложно, зависит от личного опыта.
Автор: Димас 13.8.2008, 5:38
Вчера коробу сняли сегодня разбирать будут вот тогда и напишу износ какого там сепаратора, надеюсь на лучшее но кто его знает что там развалилось вскрытие покажет а ездить на пороховой бочке ну его
Автор: Leonid 13.8.2008, 15:28
| Цитата (Димас @ 13.08.2008 - 05:38) |
| Вчера коробу сняли сегодня разбирать будут вот тогда и напишу износ какого там сепаратора, надеюсь на лучшее но кто его знает что там развалилось вскрытие покажет а ездить на пороховой бочке ну его |
С этим я согласен!!! У меня тоже в движке стук был но ездила как самолет, все говорили не делай нечего! А я поехал 50.000 отдал зато сплю спокойно и гоняю тоже! )))
Автор: Димас 14.8.2008, 15:10
Итого 32500 подгорел овер драйв задиры на диференциале но ничего страшного наждачкой подровняют какието там клапана запали саленойды верхним передачам кирдык, еще немного и ездил бы на 1ой и 2ой верние бы пропали можно сказать что успел покатался бы месяцок и ремонт на 60 000 или замена на контрактную. Начали собирать сказали пятница суббота максимум понедельник отдадут моё чудо)))
Автор: Masel 14.8.2008, 16:04
Димас, а где делаешь?
Автор: Димас 15.8.2008, 9:58
Кэнси transission Владимировская 11а
Автор: Comandante 13.10.2008, 13:50
Итак симптомы...
1. При движении насчитал что коробка переключается только до 3-й передачи, при скорости 103 км/ч тахо показывает примерно 4000 оборотов. При дальнейшем ускорении обороты растут.
2. При движении на 3 передаче включаю О/Д, загорается лампа О/Д, но переключения коробки не происходит.
Куда смотреть, что делать не знаю...
Мастер во время ремонта двига (замена колец) мог что-нибудь случайно отключить, отломать?
Автор: VETTER 13.10.2008, 14:14
Дык... когда ты нажимаешь кнопку О/Д и загорается лампа О/Д, ты этим действием НЕ РАЗРЕШАЕШЬ коробке включать 4-ю передачу. В чем проблема, не понял...
Автор: gpe 13.10.2008, 14:57
Пропала 4-я передача, так? На диагностику! причем срочно! Месяц таких катаний может увеличить стоимость ремонта на порядок. В 90% подобных случаях виноваты мозги акпп. Можешь для начала скинуть клемму, обнулить. С какого момента началось?
Автор: ЛЕХА66 13.10.2008, 15:00
VETTER у него никаких переключений не происходит
при любом положении кнопки
возможно что нибудь оборвали при ремонте
коробка у нас насколько я знаю полностью
электронно управляется
Автор: Comandante 13.10.2008, 15:08
Да, именно что нажатие кнопки ОД не приводит ни к каким изменениям режима коробки. А где можно сделать диагностику у нас? Я сам не смогу ее сделать?
Автор: Comandante 13.10.2008, 15:15
Сейчас звонил коробочнику. Он сказал что это скорее всего аварийный режим включился у коробки и проблема в двигателе... надо с двигом разбираться... странно что Чек Энджин не загорается...
Автор: andrik 13.10.2008, 15:42
когда на непргретом двигле трогаюсь и разгоняюсь то тоже четвертая не включается пока коробк не прогреется. защита какая то наверное...
Автор: Comandante 13.10.2008, 15:57
че значит на непрогретом? это когда синий градусник горит? я обычно дожидаюсь когда синий градусник погаснет, а потом трогаюсь. Вчера ездили в магазин, туда не менее 5 км ехать, ни туда, ни обратно не включался ОД, даже к дому подъезжал когда. Езжу я не медленно и машина точно была прогрета...
Автор: forsadim 13.10.2008, 16:14
Comandante
попробуй на сомом деле сначало обнулить мозги.
Автор: Comandante 13.10.2008, 16:38
я вечером сделаю самодиагностику, а потом обнулю если что. Тока я не нашел в каком именно месте находится разъем диагностики. Кажется один был замечен в бардачке, а второй под рулем... какой из них надо замыкать? Картинку и коды я здесь нашел, осталось найти разъем.
у нас на коробке разве только 1 тросик? на каких-то своих машинах я видел что второй тросик шел от дроссельной заслонки на коробку, а тут не вижу... датчики управляют?
Автор: andrik 13.10.2008, 17:22
под рулем разъем, в нем перемыкать контакты надо.
обнулял не раз уже.
синяя погаснет и еду помаленьку. сначала 4 я не хочет включаться. потом раз и врубилась.
Автор: forsadim 13.10.2008, 18:17
andrik
lдак у тебя нормально. так и должно быть, пока он не посчитает что нагрелась не дает на повышенную переключиться.
Comandante
у нас один тросик с коробки идет на переключение кочерги. покрайней мере у меня
Автор: Comandante 13.10.2008, 22:58
Диагноз: код 37 - Датчик частоты вращения входного вала КПП. Ошибку КПП показывает не лампа О/Д а все тот же Чек Энджин. Эта ошибка говорит о том что не определяется скорость вращения на 2, 3 и 4 скоростях на скорости движения более 50 км.ч. По книге причины 3: проводка к датчику, сам датчик и блок управления двигателем и коробкой. Первые 2 мне кажутся более правдоподобными. Единственно в книге не указано где стоит этот датчик и как он выглядит, там есть только указание на Датчик частоты вращения выходного вала...
Искомый датчик - это Input speed sensor или Transmission revolution sensor? или это одно и тоже?
Автор: Comandante 13.10.2008, 23:35
кстати, аналогичная проблема была в этом году у еще одного Опавода с ником pawa - я случайно поиском наткнулся на его тему на форуме королловодов, но там ответа нет.
Автор: Comandante 13.10.2008, 23:52
ответ нашел здесь: http://autorepair.about.com/library/faqs/bl248h.htm, завтра почитаю... пошел спать. 
Автор: Comandante 14.10.2008, 14:59
Утром залез под капот, нашел датчик частоты вращения выходного вала, который как я понял является же датчиком частоты вращения входного вала, нашел разъем и проводку. Все подключено. Для верности снял разъем и снова поставил на место. Обнулил комп. Жене наказал следить за сигнальными лампочками на случай загорания Чека. У меня не горел Чек по тоой причине, что лампочка перегорела. Вчера полез делать самодиагностику, а Чек не горит, тут и пришла мне в голову мысль... Разобрал приборку, поменял лампу и все стало читаться.
Из вышеуказанной статьи я понял что необходимо замерить напряжение на контактах разъема на компе, соответсвующие NS2+ и NS2-, данные должны быть 560-680 Ом, те же данные должны быть на контактах самого датчика в вынутом состоянии. Если подключить к датчику вольтметер и быстро подносить и убирать магнит к сердечнику датчика не прикасаясь датчика, то показатели вольтметра должны резко меняться. Если показания вольтметра медленно меняются, то значит датчик сдох.
Да и еще. Этот датчик еще называют датчиком скорости КПП и Revolution Sensor, так что как не называй его, суть не меняется. Поездим, понаблюдаем за его поведением...
Автор: Comandante 14.10.2008, 16:20
ну вот дождался. снова загорелся чек энджин.
Автор: Comandante 16.10.2008, 15:02
Залез под капот. Выкрутил датчик. Замерил сопротивление, оно оказалось в норме - 640 ОМ. Подключил вольтметр, подносил магнит к наконечнику, вольтметр показывал 0.03-0.04 вольта, при прикосновении магнитом к датчику показания доходили до 0.12 вольт. Разъем датчика и разъем проводки побрызгал жидким ключом. Замерил сопротивление на контактах проводки - 906 ОМ - значит обрыва нет. Поставил датчик и подсоединил проводку к нему. На следующий день чек энджин снова загорел... Я не знаю что дальше делать... Если бы у кого-то взять такой датчик и потестировать на моем авто, а мой датчик на другом авто, то можно было бы понять где именно ошибка...
Автор: VETTER 16.10.2008, 15:47
Четвертая передача так и не включается? 1. Если ты мерял на самом датчике, возможно виновата проводка. Там ведь неспроста написано "напряжение на контактах разъема на компе, соответсвующие NS2+ и NS2-" 2. "Если показания вольтметра медленно меняются, то значит датчик сдох." А как ты на глаз определишь, достаточно ли быстро меняются показания?
Автор: 0030 16.10.2008, 16:10
датчик живой
Автор: dda 16.10.2008, 17:37
Comandante
На разборке такой двиг посмотри и попробуй договориться. Но если комп говорит что датчик, то я склонен этому верить, т.к. по этим граблям уже ходил.
Автор: Comandante 16.10.2008, 21:49
Парни, все оказалось до смеха банально. Как я и думал изначально: мастер ремонтировавший двиг мальца начудил.
По порядку: нашел я в книге электросхему к датчику и вычислил какие провода и куда идут в комп. Нашел на компе разъем А, ячейки 15 и 16 с желтым и желто-зеленым проводом и стал их прозванивать на сопротивление. Что за фигня? 32 ампера и не больше! это значит что 600 ампер пропали в проводке? Несколько раз потыкал в провода, результат один. Ну думаю, провода то только два и до капота не далеко, щас сниму разъем с датчика и буду каждый провод прозванивать от начала до конца. Залез под капот, снимаю разъем, смотрю а на разъеме вместо желтых проводов один - черный. Че за хрень? гляжу на второй - он тоже другого цвета! Конечно после абсента может что-то померещеться, но не настолько же! Тут мне на глаза попадается желтый провод, я пригляделся повнимательнее: второй рядом идущий провод желто-зеленый, все как должно быть у моего датчика, только они почему-то идут куда-то ни туда...а именно к воздушному фильтру. Глянул на разъем, а он точь-в-точь как на датчике по форме, только цветом другим. Я прикинул длинну проводов и допер что разъемы перепутали местами! Вместо моего датчика разъем надели на электроклапан улавливания паров бензина и наоборот. Поэтому комп видел 32 ампера без изменений и его колбасило! Получается что клапан тоже не работал...
Так что тайна раскрыта!
Автор: VETTER 17.10.2008, 8:51
Супер!!! Поздравляю с решением проблемы! Сервисмены - уроды!!! 
Автор: ЛЕХА66 17.10.2008, 8:55
Comandante молодец! сам разобрался
Автор: WadiMen 22.11.2008, 19:12
Не хотелось начинать новую ветку и решил свой вопрос закинуть суда.
Когда начинаю движение задним ходом происходит какойто толчек, как будто выбираются все зазоры в механизмах . Происходит это постоянно независимо от того двигался до этого задом или вперед.
Вот в чем суть вопроса. Должен быть этот толчек или нет? Т.к. до этого АКПП не юзал проясните мне у кого как начинается двирение в реверс?
Автор: forsadim 22.11.2008, 19:29
WadiMen
у меня такая же фигня. когда D.L,2 юзаешь нет толчка, а когда на R всегда маленький толчок. может так и должно быть, на прошлом автомате так же было
Автор: Женек 22.11.2008, 19:29
WadiMen
Не поннятно ты написал! Толчек в момент включения заднего хода впринципе есть у всех у кого авто прошло более 70 тыс км., ты пишешь о начале движения это как?
Автор: Masel 22.11.2008, 19:54
Есть легкий толчек при переводе рычага акпп в положение R. Ну так и положение это через Р или N, чебы толчка неб
ло. А при отпускании тормоза толчков нет. Кстати после замены масла из белой канистры толчки и с первой на вторую стали редкие и почти незаметные, остальные передачи только на слух ловятся
Автор: Женек 22.11.2008, 19:58
Я вообще не пойму как вы переключение передач отсчитываете на слух , я их только по тахометру отследить могу
Автор: WadiMen 22.11.2008, 20:15
Вот именно толчек при начале движения в реверс. Я уже и не говорю чтобы задом на месте развернуться как на ТАЗе 099. Приходится когда отпускаю тормоз - плавно работать газом дабы снизить силу толчка.
Автор: Masel 22.11.2008, 20:20
Не, такого толчка нет. Разворачивался так - улетел в снег и застрял Как у тебя дела с атф?
Автор: Masel 22.11.2008, 20:25
Женек, на слух очень просто, двигло говорит Уууу-уууу, вот где тире там переключение Я и на механике так переключался, на слух. На тахометр даже не смотрел. Имхо довольно бесполезная вещь в городском авто
Автор: casper 22.11.2008, 20:32
Раз уж речь зашла о АКПП то у меня такой вопрс:после ночной стоянки запускаю двигатель и через какое то время возникает жжж...ужащий звук в районе масленого щупа акпп,звук проевляется в холодную погоду особено в минуса.Звук появляется через несколько минут и через пару минут пропадает.Стоит из за етого напрягатся или это нормально,проблем в работе акпп в роде нет.
Автор: WadiMen 22.11.2008, 20:33
АТФ когда менял сервисмены на 3-5 мм залили больше мах. пришлось через щуп шприцом, которым Моргунова в Кавказкой пленице колови, откачивать. Около 350 гр вышло.
Автор: Masel 23.11.2008, 17:20
| Цитата (WadiMen @ 22.11.2008 - 20:33) |
| АТФ когда менял сервисмены на 3-5 мм залили больше мах. пришлось через щуп шприцом, которым Моргунова в Кавказкой пленице колови, откачивать. Около 350 гр вышло. |
Если из черных банок залил, то камрады писали что пинается коробка после него.
Автор: WadiMen 23.11.2008, 17:41
| Цитата (Masel @ 23.11.2008 - 17:20) | ||
Если из черных банок залил, то камрады писали что пинается коробка после него. |
Блин, внатуре из черных банок
Автор: ЛЕХА66 23.11.2008, 17:45
после черных банок (по лицензии) коробас стал работать рывками
уровень в норме..
нашел уже где белые (маде ин япия) продаются
но все некогда заняться вопросом
Автор: жОРА2 23.11.2008, 18:08
Я из черных лил - все нормально.
На банке текст, что оно производится Exxon.
В этой жиже , космических технологий нет, имхо, цвет и форма банки роль играть не могут. Видимо попадаются подделки.
Автор: Comandante 24.11.2008, 16:23
Попробуй отрегулировать заново трос включения передач. У меня на вариаторе были такие толчки при несправных соленоидах, когда сердечник соленоида ходил не плавно с ростом нагрузки, а рывками, с заеданиями ввиду его износа. В АКПП тоже есть соленоиды...
Я сменил соленоид и управляющий клапан на вариаторе и толчки пропали. Еще хондаводы заметили, что если поставить АКБ большей емкости, то коробка с таким дефектом начинает вести себя лучше. Кстати, проверь, будет ли коробка веси себя также после пробега в 15-20 км., т.е. полностью прогретая.
На АКПП более старых моделей был тросик от дроссельной заслонки к АКПП. Если его перетягиваешь, то передачи включаются с толчками, но на Опе вроде нет такого троса.
Автор: andrik 24.11.2008, 16:28
пользовал чёрные банки - нормально
Автор: vamp 24.11.2008, 17:35
у меня бывают удары при переключение с 3-й на 4-й, это когда в подъем понужаешь.....это норма или ежики на магнитах дают о себе знать?
Автор: жОРА2 24.11.2008, 22:29
| Цитата (vamp @ 24.11.2008 - 17:35) |
| у меня бывают удары при переключение с 3-й на 4-й, это когда в подъем понужаешь.....это норма или ежики на магнитах дают о себе знать? |
у меня из-за свечи было - троило.
только переключение на подъеме с 4-ой на 3-ю.
Автор: TOH 25.11.2008, 10:02
Менял масло черные банки Тойота Т-IV! Все отлично! Их везде полно!
Проблем никаких! bvik заливал, полтора года отъездил, полгода назад я, полет нормальный!
Автор: TOH 18.12.2008, 9:59
И так! Приступим! После Рандеву с bvikом с приводами, судя по всему был поврежден сальник АКПП левого привода!
Был заказан сальник 90311-35046!
Правда здесь мы опишем смену только левого сальника, дай Бог, чтоб не пришлось менять правый!
Необходимые инструменты:
- торцевой - накидной ключ на 30;
- ключ на 10;
- набор головок;
- штатный Оповский "балонник";
- специнструмент - "обратный молоток"
Начнем, вот сам сальник, как видите коричневого цвета и на внутренней стороне штатная смазка белого цвета:
Автор: TOH 18.12.2008, 10:03
первым делом скидываем колесо, ключом на 30 откручиваем ступичную гайку - при этом кто-то в чистом сидит за рулем и держит тормоза во всю прыть! Гайка законтрогаена на ось внешней гранаты, не обращаем внимания и откручиваем её! Она сама разконтрогается!
Автор: TOH 18.12.2008, 10:05
Далее, ключом на 10 откручиваем датчик АБС:
Автор: TOH 18.12.2008, 10:12
С помощью набора головок, откручиваем шаровую от рычага:
Автор: TOH 18.12.2008, 10:16
Мягкой киянкой стучим по внешней гранате и снимаем её со шлицов ступицы, в этот момент кто-то оттягивает рычаг вниз, а другой уводит сойку:
Автор: TOH 18.12.2008, 10:18
Результат: привод на наших глазах и потная коробка:
Автор: TOH 18.12.2008, 10:20
Теперь самое интересное, берем наш спец интсрумент под названием обратный молоток и выбиваем внутреннюю гранату из АКПП:
Автор: TOH 18.12.2008, 10:29
Именно в этот момент и случилось не большое ЧП, то чего мы никак не хотели!
Так как масло из коробки бежало, то вся внутренняя граната была в нем, и при выбивании мы разобрали внутреннюю гранату - хомут попросту не удержал пыльник и вся смазка полетела к нам под ноги! Была куплена смазка для ШРУСов Castrol, он немного другого цвета и консистенции, но выбирать было не из чего! Граната полностью промыта бензином, продута воздухом и заправлена новым шрусом.
Именно поэтому мы несколько интересных фотографий не сделали, так как у всех настрой резко упал!
В общем с помощью нашего штатного балонника был аккуратно выковырен сальник:
Автор: TOH 18.12.2008, 10:31
Далее нашли подходящую оправку и неспеша запрсессовали новый сальник в АКПП (видны следы смазки внутренней гранаты на рычаге):
Автор: TOH 18.12.2008, 10:35
Сборка, как догадались в обратном порядке!
Ступичная гайка должна быть затянута с определенным моментом, но мы её установим в первоначальное место, благодаря метке после разконтрогаевания! И снова законтрогаем!
В завершение картер АКПП и внутренняя граната максимально вытерты ветошью для слежения дальнейших подтеканий.
Любые неточности сразу будут исправлены!
Благодарим bvikа за моральную и техническую поддержку замены сальника АКПП, а такде нашему оператору Serzhikу за работу с фотоаппаратом!
Удачи на дорогах!
Спасибо за внимание!
©bvik&TOH
2008
Автор: TOH 18.12.2008, 11:14
За Валерой последний штрих!
Автор: Lelick009 18.12.2008, 11:31
Антон, я чего-то не пойму, ты вроде собирался продавать машину, думаешь новый хозяин оценит твои труды, или все-таки передумал?
п.с. для избежания флуда сообщение самоликвидируется через 45 мин.
Автор: TOH 18.12.2008, 11:39
Lelick009
Я просто дал несколько бесплатных объявлений по продаже! Срочности не какой! И вдруг в жизни что-то повернется, что вообще не продам?!
Я привык обслуживать любую машину "как для себя"! С тем расчетом, что вжизни все бывает, и может на конкретном автомобиле я буду ездить до гробовой доски!
Автор: Masel 18.12.2008, 12:41
ТОН, вы молодцы
Скажи, а что там за магнитофон стоит на полке с фото где человек с мотыгой? Старые мафоны это моя слабость
Автор: TOH 18.12.2008, 13:09
Masel
человек с мотыгой это bvik с обратным молотком
а что за магнитофон я без понятия, выясню напишу!
Слабость? А что ты можешь сказать по поводу Sharp GF-777?
У меня такой, 1984 года выпуска...
Автор: РОМЕО 18.12.2008, 13:57
TOH
Лучше говори - "до глубокой старости"!
Поскольку гробовая доска может наступить - завтра тфу 3 раза!
Не гневи... Фильтруй базар!
ЗЫ: А где вы раздобыли обратку?
Никак найти её не могу.
Автор: bvik 18.12.2008, 14:18
РОМЕО
Обратный молоток взяли у знакомого "кузовщика" у него их несколько разных размеров, этот как раз подощел
Автор: WadiMen 18.12.2008, 14:18
Я обратный молоток сам сделал. Сфотаю, покажу.
Автор: bvik 18.12.2008, 14:22
WadiMen
Я считаю что этот инструмент должен быть в гараже. Просто пока себе еще не приобрел
Автор: РОМЕО 18.12.2008, 14:27
bvik
Полностью согласен. Только купить его как-то проблема.
А сделать его...
Гирю чтоль дырявить? 
Автор: TOH 18.12.2008, 15:12
РОМЕО
во первых я не суеверный, а во-вторых и при глубокой старости тоже планирую ездить.. и может даже на Опе!
Автор: Masel 19.12.2008, 19:01
| Цитата (TOH @ 18.12.2008 - 13:09) |
| Слабость? А что ты можешь сказать по поводу Sharp GF-777? У меня такой, 1984 года выпуска... |
Да, культовая вещь пацанов 80-х
Ты видимо совецкий миллионер. По хорошему завидую. У меня был одно время GF-999, его аналог для внутреннего рынка, давали починить лентопротяг, починил и какое то время эксплуатировал.Сейчас у меня GF-800 стоит, октябрь 85 года, через него музыка с компьютера играет
Автор: NotFound 25.1.2009, 0:10
А можно как нибудь обойтись без обратного молотка?
Летом менял пыльник хотел вытащить привод из коробки, 3 раза разбирал и собирал! немог оттуда его достать (монтировкой мне сказали пожно поддеть) на 3й раз уже просто снял хомут и выдернул эту "крестовину со смазкой"....
Недавно снимали коробку на галанте, даже непытались выдернуть приводы! откручивали хомут и вытаскивали......но я приятно удивился, когда на уже снятой коробке монтажкой с небольшим усилием вышли эти самые приводы....но там было удобна засунуть эту самую монтажку
Автор: ramzay 25.1.2009, 11:36
что то я не понял принцип работы обратного молотка.... чего и как, на будущее.
Автор: сергей46 2.2.2009, 2:00
Здраствуйте. ВПРОС При снятии правого привода потекла жишка из коробки дв. 1ZZ автомат внизу есть сливная пробка под валом.
мне специ сказали( в деференсал заливается другая жишка не Т-4) и где заливная пробка?????????
В книге информации нет???????????
Автор: casper 2.2.2009, 17:49
Бред полный
Автор: bvik 3.2.2009, 15:30
сергей46
у тебя полноприводная?
Автор: gpe 3.2.2009, 15:54
сергей46
походу у тебя полноприводная. Заливная пробка сверху, но до нее хрен доберешся, залить можно через пробку контроля уровня жижи в раздатке сбоку справа по ходу движения, ключ под 10-й шестигранник (раздатка MF1A). Жижа GL-5 80w90, я лил 75w90 синтетику с прицелом на зиму. Зачем привод вынимал?
Автор: сергей46 3.2.2009, 18:20
Спасибо уже сделал. Просто на некоторых(( европейских)) авто автомат и редуктор------- смазываются разными маслами . Смутила сливная пробка ( на редукторе) из которой вытекла непонятная тёмная житкость. Походу япон не любил ОПУ. javascript:emoticon(':angry:')80000км.--????
Автор: gpe 4.2.2009, 8:27
| Цитата (сергей46 @ 3.02.2009 - 18:20) |
| Просто на некоторых(( европейских)) авто автомат и редуктор------- смазываются разными маслами . Смутила сливная пробка ( на редукторе) из которой вытекла непонятная тёмная житкость. |
Не на некоторых европейских, а на всех авто тойота с 1zz с автоматом и полным приводом стоит автомат и раздатка, система смазки которых разделена.
Дак с какой целью привод снимал?
Автор: сергей46 5.2.2009, 20:28
Взял я себе под востоновление ОПУ 2002г. с пр.80000км. после ДТП осталось только покрасить ..
Хоби такое .. В КУРСКЕ уже три ТОЙОТЫ мои катаются----Все давольны.
Автор: WadiMen 8.2.2009, 20:28
| Цитата (Masel @ 18.12.2008 - 12:41) |
| ТОН, вы молодцы Скажи, а что там за магнитофон стоит на полке с фото где человек с мотыгой? Старые мафоны это моя слабость |
Masel помниш Алексея которому диск передовал с нави, вот у него какой апарат есть (ОТС)
Автор: жОРА2 8.2.2009, 21:32
винцо в кадре радует
Автор: Марик 24.2.2009, 14:20
--
Автор: SKIF 27.2.2009, 21:02
У меня тоже вопрос по АКПП!
Кто-то слышит как она работает??? (не пререключение скоростей, тут все понятно). А вот именно звук работы коробки при ускорении. У меня какой-то звук уже несколько месяцев. Объясняю: начинаю подгазовывать и появляется какой-то неприятный звук (как будто вращается и задевает что-то); приотпускаю педаль газа звук пропадает и опять газую звука нет. Вот такая хрень.
Грешил на ходовку, колодки и т.д. Все проверил - нормально. Какие мысли у кого???
Автор: Aleksavvin 28.2.2009, 1:27
Толчок есть и у меня. Не пойму причем здесь пробег больше 70 тыс. У меня толчек был и при пробеге в 40 тыс, даже после замены масла в АКПП. Я считаю если он есть у многих, значит это норма.
Автор: Jon 13.11.2009, 1:37
Горит чек, ошибка 37.Проблемма возникла после замены заднего коренного сальника и частичной замены масла в коробке. Пробовал менять датчик частоты вращения и проверял целостность проводки от датчика до блока процессора, не помогло, коробочка работает в аварийном режиме, только первые три передачи. Вопрос к Новосибирским ОПА водам: к кому обратиться за помощью, (боюсь халтуры и снимания штанов)
Автор: hasp 13.11.2009, 5:36
Только в Кенси-трансмишен не обращайся, там полные уроды работают. У меня ещё на Карине были проблемы с коробкой (отсутствовали переключения), так ихний "спец" сказал - да у тебя двигатель не тянет....???? Потом сам нашёл причину, провода от разъёма отгнили и на одном кембрике держались. Некоторые знакомые тоже обращались, вердикт один Кенси - ацтой.
Автор: Masel 13.11.2009, 8:12
| Цитата (Jon @ 13.11.2009 - 01:37) |
| Вопрос к Новосибирским ОПА водам: к кому обратиться за помощью, (боюсь халтуры и снимания штанов) |
http://www.tsc-n.ru/services/
Попробуй здесь, четыре машины обслужил, нормально все
Автор: hasp 13.11.2009, 13:37
Да, в TSC лучше. Там чётко определили, что не работает в коробке, правда причину потом сам нашёл.
Автор: OpuoH 28.11.2009, 5:39
Тоже осенью жижу менял, в итоге: на D-шке нет вибрации теперь когда в горку стоишь, разгоняется плавнее да и машина по резвее стала.
Автор: фат 30.11.2009, 13:58
Мужики!Менял сегодня масло,частичный слив,2х банок должно хватить на три замены(отработка уж больно темная).за масло отдал 2700.У меня такой вопрос к знатокам-*диффер* мажется этим-же маслом?Если да,то зачем сливная пробка на нем?
Автор: 0030 30.11.2009, 15:40
на переднем приводе она для красоты, сам лично разбирал.
Автор: фат 30.11.2009, 16:06
| Цитата (0030 @ 30.11.2009 - 15:40) |
| на переднем приводе она для красоты, сам лично разбирал. |
тоесть при сливе споддона масло с диффера уходит полностью?
Автор: 0030 30.11.2009, 16:20
незнаю, думаю что остается, но незначительно посравнению с гт, и мозгами
Автор: фат 30.11.2009, 16:38
У меня на Т-КОРОЛЛА 92го в диффер трансмиссионка заливалась,хотя там автомат 3х-скоростной стоял,с гидроуправлением,поэтому и задал вопрос.Как говорится лучше перебдеть чем недобдеть.
Автор: фат 1.12.2009, 15:45
Поменял сегодня масло в АКПП вторично,благо дело минутное.После вчерашней замены изменений в работе не ощутил,но жижа сегодня еще темнее сливалась.После сегодняшней замены поехал в р.центр,заодно протестировал КП.Вроде шибче в разгоне,хотя и не явно.Счас чешу репу-либо бякой какой-то коробочку накормили,либо всетаки эпидемия начинается(грип поросячий однако) .В принципе в кп все устраивает,НО!Торможение дв-м ну уж очень хреновое.На равнине чуть-чуть,на небольшом бугорке совсем чуть-чуть,а если сопочка посолидней в разгон идёт.Оно-бы и нечего, да колодок не напасешся.
Автор: kolega 1.12.2009, 18:15
фат
od off - 2 - L. Учимся пользоваться АКП
Автор: фат 2.12.2009, 12:54
| Цитата (kolega @ 1.12.2009 - 18:15) |
| фат od off - 2 - L. Учимся пользоваться АКП |
Спасибо за науку,конечно.Но ? не в умении пользоватся АКП.15 лет езжу на *японцах*,уж как пользоватся знаю.Вопрос в том,как ОПА должна замедлятся в режиме торможения двигателем,естественно на прямой передаче.Сегодня замерил выбег в этом р-ме,в среднем вышло 800м.Делал так.Прямой участок дороги,скорость 100,нога с газа и одновременно засечка одометра,при достижении 50 смотрю результат.Если кто-то выложит свои цыфры,можно будет сравнить и прикинуть больна моя машинка или как у всех
Автор: Сибирячок 2.12.2009, 13:11
фат
Выбирай, либо колодки пасти,
либо расход небольшой
Автор: фат 2.12.2009, 13:30
| Цитата (Сибирячок @ 2.12.2009 - 13:11) |
| фат Выбирай, либо колодки пасти, либо расход небольшой |
НЕ ПОНЯЛ.Расжуй.
Автор: Masel 2.12.2009, 13:56
Опа тормозит двигателем на 3-й передаче, с последующим переходом на вторую. На четвертой не тормозит.
Автор: Masel 2.12.2009, 14:00
Гляну дома в инструкцию, там кажется был описан алгоритм
Автор: Сибирячок 2.12.2009, 14:15
фат
больше выбег- лучше катится-меньше расход
а если уж сильно надо тормозить двигателем,
то kolega правильно сказал - дергать рычаг.
Автор: Pavka 2.12.2009, 18:15
Менял сегодня фильтр АКПП и понял что залез я туда зря, потратив 1850 руб на прокладку и фильтр. Не нодо туда лезть, меняйте жижу через 35-40 тыс. км. и не мешайте авто ездить. На моём авто пробег 192500 км., я фильтр в очень хорошем состоянии, я старый весь распотрошил. Ниже попробую вставить фотки.
Автор: Pavka 2.12.2009, 18:16
А теперь сам фильтр слегка разобраный
Автор: 0030 2.12.2009, 18:25
разбирать надо. если жалко денег на новый фильтр можно старый отмыть, и магниты почитить, если этого не делать то неизбежны затупы коробки и толчки при переключении.
связанно с унифицированостью акпп, главная пара редуктора омывается тойже гидравлической житкостью, и остатки ее жизнедеетельности накапливаются на электромагнитных хлапанах и других подвижных деталях.
Автор: фат 3.12.2009, 13:16
| Цитата (Сибирячок @ 2.12.2009 - 14:15) |
| фат больше выбег- лучше катится-меньше расход а если уж сильно надо тормозить двигателем, то kolega правильно сказал - дергать рычаг. |
Извини ,но это опять урок по вождению.Все правильно и про расход и про то как тормозить и как переключать.Я о другом.Масло в КП практически черное.Стать таким оно могло по двум причинам-*косяк* в КП или хамское отношение предыдущего владельца.Коробка вроде работает нормально(нет ни толчков ни рывков ни пробуксовки),но тормозится дв-м намного хуже,чем всё на чем приходилось кататся.Вопрос-это норма для ОПЫ,(может у неё мозги так прошиты),или степень замедления должна быть такой как у других авто,ну или примерно такой,тоесть можно это считать *косяком* или нет???
Автор: фат 3.12.2009, 13:28
| Цитата (Masel @ 2.12.2009 - 14:00) |
| Гляну дома в инструкцию, там кажется был описан алгоритм |
О какой книге речь?В легионовской я что-то ни чего такого не нашел.
Автор: Сибирячок 3.12.2009, 19:41
фат
Так сделано конструктивно. Это норма для Опы.
Покажи мне авто класса Опы с 1.8 на автомате,
при массе 1250 и 15-х колесах,
у которого расход в городе 9.5-10л/100км?
Нет таких, а если и есть, то по пальцам пересчитать
пысы а маслице в коробке поменяй, не затягивай
Автор: фат 4.12.2009, 2:52
Спасибо хлопцы, успокоили,а то я уже на ГТ косится начал.Правда сегодня прхладно (-28)-тормозится хорошо. Остается вариант №2.Тока ИМХО за 75т км масло так не почернеет.Однако пробег лечили суръезно,а значит и *жучки* могут объявится.Потеплеет,попробую вычислить.
Автор: ssllss 4.12.2009, 22:05
Сибирячёк:
наверное я попал под класс этой ОПЫ,с расходом 10 на сотню по городу и коробка без толчков работает,завтра померию прокат на4 передачи, со 100км до 50
Автор: pinochet 6.12.2009, 12:29
Объясните функцию кнопки "Snow". Спасибо
Автор: dda 6.12.2009, 12:46
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2311&hl=snow
Автор: pinochet 6.12.2009, 13:30
Спасибо!
Автор: VOVAN18 8.12.2009, 19:15
Напомните пожалуйста сколько литров у нас в коробку идет для полной замены масла? Дв.1,8. Купил себе уже фильтр с прокладкой на поддон, масло в сервисе буду брать, там они с официалами работают. но почемуто они мне говорят, что 9 литров для полной замены нужно.
Автор: Masel 8.12.2009, 21:25
Со съемом поддона 10 литров хватит.
Автор: VOVAN18 8.12.2009, 21:44
СПАСИБО. значит не обманули.
Автор: Marshal 9.12.2009, 19:27
менял недавно в Нске (ХантерСервис) - "взяли все 12", фильтр оригинал, промывка поддона - 7000р (материалы + работа)
старое масло было как кофеек (
Автор: КАМ41 2.3.2010, 5:17
Нет задней передачи,при движении вперед не переключается на повышенную.
Автор: Валера 2.3.2010, 6:32
как уровень масла,да и в каком оно состоянии?
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=92&hl=АКПП
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2990&hl=АКПП
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=2054&hl=АКПП
Почитай может найдёшь ответ на свой вопрос.
Добро пожаловать на форум!
Автор: КАМ41 3.3.2010, 1:52
Прочиитал вчера весь форум,таких симптомов не было.Сегодня поеду на диагностику,мож она что покажет.Потом отпишусь по своей проблеме.
Автор: КАМ41 3.3.2010, 3:34
Эта фишка резко произошла,на ходу.Пока грешу на электрику,после диагноза будет видно.Спасибо за подсказку.
Автор: КАМ41 3.3.2010, 14:18
Сделал сегодня диагностику,показала Р0500,но это как следствие неисправности.Основная причина-отсутствует циркуляция масла.
Автор: Валера 4.3.2010, 7:33
| Цитата (КАМ41 @ 3.03.2010 - 17:18) |
| Сделал сегодня диагностику,показала Р0500,но это как следствие неисправности.Основная причина-отсутствует циркуляция масла. |
меняй масло методом полной замены, снимай нижний поддон, запасись прокладкой герметиком и купи фильтр АКПП,
Автор: 0030 4.3.2010, 10:31
КАМ41 каюк насосу, насос есть
Автор: КАМ41 4.3.2010, 12:09
Спец тоже на насос грешит,нет циркуляции масла.
Автор: фат 4.3.2010, 12:55
Нет циркуляции,каюк насосу,но при этом авто движется и работают три скорости?Разве так бывает?Может малое давление в магистрали?
Автор: 0030 4.3.2010, 13:06
cнимаеш коробку, откручиваеш насос, и смотриш на сколько частей все развалилось, вся проблема в снятии коробки, больше ничего разбирать не надо
Автор: КАМ41 6.3.2010, 10:10
Сегодня забрал коробку из ремонта-лопнул планетарный редуктор.Все удовольствие-один день работы и 8000.В понедельник пойду ставить коробку обратно.
Автор: Victor-o 2.8.2010, 7:51
Всем привет.
Кто знает подскажите!
Машина 2000 г. с вариатором. Движок работает, реагирует на педаль газа, а машина не едет. В сервисах все говорят что это коробка (даже не смотрят) и только под замену.
Кто менял поделитесь опытом.
Автор: SKIF 12.8.2010, 19:34
[quote name='Victor-o' date='2.8.2010, 10:51' post='105733']
Всем привет.
Кто знает подскажите!
Машина 2000 г. с вариатором. Движок работает, реагирует на педаль газа, а машина не едет.
Что значит не едет? То есть вообще не едет, стоит?
Автор: koleso22 13.8.2010, 0:26
|
Автор: i7436m 29.9.2010, 12:52
Какои код Фильтра АКПП ATF T-IV OPA 2001 2.0
Автор: dda 29.9.2010, 15:37
|
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1253&st=40
Просил-же прикрепить тему и почистить, сказали ничего важного там нету.
Автор: ALEX1569 13.12.2010, 22:54
А случилось это так
приехала жена ко мне на работу поменять свечи и фильтра
сначала поменял свечи потом фильтр воздушный затем топливные фильтра
машина завелась нормально попытались выехать из бокса а она не едит назад ,вперёд все скоростя включаются и машина трогается нормально,
а вот назад стоит и треск такой как на механике когда сцепление не дожали, только потише и помягче. газуй не газуй ни на сантиметр ни двинется
и вот подскажите мне где здесь связь между заменой свечей и коробкой 
да я её просил переехать с места на место машина ехала и вперёд и назад ,перед заменой
Автор: Christensen 14.12.2010, 8:53
Насколько я знаю свечи не имеют никакой связи с коробкой!
Встречный тогда вопрос, жижу в АКПП давно меняли?, Ударов по дну коробки не было? Тут вариантов может быть много!
Рассмотрим 1 из возможных примеров:
У моего друга на камри "бегемоте" такая же ерунда была, сначала все отлично, потом резко как то после поездки в лес, перестала включаться задняя, потом через какое то время перестала включаться 4! Оказалось что забился фильтр в коробке напрочь + помяли поддон коробки, и вместе с этим в коробке под защитой снизу погнулись трубки стальные, через которые проходит декстрон под давлением, что неким образом имеет прямую связь с переключением передач (могу ошибаться, давно еще нам мастер в в сервисе объяснял, все уже не помню), починили потом вроде ездил. У второго друга на "карине ед" был похожий случай, только у него не включалась первая передача вообще! Машина вперед не ехала! Тоже налетел на бордюр с тыла, замял дно коробки, та же история! Только в последнем случае поменяли коробку.
Сильно не ругайте я не мастер объяснять 
Автор: Vulcan 26.12.2010, 18:45
Привет парни!
У нас тут снегопад и фих проедешь... ездил в деревню к тестю...пришлось и побуксовать.
Когда ехал домой, по городу, отключил О/Д, и на скорости около 45км, когда поджимал на газ - она как то начинала тупить и как бы дергаться чтоли... Расстроился я немного. Потом включио О/Д, включилась четвертая передача. Попробовал опять отключить - все нормально.... не понел точно в чем дело... Завтра на работе посмотрю масло, его уровень...
Может кто подскажет что это может быть или может изза снежной дороги...пробуксовывало может....хотя врятли...
Автор: sergnk.72 11.1.2011, 16:24
Куплю корпус АКПП на двигатель 1ZZ, кузов ZCT15, 4ВД, корпус блока предохранителей под капот, решётку под стекло левую, корпус воздушного фильтра, радиатор с диффузором, крепления капота.
Автор: ternerq 12.1.2011, 10:01
Здравствуйте.Есть запчасти на opa.Во Владивостоке.
Куплю корпус АКПП на двигатель 1ZZ, кузов ZCT15, 4ВД,
корпус блока предохранителей под капот-1500р.
решётку под стекло левую 900р.
корпус воздушного фильтра 2000
радиатор с диффузором 3500 c диффузором с вентиляторами.
крепления капота петли 1500р.
Доставка.
Автор: BIBIKA 12.1.2011, 17:15
День добрый! Есть корпус на АКПП 1ZZ 4WD, жду предложение по цене.
Автор: sergnk.72 12.1.2011, 17:43
За сколько готов отдать и фото желательно.
Автор: sergnk.72 18.1.2011, 15:54
Прошу закрыть.
Автор: mokin 7.2.2011, 20:04
Привет всем ОПАведам. Вчера столкнулся с большой проблемой,вобшем по порядку.На своей ОПЕ (1.8 автомат 2001 г) я езжу четвертый год и до вчерашнего дня все было в норме. И вот еду я от родителей домой это 240 км, уже на подъезде почувствовал как машина переключает с 3-ей на 4-ую с соправождающим большими оборотами двигателя а когда заехал в город и вовсе встал.Смотрю под капот все нормально но снизу все днище в масле,нашол на АЗС масло для автомата хорошо в машине шприц 150 гр лежит,залил, доехал.Заехал на яму,бежит из отсека маховика.Вот хотелось бы узнать что там накрылось и хотелось бы излечить самому. СТОшники просят 5000 за диагностику+15000 за (снять-поставить)+ремонт+запчасти=неподъемная цена.Помогите советами в ремонте,может есть какие фото из ремонта АКПП. Заранее презнателен !!!!!
Автор: Женя 7.2.2011, 20:07
ДУМАЮ ЧТО САЛЬНИК МЕЖДУ КОРОБКОЙ И ДВИЖКОЙ как менять не знаю
Автор: Kerniha 7.2.2011, 21:26
|
обратись к земляку своему 0030,он тебе возможно поможет,как советом, так и запчастями
Автор: 30 8.2.2011, 6:51
|
сьем коробки 4тр, диагностика бесплатна, все запчасти есть, в том числе контрактные, звони подскажу как и что 8961207ноль4четыре3
Автор: medved" 8.2.2011, 8:15
|
меняй насос он кончился а так же фильтр и масло по деньгам примерно так
насос 5000 на экзисте
масло3000
фильтр 2000
и работа ?????? где как
я себе недавно ремонтировал менял редуктор насос и фрикционы взяли 9 кило руб за все.
Автор: Женек 8.2.2011, 8:50
|
А при чем насос со всем перечисленным, и подтек масла? Я что то не догоняю хотелось бы поподробней, в чем связь то? Я бы склонился к сальнику
Автор: 30 8.2.2011, 9:57
там за сальником бронзовая или латунная втулка, которую проварачивает, и сальник уже не поможет , вытекает ручьем
Автор: mokin 8.2.2011, 10:10
дело в том что когда долеваю масло коробка работает исключительно,мягко переключает ни рывков ни дерганий,может сама коробка не повредилась а только сальник.Или еще что с ней?
Автор: medved" 8.2.2011, 13:05
|
когда умирает насос он разбивает свое посадочное место и жижа течет не только в магистраль но и в обратку сальник такое давление не удержит вот и весь расклад.
Автор: Женек 8.2.2011, 13:13
понял буду знать
Автор: mokin 8.2.2011, 19:27
Сегодня я пообщялся с 0030 очень грамотный человек, много дельных советов,но всетаки о насосе стоит заморачииться или нет. СТОшники сказали что дело в сальнике и невчем больше.Разногласий много а мошина одна ну дак всеже что делать?
Автор: mokin 8.2.2011, 19:45
Если у когото есть опытъ,то поделитесь пожалуйста
Автор: mokin 8.2.2011, 20:04
|
а может стоит поменять акпп? и по премерным сбережениям угадать?
Автор: mokin 8.2.2011, 20:33
парни завтро загоняю на СТО если буду в городе то фотоотчет с меня ,если нет то простите. Но машину я отремантирую она лучшая
Автор: Женя 9.2.2011, 5:12
вскрытие покажет
Автор: mokin 9.2.2011, 21:50
сегодня на СТОшке скинули коробку а там такая фигня,аргоном заварили,масло поменяли,катаюсь вроди все нормально работает не хуже прежнего. тьфу тьфу тьфу.
|
Автор: Женя 10.2.2011, 5:10
а что за дырка, откуда взелась, можен наехал на что то или камень?
Автор: dda 10.2.2011, 6:50
Удар снаружи. Под маховик что-то попало?
Автор: WadiMen 10.2.2011, 7:11
По фото такое впечатление как будто с внутренней стороны удар был. Входное отверстие малое - выход намного больше.
Если не ошибаюсь, дыра напротив привода? Может в дифферинциале чего выпало и попало между зубом и стенкой, в результате чего получилась пробоина.
Был такой случай, правда с десяткой. Болт из диффа выкрутился и коробку так же пробило, один в один.
Автор: Женек 10.2.2011, 8:54
|
Если внимательней посмотришь, пробито снаружи там сверху даже потертость есть от от чего то и как раз получается по ходу вращения
Автор: andrik 10.2.2011, 10:56
|
ну считай недорого отделался. а за коробкой конечно надо смотреть теперь - неизвестно как голодание на ней сказалось. зато жижа теперь свежая - полная замена как никак.
Автор: vtf32 16.3.2011, 1:36
долго не проездит на такой заварке, опять проссывать начнет ... лучше купить http://www.akpp-bu.ru/toyota_bu_akpp/ на разборке
Автор: Андрей1 27.4.2011, 11:13
Парни, привет! скажите у кого имеется небольшой свободный ход на ручке АКПП.
Дело в том, что прокатился у друга на опе, она у него как вкопанная встает без лишних люфтов, у меня есть ход 0,3-0,5см.
Как часто надо ментяь жидкостьв ГУРЕ, 3,5 года не менял. Руль кстате тяжелее крутится чем у друга на опе. Влияет ли Жидкость ГУра на легкость движения
Автор: фат 27.4.2011, 11:33
|
Ну сантиметра 1,5 где то примерно,не знаю,плохо ли это .Всё включается нормально.
|
Теоретически-да.
Автор: kamikadze 27.4.2011, 11:53
|
по мурзилке раз в 6 мес.
Автор: deadman 27.4.2011, 11:55
kamikadze, ничего не путаешь? масло моторное не реже раз в год...а тут ГУР...в калдиновской мурзилке про замену жидкости в гуре вообще ни слова
Автор: kamikadze 27.4.2011, 12:03
|
согласен. каюсь. проверка, а не замена. про замену так же ничего. только проверка каждые 10 тыс.км. или 6 мес.
мне на диагностике почему-то поставили замену. определили как-то по внешнему виду!!!???
Автор: deadman 27.4.2011, 12:08
запах обычно выдаёт. и цвет - шприцем набрать немного из бачка надо.
Автор: Masel 27.4.2011, 12:13
Поменял в коробке, сразу поменял в ГУРе. Все просто для отсчета. Если жидкость уже пахнет, то это уже крайняя изношенность, я бы не доводил до такого.
Люфт в рычаге есть небольшой.
Автор: kamikadze 27.4.2011, 12:18
|
а чем пахнет то? чтоб не перепутать!!! гарью???
Автор: deadman 27.4.2011, 12:32
ага, горелым воняет
Автор: Masel 27.4.2011, 19:10
|
У меня гарью никогда не пахло нигде
Запах Декстрона 3 стал как бы слегка кисловатым, вообщем не так как надо он стал пахнуть. Я раз в месяц открываю бачок и нюхаю щуп, на всякий случай.
Автор: deadman 27.4.2011, 19:16
|
это болезнь!
токсикомания называется!
Автор: Masel 27.4.2011, 19:19
Так во благо же ))
Автор: Vlad82 7.5.2011, 6:22
Ну вот и у меня масло ручьем с АКПП поперло (меж ДВС И КПП). Тут про латунную/медную втулочку под сальником разговор был. Так вот если её проворачивает это как лечится?
Автор: Sergei Sergeevih 8.5.2011, 13:02
|
Покупаешь новую,и ставишь.
Автор: tornadosteel 8.5.2011, 15:33
Сегодня взглянул на уровень масла в коробке и удивился, на холодную уровень показывал больше чем HOT на 1.5 см. С чем это связано?
Автор: dda 8.5.2011, 15:46
|
Масло из системы спустилось в поддон.
Автор: tornadosteel 8.5.2011, 16:06
То есть это нормально, и при прогреве будет показывать как нужно по рискам?
Автор: Vlad82 8.5.2011, 18:45
|
Да. Так и будет!
Автор: Vlad82 8.5.2011, 19:23
Почему гидромуфта синющая? Откуда такой перегрев?
|
Автор: Vlad82 9.5.2011, 15:42
Разобрал. Поменял сальник. Собрал. Завел. ПОЯВИЛАСЬ ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ. Включена D или P или N вибрация достаточно сильная, раньше такой небыло. Есть соображения где я сделал не так? Где ошибся?
Проблема решена на сл. день. Оказывается порвались 2 подушки на ДВС (передняя и задняя) а мы то и неугледели..
Автор: константин71 9.5.2011, 16:17
|
Соображения чисто теоретические,думаю это как корзина сцепления- поставил не на своё место.
Т.е. когда снимал,надо было отметку поставить относительно маховика.
Это как версия..
Автор: Stavr 20.5.2011, 15:47
Народ подскажите. У меня у корешка на РАФ-4 коробку можно без ключа на нетралку поставить,но у него там специальноя кнопочка,на ее жмеш и АКПП на нетралку без ключа от авто ставиш. А,у нас можно коробку без ключа на нетралку поставиль??????и как??????
Автор: константин71 20.5.2011, 16:39
|
Вот в этой теме,несколько страниц искали эту кнопку
Ни фига не нашли....
http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=5470&st=20&start=20
Автор: koala 15.8.2011, 11:22
Побежало масло из АКПП. Заменил сальник гидротрансформатора. Проехал 400 км. масло снова побежало. Заменил сальник снова, промыл и продул фильтр, залил 4 л. свежего масла (больше не было на тот момент), но масло побежало почти сразу после запуска. Кто знает, в чём кроется причина? ПОМОЩИ ПРОШУ!
Автор: dda 15.8.2011, 13:53
0030 по моему писал на эту тему, чего-то там разбивается, из-за этого и сальник не держит. Где было не помню, примерно с год назад. Попробуй поиском и по автору. Шансы небольшие, но есть.
Автор: Sergei Sergeevih 15.8.2011, 17:52
Там,в коробке стоит специальная втулка, продаётся в магазине новая, её просто проворачивает и из за этого и бежит,меняй втулку и всё
Автор: koala 15.8.2011, 18:43
|
А можно поподробнее - что за втулка и как поменять?
Автор: koala 15.8.2011, 18:44
|
Спасибо, нашёл. Но если честно - почти ничего не понял.
Автор: 30 16.8.2011, 5:24
есть маслонасос, с целой втулкой
Автор: koala 16.8.2011, 19:37
|
А насос менять обязательно? или можно только втулку? И возможно ли поменять самому? Нет ли каких "подводных камней"?
Автор: 30 16.8.2011, 20:22
я невидел в продаже втулок, если ее провернуло то значит задрало посадочное, и если они есть новые то при посадке с пред натягом, потом под размер разворачивать надо. а какой зазор должен быть?
Автор: Sergei Sergeevih 16.8.2011, 21:05
У моего шурина меняли в автосервисе,он купил одну втулку в магазине,уже года два ездит! Втулку сам лично видел!
Автор: 30 17.8.2011, 6:55
в каталоге нет ее отдельно
Автор: koala 17.8.2011, 15:59
0030 Я в каталоге тоже эту втулку не нашёл. За сколько отдашь насос с втулкой?
Автор: 30 17.8.2011, 17:02
2500 это насос и гидротрансформатор, потому как на трансформаторе тоже может быть выработка, отправлю если надо завтра с утра компанией кит
Автор: NORD 22.8.2011, 8:20
Предистория.
2 недели назад, после длительной поездки по гравийке, не смог переключить селектор АКПП в положение P.
Минут пятнадцать подёргал, и она заскочила. Обратно по той же гравийке... проблем не возникло.
Спустя 2 недели (проблем не было), поехал на рыбалку, 30км гравийки.
По приезду туда опять таже беда, но только всё ещё хуже. Положение P вообще не включается, а положение D еле втыкалось на половину, 2 и L тоже не включались. Думал придется назад ехать на задней передаче.
На полувключеном положении D, доехал до дома, залез под капот, для начала скинул клемы с аккумулятора. Эффекта ноль.
Открутил тросик, попробовал вручную рычажком который прям в коробке. тоже самое. Прикрутил обратно, подёргал посильнее, начали все передачи (R,N,D,2,L) хорошо работать, все чётко включаются, кроме положения P, оно вообще не втыкается.
Теперь глушу двигатель в положении N, оставляю ключ, ставлю на ручник, закрываю на сигналку. По другому никак.
Помогите!!! поставьте диагноз
Чё делать то???
Автор: фат 22.8.2011, 9:21
1.отсоединить тросик и проверить работу механизма на руле.
2.открутить болты крепления ВЗП и проверить вкл режимов(потом нужно будет рег. положение)
3.снимать поддон и смотреть мех-зм вкл парковки.
Автор: Димон81 22.8.2011, 9:47
Там еще по моему тросик от педали тормоза есть проверь его
Автор: 30 22.8.2011, 11:42
снимать потдон и смотреть механизм, если при открученном тросе не ставится
Автор: NORD 22.8.2011, 12:13
Съездил, к спецам. Как и предполагал, надо всрывать 
извиняюсь...конечно же вскрывать...очепятка
Автор: andrik 22.8.2011, 18:48
взрывать?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)